На Кубе разрешили продавать машины

[*Вован*]

http://www.иди на хуй, не мешай/business/news.asp?id=209880
Поздравляю кубашей ои души-)

[Arch]

Настоящая bonanza будет, когда разрешать на приемлемых условиях ввозить машины.
С учетом текущего автопарка Кубы и цен на машины, люди, которые притащат первые паромы с подержанными тачками из Штатов станут миллионерами за неделю.

[matvey]

в принципе продавалось и покупалось все до этого.
Теперь узаконят. Начнут стричь бабло.. Налог на продажу

[Djim-en]

астоящая bonanza будет, когда разрешать на приемлемых условиях ввозить машины.

Не, когда разрешат вывозит старые раритетные машины...Вот где золотое дно.

[Eugeniox]

Маленькое ограничение - машины разрешено покупать людям, официально имеющим доход в валюте(читай - в куках). Т.е. касеро может купить, не отчитываясь, где он взял куки, а другим категориям граждан, видимо, придется что-то думать по этому поводу...
И кстати, разрешили покупку/продажу машин не старше 1959 г. выпуска

[cinic]

в принципе продавалось и покупалось все до этого.
Теперь узаконят. Начнут стричь бабло.. Налог на продажу

Дык для этого и сделано,если де факто существовала купля-продажа,надо ее узаконить и доп.доход в "худой"кубинский бюджет опять же,кстати определять цену автомобиля будет государство(соответственно с этой суммы будет исчисляться налог)оригинал из Гасета офисиаль для "особо" интересующихся

Маленькое ограничение - машины разрешено покупать людям, официально имеющим доход в валюте(читай - в куках).

Это ограничение на покупку новых автомобилей(кое может быть получено раз 5 лет)

[Дмитрий Костин]

Американцев 50-60-х там в приличном состоянии почти не осталось, они превратились в чадящих мутантов и даже на Кубе это исчезающий вид. Так что сомневаюсь в их исторической ценности, т.к. реставрация если и возможна, то будет очень дорогостоящей.
Большая часть потока - старые европейцы и советский автопром, а также польский, ещё социалистический.
Новый тренд - китайский и корейский автопром, который почти отвоевал весь автопарк Рентакаров.
Досадно, что Автоваз и УАЗ просрали этот рынок.
Хотя вот достаточно современная модификация 469-го родом из 90-х:
http://farm5.static.flickr.com/4023/459 ... c919_b.jpg
P.S.> Хочется там побольше такого:
http://farm4.static.flickr.com/3317/459 ... 0357_b.jpg

[Djim-en]

Американцев 50-60-х там в приличном состоянии почти не осталось

В соотношении с другими странами их там большое количество...

[anders]

Да нет их там большого количества. В лучшем случае из 1000 олдтаймеров только одна или две могут быть приняты для реставрации и если получится то в коллекцию. Все остальное просто металолом и иначе как на металолом не может быть сдано. Ни одного коллекционера это заинтересовать не может. для кождодневной езды в нормальной стране тоже не пригодно.

[Djim-en]

anders Считали? Или такая же информация как про убитую семью кубинского генерала?

[anders]

можно сказать что считал. Мало того лично имею

[Djim-en]

Мало того лично имею

Чего имеете то?

[sokol-sapsan]

andersДа нет их там большого количества. В лучшем случае из 1000 олдтаймеров только одна или две могут быть приняты для реставрации и если получится то в коллекцию. Все остальное просто металолом и иначе как на металолом не может быть сдано

Хе! не смотря на разногласия с андерсом по многим темам -здесь согласен- ибо интересовался этим - видел пару неплохих бибик в провинциях -хозяева гордились что родных деталей много -впечатлил додж 52 года купе в Лас тунасе

[Svirepy_Bambr]

И кстати, разрешили покупку/продажу машин не старше 1959 г. выпуска

Вы ничего не путаете? Их и так продавали/покупали. Здесь речь идет именно о выпущенных после 1959 года.

[MATILDA]

И кстати, разрешили покупку/продажу машин не старше 1959 г. выпуска

Вы ничего не путаете? Их и так продавали/покупали. Здесь речь идет именно о выпущенных после 1959 года.

не старше 1959 г. выпуска

3десь речь идет именно о выпущенных после 1959 года.

А это не одно и то же?

[Дмитрий Костин]

В соотношении с другими странами их там большое количество...

"Большое"- это сколько?
В Гаване я насчитал максимум 3 или 4 действительно достойных внимания, в остальном все плохо - одни самоделки с движком от катера или камаза работающие на каком то вонючем масле.

[RomualdOso]

В Гаване я насчитал максимум 3 или 4 действительно достойных внимания, в остальном все плохо - одни самоделки с движком от катера или камаза работающие на каком то вонючем масле.

Ну в других странах и такого нет.

[ex]

Или такая же информация как про убитую семью кубинского генерала?

что с генералом случилось? где почитать сплетни?

[Djim-en]

anders писал(а) 31 авг 2011, 16:43:
Самое резонансное недавнее переступление в Гаване вырезали почти всю одну генеральскую семью,
Тема ; Кубинский лох

[L.Olga]

Забавно, что смс-ку из России с этой новостью мне прислали ночью, а по кубинскому ТВ о купле-продаже объявили вечером, т.е почти через сутки. Конечно, была краткая инфа в утренних газетах, но этот источник информации как-то не очень популярен...
В результате теперь процедура такова:
1 - продавец идет в Регистр автомобилей (по месту жительства) и берет справку, что машина принадлежит ему, это 2-3 дня.
2 - с этой справкой продавец идет к нотариусу, где в течение 7-10 дней проверяют, нет ли претензий на это имущество (со стороны экс-супруги, например),
3- продавец и покупатель у нотариуса заключают договор купли-продажи, где указывают цену чуть выше минимальной (по закону мин до 5 лет - 1700 долл, 5-15 лет - 850 долл, старше 15 лет - 425 долл), цена естественно в монеда националь. Можно уже расплачиваться (в реале, в CUC) и забирать/отдавать ключи.
4 - далее по месту жительства в ONAT берется специальная форма исчисления налога ( и продавцом и покупателем), ее можно заполнить самому, но если не знаешь как, то за 2 долл ее заполнит адвокат из Буфете. Налог 4% с каждой стороны от суммы в договоре, срок уплаты - 30 дней с даты договора, оплата в Банке Метрополитано, причем по месту жительства. Для продавца на этом все заканчивается, а покупатель
5 - проходит техосмотр
6 - идет в Регистр автомобилей по месту жительства с договором, квитанцией из банка и техосмотром и регистрирует машину на свое имя.

Первую неделю нотариусы не знали, что и как надо делать, но потом их созвали на семинар и дали инструкции...

А насчет старых машин... больше ценятся машины, на которых можно работать и зарабатывать, т.к все, кто были на Кубе могли увидеть, что общественный транспорт с нагрузкой не справляется, особенно в часы пик, поэтому все ездят на "макинах пор 10 песо" - частные коллективные такси типа наших маршруток. Так вот, чтобы быть такси, машина должна потреблять не "газолину" (бензин, он дорогой), а "петролео" (это нечто типа дизеля тракторно-автобусного типа, который можно купить частным образом у водил гостранспорта). Мало кто может себе позволить старую машину на бензине, потому что она его потребляет, как самолет. Поэтому цена на "бензиновые" машины в 2 раза ниже, даже если они в лучшем состоянии. В итоге машины на "петролео" эксплуатируют "в хвост и в гриву", а богатых любителей старины, которые купят и будут вкладывать деньги в ремонт неэкономичной машины, на Кубе практически нет. Ведь купля продажа - для кубинцев и постоянных резидентов.....