Канада. От Калгари до Тихого океана (весна 2012)

[Ulmer]

Персики и виноград растут в больших количествах и на Ниагаре в Онтарио. И Ниагарский регион считается, в частности, центром производства канадского вина, самое известное из кот. - icevine. В районе 30 мин. езды от водопада полно всяких вино-туров по видодельням, а местные онтарийские персики продаются в корзинках вдоль дорог. Так что Канада многогранна.

Сцк...наверное, преувеличил Залез сейчас в путеводитель - точно, слова "только" там нет, написано - "...а на орошённых почвах растут персиковые деревья, яблони и виноград, благодаря чему долину называют "фруктовым садом Канады". Спасибо, подкорректирую отчёт.

более того виноград во всю растет на юге Квебека и даже в самом Монреале Персики тоже выращивают, но они не такие вкусные как из южного Онтарио. В Квебеке десятки винодельческих хозяйств и есть даже винная дорога. Вообще, Британская Колумбия да такой степени отдалена территориально от густонаселенных Квебека и Онтарио, что у нас почти не продается продукция от туда. Так что колумбийская долина если и является "фруктовым садом", то точно не Канады, а Британской Колумбии и может соседней Альберты.

Канадские вина - так себе и принимая во внимание соотношение цены к качеству сильно проигрывают чилийским, аргентинским, калифорнийским или недорогим испанским, португальским. Из того ассортимента, что я пробовал, золотая цена квебекскому или онтарийскому красному вину - максимум 10 баксов, но вот производители обычно ломят $15+. Я если и покупал квебекские или онтарийские вина, то в основном айсвайн в сезон (сентябрь, октябрь) напрямую в винодельнях, когда покупки совмещаешь с дегустация вина и/или сыра.

[evil_nn]

Ulmer, спасибо за дополнения. Что-то я там покупал на дегустацию винного из числа рекомендованного путеводителем, но название сейчас. конечно, не помню. Да и впечатлений особых не осталось...

[evil_nn]

07.03

На счётчике - 3266 км, на часах – 10:05 утра. Погода – отличная, солнце. Планы на сегодня – скромные, надо доехать до Калгари, по дороге посмотрев, что получится, в НП Йохо (Yoho). Не успев выехать из Голдена, сразу же утыкаемся в затор: опять дорогу перекрыли, что-то сползло. Стоим недолго, нам повезло – видимо, подъехали одними из последних, а хвост впереди был приличный. Ближайшая к нам по дороге достопримечательность - водопад Wapta, от автодороги до него пешком идти 2,4 км, брошюра подсказывает, что летом это занимает примерно 45 минут, а зимой вообще-то закрыто. То есть надо ещё добавить. После некоторых душевных терзаний проезжаю мимо. На щите на въезде в НП написано, что для транспортных средств, где бы то ни было останавливающихся в парке, требуется пропуск. Но въездная будка закрыта, а значит, до Филдса (городок, где расположен центральный офис), можно тупить. Немного не доезжая до Филдса, сворачиваем влево, совсем рядом с дорогой есть природный каменный мост. Сейчас он завален снегом, и арка больше угадывается под белыми шапками. В 14 км далее по этому ответвлению лежит Изумрудное озеро (Emerald lake). Там просто красиво, зимой проложены трассы для беговых лыж.



Каменный мост.


На Изумрудном озере.

[evil_nn]

Поворот на Такакава фоллз наглухо запечатан кучей снега. Ещё немного горной дороги, и мы выезжаем на уже знакомую развилку дороги около Лейк Луиса, продолжая двигаться в сторону Банффа. Вскоре появляются указатели на поворот на дорогу №93 и НП Кутеней. Спонтанно приходит в голову мысль: а нет ли там чего-нибудь интересного неподалёку от въезда в парк? Времени у нас полно… Извлекаю карту парков – кое-что есть: в 11 км от развилки перевал Вермиллион, где до сих пор стоит мёртвый лес, сгоревший во время грандиозного пожара ещё 44 года назад (там же, кстати, пролегает водораздел между Тихим и Атлантическим океанами), а ещё в 7 км – Мраморный каньон. Пожалуй, стоит заглянуть, что мы и делаем. Горы и здесь очень живописны.

Национальный парк Кутеней.


На парковке у Мраморного каньона стоит пара-тройка машин, в свежем снегу есть следы, видно, что несколько человек прошли по тропе. Идём и мы, периодически проваливаясь почти по развилку. Каньон мне нравится, но, как всегда с такими объектами бывает, на фотографиях всё выглядит просто никак. Хорошо хоть, что окружающий пейзаж достаточно живописен и так и просится на фотографии. Вылазка по тропе, несмотря даже на глубокий снег, отняла всего около получаса. Ещё в трёх километрах далее по шоссе есть Paint Pots – короткая тропа на 20 минут, сулящая минеральные источники с разноцветной почвой вокруг, а в 8 – ещё один мраморный каньон, и, если судить по названию (Numa Falls) – с водопадом. Туда не поехали, так как большинство интересностей должно быть надёжно спрятано снегом, да и бензин снова начинал поджимать.







Мраморный каньон.

[evil_nn]

По дороге ещё разок заехали в Банфф закрыть тему сувениров, заодно я ещё разок подъехал и таки заснял Bow falls при свете дня. В Банффе, кстати, на попавшейся заправке залиться не удалось – принимались только наличные (2й случай), остаток которых мы благополучно слили только что в магазинах.
Границу Кенмора в этот раз мы пересекали при свете дня и поэтому имели возможность полюбоваться Скалистыми горами, остающимися за спиной.

В Банффе, рядом с Bow falls.


Замёрзший Bow falls.


Последние скалы на выезде из Кенмора.


Highway №1 в окрестностях Калгари.


Олимпийский комплекс трамплинов в пригороде.


В Калгари как раз начинался rush hour, поток был довольно плотным и тыкаться в даунтаун не хотелось вообще. Из достопримечательностей в Калгари можно упомянуть собственно центр, увенчанный 189-метровой башней со смотровой площадкой, парк Стампид, который надо посещать во время одноимённого фестиваля в июле (разные ковбойские состязания, праздник пользуется бешеной популярностью), парк Херитейдж – очередная реконструкция канадского городка позапрошлого века и зоопарк. Ни одна из этих аттракций особого энтузиазма у нас не вызывала, поэтому жена решила вечером, наконец, оторваться по покупкам, а завтра просто поехать покататься по городу, посмотреть всё из окон машины.
Поехали в mall Chinook – огромный торговый центр, реально лучшее место для отоваривания за всю поездку, даже я оценил. Там и прошёл вечер.

[evil_nn]

08.03

Досидев в гостинице до расчётного часа, поехали смотреть центр города с прицелом после этого отправиться прямо в аэропорт. Какого-то острого желания вылезать из машины и прогуливаться по пешеходным галереям, проложенным над улицами прямо через здания на уровне второго этажа, не возникло, хотя это и считается чуть ли не основной фишкой города. Все парковки сильно платные, но с местами проблем нет. В общем, было просто лениво…с шопингом закончили накануне, на всякие высотные сооружения как-то налазились за последние поездки и здесь желания подняться на башню тоже не возникло – просто поездили некоторое время и покатили в аэропорт.













Машину сдали без единого вопроса – про неподписанную бумажку никто не вспомнил. Жена извлекла предусмотрительно купленный во Франкфурте набор бутылочек в количестве 6 штук по 98мл (специально для прохождения контроля безопасности – напомню, что по правилам не более литра в ёмкостях не более 100г каждая) и налила в них сок. За это на контроле была удостоена отдельной проверки с отведением в сторону и засовыванием в тару экспресс-анализатора.
Ассортимент франкфуртского дьютика показался бедным и убогим по контрасту с аналогичными заведениями Дубаи и Бангкока в трёх последних поездках.

Несколько общих слов, которые почему-то не нашли себе места в тексте отчёта раньше: о Канаде в целом и об автомобильном движении в частности.
Сильно облегчает жизнь в отличие от американских соседей то, что здесь всё же метрическая система – никаких галлонов, миль и прочих унций :-)
Появилась новая ассоциативная цепочка при слове «Россия»: теперь каждый второй-третий канадец при упоминании нашей страны, улыбаясь, говорит: «А! Сочи! Олимпиада!» Ну и слава богу, а то всё Сибирь, водка да балалайка…

Автопарк в Канаде достаточно разнообразный – как и в соседних США, популярностью пользуются огромные пикапы и джипы, но много и обычных седанов, особенно в городах. Практически нет малявок типа Гётца и ему подобных, не говоря уже о всяких Матизах. Ограничения устанавливаются многочисленными продублированными знаками, как правило, на хайвее максимум 100, на обычных дорогах – 80-90, в населёнке – 50. Светофоры висят за перекрёстком, очень много таких, где водители разъезжаются по принципу «кто раньше подъехал». Почти везде направо можно поворачивать на красный. Есть варианты светофоров, непривычные для нас – зелёный мигающий, например, означает, что со второстепенной дороги на этом перекрёстке может выехать машина, то есть фактически выполняет функцию знака «главная дорога», которого я не видел нигде. Где-то на третий-четвёртый день сделал потрясающее открытие – оказывается, в провинции Альберта на машинах нет передних номеров! Сначала думал, что во всей Канаде, но нет: в Британской Колумбии – есть. Непонятно, почему. Цена на бензин очень сильно меняется в зависимости от части страны и колеблется от 1,089CAD за литр в Калгари до 1,35CAD в Вистлере. Скорость на трассах и в больших городах большинство превышает на 15-20 км/час, в маленьких городках – не больше, чем на 10 км/час.

В завершение - пара полезных сылок для собирающихся попутешествовать по Канаде:

Информация по всем национальным паркам Канады: http://www.pc.gc.ca/

Справочник по всем горнолыжным курортам Канады: http://www.skicanada.org/skiarea/default.cfm?language=e

[Photofarer]

Национальный парк Кутеней.

А карты такие откуда?

[Ulmer]

Национальный парк Кутеней.

А карты такие откуда?

с интернета конечно Хотя, на месте так же все бесплатные карты есть.
http://www.pc.gc.ca/pn-np/bc/kootenay/v ... -maps.aspx

[evil_nn]

А карты такие откуда?

с интернета конечно Хотя, на месте так же все бесплатные карты есть.
http://www.pc.gc.ca/pn-np/bc/kootenay/v ... -maps.aspx

Ну, здесь как раз таки сканы с "бесплатных карт, взятых на месте"

[ssera]

Хороший отчет. Интересно посмотреть на знакомые места зимой.

08.03

на хайвее максимум 100, на обычных дорогах – 80-90, в населёнке – 50.

Поправлю: на хайвеях, с разделенным движением (хайвей 1, 2, 16) - 110, без разделителей 90-100 и на обычных те же 90-100 (чаще 100). Ограничения на не городских дорогах в 80-70 в основном в парках из-за животнах. В городах есть и 60, есть и 50 - надо смотреть на знаки внимательно. Около школ - до 30 и могут оштрафовать при 45.

08.03
Цена на бензин очень сильно меняется в зависимости от части страны и колеблется от 1,089CAD за литр в Калгари до 1,35CAD в Вистлере. Скорость на трассах и в больших городах большинство превышает на 15-20 км/час, в маленьких городках – не больше, чем на 10 км/час.

Цена за бензин иеняется не только от места покупки, но и от текущей стоимости нефти. Очень часто на одной и той же заправке сегодня цена 103CAD, а завтра 99.
Все же за превышение скорости больше чем на 10км/час штрафуют везде, и на хайвеях тоже, и в больших городах в особенности. Меня лично за 64ки/час штрафанули, подругу - 45 около школы. Слишком много камер в городах.

[Photofarer]

с интернета конечно Хотя, на месте так же все бесплатные карты есть.
http://www.pc.gc.ca/pn-np/bc/kootenay/v ... -maps.aspx

Понятно. Просто в каждой провинции свой "официальный" сайт парков, поэтому все константы запомнить не получается.

[Ulmer]

с интернета конечно Хотя, на месте так же все бесплатные карты есть.
http://www.pc.gc.ca/pn-np/bc/kootenay/v ... -maps.aspx

Понятно. Просто в каждой провинции свой "официальный" сайт парков, поэтому все константы запомнить не получается.

так я и знать не знал официальный сайт парков БиСи. ПОмнить ничего ни надо. Поиск в гугл занял 1-2 минуты.

[Canmos]

В Канаде несколько "уровней" парков.
http://www.pc.gc.ca/progs/pn-np/index.aspx - это сайт национальных (общеканадских) парков.

У каждой провинции есть свои парки и свои сайты, там парков еще целая куча. Все Канада - один сплошной парк.
ВС
http://www.env.gov.bc.ca/bcparks/
Альберта
http://www.albertaparks.ca/
Онтарио
http://www.ontarioparks.com/english/index.html
Квебек
http://www.sepaq.com/pq/index.dot?language_id=1

И у некоторых муниципалитетов тоже есть свои парки.

Кстати, у национальных парков есть еще и недельные билеты, кот. чуть дешевле, чем 7 раз по 1 дню. На сайте их вроде не рекламируют, но если спросить у продавца и рассказать ему о своих планах, то они всегда посоветуют какой билет выгоднее брать.

В провинциальных парках свои входные билеты и правила. Например, бывает дневной билет на машину вне зависимости от количества людей в машине. А бывает и вообще все бесплатно.

[Vlad52]

Фундаментальный трип с отлично сделанной домашкой. Зачёт и респект!

[Qarootoramma]

..и сверху. Внизу в правой части снимка виден городок Банфф.

Интересно сколько наклон у этой трассы с низу на фотографии?

Спасибо. Очень познавательно!
Сам, покатавшись в Северной Америке, практически потерял интерес к катанию в Европе.

Почему? Там лучше природа или просто выше уровень сервиса и инфраструктуры?

evil_nn

Офигенный отчет!!!
Плюсую. Для меня это наверное один из самых лучших, интересных, красивых и познавательных отчетов за все время на форуме))
Тоже хотел у вас спросить как каталка в сравнении с Европой? Хуже или лучше?
На мой взгляд судя по картам по протяженности трасс канадские курорты уступают ведущим европейским. Я слышал, что сервис правда в Северной Америке лучше. У Вас еще хотел спросить, почему в Канаде, например, при огромном фантастическом потенциале и условиях для катания (есть горы, снег, осадки, климат) количество горнолыжных курортов намного меньше чем в Европе и они уступают последней по количеству протяженности трасс?

[Max_I]

Qarootoramma, предположу, что из-за удаленности от основной населенной части. В Альпы или Норвегию из любого уголка развитой Европы рядом, а из монреаля/Торонто или Ванкувера лететь далеко куда-то, поэтому основные курорты сконцентрированы рядом с этими регионами. Да и рынок сбыта. В канаде населения немного, в США свои курорты есть. В европе население больше чем в США и Канаде вместе взятых.

[GANT1949]

Там лучше природа или просто выше уровень сервиса и инфраструктуры?

Другой подход ко всему. Природа. Снег другой. Люди другие.

почему в Канаде, например, при огромном фантастическом потенциале и условиях для катания (есть горы, снег, осадки, климат) количество горнолыжных курортов намного меньше чем в Европе

А вы сравните население Канады и население Европы. В США на Западе немало курортов. Даже рядом с ЛА несколько есть, не считая популярного Mammoth Lakes.

[evil_nn]

..и сверху. Внизу в правой части снимка виден городок Банфф.

Интересно сколько наклон у этой трассы с низу на фотографии?

Она вся с равномерным хорошим уклоном. Внизу немного выполаживается, а так по всей длине градусов 35-37.

Спасибо. Очень познавательно!
Сам, покатавшись в Северной Америке, практически потерял интерес к катанию в Европе.

Почему? Там лучше природа или просто выше уровень сервиса и инфраструктуры?

Сервис и инфраструктура там, пожалуй, хуже. А вот катание... Намного больше снега; как когда-то я писал в отчёте про катание в США - как в Европе в большинстве случаев выглядит склон горы: поверхность, на которой кое-где проложены трассы, площадь которых не более 10-15% от общей площади склона. Здесь же ситуация обратная – катись где и куда хочешь, за исключением редких обрывов и скальных выходов. Видимо, дело в гораздо большем количестве снега, выпадающего за зиму. Трассы во многих местах – вещь весьма условная, отмечены они просто знаком в верхней части склона, а ниже – полный простор для самовыражения.
И сложность трасс - если в США и Канаде вполне обыденная чёрная с двумя ромбами, то в Европе ещё хрен найдёшь аналог такой же крутизны и сложности. Иными словами, сложного катания больше на порядок. С другой стороны, любителям трассового катания за океаном, скорее всего, будет менее уютно - подготовкой тут заморачиваются намного меньше.

evil_nn

Офигенный отчет!!!
Плюсую. Для меня это наверное один из самых лучших, интересных, красивых и познавательных отчетов за все время на форуме))
Тоже хотел у вас спросить как каталка в сравнении с Европой? Хуже или лучше?
На мой взгляд судя по картам по протяженности трасс канадские курорты уступают ведущим европейским. Я слышал, что сервис правда в Северной Америке лучше. У Вас еще хотел спросить, почему в Канаде, например, при огромном фантастическом потенциале и условиях для катания (есть горы, снег, осадки, климат) количество горнолыжных курортов намного меньше чем в Европе и они уступают последней по количеству протяженности трасс?

Спасибо за лестную оценку. каталку с европейской уже сравнил, что до количества курортов, то согласен с ранее высказавшимися - на уже существующих не наблюдается какого-то перебора с количеством отдыхающих, поэтому нет особого смысла вкладывать деньги при достаточно сбалансированном спросе. К тому же курортов там не так уж и мало, как может показаться, достаточно сходить на сайт по канадской горнолыжке (ссылки нет под рукой). Для не такого уж и великого населения Канады имеющихся курортов более чем достаточно, а у американцев своих гор хватает.