Авиакомплекс Ильюшина решил возродить производство Ил-96

[Qarootoramma]

В этом я не силён; но неужели он настолько больше жрёт керосина? Допустим даже, раза в полтора-два больше в расчёте на одного пассажира - всё равно ведь должно быть сравнимо по итоговой цене, а если сравнить с ныне летающими 747 или 330, то и вовсе.

Огромная разница. 4 двигла сейчас вообще не конкурентоспособны. И не столько из-за большего расхода, хотя он действительно больший на 30-50%, сколько из-за обслуживания и ТО. 747 и А-340 мертвы. От них отказались все авиакомпании мира и последние борты "долетывают" свой ресурс в Европе и Азии. В ближайшие 2-3 года все авиакомпании мира, кто еще летает на 747 откажутся от них. Полетать на 747 в 2020-ом году будет большой проблемой. Тоже самое с А340. С ним еще хуже. Оба этих типа уже заменили на 777 и 787. Единственный кто остался с 4-мя движками это А380. Это отдельная класс, отдельная "песня", но и к нему много вопросов. Многие прогнозируют что его производство будет прекращено. Таким образом в сегменте 200-300 кресел 4-х двигательный Ил-96 даже с новыми движками и даже с композитным крылом никому не будет нужен, так как уже есть композитные 787 и 350, и новые 777 -8 -9.

[Ослик Иа]

4 двигла сейчас вообще не конкурентоспособны

Ну тогда разве что политические соображения остаются, всякие там санкции-шманкции, импортозамещение и прочая дребедень. Тогда у нас и 6 движков залетают!

[Qarootoramma]

Ну тогда разве что политические соображения остаются, всякие там санкции-шманкции, импортозамещение и прочая дребедень.

тоже не катит. С 90-х мир поголовно перешел на 2 двигла. А-380 исключение. Даже российские авиакомпании политически и еще как то не будут покупать 4 двигла. Это понимают все, и в правительстве и в ОАК и в Ильюшине. Поэтому если и будет Ил-96 с 4-мя двиглами то только для госструктур и чтобы поддержать. кадры, опыт, технологии, производство. На рынке он в любом случае не конкурентен, так как он глобален и даже политически российские авиакомпании не будут его покупать. Если мы хотим строить новый Ил для мирового рынка гражданской авиатехники, то только 2 двигла и композитное крылошко))
По другому никак

[Ослик Иа]

чтобы поддержать. кадры, опыт, технологии, производство

Наверное, это одна из главных причин. А то ВАСО совсем разбежится, потом не соберёшь!

[thevery]

Чего-то кардинально нового вряд ли будет.

Boeing NSA же - замена 737 и 757.

[Qarootoramma]

Boeing NSA

Вопрос в том когда он будет... пока до 2020-го года Боинг гонит 737MAX. Изучает и заодно прорабатывает рынок для большего по размеру самолета чем 737-900. тут 2 варианта, или снова удлинять 737-900 до 50 м и новое крыло или с нуля. Если и начнет с нуля то самолет появится не раньше 2025 года и это в самом оптимистическом случае. Скорее всего будет вначале доразвито семейство 737 и только потом (возможно!) появится NSA.
Но в любом случае, это сегмент чуть меньший по размеру чем Ил-96 и немного другой

[Sветлый]

Производство модернизированного ИЛ-96-400М в Воронеже обещают наладить к 2024 г.
Штучно по заказам специального лётного отряда "Россия" Ил-96 выпускают и сейчас.

Российская авиакомпания S7 планирует эксплуатировать отечественные самолеты Ил-96 и Ил-86, заявил глава Минтранса РФ Виталий Савельев в ходе заседания комитета Совета Федерации по экономической политике.
Речь о трёх грузовых ИЛ-96 и двух ИЛ-86.

Интересно, грузовики переделают в пассажирские?

[валек]

Производство модернизированного ИЛ-96-400М в Воронеже обещают наладить к 2024 г.

В Воронеже об этом не слышно.... местные СМИ и интернет издания молчат.

[Sветлый]

В Воронеже об этом не слышно...

Громких заявлений и не будет, поскольку темпы производства данного широкофюзеляжника невысоки. Жизнеспособность проекта всё же есть, конкурировать с А350 или B777 он конечно не будет, его выпуск - объективная необходимость на фоне геополитической ситуации, которая вряд ли изменится в ближайшем будущем. Время покажет к лучшему это или нет.

Вот, кстати, свежий релиз от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), представившей фото выкатки нового Ил-96-400М на ВАСО в Воронеже, созданного в рамках программы модернизации самолетов семейства Ил-96. Анонсированы полётные испытания. Самолёт окрашен в новую ливрею в фирменном стиле ОАК, начинка из современного российского бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе новый комплекс авионики и другие системы и комплектующие. Более расширенной инфо пока нет, при четырёх движках удлиненный фюзеляж делает самолет более вместительным, что должно быть оценено эксплуатантами.

[Сидовец]

Громких заявлений и не будет, поскольку темпы производства данного широкофюзеляжника невысоки. Жизнеспособность проекта всё же есть, конкурировать с А350 или B777 он конечно не будет, его выпуск - объективная необх

Пока у власти находятся те, кто методично и целенаправленно гробил Российское авиастроение, никаких подвижек в сторону возрождения быть не может априори. Все эти заявления, победные реляции-просто "патриотичный понос", который с удовольствием хавает население.

[senator]

начинка из современного российского бортового радиоэлектронного оборудования

Москвич без китайцев наладить не в состоянии несмотря на

объективная необходимость на фоне геополитической ситуации, которая вряд ли изменится в ближайшем будущем

[Иностранец]

начинка из современного российского бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе новый комплекс авионики и другие системы

А что в России уже научились делать современные комплексы радиоэлектронного оборудования и авионику? Что-то сомневаюсь. Даже нормальные рации пока не в состоянии произвести. Если там что-то будет, то скорее всего это "серый импорт"