Круизные новости, статьи о круизах

[Комок]

не переживайте. У телефона батарея разрядилась. Разместяться, подключат зарядку и позвонят

[Ellis1977]

мы недавно вернулись с этого лайнера - ходили в круиз по такому же маршруту

там отличная команда, отличный капитан (мне сложно судить о его профессиональных качествах, но то, что в его отсутствие его подчинённые отзываются о нём почти восторженно...мне очень понравилось) - и вообще там душевная атмосфера - думаю из-за количества (лайнер очень маленький)

Мы жили на верхней палубе - она 7я (на ней же бассейны, джакузи и ресторан)
8я - это уже фитнес - это не палуба, а кусочек
лайнер ооочень маленький по современным меркам - то, что пишут в СМИ...ну это просто непрофессионально...
много ресурсов в свободном доступе для ознакомления с темой...но называть Аллегру одним из самых фешенебельных....
там всё ооочень скромно...и камерно я бы сказала, но уютно и комфортно!
по слухам (подтверждённым словами стаффа) - лайнер продан китайцам под казино

на связь из знакомых на лайнере действительно пока никто не выходит
но скоро, я уверена, мы узнаем все подробности из первых уст

и выводы компания сделала, не сомневаюсь
и очень трогательно было смотреть и слушать речь от команды о Конкордии
и всем непросто, как мне кажется...потому что они оооочень любят свою работу!
они получают в море гораздо меньше, чем могли бы зарабатывать на суше - но они возвращаются туда...потому что туда тянет!

и я поддержу Косту! и пойду в следующий уже выбранный круиз (даже в два подряд!)
потому что
Промодерировано. Из Правил форума:
1.7. Просьба НЕ ОРАТЬ. Т.е. писать слово/фразу целиком большими буквами. Сообщения с КРИКОМ раздражают других пользователей форума и будут удаляться
E.R.

[Старая стерва]

Я, пожалуй, тоже в следующий круиз на Косте поплыву. Был бы маршрут подходящий, компанию стоит поддержать. А косяки у всех бывают.

[Комок]

Я, пожалуй, тоже в следующий круиз на Косте поплыву. Был бы маршрут подходящий, компанию стоит поддержать. А косяки у всех бывают.

Мы тоже планируем КОСТУ. Интересно сравнить с другими.

[таталана]

По России24 передали, что Аллегра уже на Сейшелах!!! Скоро будут известия от родных! Не переживайте!

[Alevtina Iva]

Друзья, дочь моя вышла на связь, все Ок. Трудно швартуются в данный момент. Надеюсь, все приключения позади.
Их расселят на Сейшеллах по отелям, она решила остаться на 3-4 дня, "отоспаться и намыться в волю.."
И все равно, любим мы Косточку!

[zim]

И все равно, любим мы Косточку!

Да уж, приключения - злоключения помогают по новому посмотреть на мир и себя. Как важно ценить простые радости. Например, помыться в чистой воде

[Alevtina Iva]

Спасибо всем за участие. Дочь позвонила. По просьбам форумчан перескажу ее сбивчивый(жара и недосып) и торопливый(подходили к Сейшеллам, и заработали телефоны) рассказ.
После аварии в машинном отделении, а было это в обеденное время, везде погас свет. Пассажиры (а было обеденное время), помня Конкордию, стали метаться, побежали по своим каютам за жилетами, что было нелегко, так как лифты не работали, в коридорах стали срабатывать двери, закрывающие отсеки, в случае аварии. Так дочь оказалась в коридоре на 3 палубе в полной темноте, ИСПЫТЫВАЯ ЖУТКИЙ УЖАС И СТРАХ НЕ НАЙТИ ВЫХОД. Члены команды с фонариками помогали найти каюты, одеть жилеты. Всех собрали в театре и доложили обстановку.
На лайнере не было ни света, ни вентиляции, не работали унитазы, душевые. Поэтому спали на верхних палубах, где хоть немного обдувал ветер. Ели фрукты, были хлеб,колбаса, сыр, вода, кола, соки. Вертолет доставлял продукты. На 5 палубе «вырубили», каким-то образом, дырки для «отправления всяческих нужд».
Дочка, после пережитых треволнений и бытовых неудобств, решила отдохнуть на Сейшеллах, Costa Crocere всех, кто захотел остаться, направила по отелям, нужно сказать, очень комфортабельным. В этом же отеле еще поселили 6 человек из Новгорода.

[Starnight]

На 5 палубе «вырубили», каким-то образом, дырки для «отправления всяческих нужд».

Что там тогда на 4-й палубе творится Даа, предпродажное состояние судна малость ухудшилось.
А про закрывающиеся двери - это крайне интересно. Неужели отсекают в коридорах от передвижения?
Кто-то мог и в лифтах застрять (в момент отключения электричества). Как быстро их вызволили из "плена"

[Alevtina Iva]

Команда работала слажено, каждый знал, что нужно делать. Претензий к команде нет. На лайнере главный инженер ответственный за безопастность уже один раз пережил подобную аварию. Вызволили людей быстро, там же вспомогательный генератор некоторое время работал.
А вот люди вели себя не совсем корректно. Занимали лежаки на верхней палубе,где посвежее( всем там места не хватало), и когда одна пожилая англичанка потеряла сознание от духоты, у нее случился приступ астмы, никто не поднялся помочь, а тем более уступить место. Члены команды стали возле нее суетиться, положили, поставили капельницу. А народ, отдыхающий рядом, стал возмущаться: "Нельзя ли потише!"
На корабль за день до Сейшелл приезжал вице-президент Косты и общался с пассажирами. Отдых в отелях (кажется до 2-х недель), дорогу, моральный ущерб финансирует Коста. Хосстес с корабля курсируют по отелям, собирают инфу, кто, куда и когда хочет вылететь. Билеты привозят на ресепшен в отели.

[Evgeny Rodichev]

На лайнере не было ни света, ни вентиляции, не работали унитазы, душевые. Поэтому спали на верхних палубах, где хоть немного обдувал ветер.

Чем дальше - тем более я недоумеваю... В не самых технически развитых странах мира (типа, к примеру, Шри Ланки или Камбоджи), в довольно дешевых отелях и гестах - давно стоят резервные источники электроэнергии. Такие маленькие, культурные, и довольно тихие дизели, которые при отключении основного питания автоматически запускаются за 20-30 секунд.

А читаю про аварии лайнеров Costa - и теряю сцепление с реальностью. Это 20, 19 или 18 век? Если залило машинное отделение, или в нем пожар - то на этих лайнерах единственное средство - паруса поставить? Хоть паруса то есть на такие случаи?

Складывается впечатление - как на примере с Concordia, так и с Allegra - что такие термины, как "резервирование систем", "аварийные системы", "автономное питание" конструкторы современных "лайнеров" просто не слышали.

Regards,
E.R.

[dmn1112]

Складывается впечатление - как на примере с Concordia, так и с Allegra - что такие термины, как "резервирование систем", "аварийные системы", "автономное питание" конструкторы современных "лайнеров" просто не слышали.

Я не специалист, но для резервирования такого лайнера карманного дизеля не хватит. Максимум для поддержания аварийного освещения. Главное чтоб работали приборы, приводы дверей и т.п. Нужды пассажиров в данном случае, боюсь, не учитываются...
100% резервирование основной системы очень затратная и ресурсоемкая задача.

[Alevtina Iva]

Мой рассказ основан на словах молодой девушки(дочери), которая в технической части не разбирается. Может быть и на этом корабле, присутствует многое из перечисленного. Да, ведь этот корабль в свое время переделан из грузового судна, вроде бы. Да и авария аварии рознь.

[Evgeny Rodichev]

Я не специалист, но для резервирования такого лайнера карманного дизеля не хватит. Максимум для поддержания аварийного освещения. Главное чтоб работали приборы, приводы дверей и т.п. Нужды пассажиров в данном случае, боюсь, не учитываются...

Я тоже абсолютно не специалист. Но не понимаю - почему недорогой гест/отель может нанять специалиста, который сконструирует резервную систему, и потом эту систему заказать и инсталлировать? Так, что при отключении основного энергопитания свет есть, кухня работает, туалет/душ тоже. Ну, может горячей воды нет...

А для круизной компании такие расходы непосильны?

Regards,
E.R.

[Starnight]

Наверное, мы чего-то важного не знаем. Водопровод на судне и на суше не одно и то же, а туалеты работают иначе.
Пришёл бы Zeeman, пролил бы свет на резервное питание, в самом деле - интересная тема.

[Evgeny Rodichev]

Наверное, мы чего-то важного не знаем. Водопровод на судне и на суше не одно и то же, а туалеты работают иначе

Вот с этим - будучи физиком и математиком, категорически несогласен. Водопровод работает абсолютно одинаково на судне и на суше. Так же как вентиляция и электропроводка. И многое другое.

в самом деле - интересная тема.

Мне тоже интересно - потому и влез

Regards,
E.R.

[ant10]

Думаю,дело в системе пожаротушения машинного отделения.Наверняка,при пожаре она включается автоматически.
Первым делом эта система отсекает подачу топлива на все потребители.Видимо,по этому и не запустились аварийные дизель-генераторы.И единственным источником энергии остались аккомуляторы.

[Pan-Pan]

Я тоже абсолютно не специалист. Но не понимаю - почему недорогой гест/отель может нанять специалиста, который сконструирует резервную систему, и потом эту систему заказать и инсталлировать? Так, что при отключении основного энергопитания свет есть, кухня работает, туалет/душ тоже. Ну, может горячей воды нет...

Условный гест/отель подключен к центральному водоснабжению - поступление воды и ее отвод не зависит от наличия электричества в здании.
Корабль полностью автономен и должен за счет своей электроэнергии "гонять" воду - большая нагрузка. + для пассажиров, чтоб они могли разместиться в каютах нужна работающая система кондиционирования + кухня(тоже не мало "хавает")
КМК речь должна идти о нескольких МегаВаттах...а помещения и так уже заняты...
И к тому же, если на корабле поставят такой источник энергии - тут же подключат к нему винты все таки важнее иметь управляемое судно(чтоб хоть повернуть чуть-чуть), чем работающий сортир

Другое дело, что могли бы вертолетом закинуть парочку мелких и запитать пару этажей, ограниченно + часть кухни (холодильники те же)

[ant10]

Некорректно сравнивать городской отель и морское судно.Различия принципиальные.
Даже,если отель расположен в какой-нибудь глухомани или на острове,водоснабжение и канализация в нем могут быть без электричества,самотёком.Бочка с водой на крыше и слив в ближайшую канаву.
На судне - другое дело.Без насосов и компрессоров ничего не работает.

[ant10]

Господа,а как вообще начался пожар ? Есть мнения ?
Что было после пожара - более-менее ясно.А что до него ?
Лично меня ,вполне устраивает проектировка круизных лайнеров,и я бы не хотел видеть на палубе здоровенный контейнер с доп.генератором,который может вообще никогда не понадобится.Все оборудование скрыто от глаз пассажиров,и это правильно.Все круизные лайнеры проектируются и строятся для эксплуатации в наиболее благоприятных погодных условиях.По северному морскому пути они никогда не пойдут,да и в серьезный шторм не полезут.И все свободные метры отданы на развлечения пассажиров.Вместо контейнера с генератором,они возьмут на борт контейнер с алкоголем.И так будет всегда,иначе отрасль перестанет существовать.Вот в этом и отличие от военных,где главный приоритет- борьба за живучесть корабля.