Наконец отчет по поездке готов. Больше месяца я упорядочивала свои записи, которые велись по ходу путешествия и разбирала фотографии, коих оказалось очень много.
К сожалению я не обладаю художественным слогом и поэтому заранее прошу прощения за сумбурное выражение мыслей.
В Норвегию мы поехали не случайно, во-первых очень красивая страна, во-вторых мы с мужем северную природу любим больше, да и жару не очень уважаем. В общем с выбором определились.
К нашей поездке мы готовились долго и тщательно. Муж заказал билеты на паромы: VICING LINE из Турку в Стокгольм, автопакет с питанием 180 Евро, паром VICING LINE из Стокгольма в Турку, автопакет с питанием, 148 Евро, каюты внутренние на 5 палубе. Куплены карты и атлас Скандинавии, по картам пройден весь маршрут в обе стороны и не один раз, проштудировано наличие кемпингов (которых в Норвегии оказалось великое множество). У нас разделение обязанностей муж заказывает билеты и ночлег, моя задача была разработать план поездки.
Прочитано огромное количество отчетов бывалых путешественников по Норвегии, просмотрены видеоматериалы. После чего голова пошла кругом. Маршрут окончательно вырисовался после прочтения отчета Rudankort "В Норвегию как в первый раз (июль 2013, трафик!)" и постера m.e.g «Канва маршрута по Норвегии. Для первой поездки от 5 и более дней», большущее спасибо авторам, это такой труд все так подробно и скурпулезно все рассказать. Наконец-то в голове (и на бумаге) уложился план нашей поездки, в принципе мысли по плану были, но что и после чего, вот в чем был вопрос. в результате план занял 5 страниц, поскольку в нем были расписаны по нескольку вариантов проезда из одного пункта в другой, но в результате мы проехали по указанному ниже маршруту.
Найдена в интернете заметка «Привычные российские продукты в Норвегии», очень помогло, при походе в магазин не пришлось экспериментировать с покупками, покупали только то, что было нужно.
Начитавшись в отчетах, что в Норвегии нужны наличные деньги, купили кроны, но по факту они были не нужны, везде (даже в отдаленных местах) можно расплатиться карточкой.
Все. Настал день отъезда из дома.
Наш маршрут:
1. Стокгольм – Флом – 838 км с ночевкой между Flȧ и Gol
От Стокгольма на трассу Е20, после границы трасса Е18 до Осло, после Осло на трассу Е16 с переходом на дорогу 7 (в районе Hønefoss), в районе населенного пункта Gol переход на дорогу 52, далее поворот на дорогу Е16 до Lærdalsøyri, там переход на дорогу 5 до дороги Fv243 («Снежная дорога», смотровая площадка Stegastein, 60 54,483, 7 12,800) и на Флом.
2. Флом – Gudvangen – Kaupanger – Sogndal – Lom - Гейрангер
До Gudvangen по дороге Е16 и пройти по Нерёй-фьорду от Gudvangen до Kaupanger, далее по дороге 5 до Sogndal уходим на дорогу 55 (вдоль Согнефьорда), далее идем на Lom, там поворачиваем на дорогу 15 и едем до пересечения с дорогой 63, уходим на дорогу 63 и на Geiranger.
3. Гейрангер – Åndalsnes – Molde – 145 км
Дорога Орлов (Ørneveien) (дорога 63). Обзорная площадка - на верхушке Орлиной дороги.
Далее паром и продолжение дороги 63 на Trollstigen og (дорога Троллей, по дороге Троллей доезжаем до Åndalsnes, после чего уходим на дорогу 64 до Molde.
4. Molde – Kristiansund – 86 км
Через Karvag, дорога 64, «Атлантическая дорога»
5. Kristiansund – Opdal– Dombas - Otta - 298 км
От Kristiansund по дороге 70 до пересечения с дорогой Е6 (Oppdal), уходим вправо по дороге Е6, можно продолжать движение до Otta.
6. Otta– Karlstad - Örebro– 523км.
По дороге Е6 до Stenge, далее на дорогу 24 до Kongsvinger, переход на дорогу 2, после границы переходящую в дорогу 61 до Karlstad, переход на дорогу Е18 до дороги Е20 до Örebro.
7. Örebro – Стокгольм – 197 км.
Наш экипаж: муж – водитель, я – штурман и второй водитель. Наша машинка - Chevrolet Lacetti универсал (с «боксом»). Едем вдвоем, но и, тем не менее, салон машины и «бокс» забиты вещами: палатка, тент, спальные мешки, одеяла, подушки, полный комплект постельных принадлежностей, столик со стульями, газовая плитка с одноразовыми балонами, теплые вещи, обувь, запасная обувь, запас еды и т.д. и т.п. Туристический инвентарь покупать не пришлось, т.к. мы уже не в первый раз путешествуем с палаткой.
16 августа 2014 года
Ура!!! Ура!!! Ура!!! Мы едем в отпуск, в Норвегию!!!
9.15 ч. – t + 17, солнышко. Машинка заправлена под горлышко, пробег 0 км.
Едем в Питер, там у нас первая ночевка на пути к нашей основной цели путешествия. Ремонты дороги Вологда – Новая Ладога всё продолжаются, один участок одностороннего движения протянулся аж на 22 км.
16.45 – Иссад. Пробка на поворот на мурманское шоссе, 2 км ехали 25 мин. Субботний день, машин на мурманке очень много.
Заправка на ЛУКОЙЛе. Пробег 612 км. 31,7 руб. *53,8 л = 1700 руб.
19.15 ч. Ломоносов. От подъезда до подъезда (740 км), с пробками, 10 часов.
17 августа 2014 года
Погуляли по Ломоносову, вход в парк 2*100 руб., съездили в Петергоф – 2*400 руб.
Погода: то солнце, то гроза и ливни.
18 августа 2014 года
8.20 ч. – Отъезд из Ломоносова в сторону границы.
10.50 ч. – Заправка перед границей. Пробег 906 км.
32.20 руб. * 27 л = 870 руб.
11.00 Погран переход Торфяновка. Обе границы прошли за 50 мин.
15.20 ч. – Терминал в Турку. Стоянка платная 1 час – 1 Евро, заплатили за 2 часа. Сперва нашли, где же Chek-in, навигатор нас привел к самому терминалу. Координаты поворота к Chek-in (N60 26,124`, E22 13,885`)
Встретили москвичей, у них даже билетов на паром не было, уж купили или нет мы не знаем.
Вот теперь можно и погулять. Пошли осматривать местную крепость, погуляли вокруг крепости, прошлись по набережной, очень приятно здесь пройтись.
Пришло время погрузки на паром. Удивительно, как у них получается так быстро загрузить все автомашины на паром. Все вовремя и точно по расписанию.
Осмотрели паром («Grace»), нашли наше кафе «Аврора», где у нас ужин и завтрак. Каюта совсем махонькая, с большими чемоданами разместится наверное проблематично, но вещи у нас в машине на автопалубе, так что все замечательно. Сам паром огромный и шикарный, 12 палуб.
19 августа 2014 года
Подъем в 5.00 по местному времени (на родине 7 утра). Позавтракали, сфотографировались на верхней палубе и отправились на автопалубу. Нам повезло, машина была на 4 палубе, совсем рядом с выходом, а каюта на 5 палубе, рядом с лестницей на автопалубу. На пароме обяъвления делаются на многих языках, в т.ч. и на русском. Основная масса пассажиров - шведы, дедушки и бабушки 60 лет и старше.
При выезде с парома в Стокгольме у нас вышел из строя автомобильный навигатор. Подвел нас в самый ответственный момент. Хорошо муж попросил дочку установить на мой телефон Навител, очень это оказалось кстати. Привязали резинкой телефон к креплению от навигатора и поехали, так, с телефоном проехали весь наш маршрут. Всегда должен быть запасной вариант.
Погода в Стокгольме чудная, солнечно, t +13. Едем по трассе Е20 по Швеции, замечательная автострада, скорость 120, впоследствии становится 3-полоской, между встречками, на протяжении десятков километром, забор, расширения для обгона протяженностью до 2 км.
Вдоль дороги на столбах увидели дятлов, присмотрелись, а они металлические и прикреплены к столбам, издали казались как настоящие.
9.45 ч. – первая заправка в Швеции, перед Örebro. Пробег 1448 км.
(Вставили карточку VISA Electron, ввели PIN-код, нажали номер колонки, автомат карточку выплюнул, заправились, вставили опять карточку в автомат, он выдал чек и выплюнул карточку.)
37,6 л * 14,23 SEK = 535 SEK
Погода неустойчивая, то солнце, то дождь, то и другое вместе.
Пока ехали по Швеции, встретили питерские машины 1 легковую и 2 фуры.
В 13.35 ч. по местному времени въехали в Норвегию, переход практически незаметен, знаки сменились с желтых на белые, разметка с белой на желтую. Потеплело до +17.
Осло объехали по Е6, долго выбирались на Е16. Без навигатора пожалуй было бы трудно справиться, перекрестки с круговым движением, развязки, ответвления.
УРА! Мы в Норвегии, как здесь красиво, наконец-то сбылась мечта. Я даже представить не могла, что увижу Норвегию, её водопады, фьорды, речки, городки и деревеньки своими глазами. Ведь все это видели только по телевизору, но видимо пришло время сбычи мечт. Как всетаки жалко,что я не могу красиво выразить то, что чувствую при виде окружающей меня природы.
Сегодня у нас был (по здешним меркам) большой перегон, проехали 640 км, затратив 11,5 часов, скорости в Норвегии очень небольшие.
18.00 ч. - Заселились в кемпинг Stavn на 7 дороге (по этой дороге машин едет немного) между Flȧ и Gol (N60 25,546`, Е9 19,894`).
Кемпинг небольшой. Мы остановились в палатке, 205 NOK: место под палатку, электричество, пользование душем и кухней. Единственно розетки здесь не Евро стандарт, пришлось просить переходник, но нам дали и удлинитель, т.к. наш был без заземления.
Устроились, покушали и отдыхать, завтра во Флом.
20 августа 2014 года
Подъем в 5 утра по местному времени. До Флома еще 187 км.
На завтрак и сборы ушло 2 часа. Ночью был дождь, но сейчас выглянуло солнышко, погода разгуливается.
8.08 ч. - t +6, держим путь на Флом.
Вид за окном просто чудесный, видим первый норвежский водопад. По мере подъема дороги над уровнем моря ландшафт постоянно меняется. За окном то пейзаж, очень похожий на тундру под Мурманском: низкие кривые березки, мхи, камни, то настоящий «марсианский» - камни и практически нет растительности.
На Флом мы поехали по 52 дороге, затем выезд на Е16, потом на 5 дорогу и дальше по «Снежной дороге», 243 дорога. Дорога реально крутая. Подъем в горы - по серпантину, в конце которого - смотровая площадка Stegastein (60.908087, 7.212919) - виды на Aurlandsfjord с высоты 650 м. Ширина дороги на 1 машину, хорошо машин мало, пропускать приходилось редко.
На этой дороге, на подъеме, машина нас заставила испугаться, судя по приборам, топлива у нас нет совсем, а нам еще до Stegastein ехать 22 км, но когда выехали на горизонтальный участок дороги, выяснилось, что бензин есть и бояться нечего.
Пейзажи вокруг необычные, вдоль дороги лежит снег, попали в туман с дождем, картинка за окном опять поменялась, снова камни и совсем скудная растительность.
11.45 ч. – заправка, перед Фломом.
Пробег 2111 км. 41,79 л * 15,82 NOK = 661,12 NOK (это был самый дорогой бензин во всем путешествии).
Добрались до Флома. Сразу же пошли смотреть билеты на Фломскую железную дорогу, на 12.20 и 13.35 билетов уже не было, купили на 14.50 (800 NOK на двоих туда и обратно).
Во Фломе была чудная погода, пошли гулять по округе, зашли во все сувенирные лавки (купили сувениры домашним), пофотографировались, полюбовались природой. Пора на поезд.
Состав поезда: 4 вагона и 2 локомотива: спереди и сзади. Народу много, программа поездки как у всех: созерцание окрестностей из окон вагона (отвесные скалы и путь над ущельем, водопады, виды на живописные речки, деревеньки и Фломскую церковь, остановка у водопада Kjosfossen в узком скалистом ущелье), ст. Мирдал и в обратный путь.
После путешествия по Фломской дороге занялись поисками ночлега. Остановились в кемпинге Flåm (N60 51,798`, Е7 06,554`). Кемпинг очень большой, палатка у нас стояла под яблоневыми деревьями, и вообще тут настоящий сад.
Стоимость: место под палатку 260 NOK + душ – 10 NOK – 4 мин.+ WiFi – 20 NOK 12 часов.
Устроившись, решили прокатиться на машине по старой дороге, идущей вдоль железной дороги в Мирдал, кто хочет получить порцию адреналина – вперед. Дорога узкая, очень извилистая, надо постоянно быть готовым к тому, что из-за поворота может выкатиться велосипедист, возвращающийся из Мирдала, не разъехаться даже с велосипедистом, надо уступать дорогу друг другу, зато можно поближе полюбоваться и речкой и водопадами, которые видели из окон поезда.
Не перестаем восхищаться окружающей нас природой, сказать красиво, значит ничего не сказать, восхитительно. Норвегия страна множества водопадов, бурных рек, фьордов. Вода в реках и водопадах прозрачная, зеленовато-голубоватая, такой мы нигде не видели.
Ну, вот, день и прошел, полный новых впечатлений.
21 августа 2014 года
Подъем в 6 утра, завтрак, сборы и дальше, в путь.
Приехали в Gudvangen. Мы спланировали проехать на пароме по Нерёй-фьорду от Gudvangen до Kaupanger, паром отправляется в 12.15 ч. (Стоимость проезда на пароме (машина с водителем + 1 пассажир) 945 NOK). Поскольку до отправления парома времени еще много, мы (по традиции) прошлись по сувенирным магазинчикам, потом прогулялись по берегу вдоль фьорда, тропа по которой мы пошли, оказалась заасфальтирована, видимо какая-то старая дорога, но за ней следят. Подошли к очередному водопаду. Вид с тропы на Gudvangen классный, налюбовавшись вдоволь, пошли обратно, к парому.
Во время поездки на пароме погода была сказочная, солнце, облака на синем небе, прошел правда незначительный дождик, но потом опять все наладилось. Виды с парома великолепные, чудесные, красивые, потрясающие, фотоаппарат из рук практически не выпускали.
Паром от Gudvangen до Kaupanger идет 2 часа 20 мин.
От Kaupanger направились в сторону Lom по 55 вдоль Согнефьорда, дорога шикарная и крутая, в смысле получения порции адреналина и эстетического удовольствия от созерцания видов за окном автомобиля. Мы то и дело останавливались, чтобы запечатлеть красоту и себя на её фоне. Дорога 55 одна из самых красивых в Норвегии, она уходит в горы Йотунхеймен. Максимальный подъем - 1434 метра над уровнем моря. Это самая высокая горная дорога в Скандинавии, несколько смотровых площадок в самых живописных местах. На вершинах и в августе лежит снег. Во время поездки t за бортом +7.
Добрались до населенного пункта Lom, закупились продуктами и начали искать ночлег. В первом кемпинге отсутствовало подключение к электричеству (мы были с палаткой), зато в 500 м оказался кемпинг Nordal (N61 50,370`, Е8 34,240`) со всеми удобствами, 265 NOK (электричество, душ, кухня, WiFi входит в стоимость). Кемпинг большой, очень много мест под палатки и для автокемперов, много домиков.
Ночлег найден, теперь ужинать, потом сеанс связи с родными, записать впечатления очередного дня, проведенного в чудесной стране Норвегии и спать.
22 августа 2014 года
По сложившейся традиции подъем в 6 утра, сегодня едем на Гейрангер, t+6.
15 дорога очень хорошая (очень много кемпингов), в недавнем времени её полностью отремонтировали, здесь даже местами ограничение скорости доходит до 90 км/ч.
Далее мы уходим на дорогу 63, которая сама по себе достопримечательность, подъем в горы, узкая и извилистая. С дороги 63 можно попасть на гору Dalsnibba (въезд платный 100 NOK). Для того чтобы добраться до вершины горы, необходимо преодолеть извилистый и узкий горный серпантин, в действительности очень узкий. Для разъездов на дороге есть специальные «карманы», причем, даже находясь в них, получается с трудом разминуться с идущим навстречу транспортом. При подъеме на гору, по мере продвижения, становится все холоднее и холоднее (с +8 до +3). Во время подъема мы проезжали то ли через туман, то ли сквозь низкие облака. Эту дорогу еще называют «дорогой из лета в зиму», так как, начиная подъем, сперва вокруг нас зелень, а наверху лежит снег, даже в июне-июле-августе.
Со смотровой площадки нам открылся великолепный вид, многочисленные горные вершины, правда, утопающие в облаках.
Поставив очередную галочку в нашей программе (Dalsnibba попала в программу из-за близости к Гейрангеру), едем дальше.
Следующий пункт нашего плана – смотровые площадки перед Гейрангером.
Остановились на верхней смотровой площадке. От открывшегося перед нами вида потеряли дар речи, просто долго стояли и любовались. Оторвавшись от пейзажа, пошли на нижнюю площадку (между площадками расстояние метров 100), посидели в Кресле королевы Сони, сидя на котором можно продолжить любоваться видом на Гейрангер. Дальше по программе был утес, висящий над фьордом. Найти его совсем несложно - когда знаешь, где искать (N62 05,465`, Е7 13,361`). Нам помогла пара яз Японии, увидев, что мы ищем спуск, они любезно подсказали тропу к утёсу. Пробравшись нужному месту, мы обменялись любезностями, мы сфотографировали их, а они нас. Все остались довольны. Главное никакого языкового барьера.
Дальше по плану был поход к водопаду Storsæterfossen, водопад за которым можно пройти. Ни из города, ни с дороги этот водопад совершенно не видно и не слышно - а от водопада не видно Гейрангер. От фермы Vesterås gard (парковка N62 06,053`, Е7 13,012`) до водопада около двух километров, а набор высоты составляет 250 вертикальных метров. Возможность пройти за водопадом - это, как ни поверни, уникально. Заблудиться невозможно, указатели, утоптанная тропинка, затем тропа, сделанная из камней. Около водопада туристов немного. Наша прогулка вполне удалась, побывать на изнанке водопада – это классно. На обратном пути нам встретились две большущие овцы, за каким-то делом они топали вверх в компании туристов.
Спустившись вниз, мы заехали в Гейрангер, прогулялись, перекусили и в дальнейший путь – на Дорогу Орлов (обязательный пункт поездки по Норвегии), очередной серпантин в нашем путешествии. Обязательная остановка на смотровой площадке. Продвигаясь дальше по 63 дороге (включающей в себя и Дорогу Орлов и Дорогу Троллей) уперлись во фьорд, за 95 NOK переправились на другой берег и продолжили свой путь, через некоторое время начался дождь (это был единственный раз за поездку, когда дождь нам чуть не помешал посетить достопримечательность).
При подъезде к Trollstigen чуть на пропустили смотровую площадку, точнее мы её проскочили, но вовремя спохватились и сумели развернуться. Мы оказались не одиноки, после нас тот же маневр совершила еще одна машина.
Дождь еще не закончился, но мы, взяв зонты, пошли на смотровые площадки. В самом начале у меня из рук выскочил зонтик, упал в воду и поплыл в направлении обрыва. Однако произошло счастливое стечение обстоятельств , и мужу удалось его спасти от неминуемой гибели, своим поступком муж даже сорвал аплодисменты туристов, наблюдающих за спасением зонтика. Вот так вот, с приключениями добрались до смотровых площадок, которые выступают над пропастью и с которых видна практически вся Trollstigen. Хоть зонтики у нас и были, но все равно, сильно вымокли. Рассмотрев дорогу с высоты птичьего полета, мы поехали по ней дальше.
Путь по дороге Троллей очень живописен и интересен, дорога узкая, с одной стороны скалы, с другой - обрывы, водопады, крутые повороты. Машин и автобусов было немного, извилистый участок проехали быстро.
Поскольку следующим пунктом у нас была Атлантическая дорога, то мы направились в сторону Åndalsnes, там мы заправились на Shell. Пробег 2503 км, 36,7 л * 14,57 NOK=534,5 NOK.
Отоварились в продуктовом магазине и начали искать пристанище на ночь. Остановились в Mold, в кемпинге Saltkjelsnes (N62 35,273`, Е7 31,893`), где похоже одни рыбаки останавливаются. Получили последний свободный недорогой домик (с холодильником и электроплиткой, в домике очень тепло) за 425NOK. Решили остановиться в домике, поскольку сегодня был сильный дождь и палатку ставить не захотелось, да и подсушить одежду надо.
23 августа 2014 года
Подъем в 7.30, сборы и на Атлантическую дорогу, которая проходит по низким мостикам, соединяющим острова между Мольде и Кристиансундом. Погода с утра, как и во все предыдущие дни солнечная, t +14.
По пути переправлялись на очередном пароме (103NOK), дальше 2 тоннеля, один из них платный (20NOK).
Добрались до Атлантической дороги. Погода замечательная. Вдоль дороги отличные смотровые площадки, где можно провести много времени, эти удивительные сооружения поражает не только природой вокруг, но и архитектурой. Некоторые из смотровых площадок оборудованы помостами для рыбаков.
Проехали по дороге до Кристиансунда, опять платный тоннель за 125 NOK (авто + 1 пассажир). По дороге Е6 опять поднимаемся в горы, t+8 и ландшафт опять напоминает тундру. Наступает вечер и до Lillehammera мы не дотягиваем (мы планировали ночевку там). Проехав Dombas, начинаем присматриваться к кемпингам, один был закрыт, зато нашелся недорогой (из тех, где были мы) кемпинг Otta (N61 46,295`, Е9 30,661`), сняли домик за 250NOK, душ за отдельную плату (5 NOK – 3 минуты). В домике легко может разместиться 5 человек, а если постараться, то и больше. Все, отдыхать, завтра длинный перегон в сторону Стокгольма.
24 августа 2014 года
Погода с утра пасмурная и с дождем, но это и не важно, свою программу по Норвегии мы выполнили, теперь длинный путь в сторону дома. До Стокгольма нам ехать 730 км, завтра у нас паром в Турку. В Норвегии регулярно и честно предупреждают знаками о наличии на дороге камер фото-видеофиксации. Причем в некоторых местах даже указано расстояние до ближайших видеокамер. Соответственно здесь все едут с соблюдением правил, в других же местах норвежцы постоянно превышают скорость, разговаривают по сотовому телефону (без гарнитуры). Мы поняли люди везде одинаковые, просто неотвратимость наказания заставляет соблюдать правила, штрафы в Норвегии очень высокие (особенно для нас, русских). превышение скорости до 5 км/ч 3000 руб.
Заправились, надо было потратить последние наличные 230 крон.
Пробег 3073 км, 14.8 л * 15,55NOK = 230 NOK
13.25 ч. Пересекли границу со Швецией.
Швеция, заправка. Пробег 3265 км, 39,55 л * 14,48SEK = 230 SEK
Пока ехали по Норвегии, на протяжении 200 км нас сопровождал дождь, в Швеции погода улучшилась.
С 9.00 до 17.20 смогли проехать 515 км.
17.20 Örebro. На территории Швеции кемпингов немного. До Стокгольма еще 200 км, на часах 5 вечера, нужен ночлег. Остановились в кемпинге Gustavsvik (N59 15,423`, Е15 11,466`), он оказался 5-звездным. Получили номер со всеми удобствами в домике за 1095 SEK. В общем переночевали с полным комфортом.
25 августа 2014 года
8.00 выехали из кемпинга, едем в Стокгольм, через 40 км обнаружилась пропажа телефона, пришлось развернуться (благо паром у нас только вечером, да и уехали недалеко). Вернулись в кемпинг, пропажа нашлась на столике около домика.
В Стокгольм приехали около полудня. Поставили машину на стоянку около Chek-in (30SEK – 1 час) и пошли гулять по городу. В первую очередь решили съездить на остров Юргорден в парк-музей Скансен. Туда добирались на катере, который курсирует от набережной старого города, билет 44 SEK, билет действителен 1 ч. 20 мин., если успеваете, то по этому же билету можно вернуться обратно. Входной билет в Скансен 160 SEK с человека.
Парк замечательный, здесь надо обязательно побывать, если вы оказались в Стокгольме, особенно с детьми. Это музей под открытым небом, представляющий Швецию в миниатюре, он был основан в 1891 году. Здесь можно прогуляться по живописному парку, понаблюдать за животными, как за домашними. В Скансене есть биологический музей, внутри которого расположен аквариум Скансена. В домах и усадьбах Скансена сохранена обстановка, показывающая, как жили в разные времена люди различного социального происхождения в разных районах Швеции. Небывалая атмосфера древности и старины витает вокруг. Созданную иллюзию дополняет обслуживающий персонал, одетый в костюмы, соответствующие той эпохе. Мы с огромным удовольствием и интересом провели время в Скансене, советуем всем там непременно побывать.
С острова мы решили пойти пешком, не спеша прогулялись по набережной, по старому городу, погода, как по заказу, стояла отличная, что, конечно же, тоже способствовало получению положительных эмоций от прогулки. В этот раз мы посвятили Стокгольму 6 часов чистого времени.
Ну вот, и приближается к концу наше путешествие, пора на паром. В этот раз нашу машинку поставили на палубу к фурам, но главное запомнить какой у нас вход на автопалубу (для лучшего запоминания на входах нарисованы птицы и животных). Паром «Amorella» несколько старше и проще чем «Grace», но зато каюта тут была чуток побольше. Прошлись по парому, добрались до открытых палуб, но выйти туда можно только в сапогах, вода до самого порога (перед посадкой на паром начался очень сильный дождь), так что довольствовались прогулкой по самому парому.
26 августа 2014 года
Прибыли в Турку и направились в Иматру, прогулялись, отдохнули и на следуюший день 27 августа 2014 года в Питер.
28 августа 2014 года
Добирались из Питера до родной Вологды.
Очень интересное, полное новых впечатлений получилось у нас путешествие. Мы просто влюбились в Норвегию, в её прекрасную, суровую природу. Не успли вернуться, а уже хочется обратно.
ИТОГИ поездки: Проехали 5100 км, из них 1800 по России.
Обязательные траты:
На бензин: в России – 6000 руб., за границей – 17300 руб.
Паромы – 23700 руб.
Платные дороги и тоннели – 1470 руб.
Кемпинги – 15240 руб.
Продукты – примерно 8000 руб.
ИТОГО: 65700 руб.
Необязательные траты:
Железная дорога – 4800 руб.
Платные стоянки – 1211 руб.
Музеи – 2800 руб.
Сувениры и др.покупки – около 15000 руб.
Поездка нам на двоих взрослых с 16 августа по 28 августа обошлась около 95000 руб.
Вологда – Санкт Петрбург (Ломоносов) (ночевка) – Турку – паром – Стокгольм – ночевка в кемпинге между Flȧ и Gol – Флом (ночевка в кемпинге) – Lom (ночевка в кемпинге) – Далсниба – Гейрангер – Дорога Орлов – Дорога Троллей – Molde (ночевка в кемпинге) – Атлантическая дорога – Kristiansund – Otta (ночевка в кемпинге) – Örebro (ночевка в кемпинге) – Стокгольм – паром – Турку – Иматра (ночевка в гостинице) – Санкт Петрбург (Ломоносов) (ночевка) – Вологда.
