16090 км, 112 дней на мотоцикле. Киев-Спарта-Лиссабон

[potomok]

Среда, 5 августа. День 82. Ешпинью - Киаюш (Фигейра-да-Фош).
Следующим утром мы собрали вещи и поехали дальше - в Лиссабон!
Но на самом деле все было не так и быстро )) На ресепшене образовалась очередь, наш старый знакомый все так же дежурил на ресепшене и считал своим долгом поговорить с каждым клиентом кемпинга. В итоге, мы прождали еще полчаса, пока смогли выехать из кемпинга.



Дорога на юг пролегала по бесконечным городкам, продвигались мы очень медленно. Плюс, попадались очень странные светофоры - горит красный секунд 5-10, а потом опять зеленый. Как оказалось, это весьма хитрая португальская выдумка. Перед въездом в село или городок стоит предупреждающая табличка, что "велосидада контролада" и висит знак 50, а через 200 метров этот непонятный светофор, который загорается на 10 секунд красным. Так вот, если проезжаешь со скоростью больше 50 км/ч - это светофор переключается на красный! До этого мы сами не додумались, потому часто нам зажигался красный, но когда нам рассказали эту фишку, то я автоматически скидывал меньше 50 км/ч при въезде в села. Удивительное изобретение! Никаких лежачих полицейских, никаких ментов! Конечно, можно игнорировать красный свет, но 1) это более серьезное нарушение, чем превышение скорости, 2) привычка ездить на красный к добру не приведет.
Самое забавное было, когда мы скидывали до 50 кмч, а рядом едущие португальские консервы не скидывали, и тогда все вместе стояли перед светофором, а мы еще и ругали местных идиотов, из-за которых стояли )))



Так как мы еле тащились из-за бесконечной агломерации Порту, и непонятно, какая дорога будет перед Лиссабоном, мы решили не напрягаться, а заночевать возле городка Фигейра да Фош. Задно повалялись на пляже и наконец-то насладились океанским закатом. Вечером в кемпинге начался самый ужасный концерт за всю поездку. Гитарист, басист и барабанщик играли каждый что-то своё и не обращали внимания на других, и даже известные каверы звучали еле узнаваемо.















Четверг, 6 августа. День 83. Киаюш (Фигейра-да-Фош) Мем Мартинш.
Утро началось с легкого океанского тумана.
Мы практически нигде не останавливались, кроме Батальи, - где находится самый помпезный готический собор Португалии, возведенный в честь очередной победы португальцев над испанцами в средние века.

Баталья








В той же Баталье на парковке супермаркета встретили барышню с Ивано-Франковщины (как оказалось, это самая популярная область, откуда тикают в Португалию), она была в переднике какого-то супермаркета или ресторана. Рассказала нам о себе, о муже, об их пребывании уже 15 лет в Португалии. Мы уже убедились, что украинцы в Португалии - это не миф, а реальность (хотя воображение рисовало, что при въезде в Португалию при виде нашего мотоцикла из-за каждого куста будет выскакивать по украинцу и радостно приветствовать нас).
Дорога на Лиссабон оказалась более быстрой, чем мы ожидали. Проехав по главным магистралям Лиссабона, мы направились на запад, в сторону мыса Кабо да Рока. Но до мыса не доехали, так как нас ожидали в небольшом городке Мем Мартинш. В ходе поездке я списался с одним мотковцем из Португалии и он гостеприимно пригласил нас к себе домой.



По дороге мы заскочили в Континенте, затарились портвейном и другими продуктами и поехали в гости к Ване и Але.
Дальше в моей памяти случаются провалы и некоторые моменты я помню весьма смутно. До этого момента мы ночевали самое большее три ночи на одном месте, тут же мы остались на неделю или около того. Нумерация дней на моей карте прерывается именно на Лиссабоне. Наверное, виной тому реки вина и портвейна, а также небольшая болезнь, из-за которой я несколько дней чувствовал себя препаршиво.



Итак:

Ваня и Аля уже несколько лет как переехали из Киева в Португалию. Португалия оказалась очень лояльной страной для мигрантов, буквально за несколько месяцев они получили бумажку, которая подтверждала их легальный статус в стране.



Поначалу они также были рады сотням тысяч наших соотечественников, которых много в Португалии, но потом их отношение к ним поменялось на прямо противоположное. Как оказалось, большинство заробитчан имеют три класса образования, многие имеют весьма скверный характер, и многие, живя по 15-20 лет, даже не помышляют оформить какой-либо легальный статус. А зачем, полицейские в Португалии никогда не пристанут на улице с проверкой документов, тут это просто дикость. Так что Ваня и Аля с определенного момента перестали общаться с местной украинской диаспорой.
Голодные до новых людей, наши гостеприимные хозяева излили на нас гигабайты информации и историй, а мы просто оказались не готовы к такому радушному приему. Как ни смешно, мы банально разучились общаться с чужими людьми на родном языке. Рассказывая чужим людям о нашем путешествии на английском, мы привыкли немного подтормаживать, иногда подбирая слова, наш английский (особенно мой) всё-таки далек от идеала. Потому, наверное, мы были тормознутыми собеседниками.
Ребята рассказывали нам множество историй и любопытностей про Португалию. Наши мозги, перегруженные впечатлениями за три месяца пути, как бы говорили: "воу-воу-воу, Ваня, помедленее, Аля, не так быстро" ))
Например, про португальских гайцов. Они настолько вежливые, что сообщают заранее в фейсбуке, где будут сидеть с радаром и в каком селе.
Мы так привыкли спать в палатке на свежем воздухе, что первые пару ночей всё никак не могли нормально поспать. Особенно, когда в час ночи приезжал мусоровоз и забирал мусорник со стеклотарой! Представьте себе звук тысячи разбивающихся бутылок в час ночи под вашим окном )))
Домашний питомец "Пендальф Серый"


Ваня и Аля рассказали нам всё. Мы засиживались до 2-3 ночи, смотрели телевизор, ходили в Континенте, в Пинго Дос и Мини Пресос за портвейном, вином и едой, нас сводили даже в трушный китайский магазин - большущий магазин с различными китайскими товарами, в котором работают расово правильные китайцы. По городу разбросаны китайские лавочки поменьше, но в них тоже всегда торговали китайцы. Шопинг в китайских магазинах - весьма популярное занятие в Европе.

Вот несколько фотографий по дороге в китайский магазин, обычный спальный городок в Португалии.















Не всё сладко в Европе, особено цены на сигареты, потому многие перешли на самокрутки. Вот стенд перед кассой со всем необходимым: бумага, табак и фильтры


Ваня готовил нам еду. Местные португальские блюда, свои собственные блюда и многое другое. Лера терпеть не может фасоль и любые бобовые, но даже ей понравился местный салат с фасолью и сардиной.



Нас водили в местыне кафешке пить кофе и есть местные вкусняшки. Правда, мы относимся к тому вымирающему виду людей, которые кофе пьют раз в неделю, потому кофе мы пили через раз. Перепробовали все местные пирожные, некоторые были весьма оригинальными по вкусу.



Аля вдруг опознала свой кожанный комбез! Она покупала его лет 10 назад на шулявке за пару сотен грн, а когда они уезжали из Киева, этот комбез был кому-то отдан. Мы купили этот комбез года 3-4 назад где-то в Крыму, у кого не помню. Вот такая история.

Португальцы не считают свою страну шибко мотоциклетной, но при этом везде есть мотопарковки, а купить экип или какой-то расходник вообще без проблем. Чтобы купить оригинальный масляный фильтр, мы прошли пешком несколько кварталов от дома, поспрашивали несколько мотомастерских, нас направили в мастерскую Ямаха, где нам и продали фильтр.

Ребята интересовались, не заезжали ли мы в Андорре в мотомагазины - там можно было присмотреть мотоэкип по хорошим ценам. Мы поняли, что мы олени, даже не догадались, что в Андорре есть дешевый мотоэкип.

Еще мы ездили в Синтру. В Синтре три замка и толпы туристов. Нам дали подробнейшие инструкции, куда стоит идти, а куда не очень. При вьезде в Синтру мы сразу же встряли в пробку, немного помаялись, потом аккуратно начали обгонять по встречке, покружили чуток и запарковались напротив полицейского участка ;)

Первое, что бросается в глаза в Синтре, - две огромные трубы. Люди всегда найдут чем померяться, потому местный король сделал себе самые большие кухонные трубы, чтобы простые португальцы сразу понимали, кто в доме хозяин.


Запарковались мы довольно далеко от центра, потому пошли вдоль пробки, по пути разглядывая статуи, которые, по словам Али, поставили здесь недавно.





Итальянцы оказались не такими такими стеснительными, как мы, и припарковались прямо возле королевского дворца.




Вообще удивительно: едешь в Салоники, после едешь на запад, долго едешь на запад, и в конце концов приезжаешь в самую западную страну Европы, и видишь такие восточные мотивы.







Из многочисленных достопримечательностей Синтры мы остановили свой выбор на Кинте де Регалейре. Это парк с дворцом, который 100 лет назад построил рассово правильный португальский массон. Деревья в парк свозили со всего света, в архитектуре тоже было намешано всё, что только возможно, от греческих статуй до подземных башен и химер.














С крыши виден океан


Дворец Пена виден аж из Лиссабона, спутать его невозможно




Причудливый парк:










Пробковый дуб



Башня наоборот:








Подземные переходы между башнями




Оригинальный вход в пещеру


Маврская крепость


Пока мы шли обратно к мотыку, встретили довольно редкий в наших краях Yamaha DT 230 Lanza. Не помню, писал об этом или нет, но в этих ваших Европах очень много двухтакной техники, в разы больше, чем у нас. Причина довольно проста - ограничение на кубатуру для новичков + плюс разные налоги для разной кубатуры.



Осмотр Лиссабона мы начали с Башни Белем, точнее, очереди к ней.


Задрав голову в небо, сразу понимаешь, откуда берутся эти толпы туристов. Самолеты заходят на посадку один за другим, а прилететь из Лондона в Лиссабон можно за смешные 20-30 евро в одну сторону.

Когда-то эта башня стояла посредине акватории реки Тежу, но сейчас русло изменилось и она оказалась у берега



Много информации почерпнули со стендов возле башни Белем


Сразу за Белемом находится памятник португальским первооткрывателям на фоне моста, очень похожего на мост Золотые Ворота возле Сан-Франциско. Местный мост называется "25 Апреля" и является платным, правда, только в одном направлении - на въезд в город, выезд - бесплатно. Второй лиссабонский мост имет ту же систему оплаты.





Если перейти дорогу по подземному переходу (которых якобы нет в Европе), то попадаешь сразу к монастырю Жеронимуш. Возле него стоит еще одна огромнейшея очередь желающих осмотреть монастырь. К счастью, мы ограничились только готической церковью, вход в которую бесплатный и без очереди.






Саркофаг Васко де Гама внутри церкви


Весьма занятное дерево возле церкви


Отдохнув в прохладе храма, мы пошли обратно к мотоциклу по другой стороне улицы. Совсем недалеко от монастыря расположился планетарий


За ним пошли типичные жилые кварталы одной из беднейших стран Европы.


Рядом ходили столетние трамваи


На мотоцикле мы доехали в центр Лиссабона, где в этот день как раз был финал нацинальной велогонки.


Лиссабон - город толерантности, что написано на многих языках на одной из площадей города.
Бомжи на площади тоже самых разных национальностей.


При всей своей толерантности найти общественный туалет в Лиссабоне - задача сложная. Те туалеты, которые были отмечены у меня на карте, были закрыты, на ж/д вокзале, чтоб пройти к туалету, нужно купить билет на поезд. В привокзальном старбаксе было 100500 паролей на дверях. Я так и не понял, в чем суть отсутствия общественных туалетов, местная толерантность в этом вопросе для нас осталась загадкой.

На Вокзале мы встретили Ваню и Алю, которые приехали электричкой и провели нам экскурсию по городу. У Вани был нормальный фотоапарат и познания фотошопа, так что разбавим мои унылые фотографии порцией гламура









Один из приколов Лиссабона - уличный лифт, построенный когда-то для удобства подъема в верхние части города. Лиссабон, как каждая уважающая себя европейская столица, был построен на семи холмах, потому имеет довольно крутой рельеф.


Лифт до сих пор работает, но стоит 5 евро, так что мы пошли в обход. Со смотровой площадки лифта открывается красивый вид на очередь к лифту



Мы немного посидели на красивой смотровой площадке и поехали домой



Совсем забыл, мы же еще ездили к Кабо да Рока!












Хотя подождите, об этой поездке я уже писал!

Просидев неделю у ребят, мы вспомнили, что через месяц наша виза заканчивается, а мы еще хотели проехать по восточному побережью Испании, заехать в Швейцарию и Германию, может быть, в Чехию или Австрию! Так что мы были вынуждены форсировать свой выезд с Лиссабона.
Ребята нас так просто не отпустили, а послали нас прямиком к своему другу, который трудился вместе с неграми на плантациях южной Португалии. Что ж, вперед, дальше на юг!

[potomok]

Четверг, 13 августа. День 90. Мем Мартинш - Оляу.

Выехали мы через мост 25 апреля; любопытно, что левая полоса на мосту проходит по металлическим решеткам, а не по асфальту, я там не рискнул ехать. Через несколько км за мостом начинался платный автобан, мы свернули перед ним на обычную дорогу. Почти вся дорога от Лиссабона до Алгарве проходит по безлюдной местности, ни сел, ни городов, только пробковые дубы. Узнать их легко - по ободранному стволу, сердцевина дерева оранжевого цвета. И сосны. Хвойные леса до того напоминали лес на севере Киева, что порой казалось, что едем в окрестностях Киева, только ровный асфальт выдавал, что мы в Португалии.









В Альгарве проходит автобан с запада на восток с весьма интересной системой оплаты. Там висят камеры, которые фотографируют номер, по базе вычисляют собственника и высылают ему на почту счет за пользование автобаном. Ребята рассказали нам, что эта система работает только для ЕС, то есть всяким марокканским или украинским машинам пользование бесплатно ;) Хотя местные бабайкеры придумали, как не платить - на ходу закрывают ногой свой номер ))



Как оказалось, плантации Димы находилась в нескольких км от Оляу, и мы уже несколько раз задумывались, туда ли мы поехали - такая глушь была кругом. Каким-то чудом мы нашли нужную плантацию и нужного нам Диму. Накормил нас ужином и угостил сангрией. Пиво в Португалии дорогое, где-то 2 евро за литр, а сангрия - где-то 1-1,5 за полтора литра. Так зачем же платить больше? Потому Дима перешел с пива на сангрию. Сангрия - это такой анти-глинтвейн, то есть пить ее надо в жару и подается она холодной и со льдом.
Ужинали мы в общей столовке, вокруг мелькали негры с каких-то французских африканских стран и непальцы. Непальцы деловито ели рис руками.
Дима шутил, что он испробовал кучу разнообразных блюд африканской и азиатской кухни.
Он рассказал нам свою не очень веселую историю: работал резчиком по дереву, но после нашей последней "революции" у него исчезли все клиенты и заказы, он продал мотоцикл, но основная работа денег не приносила. У него есть родственники в Лиссабоне, и он решил взять билет в один конец* и попробовать счастья в Португалии. Пожил несколько месяцев у дяди в Лиссабоне, пытался найти хоть какую-то работу, но без видимого успеха. Ему повезло - он повстречался с Алей и Ваней. Они пытались ему помочь и в итоге нашли эту плантацию. Самое удивительное, что в Португалии можно работать легально, платить налоги, при этом де-факто будучи нелегалом в стране. По хитрым португальским законам человек, который работает и платит налоги, через некоторое время имеет право получить бумажку, которая легализирует его статус. Именно на это и надеялся Дима.

* - на самом деле было немного не так. Оказывается, с Украины в Португалию ходит регулярная маршрутка, билет стоит 150 евро, идет она трое суток без особых остановок. Именно таким любопытным способом Дима и попал в Португалию.

На плантации платили минимальную зп - около 500 евро, но было много сверхурочной работы, которая оплачивалась отдельно. Дима жил сам в небольшом домике с ванной, туалетом и вайфаем. Аренда домика и все коммунальные услуги стоили 120 евро в месяц и просто вычитались из зп.
Тем не менее, на эти деньги можно нормально жить и даже отправлять остаток семье в Украину.
За продуктами Дима ездил в Оляу на велосипеде (сейчас он уже проапгрейдил свой вел до bmw gs 650).
Спали мы в димином домике на полу.

Пятница 14 августа. День 91. Оляу - Фару - Оляу.
В 6 утра Дима ушел на работу, мы поехали гулять в Фару. Это самый южный город Португалии, таким образом, мы проехали всю Португалию с севера на юг (около 700 км).
В Фару городе проходит один из самых масштабных мотослетов Европы. На одном из перекрестков города даже стоит памятник мотоциклу и надпись "Фару - столица мотоциклизма Европы!"


Но к нашему приезду все крутые бабайкеры разъехались, осталась только одинокая мопедка.


Знаете магазины секондхенда "Хумана"? Вот как туда попадают шмотки.




Летом в Фару стабильно +40, потому центральные улицы закрыты от солнца. Нам повезло, когда мы приехали, похолодало до +25-30 С


Красивая мозаика на главных улицах




Аеропорт Фару - третий крупнейший после Лиссабона и Порту, сюда прилетают все любители пляжного отдыха и тусовок.


Аеропорт расположен между самим городом и пляжем. Фару и Оляу имеют довольно непривычное расположение - от пляжей и океана их отделяет полоска заболоченной местности


Испания и Португалия имели опыт фашистких режимов, но коммунизм обошел их стороной, возможно потому так популярны левые лозунги на заборах





Старое и новое


Погуляв по городу, мы поехали на пляж.
На пляжной парковке стоит колоритный мотопамятник


По другую сторону памятника стоял не менее колоритный мопед


Зонтики на пляже защищали в основном от ледяного ветра


Больших волн уже не было, но вода была холодная. Я купался в Турции в начале мая, и тогда вода была теплее, чем на юге Португалии в августе. Честно говоря, Португалия - последняя страна, куда бы я поехал на пляжный отдых.
Чтоб уж совсем не замерзнуть, я развлекался фотографированием взлетающих самолетов


На следующий день у Димы был выходной, мы погуляли по окрестностям




Взглянули на плантацию, на которой он работал






Дима помог поменять масло в фазере, а к вечеру организовал машину и мы поехали в один из самых популярных курортов Алгарве - Албуфейру.



Когда проезжали через Фару, я сфоткал тот самый памятник



И немного простых жилых кварталов. Выглядят поприятнее, чем Троешка ;)


Албуфейра - такая себе Анталия для британцев. Тут есть даже целая улица британских баров, чтобы всё было как дома.
Многие дома имеют белый цвет - очень напоминает турецкий Бодрум.







У португальцев особая любовь к общественным лифтам





Негр такой негр, даже мы поняли, что лучше там не лежать, а то камень башка попадет - совсем мертвый будешь






Наркоманские песочные фигуры. Человек-паук особенно доставил


Хотя эта синьйора вышла неплохо


Судя по афишам, в Португалии тоже есть бои быков


После прогулки по центру мы поехали к той самой барной улице. Так как веселье там начинается после заката, то мы решили скупиться портвейном и курицей гриль и культурно посидеть на пляже. Возле этих дивных червячков нашли супермаркет.


Внутри были толпы народу, сгребающих весь алкоголь и закуску с полок. Ребята показали нам, как работает эл. очередь в мясном отделе.

На пляже посидели зачетно, после пошли смотреть на бары. Бары как бары, правда, вокруг слышен только английский язык, как будто ты и не в Португалии вовсе.



Утром Дима приготовил нам супчик с сардинами, а также вручил несколько пачек настоящей мивины, которую ему дал его знакомый, который как раз приехал на машине из Украины. Нам она очень пригодилась, в Европе похожая мивина стоит евро за пачку.
Мы попрощались и покатили в сторону Севильи

[potomok]

Итак, рука зажила, продолжим :up


Воскресенье 16 августа. День 93. Оляу - Севилья - Вехер де ла Фронтера.

Испания встретила более дешевым бензином и громадными писсуарами на заправках. По автобану мы домчались до самого горячего города Европы - Севильи. По ощущениям было не сильно жарко, хотя термометр показывал в районе +35


Мы запарковались на площади со всадником и прогулялись по округе




В Севильи есть свой громадный готический храм и обычная очередь на вход в него


Рядом с храмом проезжали фаэтоны


У них была даже собственная стоянка


Прогулявшись по центру, мы проехали пару км в сторону площади Испании и красивого парка вокруг неё


Комплекс зданий был построен 100 лет назад к Иберо-американской выставки 1929 года


Вдоль здания тянутся изображения всех провинций Испании




Чудные деревья в парке:



Переночевав в кемпинге вблизи города Вехер, мы направились к самому южному городу материкой Европы - Тарифе.






Городок встретил пробками и жарой. Кроме порта, в этом городке мы не нашли ничего примечательного. По другую сторону пролива виднелись зеленые горы Африки, но еще лучше их было видно со смотровой площадки в нескольких километрах по трассе на восток от Тарифы.








Остановившись в кустах на "биопаузу", мы увидели скалу Гибралтара. Насколько я помнил, нам требовалась виза для посещения сей скалы, потому мы просто полюбовались ею и поехали дальше.






Одно из самых спорных воспоминаний об Испании - это бесплатные автобаны, они так и манили к себе, а так как мы официально начали путь домой и нужно было успеть до того, как истекут заветные 90 дней в шенгене, восточное побережье мы проскочили почти транзитом.



Больше тысячи километров от Гибралтара до Барселоны, то вдоль моря, то углубляясь в Иберийский полуостров. Иногда бесплатные автобаны переходили в платные и тогда мы съезжали на "обычные" дороги. Но насколько обычные дороги в Испании лучше таких же дорог в Италии, Франции или Португалии! На одном отрезке мой GPS показывал следующий поворот через 80 км! Во Франции просто невозможно проехать столько и не встретить ни одного круга или светофора. Обычные дороги в Испании часто проходят немного ниже уровня небольших городков, потому проезжая сквозь городок, вы видите только множество мостов, перекинутых через трассу. Я, наверное, никогда не устану петь дифирамбы дорожной структуре в Испании!
И, конечно же, дешевые кемпинги - это всегда интересно. Наш кемпинг располагался в Мурсии - "житнице", или точнее сказать "арбузнице" и "дыннице" всей Испании.
В Испании мы подсели на дешевые и вкусные дыни, тем более, когда они стоят всего 25 центов за кг. Во всех магазинах дыни были именно из Мурсии. Проезжая по этому чудному региону, мы воочию увидели эти громадные поля дынь и арбузов.
Самое любопытное началось, когда мы начали подбираться поближе к нашему кемпингу - места стали абсолютно безлюдными, а местность все больше напоминала пустыню. Кто мог додуматься тут организовать кемпинг? Дорога сузилась до того, что разъехаться двум машинам было бы трудно, если бы они каким-то чудом встретились в этой пустыне. Пустынные пейзажи становились все более захватывающими. Наконец-то мы добрались до небольшого городка, где располагалось аж два кемпинга. Разгадка крылась в том, что в городке были минеральные бани (название городка los banos de fortuna как-бы намекало) и кемпинги обслуживали в основном посетителей бань.
В Кемпинге мы были почти одни. Администрацию мы не нашли, примерно через час подъехал мужичек на ленд ровере и уладил с нами все формальности.





Я всегда говорил, что один из плюсов кемпингов - это то, что там трудно что-то забыть или оставить. Но мы умудрились это сделать. На следующей стоянке обнаружили, что забыли веревку для сушки, причем прищепки мы забрали :lol. В итоге мы связали веревки от палатки и на этих веревках сушили наши шмотки в дальнейшем.
Одно из неожиданных впечатлений от Испании - современные акведуки. Большие и маленькие - мы встречали их по всей стране. В Мурсии эти древние технологии были очень кстати.
Испания - большая страна, там без проблем можно ездить не один месяц, но у нас не было столько времени и мы ограничились посещением Валенсии и Барселоны.

Въезжая в Валенсию, мы проехали по мосту через "реку" - правда от реки осталось одно русло, дно было сухое и там росли уже немаленькие деревья. Реки - очень редкое явление в Испании.
Походив по историческому центру Валенсии, уже под вечер мы поехали ближе к морю к комплексу футуристических строений, которые запомнились намного больше, чем центр.

Среда 19 августа. День 96. Валенсия.

Запарковались прямо напротив арены для боя быков


Рядом - здание ж/д вокзала


Внутри



LOL


Центральные кварталы








Мужик с мороженкой





Забавные валенсийские люки


Даже не представляю, для чего такая форма


И такое тоже есть в центре



Футуристический Город искусства и науки













Астрономические штуки








Кстати, смешная картинка в тему, что было бы, если бы европейские города выглядели, как Киев

Проезжая вечером по Валенсии, мы попали на длинный прямой проспект со множеством светофоров. Все светофоры включались и выключались одновременно на всём протяжении проспекта. Эффект был забавный - ты едешь и видишь десятки зеленых огней впереди, потом они почти одновременно переключаются на красный.

Найти недорогое жилье в Барселоне оказалось нереально, потому мы были вынуждены поселиться в кемпинге в часе езды от центра Барселоны. Барселонцы были основными обитателями этого кемпинга, кто был с детьми, кто был помоложе и наслаждался совокуплениями (весьма громкими, кстати) в соседней с нами палатке. Кстати, испанцы по натуре весьма громкие и нескромные натуры. Представьте наше удивление, когда толпа пенсионеров приходит в свою палатку в полвторого ночи и начинает открывать банки кока-колы и громко травить анекдоты. Но особенно нам досаждали местные дети. Под вечер они просто сходили с ума. Немного притихая в районе 9 вечера (ужин), потом они начинали носиться и кричать всё сильней и сильней вплоть до полуночи. Причем, чем позднее становилось, тем громче они орали, наверное понимали, что их скоро уложат спать и надо отрываться, пока можно. Когда некоторые дети продолжали орать после 12 ночи, то даже некоторые местные синьйоры не выдерживали и пытались успокоить неистовых бамбинос.



В Барселоне я не раз проклял свой навигатор, хотя без него мы бы свихнулись еще раньше. Все в нем хорошо, кроме поддержки испанских автобанов. Представьте себе шестиполосное шоссе, две полосы которого идут прямо, две полосы идут куда-то внизу и последние полосы идут куда-то вверх, а навигатор говорит повернуть налево через три километра, а вокруг все едут минимум 100 км/ч, остановиться негде. Как итог, мы несколько раз сбивались с дороги, несколько раз попадали на платные ворота.

Зацените развязки:
https://www.openstreetmap.org/#map=16/41.4518/2.1885
https://www.openstreetmap.org/#map=15/41.5075/2.1198
https://www.openstreetmap.org/#map=16/41.3425/2.0921

Этот круг меня тоже впечатлил, 6 полос!
https://www.google.com.ua/maps/@41.3750 ... a=!3m1!1e3

Пятница 21 августа. День 98. Барселона.

Сам город оставил двоякое впечатление. Многие вливали нам в уши, что Барселона это "мастси", это чудо-город и всё такое прочее. Даже не знаю, что мы от него ожидали, но наши ожидания не оправдались полностью. Может быть, виной тому размеры самого города - он большой, а времени у нас было всего один неполный день.

Типичная Барселона:






Самая людная пешеходна улица. Куча торгашей, клоунов, и прочих попрошаек. Одновременно не покидало чувство, что шмотки и кошелек надо держать очень крепко в такой толпе





Памятник Колумбу







Обычный день в Барселоне


Специальная минералочка для дебилов








Ж/Д Вокзал


Эта фотка отлично показывает, как в европах имеют за парковку, даже в жилых кварталах.


Если вас окружат гиганские яйца - знайте, вы в Каталонии. Это, кстати, местная плаза дель торос.


Специальная маркировка на тротуарах


Еще немного наркомании...




В Испании распространены наклейки в виде быков. Должно быть, наклейки ослики - это стёб над любителями быков


Щирий українець. Любити батьківщину краще десь за її межами, наприклад в Барселоні.


Очень любопытный знак. Он означает, что мотоциклам можно официально притискиваться в первый ряд и ставать впереди машин в специальной зоне!


Гениальное решение - ведь мотоциклы стартуют всегда быстрей машин (кому я это рассказываю :lol ), потому весьма логично, чтоб они стартовали первыми








Если взглянуть на карту, то центр Барселоны выглядит как Черкассы - классическая планировка одинаковыми кварталами. Поначалу ты ходишь и фотографируешь каждый домик, каждый балкончик, каждый мопедик и мотоцикл, мотом уже лениво поднимаешь объектив, если видишь что-то весьма необычное, после ты поднимаешь камеру только на творения Гауди, а потом и Гауди уже не кажется чем-то необычным.





После полудня гуляния эти кварталы кажутся на одно лицо, и потеряться в них так же просто, как и на Троещине. Даже не знаю, как бы мы нашли наш мотоцикл, будь мы без навигатора!
Кстати, про Гауди. Дома, которые захватывали дух по тв, в реальности не вызвали особых чувств.











Когда-то я увлекался футболом, потому решил глянуть на Камп Ноу. Стадион очень напомнил наш Олимпийский до реконструкции - такой же большой, серый и старый.





Барселона оставила чувство недосказанности, возможно когда-нибудь мы пробудем там дольше и кто-то нам покажет город с лучшей стороны.
А еще Барселона - грандиозный мотогород. Скутеры, мотоциклы тут везде. Практически все улицы заставлены бесплатными мотопарковками, при этом они почти все заняты. Парковки для машин в центре - все платные и их было не так много.




Парковка с зарядкой для электромопедов


Светофор для велосипедов!


Иметь мототранспорт весьма выгодно в Барселоне, а иметь грузовой мототранспорт - высший класс!


Как ни странно, обилие мотоциклов и скутеров только упорядочило дорожное движение, я себя чувствовал спокойно и безопасно и ездил в одних шортах, футболке и шлепках, хотя в родном Киеве я никогда так не делаю.

По дороге во Францию мы заехали в Фигейраш, сфоткались на фоне "дома с яйцами", заодно пообедав холодным гаспачо с бутерами.




Впереди была страна с "этим" языком.

[potomok]

Суббота 22 августа. День 99. Барселона - Loupian.



На Францию вели как всегда две дороги - платный автобан и бесплатная дорога, мы поехали по бесплатной и не пожалели, потому что на соседнем автобане, как и на нашей дороге, была пробка. Наша дорога была суперузкой, а во французском городке прямо на границе она проходила по классической узкой городской улочке, потому пробка стояла в обоих направлениях на километры, даже нам тяжко было протиснуться. Почему cтояла пробка на автобане, осталось для нас загадкой.

Дальнейший наш проезд прошел под эгидой борьбы с пробками на трассе. Они были везде и во всех направлениях. Куда они все только едут? К-во машин было запредельным. Плюс бесконечные круги, плюс длиннющие светофоры (пешеходы во Франции переходят дорогу, только когда всем машинам горит красный!), лежачие полицейские добавляли глубину пробкам.

Но пока что, выбравшись из пограничной пробки, мы некоторое время ехали по свободной трассе. Заночевали вблизи городка Loupian, в тихом кемпинге, где старички играли в петанги угощали нас кофе и чаем.





На ресепшене нас предупредили, что завтра будет ураган, шторм, торнадо и тайфун. Штормовое предупреждение! Наш прогноз погоды говорил тоже самое. Решили сняться с лагеря пораньше, даже не позавтракав! Мы никогда не относились к тем, кто может всего лишь попить кофейку на завтрак - завтрак для нас святое. Потому выезжать без завтрака было не очень приятно, но перспективы попасть в погодную заварушку нас не радовали.

Dimanche 23 августа. День 100. Loupian - La Coucourde.



Как всегда бывает в таких ситуациях, ураганом и не пахло, было пасмурно - не более того. 100% ливни так и не пошли утром, вопреки всем прогнозам.
Мы приехали в Ним, посмотреть на римскую арену. Но перед этим решили всё-таки подкрепиться. Еще с самой границы мы видели большие растяжки на Лидлах - "Мы работаем в воскресенье!". А было как раз воскресенье и, следуя логике, мы решили, что можно смело ехать в Лидл, который встретил нас пустой парковкой и закрытыми дверьми. Сетевые магазины или заправки работают в Европе совсем не как у нас. На заправках везде разная цена на бензин, а магазины каждый работают как он хочет.
Намотав пару кругов по Ниму, мы выяснили, что большой Карфур тоже отдыхает, еле нашли Карфур поменьше, который работал аж до часу дня. Магазин был забит, свободных тележек просто не было, толпы народу. Кому выгодно закрытые магазины в воскресенье? Затрудняюсь ответить.
Подкрепившись прямо на стоянке Карфура, мы двинулись в центр, по дороге заметив солидную очередь в местную шаурмятню (шаурма стоит в районе 6-7 евро). Кушать хочется всем, даже в воскресенье.
Античный храм в центре Нима - Мезон Карре упоминается популярной нынче писательницей Айн Рэнд в романе "Источник" как яркий пример вырождения классической архитектуры. Дело в том, что это большой храм, построенный по проекту небольшого храма, такой себе античный гигантизм.





Тем не менее, это один из очень редких сохранившихся римских храмов.




Рядом с ним стоит римская арена. В средневековье люди использовали ее как крепость и возводили свои дома прямо внутри арены. Она не раз горела, а последние дома с арены снесли только в 19 веке.








Ликбез про гладиаторов



Но зачем арене простаивать - решили устраивать там бои быков (на юге Франции это была популярная забава, а в некоторых регионах она существует до сих пор). Нынче ушлые французы продолжают использовать арену на полную.



Памятник матадору




Помимо простой платы за посещение в 9 евро, летом на целый месяц устраивают музыкальный фестиваль на арене. Ставят сцену и приглашают всех, кого только можно пригласить. Гугл подсказал, что на этой арене выстпуали почти все мировые звезды. Например, в хорошем качестве можно найти концерт Металлики.












После Нима решили заехать к римскому акведуку, изображенному, кстати, на 5-евровой банкноте. Но при подъезде к акведуку мы увидели прайсы в районе 12 евро. Хм, а мы-то думали, что брать деньги за просмотр акведука как-то негуманно. Немного подумав, развернулись и поехали дальше, и не мы одни это сделали. Погуглив позже оказалось, что просмотр акведука вроде как бесплатен, а платная только стоянка, но от этого не легче.

Как раз начал накрапывать мелкий дождик - должно быть обещанный ураган )). Приехав в Оранж, мы увидели стену большого театра и ценик в десятку евро. Походив вокруг да около, прикинув, что театров мы видели уже штук двадцать, ограничились внешним осмотром. Мелкий дождик не добавлял оптимизма.





Выехать с Оранжа оказалось не так-то и просто. Дорога, как водится во Франции, проходила прямо через город - потому пробка была очень стоячая. Всеми способами мы пробирались к выезду на север. Через несколько км увидели еще один знаменитый римский памятник - Триумфальную Арку.
Пробка продолжилась и за городом, плюс пошел дождь, мы нырнули под крышу одного из многочисленных закрытых супермаркетов.



Скучно во время дождя - принялись изучать цены на хлеб. Не знаю, как хлеб правильно читается по-французски (pain), но по-английски звучит забавно



Кое-как доползли до ближайшего кемпинга, с чудесным видом на индастриал.

24 августа 2015. День 101. La Coucourde - Beauregard.



Хотел написать, что утром с рассветом мы встали и пропели национальный гимн, но не было такого, так как утром шел ливень. Высунув нос из палатки, я увидел, что соседние машины стоят уже по оси в лужах. Нам повезло, мы стояли на возвышености и в относительной сухости.



Пробка на дороге немного рассосалась, и мы двинули в сторону Женевы. Предгорья Альп, озера, снова дождь - всё, что могу написать про тот день. Ах, всё же вспомнил интересную деталь. В Савойе мы долго ехали вдоль ореховых садов. Грецкие орехи были аккуратно посажены и ухожены, первый раз видел такие рощи.

По дороге на Женеву, оз. Бурже


К вечеру мы увидели Женеву и Le Man с вершины холма и стали на ночевку в французском кемпинге, в 10 км от центра Женевы.

В кемпинге, помимо вездесущего петанга, резвилась разнообразная живность:




на дверях ресепшена был все тот же 'accueil'.

[potomok]

25 августа 2015. День 102. Женева.

Женева - очень забавный город, со всех сторон окруженный Францией. Такая себе международная агломерация. Пересекая границу Швейцарии, мы обратили внимание на множество заправок на швейцарской стороне, хотя цена на топливо была почти одинаковая что во Франции, что в Швейцарии. А вот на французской стороне найти заправку было трудно.
Любопытная ситуация, думаю, всё объясняется колебанием курса франка к евро, в последний год франк ощутимо укрепился к евро, потому раньше цены на бензин в Швейцарии были меньше, отсюда и заправки. Судя по всему, скоро ситуация будет прямо противоположная.

Наш кемпинг назывался Le Terroir, так как по-французски мы не особо читаем, то называли его "Террором". Позже оказалось, что правильное название "Теруа", что значит "Село" или что-то такое.
По кемпингу бегали пушистые курочки и овцы. Вечером прямо напротив нашей палатки устроили рок-концерт.
По дороге в Женеву в небольшом селе мы увидели очень элегантное и простое решение для ограничения скорости - дорога просто сужается в одну полосу, потому так или иначе приходится скидывать скорость - очень просто и никаких дурацких лежачих полицейских.


Женева - относительно небольшой город.











Семь раз отмерь - один отрежь!


Схема общ. транспорта. Некоторые городские автобусы ходят во Францию


Просто жилой дом


Здание представительства Украины при ООН


Пару дней пути, и уже цитрусовые могут жить только в горшках. Я впечатлился этими лимонами и теперь тоже выращиваю свои, а почему нет? ))




Самое любопытное, что в Киеве сейчас практически нереально найти стандартную плетенку! А в Женеве - пожалуйста!





Лавочки - просто космос!


Знакомый знак!



Из Женевы хорошо виден Монблан



На одной из улиц мы попали в забавную ситуацию, которая показывает, что швейцарцы хоть и говорят на французском языке, но отношение к языкам у них совсем другое, чем у французов. Мы шли по улице, и прохожие дамы обратились к нам по-французски, мы автоматически ответили, что же-не-парль-па-франсе, на что дамы извинились и переспросили нас по-английски: "Жарко сейчас или холодно?" - между собой они не могли решить этот вопрос ;)

После примелькавшихся старинных европейских городков Женева выглядело очень живой и соверменной. Деловые пиджаки снуют тут и там на скутерах, нет толп туристов с фотоаппаратами, простые жилые кварталы притягивали намного больше, чем некотоые французские шато вдоль дороги.

На следующий день я решил смазать цепь после двух дней езды под дождем, и неожиданно: "Ух ты, привет, корд!".
На левой стороне колеса отчетливо были видны нитки корда. Первый раз увидал корд на своем мотоцикле и немного перепугался. Я очень удивилися, потому что ожидал увидеть его по центру, но, как оказалось, на двухкомпонентных покрышках корд часто вылазит как раз сбоку, а не по центру. А для меня эта была первая двухкомпонентная покрышка.





Немного подумав, мы пришли к выводу, что ехать дальше на такой резине реально опасно, тем более задок нагружен под завязку. Ситуация была не очень дешевая - в принципе, найти покрышку и шиномонтаж в Западной Европе можно без труда, весь вопрос в цене. Я уже представлял цены на услуги в женевских шиномонтажах.
На мое счастье, в кемпинге был местный мотоциклист на старом фазере. По-английски он конечно же не говорил, но хоть понимал немного. В итоге я его взял за руку, повел к мотоциклу и показал заднюю покрышку. "О-ла-ла!" - только и сказал француз. "Но драйв!" - добавил размахивая руками.
"Уи, уи - но драйв" - согласились мы. - "Сервис, гугл сервис, йо лептоп?".
Кажется, он нас понял, и мы пошли к нему в палатку и он начал гуглить сервис. К моей радости, ехать в Женеву не было надобности, тут в каждом селе был свой мотомагазин и мастерская. Взяв адрес мастерской в соседнем селе(Saint-Julien-en-Genevois), я поехал туда. Показал мастеру покрышку, тот выдал всё те же "О-ла-ла", потом рассказал, что нужных покрышек у них нет и направил нас в соседнее село. Там был большой мотомагазин с шиномонтажем. Мне повезло встретить мотоциклиста, который помогал общаться с продавцом. Я им написал размер покрышки и попросил что-то подешевле, в ответ они начали выпытывать у меня, что у меня стоит на передке. Хм, "какая разница, что у меня на передке?" - подумал я. Когда они узнали, что у меня стоит Мишлен пилот род 3, то пришли к выводу, что мне можно продать только Мишлен. Заодно прочитали мне лекцию, как важно ставить одинаковые покрышки и вовремя их менять. У них там всё серьёзно, любопытно, продали бы они мне Пирелли, если бы я очень попросил? В итоге мы сошлись на пилот род 2. Вместе с шиномонтажем все обошлось в 145 евро. Заодно и цепь смазали, которую я и так смазал утром. Сервис!



27 августа 2015. День 104. Beauregard - Cernay.

На следующий день мы двинули через Женеву в сторону французского города Mulhouse. Те, кто привык читать по-английски, никогда не угадает название этого города по-французски )) В небольшом городке близ Мюлюза одна французская мазель согласилась принять нас в гости, а нам очень таки хотелось пообщаться поближе и посмотреть на быт простых французов. Потому и поехали в сторону Мюлюза.
От Женевы мы свернули в сторону Лозаны на обычную дорогу (где-то раньше я уже упоминал, что виньетки в Швейцарии нужны только для автобанов). Швейцарцы, кстати, тоже люди и зачастую кладут на спидлимит и прочие штуки. Не доезжая до Лозанны, мы свернули на север и поехали глухими швейцарскими дорогами. Ближе к французской границе поехали по довольно ухабистой и залатанной дороге, вот уж не думал, что такое можно встретить в Швейцарии.



По дороге встречали высокотехнологичные яблочные сады, в которых каждое деревце было подвязано, выглядело это просто инопланетно!

У нашей французской хозяйки Лори в небольшом городке Серне мы провели чудесный вечер, поболтали о том о сём. Был забавный момент, я силился вспомнить, как по-английски будет "тротуар" - и в процессе до меня дошло, "а слово ведь французское!". Лори подтвердила нелюбовь французов к иностранным языкам, мы вместе пришли к выводу, что ситуация с иностранными языками во Франции и Украине очень похожая. Она была одна из тех немногих граждан ЕС, с которыми мы общались, которая понимала, в каких хороших условиях они живут, и высоко ценила это.

[potomok]

Предыдущая серия закончилась на Лори из городка Серни, напишу еще один небольшой эпизод из нашего пребывания у неё в гостях. Когда мы подъехали к ее многоэтажному дому, то возник вопрос - где запарковаться, решили запарковаться прямо под её балконом (1 этаж), от места, где я стоял, до балкона было метров пять, но по травке. Или надо было объехать с десяток припаркованых машин с другой стороны, чтоб подъехать с балкона. Лори сразу указала мне путь в объезд, видимо мысль проехать пару метров по газону даже не пришла ей в голову, а я, к счастью, воздержался от этого предложения. Эпизод маленький, но таких эпизодов мы видели очень много. Особенно во время пробок и тянучек мы не переставали удивляться, как ни одна консерва не устремляется на обочину или встречку или в какую-либо дырку, как это принято у нас. Уважай порядок - вот писаный и неписаный закон, по которому живут французы.

28 августа, пятница. День 105. Cernay - Kempten.



Наш путь домой продолжился. По сути у нас осталось две цели - замок Нойшвайнштайн на юге Баварии и Прага.
В Германии встретили пассажирский бусик с португальскими номерами - должно быть, та знаменитая маршрутка за 150 евро.
В Баварии мы заночевали в забавном сельхоз-кемпинге. Это была ферма, на одном поле которой хозяин построил отдельно душ-туалет, провел электричество, построил детскую площадку и отгородил пару десятков соток земли для нужд кемпинга. Вокруг росли яблони, паслись коровы, но особо досаждали коты, которые лезли чуть ли не в тарелку ))






Вокруг нас стояли семьи с детьми, видимо, это популярное развлечение - показывать городским детям, что такое природа и как живут коровки, курочки и прочая живность. В домике "туалет-душ" на стенке висел рассказ о семье хозяев фермы, их хозяйстве, и по желанию отдыхающие приглашались помогать хозяевам в уходе за животными.

29 августа, суббота. День 106. Kempten - Munich - Krailing.



На следующее утром мы подъехали к знаменитому замку. Туристов вокруг было море, тут и там были объявы о платных стоянках. Заезд к самому замку запрещен, люди поднимались пешком в гору. Нас такой сценарий не заинтересовал, решили осмотреть замок издали. Погода была туманной, поэтому виды на расстоянии были нечеткие и не очень впечатляющие.



Дальше помчали в Мюнхен, заехали в Луис - посмотреть на знаменитый магазин вживую, заодно кожаную куртку прикупили. Я почему-то думал, что он должен быть побольше, а на деле оказался не очень-то и большой магазинчик.



Выехав из Мюнхена, помчали на северо-восток - в сторону Баварского Леса. До этого нам везло, и мы не встретили почти ни одного ремонта дорог в Германии, но долго это везение не могло продолжаться, и на автобане начались небольшие тянучки из-за ремонтных работ. Иногда работы состояли в том, что рабочие соскабливали прерывистую разметку между полосами и наносили ее на 20-30 см левее или правее. Ради это процедуры былы перекрыты десятки километров трассы.
Но самый большой подвох нас ждал, когда съехали с автобана и устремились в глубь Баварского Леса по проселочным дорогам. Одна из них была полностью закрыта в связи с заменой асфальта, а объезд мы уже пропустили по незнанию немецкого. Потому пришлось срочно придумывать, как мы можем объехать. Объезжали по таким глухим местам, что за десяток километров мы не видели почти ни души.
Из-за объезда мы опоздали буквально на 5 минут на закрытие магазина. Шайзе, придется питаться тем, что завалялось в кофрах. В кемпинге очень удивились нашему приезду. Еще больше удивились, что мы не знаем немецкого. "Как же вы ездите по Германии и не знаете немецкого?". В самом деле, как же так? К счастью, Лера хоть немного его понимала и могла связать пару слов. 80-летний бодрый дедуля устроил ей целую экскурсию по кемпингу - "вот там у нас бассейн, вот там у нас барбекюшница, с тюнингом от велосипеда, вот здесь велосипеды - можете брать, вот там мои награды за самый быстрый распил бревна вместе с моим братом!"






Дедуля упрашивал нас остаться на дольше, чем на одну ночь, а наших знаний немецкого не хватало на объяснение наших планов ехать домой. Вышла его дочь, немного владеющая английским, и прояснила ему ситуацию, - показалось, что он искренне расстроился. Кто владеет немецким - заезжайте к этому дедуле, он точно будет рад вам!

Рядом с нами стояли пенсионеры на кемпере, у них с собой был олдовый бмв с коляской, на котором они разъезжали по окрестностям. Немецкие пенсионеры - самые бодрые пенсионеры в мире!




Баварский Лес - очень сельский и уютный регион в Германии, где нет толп туристов, нам там очень понравилось, наверное, для этого и нужные такие путешествия, чтоб открывать какие-то места, о которых раньше слышал одно название, но ничего толком не знал.



30 августа, воскресенье. День 107. Krailing - Прага.



Так как вчера мы не смогли пополнить запас продуктов, то надеялись сделать это утром. Тем более, что утром наше обе гарелки объявили забастовку - у газовой закончился газ, а бензиновая за компанию категорически отказывалась работать.
Остались мы почти без завтрака, потому когда подъехали к магазину и увидели закрытые двери, то нашей досаде не было предела. Опять воскресенье! Каждый раз мы о нем забывали.

К нашему счастью, когда пересекли границу с Чехией, там работало всё! Чехия сразу же напомнила нам Украину - те же села, что у нас, славянский язык, хмурые неулыбчивые лица, украинские фуры на трассе, разговорник подсказал, что "спасибо" по-чешски будет "дякую" - уж это было запомнить не сложно )). Уже почти дома!



Домчав по автобану до Праги (кстати, виньетка не нужна для мотоциклов в Чехии), мы остановились у одной моей знакомой, которую я не видел больше 15 лет. Она живет уже 10 лет в Праге и согласилась принять нас. Поселили нас на кухне на диванчике, это было прикольно ))).
Перед этим я безуспешно пытался найти хост на каучсерфинге в Праге (если кому любопытно, могу написать отдельно про ньюансы каучсерфинга на мотоцикле), но моя попытка провалилась. Чесно говоря, если бы не нашли никого в Праге, то я бы туда вообще не заезжал, так как архитектура уже приелась, больше хотелось пообщаться с местным народом.
Когда мы приехали к Лесе (моей знакомой), то встал вопрос парковки. Я сразу же предложил запарковать под балконом, но 10 лет, прожитых в Праге, наложили отпечаток на Лесину психологию, и она начала нам рассказывать, что тут так нельзя, тут очень строго, что мой мотоцикл увезут через час на эвакуаторе, и тд и тп. Я поначалу удивилися, ведь по всей Европе мотоциклы могли парковаться почти где угодно, что такого особенного в Праге? Но настаивать я не стал, в итоге мы запарковали мот в парке в пару сотен метров от парадного. Уже потом Леся порасспрашивала знакомых и те подтвердили, что мотоциклы можно парковать под подъездом.
Мы выпили по пиву (с вином в Чехии не намного лучше, чем у нас) за мой ДР, Леся показала нам чудесную поляну, с которой отрывался чудесный вид на Прагу и на которой сидели десятки иностранцев и распивали пиво.



В Праге есть зоны, в которых можна распивать алкоголь на улицах, и зоны, в которых нельзя. Кстати, неожиданный факт про иностранцев в Чехии - там очень много вьетнамцев. Причем есть уже вьетнамцы, которые родились и выросли в Чехии.

В Праге стояла жара и гулять по городу было весьма непросто. Должно быть я уже был перенасыщен историческими центрами и меня Прага не зацепила абсолютно.



Водяное охлаждение






Креативная реклама в кафешке



Не могу даже представить, зачем этому пацану все трут хозяйство


А еще в городе полно русскоязычного населения и туристов. Даже когда мы ехали по городу, то разные личности нам что-то кричали из машин.

1 сентября, вторник. День 109. Прага - Frýdek-Místek.


Жара жарой, но прогноз передавал резкое похолодание с дождями, поэтому мы решили двигать, пока нас не накрыло, ехать весь день под дождем - удовольствие сомнительное.

В "Декатлоне" мы купили газовый баллон и поехали по автобану в сторону Брно - по самому ужасному платному автобану в мире. Серьезно, старая бетонка с разбитыми стыками - и за это люди еще и деньги платят? С Брно мы повернули на северо-восток в сторону Польши. Заночевали перед польской границей.

2 сентября, среда. День 110. Frýdek-Místek - Новый Сонч.



На следующий день заехали в небольшой польский городок Пщину, там я был еще школьником в 2000 году. Приятно было освежить воспоминания 15-летней давности.







В Лидле предлагали познать Испанию и Португалию!

Если Чехия напоминала об Украине, то Польше было ощущение, что мы уже в Украине - засилие рекламы, плохие сельские дороги, та же природа.

Заночевали мы городке Новый Сонч, по запросу в каучсерфинге откликнулась пани-дизайнер из этого городка. Правда, дожди таки накрыли нас буквально за несколько десятков км до города, пришлось доставать дождевики.
Пани показала нам город и рассказала о жизни в Польше. Особенно нам понравилась история о том, что общество живо обсуждает проблему старых пани, на которых женятся различные жиголо из стран третьего мира. После пару лет брака они имеют право получить польский паспорт. Такая схема удобна для всех - старые пани очень даже не прочь пожить с молодым и красивым, мальчики не прочь получить паспорт ЕС и возможность жить и работать в любой стране ЕС. Но общество не одобряет.



Муж нашей пани работает в библиотеке и увлекался историей. Забавное у нас общение было, пани говорила на инглише, но не отбивала русского, пан понимал русский (хотя не говорил), и не понимал инглиш. Когда они говорили по-польски, то слова мужа мы понимали, а пани - нет, поэтому все пользовались инглишем по мере своих умений.


Красивая школа, как для небольшого провинциального городка



Новый Сонч расположен в предгорьях Карпат, но свежим воздухом тут не очень пахнет, пани рассказывала нам, что в городе наоборот проблема с выхлопными газами - город лежит в долине и почти не продувается, потому иногда в городе накапливается очень много смога.




Вокзал изнутри


Когда-то в окрестностях Нового Сонча жило много украинцев, но после оккупации и обмена населением все украинцы выехали в СССР, а поляки с западной Украины переехали сюда.

3 сентября, четверг. День 111. Новый Сонч - Мостыська.



В Перемышле мы напоследок заехали в Лидл, купили бутылку портвейна и помчали на границу. На границе была гиганская очередь из челноков, мы сначала стали туда, но люди сразу сказали, чтоб мы проезжали, это специальная очередь для торгашей. Когда прошли украинскую границу, уже темнело. На нашей стороне очередь на выезд была огромна.
Заночевали мы в поле за Мостыськой. Так как мы не брали национальных паспортов, то ночевать в отелях просто не могли. Заночевали без происшествий, доели последние запасы Мивины, которые нам вручил Дима в Португалии.




4 сентября, пятница. День 112. Мостыська - Троещина.



Забавно было ехать по Украине. Вроде как родная страна воспринималась по-новому. Сразу же бросалась в глаза пустота на дорогах. После постоянно забитых западных дорог Украина казалось просто пустыней. Отсутствие разметки, бедность сел и общая некая серость. Отсутствие каких-либо развязок и кругов. Развороты на Житомирской трассе - это просто дичь, которая ни под каким соусом не возможна в Европе. Вспоминая сплошные виадуки-туннели в горах Испании, было очень трудно смотреть на убогую дорожную инфраструктуру Украины. Тем более, что страна у нас равнинная, никаких дорогих виадуков и туннелей нам не надо строить.
Еще удивляли пустые поля. Мы заночевали возле какой-то речки, в поле, где ничего не росло, найти подобное поле на равнинах Франции или Италии почти невозможно - там все засеяно, каждый квадратный метр.
Под Киевом начал накрапывать дождик, Лера натянула дождевик, я не стал. Пока она одевалась, дождь перестал. Мы заехали в Киев - там стояла жара. Забрали ключи от квартиры, и тут ударил ливень в районе Бабиного Яра. Я совсем отвык от кривых-горбатых киевских дорог, потому ехать по ним ночью и в ливень было аццким мученьем. Я вымок насквозь, дождь поливал нас до самого дома, но как только мы подъехали к парадному, он закончился. Вот такое веселое окончание нашей поездки. За последний день мы проехали больше 600 км - и это был наш самый дальний переезд за один день за всю поездку.

[finn№7]

Спасибо, просто супер!