Повседневный Гонконг

[Околачивадзе]

Местное муниципальное жилье, хрущевка в общем


Общаги докеров порта

[И.В.С.]

Примерно такое же впечатление, как и у автора сложилось и у меня от этого великолепного и интересного города.
Продолжайте.

[Околачивадзе]

Знаменитые дома спички

[Околачивадзе]

[Околачивадзе]

А теперь обратим свой взор к небожителям

У подножия пика Виктория постройки колониальной эпохи соседствуют с новым жильем гонконгских миллионеров



и миллиардеров...

среди владельцев таких дворцов коренных гонконгцев все меньше и меньше... их место занимает "саранча", что на местном наречии означает разбогатевших на экспорте нуворишей с материкового Китая и... семьи "видных" китайских коммунистов, которые ничем не отличаются от наших "видных партийцев"- не очень-то они хотят проживать в активно возводимых ими ГУЛАГах, и при любом удобном случае сразу линяют в приличные места... ну скажем в Гонконг)))

[Околачивадзе]

а вот и они! выделить в потоке машины "новых гонконгцев" проще простого: они имеют двойную нумерацию - желтые номера Гонконга и черные китайские. Обычные "внутренние" китайские номера синего цвета.
Какой-то "Биг босс 3" приехал проверить свои гонконгские владения, а охранник деловито "околачивадзе" вокруг имущества

заряженная "пятерочка" в потоке

[bugaga]

Сори, не удержался, но вы сами посвящаете большую часть своего отчета критике транспортного движения и мешаете в кучу различные понятия, виды городов, государств и транспортных потоков. Ограничение на движение грузового транспорта в Москве одно из самых разумных решений, улучшающие хоть как-то условия существования. Не хочется тонуть в подробностях, но точно такое же ограничение работает в Пекине и я уверен что сравнивать грузовое движение с Гонконгом как минимум некорректно. А что касается парковки легковых автомобилей: если в западной Европе ни разу не были, где любая стоянка автомобиля только за деньги в отведённом месте : так у вас же перед глазами Гонконг. 60 этажные жилые здания с 10ю этажами автомобильной парковки одно из моих самых ярких впечатлений от этого замечательного города.

[Околачивадзе]

Сделаю свой последний комментарий для "поборников запрета всего и вся", последний, поскольку это сродни плодотворности диалога например запутинца и сторонника Навального))) В дальнейшем буду рад обсудить только жизнь в Гонконге, причем с адекватными людьми, остальные комментарии в игнор... Итак:

Ограничение на движение грузового транспорта в Москве одно из самых разумных решений, улучшающие хоть как-то условия существования

Россия сейчас по полной ощутила всю "прелесть" модели экономики, когда лишь 20% трудоспособного населения работают в реальном секторе, создающем добавочную стоимость и генерирующем прибыль и налоги, а остальные 80% - это надстройка (зачастую бесполезная и ничего хорошего не производящая), "пена", которая существует только благодаря налогам с реального сектора и нефтегазовой ренте. Зато эта "пена", свесив ножки на шее у реального сектора, любит давать свои советы и указивки: куда ездить и куда не ездить, запреты на парковку, устанавливать не мыслимые поборы и штрафы.
Так вот, грузовой транспорт и дороги - это кровеносные артерии реальной экономики. Если эти артерии задыхаются от нагрузки - значит нормальной реакцией будет увеличить площадь дорог. Ставить препоны и вводить запреты - это не спасение организма, а его угробление, с чем 80%-ная надстройка благополучно справляется и добьет окончательно всех работяг, которые ещё шевелятся. Это как вирус, который пожирает организм, но не понимает, что сдохнет следующим.

такое же ограничение работает в Пекине и я уверен что сравнивать грузовое движение с Гонконгом как минимум некорректно.

Не вижу ничего некорректного: Гонконг - мегаполис с самой большой плотностью населения и его транспортную систему я считаю самой идеальной из того, что мне приходилось видеть. Хотите, чтобы в Москве люди меньше пользовались личными машинами - сначала сделайте хороший общественный транспорт, метро колоссально перегружено уже сейчас - оттуда людей бывает с инфарктом выносят. Там как раз очень не хватает ещё 1-2 миллионов автомобилистов.

А что касается парковки легковых автомобилей: если в западной Европе ни разу не были, где любая стоянка автомобиля только за деньги в отведённом месте.

Существует куча проплаченных Дептрансом Москвы "блогеров" и статеек на эту тему, где нас приучают, что стричь автомобилистов как баранов это совершенно норм.мировая практика, устраивать террор эвакуаторами это нормально... Это не нормально - это признак "гондураса". Сначала разводилово объясняли снятием нагрузки с центральных улиц, а теперь, когда народ как всегда молча "схавал", ввели платную парковку в пределах всего 3-го кольца, даже на улицах, которые и в час пик всегда были полупустыми.
Если Вы работник этого самого Дептранса или каким-то образом имеете гешефт с этого беспредела - тогда Ваше "одобрямс" совершенно естественно.
Я ведь пусть в шутку, но не рекомендовал свой отчет для "чиновничков"- ведь реакция этой публики предсказуема и проявилась тут во всей красе. Как в свое время сотни жалоб и доносов строчили на Аркадия Райкина "за антисоветский образ мыслей и пасквили на ответственных работников".

Как обычный автомобилист совершенно против этой мерзкой кормушки и чтобы на мне делали гешефт. Думаю такая же реакция будет у любого нормального человека, для которого свобода это наивысшая ценность, а любое ограничение свободы вызывает недоумение и желание за нее бороться.

[Марголис]

на последний пост + 100500 солидарна во всем, отчет понравился + поставила

[Miralorik]

Жду продолжения.Интересно очень.опишите в каком отеле и где жили,чем кормили ребенка,и на сколько дней можно приезжать чтоб посмотреть самые интересные места.

[Околачивадзе]

Жду продолжения.Интересно очень.опишите в каком отеле и где жили,чем кормили ребенка,и на сколько дней можно приезжать чтоб посмотреть самые интересные места.

Глубокое sorry за долгий ответ - в последние месяцы благодаря постоянным "подаркам" кормчего родину и бизнес жутко штормит, не хватало времени зайти на форум.

Всегда останавливаюсь на Kowloon: люблю восточную экзотику, ночные бродилки в злачных местах... на Коулуне пока этого хватает, но постоянный натиск материковых китайцев вздувает стоимость недвижимости и её аренду, дешевые забегаловки, мелкие магазинчики не выдерживают - каждый раз приезжаешь и видишь, как место милого магазинчика дедушки Вонга заняла очередная ювелирка(((
Последние приезды останавливаюсь в Nathan hotel, Nathan road 378, 5 мин от метро Jordan - здесь большие номера и хороший завтрак, который кстати подходит и для ребенка: есть каши и мюсли.

Чтобы не "галопом по Европам" на Гонконг надо предусмотреть 5-7 дней, тогда можно понять "душу" этого города...

[И.В.С.]

Чтобы не "галопом по Европам" на Гонконг надо предусмотреть 5-7 дней, тогда можно понять "душу" этого города...

Да, согласен.
Дней десять назад был в Гонконге во второй раз и опять был там всего лишь два дня.
Это очень и очень мало.
Категорический совет посетителям этого красивого города,- приезжайте минимум дней на пять, а то и на неделю.
Двух-трёх дней не хватает.

[Evgenia_D]

Жду продолжения.Интересно очень.опишите в каком отеле и где жили,чем кормили ребенка,и на сколько дней можно приезжать чтоб посмотреть самые интересные места.

Глубокое sorry за долгий ответ - в последние месяцы благодаря постоянным "подаркам" кормчего родину и бизнес жутко штормит, не хватало времени зайти на форум.

Всегда останавливаюсь на Kowloon: люблю восточную экзотику, ночные бродилки в злачных местах... на Коулуне пока этого хватает, но постоянный натиск материковых китайцев вздувает стоимость недвижимости и её аренду, дешевые забегаловки, мелкие магазинчики не выдерживают - каждый раз приезжаешь и видишь, как место милого магазинчика дедушки Вонга заняла очередная ювелирка(((
Последние приезды останавливаюсь в Nathan hotel, Nathan road 378, 5 мин от метро Jordan - здесь большие номера и хороший завтрак, который кстати подходит и для ребенка: есть каши и мюсли.

Чтобы не "галопом по Европам" на Гонконг надо предусмотреть 5-7 дней, тогда можно понять "душу" этого города...

Что верно, то верно. Последний раз, как были в Гонконге пробыли там 9 дней и еще на 4 заглянули в Макао. Скажу вам, что это совсем другой Китай. За счет того, что это бывшая колония Португалии, здесь много чего осталось с тех давних времен: церкви, храмы, архитектура. За эти 4 дня мы посетили основные достопримечательности: музеи, сады, на панду посмотрели, башня Макао и конечно же в казино заглянули. В общем, осталась я под впечатлением от этого полуострова.

[Djasper]

и еще на 4 заглянули в Макао. Скажу вам, что это совсем другой Китай. За счет того, что это бывшая колония Португалии, здесь много чего осталось с тех давних времен: церкви, храмы, архитектура. За эти 4 дня мы посетили основные достопримечательности: музеи, сады, на панду посмотрели, башня Макао и конечно же в казино заглянули. В общем, осталась я под впечатлением от этого полуострова.

Спорить не буду, но у меня сложилось кардинально противоположное мнение о Макао...

1. Достопримечательностей нет. Особенно контрастно это ощущается после посещения Португалии полтора месяца назад. Любая захолустная церквушка Лиссабона величественней фасада св.Павла (он даже не в стиле мануэлино кстати). Любая португальская улица, не говоря уже о знаменитых грандиозных площадях, не уступает Сенатской площади, главное достопримечательность на которой - Макдак в самом центре. Форт? Четыре стены с несколькими пушками. Вообще, единственная по-настоящему португальская черта, которая хоть как-то выглядывает из-за скопища неопрятных китайских малоэтажных лачуг - это типичная волнообразная кладка брусчатки. Больше ничего португальского тут нет, оно просто утонуло в этом в общем-то обычном китайском городке. Ах, казино? Ну да, Венециан внутри красив, каналы, внимание к мелочам. Гэлакси вечером бесподобен. А вот ГрандЛишбоа давно устарел, обшарпан и уныл, внутри это особенно бросается в глаза. К слову, все аппараты в игровых зонах - полностью электронные, никакого духа случайности и в помине нет, это сильно разочаровывает. В общем, лучше бы я еще на сутки в ЭльНидо остался, а одного дня в Макао - более, чем достаточно.

2. Транспортная система практически отсутствует. Оставив за скобками бесплатные (далеко не везде) шаттлы от крупных казино, получим одни лишь автобусы. Такси поймать - невероятная проблема. На улице так вообще, можно и полчаса стоять. Во-первых, такси немного. А во-вторых, они или не останавливаются вообще (пустые!), или останавливаются, но почти сразу же ретируются, ибо по-английски никто не знают ни слова, тушуются, машут головуй и уезжают. Сравните с Гонконгом, где передвигаться на такси одно удовольствие - дешево и ловится за 10 секунд, ибо их там просто прорва! Про метро я молчу, его в Макао просто нет. Столица игрового бизнеса нем не менее...

3. Климат хуже всех тех азиатских мест, где я был. Очень душно, оттого жара ощущается значительно тяжелей. Я на Филиппинах даже не вспотел ни разу, а приехал после них в Макао - на улице через 5 минут покрываешься потом.

4. Невероятные толпы галдящих китайских туристов с материка, на улицах невозможно ходить, сплошная стена. Хотел сфотать собор без толпы, пришел в 7 утра, а там народа не меньше, чем вечером. Пражский Карлов мост (где днем туристов поболе) в это время практически пуст, в кадр 1-2 человека только попало.

5. Скудный выбор отелей. При этом ценник на сопоставимый отель в том же Шанхае выше раза 3 три точно.

Утром приплыл на турбоджете из ГК, вечером уплыл, больше тут делать нечего. Специально сюда ехать - только любителям поиграть. А вот в Гонконге я бы меньше 4-5 дней не останавливался. Я два раза был, в сумме неделю, а кое-что так и не посмотрел.

[Evgenia_D]

У каждого свои предпочтения. Я была в восторге от своей поездки и это не только мое мнение. Многие мои друзья ранее здесь отдыхали и им тоже очень понравился Макао. Для меня здесь было, чем заняться. Хотя из вашего описания здесь якобы не на что смотреть - вот с этим я поспорю. Но опять таки это только ваше мнение. Иногда случается такое, что с первого раза тот или иной город может не впечатлить, а вот когда повторно приезжаешь - все совсем иначе. Было у меня такое с Римом.

[EvgenS]

жилье, конечно, удручает в ГК. сравнивая с Сингапуром, который также страдает от отсуствия земли. И сравнения не в пользу ГК совершенно.

[eavedas]

Извините, но.. Манера повествования, конечно, трэш.. Какой то затхлый критицизм, который уже и в России то надоел и выходит из моды

[marinamaru]

Спасибо за рассказ. Может еще продолжите? Не похоже, что закончено...
Меня Гонконг очаровал позапрошлым летом. Несмотря на то, что оказался последним в цепочке Сингапур - Куала-Лумпур - Гонконг. И не отпускал настолько, что опять полечу в марте (попались неплохие билеты). Так что и ваши воспоминания пригодятся для прогулок.

[Околачивадзе]

Спасибо за рассказ. Может еще продолжите? Не похоже, что закончено...

Спасибо Вам, что читаете))) Как раз недавно вернулся из HK - в октябре 2015-го жил в районе метро Sai Ying Pun. Всего 2 станции на запад от Central, однако совершенно колоритное место: мировой хаб морских деликатесов от трепанга до акул - здесь их выгружают со шхун, контейнеров, режут на ломтики, сушат, фасуют и... снова отправляют в рестораны, магазины и чайна-тауны по всему миру.
Торговый бизнес прямо на глазах переориентируется на своего основного "фаворита" туриста с материкового Китая - совершенно исчезли магазины одежды дешевого и среднего ценового диапазона, теперь только люксовые и монобренды, однообразные и безвкусные. Раньше обязательно привозил себе и семье что-нибудь "эдакое" из местных магазинчиков, а в этот раз вернулся буквально с пустыми чемоданами - дело даже не в том, что мы с провальным курсом рубля здорово обнищали, а в том что элементарно негде и нечего купить. Я вот думаю, где местные сейчас закупаются? Неужели в Гуанжоу за носками-майками надо ехать))

Ещё тренд последнего времени - массовое появление люксовых электрокаров Tesla. Не знаю что больше движет сознанием автолюбителей: налоговые льготы или что-то ещё, но то что машина и экологичнее и дешевле в эксплуатации - это факт. Встретился в потоке забавный номер на Tesla "BYE OPEC".

В самолете пообщался с представителем местной русской диаспоры - тоже жалуется на кризис: если и раньше "тянуть" квартплату в $5000/мес было тяжеловато, то сейчас, когда поток российских закупок на котором он сидел превратился в ручеек, стало совершенно некошерно. На исторической родине сейчас тоже делать нечего - в глубоких раздумиях человек, куда податься...

Фото мало в этот раз, постараюсь из след.поездки по-более привезти и продолжить отчет

[маракеш]

А как летели из Москвы последний раз ? Если Аэрофлотом, был ли самолет полный ? А то скоро лететь и не знаю где места брать, надеюсь может в хвосте будет свободно и можно будет поспать.