Движимый желанием увидеть эту нетронутую природу я и отправился на Фареры в марте 2013 года. Скорее всего, март - это не лучшее время для посещения архипелага с туристическими целями (вершины покрыты снегом, многие дороги закрыты, туристические услуги практически отсутствуют с сентября до мая, и, что может быть, самое главное – нет летнего зеленого цвета), но цели у меня были не только туристические.
Был куплен билет в авиакомпании Atlantic Airways (местный монополист) по маршруту Копенгаген – Вагар – Копенгаген за 12 тысяч рублей (посмотрел цены на август 2015 – чуть более 14 тысяч, видимо у Датской кроны тоже дела идут не блестяще). За визой обратился в визовый центр в СПб. Шенгенская виза для Фарерских островов недействительна (по мнения Министерства иностранных дел Дании). Поэтому надо обращаться за специальной визой для Фарерских островов, что сопровождается раздражающим сбором или изготовлением известного набора справок (с работы, из банка, приглашение) и дополнительными расходами. В моем случае еще и потерей времени, так как виза делается в посольстве в Москве, а они умудрились сначала прилепить вторую действующую шенгенскую визу. Вообще, трудно понять, для чего она нужна, эта Датская виза для Фарерских островов. Никто и нигде ей не интересовался. (Но ИМХО, лучше получить визу, которую могут не спросить, чем не получить, которую спросить могут))
Лететь из Копенгагена около двух часов, с погодой мне повезло, задержек не было, но знаю случаи ожидания рейса по трое суток, в основном из-за туманов. Такие препятствия полностью оправдывают название островов. Происхождение названия «Фарерские» не совсем ясное. Первичная интерпретация «Овечьи» оказалась неверной, и сейчас просвещенное большинство склоняется к древнегерманскому происхождению названия: Far-Før-Fær означает далеко (как far в английском), а Øy переводится как «остров» с норвежского. То есть Далекие острова).
Самолет прилетает в аэропорт Вагар, построенный англичанами в 1943 году, но во время моего пребывания расширяемый и реконструируемый. Вид из иллюминаторов при посадке запоминающийся, самолет заходит в узкое горло фиорда и возникает впечатление, что может коснуться крыльями скал.
В ожидании багажа, пока остальные прилетевшие пассажиры затаривались алкоголем в местном duty-free, накрутил три круга по аэровокзалу в поисках пограничников, не нашел, обратился к таможенникам с просьбой взглянуть на визу и поставить въездной штамп. В ответ девушка с улыбкой поинтересовался, не хочу ли я иммигрировать, получила ответ и попросила не мешать работать.
От аэропорта, который находится на острове Ваугар возле городка Сёрваугир, до столицы страны Торсхавна (местные произносят Торшавн, попутно "съедая" конечные согласные), которая в свою очередь расположена на юго-востоке расположенного восточнее острова Стрёмё, расстояние составляет 59 километров, включая туннель под проливом Вестманнасунн (4900 м), соединяющий воедино острова Ваугар, Стрёмё и , при помощи моста, Эстурё.
Можно воспользоваться автобусом, шаттлом, такси и вертолетом. Автобус ходит 6-10 раз в день, отправление из аэропорта зависит от прибытия рейсов, стоил проезд, по-моему, 90 крон. Больше информации здесь: http://www.ssl.fo/en/timetable/bus/300- ... -soervagur
Такси стоило и стоит порядка 600 крон за машину, шаттл сейчас 180 (стоил 150) за одного, а, вертолет, что удивительно, 215 крон за одного, но заказывать надо очень заранее. (Путешественникам, выросшим с мультиком про Чебурашку, особенно интересно сочетать поездку на Фареры со своим днем рождения).
Деньги не менял, пользовался карточкой и датскими кронами.
Едет автобус менее часа, сразу начинаются горы, овцы, океан. Каждая семья имеет хотя бы три-четыре овцы. Проблема овец найти (один или два раза в год, не помню), постричь и пометить.
Автостанция (небольшой павильон) и, соответственно место прибытия находится в гавани, метрах в 300-х от выбранной мной на http://booking.com?aid=325219; гостиницы.
Отель Hafnia**** расположился практически в Старом городе, но, и при этом, прямо на главной улице Оарвегур. Отель вполне достойный, и главное его достоинство - терраса на крыше с панорамным видом на гавань и центр города (правда по будням доступ на смотровую площадку может быть перекрыт до 5 вечера из-за проходящих на последнем этаже мероприятий – семинаров, собраний и т.д.). Со скидкой отель обошелся около четырех тысяч рублей в сутки (менее 100 евро по курсу на тот момент времени).
Полуостров Тинганес, правее которого виднеется белое здание гостиницы с зеленой надписью.
Торсхавн был основан в X столетии (викинги провели сбор своего совещательного органа Тинг на полуострове Тинганес в 825 году н. э.) и вполне может считаться самой старой столицей Северной Европы и родиной одного из самых старых парламентов в мире. Большая часть зданий – одно-двух этажные домики, покрашенные в яркие цвета.
Кафедральный собор. В здании, радикально перестроенном в 1788 году сохранились церковная кафедра 1788 года, купель для крещения 1601 года и серебряное распятие 1713 года. Первоначально вокруг здания было кладбище, которое не используется более 100 лет.
Главная улица
Кладбище.
Местная власть
Вечерний Торсхавн
Особенно милыми кажутся домики красного, черного, белого и коричневого цвета на полуострове Тинганес. Главная улица полуострова - Гонгин - целиком застроена зданиями XVI-XVII веков (отстроенными после пожара 1673 г., а фундаменты их гораздо древнее), которые и в наши дни используются и как административные здания (в основном – правительственные) и как жилые дома. Полуостров разделяет гавань на две части.
В этом здании находится офис премьер-министра.
Мункастован - старый монастырь, построенный в XV столетии избежавший пожара. Рядом с ним другое здание, спасшееся от огня - королевский склад Лейгубюн.
Если идти от полуострова Тинганес на запад, оставляя по левую руку гавань,
то минут через 10 можно прийти к видимой практически отовсюду конусообразной Западной церкви.
Высота здания 40,5 метров, что делает его самым высоким строением на Фарерских островах. Здание построено в 1975 году, половину необходимой для строительства суммы (около миллиона крон) внесла Королева Дании Маргрете II. В Духов день, 5 Июня 2006 года перед церковью был установлен памятник Сигмундуру Брестиссону, который положил начало христианизации островов и был убит в 1005 году.
В самой верхней части Торсхавна находится Нордик-Хаус - здание с крытой торфом крышей, которое сейчас используется как театр, конференц-холл, концертный и выставочный зал, есть кафе. Днем всегда море детей.
Поселочек Киркьюбё находится на южном побережье острова в 10-15 минутах езды от Торсхавна и представляет собой буквально собрание внушительных руин - в средневековье это был епископальный центр Стрёмё. Самый большой объект здесь - собор Магнуса, заложенный в XIII столетии, но так и не законченный вследствие лавины, случившейся в 1772 году и разрушившей западную стену собора. Остальные стены сохранены и накрыты крышей.Метрах в 50-ти лежит церковь Cвятого Олафа, построенная в 1111 году и посвященная королю, сформулировавшему христианский кодекс Норвегии в X в. Эта церковь служила религиозным центром Фарер, но несколько реконструкций практически уничтожили её первоначальный облик.
Одной из главных местных достопримечательностей считается Рюйкстофан - 900-летний дом с крышей из торфа (в непосредственной близости от собора Магнуса через одно фото выше, или справа на фотографии ниже). В этом здании вот уже 18 поколений проживают члены одного и того же семейства. Музей, который в этом доме находится, был открыт, но местные жители встречены не были.
Из небольшой приморской деревни Велбастадур в нескольких километрах к северу от Киркьюбё открываются прекрасные панорамы моря и островов Кольтур и Ваугар. Рядом расположен и один из двух Фарерских пивзаводов (производит пиво Okkara).
Один день был отведен посещению Клаксвика, второго по величине города Фарерских островов, с населением 4,5 тысячи жителей. Вояж был устроен местными товарищами, дорога заняла полтора часа в одну сторону.
Путь к Клаксвику лежит через остров Эстурё, который часто называют "единственным мостом Атлантики", поскольку с островом Стрёмё его соединяет мост через узкий пролив Суннини.
Сам Клаксвик расположен на лежащем северо-восточнее Эстурё, за проливами Лейрвиге-фиорд и Калсё-фиорд, острове Борё, который считается крупнейшим, самым скудно населенным и одновременно - красивейшим из северных островов архипелага. Красивость оценена не была, поскольку в марте весь остров покрыт снегом. Тоннель между Эстурё и Борё был прорыт после проведения референдума и обошёлся бюджету, если не ошибаюсь, в 50 миллион евро (то есть в тысячу евро каждому жителю страны). На встрече с мэром Клаксвика надо было что-то спросить, я поинтересовался глубиной тоннеля. Было проведено тридцатиминутной исследование и консультации, после чего мне объявили, что глубина его более 100 метров. Остров с воздуха напоминает большой трезубец с узкой гористой ручкой, уходящей на северо-запад, и более пологими зубцами трех полуостровов, глядящих на юго-восток. Клаксвик является самым главным рыбацким портом архипелага, в котором нередко можно увидеть и российские суда. Считается, что именно Клаксвик был первым местом высадки викингов на островах. В Клаксвике находится второй пивоваренный завод страны - Foroya Bjor (здесь пиво льют не только в банки, но и бутылки).
Вообще с алкоголем на островах не просто. 25% населения не пьет вообще никогда, есть несколько специальных государственных магазинов по продаже алкоголя и цены высокие. В Торсхавне есть один, но я его не нашел, поскольку он сменил адрес, а вывески на таких магазинах запрещены. Спасали предусмотрительность и, в последние дни, наличие мини-бара в гостиничном номере.
Такое некое подобие «сухого закона», конечно, благотворно сказывается на соматическом здоровье островитян, но веселит в самолете на обратном пути – наверное, немного напоминает (сам не летал), российский чартер в Египет или Турцию. Может быть, из-за трезвого образа жизни жители Фарерских остров – самые удовлетворенные медицинской помощью в развитых странах.
Вход в гавань Торсахвна с востока защищает остров Нолсой или Нолсё, до которого можно добраться паромом всего за 20 минут за 20 крон в одну сторону. Расписание можно найти здесь: http://www.ssl.fo/en/timetable/ferry/90-torshavn-nolsoy Главными его достопримечательностями являются самая большая в северном полушарии колония буревестников, которую можно увидеть всего в часе ходьбы от деревни Нолсой, исторический дом Брунн (XVII в.), в котором сейчас расположен музей, широко известный своими коллекциями исторических предметов, а также хранящейся здесь лодкой "Диана-Виктория" Уве Дженсена, на которой он совершил девятисотмильное путешествие из Торсхавна в Копенгаген. Я не поклонник бёрдвочинга, музей был закрыт, поэтому ограничился подъемом на вершину (371 метр), осмотром деревни и посещением местного сельпо.
Подъем занял около часа, включая поиск подходящей тропы и фотографирование. На выходе из деревни есть щит с маршрутами, но я полез в гору "в лоб". На вершине дул ветер не менее 30 метров в секунду, можно было на нем «полежать» под углом градусов в 45.
Не доехал)
Рядом с деревней океан пытается разрушить узкий перешеек и превратить один остров в два. Говорят, что ему осталось трудиться несколько лет.
Паром можно подождать и на морвокзале. Есть бесплатный туалет и небольшой зал ожидания с двумя масляными обогревателями.
Последний день был посвящен покупке сувениров и изделий из шерсти. Свитера мне понравились больше, чем норвежские или исландские. Купил один за 5 тысяч рублей, а возвращенный в аэропорту НДС примерно в тысячу потратил в duty free. В аэропорт ехал на шаттле, компанию составила только один попутчик, поэтому в микроавтобусе было тихо и почему-то грустно.
