Провоз автозапчастей через границу (зеленый или красный коридор?)

[Alexander.Rostov]

Здравствуйте!

Собираюсь ехать в Европу на автомобиле.
Границу планирую проходить в Домачево (туда), "Варшавский мост" (обратно).
На всякий случай хочу взять с собой некоторые запасные части:
ремни генератора и ГРМ, ролики, свечи зажигания,
ступичные подшипники, сцепление в сборе, реле,
предохранители, масло, антифриз и т.п.
На все запчасти имеются товарные чеки,
подтверждающие их приобретение в России.
В связи с этим вопрос: как отнесется к этому таможня
(белорусская и польская)?
Есть ли необходимость в декларировании данных запчастей?
Какой коридор выбрать: зеленый или красный?
Есть ли еще нюансы?

Спасибо!

[sergeyf73]

На пути туда вообще не должно возникнуть никаких проблем: идете по зеленому коридору.
На обратном пути смотрите чтобы вес ввозимого товара не превышал 50 кг и 1500 Евро на человека. Если это выполняется, то идете тоже по зеленому, ничего декларировать не надо.

[yzoom]

чтобы вес ввозимого товара не превышал 50 кг и 1500 Евро на человека.

товара купленного за пределами рф или таможенного союза

[Абрашин Александр]

1. На сколько я помню, он в Домачево вообще только зеленый в обе стороны. На "Варшавском мосту" есть оба канала.
2. Вопрос: а Вы настолько не уверены в техническом состоянии Вашего авто??? Тогда может не ехать на нем? И ещё вопрос такой, я не совсем уверен, что случись что, Вам разрешат самостоятельно заниматься ремонтом, например менять сцепление, это ведь ремонт серьезный.... Или масло менять? Ну а предохранители, лампочки, и т.д. и так есть у всех.

[Alexander.Rostov]

2. Вопрос: а Вы настолько не уверены в техническом состоянии Вашего авто??? Тогда может не ехать на нем? И ещё вопрос такой, я не совсем уверен, что случись что, Вам разрешат самостоятельно заниматься ремонтом, например менять сцепление, это ведь ремонт серьезный.... Или масло менять? Ну а предохранители, лампочки, и т.д. и так есть у всех.

В машине уверен, но хочется подстраховаться (дорога-то не близкая).
А серьезные запчасти вроде сцепления, ШРУСов и им подобные хочется иметь в наличии,
чтобы в случае чего не искать их и не ждать доставки неизвестно сколько и задорого,
а достать и отдать мастеру. Как-то так...

[SerjA6]

На обратной дороге главное чтобы несколько запчастей одинаковых не было, на пример двух генераторов. Знакомые почти всю машину так в прицепе везли, на границе сказали что запчасти купили для ремонта разбитой машины. А что за машина если не секрет?

[sergeyf73]

На сколько я помню, он в Домачево вообще только зеленый в обе стороны.

Не может быть такого. Тогда бы там нельзя было, например, оформить Tax Free у поляков или оформить временный ввоз авто и вообще задекларировать ввоз чего-либо у белорусов. Это все делается только на красном коридоре.

[Абрашин Александр]

У поляков в Словатыче на TAX FREE действительно отдельная очередь, однако коллега собирается возвращаться через Варшавский мост, поэтому я и не писал ничего про это. Причем на том же Варшавском мосту у поляков тоже нет понятия красного коридора, а все желающие оформить машины ждут пока таможенник подойдет, а желающие оформить TAX FREE могут немного ускорить и с сумочками самостоятельно подойти к окошку.

[Alexander.Rostov]

А что за машина если не секрет?

Не секрет. Лада "Калина".

[SerjA6]

А что за машина если не секрет?

Не секрет. Лада "Калина".

Ни кто и слова не скажет на границе. Вот если бы дорогая иномарка, а точней запчасти к иномарке, да не в единичном числе.

[Автопутешественник]

Не секрет. Лада "Калина".

Не стал бы все равно сцепление с собой тащить. Менять-то где? Проверьте машину перед выездом, недели за 2. Запас времени необходим в случае потребности в ремонте.
Сцепление, даже на Ладе (не обижаю марку, пытаюсь быть объективным) тысяч 60-70 должно ходить. Минимум. Шрусы и остальная подвеска - ну не меньше 30-50.000. Ремень ГРМ - ну тоже не меньше 70 000.
Лампочки Вы обязаны иметь с собой. Советую, кстати, в Европе (только не в Польше) купить про запас. Служат в разы дольше наших. Не помешают парковочные часы.
Масло, антифриз имеет смысл взять в разумном количестве. И ремкомплект для бескамерных шин.
Чеки есть - хорошо. Киньте в бардачок. Если докопаются - покажете и пошлете их подальше.

[oleg_go]

Не секрет. Лада "Калина".

Ролик и ремень ГРМ зачем с собой брать? Если у Вас 16 клапанный движек, то все равно при обрыве клапана загнет. И сцепление зачем брать, оно как правило внезапно не умирает. Тоже самое с подшипниками, если гудит до заранее меняете и все. Лучше узнайте по дороге какие сервисы Лады есть, если что туда и обратитесь. А везти пол машины с собой вообще не вариант.

Реле, лампочки, датчики, катушку зажигания, ремень генератора - вполне достаточно. Можно ещё ЭБУ взять, мало ли что...

[Абрашин Александр]

2. Вопрос: а Вы настолько не уверены в техническом состоянии Вашего авто??? Тогда может не ехать на нем? И ещё вопрос такой, я не совсем уверен, что случись что, Вам разрешат самостоятельно заниматься ремонтом, например менять сцепление, это ведь ремонт серьезный.... Или масло менять? Ну а предохранители, лампочки, и т.д. и так есть у всех.

В машине уверен, но хочется подстраховаться (дорога-то не близкая).
А серьезные запчасти вроде сцепления, ШРУСов и им подобные хочется иметь в наличии,
чтобы в случае чего не искать их и не ждать доставки неизвестно сколько и задорого,
а достать и отдать мастеру. Как-то так...

Поддерживаю Ваше стремление подстраховаться, однако путь к этому - отправиться по европейским автодорогам на заведомо ремонтопригодном автомобиле (все европейские марки, SUZUKI венгерской сборки, пусть даже Лада, но "классика" или "стамески" и т.д.). Именно поэтому я езжу на Логане, (массовый вариант во всех странах), а раньше на ВАЗ 2114 (тоже ещё встречаются). Увы, ни одной "калины" я там не встретил. Проблема в том, что даже имея запчасти не каждый сервис возьмется за ремонт (может не оказаться нужной головки или съемника, например, или он связан жесткими обязательствами и не имеет права брать в ремонт какие-то марки). Про сервисы Лады по пути тоже напишу, т.к. 3 года назад также пытался таким же образом подстраховаться во время 2 и 3 поездок (первая была в Эстонию, там все было понятно). Так вот пошел я простым путем и написал на завод в Тольятти, мол поеду по таким-то странам, хочу как и Вы подстраховаться, подскажите хотя бы примерно к кому обратиться и т.д. и получаю ответ, что у нас есть сеть сервисов по России, а что происходит за её пределами не знаем и знать не хотим, продали и забыли. Вот так. Решение о том, на чем дальше ездить, пришло довольно быстро. Надеюсь, что марку я при этом не сильно обидел.

[oleg_go]

Вот сервисы в Польше работающие с ладой http://www.samar.pl/__/19/19.m/23/19.t/ ... erska.html
По другим странам тоже в интернете найти можно, тоже мне задачка... Куча народу на ладах в европу ездеет, и ничего с ними не происходит.

[Alexander.Rostov]

Не секрет. Лада "Калина".

Ролик и ремень ГРМ зачем с собой брать? Если у Вас 16 клапанный движек, то все равно при обрыве клапана загнет. И сцепление зачем брать, оно как правило внезапно не умирает.

Двигатель 8-клапанный. При обрыве ремня -- заменил и поехал дальше. Поэтому и решил взять с собой.
Сцепление еще заводское, прошло более 100 тыс. Работает без проблем, но беру на всякий случай.

По поводу адресов сервисных центров LADA -- мысль очень хорошая. Спасибо!
Если кто знает, может подскажете ссылки на сервисы в Беларуси, Словакии, Австрии, Германии? (Сам тоже поищу.)

[oleg_go]

Беларусь http://www.minsk-lada.by/dealers/
Германия http://www.lada.de/
Словакия http://www.lada.sk/lada/kontakt.html и http://www.lada-auto.sk/?menuID=k-0
Австрия http://lada.at/unternehmen/impressum.html и http://www.lada-doifl.at/impressum.html и http://www.panpneu.at/index.php?option= ... 4&Itemid=7

[Ketaro]

Друзья, есть аналогичная задача. Планируем с супругой съездить в Европу, ну и параллельно задумался отвезти ГБЦ от генератора на ремонт (стоит большой генератор на частный дом, есть ГБЦ которая вышла из строя но можно в Европе восстановить).
ГБЦ весит 190 кг, мы на авто чете РБ, вдвоем. Хотим отвезти ее, отремонтировать и привезти обратно.
Это вообще реально? Не попадем на таможню? Какие документы нужны, если это возможно?
Буду благодарен за ответ.

[vmulyun]

Добрый день!
Не нашёл ответа на вопрос, кажется это самая близкая по существу ветка, хотя и старенькая.

Ситуация:
В ЕС машина жены на зимних шинах
Нужно отвезти туда летние (зимние там так и останутся).
Хочу поехать на своей машине из МСК, и в багажник забросить для неё:
- летние шины б/у
ЛИБО
- летние шины б\У на диска в сборе

Оба варианта для меня одинаково приемлемы

По размерности и количеству шпилек на дисках колеса явно не на мою машину, т.е. у меня радиус 17, а у неё 15, у меня 5 шпилек, у неё 4.

Ехать планирую уже ближе к лету, т.е. сам буду тоже на летней резине.

Вопросы:
- нет ли проблем с ввозом шин ИЛИ колес в сборе в Европу в моей ситуации (колеса не на тот авто, который их везет)?
- нужно ли это дело как-то декларировать?
- не до конца понял - в Белоруссии с этим не будет засады при выезде из Белоруссии?

Заранее спасибо!

[sergeyf73]

не до конца понял - в Белоруссии с этим не будет засады при выезде из Белоруссии?

Не будет, т.к. для вас выезд из Беларуси будет являться выездом из ТС.

нет ли проблем с ввозом шин ИЛИ колес в сборе в Европу в моей ситуации (колеса не на тот авто, который их везет)?

Формально это не запрещено, никому в здравом уме не придёт в голову ввозить в ЕС шины, которые там стоят дешевле.
Но при контроле конечно, могут обратить внимание на шины и спросить с какой целью ввозите.
Тут главное не врать, а честно сказать, что везёте на другую машину. 99%, что больше вопросов не возникнет.

[pappi]

Как-то я никогда не сталкивался с допустимым весом, но стоимость всегда ограничена, например, 300-400 евро, смотря какая еще страна. А вот на въезд в РФ как раз наоборот - всегда вес был критичен, запаса по цене хватало. Хотя теперь на 500 уже не разбежишься так, как на 1500, а уж 25 кг - это вообще ничего.
В случае с ГБЦ весом 190 кг явно надо задекларировать это дело, чтобы при возвращении не морочиться уже. Можно позвонить в таможню и спросить.