Китай - Наличие билетов на внутренние переезды

[Фаныч]

По моему опыту билет на самолет сильнее всего падает за сутки до вылета.

По моему опыту - тоже. Но меня за это заклевали в ветке про билеты, где все повторяют мантру про "за две недели"

А мой опыт таков: Цены на разные направления Разные и скидки то же. Факторов думаю много и не вижу смысла здесь словоблудием заниматься-это рынок пассажироперевозок и китайцы вмне нравятся, америкосы лет 15 это уже делают. А в России ждём распродаж авиакомпаний, как манны небесной. Грусно. Даёшь ВТО

[aslan]

Факторов думаю много и не вижу смысла здесь словоблудием заниматься-это рынок пассажироперевозок и китайцы вмне нравятся, америкосы лет 15 это уже делают. А в России ждём распродаж авиакомпаний, как манны небесной. Грусно. Даёшь ВТО

Словоблудием, скорее, заниимаетесь здесь вы. Устройство китайского рынка авиаперевозок кардинально отлично от американского - см мой первый пост в ветке про перелеты по Китаю. Он скорее похож как раз на российский, а еще больше - на советский.

[vrvr]

По моему опыту билет на самолет сильнее всего падает за сутки до вылета.

По моему опыту - тоже. Но меня за это заклевали в ветке про билеты, где все повторяют мантру про "за две недели"

Желание сэкономить конечно есть , но и рисковать не хочется, маршрут расписываю по дням. В любом случае - спасибо всем за полезную инфу, она очень помогает!

Кстати вот любопытно, если у них за день до вылета стабильно есть билеты, то что же получается рейсы в основном не заполненые идут? Да и ценники на внутренние перелеты весьма гуманные, даже и без скидок, с Россией не сравнить. Как же в Китае авиакомпании умудряются работать не в убыток?

[DmitryS]

если у них за день до вылета стабильно есть билеты

Это не так, билетов может и не быть или только по макс. тарифу.

[Фаныч]

Факторов думаю много и не вижу смысла здесь словоблудием заниматься-это рынок пассажироперевозок и китайцы вмне нравятся, америкосы лет 15 это уже делают. А в России ждём распродаж авиакомпаний, как манны небесной. Грусно. Даёшь ВТО

Словоблудием, скорее, заниимаетесь здесь вы. Устройство китайского рынка авиаперевозок кардинально отлично от американского - см мой первый пост в ветке про перелеты по Китаю. Он скорее похож как раз на российский, а еще больше - на советский.

Со словоблудием я погорячился , а Ваш первый пост изучил, почти сразу же после выхода в эфир в 2006 г.. Чем мне нравится Китай и их авиаперевозки, что они пошли своим социалистическим путем, скидки американчиские, а тарифы советские. большой плюс, что в одну сторону тариф именно половинка полного и скидки, скидки, скидки

[elnik]

Привет, читал так и не понял можно ли где-то забронрировать заранее через интернет билеты на поезд Пекин-Шанхай 2-3 октября и Ченду-Ласа на 15 октября. Говорят в Китае в этот период просто на всех напралениях, это так? Ещё вопрос по Ласе слышал сейчас туда пускают и продают билеты на ж.д?

[nbdy]

В Китае нет единой системы бронирования билетов на поезда, поэтому часто вам не могут продать ничего кроме стоячего билета, даже если свободные места еще есть (особенно если вы садитесь в поезд не на конечной станции).

Поэтому существует система таких билетов и кондукторов в поездах, занимающихся их апгрейдом до нужного класса при наличии мест. Кондуктор может находиться в одном из сидячих вагонов, который можно определить по толпе китайцев, пытающихся в него попасть, или показав любому проводнику бумажку со словом "апгрейд".

Так что если плацкартные билеты на нужную дату кончились, это не означает что обязательно покупать софт-слипер или лететь самолетом - вполне возможно, что можно купить билет без места и проапгрейдить его, сев на поезд.

Иногда можно купить билет с местом только на часть пути (пример - Гуйлин-Хуаншань недавно - стоячий билет на первые 5 часов и хард-слипер на остальные 12)

[manonthecorner]

асчет наличия билетов...
столкнулись с ситуацией, что в середине сентября из Пекина не было билетов ни в Сиань, ни в Циндао (sleeper-ов). при том вообще и на несколько дней. только seat... вот вам и наличие...