Потратив 2 недели рабочего времени (да простят меня мои работодатели ) на штудирование форума Винского (за что этому форуму нереальное спасибо и вечные респект и уважуха ), распечатав 2-х метровую карту Вьетнама и повесив ее на стене для прокладывания пути, мы наконец финализировали свой маршрут, по которому и пойдет дальнейшее описание. Выглядит он так: ХаНой – ХаЛонг – Хюэ – ХойАн – НаЧанг – ДаЛат – МуйНе – СайГон – ХаНой
Note: По тексту будут встречаться адреса и координаты, записанные в скобках, сразу после названий разных мест - это координаты из GoogleMaps. Просто копируете их в строку поиска, жмёте "поиск на карте" и получаете расположение указанного в тексте места.
15.10.2009. Москва.
Путешествие началось с приятной новости – в Ш2 открыли нормальную еду. Теперь не нужно упиваться бешено дорогим кофе и давиться вчерашними бутербродами. Теперь там есть “T.G.I. FRIDIES”!!!
16.10.2009. ХаНой
Перелёт Москва – ХаНой в общем был нормальным. Приличная еда, назойливые вьеты. В аэропорту сразу купили авиабилеты Сайгон – Ханой ($75х2) (исключительно из желания сэкономить) и там познакомились с Дашей и Лёшей, которые прямо перед нами купили такие же билеты (в общем-то благодаря им не пришлось довольно заторможенной девушке-представителю авиакомпании объяснять что-куда-когда мы хотим. Просто ткнули в сторону ребят пальцем и сказали "Там то же самое"). Вместе взяли такси в Ханой и, как позже выяснилось, вместе не знали куда нам ехать. В итоге вылезли из такси просто рядом с озером «Возвращённого Меча» и попёрлись искать отель. Оказалось, что отель, даже не один, а все отели, которые мы подобрали в Москве, находятся ТАК далеко от места высадки, что шли мы почти полчаса. Ума на такси не хватило. Поселились в итоге в сносный отель Astoria (151 Hang Bong Street), тут же взяли байк-развалюшку за $6 и поехали куда глаза глядят.
Байк оказался с полуавтоматической коробкой и кик-стартером. Электро-стартер не работал в принципе, а глох байк с завидной регулярностью, к тому же коробка отчаянно отказывалась переключаться в нейтраль, так что пришлось быстренько осваивать навыки кикстартинга на первой-второй передаче в условиях плотно-хаотичного движения. Освоились не сразу.
Насчёт организации движения. Движение просто обескураживает своей хаотичностью и беспорядочностью! Но только по началу. Со временем стало понятно кто, куда и зачем. Даже более того, движение у них крайне логичное и естественное, основанное не на ПДД, а на личной необходимости каждого водителя достигнуть цели и взаимном понимании того, что «все мы тут одинаково хотим доехать».
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wP2H2JXnf9c&feature=player_embedded[/youtube]Светофоры, знаки и правила там конечно есть, но вьетнамцы реально используют всю эту хрень только в самом центре города и только когда движение становится просто невозможно плотным. Например, ближе к вечеру, когда все начинают ехать с работы, движение становится таким, что ногу с подножки байка поставить на землю просто некуда – нет места. И вся толпа держится руками за соседние байки, машины, ограждения и тех счастливчиков, кто смог найти надёжную опору. Что удивительно, никто не падает, никто не ругается и не ноет – все едут туда, куда им надо.
Много сигналят, просто постоянно. По началу казалось, что всё это делается просто так, но потом разобрались: сигналят только для того, чтобы обозначить для впереди идущего своё присутствие, возможный манёвр и т.д. При этом информируемый никакого вида не подаёт – просто продолжает ехать.
Если тебе нужно повернуть налево, а навстречу тебе шесть рядов мотоциклистов просто едут и не обращают на тебя внимания, то понятно, что ты не сможешь дождаться, пока тебе уступят дорогу. Решение проблемы логично и элементарно – нужно просто включить поворотник, притормозить перед поворотом и решительно, не торопясь, не делая резких манёвров просто катиться налево, в нужную тебе сторону… Встречные просто объедут тебя, не меняя скорости движения и не прибегая к резким манёврам, просто выбирая с какой стороны тебя объехать. И никто никогда не сделает тебе замечание и не ругнётся в твою сторону, чаще всего – даже не обратят внимания. В таком темпе и ритме можно добраться куда угодно и когда угодно, не создавая помех движению соседей…
Посмотрели мавзолей Хо Ши Мина (21.036527,105.835059), какие-то пагоды (21.035881, 105.833815), Озёра на севере. Впечатлений особых не вызывают, отметили только, что отношение к мусору у них несколько странное. По городу вроде как всё достаточно чисто, но в северные озёра просто так выплёскивают помои и выбрасывают мусор, неприятно как то.
Порадовала система организации электроснабжения в городе.
Купили билеты на слипинг-бас по нужному нам маршруту «Ханой – ХаЛонг – Хюэ – ХойАн – НаЧанг – Далат – МуйНе – Сайгон – Ханой» за $65 с лица.
Поужинали. Долгие поиски по центру ХаНоя национального ресторанчика со знаменитым супом Pho-Bo не увенчались успехом. Дело в том, что рестораны в нашем понимании там организованы как элитные заведения питания для богатых туристов и кухня там в основном европейская или смешанная, ФоБо не нашли. Зато посещение одного из многочисленных узких ответвлений от главных улиц привело нас в прачечную-турагентство-ресторан местного уровня. Маленькая комнатушка с четырьмя столиками на четыре стула. Два столика из четырёх – ресторан, один – турагентство, один с разными буклетами и рекламой прачечных услуг. Там нам приготовили плошку знаменитого ФоБо. Как потом выяснилось, Фо – лапша, варёная в воде с луком и какойто травой, а Бо – варёная отбивная говядина, добавленная из другого чана. Ещё предлагались ФоГа – с курицей, вкусно, сытно и дёшево. Мы остались очень довольны. Я заказал себе лапшу с морепродуктами, по виду это был Доширак, обжаренный с кусками паприки, морковки и зелёного лука, несколько кусочков кальмара и пара креветок. В принципе очень даже вкусно.
Это мы подсняли приготовление нашего ужина.. страшно.. стремно, но.. вкусно
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-S_-DYKpl4A&feature=player_embedded[/youtube]
В процессе прогулок по ХаНою меня развели на 100 тыс. донгов местные девчёнки-разводилки. Дали бесплатно подержать коромысло с тарелками для переноски товаров, сфоткались, а потом предложили купить пакетик нарезанных ананасиков. Учитывая цены на местные фрукты, я предложил 20 тыс. донгов, цена 2 килограммов ананасов, а продавщица выхватила из рук бумажку в 100 тысяч и бегом свалила. Догонять её мы не стали, но остальных тёток грубо послали. С тех пор я с местными не общался, пока мне что-либо не понадобится.
Заказали экскурсию на завтра в ХаЛонг и пошли спать.
17.10.2009. ХаЛонг (20.90821,107.056274)
Дорога длинная, тряская и довольно утомительная. Проезжали много мелких деревушек. Впечатление создалось, что страна ооооочень бедная. Ближе к морю начались дорогие гостиницы и целые комплексы для отдыха, много строек.
В порту было множество разнообразных джонок, лодочек и яхт. Много туристов и постоянно суетящихся гидов. Нас проводили и погрузили на двухпалубную джонку для однодневного путешествия по ХаЛонгу.
Залив очень красивый, волны в нём практически нет. По дороге нас покормили вполне приличным обедом и много рассказывали про сопутствующие путешествию легенды – мы не очень слушали – забрались на козырёк кормовой палубы и всю дорогу загорали.
Писать про сам ХаЛонг почти нечего – фотки тут понятнее. После посещения пещеры на одном из островков ХаЛонга нас повезли в плавучую рыбацкую деревню, там мы взяли каяк и погребли кататься по заливу.
Вернулись мы уже под вечер, было уже темно. Прогулялись вокруг озера «Возвращённого меча» (21.029171,105.852542), пофоткали ночную пагоду – «Храм черепахи» (21.030694,105.852306), и пошли спать.
18.10.2009. ХаНой все еще
До автобуса в Хюэ оставался ещё целый день, нужно было чем-то заняться. Мы отыскали на карте оставшиеся достопримечательности ХаНоя и отправились колесить по городу в их поиске. Храм Литературы (21.028641, 105.835472), Нотр Дамм де Ханой, ресторанчик местной кухни…
Также мы добрались-таки до "Храма Черепахи" и поучаствовали в ритуальном сожжении денег ради будущего дохода. Что интересно, реальные деньги сжечь нам не дали, рассказав, что "богам всё равно что принимать в жертву". По этому наши реальные деньги поменяли на крашенную бумагу. Хотя, в общем то деньги и есть бумага. Только во Вьетнаме деньги из тонкого пластика, их нельзя намочить и на них не остаётся следов перегиба...
Под вечер нас забрали на маршрутке из отеля и повезли на автостанцию.
Слипинг-бас. Это конечно шедевральное изобретение…
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UvFOlnx5Y9U&feature=player_embedded[/youtube]
Обычный междугородний автобус с лежачими полками для ночных путешествий. Ехать неудобно, водители жуткие гонщики, дороги никакущие, убираются в автобусах плохо, всю ночь пробивали попой потолок автобуса рискуя вылететь с полки (спасали только пристяжные ремни), короче – впечатления не очень приятные, хотя определенный фан все-таки испытали. Притом, что наши новые знакомые брали билеты на поезд по тому же маршруту и отлично высыпались на каждом переезде…
19.20.2009 Хюэ. (16.465472,107.589712)
Самый длинный переезд нашего трипа позади, вспоминать все ужасы этого путешествия мы не станем. Впереди ещё много непростых переездов… единственный плюс этого автокошмара – мы познакомились в автобусе с местным пареньком, который нас пригласил в свою гостиницу существенно дешевле, чем мы предполагали.
В планах: посещение гробниц императоров ТуДука и КвайДиня, осмотр Цитадели и по возможности посещение белого пляжа. Описание объектов и примерного их расположения было взято из путеводителя и статей в интернете.
Прибыли в Хюэ мы утром, но поскольку ночью спать не приходилось – легли спать в отеле. Проснулись мы уже после обеда и, перекусив и взяв на прокат байк, мы поехали посмотреть ближайшие интересные места, а именно – императорскую Цитадель(16.469927, 107.577277). Зрелище монументальное и впечатляющее… на сегодня мы внутрь не попали – было уже поздно, но снаружи всю объехали и посмотрели. Делать было нечего и мы решили найти местный рыночек – купить себе манго и арбузик на ужин. Решили дорогу не выяснять, а просто ехать куда глаза глядят. В итоге рынок мы всё таки нашли, но к этому моменту начался довольно сильный ливень и поездка за арбузиком превратилась в довольно экстремальный трип по неизвестным и темнеющим окрестностям… мокрые, но довольные, нагруженные арбузом мы вернулись в отель и насладились спелыми плодами под шум разыгрывающегося дождя…
20.10.2009. Хюэ. Гробницы
Проснувшись по будильнику рано утром, попросили скорее завтрак. Обычная яичница и блинчики входили в стоимость номера. Кроме того нам предложили на выбор два вида кофе: "вьетнамиз блек" и "вьетнамиз милк" кофе. Взяли попробовать разный. "Вьетнамиз блек" готовится очень интересно, на пустой стаканчик устанавливается крышка с мелкими дырочками, на крышку – ещё один стаканчик с мелко-дырявым донышком, примерно такого же размера, как и первый, верхний стаканчик закрывается ещё одной крышечкой. Внутрь верхнего стаканчика насыпается молотый кофе и наливается кипяток, который медленно капает в нижний стаканчик. Пить это почти невозможно, очень крепкий и странный вкус, ничего общего с нашим пониманием о кофе. А "вьетнамиз милк" оказался тем же "блеком", но в нижний стаканчик сначала наливают сантиметровый слой сгущенного молока. Очень сладко, уже чем-то напоминает наш кофе, но опять же со странным акцентом.
Быстро позавтракав, полетели смотреть гробницу императора ТуДука, примерное расположение которой узнали из путеводителя и нашли нечто похожее по спутниковой съёмке GoogleMaps. C ориентацией по дорогам проблем не возникло, опять же мобильный гугл тут нам очень помог.
По пути до гробницы мы увидели слева от дороги очень интересные постройки, как потом выяснилось – кладбище богатых или знатных граждан. Зрелище интересное. Погуляв там немного, поехали дальше искать нужную нам гробницу.
Гробница ТуДука. (16.43255,107.565824)
Ну, в общем-то, рассказывать нечего, просто гуляли и фоткали всё подряд. Обещанное в путеводителе «озеро Лотосов, сплошь поросшее прекрасными цветами» на поверку оказалось заброшенным болотом с остатками былого величия…(хотя может не сезон был?)
Следующим пунктом нашего минитрипа была гробница КвайДиня. Расположение её мы не смогли найти на карте, было только упоминание в путеводителе, фотки в интернете и общее понимание, в какой стороне от города искать. Понадеялись на местных жителей. Спросили у нескольких гидов по пути, показывая фотографию главного портала гробницы – все одинаково называли имя императора, но никто толком не смог назвать ни адреса, ни названия дороги, ни хотя бы направления - решили ехать просто в известном нам направлении по компасу. По пути, на каком-то широком шоссе, нас догнала одна местная вьетнамка и долго улыбалась нашему медведю-спутнику, которого мы всегда возим с собой, а на этот раз ещё и одели на него маааленькую вьетнамскую шапочку. Завязался разговор, она вполне неплохо говорила по-английски, мы разъяснили, что мы ищем. Оказалось, что мы на полпути к цели, а она живёт в трёх шагах от нужной нам гробницы. Увязавшись за ней, в хорошем темпе мы добрались очень быстро. Оказалось, что гробница КвайДиня находится буквально в трёхстах метрах за границей зоны чёткой фотосъёмки ландшафта вокруг города Хюэ и по этому, найти её визуально в гугле просто невозможно.
Гробница КвайДиня. (16.399242, 107.591075)
Красиво конечно. Очень впечатляет. Недаром, что построено всё это уже в XIX веке.
Время было чуть после обеда, и следующим пунктом минитрипа была всё-таки Цитадель, в которую мы не попали вчера…
Ещё по дороге от ТуДука к КвайДиню на одном из холмов мы заметили высокую, многоярусную пагоду среди деревьев и решили её разыскать на обратном пути. После недолгих поисков и катаний по узким ответвлениям от главной дороги, нескольких бесед на непонятных языках и жестах с местным населением мы всё-таки нашли эту пагоду. Это оказался католический храм, а пагода – колокольня. Всё выполнено во вьетнамском стиле, очень вписывается в увиденное нами ранее…
Дорога до Хюэ не вызвала сложностей, вообще не пользовались КПК, только смотрели на дорожные указатели. Один странный момент вызвал у меня некоторое замешательство. На нашем прокатном тырчике можно было вполне безопасно и уверенно передвигаться со скоростью 60-70 км/ч, что вызывало бурю эмоций у обгоняемых автомобилей. Они сигналили, догоняли, махали руками и что-то кричали. По понятным причинам мы не разобрались, что именно они от нас хотели. (может просто радовались "белым людям"? )
Сама Цитадель, Императорский дворец и парки внутри него особой радости не вызвали, красиво и с королевским размахом, но азиатский стиль видимо к этому времени приелся, так что просто погуляли немного. Там повсюду производят работы по реставрации и ремонту, подкрашивают и что-то достраивают, в общем, всевозможно суетятся.
Прогулявшись до секретного сада, ощутили некоторую слабость и усталость, видимо энергетика этого места всё-таки имеет немалую мощность влияния на посетителей. Долго гулять не решились – поехали дальше.
Времени до вечера оставалось ещё часа три, решили потратить их с толком. В путеводителе А.Крылова было сказано, что неподалёку от Хюэ, километрах в четырёх к северо-востоку, находится потрясающе красивый белый пляж…
20.10.2009. На пляж. Попытка номер раз. (16.581907,107.598724)
Дорогу до пляжа мы ещё вчера пытались найти по гуглу, по картам, по логике. Четыре километра никак не получалось. Но и дороги на картах явно не все были показаны. Поверили Крылову, поехали опять по компасу с оглядкой на наше местоположение относительно моря на картах гугла. Вся дорога заняла у нас примерно два часа в одну сторону, впечатлений было столько, что никто даже близко не ожидал подобного.
Начнём с того, что до моря мы так и не добрались. Оговоренные «четыре километра» оказались на поверку измеренными просто по прямой, без учёта ландшафта и проложенных дорог. А на самом деле, кратчайший путь на этот самый пляж лежит или по реке через залив, или вокруг залива по дороге-недороге километров 25-30, что, учитывая дорожные условия, даже на джипе займёт пару часов. В общем, шутка Крылову удалась, посмеялись вместе с ним.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FSzWyQ6wm5w&feature=player_embedded[/youtube]
Несмотря на недостигнутый финиш, мы просто на каждом шагу получали новые необычные впечатления. Начиная от вьетнамского гетто - тот факт, что вьетнамцы живут бедно, не означает, что нет никого беднее - и заканчивая переездом мелких речушек вброд. А уж сколько любопытных, изумлённых, поражённых и просто шокированных взглядов мы собрали по пути – это просто не сосчитать. Детишки хором кричали «халоу», выставляли ладошки для американского приветствия «хай файв» и просто гонялись за нами на своих велосипедах. Насыщенные местным колоритом, необычными и неожиданными впечатлениями мы решили разворачиваться. Тем более, что дорога, раньше казавшаяся правильной и вроде бы идущая вокруг залива, превратилась в узкую и бесконечную косу между двумя заливами, с периодическими протоками, которые приходилось переезжать вброд. На обратном пути мы заехали ещё раз на рынок, но теперь уже на центральный, купили арбузик и поехали ужинать в ресторанчике.
Завтра, в восемь с копейками утра нас ожидала короткая поездка Хюэ – ХойАн. Где мы должны были провести несколько часов для пересадки на автобус ХойАн – НаЧанг. Мы рассчитывали провести их на пляже, т.к. сам ХойАн находится непосредственно на побережье и является одним их мест пляжного отдыха.
21.10.2009. Хюэ – ХойАн.
Проснувшись утром, мы обнаружили, что всю ночь в Хюэ бушевал тропический ливень. Видимо городок находится в низине или улицы спланированы так, что вода с них не очень хорошо стекает, но на улицах был просто потоп.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7SU4k7Yis9c&feature=player_embedded[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gxnLutu7a1Q&feature=player_embedded[/youtube]
Дождик продолжался в виде лёгкой мороси, но уровень воды на улицах доходил до колена, а кое-где почти по пояс. Нас покормили завтраком, долго развлекали беседой на англо-русско-вьетнамском языке. После чего мы всё-таки дождались своей маршрутки и отправились на автостанцию.
В виду большой загруженности маршрута и некоторой сложности с местами в автобусе нашей тревел-компании, нам предложили поехать автобусом более дешёвой компании сегодня, или нашей же, но завтра. Мы, конечно, выбрали сегодня, и явно не прогадали. Автобусы этой, самой дешёвой компании во Вьетнаме, оказались постарее, похуже в отделке, по сути это не заводское изготовление спального автобуса, а местный «колхоз» из обычного в спальный. Причём места в нём были и сидячие и лежачие, в зависимости от купленных билетов. Нам достались лежачие. Это был самый удобный автобус за всё наше путешествие. Все лежачие места, их всего восемь, были спарены в двойные лежанки, причём лежанки были нормальной длинны, горизонтальные, но ещё и с обычными спинками в изголовье. То есть можно было по желанию лежать в любом удобном положении или сидеть, что было невозможно во всех прочих вариантах автобусов, где возможно было только лежать на спине относительно комфортно, а на боку не очень удобно, на живот перевернуться было крайне затруднительно.
Путешествие заняло совсем немного времени, часа четыре и мы были в ХойАне.(15.882185,108.332652)
21.10.2009. ХойАн. Или «На пляж. Попытка номер два».
Приехали мы на автостанцию, брать отель на семь часов не хотелось, зарегистрировались на автобус до НаЧанга и там сразу до ДаЛата. Там же, на автостанции, мы оставили вещи, через дорогу взяли за $3 тырчик, самый разваленный и рассыпающийся во всём Вьетнаме, и поехали на пляж (15.895796, 108.371973).
До пляжа ехать пять минут, а сам пляж – просто райское место. Белый мелкий песочек, чистое сине-голубое море, пальмы и никого нет вообще. На весь обозримый до горизонта пляж насчиталось человек 15 отдыхающих. Купались, катались на волнах, загорали и всячески отдыхали часа три. Потом поехали пообедать и бегом на станцию – на автобус до НаЧанга.
22.10.2009 НаЧанг (12.244063, 109.208393)
Ночной переезд до НаЧанга ничего необычного не включал в себя, всё как всегда, тряска, неудобные койки, мусор по всему автобусу, остановка на перекус и туалет, прерывистый сон, удары всеми частями тела об потолок. Единственная радость, что автобус был полупустым, и мы заняли все задние ряды лежанок. В этой модели автобуса задние лежанки были объединены в блок из пяти штук, превращаясь в широкую, бугристую кровать.
В НаЧанге долго засиживаться не пришлось, через полтора часа был автобус в ДаЛат. Прибыли мы в НаЧанг очень рано, часов в семь утра. Ни одна кафешка ещё не работала, пришлось ждать почти час до открытия ближайшей забегаловки, туда, вместе с нами, набилась толпа желающих позавтракать. Потом время пролетело быстро и вот мы уже на дороге в ДаЛат.
22.10.2009 ДаЛат
Целей посещения ДаЛата было три: водопады КамЛи, ещё какой-то водопад и отель Crazy House. Я был весь полон предвкушения впечатлений от водопадов, картинки которых видел ещё в Москве. Дорога по карте была не сильно длинной и не обещала ничего интересного, но оказалось всё совсем наоборот.
Весь путь в горный швейцарский городок ДаЛат делится на две части - равнинную и горную. На стыке этих частей мы останавливались на перерыв с перекусом и отдыхом. Равнинная часть, как и предполагалось, ничего интересного не содержала. Кафешка на дороге оказалась очень приличной и вкусной. Помимо еды там содержали целый зоопарк местных зверушек и птичек. Пофоткались.
Горная часть дороги не позволяла мне отвлечься ни на минуту от пейзажей. За каждым поворотом было что увидеть и пофоткать, а за каждым следующим – ещё больше всего интересного. Водопады и прекрасные виды на долины просто поражали и восхищали, пейзаж менялся и преображался с каждым километром серпантина. В итоге нашего подъёма автобус просто въехал в молочно-белое облако, упирающееся в вершину горы, и пейзажи заменила белая пелена. Спуск был не такой интересный и закончился быстро приездом в ДаЛат.
По традиции хотели зарегистрироваться на станции на завтрашний автобус, но оказалось всё не просто. Наш автобус привёз нас на одну станцию, и следующий наш автобус отходил с этой станции, но зарегистрироваться можно было только в офисе тревел-компании, а его нужно было ещё найти. У нас оставалось ещё пять часов до заката чтобы посмотреть выбранные места. Поймали такси и отправились в Крези Хаус.
22.10.2009 отель Crazy House в ДаЛате (11.935043,108.430231)
Ну это… в общем… просто пипец… то есть я даже не могу подобрать правильных слов чтобы передать эффект, производимый этой постройкой на человека. Гениальный архитектор, тётка вьетнамка, учившаяся в Москве, и пятнадцать лет проработавшая в СССР вернулась на родину и стала архитектором города. Постройки в целом очень интересные и выдающиеся. А КрезиХаус – её собственность и любимое детище. В здании почти нет ни одной прямой линии, всё выполнено с оглядкой на природные формы, но из армированного монолитного бетона…
А это небольшая видео-экскурсия по отелю.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Gnfa_b7zRbE&feature=player_embedded[/youtube]
Купили номер Tigger-Room на одну ночь за $65 (кстати, не смотря на огромное количество туристов, находившихся в гостинице, мы были там единственными проживающими, остальные - за небольшую плату просто приходят на экскурсию), взяли байк, и поехали на водопады. До второго водопада решили вообще не ездить. Его точное местоположение было не известно, он находится где то за городом, в нескольких километрах. Кроме того, до вечера оставалось около трёх часов, а байк оказался без фары. Менять байк не было времени, а ехать без света по неизвестному серпантину – самоубийство. Решили обойтись водопадами КамЛи. Как оказалось, водопады КамЛи на самом деле облагороженные и обустроенные той же тёткой-архитектором пороги реки. То есть парк и элементы архитектуры этого парка очень даже симпатичные, а вот сами водопады – не совсем водопады… (кароче - "наебисток" для туристов )
Погуляв там немного решили поехать в город, найти автостанцию, зарегистрироваться на рейс до МуйНе и погулять по центру, поужинать, осмотреть окрестности.
Поиск автостанции в общей сложности занял у нас почти час. При наличии почтового адреса мы просто не могли найти дом. Мало того, местные работники разных офисов, прохожие и даже таксисты не смогли нас правильно сориентировать. В итоге нашли мы офис просто случайно. Как нам объяснили, мы могли зарегистрироваться по телефону из отеля, но учитывая сложность взаимопонимания с персоналом отеля, да и с работниками автостанции, мы правильно сделали, что приехали лично.
Далее мы проехались по центру, поужинали в очень-очень местной, уличной едальне. Еда была кстати вполне вкусная, только посуда стрёмная и не очень чистая. На пути в отель мы заметили просто потрясающий горный закат. А в отеле нашли прекрасный бутик продукции типа хэнд-мэйд, отличного качества и по смешным для нас, но ломовым для вьетнама ценам. Купили там отличную сумку и мне шапочку-буратинку.
Ночёвка в отеле тоже поражает впечатлениями. Планировка и оформление номера создают очень забавный эффект присутствия в джунглях, скульптура готового к прыжку рыжего, откормленного кота, которого они называют тигром, выполнена в виде камина. Глаза кота постоянно светятся красным, а в пасти жёлтая подсветка. Очень красиво смотрится в темноте. За окошком квакают автоматические лягушки в искусственном болотце, затянутом верёвочной паутиной. В общем ощущение ночлега в избушке на курьих ножках или в дупле большого дерева на болоте.
23.10.2009. МуйНе. (10.950188,108.209715)
Утром за нами приехал таксист и мы отправились на станцию. Дорога ДаЛат - МуйНе это просто стиральная доска. Причём автобус был наполовину пуст и водила собрал пол автобуса местных и поехал не основной трассой, а просёлочными дорогами, чтобы всех местных развезти по домам. Чуть не сдохли, но доехали. В Муйне мы приехали днём, погода была просто прекрасная. Сама рыбацкая деревня находится чуть севернее туристического посёлка, а посёлок в свою очередь на двадцать пять километров севернее известного курорта – ФанТьет. Дорога от ФанТьета на север там всего одна, идёт она вдоль побережья по живописным пляжам и рыбацким деревушкам. Когда автобус уже уехал, мы сообразили, что в автобусе осталась маленькая сумочка с нашими документами, телефоном, деньгами и разными нужными бумажками. На станции объяснили суть вопроса, нас просили подождать час-два и снова зайти на станцию. Мы решили пока найти жильё.
Нам нужно было найти бунгало на пляже на 3-4 дня. По цене мы консультировались с местными русскими и отдыхавшими там ещё из Москвы и решили, что $90-110 в сутки – разумная цена. Варианты «проверенных» отелей нам тоже предложили заранее. Прямо напротив станции один из предложенных отелей и находился. Зашли, почитали предложения и цены, всё как мы прикидывали, насторожила только надпись “more or less sea view”. Как потом оказалось, бунгало с “more sea view” были заняты, остались только с “less”. Но даже те, которые “more”, всё равно в 50 метрах от пляжа и перед окнами ещё целый ресторан отеля. Поймали таксиста и поехали дальше по списку. Из предложенных пяти отелей часть оказалась занята, а свободные бунгало были совсем не на пляже. Один из люкс-номеров за $110 располагался на третьем этаже с прекрасным видом на океан, но в общем пространстве единственной большой комнаты находилась ванна и туалет, отгороженные метровой высоты перегородкой… это немного смутило. В результате изысканий попросили таксиста высадить нас на северной окраине отельной части МуйНе и пошли пешком к автостанции. Заходя в каждый отель по пути. Цены и номера неприятно удивили. Бунгало, если они на пляже, были очень красивыми и явно недёшево сделанными, но очень дорогими, а номера по $60-70 нас не устраивали. Спустя пол часа набрели на простенький отельчик, построенный и оформленный без особого пафоса, зато номер прямо на пляже “beach room” был просторный, с двумя большими кроватями и с огромной стеной-витриной, смотрящей на море через небольшую индивидуальную веранду и личными шезлонгами и столиком для завтрака . И стоимость $50 в сутки с завтраком. Решили, что в Сайгоне нам делать два дня будет нечего и поселились в МуйНе на пять дней. Вернувшись на станцию за вещами обнаружили нашу сумочку с документами (УРА!!! ), забрали сумку с вещами и всё это привёзли в бунгало.
Взяли байк и поехали осматривать окрестности в поисках ресторанчиков и опознавательного знака местной русской резидентной тусовки – «АПТЕКА». Поужинали, всё нашли, пообщались немного и поехали спать.
24.10.2009. Спящий Будда. (10.828164, 107.882931)
В окрестностях МуйНе нас заинтересовали две достопримечательности: «спящий Будда» и озеро лотосов. Расстояния от отеля до каждого из них примерно по 60 км, но в разные стороны. При желании поспать и нормально позавтракать никак не получалось охватить оба места в один день. Всё таки 120 км на тырчике – расстояние не малое.
Собрались утром и двинулись в направлении ФанТьета. Дорога петляла вдоль побережья, просто райская картина. Один прекрасный пляж сменял другой, не менее прекрасный. А в промежутках проплывали живописнейшие пейзажи. ФанТьет оказался довольно крупным городом с насыщенным движением, но плутать не пришлось, вся толпа ехала примерно в одном направлении. После часа езды сквозь огромные сады кактуса Драгон Фрута закралось сомнение в правильности выбранного маршрута, т.к. по сложившейся уже традиции точного местоположения этой достопримечательности ни в путеводителе, ни в интернете найти было невозможно.
Остановились на одной из плантаций спросить дорогу, но хозяин плантации не понимал английские названия и просто накормил нас превосходно спелыми плодами. Подкрепившись мы доехали до следующего поселения и заехали туда задать такие же вопросы. Нас радушно пригласили к накрытому на очень большую семью столу, мы вежливо отказались и узнав направление двинулись дальше. На самом деле, если бы мы просто ехали прямо – мы бы не проехали поворот. Есть указатели и к подъёмнику идёт шикарное шоссе. Короче, поворот налево пропустить сложно.
В конце этой дороги мы обнаружили большую парковочную площадку, совсем не по-вьетнамски грамотно организованную, с турникетами, кассами и билетами на парковку. После оплаты посещения всех погрузили в маршрутный автобус и повезли к подъёмнику.
Сам фуникулёр оказался очень приличной австрийской фирмы, что многих удивило, учитывая общую бедность страны и очень малую известность этой достопримечательности. С нами в одной кабинке ехали двое пожилых немцев и вьетнамка, которая им постоянно что то вещала на немецком. Но когда подъём закончился, немцы от неё отвязались, и она пристала к нам. На конце фуникулёрной дороги находится площадка с сувенирными магазинчиками, рестораном и многочисленными охранниками. Как оказалось, кроме самой статуи Будды, на этой горе находится ещё и мужской монастырь, видимо более известный, но мы про него не читали. Найти дорогу было не сложно, все шли примерно в одном направлении. Вьетнамка активно старалась нам помогать, но мы не особо нуждались. Только потом мы прочитали, что навязывание услуг гида - это разновидность заработка, но денег мы ей всё равно не дали. Впереди нас ждала длинная лестница в гору, говорили, что в ней тысяча ступеней, но оказалось, что там от силы две сотни, но они все разного размера, так что подниматься по ним действительно сложно.
По пути нам встретились красивые белые статуи божеств, а с площадки открывался очень живописный вид на крыши монастыря. Продолжая подъём мы заметили, что лестница стала ещё сложнее, а ступени, часто покрытые землёй, стали влажными от конденсата. По мере приближения цели, стали видны элементы статуи спящего Будды. Сооружение безусловно впечатляет своими размерами и белизной камня. В мешанине зелени джунглей и серо-коричневых красок стволов, веток и камней ярко белая огромная статуя смотрится очень необычно и бросается в глаза.
Размеры монумента 52х11 метров, это самая большая статуя Будды в Азии. Прогулявшись там, оставив на специально отведённом месте зажжённые ароматные палочки, мы пошли обратно. Спуск дался нам гораздо легче, по дороге нам встретилась большая красивая ящерица и постоянно попадались бездомные щенки риджбэка. На обратной дороге погода немного испортилась, набежали облачка и стало прохладно, а на скорости так вообще холодно.
Добрались без приключений и вечером пошли знакомится с Леной (aka Pinky Yazz), которая нам помогала советами из МуйНе, когда мы только планировали поездку. В пляжном баре "SWISS отеля" мы встретили большую русскую тусовку. Как потом прояснилось, русские там живут и работают почти постоянно, просто сменили образ жизни. Обучают туристов кайтингу, держат бар, аптеку и несколько ресторанов. Пообщались, посмеялись, отдохнули.
25.10.2009. озеро Лотосов. (11.064685,108.427892)
На утро была запланирована поездка на озеро Лотосов, точное местоположение которого, как и всегда, было неизвестно. Знали лишь то, что нам куда то на север от МуйНе, что где то рядом с озером есть две песчаные дюны – красная и белая, и что ехать нам километров сорок, не меньше. Благодаря всё тому же гуглу мы отыскали по карте на север два пятна, сначала красноватое, потом ярко белое. Рядом с белым пятном виднелись два больших водоёма. Мы решили, что это именно те самые озёра и отправились в путь.
Проезжая рыбацкую часть МуйНе насладились видом рыбацкого порта, и правда впечатляет.
Потом была долгая дорога среди бесконечного белого пляжа, немного строек и редкие рощицы местных деревьев. Проехали несколько деревушек. Как и везде во Вьетнаме, детишки весело встречали нас громкими криками «халоу» и все поголовно улыбались (что после хмурой холодной России льется прям как бальзам на душу).
Доехав до красной дюны, обнаружили рядом десяток кафешек. Видимо это популярное туристическое местечко. Несколько мальчишек с какими-то картонками облепили нас со всех сторон с криками «ванн доллар». Позже мы сообразили, что красная дюна – это местный горнолыжный курорт, но лыж и бордов на прокат не дают, зато на кусках линолеума можно вполне комфортно скатиться с крупной песчаной горки. Кататься не стали, поехали дальше. Через несколько километров дорога вильнула налево, в сторону от побережья и к морю уже не возвращалась. Это был знак, что мы уже скоро достигнем нужной нам цели. Когда дорога проходила по очередной деревушке мы увидели огромную белую дюну, далее дорога вильнула влево, и мы поехали вдоль озера. От воды нас отделяли участки местных жителей, заборы которых стояли так, что добраться до воды не представлялось возможным. Примерно через два километра деревушка закончилась вместе с озером, а заборы ещё продолжались.
Мы нашли открытые ворота и попытались там проехать к воде, но там оказался лишь въезд в будущую гостиницу и дальше двигаться можно было только по песку, что на байке довольно сложно сделать. Поехали обратно, и довольно быстро нашли проезд между заборами в сторону озера, естественно попытались проехать там. Дорога была больше похожа на промытую пересохшей речушкой канаву. По берегам которой плотной стеной росли колючие кактусы, а сама дорожка то превращалась в вязкую песчаную тропку, то становилась угловато-каменистой, что затрудняло движение и постоянно подталкивало нас на кактусы. В итоге дорожка просто упёрлась в песок, но мы уже нашли что искали. Белый, искрящийся склон очень напоминал снежную горку. Разница была лишь в том, что на нём кое где торчал зелёный кустарник. Спустившись к воде мы обнаружили узкую полоску листьев лотоса, которой порос самый край воды. Цветов не было видно совсем, мы решили, что не сезон. Погуляв там немного и утомившись скаканием по крутому склону мы направились в обратный путь так и не повидав легендарных цветов.
На обратном пути, на том же повороте, где мы увидели дюну с озером, мы нашли грунтовую дорогу, которая шла в направлении озера, но не приближалась к нему, насколько было видно. Мы решили испытать судьбу там. Километра через два озеро закончилось и дорога стала петлять среди красных песчаных дюн. Мы уже подумывали развернуться, как нам навстречу проехали два байка. На первом сидел довольный вьетнамец, на втором два явных европейца в очень вдохновлёнными лицами. Это нас сильно ободрило и мы прибавили ходу. Ещё через пять сотен метров, за длинным поворотом, мы увидели навес для стоянки автомобилей и несколько мальчишек под ним. Для пустынной дороги это было слегка необычно. Подъехали спросить. Мальчишки рассказали, что за двадцать тысяч донгов мы можем оставить байк под навесом и пойти посмотреть на озеро лотосов. Денег мы почему то зажали и решили двинуть немного дальше по дороге. Метров через триста влево от дороги. Прямо через песок была проложена бетонная тропа шириной буквально пол метра. Поехали по ней, и через пару сотен метров наткнулись на маленький домик. Возле которого стояли два байка, а на верандочке спал малыш лет пяти.
Мы оставили байк там и пошли пешком дальше уже по песку. Озеро уже виднелось. Огромные розовые цветы торчали из ровной, покрытой листьями лотоса, глади воды маленького озера. Один из бутонов торчал прямо перед нами. Срезали на память.
Дорога обратно заняла гораздо меньше времени, гнали по полной. В районе красной дюны догнали похоронную процессию, постарались обогнать её как можно медленнее, переглядывались с участниками процессии. Дальше, у самой красной дюны видели аварию с мотороллером, это была единственная авария, увиденная нами за весь отдых, если не считать двух незначительных столкновений в ХаНое. Потом мы опять вошли в быстрый ритм езды и я не заметил наметённую через дорогу ветром кучу песка, пришлось прыгать через неё на скорости, пролетели мы метра два по воздуху точно.
27.10.2009. Последний день в раю
День прошёл в бесплодных попытках найти недорогую школу кайтинга, чтобы не валяться ещё сутки на пляже. Школу я так и не нашли, просто понял, что на кайтинг нужно потратить минимум неделю, и примерно $500.
Нам нужно было решить сложную задачу с доставкой нас завтра в СайГон. Дело в том, что купленные билеты на автобус нас не устраивали нас по времени, автобус отправлялся в девять утра и ехал примерно шесть – семь часов. А мы хотели успеть ещё посмотреть памятник вьетнамской войне – «Тоннели КуЧи». Оказалось, что автобус МуйНе-СайГон стоит $6, а такси - $100, такие вот расценочки. Договорились, что таксист нас отвезёт сначала в КуЧи, а потом отвезет до СайГона и поможет поискать подходящую гостиницу.
28.10.2009. СайГон и Туннели КуЧи
Восемь утра, быстрый завтрак, сборы, выезд. Дорога до СайГона оказалась самой трудной и долгой из-за плотного движения на всех её участках, а в СайГоне вообще почти по всем магистралям пробки, прям как в Москве. Дорога в КуЧи лежала через СайГон, по этому мы отстояли аж две пробки.
В тоннелях оказалось довольно скучновато, смотреть особо нечего, просто показан быт сопротивленцев и простых граждан в условиях постоянной бомбёжки и большой вероятности облавы. Вьетнамцы построили систему тоннелей, по которой могли быстро перемещаться из своих домов к военным объектам. Грандиозность и капитальность построек мне показалась совсем не повстанческой. Бетонные брустверки, обделка тоннелей из цемента, подземные бетонные бункеры – это всё никак не похоже кучку на бедных и необразованных партизан. Идея конструкции была гениально проста. Америкосы вели наступательную войну, прочёсывая джунгли быстрым темпом, часто бомбили с воздуха. А вьетнамцы прятались по глубоким, замаскированным и настолько узким тоннелям, что средний американский солдат даже без амуниции просто не помещался в проходе тоннеля, а в обмундировании даже не мог спуститься по лестнице к тоннелю.
Дальше мы поехали на стрельбище. Это была основная цель посещения этого комплекса – пострелять из боевого оружия той войны. Патроны оказались недорогими, раз в пять-десять дешевле аналогичных в Москве, но жаба всё равно задавила, и я купил только тридцать штук, по десятку для М60, М16 и АК47. Выйдя к рубежу я разочаровался окончательно. Всё оружие было жёстко закреплено стволами на брустверке рубежа, прицеливаться можно было, лишь слегка отклоняя приклад. Пострелял, пофоткали, поехали в СайГон.
Долго не катались, сняли отель с завтраком, забронировали такси до аэропорта и пошли гулять по центру. Сам город СайГон (ныне ХоШиМин) является индустриальным современным центром Вьетнама. Здесь и высотные здания, дорогие европейские отели, бутики и крупные торговые центры, множество ресторанов и толпы туристов. На каждом углу располагаются модные кафешки, в которых продвинутая вьетнамская молодёжь пьёт кофе и ведёт себя всячески не похоже на всю остальную страну. Общее впечатление сложилось такое, что мы из путешествия по разрушенным, бедным и давно забытым деревням России попали в зажравшуюся, разжиревшую Москву . Обнаружили очень большое количество магазинчиков, основным товаром в которых являются макеты парусных кораблей. В общем даже не дорого, только как такое довезти до дома?
Движение в Сайгоне ещё более хаотичное, чем в ХаНое. Я пожалел, что мы не взяли в прокат байк, но времени оставалось очень мало, за сутки платить не хотелось. Прогулялись по местным магазинчикам, посмотрели Нотр Дамм де Сайгон, просто любовались жизнью большого города. Купили мне очень удобную дорожную сумку, качественно и недорого. Нашли сеть ресторанов “Pho24”, где подавали совершенно невероятный ФоБо, наверно самый вкусный во всём Вьетнаме. Ещё немного прогулялись и направились спать.
29.10.2009. СайГон-ХаНой.
Утром чуть не проспали, бегом позавтракали и пулей в аэропорт. По дороге опять удивлялись плотному движению, но добрались без приключений. Аэропорту нашли табло отправления, до самолёта оставалось ещё два часа, на табло по всем рейсам стояли номера стоек, а напротив нашего только “area A”. Решили, что наш самолёт ещё не регистрируется. Прогулялись по аэропорту, нашли кафешку с таблом регистрации и сели там перекусить. За 50 минут до вылета я стал волноваться и решил проверить ещё раз. Как оказалось, в зоне «А» уже заканчивалась регистрация на наш рейс, а лифты на третий этаж принципиально не хотели ехать. Я пулей вбежал по лестнице схватил тележку с вещами и документы, и, оставив Оксанку дожидаться заказа, ломанулся на регистрацию. Всё успел, багаж сдал, и даже успел вернуться в кафе и мирно всё съесть.
Перелёт оказался крайне комфортным и очень насыщенным всякими способами которать время. по индивидуальным мониторам шла трансляция нескольких фильмов на английском и вьетнамском, играла разная музыка и три канала были отданы разным играм. Такого я ещё не встречал даже на международных регулярных рейсах российских авиакомпаний, что уж говорить о местных линиях.
ХаНой. Дубль два.
Перед посадкой в самолёт мы встретили наших недавних спутников Дашу и Лёшу, решили брать один отель в ХаНое. Так и сделали, отель оказался вполне приличный, нас всё устроило. Разместились и пошли гулять, искать не купленные сувениры.
Обойдя множество торговых рядов на улицах ХаНоя, мы купили себе две красные майки с жёлтыми звёздами, тут же их одели, чем вызвали явное неудовольствие местных жителей (видимо, покупать сувенирные майки с флагом - это одно, а носить - это совсем другое). По дороге я обнаружил, что у меня украли запасной телефон, который лежал в боковом кармашке рюкзака. Ну что ж, жаль конечно, но ничего не поделаешь. Отправились спать.
30.10.2009 ХаНой-Москва.
Насытившись впечатлениями отправились домой, в холодную промозглую Москву...
И, отдельно, благодарности.
1. Моему Солнышку, за идею, проработку и активность в подталкивании меня.
2. Мне, за активную податливость и много фоток.
3. maps.google.com за прекрасный сервис.
4. Компании HTC за отличные девайсы типа HTC T8282.
5. Форуму Винского, за консультации и подсказки.
6. Девушке Лене ака Pinky Yazz, которая кое что нам рассказала про МуйНе и жизнь во Вьетнаме.
