Волшебная Норвегия. Большое путешествие. Июль 2014

[Nassena]

Мечта родилась с чарующих звуков голоса Мортена Харкета, солиста группы a-ha, и открытки с изображением обрывистого склона горы, уходящего на несколько сот метров вниз в поражающую своей голубизной водную гладь, и странного труднопроизносимого слова «Фьорд», и моего вопроса: «Где это?»… и ответа: «Это в Норвегии».

Мысль о том, что когда-нибудь я увижу Норвегию не только на фотографиях, но и своими глазами, казалась нереально прекрасной, а перспектива - пугающе далекой. Но мечта жила в моем сердце и вот она сбылась! Во многом благодаря моему мужу, который сделал мне такой подарок на день рождения. Спасибо тебе, любимый!

Норвегия у каждого путешественника своя, и у каждого по-своему прекрасная. Напишу, как это было у нас.

Началось все, конечно, с подготовки. В общей сложности она заняла около двух месяцев напряженного ежевечернего изучения всех доступных материалов. Неожиданно бесполезными оказались путеводители, даже любимый мною Frommer’s, хотя некоторую инфу по городам я все же для себя оттуда выудила. На помощь пришел Форум, который и стал источником практически всей информации о поездке. Выражаю огромную благодарность всем активным участникам ветки по Норвегии, особенно Rudankort, Trolll, konatava! Без вас эта поездка была бы совсем не такой интересной и гораздо более «попсовой», чем она получилась в итоге. Готовя этот отчет и фотографии к нему, поняла, какой это труд, не меньший по затратам времени и сил, чем подготовка к самой поездке. Поэтому большое спасибо всем, кто находит в себе силы и время и делится с нами своим опытом и ощущениями!

В свою очередь пишу этот отзыв для тех, кто еще только планирует свое первое путешествие в прекрасную Норвегию. Буду рада, если какая-то информация окажется вам полезной.

Маршрут кардинально изменялся три раза, а также допиливался уже во время поездки с учетом погоды и нашего физического состояния. Из-за давшей о себе знать после Шерага и Прекестулена старой травмы сорвались трекинги на Язык Тролля и Римштиген, зато добавились Олесунн и Атлантическая дорога. На Лофотенах из-за плохой погоды и 4-х часового стояния в пробке провели один день вместо двух.

На машине пройдено 8000 км, поездка заняла 23 дня, из них в Норвегии 16 дней. В Дании, Швеции, Осло, Рёлдале, Тронхейме ночевали в отелях / кемпингах. Остальные ночи – в машине. Кемпинги по Норвегии бронировались для отдыха от машины и стирки, сушки одежды.

До начала поездки были куплены билеты на паром Гдыня-Карскруна (http://www.stenaline.com/). При выборе кают очень рекомендую зайти на польскую страничку сайта, не заказывать на русской, т.к. почему-то на русской странице не были доступны некоторые категории кают.
Также были куплены билеты на паром Бодо-Москенес на Лофотены (http://www.torghatten-nord.no/english/booking.aspx?lang=en-GB).
Кемпинги находили через сайт NAF Camp (http://www.nafcamp.com/en/campingplasser/), выбирали понравившиеся и списывались с владельцами по e-mail.
Для проезда по платным дорогам зарегистрировались на сайте системы Autopass (http://www.autopass.no/en/visitors-payment)

Машина у нас питается газом и бензином. В Скандинавии достаточно мало газовых заправок, их месторасположение и часы работы узнавали на сайте (http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm). Из сетевых заправок автогаз есть только на Shell: отдельная белая бочка с надписью Kazan gaz.
Для заправки газом понадобятся два вида адаптеров: Italian dish и bayonet.
Способ оплаты – карта. На заправках Shell платить по факту кассиру. На остальных заправках -самостоятельно через автомат. Необходимо вставить карту, автомат проверяет ее, а дальше возможны два варианта. Либо карта сразу выдается назад и с вас списывается сумма заправки, либо вас просят указать определенную сумму денег, на которую вам наливают топливо, а остаток потом возвращается на карту. Главное, не забыть вставить карту второй раз, чтобы вернулись деньги.

Деньги распределили по трем картам: Mastercard, Visa electron, Visa classic. В основном платили электроном, но в паре мест эта карта не прошла, поэтому пользовались и классиком.
Брали с собой наличные евро, ими оплачивали проезд по мосту Мальмо-Копенгаген, кемпинг в Дании, а также газ в Швеции.
Также брали 1000 норвежских крон налички. Деньги ушли на покупку ягоды по дороге, в виде жетонов за душ в кемпингах и оплаты на двух парковках (на Кьераге, т.к. приехали рано утром и офис туристической информации был закрыт, и в долине Амотан). Еще случился ремонт шины, тоже отдали наличкой. И все равно 350 крон осталось, тратили на подарки.

В путешествии для решения рабочих вопросов необходим был Интернет. Покупали в Осло на Центральном вокзале симку плюс карточку на 4 ГБ у Netcom. На симке сразу 1 Гб трафика. Сначала тратишь его, потом регистрируешь карточку на сайте в оффлайн режиме. Цена вопроса 400 крон. Связь была везде, даже на горных дорогах, но скорость очень разная. Даже если отображалось, что есть полное покрытие, иногда могли только еле-еле ползать по страничкам.

Вещи, которые очень пригодились в путешествии: трекинговые ботинки, спальники, газовая плита и баллончики (на трехнедельную поездку хватило 5-ти баллончиков по 250 г.), эластичный бинт и мазь от синяков и ушибов. Для машины очень советую взять насос и рем. комплект для шин (отсутствие такого обошлось нам в 300 крон простейшего ремонта, когда поймали болт на дороге).
Итак, вещи собраны, можно собираться в самое захватывающее и продолжительное для нас путешествие!

[Nassena]

В итоге, вот какой получилась наша поездка:
1 день. Переезд Калининград—Гдыня. Ночной паром Гдыня (Gdynia) -Карскруна (Karlskrona).
2 день. Перегон Карлскруна – Копенгаген (København) (через Мальмо (Malmo)). Осмотр Копенгагена.
3 день. Осмотр замков Фредериксборг (Frederiksborg Slot), Кронборг (Kronborg Slot). Паром до Швеции (Helsingør, Дания – Helsingborg, Швеция). Перегон до Осло (Oslo).
4 день. Осмотр Осло.
5 день. Собор в Конгсберге (Kongsberg Domkirke). Кирха в Хеддале (Heddal stavkirke). Дален (Dalen), Валле (Valle). Дорога до Кьерага (Kjerag).
6 день. Поход на Кьераг. Поездка вдоль Лисефьорда (Lysefjorden). Паром Lauvvika-Oanes. Поход на Прекестулен (Preikestolen).
7 день. Паром Nesvik-Hjelmeland. Переезд в Рёлдал (Røldal).
8 день. Отдых в кемпинге. Водопады Låtefossen, Vidfossen, Espelandfossen.
9 день. Отель Ullensvang (домик Грига). Водопад долины Husedalen (Tveitafossen). Водопад Vøringsfossen. Перегон в сторону Бергена (Bergen).
10 день. Осмотр Бергена. Водопад Tvindefossen. Узкий фьорд (Nærøyfjorden). Сувениры во Фломе (Flom).
11 день. Снежная дорога (Bjorgavegen). Ставкирка в Боргунде (Borgund Stvkyrkje). Lærdalsøyri. Паром Mannheller-Fodness.
12 день. Поездка по 55 дороге. Ставкиха в Ломе (Lom stavkyrkje). Смотровая Далснибба (Dalsnibba). Участок дороги Кнутен (Knuten). Обзорная точка Flydalsjuvet. Герангерфьорд (Geirangerfjorden).
13 день. Дорога орлов (Ørnevegen). Паром Eidsdal-Linge. Смотровая Gudbrandsjuvet. Лестница Троллей (Trollstigen). Поход на озеро Bispevatnet. Поездка в Олесунн (Alesund).
14 день. Паром Vestnes-Molde. Атлантическая дорога (Atlantic Road). Долина Åmotan: водопад Lindalsfossen.
15 день. Дорога на Тронхейм (Trondheim). Отдых в кемпинге.
16 день. Осмотр Тронхейма. Дорога до Мо и Рана (Мо I Rana).
17 день. Туристическая дорога 17. Паром Kilboghamn-Jektvik, паром Ågskardet – Forøy. Поход на ледник Свартисен (Svartisen).
18 день. Паром Bodø - Moskenes на Лофотены. Lofoten Stockfish Museum. Райне (Reine). Пляж Фредванга (Fredvang Strand). Нусфьорд (Nusfjord). Хеннингсвер (Henningsvær).
19 день. Полярный зоопарк (Polar Park). Переезд на Сенью (Senja). Парк Троллей (Senjatrollet). Смотровая Bergsbotn. Поездка «Вдоль зубов дьявола»: Bøvær – смотровая Tungeneset –Mefjordvær -Husøy.
20 день. Перегон по Швеции.
21 день. Отдых в отеле.
22 день. Переезд в Упсалу (Uppsala). Осмотр кафедрального собора Упсалы (Uppsala Domkyrka). Переезд и прогулка по Стокгольму (Stockholm). Ночной переезд в Карскруну.
23 день. Дневной паром Карлскруна - Гдыня. Переезд в Калининград.

[Nassena]

1 день.
Вещи собраны. Точки забиты в навигаторы. Маршрут распечатан. Машина проверена и заправлена топливом. Мы готовы! Ночью спали на удивление спокойно и крепко, хотя обычно перед дорогой на душе волнительно и наступление утра ждешь с трепетом. И вот оно настало, утро начала нашего путешествия! Ура!
По привычному почти каждому калининградцу маршруту подкатили к таможне с Польшей. Сердце замерло от радости, когда при ответе на стандартный вопрос таможенника: «Куда едете?», мы сказали: «В Норвегию!». Далее была знакомая дорога до Гданьска и закупка продуктов на путешествие. Заправившись топливом по дружелюбным польским ценам, мы подъехали к порту Гдыни и сразу же увидели большущую красную шапку нашего парома, возвышающуюся над всеми остальными сооружениями.

Первый раз в жизни нам предстояло проплыть на таком большом пароме такое длительное расстояние. В кассах мы обменяли электронную распечатку брони на настоящие билеты, которые также послужили ключами от каюты. Не успела я достать фотоаппарат, чтобы запечатлеть нашу машину на фоне парома, как открылся шлагбаум и машины стали пропускать внутрь. Мы обрадовались, что скоро заселимся в каюту, но оказалось, что нас пустили лишь на территорию порта и нам предстоял еще час ожидания погрузки. В порту сразу можно было отличить лица туристов от тех, кто ехал в Швецию по делам, новичков от бывалых: воодушевленные озирающиеся по сторонам лица первых натыкались на спокойно-скучающие лица вторых) Сначала на паром запускали тяжеловесные фуры и машины с прицепами, потом очередь дошла и до нас. На пароме доступ к машине был закрыт сразу после отправления и открылся за 15 минут до прибытия. На ночной паром обязательно покупать каюту, на дневной – не обязательно. Осмотрев паром, мы поняли, что сделали правильно, заказав каюту и на обратное плавание, которое должно было состояться днем: деть себя на пароме было практически некуда, сидячих мест очень мало, фактически разместиться можно лишь в ресторане. Wi-fi ловил очень плохо, стояли ограничения по скорости, поработать не удалось. После отплытия мы забрались на верхнюю палубу и долго рассматривали порт Гдыни, который медленно проплывал мимо.


Потом картинка сменилась достаточно хмурой водяной гладью, ветер стал сильнее и холоднее, и мы забрались в нашу каюту.

Ощущения в каюте парома очень похожи на ощущения в поезде: похожее ритмичное покачивание и мерные звуки работающих механизмов. Начало смаривать в сон, проснулись мы под звуки бодрого голоса капитана, объявившего, что до прибытия в порт Карлскруны осталось 1,5 часа.

[Trolll]

Скажите пожалуйста, а паром из Клайпеды в Швецию не рассматривался ли?

Кстати Мортен Харкет 18 октября в Питере выступает. Приезжайте

[Nassena]

2 день.
После прибытия в Карлскруну мы взяли курс на трассу Е 22 в сторону Мальмо (Malmo). После России Швеция порадовала глаза ухоженностью дорог и полей – приятная картина! Дороги в Швеции устроены достаточно интересно: вместо разделительной полосы очень часто стоит заборчик, т.е. по встречке никого не обгонишь. Для обгона тихиходов периодически появляется вторая полоса. При этом разрешенная максимальная скорость 90 км/ч, но иногда доходит и до 100 -110 км/ч. Качество дорожного полотна в южной Швеции достойное.
Наш путь пролегал через Оресуннский мост (Öresundsbron-Øresundsbroen). Проезд по нему стоит 49 евро. При подъезде к мосту дорога разделяется на несколько полос, обозначенных разными по цвету табло. Желтое табло – кассы, где сидит кассир, и вы можете оплатить проезд наличными датскими, шведскими кронами или евро; голубое табло – кассы, где вы можете заплатить за проезд автоматически через терминал картой VISA, VISA electron, Maestro, MasterCard. Если планируете поездку по мосту туда и обратно, обязательно сообщите об этом кассиру, т.к. в данном случае полагается скидка.


Проехав часть дороги по мосту, мы нырнули в тоннель и вынырнули уже на подъезде к Копенгагену.

Машину оставили на подземной парковке EuroPark (P-hus), Vesterbrogade 21 возле Планетария Тихо Браге (Tycho Brahe Planetarium). Паркинг оплачивается в автомате сразу на определенное количество часов, талончик кладется под лобовое стекло. Карты к оплате принимаются. Паркинг в Копенгагене дорогой, за 5 часов мы отдали около 30 евро – половину от суммы всех парковок за поездку.
Мы начали осмотр города с площади, где находится красавица-ратуша (Rådhuset).

С боку площади расположился памятник Андерсену, к которому со всех сторон сливался поток желающих сфотографироваться. Мы не стали дожидаться, когда же поток иссякнет и отправились дальше к Круглой башне (Rundetaarn), а потом к Церкви Святого Духа (Helligandskirken) - старейшей в Копенгагене. Она была построена в XIII веке для монахов Ордена августинцев. Далее пошли по знаменитому торговому району Стрёгет (Strøget), состоящему из 5 улочек и трех площадей, слитых воедино, к церкви Святого Николая (Sankt Nikolaj Kirke).
Голод утолили в знаменитой кондитерской La Glace (Skoubogade, 3), куда любил приходить сам Андерсен. Уютное кафе заставлено небольшими столиками, аккуратные датские старушки беседуют за чашкой чая, на стенах развешены картины, рассказывающие об истории заведения. Забавные девушки-официантки в зеленых фартуках предлагают на выбор торты и пирожные с кремом на основе настоящих сливок – оооочень вкусно, ооочень сытно, очень приятно).
Далее по маршруту был дворец Кристиансборг и современное здание королевской библиотеки (Det Congelige Bibliotec) с прозвищем «Черный алмаз». Потом мы вышли к зданию Биржи (Børsen), изюминкой которой является очень необычный шпиль, сделанный в виде поднятых сплетенных хвостов четырех драконов. Высота шпиля – 54 метра, на его пике – три короны, олицетворяющие союз Дании со Швецией и Норвегией.

Минуя Флотскую церковь (Holmenskirke), знаменитую тем, что именно в ней в 1967 году были повенчаны королева Дании Маргрете и принц Хенрик, мы добрались до пестреющей флажками и парусами набережной Ньюхавн.

После набережной мы пошли смотреть Церковь Фредерика или Мраморную церковь (Marmorkirken). Ее уникальность заключается в гигантском зеленоватом куполе - самом большом в Скандинавии: его диаметр - 31 метр.
Рядом на небольшой улице между домами, сразу и не заметный, стоит православный храм Александра Невского (Aleksandr Nevskij Kirke), который был построен в конце XIX века по инициативе императора Александра III для его жены великой княгини Марии Фёдоровны, датской принцессы. Главные святыни храма – икона Александра Невского и чудотворная икона Пресвятой Богородицы. Памятник Марии Федоровне стоит тут же рядом, возле храма, а рядом растет простая русская березка. Очень трогательное хорошее место.
Потом на нашем пути была действующая королевская резиденция Амалиенборг (Amalienborg). Дворцовый комплекс состоит из четырех почти одинаковых зданий, названных именами четырех придворных - высшей знати страны.
Чуть далее расположен фонтан Гефионы (Gefionspringvandet), появлением которого Копенгаген обязан пивоварне Карлсберг, которая установила фонтан к своему 50-тилетию. Согласно легенде, Гефиона поспорила с королем Швеции о том, что все шведские земли, вспаханные богиней за одни сутки, будут отданы ей во владение. Они и превратились в отдельное государство – Данию.

Конечно же, мы не прошли мимо знаменитой Русалочки (Mermaid). Вот она, маленькая, грустная, с дурацкой надписью на груди, оставленной каким-то туристом, смотрит в сторону дома, в сторону моря. Всматриваясь в ее лицо, видишь и боль разбитого сердца, и решимость самопожертвования. Еще минута, и Русалочка спрыгнет с камня и превратится в морскую пену…

Через парк вокруг замка Росенборг (Rosenborg Slot) мы вернулись к машине и выехали из Копенгагена. Копенгаген запомнился оранжевым цветом неказистых, покосившихся крошечных домиков, уютными внутренними двориками, заставленными велосипедами и вазонами с цветами, шумной пестрой набережной Нюхавн и скромным домом Андерсена.




Город нам понравился, хотелось бы вернуться в него для более обстоятельного осмотра, да и вся Дания заслуживает отдельной поездки.
Наша ночевка была в кемпинге Nyrup Camping (http://nyrupcamping.dk/).
При планировании поездки, обязательно выписывайте необходимые телефоны с кодами стран и городов, чтобы можно было позвонить с мобильного телефона! Нам нужно было сообщить о позднем приезде в кемпинг, но телефон, который я выписала, был без кода страны. Пришлось в Копенгагене бегать и рассматривать баннеры с рекламой, чтобы узнать, какой же телефонный код у Дании)) Кстати, телефонный код Дании +45.
Кемпинг очень понравился – идеально чистый, очень шустрый интернет, большая зеленая территория. В душе горячая вода по монеткам, но время можно останавливать – очень удобно и экономно.

[Nassena]

Скажите пожалуйста, а паром из Клайпеды в Швецию не рассматривался ли?

Рассматривался, но его мы не выбрали
Во-первых, у нас польский мультишенген, поэтому лучше было бы выехать из России через Польшу.
А во-вторых, почему-то на паромах, выходящих из Прибалтики, очень странное деление машин по размерам. В Дании, Норвегии - это категория до 6 м, а тут - до 5 м...А наша машинка 5,25 Списавшись с фирмой, продающей билеты на паром, я выяснила,что исключения для нас не сделают, а покупать билеты по цене как для машин до 7 метров было совсем не выгодно.

[Nassena]

3 день.
Утро следующего дня встретило нас дождиком, который вскоре перерос в настоящий ливень. Мы отправились смотреть замки Фредериксборг (Frederiksborg Slot) и Кронборг (Kronborg Slot). Дождь и не думал прекращаться, так что пришлось обновить купленные в Икее дождевики, которые очень здорово себя показали при такой непогоде: ткань прекрасно держала воду и не давала промокнуть одежде. Единственное неудобство заключалось в постоянно налезающем на лоб капюшоне, дизайнерам нужно было бы сделать вырез чуть выше. Из-за дождя осмотр замков получился очень беглым, фотографировать было практически невозможно, так как объектив тут же заливало. Но представляю, какое наслаждение прогуляться по этим замкам в хорошую погоду! Территория там чудесная, в парках вокруг замков можно провести целый день.




Ну а мы отправились дальше на паром в Швецию Helsingør- Helsingborg. Стоимость парома на машину и двух людей немаленькая - 54 евро. Паром ходит часто, время в пути около 15-20 минут. Мы еле-еле успели выпить утреннюю порцию чая, как паром уже причаливал к берегу. Хельсингборг - очень красивый город, если бы не дождь, обязательно бы прогулялись по нему. Но погода вмешалась в наши планы, и мы, повздыхав на проносящуюся мимо красоту, поехали дальше в сторону Норвегии по трассе Е6.
Дождь так и сопровождал нас на протяжении всего пути, то затихая, то припуская вновь. По дороге начали попадаться туннели, красивые мосты, ветряки и караваны кемперов)).




Дорога пролетела достаточно комфортно, и после обеда мы уже двигались в небольшой пробке на погранпереходе Норвегии. Прохождение границы вылилось в медленный проезд под зорким взглядом норвежских пограничников. Машину не останавливали, документы не проверяли. Ура! Мы в Норвегии!
А вот и первая платная дорога, которую мы проехали через полосу Autopass.

К вечеру, пропетляв из-за ремонта дорог по узким улицам Осло, мы добрались до нашего хостела Oslo Hostel Rønningen. Тучи развеялись, выглянуло солнце. Конечно же, мы решили не тратить время даром и отправились на прогулку по окрестностям. Хостел находится за чертой города на возвышенности рядом с красивым озером Maridalsvannet и парком.


Во время прогулки мы впервые увидели «суровых» норвежских жителей, которые, не моргнув глазом, взбирались на великах на горки, по которым мы пешком шли, запыхавшись. На протяжении поездки мы встречали велосипедистов совершенно разных возрастов и на горных тропах, и на крутых склонах, и под дождем, и ночью и рано с утра… До сих пор не перестаю восхищаться такими людьми! В парке местные жители купались в озере и бегали по дорожкам…Вокруг чистота и умиротворение, захотелось тут же переехать сюда жить ЧУдное место!
Хостел рекомендую. За адекватные для Осло деньги мы получили просторный номер с собственной раковиной, хрустящее постельное белье, бесплатную парковку, достаточно разнообразный завтрак, быстрый интернет. Рецепция круглосуточная, на рецепции можно купить единый билет на все виды общественного транспорта. Единственный для нас минус этого хостела – отсутствие в ванной щетки для пола, что приводит к скоплению воды в душевой. Бррр! Не очень приятно, приходилось кипятком «дезинфицировать» душевую перед мытьем. Ну а завтра нас ждал Осло.

[Nassena]

4 день.
С утра на метро мы добрались до станции Grønland, которая вывела нас в центр города (также можно начинать осмотр со станции Jernbanetorget – Центральный вокзал Осло). Мы прошли по мостику торгового центра (Oslo City Shopping Centre) и запечатлели симпатичный вид на город.


Через высотные отели и стройку пробрались к зданию Норвежской оперы и балета (Norwegian National Opera and Ballet), знаменитого тем, что на его крышу можно забраться и посмотреть панораму города. Утром народа там совсем мало, нам удалось насладиться видами на город практически в одиночестве.

Спускаясь с крыши оперы, мы увидели первый подъезжающий автобус с туристами. И весь день нас нагоняли туристические автобусы, шли за нами по пятам))) Но все выстраивалось таким образом, что мы успевали проскочить достопримечательности до прибытия основных толп народа. Можно сказать, что до 12 дня – самое благодатное время посещения популярных среди туристов мест.
Пешком мы выдвинулись в сторону крепости Акерсхус (Akershus Festning).


Это самое старое сооружение Осло, сохранившееся с 1308 года, хотя и пережившее не одну перестройку и реставрацию. Монументальное сооружение из красивого камня!
Сверху открывается замечательный вид на Осло-фьорд, остров Tjuvholmen и современный район Aker Brygge, в котором известным является здание музея современного искусства (Astrup Fearnley Museum of Modern Art).


Далее мы спустились к Ратуше (Oslo rådhus), построенной в 20 веке. Каждый год 10 декабря в здании Ратуши происходит церемония вручения Нобелевской премии мира. Это самая необычная ратуша из увиденных мною! Вообще в Норвегии ратуши разных городов располагаются в очень скромных зданиях, что совсем противоположно традициям Западной Европы, где Ратуша практически всегда одно из самых красивых зданий города. Вот и Ратуша Осло на первый взгляд вообще не привлекает внимание, лишь подойдя поближе, начинаешь всматриваться в барельефы, скульптуры, фрески, замечаешь неоднородность кирпичей, сделанных вручную, слышишь звон колоколов с башни…


На автобусе №30 (карта маршрутов городского транспорта висит на каждой остановке) мы добрались до музейного острова Bygdøy и посетили музей кораблей викингов (Vikingskipshuset) и музей Кон-Тики (Kon-Tiki Museet). Остров реально большой, вначале был план «быстренько обойти» его пешком, но оказалось, что это не так просто сделать, а тем временем солнышко выглянуло из-за облаков и начало ощутимо прогревать нас, поэтому выбор был сделан в пользу кондиционируемого автобуса.
Считаю, что до посещения музеев всегда лучше погуглить информацию о том, что вы там увидите. Тогда не придется пропихиваться в толпе туристов к стендам с информацией, да и само посещение пройдет куда более интересно и живо: будет возможность сравнить свои представления с реальностью. Так, например, лодки Ра и Кон-Тики оказались гораздо больше, чем я себе представляла, вполне себе уютные лодочки)))


В музее кораблей викингов смотрела на изгибы лодки, и в голове не укладывалась цифра в 1000 лет! Удивительное ощущение! Поражает степень мастерства, тонкая работа предметов быта викингов – ткани, утварь, кожаные сапоги – сделано не абы как, а с любовью к деталям. Еще раз отметила для себя, что сказания о гигантских викингах – преувеличение, судя по размеру сохранившихся одежд)))
После музеев мы отправились снова к зданию Центрального вокзала, чтобы купить симку для интернета и снять наличку с банкомата (с утра магазины были закрыты). Сфоткавшись возле скульптуры большого тигры, мы пошли гулять по главной пешеходной улице Осло Karl Johans gate в сторону здания парламента (Stortinget) и национального театра (Nationaltheatret), рядом с которым находится первая подземная станция метро в Скандинавии, открытая в 1928 году.



Погуляв босиком по травке парка рядом с Королевским дворцом (Det Kongelige Slott, Palace Park), мы поехали в парк скульптур Вигеланда (Vigelandsparken, Frogner Park) – то место, ради которого я больше всего хотела приехать в Осло.
За главными воротами из гранита и кованого железа на оси длиной в 850 метров расположены Мост, Фонтан, Плато Монолита и Колесо Жизни.

На мосту 58 бронзовых скульптур детей, женщин и мужчин, отображающих настроение, взаимоотношения, эмоции – бремя страстей человеческих…

И почему такой популярной стала скульптура рассерженного мальчика, а не вот этого улыбающегося мальчугана?..

20 бронзовых ясеней расположены по периметру Фонтана, который показывает этапы жизни человека, от колыбели до могилы - вечный цикл жизни... Территория вокруг фонтана вымощена мозаикой-лабиринтом из черно-белого гранита.

На самом высоком месте в парке установлен Монолит-переплетение людских тел, отражающих, как мне показалось, единение и всеобщую надежду.


Выходя из парка, задержались возле простой скульптуры – автопортрета Густава Вигеланда. Какое бы ни было отношение людей к его творениям, нельзя не отдать должное гению этого человека. Это самое неоднозначное, самое мощное и запоминающееся место в Осло.

В целом Осло показался нам честным органичным городом, который живет своей жизнью, перестраивается, меняется как внешне, так и по составу жителей… У этого города определенно есть своя атмосфера, которая мне понравилась.

[Nassena]

5 день.
Выехав из хостела, мы отправились по трассам Е 18 - Е134 в сторону города Конгсберг (Kongsberg), где меня очень интересовал кафедральный собор (Kongsberg kirke), полностью сохранившийся с 17 века. Ощущения в нем непередаваемые и очень личные, не буду даже пытаться их описывать, просто рекомендую тем, кому интересно такое, обязательно посетить это место.
Тем временем погода хмурилась, и стал накрапывать дождик.


По Е 134 мы доехали до ставкирки в Хеддале (Heddal stavkirke). Вход внутрь кирхи платный, билеты необходимо купить в симпатичном красном домике возле кирки.

При входе внутрь посетителям дают небольшую распечатку с информацией о кирке. Нам дали даже на русском языке. Внутри кирка очень простая – деревянные стены с росписью, небольшой деревянный алтарь. Может быть из-за того, что эта кирка действующая, определенная энергетика в ней сохранилась, и я не пожалела, что потратила деньги и зашла внутрь. Но соглашусь с другими участниками форума, что специально в эту кирку ехать не стоит, гораздо большего внимания заслуживает ставкирка в Боргунде.


С Е 134 мы свернули на 45 дорогу, и виды из окна стали еще более захватывающими. Мы с удовольствием останавливались, фотографировали и радовались, что вот, вот она, Норвегия!

Крик восторга вырвался у меня, когда в очередной раз, глянув в окно, между деревьев я увидела…пустоту! А потом, приглядевшись, рассмотрела крошечные точки-домики, а потом мы выехали из-за деревьев, и нас изумила высота, на которой мы оказались, и открывающийся вид на городок Дален (Dalen) и озеро Баннак (Bandak). Припарковав машину на месте для разъезда, мы выбежали на дорогу и не могли поверить своим глазам…захватывающая дух панорама!

Нам предстоял первый для нас достаточно экстремальный серпантин, ведущий в долину. И справились мы с ним хорошо!

Вообще, я очень переживала, как мы на своей достаточно крупной машине будет разъезжаться на узких горных дорогах Норвегии. Оказалось, что на фотографиях и видео все выглядит гораздо страшнее, чем есть на самом деле. Езда по дорогам Норвегии была для нас очень приятной, легкой и вызвала чувство безопасности. Все дороги прекрасно маркированы, пропасти отгорожены заборами, много карманов для разъездов, автомобилисты не гоняют и не подрезают по встречке, дорожное полотно целое – не боишься влететь в какую-нибудь яму. Одним словом, мы ехали по Норвегии с большим удовольствием!
Дорога становилась все красивее, появились горные речушки с бурлящими порогами и первые снежные вершины.


После 45 дороги мы повернули на 9-ю, проехав мимо замечательного, очень красивого, уютно расположенного в долине между гладких серых скал городка Валле (Valle). Он запал мне в душу, очень жаль, что времени не хватило, чтобы остаться в нем подольше.


Мы двинулись дальше, нам предстояло подняться в горы по дорогам Fv 337 – Fv 987 – Fv 986 – Fv 500 и подобраться как можно ближе к Kjerag Panoramic Restaurant (Øygardstøl), откуда начинается подъем на Кьераг.


На ночевку мы остановились в долине в районе озера Svartevatnet на дороге Fv 986, съехав на уютную поляну, где, видимо, проводят пикники местные жители и туристы: там было организовано место для костра, и стоял мусорный контейнер.

О своем выборе нисколько не пожалели, когда на следующий день поехали дальше, и поняли, что после долины пришлось бы ночевать на камнях или просто съехав в карман для разъезда.

[Nassena]

6 день.
Утро встретило нас дождиком и серым небом, увидеть в котором солнце казалось бесперспективным. Мы забирались на машине все выше в горы по Fv 500, периодически ныряя в густой туман.
К парковке подъехали около 7 утра. Осмотревшись, поняли, что не можем заплатить за парковку (стоимость на целый день для машин – 100 крон, с ночевкой – 300 крон), т.к. центр туристической информации открывается только в 8 утра, а автомат принимает только монеты. Выручил норвежский парень, который без проблем разменял двести крон монетами. Сразу вспомнилось, как в первый день поездки в Голландию мы метались по городу с 50-тиевровой бумажкой, чтоб разменять ее для проезда в метро, т.к. карты и купюры крупнее 20 евро автомат не принимал… В Норвегии все оказалось гораздо проще.
Парень ускакал на подъем, а мы, положив парковочный талон под лобовое стекло, стали смотреть прогноз погоды и терзаться в сомнениях, когда же начинать наше восхождение. Прогноз обещал прояснение только после обеда. Ждать 5-6 часов на парковке показалось нам очень неинтересным занятием, поэтому мы переоделись и отправились в наше первое и, как оказалось, самое экстремальное по погодным условиям восхождение.
Тропа начинается за стендом с информацией о подъеме. Первая красная буква «Т» появляется где-то через 10 метров после начала подъема. На скользких камнях ооочень пригодились трекинговые ботинки, а при передвижении по цепям очень помогли перчатки. Парковку начало накрывать облако, видимость составляла метров 15. Лисефьорд был где-то там внизу, в тумане.


Появились первые пирамидки из камней.

Забравшись на первую из трех гору, мы встретили того самого норвежского парня, который разменял нам деньги на парковке. Он уже спускался вниз и сказал, что даже первая долина в тумане, и он не успеет пройти весь путь, т.к. у него куплен паром. Мы даже на минуту подумали, что может все же лучше спуститься и подождать более ясной погоды, но все же решили двигаться дальше. Порадовались, что предпочли дорогу вдоль фьорда парому, и теперь не зависим ни от чего по времени. Начал накрапывать дождик, фотографировать было очень сложно, поэтому вскоре я кинула эту затею и стала просто впитывать ощущения от подъема. Туман над долиной начал развеиваться, и мы даже смогли насладиться суровым горным пейзажем.
Дальше снова были цепи и подъем. Наверху нас снова накрыл туман, и мы даже заблудились. Пирамидки из камней сыграли с нами злую шутку: вначале они попадались лишь вдоль тропы, а второе плато оказалось ими просто утыкано. Из-за тумана сложно было разглядеть следующую букву «Т» и мы пошли по пирамидкам, через какое-то время поняв, что они нас никуда не приводят… Стало страшновато: не хотелось в тумане нарваться на обрыв. И тут мы увидели в тумане две фигуры и услышали «Хай!». Ура! Мы не одни!
Вслед за бодрой молодой норвежской парой мы поскакали по тропинке дальше. Самыми опасными мне показались последние несколько сотен метров перед камнем – тропинка между скал по снегу, который от дождя стал очень скользким. И вот она, горошинка! Мы дошли!
Сам камень был оочень скользким, и ветер сдувал с ног. Никто не рискнул фотографироваться на камне в полный рост, только на коленках, хоть туман и скрадывал размеры пропасти под камнем.
А дальше нам предстояла обратная дорога…
Сколько же всего заложено в этом «Хай!», которым обмениваешься с путником, которого встречаешь у вершины… «Да, я тебя понимаю, и ты тоже это сделал, преодолел себя, усталость, страхи, непогоду»… Удивительное ощущение! А на Прекестолене никто не говорит встречному «Хай»….
Погода и не думала улучшаться, правда, Лисеботн слегка показался нам из-за облака.

Спускаться вниз по скользким плоским камням было достаточно опасно, очень выручали цепи. Чем ниже мы спускались, тем больше навстречу шло людей. Удивительно: не пугает норвежского туриста ни туман, ни дождик!
Весь поход занял у нас 4 часа. Усталые, но очень довольные, мы согревались в машине.
Мы приняли решение не спускаться в Лисеботн, т.к. облака не позволили бы рассмотреть решительно ничего, поэтому от парковки сразу двинулись по Fv 500 и далее вдоль Лисефьорда по дорогам 986 – 975 – 45 - 508 - 13 до парома Lauvvika-Oanes.

Пока мы ехали, небо наконец-то начало развеиваться и вышло солнце. Погода, наконец, подарила нам прекрасные виды на Лисефьорд!



Времени было около 3 часов дня, останавливаться на ночевку было слишком рано, погода прекрасная, настроение бодрячком. И мы решили пойти на Прекестолен, хотя он и был запланирован на следующий день.
Парковка на Перекестолене (Preikestolen Fjellstue) стоит 100 крон, оплата происходит на выезде возле шлагбаума картой или монетами. Удивило большое количество машин, припаркованных прямо под знаками «Стоянка запрещена», мешающих разъехаться с автобусами на узкой дороге… Неужели столько людей готовы рисковать штрафами и возможными вмятинами на машине из-за 100 крон?
Оглядываясь назад, не жалею о решении сходить на Кьераг и Прекестолен в один день. Нам удалось посмотреть на Лисефьорд в совершенно разных погодных условиях и сравнить ощущения от двух совершенно разных восхождений. Могу сказать, что восхождение на Прекестолен нельзя воспринимать как трекинг. Это подъем на смотровую площадку с очень красивыми видами. Да, определенно требующий физической подготовки и спортивной экипировки (хотя бы кроссовки), т.к. камни на пути попадаются и высокие, и острые – можно больно ранить ноги. Поход на Прекестолен занял у нас 2,5 часа вместе с получасовым сидением-любованием на вершине.
Очень удачным оказалось время подъема (около 6 вечера): Лисефьорд предстал в выигрышном освещении, а при подъеме нам на встречу спускались такииие толпы туристов, что мы только удивлялись, как они все могли поместиться на достаточно миниатюрной кафедре. В очередь что ли стояли? Сразу перед глазами возникла картинка птичьего базара, когда все скалы облеплены пернатыми))) Примерно оценить масштаб можно по фотке парковки.


К тому времени, когда мы поднялись на Прекестолен, основная масса туристов схлынула, и мы смогли достаточно свободно передвигаться по кафедре и спокойно фотографировать виды. Сидеть на краю кафедры страшновато и, сделав фото, мы устроились возле скалы подальше от обрыва. Прекрасный живописный Лисефьорд блистал на солнышке. Не верилось, что еще с утра на другой стороне фьорда мы пробирались сквозь туман по скользким камням на Кьераг.



Спуск прошел тяжеловато, дали о себе знать колени и пальцы ног, которые все время при спуске упираются в носок ботинок. У мужа заболела нога в месте старой травмы. Это закрыло нам возможность похода на Язык Тролля, который был запланирован через день. Ну что ж, должны же были после этой поездки остаться нереализованные планы, которые бы хотелось воплотить, вновь приехав в Норвегию?
В целом, по нашим ощущениям могу сказать, что подъем на Кьераг и Прекестолен в один день весьма реален и не так уж сильно тяжел физически, если вы занимаетесь спортом хотя бы несколько раз в неделю. Мы, такие же офисные работники, как и многие, совершенно не претендующие на Олимпийские рекорды, осилили подъемы достаточно спокойно. Главное, не загонять себя, ритмично дышать, делать остановки и пить воду. Конечно, старые травмы осложняют подъем, но в нашем случае, не факт, что она не открылась бы на следующий день. На Язык Тролля с травмой подниматься было бы слишком амбициозно и даже опасно.
Обязательно готовьтесь к подъему физически, одевайте правильную одежду и особенно обувь, берите с собой воду, эластичный бинт и телефон для вызова экстренной помощи. Горы есть горы, и даже на казалось бы легком маршруте может случиться непредвиденное.
Выехав с Прекестолена мы отправились по дороге 13 в поисках ночевки. На форуме много написано, что дико заночевать возле Прекестолена невозможно, мы нашли место только возле озера Tysdalsvatnet.

[Nassena]

7 день.
Утром нового дня небо вновь было затянуто тучами. И весь этот день лил дождь.

Мы в очередной раз порадовались правильности нашего решения на счет Прекестолена. Сегодня смотреть там было бы решительно нечего, а радости от трекинга было бы мало из-за «окультуренности» тропы.
В планах на день было добраться до места нашей ночевки в Håradalen Cottages около городка Røldal. По пути нам предстояла переправа на пароме Nesvik-Hjelmeland.
Несмотря на хмурую погоду, все же удавалось любоваться прекрасными видами и улучать минутку для фотографирования.



На одной из остановок познакомились с очень милой пожилой норвежской парой, которая, несмотря на погоду и возраст, собиралась на трекинг в ближайшие горы. Еще раз по-доброму позавидовали физической форме и оптимизму норвежцев!






День не предвещал особенных событий, но с нами-таки приключилась неприятность. Мы банально поймали очень острый шуруп где-то по дороге. Обнаружили это уже практически на подъезде к Ролдалю, услышав равномерный свист, исходящий от передней шины. Ремонтировать шину оказалось нечем. Муж хотел купить, но так и не купил рем. комплект в России. Нам очень повезло, что как раз рядом на заправке Shell оказалась автомастерская Viking, которую мы опознали по сложенной рядом со зданием резине. Дверь оказалась закрытой. Хорошо, что девушки на кассе заправки вызвонили хозяина мастерской. Мастер прибыл через полчаса. Наша оплошность стоила нам 300 крон минутного ремонта. Да, стоимость услуг в Норвегии чрезвычайно высокая... Шина продержалась практически до конца поездки. Только в Швеции мы обнаружили, что после ночевки стоим практически на ободе колеса. Оставшийся путь приходилось подкачивать шину, так что насос в дороге очень пригодился. Незаменимые вещи в поездке – это насос, рем. комплект и набор ключей. Не забывайте их дома
Вскоре мы добрались до Håradalen Cottages, которые находятся в потрясающем по красоте месте! Вид из окна на водопады и снежные горные вершины – что может быть лучше?




В коттеджах нас встретил очень резкий запах сырого дерева. Видимо при такой погоде это довольно обычная неприятность. Сама комнатка была очень тесной – двухъярусная кровать и маленький столик со стулом. Однако в нашем распоряжении оказались просторная чистая кухня с полным набором утвари и гостиная, которые спасли положение. Без них было бы очень грустно) Интернета в коттеджах нет, за комнату можно платить картой. Горячая вода в душе – по 10-тикроновым монеткам. Очень полезной оказалась сушилка для белья. Коттеджи находятся возле лыжного курорта, и сушилка просто необходима в таком месте. Благодаря ей мы перестирали и пересушили всю одежду, что накопилась за недельное путешествие. В целом коттеджи оставили приятное впечатление, вполне подходят для ночевки, если планируется подъем к Языку Тролля.

[Nassena]

8 день.
В этот день у нас был намечен поход к Языку. Однако из-за травмы мы решили просто отдохнуть, пройтись по легкому зеленому маршруту и посмотреть водопады Låtefossen, Vidfossen, Espelandfossen. Тем более что погода уже с утра была солнечная! Ура! Такой она оставалась практически до конца нашего путешествия, чему мы были очень – очень рады)))

Путь до первого водопада пролегал по длинному (11 км) туннелю. Вообще, как мне показалось, район между Хардангер и Согне фьордами самый «туннелистый» во всей Норвегии))
Машину мы оставили возле магазина Джокер (Joker Skarsmo, примерные координаты 59.935653, 6.586775). Сразу слева за ним идет вверх грунтовая дорога до фермы Эспеланд (Espeland). По пути открываются виды на зеленую горную долину, водопад Espelandfossen, а за елями виднеется могучий Låtefossen.


За фермой дорога упирается в шлагбаум, который можно открыть и продолжить путь по лесу до озера Stølsvatnet. По дороге мы видели указатели на пешие маршруты и встретили туристов с внушительными рюкзаками. Думаю, что там можно интересно полазить, но это не входило в наши планы, мы лишь потихоньку прогулялись по лесу и вернулись к машине.
Далее мы поехали к величественному оглушительному водопаду Låtefossen. Справа от сувенирного магазина можно пробраться вверх по камням и запечатлеть водопад сбоку. Однако ветер дул как раз в сторону этих камней и дорожка превратилась в грязное мокрое опасное место, так что мы не стали проделывать этот маневр).



После Латефосса, мы прокатились до красивого Видфосса. Практически белые струи водопада здорово смотрятся на фоне черных скал – очень живописно!



На обратном пути остановились на площадке для отдыха и обнаружили тропинку, идущую вдоль ущелья с поляной черники.

Остаток дня провели на солнышке возле коттеджей))

[Nassena]

9 день.
Выехав с утра из коттеджей, мы покатили по 13 дороге вдоль Хардангер фьорда (Hardangerfjorden). Еще раз остановились возле водопадов Espelandfossen и Låtefossen.




По дороге открывались сюрреалистичные виды гор, отражавшихся в спокойной водной глади…







Возле отеля Ullensvang (координаты 60.3291780, 6.65591200) нас ждал квест – найди проход к домику Грига . Оббежав отель три раза, мы-таки догадались, что нужно зайти внутрь и пройти в сад!

Сам городок Ullensvang оставил очень приятные воспоминания. Он больше походит на какой-нибудь курорт в Австрийских Альпах – роскошные розовые клумбы, белоснежные яхты, вальяжные туристы…




Далее по плану были водопады долины Husedalen. Долина очень живописна: серые и коричневые скалы, изумительно прозрачная изумрудного цвета вода горных рек, сосны…




Машину оставили на парковке (N 60° 21.122', E 6° 45.459'). Первый водопад Tveitafossen находится тут же, возле электростанции.

Для того чтобы выйти на дорогу, ведущую к другим водопадам, необходимо вернуться назад по той дороге, по которой вы ехали, до ответвления на грунтовую тракторную дорогу, закрытую шлагбаумом. Шлагбаум легко перелезается
К сожалению, травма ноги не дала нам совершить и этот трекинг, пришлось разворачиваться назад к машине и двигаться в сторону водопада Вёрингсфоссен (Vøringsfossen).
По дороге мы первый и единственный раз в Норвегии заблудились: наш навигатор не знал новую дорогу (туннель и мост) в месте соединения трасс 13 и 7. В туннеле нас смутил выбор направлений «На Берген» или «На Осло». Мы решили, что Осло – это как-то совсем далеко и не в тему, и повернули на Берген… А зря… В итоге прокатились по красивому платному мосту в общей сложности три раза)) В общем, если поедете к Вёрингсфоссену со стороны 13 дороги, то выбирайте развязку в туннеле на Осло.
Далее нас ждал самый причудливый туннель во всей Норвегии – будто кто-то спутал нитки, кинул их на карту и сказал: «Вот такой мы будем строить туннель!».
Первая остановка возле водопада Вёрингсфоссен - площадка у сувенирных магазинов и кафе (N 60° 25.551', E 7° 14.760'). Мне не понравилось. Да, к краю пропасти можно подойти, но особых эмоций по этому поводу я не испытала.
Вторая точка возле отеля Fossli (поворот на отель снабжён указателем на Vøringsfossen, координаты отеля N 60° 25' 37" E 7° 15' 17"). Въезд к отелю платный, мы решили не платить 40 крон, развернулись возле шлагбаума и оставили машину не небольшой парковке в 300 метрах прямо на повороте к отелю. Пройти пешочком было не в лом даже с больной ногой
Со смотровой открывается захватывающий вид на красавцы-водопады Vøringsfossen и Tysvikofossen, брызги которых объединяются посреди извилистого ущелья и образуют радугу.



От водопада Вёрингсфоссен мы вернулись назад к коварной развязке, выбрали направление теперь уже на Берген.
Мы не поехали вдоль Хардангер фьорда по Fv 7 и не увидели водопад Steindalsfossen, т.к. сделали выбор в пользу газовой заправки, находящейся в городе Восс (Voss).
Поэтому до Бергена мы поехали по трассе Е 16. Недалеко от Восса заехали на чудесный пляж и искупались в озере Vangsvatnet (60°37′7.91″N, 6°22′28.59″E).
Времени было около 6 вечера, спать еще, конечно, не хотелось, и мы приняли решение ехать до Бергена и искать ночевку ближе к городу, тем более по карте дорога выглядела замечательно – озера, зеленые долины. В итоге все оказалось совсем не так, как мы предполагали. Туннели, туннели, туннели…и никаких съездов. Долины оказались вспаханными полями за заборами…решительно не где было приткнуться… Наскитавшись по окрестностям Бергена, мы даже завернули в кемпинг, спросить, сколько будет поставить машину. Цифра в 250 крон нас ошарашила, и мы поехали дальше. В итоге на наше счастье нам удалось-таки съехать с дороги и встать на ночевку в укромном месте рядом с заброшенной железной дорогой. И то, пока мы распаковывались на ночлег, нам встретился явно не очень довольный местный житель, выгуливающий собаку. Не повторяйте нашей ошибки! Возле крупных городов диких мест совершенно нет, лучше искать парковку за 80-100 км от таких мест.

[Nassena]

10 день.
В Берген приехали рано утром, припарковались возле отеля Radisson Blu Royal Hotel напротив Церкви Святой Марии (Mariakirken). В воскресение парковка была бесплатной. Сразу пошли гулять на набережную вокруг гавани Бергена.







Красив сквер Byparken, наполненный пышными клумбами с розами всех цветов и размеров. Рядом памятники двум самым знаменитым творцам Норвегии – Григу и Ибсену.


Дождавшись 9 утра, прошлись между деревянных домиков Брюггена (Bryggen), заглянули на рыбный рынок и в крепость Бергенхус (Bergenhus festning).






Почему-то у меня центр Бергена оставил ощущение…бутафории: слишком нацеленный на туристов, слишком отреставрированный, подкрашенный. Да, красивый, но ненастоящий… Уважение и интерес у меня вызвала лишь Mariakirken, сохранившаяся с 12 века.
Выезжали из Бергена тем же маршрутом по Е 16, опять искупались на полюбившемся пляже возле Восса.
Далее наша дорога лежала через красивый каскадный водопад Tvindefossen. К этому водопаду можно не только подойти близко, но и полазить по нижним уступам.


Вечером решили заехать во Флом (Flåm), посмотреть железную дорогу и магазины с сувенирами.



Выбор шерстяных вещей в магазине Флома впечатляет! Советую, если вы собираетесь покупать такого рода вещи, заглянуть именно во Флом. Остальные же сувениры точно такие же, как во всей остальной Норвегии, будто из одной фуры… Вообще соотношение цена/качество статуэток-магнитиков и прочих мелочей в Норвегии меня неприятно поразило
Ночевать вернулись в район Гудвангена (Gudvangen), нашли место для стоянки на спуске к реке Nærøydalselvi. Завтра планировался подъем на Rimstigen.

[Nassena]

11 день.
С утра нас ждал Нерёй фьорд - узкий фьорд (Nærøyfjorden). Тропа на Rimstigen начинается от дороги между Bakka и Tufto. Тропа снабжена указателем на Rimstigen. Машину можно оставить рядом с дорогой (N 60° 55.393', E 6° 52.016'). Эта вершина не покорилась нам опять же из-за разболевшейся ноги Что ж, добавился еще один пункт программы на следующую поездку!
Зато мы проехались по очень колоритному узкому темному туннелю дороги Fv 241. Будто бы тролль гигантской ложкой выскребал его! А еще на дороге мне предстояло взять на себя отвлечение двух диких пони и одной мохнатой коровы, которые перегородили нам путь – адреналииин, надо сказать!


Погуляли немного по Гудвангену, зашли в сувенирный магазин.



Далее поехали на снежную дорогу (Bjorgavegen, Fv 243). Конечно же, остановились на обзорной площадке Stegastein, с которой открылся великолепный вид на фьорд.



Огромных стен снега мы уже не застали, но энергетика снежной дороги потрясающая! Ощущение, что находишься так близко к небу: простор и полет…





Наш путь лежал по Е 16 трассе до ставкирки в Боргунде (Borgund Stvkyrkje). Очень рекомендую свернуть с Е16 и проехать участок по 630 дороге (по трассе будет указатель historiske veien route). Наградой вам будет живописная и совсем чуть-чуть адреналиновая поездка вдоль отвесной стены скал с одной стороны и реки Lærdalselvi с другой.
Ставкирка в Боргунде производит впечатление, ради нее действительно стоит сделать крюк в путешествии. Вся просмоленная черная суровая, как корабли викингов в Осло!


Далее мы вернулись по Е 16 до городка Lærdalsøyri. По дороге посмотрели на знаменитые пороги, которые преодолевает дикий лосось во время своего пути на нерест.

Вечером с удовольствием прогулялись по Lærdalsøyri – очень милый городок с симпатичными деревянными домиками, судите сами:










Потом был паром Mannheller-Fodness и поиск ночевки в начале 55 дороги в районе Lustrafjorden.

[Nassena]

12 день.
Прекрасная живописнейшая 55 дорога проходит по краешку национального парка Ютунхеймен (Jotunheimen National Park), где находится самая высокая горная вершина Норвегии Галлхёпигген (Galdhøpiggen).








Спустившись в долину, мы поехали смотреть ставкирку в Ломе (Lom stavkyrkje), которая совсем не произвела никакого впечатления. Даже кирка в Хедалле интересней, не говоря уже о кирке в Боргунде!





Долго не задерживаясь в Ломе, мы отправились по 15-й и далее по 63-й дорогам к озеру Djupvatnet, откуда начинается подъем на смотровую площадку Далснибба (Dalsnibba). Проезд платный – 100 крон с машины. Далснибба - одно из самых запоминающихся мест Норвегии за всю нашу поездку! Потрясающая панорама! Как здорово, что в тот день была солнечная погода, и нам удалось увидеть такую перехватывающую дыхание красоту!






Сам подъем на смотровую тоже многого стоит: наверное, это самый крутой подъем из тех, что мы осилили на машине. А какой вид открывается с дороги на голубейшее озеро Litledalsvatnet… Это обязательно надо увидеть самим!


Далее был не менее захватывающий спуск и Кнутен (Knuten) - небольшой отрезок старой дороги, закольцованный петелькой (координаты: 62.076667313884556, 7.234588265419001).



Чуть ниже мы присмотрели себе место ночевки – уютная достаточно скрытая парковка чуть выше смотровой Flydalsjuvet.
Так как до захода солнца оставалось еще время, мы с удовольствием пофотографировали Герангерфьорд (Geirangerfjorden) с обзорной точки Flydalsjuvet. Конечно же, слазили на знаменитое место фотографирования над обрывом, которое находится на нижней из двух парковок (координаты 62.09109088645948, 7.222689986228954). Забор удобнее перелезать сразу за мужским туалетом – там он самый низкий и сразу видно протоптанную дорожку к месту съемки.


Перед сном прогулялись по поселку Geiranger, ели мороженое и наблюдали, как маленькие лодочки снуют вокруг пароходного монстра, отвозя туристов на вечернюю прогулку по фьорду.

[Nassena]

13 день.
С утра выехали из Герангера по Дороге Орлов (Ørnevegen), которая заканчивается обзорной площадкой (62.126255225928155, 7.167621552944168), дарящей красивый вид на Гейрангер фьорд сверху. От парковки вдоль края фьорда идет тропинка, по которой можно прогуляться и полюбоваться видами на фьорд и водопады.

Далее нас ждал паром Eidsdal-Linge и парковка Gudbrandsjuvet (N 62° 19' 51" E 7° 28' 15"), которая предлагает прогуляться над бурной горной речкой по причудливому мостику, что мы, конечно же, и сделали!







Дорога вновь стала забирать в горы, ландшафт становился все суровее: еще бы, ведь мы едем на Лестницу Троллей (Trollstigen)!



Первым делом останавливаемся на парковке около туристического центра (координаты 62.45359904991192, 7.664036750793454), где со смотровой площадки можно рассмотреть Лестницу Троллей сверху. Сначала дорожка смотровой выходит к водопаду Stigfossen – стоять наверху, у самого основания и понимать, что под тобой вот эта водяная громадина падает на несколько сот метров вниз – ухххх! Потом ступеньки спускаются ко второй смотровой на саму Лестницу.



Нам очень хотелось сходить на горное озеро Bispevatnet, и мы знали, что тропа к нему начинается где-то здесь. Через какое-то время мы рассмотрели человеческие фигуры, поднимающиеся по горе на противоположной от туристического центра стороне дороги. Вот она, тропа! Решено, собираем рюкзаки и выдвигаемся в путь!
По камушкам перешли речку и начали трек, который состоит из одного достаточно крутого подъема. Остановившись перевести дыхание, я увидела огромное ущелье, больше похожее на дыру, на стенках которого и проложили норвежцы знаменитую Лестницу! Удивительное мастерство и трудолюбие!

Озеро поражает и восхищает своей чистотой и нетронутой красотой… Вот он, весь цикл жизни перед тобой: вот ледник, который тает и образует озеро Bispevatnet, а вот озеро вытекает в речку, которая спускается с горы и образует мощные поток Стигфоссена, а он, в свою очередь, превращается где-то там в долине в речку, которая течет в Romsdalsfjord, который впадает в Атлантический океан…






Спустившись вниз, мы начали аттракцион под названием «Разъезд на Лестнице Троллей с двумя десятками автобусов». В этом, наверное, и заключается весь экстрим дороги, мы даже постояли в пробке))) А в остальном это комфортная и очень красивая дорога. На спуске можно остановиться рядом с мостом через Stigfossen (62.456952991548825, 7.67417550086975) - оценить мощь водопада, вертикально падающего вниз, и на уширении дороги у начала Лестницы Троллей (62.45993698852609, 7.676616311073309). Когда мы спускались, солнце светило прямо в глаза, и снизу разглядеть лестницу было практически невозможно, поэтому долго на нижней парковке мы не задержались.
У нас возник вопрос, что же делать дальше. Из-за сорванных треков мы убежали вперед графика уже на целый день, а нам нужно было приехать к определенной дате в Буде и в Карскруну, ведь недешевые билеты на паромы были уже куплены. Да и вообще не хотелось уезжать из Норвегии раньше, когда можно посмотреть еще что-то интересное. Мы решили занять высвободившейся день поездкой в Олесунн и по Атлантической дороге.
По Е 136 к вечеру мы добрались до городка Олесунн (Alesund). В первую очередь заехали на смотровую площадку, открывающую вид на город (Fjellstua Utsiktspunkt).


Припарковали машину возле банка Spare Bank на Keiser Wilhelms gate 20-22. После 17.00 парковка была бесплатной. А потом просто бродили по романтичным улочкам, любуясь домиками, выстроенными в очень близком мне стиле Ар-нуво, и трогательной городской скульптурой. Одно из самых приятных впечатлений от городов Норвегии!!











На ночевку остановились недалеко от городка Skodje около трассы Е 136.

[Nassena]

14 день.
Просыпаясь с утра, думаешь, чему предстоит удивляться сегодня? Не наступит ли пресыщение: все пейзажи сольются в один, и я потеряю к ним интерес? Но Норвегия снова и снова не переставала нас восхищать разнообразием своих красот! Сегодня нам предстоял путь вдоль Атлантического океана.
По 661 дороге вдоль фьорда, периодически ныряя в облака, закрывшие долину, мы добрались до парома Vestnes - Molde.





После парома позавтракали ягодами с видом на симпатичное озеро.


Далее свернули с 64 дороги на туристическую 663, по которой и выбрались к океану. Океан сразу ощущается по холодному соленому воздуху, пахнущему водорослями, а еще сладкими белыми цветами, растущими между камней, облепленных ракушками.








Конечно, сфотографировали знаменитый кривой мост. Но не им единым хороша атлантическая дорога. Она просто хороша



После осмотра моста есть два варианта проезда вглубь страны: либо вперед по 64 дороге через туннель Atlanterhavstunnelen, проезд по которому стоит 125 крон с машины (оплатить можно картой уровнем не ниже Visa classic или наличкой), и город Kristiansund, либо вернуться назад по 64 до городка Eide, далее свернуть на Fv 279 и после нее выбрать направление либо Е 39-62, либо Е39-70.
По 70 дороге мы добрались до долины Åmotan, где запланировали совершить прогулку к водопаду Lindalsfossen. Поворот в долину отмечен указателем (координаты парковки N 62° 30' 30" E 9° 4' 6"). Парковка большая, но платная (оплата 20 крон на весь день монетами через автомат). Прямо возле парковки есть стенд с картой местности и буклетами. Отсюда же начинается тропа к водопадам. Тропа практически все время поднимается вверх и проходит через сосновый лес: хороший контраст с трекингом по скалам. Минут через 45 мы добрались до красавца Lindalsfossen: рыжие горы очень красиво обрамляют белые струи водопада.

[Nassena]

15 день.
По 70 дороге мы доехали до Оппдала (Oppdal) – географической середины Норвегии и горнолыжного курорта – ит свернули на трассу Е6, по которой нам предстояло совсем немного доехать до кемпинга Halland Camping (hallandcamping.no) в городке Berkåk. Вопреки нашим опасениям, что нас не заселят так рано (а было 10 утра), хозяин сразу выдал нам ключи от домика. День прошел в хозяйственных заботах и отдыхе от дороги.
Кемпинг находится возле трассы Е6. Очень тихим его не назовешь: периодически мимо проносятся груженые фуры. Но в целом нам все понравилось: домик был просторный, чистый. Можно было воспользоваться кухней, гостиной, прачечной. Отдельно были выведены краны с питьевой водой. На территории кемпинга есть детская площадка, мини-гольф и домашний зоопарк, где бегают вот такие милые козочки.

[Nassena]

16 день.
По Е6 мы доехали до Тронхейма. Припарковались в центре на парковке Leüthenhaven parkering по адресу Erling Skakkes gate 40. Оплата подземной парковки происходит на выезде картой, наземной – через автомат предоплатой на определенное количество часов.
При осмотре Тронхейма возникло ощущение оторванности его от остальной Норвегии: очень уж отличался стиль построек от других норвежских городов. И действительно, как выяснилось, город после пожаров был перестроен по эскизам городов Западной Европы, да реставрация знаменитого Нидаросского собора (Nidarosdomen) была вдохновлена Парижским Нотрдамом.









Вход в собор платный (70 крон), билеты можно купить в офисе туристической информации рядом с собором. Каждый час для посетителей проводятся экскурсии на английском языке. Внутри собора можно купить билет на смотровую башню (30 крон). Очень советую! И как же легко взлетел наш экскурсовод по 197 узким ступенькам! Я не успела опомниться, как он уже ускакал наверх! Еще раз поразилась физической форме норвежцев.





В целом, Тронхейм – симпатичный, но ничем не выделяющийся городок. Например, заехав практически в любой городок той же Германии, вы увидите примерно такие же домики и улицы. Посетить Тронхейм имеет смысл только ради Нидаросского собора.
После осмотра города нам предстоял достаточно длинный перегон на север до Мо и Рана (Мо I Rana). На ночевку остановились уже на 12 дороге в районе фьорда Ranfjord.