В Подмосковье упал самолет Ан-148

[Alex Kumarkov]

Чек-лист Боинга

Капец! Не, я таки за

просто ЦОД

"Просто ЦОД" дёрнул бы один единственный рубильник и не было бы никаких проблем.

[evgeniy_odintcov]

Тогда уж и чек-лист АНа в студию.

ПС. Думаю, что первый раз пилоты все правильно сделали, а после стоянки тупанули/забили и не читали чек, ибо "мы же его уже читали".

Но тут нужна аудиозапись разговоров которой все еще нет...

[senator]

Чек-лист Боинга

Капец! Не, я таки за

просто ЦОД

"Просто ЦОД" дёрнул бы один единственный рубильник и не было бы никаких проблем.

У ЦОДа свой неслабый чеклист получится. Причём достаточно регулярный. Фукусимой тоже ЦОД рулил.

[sunset_32]

Чеклисты для ЦОДов, безусловно, есть. Но ЦОД относятся к так называемым "системам с высокой доступностью" - то есть они должны быть способны выполнять свои функции в режиме 24/7/365. Это значит, что в ЦОД в любой момент времени какая-то часть находится в рабочем состоянии, активно выполняя задачи, какая-то часть неактивна, но готова в момент времени Х мгновенно включиться в работу, подменяя отказавший узел, какая-то часть находится на техобслуживании/модернизации. Вообще, отказоустойчивые распределенные системы - это своя особая область. Да, безусловно, злонамеренное вмешательство в работу таких систем тоже возможно, но простая халатность или техническая неграмотность сотрудника не приводит к их полному отказу - обычно просто снижается производительность, пока восстанавливается выведенный из строя узел.
А по поводу Фукусимы - там причиной катастрофы явилось воздействие фактора, более сильного, чем те, на которые АЭС была рассчитана. Плюс жадность компании-эксплуатанта. Опять-таки, почитайте вики. Но это уже оффтоп.

[Kukla123]

Так что в итоге - это уже официальная версия, что ошибка пилота?

Как-то долго тянут, и расшифровки всё нет и нет...

6 марта, 13:05 10 994 0
Телеканал «78» опубликовал расшифровку переговоров экипажа Ан-148 «Саратовских авиалиний», которые велись меньше чем за минуту до падения самолета 11 февраля в Подмосковье.

По данным телеканала, у Ан-148 датчики скоростей начали показывать разные значения из-за ошибки второго пилота, который забыл включить подогрев этого прибора. Потом, «когда точка невозврата была пройдена», он запаниковал и увел самолет вниз вместо того, чтобы попытаться набрать высоту.

«КВС» в расшифровке означает «командир воздушного судна», «ВП» — «второй пилот».


«КВС: Вверх! Вот.
ВП: Сейчас-сейчас.
КВС: А ты вниз.
ВП: Вообще фигня какая-то!
КВС: Не, ну я так понял, ты хотел это… А ты наоборот, вниз.
ВП: Потом разговаривать будем. Так, контролируем все!
КВС: Все, все хорошо.
ВП: Все, скорость нормализовалась.
Сигнализация: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Оп-оп-оп! 390!
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
Сигнализация: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош ******, 200 скорость, ****!
КВС: Высота! Высота! Высота!
Сигнализация: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
КВС: Вверх!
Сигнализация: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
КВС: Всё, *****.»

[Alex Kumarkov]

Получается, пилотирующим летчиком был ВП, который не слушал КВС и давал ему указания в духе "Потом разговаривать будем. Так, контролируем все!".

[Mycraft]

Ну вот немного прояснилось. Печально...

[вечный отпускник]

Получается, что на борту не было КВСа.

[evgeniy_odintcov]

Мдаааа...
Эх, Сергей,Сергей..

[sunset_32]

пиздеж уполномочен сообщить, что опубликованная "расшифровка" является фальшивкой:
----http://fuck.ru/proisshestviya/5013646

[вечный отпускник]

"Росавиация считает публикацию в СМИ записи переговоров действием неэтичным..."

Опубликовали бы сами, и все стало бы на места.
А то только дают почву для появления слива информации.

[Alex Kumarkov]

пиздеж уполномочен сообщить, что опубликованная "расшифровка" является фальшивкой

"Росавиация не подтверждает подлинность опубликованной в СМИ "расшифровки" переговоров в кабине пилотов самолета Ан-148. Представленная "расшифровка" дезинформирует общественность о происходившем в кабине. В ней перепутаны диалоги командира воздушного судна и второго пилота, присутствуют слова и фразы, которых нет в аутентичной записи переговоров".

Тогда должно быть так:
2П: Вверх! Вот.
КВС: Сейчас-сейчас.
2П: А ты вниз.
КВС: Вообще фигня какая-то!
2П: Не, ну я так понял, ты хотел это… А ты наоборот, вниз.
КВС: Потом разговаривать будем. Так, контролируем все!
2П: Все, все хорошо.
КВС: Все, скорость нормализовалась.
Сигнализация: Скорость сравнить, скорость сравнить.
КВС: Оп-оп-оп! 390!
2П: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
Сигнализация: Скорость сравнить, скорость сравнить.
КВС: Да потому что, что хорош ******, 200 скорость, ****!
2П: Высота! Высота! Высота!
Сигнализация: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
2П: Вверх!
Сигнализация: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead!
2П: Всё, *****.

Если так, то как и в Ростове-на-Дону и Перми второй пилот оказался адекватнее. Но это пока домыслы, подождем официальной расшифровки.

[Турист-турисТ]

А если надо на земле включить?

режим работы ручной/автоматический вам незнаком?!

[вечный отпускник]

режим работы ручной/автоматический вам незнаком?!

Это отменит забывчивость?
Опять же в чек-листе появится опция - "перевести в автоматический режим".

[Турист-турисТ]

Это отменит забывчивость?

автоматический режим работы отменит нгеобходимость принудительной отключатьобогрев, что бы не сгорело от перегрева.
Сколько сиситем управления рабоате по принципу включено или выключено? А ведь там тоже сбой может произойти, нодо всю автоматику тогда нафиг убрать.

[evgeniy_odintcov]

Всё? Все по-охали, по-ахали и забыли?
Никаких официальных новостей вот уже как 3 месяца.

[Mycraft]

Об AF447 2 года ничего не было. Ждите, это авиакатастрофа тут редко всё за пару месяцов решается.

[вечный отпускник]

Об AF447 2 года ничего не было. Ждите, это авиакатастрофа тут редко всё за пару месяцов решается

Сорри, но вы сравниваете несравнимые вещи.
Там глубина океана достигала 3,5 км, а останки самолета, в т.ч. самописец, поднимали 2 года.
У нас, при гораздо меньшей глубине в Сочи, по Ту-154 до сих пор нет результата.
Хотя конечно, за месяцы ничего не решается.

[Mycraft]

Не нравится AF447 сравните United Airlines Flight 585, USAir Flight 427, Eastwind Airlines Flight 517 примерно 6 лет надо было чтобы выяснить причину. Короче сидим и ждём официальную информацию. Рано или поздно появится окончательный отчёт. Хотя всё более-менее уже ясно.

[Maverick_ru]

У нас, при гораздо меньшей глубине в Сочи, по Ту-154 до сих пор нет результата.
Хотя конечно, за месяцы ничего не решается.

Там особый случай.
пусть и не в полете.

Проблема в том, что бортовой самописец самолета является, по сути, катушечным магнитофоном образца 1980-х, и для получения с него полноценной информации сегодня не осталось ни оборудования, ни специалистов.

Плохо, если на мостике в ОК нет специалистов по МСРП-12-96.