Alitalia - что если банкротство?

[Marmusy]

Други, вот увидете, под тем или иным соусом АZ еще всех переживет и перелетает. Easy jet, LH, частный инвестиционный фонд вероятные покупатели. И новость вчерашнего вечера. Им выделили еще 300 млн евро свободного капитала через правительственную кредитную линию.

[Marmusy]

Я не говорю "за отрасль". Я выражаю мнение тех, кто в этой отрасли работает, компетентен и обладает информацией. И мнение здесь, поверьте, одно. Информацией охотно делюсь с Вами. И уж позвольте не согласиться с тем, что мое мнение не отличается от Вашего: у нас разная степень осведомленности.

[Vladimir B777]

Да, действительно, AZ подкинули очередную "подачку" на 300 млн ойро, так что те, кто рискнул купить у них билеты на зимний сезон, похоже, могут выдохнуть спокойно (но не со 100% гарантией), а те, кто предпочёл выбрать другие направления и других, более надёжных перевозчиков, могут слегка погрызть локти

При этом люфганза, судя по всему, практически умыла руки:

Lufthansa CEO Carsten Sporhr said Thursday that the German airline would be interested in taking over Alitalia only if it were possible to make a fresh start with it.
"It there were a chance of creating a new Alitalia, as Europe's number one (carrier) Lufthansa would certainly be interested in the talks," Sporhr was quoted as saying by German media.
"Italy is an important market for us. (But) Alitalia as it is today is not an issue".

_http://www.ansa.it/english/news/politics/2017/10/13/alitalia-to-get-300-mn-more-3_afe401a1-38ea-46e5-8ac8-bf511ad904ed.html

[Marmusy]

Все так. Но Ваша цитата несколько, на мой взгляд, неверно трактована. Люфтов не интересует Алиталия в ее сегодняшнем формате. Именно поэтому они сейчас одни из самых найвозможнейших приобретателей. Ну а на счет "не на сто процентов" - еще раз повторюсь. На тысячу. Если не на три. Но Ваше право быть на чеку.

[Poseidon]

Ну а на счет "не на сто процентов" - еще раз повторюсь. На тысячу. Если не на три))

Не стоит говорить о стопроцентной или тысячепроцентной гарантии бесперебойной работы даже той авиакомпании, которая не даёт ни малейшего повода для сомнения.

[Marmusy]

Согласен. Но в случае с Алиталией именно так: сильнейшие слягут, а эти всех перелетают, что и происходит уже почти 10 лет.

[Dim Mon]

Я не говорю "за отрасль". Я выражаю мнение тех, кто в этой отрасли работает, компетентен и обладает информацией. И мнение здесь, поверьте, одно. Информацией охотно делюсь с Вами. И уж позвольте не согласиться с тем, что мое мнение не отличается от Вашего: у нас разная степень осведомленности.

Какая удивительная уверенность! Настолько удивительная, что кажется странной.
И какое упоение некоей степенью осведомлённости. Прямо не меньше, чем у члена совета директоров обсуждаемой авиакомпании.

[Chami Li]

Коллеги, предлагаю немного остыть и остаться каждому при своем мнении.
Я, например, сидя вчера в Гатвике и поглядывая на кучку отдельных стоек Virgin Atlantic Upper Class, как раз размышляла на тему "быть или не быть Алиталии". И для себя пришла к выводу, что скорее не быть (в смысле полноценно развиваться и улучшаться в первую очередь), что сильнейшие как раз и останутся сильнейшими, а слягут те, кто, грубо говоря, с полноценного питания переходят на сэндвич и не в состоянии решить элементарную проблему пересадки пассажира на другой рейс или своевременного возврата ему средств за отмену.
Хотя ту же Virgin с натяжкой можно назвать гигинатом отрасли, пусть ей и владеет Singapore Airlines наполовину.
Разделяю мнение

Не стоит говорить о стопроцентной или тысячепроцентной гарантии бесперебойной работы даже той авиакомпании, которая не даёт ни малейшего повода для сомнения.

И с zerokol полностью согласна: если есть альтернатива, я предпочту лететь другими компаниями, нежели Алиталией (в таком ее состоянии и с таким отношением к клиенту).

Это очень-очень субъективно (я про свои измышлизмы про гигантов), и это не повод навязывать свое мнение или спорить с кем-то, кто придерживается иного мнения. Поэтому ярых сторонников Алиталии и тех, кто знает ситуацию изнутри, даже если это действительно так, прошу не повышать градус дискуссии.

[Jrik]

И для себя пришла к выводу, что скорее не быть (в смысле полноценно развиваться и улучшаться в первую очередь), что сильнейшие как раз и останутся сильнейшими, а слягут те, кто, грубо говоря, с полноценного питания переходят на сэндвич

Ситуация сейчас как раз прямо обратная, умирают те ак, которые не меняются.
Люфтганза переводит все домашние рейсы в свою дочку ГерманВингс (которая да же сэндвич не дает). Бритиши перестали давать сэндвич и теперь еда по Европе только за деньги. Иберия открывает лоукост дочку Voli. итд. АлИталию убила в основном конкуренция с РайнАером, который отжал у АлИталии очень большую часть клиентов.
Сейчас настает эра лоукостов, когда люди начинают экономить и перевозчик начинает зарабатывать на объеме перевозок, а не на качестве.
АлИталия или поменяется, под новый мир, или станет банкротом.

[cremedecreme]

Им в принципе не стоит конкурировать с доукостами. Наоборот, ввести первый класс, сделать обновление интерьера, расширить винную карту и т. д. Это все же legacy carrIer

[Oleg Cosmopolit]

Люфтганза разбушевалась, все-таки хочет что-то урвать у Алиталии.
http://www.airlive.net/breaking-lufthan ... -alitalia/

[sunset_32]

EasyJet тоже с аппетитом приглядывается к итальянцам:
http://atwonline.com/airlines/easyjet-c ... italia-bid
Подозреваю, что райаны по этому поводу восторга не испытывают...

[Diminho]

Обанкротившийся итальянский перевозчик Alitalia получил от правительства страны 300 млн евро.

Правительство Италии отодвинуло на 30 апреля 2018-го года крайнюю дату для выдвижения предложений о приобретении национальной авиакомпании страны. Крайний срок истекал 16 октября.За отсрочкой последовала правительственная ссуда в размере 300 млн евро, которая будет предоставлена весной следующего года и позволит Alitalia выполнить летнюю программу перелетов.Как пишет euromag.ru, на прошлой неделе авиаперевозчик представил свою зимнюю программу, которая оказалась богатой на новинки.
Так, компания-член альянса SkyTeam вновь начнет летать на Канарские острова, свяжет Рим с Киевом, добавит рейсы на линиях Милан-Париж и Милан-Амстердам, а также между Римом и Ниццей, Цюрихом, Афинами, Барселоной, Прагой и Софией.

[Хобею]

получается, за зимние билеты не стоит беспокоиться?

[zerokol]

Что значит - не стоит беспокоится? Лопнуть может любая АК, могут отменить конкретные рейсы, может начаться война, гражданская война, погромы, итд итп. Пока вроде летает.

[Хобею]

Значит то, что, в контексте данной темы и предыдущего сообщения, плановое банкротство зимой не предвидится и переносится на весну?

А так, конечно, беспокоиться надо, смотреть статус рейса, сводки профсоюзов, выступления Лиги Севера и т.д., и т.пр.

[Шарыкиндан]

Есть реальные покупатели

Ожидается, что после 5 ноября начнутся переговоры с теми, кто до 16 октября подал заявки на приобретение компании.

Судя по всему, особой драки между желающими купить АлИталию не наблюдалось

Правительство Италии отодвинуло на 30 апреля 2018-го года крайнюю дату для выдвижения предложений о приобретении национальной авиакомпании страны. Крайний срок истекал 16 октября.

[sunset_32]

Возможен и другой вариант - правительству, профсоюзам и прочим причастным не понравилось ни одно из поступивших предложений.

[grv10]

Согласен. Но в случае с Алиталией именно так: сильнейшие слягут, а эти всех перелетают, что и происходит уже почти 10 лет.

однако билеты на летний период 2018 по Италии на сайте а/к купить нет возможности...

[Serpent849]

Летнее расписание начинается с 25 марта. У многих а/к еще не продаются билеты на этот период.