Наши друзья в 2012 году провели необычный (по меркам России) отпуск во Франции. Они взяли в аренду маленький кораблик и самостоятельно прошли маршрут по рекам и каналам. Такое времяпровождение им очень понравилось, и они решили продолжить речное путешествие, но уже по Ирландии. Я, имея опыт сплава по горным (и не очень) рекам в России, и представляя себе «заботу» государства о водных туристах (регистрации спортивных судов в ГИМС, пропуски, справки и другую чушь), долго не мог поверить, что можно без всяких курсов и допусков арендовать 10-15 метровый кораблик, прослушав 15 минутную лекцию о правилах поведения на воде и эксплуатации настоящего моторного судна, встать к штурвалу.
Соблазн был велик. На одно судно экипаж был полностью набран – восемь «французских» путешественников решили закрепить опыт в новых условиях. Экипаж второго судна состоял из двух семейных пар, не имеющих опыта таких путешествий. Так как у двух экипажей были слегка разные представления о логистике, временнЫе возможности и т.д., то решили не обременять друг друга многочисленными согласованиями перелётов, гостиниц, трансферов.
Итак, решение принято. Первым делом надо было арендовать наш «пароход». Делать это стоит заранее, т.к. осеннее бронирование даёт существенную скидку. Компания, в которую мы обратились, называется «Le boat». http://www.leboat.com/ Она обеспечивает туристов судами и заботой во многих европейских странах. Мы заказали скромный, но очень удобный для 4-х человек 37 футовый (11.35 м) Corvette. На Корвете две каюты, каждая со своим туалетом и душем, камбуз с газовой плитой, холодильником и микроволновкой, и конечно, кают-компания, она же в плохую погоду рубка. Для хорошей погоды есть открытая верхняя палуба со столиком и креслами и всеми органами управления судном. Недельная аренда нашей плавучей гостиницы со всеми удобствами обошлась в 1980 Евро.
Следующим вопросом была покупка авиабилетов. Цены долго не мониторили. Купили на KLM: Москва – Амстердам – Дублин и обратно. Вылетали из Москвы в 5-30, приземлялись в Дублине в 10-10 с двухчасовой остановкой в Амстердаме. Стоимость одного билета туда-обратно - 244 Евро (летом 2013 – 14500 рублей).
Чтение сайтов о получении Английских и Ирландских виз заставило крепко задуматься о собственных возможностях, но так как времени было много, то решили попробовать оформить все бумаги самостоятельно. Громадное спасибо участникам форума, которые поделились своим опытом по получению виз. Собрали все документы, на всякий случай самостоятельно перевели их на английский, и поехали в посольство. Приехали в семь утра (занять очередь), были вторыми и практически до открытия – последними :-). Народ стал подходить минут за 15 до открытия визового отдела.
Первой стояла очень симпатичная, элегантная женщина старше нас. Мы разговорились, оказалось, что она наша соседка: мы из Ярославля, а она из Костромы. Она уже не первый раз едет в Ирландию, живёт там у друзей в маленьком посёлке на юге. На вопрос что она там делает, был ответ - днём гуляю, а вечером сижу в пабе. Вот тут что-то у меня не состыковалось в голове. Если бы она ответила про театр или оперу или на худой конец про рыбалку, то мне было бы понятно. Но паб (по-нашему пивная) и эта элегантная женщина не складывались в единое целое. А когда она стала рассказывать об Ирландском пиве и своих предпочтениях, меня совсем переклинило. Я не большой любитель алкоголя. До середины лета прошлого года (а точнее до поездки в Ирландию) мы с женой могли выпить бутылочку пива раз в два-три месяца, ну ещё по праздникам – стаканчик вина. Но что б по пивным, да ещё за границей???? Но КАК она рассказывала…
Документы у нас приняли быстро, лишние листочки вернули, дали номерок. Через 1,5 недели на сайте посольства появилась информация, что мы можем получить документы. Меня удивила простота получения паспортов. В окошке не спросили ни доверенностей, ни поручений, только посольские квитанции. Очередной этап подготовки преодолён. Пришло время заняться детальным изучением маршрута и достопримечательностями.
Из-за ограничения во времени, было решено совместить сплав с осмотром рядом расположенных красот, а после недельного водного путешествия оставить три дня на Дублин и его окрестности.
Теперь о поездке.
Часть первая. Главная.
Шеннон и пабы. Много пабов. Очень много классных Пабов
Часть первая. Главная.
Шеннон и пабы. Много пабов. Очень много классных Пабов
Мы прилетели в Дублин в 10 утра и сразу рванули к Игле, но не рассматривать шедевры архитектуры Дублина, а успеть на автобус, который должен был довезти нас к началу водного путешествия.
Дублин нас встретил солнцем, но пока ехали на автобусе в город, пошёл дождь. Да, подумали мы, не зря взяли дождевики и сапожки. Народ про ирландскую погоду не наврал :-). Вышли из автобуса на углу O’Connell и Cathal Brugha (самый центр). Дождь.
Ещё дома через Интернет очень долго разбирался с вариантами заброски на реку. Такси. Поезд + автобус. Автобус + автобус. Дорого или неудобно. Писал письма в информационные центры, получал ответы, но всё как то не устраивало. И вдруг, на каком-то невзрачном сайте нашёл автобус, который привозил нас из Дублина прямо к пристани, да ещё и отправлялся от угла O’Connell и Cathal Brugha, да ещё и в очень удобное для нас время. Написал очередное письмо в автобусную компанию, получил ответ, что да, такой рейс существует. Ура!
Дождь! До остановки следующего автобуса 50 метров и час времени. Кафе напротив. Команда в кафе, а я побежал покупать ирландскую симку с интернетом. Нашёл фирменный салон Meteorа, купил симку за 20 Евро. Вставил в смартфон. Всё заработало сразу. Вернулся в кафе. Народ допивает первый GUINNESS в Ирландии. Признаюсь честно, тёмное пиво я так и не полюбил. Ну, об этом позже.
Автобус точно по расписанию стартовал в Портамну, на реку Шеннон. Солнце!!!!!
Шеннон — самая длинная река в Ирландии (368 км), отделяет Запад Ирландии от востока и юга. Шеннон начинается на севере, у границы с Северной Ирландией и на юго-западе у Лимерика впадает в Атлантический океан. На реке много озёр, несколько плотин и шлюзов.
Через 4 часа, проехав треть Ирландии по узеньким деревенским дорогам, высадились на пирсе Портамны. Портамна (Portumna; ирл. Port Omna) небольшой городок в самом центре Ирландии. Население около 2000 человек. Наши друзья со второй яхты уже заканчивали приготовления к праздничному ужину, посвящённому началу маршрута. Они ночевали в Дублине и приехали на арендованном автобусе. Мы, получив наш Корвет и бросив сумки, рванули в магазин. Закупили продукты на вечерний пир и ближайшее время. Поужинали и легли спать. Да, на пир сил уже не было. Шли вторые сутки без сна.
Интересная тема – инструктаж команды перед выходом в «море». Он продолжался не более 30 минут, включая теорию и практику. Нам показали устройство корабля, расположение и назначение кнопок и лампочек на панели управления, включение и выключение двигателя, переключение «передач». Больше всего времени заняло объяснение правил пользования гальюном. Вот там, действительно, всё не просто. Ручное управление -).
Практическое занятие на воде продолжалось минут 10. Мы сделали круг диаметром 15 метров (ширина канала, где припаркованы яхты). И всё!
Практическое занятие на воде продолжалось минут 10. Мы сделали круг диаметром 15 метров (ширина канала, где припаркованы яхты). И всё!
При этом, никаких прав (даже автомобильных), справок от терапевта, нарколога, психиатра, родителей или детей не требуется!!!
Наш Corvett
Проснувшись утром и увидев солнце (дождя не было почти сутки), я задумался, а так ли прав народ, который настойчиво советовал брать дождевики.
Завтрак. Построение. Фотографии. И ТОРЖЕСТВЕННЫЙ ВЫХОД В SHANNON RIVER. Вся команда на палубе. Все советуют. Все переживают. Яхты стоят вокруг, проходят рядом. Как бы не потопить чужую и самим не утонуть. Справились коллективом. Вышли в «открытый» Шаннон.
Простор. Изумрудные берега (как в рекламе, не врут). Коровки. Уточки. Лебеди. Солнышко!
Все при деле
Идти можно было куда угодно. Хоть вверх, хоть вниз. Условие одно - через неделю сдать корабль в «порту» Каррика на Шенноне. Это 160 км вверх по течению. По пути 2 разводных (поднимающихся) моста, 5 шлюзов, озёра. По плану этот маршрут проходится за 20 часов. Крейсерская скорость нашего Корвета 7-8 км/час. Т.е. если не отвлекаться на достопримечательности в отдалении от реки, то времени предостаточно. Но у нас были свои планы.
Кроме городков и деревенек по реке в планах было посещение Голуэя (Galway), Скал Мохера (Cliffs of Moher), винокурни в Килбеггане (Kilbeggan). Но всё это чуть позже. А пока РЕКА.
Вода чистая и тёплая. Лодок и яхт мало. Все на реке здороваются (как у нас в деревне). По берегам сидит народ с удочками. Деревеньки уютные, кругом цветы. Да, есть и покосившиеся сараи и заборы, но они окружённые яркими цветами, ухоженными огородиками, чистыми дорожками, не производят такого унылого впечатления нищеты и беспросветности, как наше Нечерноземье.
Первая остановка на ночлег была в деревеньке Банахер (Banagher). Пришвартовавшись, мы пошли посмотреть на деревню. Пока было светло, прогулялись по центральной улице. Посмотрели, как люди живут.
Прогуливаясь по центральной улице(!) деревни, зашли в несколько(!) пабов. Просто посмотреть (без дегустации). Что это за пивные такие? И вот тут началось. Описывать пабы я не буду. Это всё равно, что описывать горы или моря. А я не поэт. Там надо побывать. Только две мысли: 1. Паб это не пивная в российском понимании. Создалось впечатление, что деревенский паб для ирландца это второй, а может и первый дом. 2. Деревенский паб это не Дублинский паб (и если вы зашли в знаменитый Темпл бар, то формально вы в пабе побывали, но «духа» паба вы почти не почувствовали).
Везде, где мы потом останавливались на ночлег, план был один. Швартовка и разведка. Пока светло и в пабах малолюдно проходили насквозь все пабы, попадающиеся по пути, и рассматривали интерьер. Пабы как отпечатки пальцев разных людей – похожих нет. В каждом есть изюминка. В одном история династии владельца в фотографиях и рисунках, а это история края. В другом предметы быта от «каменного» века до наших дней, опять история. В третьем чучела рыб, которых поймал хозяин, «переходим» к географии, фауне и флоре. И так сотни тем ирландской истории, культуры, быта разработанные без специального плана, но с огромной любовью к своим корням, к своей земле.
Во время разведки мы присматривали несколько пабов, которые точно стоило посетить вечером. Интерьер вечером не разглядеть – много народа и мало света. Но тут появляется другое чудо – «атмосфера» или «дух» заведения. И опять в каждом пабе она своя, а рождается она хозяином заведения, завсегдатаями и музыкой. И совсем необязательно, что бы играла волынка и звучали грустные ирландские песни, есть и джаз, и рок, и фолк, и даже, прости господи, попса. Во многих пабах играют и поют в своё удовольствие жители ближайших домов. При чём, делают они это профессионально.
Хозяин паба в Баннахере
Хозяин паба и магазинчика в Шеннон-Бридже
Удивительные мужики.
Ну и ирландское пиво (а точнее в деревнях GUINNESS) добавляет последние краски в эту палитру. Но местный народ, как мне показалось, много не пьёт – одну-две пинты пива (правда, были мы в рабочие дни). Кстати, я думал, что певцов и музыкантов, творцов атмосферы паба, заведение пивом угощает. Нет, оказалось они, как и все, покупают пинту за свои. Про своё любимое пиво напишу позже. Нашли мы его не сразу.
Рекомендовать паб в одной, отдельно взятой деревне, я не буду. В этом нет смысла. Зайдите в каждый, за просмотр денег не берут. Даже вечером, если вы зашли послушать музыку или поболтать, и заняли место за столом или стойкой, думаю, что вы не заметите косого или неодобрительного взгляда персонала. Посетив 5-10 пабов, вы обязательно найдёте тот, где именно вам будет уютно и весело в этот вечер. И так в каждой деревне! Помните рассказ нашей знакомой у визового отдела Ирландии в Москве?
А дальше был Shannonbridge и другие деревушки и городки на нашем речном пути. Добрые люди, цветы и пабы…
Ранним утром мы подошли к Clonmacnoise.
Ранним утром мы подошли к Clonmacnoise.
Монастырь Клонмакнойс был основан в 545 г. в месте пересечения основного пути, соединяющего восток и запад Ирландии, проходящего через болота центральной Ирландии и реки Шеннон. Является кандидатом на включение в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
В монастыре постройки 12-17 веков. Они очень неплохо выглядят. Так как мы пришли туда очень рано, то музей под открытым небом ещё не работал. Случайно мы наткнулись на открытый выход из этого музея-поселения, зашли и погуляли по монастырю. Стоит посетить. Особенно если погода хорошая (как у нас).
Больших городов на нашем пути было мало. Один из них Атлон (Athlone). Городок симпатичный (честно сказать, в Ирландии несимпатичных городов и деревень не встретилось). Погуляли, послушали орган в храме, забежали в магазины.
Утиный завтрак в Атлоне
Атлон стоит на дороге, соединяющей восточное побережье с западным, поэтому отсюда удобно было съездить на экскурсию в Голуэй и на скалы Мохера. Рано утром мы сели в автобус, добрались до Голуэя, побродили по городу, посидели рядышком с Оскаром Уайльдом и Эдуардом Вильде, дождались начала работы туристических касс и купили билеты на круговую экскурсию по графству Клер с посещением скал Мохера на Атлантическом побережье.
Рядышком с Оскаром Уайльдом и Эдуардом Вильде
На горизонте Америка?
Что запомнилось: ну очень узкие дороги (двум автобусам не разъехаться); красивые виды моря и гор; классный дедушка-экскурсовод, который смешил народ всю дорогу, и хоть у нас с английским не очень, но и мы порой понимали его остроумные шутки; вкуснейший стью (stew) в городочке Дулине (Doolin) в проходной туристской «столовке»; конечно сами скалы Мохер и океанские просторы. Очень хотелось искупаться в Атлантике, но удалось только помочить руки. Поездка заняла весь день.
Ирландский "автобан"
Дольмен
Вечером вернулись в Голуэй, купили билеты на автобус и пошли гулять по городу. По центру ходили вместе. Голуэй самый классный город в Ирландии (из тех, где я был, а может и просто самый классный). Каналы, река с порогами, озеро, красивые дома, цветы, уличные музыканты, пабы. Всё очень гармонично. И солнце. Кстати, в этот день дождь был раза три, но все три раза мы были в автобусе.
Последняя пристань
Мои спутники продолжили прогулку по центру, а я, начитавшись в интернете о нескольких исключительных пабах в Солтхиле (O'Conners и Oslo), решил сходить и хоть одним глазком посмотреть на эти заведения. Оказалось, что это существенно дальше, чем я рассчитывал – в западной части города у океана. Но посмотреть стоило (хотя, даже пива не попробовал). Обратно до вокзала бежал бегом. А в это время экипаж случайно попробовал в каком-то заведении около вокзала самое вкусное пиво (ИМХО). Это был Galway Hooker (http://www.galwayhooker.ie). Теперь в нашей семье это эталон светлого эля. А сам Irish Pale Ale стал любимым напитком. Ночью вернулись на корабль.
Из Атлона съездили ещё в одно примечательное место (спасибо интернету и лично тов. Винскому). Это была вискикурня в Килбеггане. В Килбегган мы поехали экипажами двух судов. И хотя наших друзей удивить чем-то сложно (у них за плечами десятки стран на всех континентах, кроме Антарктиды), действующая вискикурня - музей в Килбеггане и их не оставила равнодушными. После этого музея, знаменитый завод-музей Гиннесса в Дублине смотрелся убого.
Kilbeggan Distillery
В вискикурне параллельно с музейной экспозицией, рассказывающей об истории виски и самого производства, идёт реальный процесс получения виски. Стоят огромные чаны с брагой, перегонные кубы, всё булькает, парит, капает. Часть процесса за стеклом, часть открыта. А запах…
Бражка в чанах
Финальный этап. А запах...
На входе мы попросили распечатку экскурсии на русском языке, выбрали из группы чтеца-экскурсовода и детально познакомились с процессом.
Экскурсовод на работе
Экскурсовод на отдыхе
Не понравилось только одно – не очень вкусный виски на бесплатной дегустации. Тут две теории или не распробовали (а налили по глоточку, грамм по 30) или мы уже полюбили продукт, который у нас всегда стоял на обеденном столе в камбузе с самого первого дня – Paddy.
Опять же, до Ирландии я плохо относился к крепким напиткам, а о Paddy и не слышал, но попробовав… Мы покупали Paddy самый простой и недорогой, но мягкий и вкусный. Наверное, односолодовый виски будет круче, но в нашей семье теперь Paddy напиток №2 (после Irish Pale Ale). Жалко, что в Ярославле нет ни того, ни другого. Ну хоть не сопьёмся .
И опять в путь. Река по описанию рыбная. Я взял с собой спиннинги, блёсны и даже две дюжины ярославских отборных червей. Но на активную ловлю времени не хватило. Но и без рыбы не остались. Поймали на дорожку. На скорости в 7 км/ч. Чудеса.
Есть рыбка в Шенноне
И лебеди есть
Кроме мостов и шлюзов было ещё одно препятствие – длинное озеро, с множеством островов и заливов.
Конечно, вся река и озеро промаркированы вешками и бакенами, но в тот день был дождь и туман, видимость очень ограниченная. Наши друзья слегка заблудились и зашли в русло другой реки, мы же шли очень медленно и смотрели за бакенами в восемь глаз, но и у нас не обошлось без происшествий.
Непогода на озере Lough Ree
Где бакен?
Вот и нужная вешка. Теперь не заблудимся
Только мы увидели нужный берег, оставалось совсем немного до финиша, взвыла сигнализация, заморгали лампочки на панели – неполадки с двигателем. По инструкции необходимо заглушить двигатель и по выданному сотовому телефону вызвать техническую помощь. Двигатель мы заглушили, начали проверку всех систем (мой товарищ в армии был водителем танка и в дизелях разбирается, съел не одну собаку). Видимых неполадок не обнаружили, приборы без отклонений, фильтры чистые. Заводим - вой и мигание. Что делать? Болтаться в озере – не найдут, дело к вечеру. Решили на самом малом ходу дойти до стоянки. Дошли. Созвали консилиум. А на второй лодке были профессиональные моторостроители-дизелисты. Ярославль – Родина сло отечественных дизелей.
Отечественные эксперты за работой
Заключение экспертной бригады: видимых повреждений нет, вызывать ремонтников. Хором пошутили: случись такое в России, оторвали бы провод от орущего динамика и пошли бы дальше.
Вызвали ремонтников. Через полчаса прибыл представитель компании, осмотрел всё, пожал плечами и позвал на помощь более грамотного коллегу.
Ирландский эксперт за работой. Звонок другу
Второй техник прибыл, посмотрел, они вместе пожали плечами и сказали, что самое верное решение обрезать провода, идущие к динамику. Что и было сделано. Ну и Paddy, конечно, за эффективное решение сложной технической проблемы. Русские и ирландцы братья! По разуму.
День за днём приближался конец нашего путешествия, мы миновали все озёра, шлюзы и мосты.
Русский шлюз
Воротца
Хитрый мостик
Долюшка женская
Рукотворный канал
В конце шестого дня нашего путешествия показались очертания конечного пункта – Каррика на Шенноне. И тут, в первый раз за неделю, я по-настоящему воспользовался дождевиком. Швартовались в ливень, управляя судном с верхней палубы. Из рубки ничего не было видно. Каррик, как вы, уже надеюсь, догадываетесь, городок симпатичный. Но много погулять не удалось – сборы.
Лавандовый велосипед
Товарищ, не вы потеряли боты?
Утром за двумя экипажами приехал автобус и мы, попрощавшись с Шенноном, двинулись в Дублин.
До свиданья Шеннон и наш Corvett
Часть вторая. Заключительная. Пафосно-столичная
Гостиница в Дублине была арендована заранее. Планы у экипажей были разные. Наши друзья три дня коротали в Дублине, дожидаясь организованного пятидневного тура по югу Ирландии: Корк, Килларни и скалы Мохера.
Мы остались в Дублине на три дня, с разработанным заранее планом и купленными ещё в аэропорту автобусными билетами.
В планы входили: экскурсия по Дублину, горы Wicklow (особенно хотелось посетить тамошний паб Johnnie Fox's), рыболовецкий порт Howth и Limerick, а точнее замок Bunratty со стилизованной старой ирландской деревней (ещё раз спасибо форуму и интернету). Ещё хотелось сходить на барахолку на Parnell str., но ни в интернете, ни в Дублине не нашлось того, кто бы подсказал точно, где находится эта торговая площадка.
В первый день план был выполнен полностью. Мы сели на зелёный Hop On Hop Off на уже родной Cathal Brugha Str. (туда мы приехали из аэропорта, оттуда мы уезжали на Шаннон). Поменяв несколько автобусов, мы проехали и прошли по многим интересным местам.
Дружная семейка
Город - сад
Конечно, погуляли в Trinity College (книги не видели-)), St. Patrick's Cathedral (поклонились Дж. Свифту), Guinness Storehouse (не удержались от пинты Гиннесса, но самое интересное в этом музее – посмотреть на город из Gravity bar). Нам повезло, погода была хорошая, город как на ладони), Phoenix Park (в зоопарк не пошли), центр (послушали музыкантов), Grafton Str. (сами спели вместе с Molly Malone одноимённую песню).
На Grafton Str.
Ирландия это Guinness,Guinness это Ирландия
My Guinness
Ездили на автобусах с мультиязычной поддержкой (у них свой график) и на англоязычных, в последнем водитель был и экскурсоводом. Он рассказывал, шутил, пел. Весь автобус в восторге, экскурсия закончилась аплодисментами водителю. Я таких гидов на Hop On Hop Off раньше не видел (может опыт маловат). Вечер – традиционная экскурсия по пабам. В центре народа очень много, обошли весь район Temple Bar и отправились к себе. Жили мы в районе Ballsbridge, в одноимённой гостинице. В нашем тихом районе нашли несколько приличных баров с хорошей музыкой и достойно закончили этот вечер.
Но одна, случайно услышанная в автобусе новость, слегка подпортила хороший вечер и существенно все последние дни. Водитель автобуса объявил, что завтра утром начинается забастовка автобусных водителей по всей Ирландии, но не всех компаний, а тех которые нам были нужны. Приехали… Рухнули все планы, явки, пароли, билеты. Переделывать план, опираясь на железную дорогу, уже не было времени и сил. Поэтому конец путешествия был спонтанным, но от этого он, как оказалось, не стал менее интересным.
Мы побывали в Blackrock, набрели на барахолку (натуральный музей, наши друзья прикупили там старого мейсенского фарфора в подарок). По пути встретили автобусный парк (посмотрели с укором в глаза забастовщиков.
Отголоски революций
Искупались в океане в Bray (и не только мы, хотя вода не очень тёплая).
Купались мы, дети и собаки
Зашли на выставку старинных и не очень автомобилей, где каждый выбрал себе автомобиль по душе.
Нам эту заверните, пожалуйста
Совершили пеше-горный поход Bray – Greystones (километров 6-7, это начало гор Wicklow).
"В облака"
Найди зелёную "гусеницу"
Съездили в порт Howth. К сожалению, в порт мы поехали вечером и рыбный рынок уже не работал. Но мы отведали рыбки в пабе и классно погуляли. Местечко, как вы догадываетесь, шикарное.
Ещё на Шенноне мы обратили внимание, что в очень красивых местах стоят необычные скамейки с табличками. На табличках написано, что скамья установлена в память о папе или маме или …
Память
Такие же скамьи и памятник мы увидели в Howth в память о детях, погибших в море. Мне очень понравилась эта ирландская традиция, как альтернатива нашим крестам вдоль дорог и привязанным к столбам чёрным от грязи веночкам.
Три дня в Дублине была хорошая погода, тепло и солнечно. Да и за все десять дней дождей было очень мало, да и те не мешали. Вспоминая советы бывалых о зонтах и дождевиках, к концу путешествия я начал задумываться об их обоснованности. Мои сомнения развеяла леди, с которой мы разговорились в Greystones. Она сказала, что лето 2013 года на редкость солнечное, тёплое и мало дождливое. Нам повезло!
Конечно, мы оставили время и на прогулку по магазинам. Кстати, если вы не успели купить сувениры и подарки в городе, не переживайте. Практически всё то же самое и по «городским» ценам продаётся в аэропорте (не Россия, однако, где чашка чая в ШРМ и ДМД стоит от 300 рублей). Попрощались с пабами, выпили по последней пинте pale ale (Hookerа не было, но Smithwick's не многим хуже). Оказалось, что stew в районе Temple Bar такой же вкусный и не дорогой, как в деревенском пабе.
Подошло к концу наше путешествие по замечательной стране, где живут замечательные люди. Изумрудный самолёт Aer Lingus с листочком клевера на киле, махнув правым крылом изумрудной стране, взял курс на восток.
До свидания, Ireland
P.s. Как вы думаете, что мы с женой сделали первым делом, бросив дома сумки? Правильно! Выпили по пинте божественного напитка. Одна беда, в Ярославле pale ale пока только английский и в бутылках.