ВИМ авиа. Москва-Гоа-ДУБАЙ!?-Москва

[justking]

На всякий случай предупреждаю людей, купивших или собирающихся купить билеты ВИМ Москва-Гоа-Москва, что вы с высокой долей вероятности пролетите по маршруту указанному в топике. По крайней мере на прошлой неделе я знаю абсолютно точно про два рейса "дозаправлявшихся" в Дубаи. Я не знаю с чем это связано, но покопавщись в сети понял что это далеко не первый, и похоже, не последний случай 12 часового перелета в Москву из Гоа авиакомпанией ВИМ авиа. Соответственно, похоже что вряд ли это технические или погодные козни, скорее всего что-то связано с экономикой полетов ВИМ. То ли в Эмиратах им что то подобрать надо, то ли зарятся на горючее, возможно, дешевле которое. У меня правда возникает вопрос по безопасности тогда.. точнее много вопросов...

PS
Ради справедливости, стоит отметить, что точно не все рейсы делают такую посадку в Дубаи. Также достоверно знаю о рейсах, благополучно долетевших до Москвы напрямую.

[aslan]

У меня правда возникает вопрос по безопасности тогда.. точнее много вопросов...

Задайте те же вопросы, к примеру, сингапурцам, которые тоже в Москву через Дубай летают. И пакам...

Что же это за вопросы такие загадочные, кстати?

[sko]

Чартеры так и так над Дубаями летят, даже когда без посадок. А дозаправка там только по экономическим соображениям.

[Greenman]

Max дальность В-757-200 3900 nm, расстояние DME-GOI примерно 2700-2800 nm. Так что промежуточная посадка может быть вызвана только коммерческими соображениями, но к безопасности полетов это вряд ли имеет отношение.

[aslan]

Max дальность В-757-200 3900 nm, расстояние DME-GOI примерно 2700-2800 nm.

DME-GOI = 2915 nm
Range 752-го зависит от моторов и загрузки, но как-то так:
Range with P&W engines and 186 passengers 5053km (2728nm), with RR engines 4758km (2569nm) (с airliners.net)

[justking]

Мои вопросы такие:
Дозаправка с пассажирами в кабине.
(достоверно)
Возможно, посадка в Индии с серьезно заполненными топливными баками...

Да, кстати в спор вступать не буду, я не претендую на достоверность, это, скорее мои личные наблюдения. Но по моему, нормальный курс проходит чуть восточнее Дубаи, "заехать" конечно, можно, но вот только зачем? Если только дело есть.

Да и, если честно, извиняюсь, что добавил свои мысли к сугубо информационному сообщению, о том что авиакомпания не совсем корректно поступает со своими пассажирами. Все остальное - вода, думаю, стоит обсудить на форуме с летчиками. Если что то достоверное узнаю, - напишу.

[Greenman]

Мои вопросы такие:
Дозаправка с пассажирами в кабине.
(достоверно)
Возможно, посадка в Индии с серьезно заполненными топливными баками...

Если не ошибаюсь, дозаправка с пассажирами в кабине вполне допускается при открытых дверях и наличии пристыкованных трапов.

[Yuriy]

Какие могут быть экономические сображения? Взлет-посадка около 6000 $, это же сколько надо залить пусть даже очень дешевого керосина (который там, кстати, не дешев)? Просто был очень сильный встречный ветер, поэтому до Москвы могли бы не дотянуть, из-за соображений безопасности пришлось садиться на дозаправку.

[alunchik]

Мои знакомые тоже этим рейсом летели, сказали что какой то груз там забирали.

[justking]

Ради справедливости, стоит отметить, что точно не все рейсы делают такую посадку в Дубаи. Также достоверно знаю о рейсах, благополучно долетевших до Москвы напрямую.

[Tollman]

Чуть в сторону. ПО поводу компании ВИМАвиа. Гнилая конторка. Я их чартером завис Москва-Аликанте - 2 часа, Аликанте-Москва 14 часов.
Друг завис в Италии на обратке на 18 часов. Сотрудник с моей работы тоже с Италии на 16 часов. У них это похоже стиль работы. Причем эти гов...ки в Испании говорят, что рейс задержан из-за того, что борт вовремя не прибыл из Италии по причине бла-бла-бла (нелетная погода, служащие аэропорта чего-то там накосячили, топливо вовремя не налили, итальянцы медленно работают, ураган, землетрясение, понос и золотуха - нужное подчеркнуть), а в Италии - что борт не прибыл вовремя из Испании по причине .... Такое чувство, что у них один самолет.
Сорри, если не по теме. Просто это я к тому, что все, что делает эта компания - не всегда поддается анализу, как они еще через Бангкок или Пекин в Москву из Индонезии не летят, странно...

[aslan]

Я их чартером завис Москва-Аликанте - 2 часа, Аликанте-Москва 14 часов.
Друг завис в Италии на обратке на 18 часов. Сотрудник с моей работы тоже с Италии на 16 часов.

А чего вы хотели-то? Не надо чартерами летать, и все будет вовремя

[Yuriy]

[quote="
У них это похоже стиль работы. Причем эти гов...ки в Испании говорят, что рейс задержан из-за того, что борт вовремя не прибыл из Италии по причине бла-бла-бла (нелетная погода, служащие аэропорта чего-то там накосячили, топливо вовремя не налили, итальянцы медленно работают, ураган, землетрясение, понос и золотуха - нужное подчеркнуть), а в Италии - что борт не прибыл вовремя из Испании по причине .... Такое чувство, что у них один самолет.

От ВИМов, конечно, всего можно ожидать, но они уже год как в Италию не летают, а чтобы между Италией и Испанией курсировать - об этом любая российская компания только может мечтать. Кто ж их туда пустит?