Эффективность поездки на личном авто в Европу

[Бизон]

пустят меня в Европу на машине которой больше 20лет?

Моей было 19 на тот момент, самое главно, что б вы были уверены, что она доедет. За экологическими зонами следите и всё будет ок.

Предлагаю, просчитать ещё риски от авиакатастроф

[andreww71]

и гаишников тогда

[sss-18]

Более того, я не учитывал что пробег на личном авто приближает срок прохождения очередного ТО

Ну давайте теперь авто повесим в рамочку на стенке, если денег нет на ТО и подсчитывать износ резины и пр. зачем его вообще покупать и на нем ездить? Из-за эфемерной экономии целую тему разводить.

Странный вопрос от взрослого человека. Я ж вам об эффективности принятия решений. Вы во Владивосток же не поедете на личном авто? Есть более легкие способы туда добраться.
С Европой не все так очевидно, и это я в своей модели постарался показать.

[ПрофиТ]

Вы во Владивосток же не поедете на личном авто? Есть более легкие способы туда добраться.
С Европой не все так очевидно, и это я в своей модели постарался показать.

Почему, знал одного чудака который гонял для себя каждые три года праворульную машину из Владивостока в Москву, на протяжении 15 лет.
На вопрос, ж/д транспортом не пробовал пользоваться для доставки авто, его ответ - мне интересно проехать по стране за две недели.
Не устаю повторять, всегда очень напрягает обратный долгий путь домой. Как представлю, что можно сесть спокойно в поезд/самолет, выпить алко и с теплотой в теле, затуманенными глазами - просматривать отснятый фото/видео материал из путешествия.

[pappi]

Я хотел бы сказать, что на самом деле все я нормально понял в расчете, при этом отлично понимаю сложность составления вообще начального алгоритма расчетов, чтобы адекватно получилось. Расчет мне нравится, все довольно реалистично, могут быть детали, но порядок общий похож. Я просто сторонник уже личного авто, но не имел цели отстаивать, а только попытаться объективно сравнить, но с небольшими субъективностями, конечно))
Насчет пробега и цены машины...нулевой пробег мы брать таки не будем. Это ситуация редкая, и автомобиль, простоявший три года в салоне пусть, или в гараже, и имеющий пробег не ноль, конечно, но 20 км, нгапример, вызовет у меня напряжение определенное - для автомобиля это плохо, все-таки, а при повторной продаже уже от меня, вызовет еще вопросы - может ли быть такой пробег при таком возрасте. Поэтому тоже сомнения есть. Да, у меня может быть пробег в год 5000, к примеру, или 30-35 тк, как это у меня на самом деле, через пять лет сменю машину. Будет ли у меня 25 тк или 165 тк - не сыграет решающей роли при условии обслуживания регулярного, отображенного в сервисной истории ( как бумажная, так нынче и электронная сервисная книжка ). Разница в цене наверняка появится, но незначительная. Здесь у нас вообще пробеги немалые.

[kpluso]

Попробую вставить свои 5 копеек в разговор.

На мой взгляд производить только финансовое сравнение не совсем правильно. Во-первых, полет на самолете чаще всего очень жестко привязан к датам, т.е. приходится подстраивать отпуск под даты тура, автомобильное путешествие это исключает. Во-вторых, выбор отеля чаще всего ограничен, т.к. в туре присутствуют не все доступные отели, на авто можно выбирать из всех доступных. В-третьих, расчет справедлив только для Москвы и центрального региона, для регионов все гораздо сложнее.
Например, из Томска (в котором я проживаю), попасть в Европу можно либо по тур-путевке, в которую включен перелет, отель и виза, либо по индивидуальному туру. В обоих случаях подстраиваться по датам обязательно придется, т.к. полеты есть далеко не каждый день и чаще всего они с пересадкой. Если говорить о том что можно купить билеты из Москвы, то тут встает вопрос, как до нее добраться: самолет - дорого (около 8000р. на человека в одну строну), поезд - по времени и стоимости сравнимо с автомобилем, а если СВ, то по стоимости сравнимо с самолетом.

И все же автопутешествие это своеобразный вид отдыха причем не самый дешевый. Да, порой перегоны получается длинными, но с опытом начинаешь понимать как проезжать много и не уставать. А через определенное время начинаешь понимать где и на чем можно экономить. Если удариться в комфорт (4-10 часов и ты уже на месте), то самолет остается самым удобным средством для заброски, но страна то у нас большая, и много что можно посмотреть по пути.
Для себя я решил давно - я автопутешественник, и меня все устраивает в таком виде отдыха.

[pappi]

То есть подтверждается уже наклюнувшийся вывод - финансовая сторона вторична, первична личная оценка, что больше нравится - то и лучше. По большому счету рассчеты ведь показали паритет.

[sss-18]

Я еще не пробовал 2х1500 км для заброски авто. Не могу для себя пока понять насколько мне это нравится и вообще надо ли? Я и без этого опыта понимаю что это много км, и заброска будет совсем не отдыхом, что для водителя, что для пассажира(ов).
После расчетов получается что выгоды почти никакой, и сейчас склоняюсь к варианту доплатить что бы забросить себя к арендованной например Renault Clio II 1.2 с малым расходом (5 л/100 км, что дает дополнительный аргумент в пользу Авиа+Аренда).

[Горыныч]

На мой взгляд производить только финансовое сравнение не совсем правильно.

А, по-моему, ТС как раз старался брать только финансовую сторону вопроса, без изучения субъективных вкусов.

выбор отеля чаще всего ограничен, т.к. в туре присутствуют не все доступные отели, на авто можно выбирать из всех доступных.

При чем здесь туры? Сравниваются два способа проникновения в Европу, на возможности выбора отеля никак не влияющие.

Не могу для себя пока понять насколько мне это нравится и вообще надо ли?

Кстати, вопрос выбора гораздо сложнее... Вы сравниваете расходы только до какой-то определенной точки и фактор затраты сил (физических и душевных).
Но, есть еще и дальнейшие организационные вопросы, связанные с маршрутом - его сложностью и протяженностью. Т.е. прокатиться по Польше и Чехии это одно, а по Португалии - другое. Посещение островов, недельное проживание в Париже или Венеции тоже фактор в выборе транспорта...

[pappi]

Да, в городах машина и не нужна совсем. а в провинции как раз очень удобно. Арендная машина - да мне просто не так удобно, как в своей.

[Горыныч]

а в провинции как раз очень удобно.

Ну, так без разницы, ведь - своя или арендная? Об этом же речь.
А вот с большим городом сложнее - в случае с арендуемой машиной вы просто не берете ее, а вот свою пристраивать надо (т.е., это, обычно, дополнительные расходы).

[Degt]

всегда очень напрягает обратный долгий путь домой.

Это да ... Но что-то же заставляет нас через очень малое время опять "вертеть карту"? Этот зуд в пятой точке чем измерить? Плюс он или минус?

[pappi]

Так речь то о том, что большая разница между своей и арендной. моя лучше. А деньги, за которые я могу арендовать на таком же уровне или выше, я на аренду машины тратить не буду однозначно, да и общая стоимость поездки меняется значительно весьма.

[kpluso]

При чем здесь туры? Сравниваются два способа проникновения в Европу, на возможности выбора отеля никак не влияющие.

Вот как раз и получается, что способ проникновения в Европу влияет на выбор отеля.
Из личного опыта: купить билет на чартер без покупки отеля практически невозможно (по крайней мере в Томске мне этого не удалось), а на регулярные рейсы билеты стоят дорого. Отсюда и увеличение стоимости всей поездки в сравнении с личным автомобилем.

[Влад Т.]

Вы во Владивосток же не поедете на личном авто?

Если мне захочется совершить такое путешествие по родной стране - поеду!
Здесь, если я правильно понял, форум путешественников, а не экономистов.
Топикстартер создал абсолютно ирреальную тему.
Предлагаю ему еще одну, в том же ключе: "Эффективность пешего подъёма на смотровую площадку Эйфелевой башни в сравнении с лифтом"
Не забыть учесть стоимость износа каблуков и подошв обуви.

[ПрофиТ]

всегда очень напрягает обратный долгий путь домой.

Это да ... Но что-то же заставляет нас через очень малое время опять "вертеть карту"? Этот зуд в пятой точке чем измерить? Плюс он или минус?

Машины гонял с другом на длительное время пребывание авто там, за границей. Мой товарищ богатый накупил в свое время жилья, по всей Европе (Греция, Черногория, Болгария) и мы одно время перегоняли туда авто, чтоб прилетев на отдых он с семьей, друзья и знакомые могли пользоваться поджопным автомобилем на месте.
Сейчас эту практику прекратили, последнюю машину из Афин забрали осенью 2014.
Теперь только прокатные автомобили.
Для себя сделал вывод и заключение, что если проводишь отпуск менее 4 недель в Европе, смысла ехать на своем авто нет ни какого, даже если за условие берем среднию семью из 3 человек.

[Горыныч]

Топикстартер создал абсолютно ирреальную тему.

Тема абсолютно реальная.
Очень многие подсчитывают финансы и выгадывают - как выгоднее спланировать путешествие. И это нормально.
Хотя лично для меня, например, вопросов нет: я никогда не ездил на своей и не поеду.

[sss-18]

Вы во Владивосток же не поедете на личном авто?

Если мне захочется совершить такое путешествие по родной стране - поеду!
Здесь, если я правильно понял, форум путешественников, а не экономистов.
Топикстартер создал абсолютно ирреальную тему.
Предлагаю ему еще одну, в том же ключе: "Эффективность пешего подъёма на смотровую площадку Эйфелевой башни в сравнении с лифтом"
Не забыть учесть стоимость износа каблуков и подошв обуви.

Вы думаете что путешественник это иррациональное существо, которое едет куда глаза глядят? Хороший путешественник решает сознательно или подсознательно задачку коммивояжера, что уже предусматривает оптимизацию денежных и временных ресурсов при максимизации позитива от времени. Экономическую задачу мы кстати решаем когда оцениваем сколько нам хватит топлива, денег, времени до следующей заправки. Поэтому в каждом из нас живет экономист, ну за исключением пожалуй владельцев Hammer))

Так что попытка развесить ярлыки "путешественник", "экономист", "инженер" это говорит о некой недалекости в отношении к делу.
Ирреальным как раз считаю подход принятия эмоциональных решений без соответствующего обоснования ("ехать куда глаза глядят", Олимпиада в Сочи и др.)

[Влад Т.]

Так что попытка развесить ярлыки "путешественник", "экономист", "инженер" это говорит о некой недалекости в отношении к делу.

Я о путешествиях а Вы о "деле"

[Oberst]

Если оставить только экономическую составляющую, то тема актуальна для Москвы и Подмосковья. Например перелёт из Ростова-на-Дону в любую точку получается намного дороже и если путешественник не один, то выгода меркнет. И ещё, я не готов ездить на прокатном Клио, Спарке или Матизе, нужен хотя бы Гольф-класс, а это тоже будет значительно дороже. А если на этом начать экономить, то дойдём до того, что питаться можно фаст-фудом, жить в хостеле в смешанной комнате на 10 человек. Это же выгоднее получается. Да и таскаться с чемоданами-рюкзаками как-то мало приятно. А если едешь в межсезонье, то одежды нужно много. В багажник можно накидать всякого разного. Как-то в начале ноября в Альпах (Фюссен) было +20, ходили в майках, а через день в Кракове - 6, уже нужны куртки и шапки.