Boeing и Airbus теряют рынок узкофюзеляжных самолетов

[senator]

А остальных заказчиков куда денут?

Не ваши проблемы.

Смешно читать как люди одним щелчком пальцев могут увеличить темпы производства на 10%.

Вы можете смеяться, но они таки подписали... И не МС а все ж таки 320... А как они там будут щелкать пальцами - пусть пристально наблюдают и перенимают опыт те, кто считает себя конкурентами в этом сегменте...

[Oleg Cosmopolit]

Суть скорее в том, что Ирану нужно много и вчера, а SSJ даже 50 штук в год не делают.

На складах этих ССД достаточно.

[ambel-vlad]

Вроде взрослые люди, а такую чушь пишите. Если бы нужно было самолет класса SSJ 100, но SSJ 100 Чем то не устроил, то купили бы Bombardier CRJ или Embraier E-175/E-190.

Так в чем вся суть топика. Утверждалось, что SSJ и его самолеты его же класса вытесняют те же 320, что их практически никто не заказывает, и все в таком русле. Так же было ощущение, что от одного упоминания МС-21 заказчики чуть ли не сразу отказываются от продукции Airbas & Boeing.

Да и на счет того что нужно много и вчера, вы думаете что Airbus сейчас все текущие заказы приостановит и начнет делать самолеты для Ирана?))))))

Это, конечно, вряд ли. Но, думаю, некоторый маневр мощностями сделают. Данное соглашение - хорошая возможность застолбить рынок Ирана.

[senator]

Коммерческий результат Paris 2017 airshow для Airbus

Providing strong evidence that the commercial aircraft market remains healthy, Airbus announced $39.7 billion worth of new business during the 2017 Paris Air Show. The company won commitments for a total of 326 aircraft, including firm orders for 144 aircraft worth $18.5 billion and MoUs for 182 aircraft worth $21.2 billion.

A320 Family aircraft sales and commitments were robust, with business accounting for a total of 306 aircraft worth $33.8 billion. This total comprises 132 firm orders worth $14.7 billion, and MoUs for 174 aircraft worth 19.1 billion. In the Widebody segment, Airbus won business for 20 aircraft worth $5.9 billion, comprising 12 firm orders worth $3.6 billion and MoUs for eight aircraft worth 2.3 billion.

Кратко - семейство А320 132 штуки "твердый ордер", 174 штуки "меморандум". Портфель заказов - 6800 бортов.

[Possum]

Кратко - семейство А320 132 штуки "твердый ордер", 174 штуки "меморандум". Портфель заказов - 6800 бортов.

Немножко оффтопик для этой темы, но интересно, что ни на A380, ни на B747 новых контрактов не заключено. Несмотря на то, что А выкатил новую версию А380, с большей вместимостью и дальностью и лучшей экономичностью.

http://money.cnn.com/2017/06/22/news/pa ... index.html

Less than 10% of the sales in Paris were for long-range twin aisle airliners and neither manufacturer unveiled deals for their largest aircraft, the superjumbo Airbus A380 and Boeing 747. Demand for both has nearly evaporated.

[Buratinos]

Так в чем вся суть топика. Утверждалось, что SSJ и его самолеты его же класса вытесняют те же 320, что их практически никто не заказывает, и все в таком русле. Так же было ощущение, что от одного упоминания МС-21 заказчики чуть ли не сразу отказываются от продукции Airbas & Boeing.

Суть в том, что 319 и 318 не продаются.

[senator]

Вести из Парижу:
1. Wizz Air has placed an order for an additional ten Airbus A321ceo aircraft, powered by IAE International Aero Engines AG’s V2500 engines.
2. After announcing orders for 30 incremental Airbus A321ceo aircraft just last month, Atlanta, Georgia-based Delta Air Lines has placed an order for ten more of the aircraft. The agreement was announced today at the Paris Air Show.
3. Viva Air has signed a memorandum of understanding with Airbus for 50 A320 Family aircraft, comprising 35 A320neo and 15 A320ceo. The agreement paves the way for the group’s airlines VivaColombia and Viva Air Peru to base its fleet renewal and network growth on the A320 Family.
4.Boeing and the Lion Air Group have announced a commitment for 50 737 MAX 10 airplanes at the 2017 Paris Air Show.
5. Boeing and SpiceJet have signed a memorandum of understanding for 40 737 MAX airplanes.
...

[ambel-vlad]

Так в чем вся суть топика. Утверждалось, что SSJ и его самолеты его же класса вытесняют те же 320, что их практически никто не заказывает, и все в таком русле. Так же было ощущение, что от одного упоминания МС-21 заказчики чуть ли не сразу отказываются от продукции Airbas & Boeing.

Суть в том, что 319 и 318 не продаются.

Вообще-то вся суть в том почему они не продаются.

[Buratinos]

Потому что в этой размерности появились конкуренты. Скоро появятся конкуренты в размерности 150 кресел и будет горячё...

[Jrik]

Вести из Парижу:

Забавно, что почти все покупки А-320/Б-737 это лоукосты. Обычные ак самолеты не закупают, единственное исключение Дельта. Мир ушел в бурное развитие лоукостов.

[ambel-vlad]

Потому что в этой размерности появились конкуренты.

Ну появились. И что дальше?

[pttth70]

А дальше:
конкуренты Б и А клепают регионалы по 40 штук в месяц - и Б и А пришлось с позором уйти в другие размерности ))

[Jrik]

конкуренты Б и А клепают регионалы по 40 штук в месяц - и Б и А пришлось с позором уйти в другие размерности ))

А дальше просто оказывается, что рынок регионалов очень мелкий.
Судя по итогам Ле-Бурже - самолеты сейчас покупают Лоукосты.
А Лоукостов на мелких самолетах в мире как-то почти и нет. В основном лоукосты летают на А-320/Б-737 в компоновке ~190 человек.

[Alex Kumarkov]

Минпромторг готов уже с 2019 году повышать пошлины на иностранные самолеты, конкурирующие с российскими SSJ 100 и МС-21. Сейчас самолеты на 50–300 кресел могут ввозиться с нулевой пошлиной и без НДС. Но авиакомпании РФ продолжают наращивать парк зарубежной авиатехники: с июля 2016 года ее количество выросло на 16%. Источники “Ъ” в авиакомпаниях к инициативе отнеслись с недоумением, отметив, что SSJ 100 выпускается в ограниченных количествах, а МС-21 только приступил к испытаниям.

Шеф, усё пропало! Boeing и Airbus теряют рынок узкофюзеляжных самолетов! Qarootoramma владеет хрустальным шаром! Всё предвидел! )))

[sunset_32]

Новость надо читать как "Минпромторг готов с 2019 года повышать цены на авиабилеты"

[Alex Kumarkov]

Новость надо читать как "Минпромторг готов с 2019 года повышать цены на авиабилеты"

Ну разумеется за всё, в том числе за торжество национального авиапрома, заплатит потребитель. О какой-то реальной конкуренции в нашей стране мало кто слышал, да простят меня...

[Buratinos]

Новость надо читать как "Минпромторг готов с 2019 года повышать цены на авиабилеты"

Ну разумеется за всё, в том числе за торжество национального авиапрома, заплатит потребитель. О какой-то реальной конкуренции в нашей стране мало кто слышал, да простят меня...

Для вас наверно будет открытием что и Боинг и Эйрбас тоже жили и живут с госдотциями, и даже перманентно выясняют о из них больше в этом нечестен? Навряд ли они оказались там где есть без помощи государств.

[Alex Kumarkov]

Так речь о том, что ни SSJ, ни МС-21 не тянет на 300 кресел. Ах, ба! Дмитрий Олегович, чего изволите, не узнал Вас в гриме, Вы на Ил-96 всех хотите пересадить! Ах, да, топливная эффективность и проч - ну, ничего, мы добываем нефть, да и потребитель у нас терпеливый.

Гиппопотам, у меня вопрос. И это не оффтоп, это по теме. Вы на отечественном автопроме ездите? - в который уже со времён БАБа несусветную тучу господдержки влили. А почему? И почему, несмотря на все заградительные меры, не считая локализации, люди голосуют ногами не в пользу УАЗ-Патриот, а в пользу Тойоты Лэндкрузер? Странно, меня это всегда удивляло, при таком-то качестве и инновациях! Знаю возможные ответы, Истина посередине.

[behaim]

Подтолкнула дискуссия на этой ветке Трансаэро закупает 4 Boeing 787 Dreamliner

Связь с написанным ниже не прослеживается.
И если Embraer & Bombardier дуполисты на рынке ближнемагистральных самолеtов, то остальные никому не изестны. Китайцы произв по американкой лицензии MD. А рoссияне ... опять распил?

[Oleg Cosmopolit]

Гиппопотам, прошу следовать правилам. Любая попытка перехода на личности и навешивание притянутых за уши политярлыков будет пресекаться.