По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама

Япония отзывы: Отзывы туристов о Японии, самостоятельные путешествия по Японии, Отдых в Японии, Япония фото, Отдых в Японии, цветение сакуры в Японии

Сейчас этот форум просматривают: AnoHana и гости: 5

Форум Винского рекомендует
Отели в Японии: Бронирование отелей по лучшим ценам и без предоплаты на Букинге фото и отзывы об отелях, русскоязычная поддержка
Отели в городах Японии: Отели в Токио | Отели в Киото | Отели в Осака | Отели в Саппоро
Апартаменты, квартиры: Апартаменты и квартиры в Токио на AirBnb
Авиабилеты : Поиск и бронирование дешевых авиабилетов в Японию
Туристическая страховка: Оформление туристической страховки в Японию онлайн

По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама

Сообщение: #1

Сообщение Shari » 01 фев 2016, 00:38

Опять поездка мимо сезона: про сакуру вообще молчу, а до момидзи еще далеко. Эх, надо как-нибудь будет в Японию добраться весной или поздней осенью… Но пока исполняю то, что не получилось в прошлом году – наконец-то я попадаю на ГП Японии. Соответственно вся поездка строилась вокруг данного события. Вторым определяющим фактором стало желание в этом году все-таки искупаться – таким образом, в маршруте появилась Окинава…
Честно скажу, с учетом всех моих хотелок, маршрут получился кривой и не очень логичный. Ну что-ж, сама составляла…

Итоговый вариант маршрута (даты поездки: с 19.09.2015г. по 04.10.2015г.):
1 день: Прибытие в Японию. Традиционный кусочек Токио.
2 день: Перелет на Окинаву.
3-5 дни: Окинава.
6 день: Перелет из Нахи в Токио и сразу же переезд в Нагою.
7 день: Нагоя
8-9 дни: Выезд в Сузуку (ГП Японии)
10 день: Переезд и день в Кобе.
11 день: Кобе и переезд в Арима-онсен.
12 день: Переезд в Такамацу с заездом в Химедзи
13 день: Выезд на день к водоворотам Наруто
14 день: Такамацу, вечером переезд в Йокогаму.
15 день: Йокогама.
16 день: Вылет из Нариты в Москву.

Немного о подготовке:
После подсчётов транспортных расходов было решено купить JR Pass только недельный и активировать его с 10-го дня. Долго рассматривала варианты, но получалось что расходы после возвращения с Окинавы и на период базирования в Нагое, даже с учетом дорогого переезда из Токио в Нагою, как раз с натяжкой равнялись разнице между 7 и 14 дневным проездным. Но в случае покупки двухнедельного проездного оказывалась привязанной к JR, а в рамках маршрута это не всегда был удобный вариант.
JR Pass был приобретен на этом ресурсе: https://www.japan-rail-pass.com/

Через http://www.globaladvancedcomm.com/ был забронирован Pocket Wi-Fi на 2 недели за 7 350 йен. Долго не могла определиться нужен ли мне роутер или нет, все-таки с учетом роста курса расходы на него выглядели приличными, да и почти во всех гостиницах был бесплатный WiFi. Определяющим фактором стала информация о проблемах с наличием связи в Японии у МТСовских симок. Да, данное устройство делает поездку комфортнее (можно на http://www.hyperdia.com/ наиболее удобный маршрут на текущий момент посмотреть, карты всегда доступны, да и статистику во время квалификации и гонки можно посмотреть), но уж прям особой важности в нем нет, так что если важна экономия, то вполне возможно обойтись и без Pocket Wi-Fi.

Виза была оформлена с помощью Япония:Оформление визы, трансферы, аренда телефонов, Japan RailPass, информ-поддержка!

Сайт трассы Suzuka: http://www.suzukacircuit.jp На самом сайте билеты не продают, по ссылке перешла и купила билеты на http://www.gp-tours.com

По моим расчетам на 2 недели на еду, транспорт и посещение разных достопримечательностей необходимо было примерно 140 тыс. йен, но купила всего 110 тыс. Выгодный курс не искала, по привычке воспользовалась ближайшим к работе отделением Сбербанка. Больше покупать не хотелось в надежде, что удастся сэкономить (Ха! Сувениры еще никто не отменял). Но к концу поездки когда наличка начала заканчиваться, пришлось поднапрячься: билет на канатку – карты не принимаем, билет на кораблик к водоворотам – сумимасэн, вход в большинство достопримечательностей – опять нет. С оплатой картами не было проблем ни в одном из комбини, а также в драгсторах. За все отели, как и рассчитывала, расплатилась картой.

День 1 (19.09.2015г.): Токио
Прилетела в Нариту рейсом Аэрофлота в 10:35. На третий раз уже все знакомо: по памяти нахожу почтовое отделение (в 1-ом терминале на 4 этаже), где получаю свой Pocket Wi-Fi, затем меняю ваучер на JR Pass.

Далее надо добраться до станции Ueno в Токио. Впервые это осуществляется без пасса и появляется выбор: до Токио можно добраться на автобусе, экспрессом или обычными электричками JR или Keisei.
До Ueno удобнее всего добираться линиями Keisei, при этом экспресс (Skyliner) стоит 2470 йен и по времени занимает 40 мин., а обычные электрички – 1030 йен и 1 ч. 20 мин.

Есть еще разные комбинированные билеты Skyliner + проездной на метро на 1,2,3 дня (http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/special/). С первой стороны тариф на такие комбинированные билеты показался очень выгодным, но при прикидке по маршруту поняла, что выгода сомнительная, т.к. передвижения именно по линиям метро были минимальны, а проезд по линиям JR Yamanote и Yurikamome данный проездной не покрывает. В итоге решаю в Токио поехать на обычной электричке, а утром в аэропорт вернуться на Skyliner (целых лишних 40 минут на сон По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама ).

Заселяюсь в отель, успеваю попить чая с привезенным из дома батончиком мюсли и остается еще пол дня на то, чтобы погулять по Токио.
Планов было огромное количество: хотелось доехать до Koishikawa Korakuen и Rikugien, вечерком заглянуть в Асакусу и/или Акихабару, доехать наконец до Tokyo Tower и Zonjoji Temple, пройтись пешком вдоль Радужного моста, а на случай дождя был оставлен Tokyo National Museum. Перед отъездом еще и Tokyo Gate Bridge заинтересовал (кому интересно, здесь описано как к нему добраться - http://aroundtokyo.net/blog/tokyo-gate-bridge/ ). Но увы на все про все было всего полдня, поэтому решила, что определяться буду уже в процессе.

Из токийских парков решаю посмотреть все-таки Koishikawa Korakuen (работает с 9 до 17, но войти можно только до 16.30). От Ueno пешочком дошла до станции Ueno-Okachimachi далее по линии Oedo без пересадок до Iidabashi.
Iidabashi оказалась сама по себе довольно интересной станцией – любителям современного искусства посвящается:




Koishikawa Korakuen – очаровательный сад, в котором напрочь забываешь, что ты находишься в громадном мегаполисе.






Сентябрь – время цветения ликориса или паучьей лилии, в Японии его называют хиганбана. Цветок яркий и очень красивый, но вот фигурирует он в печальных легендах, одни из его названий – «цветок умерших», «цветок призраков», «ядовитый цветок»…








В одном из уголков парка наткнулась на такую вот картинку. Неожиданно было вдруг в центре Токио увидеть пугала:



Гуляя по парку видела нескольких фотографов с явно профессиональными камерами и мощными объективами. А обойдя уже практически весь парк поняла что же такое интересное они так терпеливо высматривали. В парке водятся цапли!


Ну вот сад скоро закрывается – пора двигаться дальше. От станции Iidabashi добираюсь до Shiodome (думаю с пересадкой можно было быстрее добраться до Shimbashi, но я поленилась…), где пересаживаюсь на линию Yurikamome и доезжаю до станции Odaiba Kaihinkoen.

То что за день съела только батончик мюсли давало о себе знать, поэтому в первую очередь пошла выбирать ресторанчик для ужина. В торговом центре Decks нашла Музей Такояки и решила дать такояки еще один шанс… В предыдущую поездку пробовала данное блюдо и осталась совершенно равнодушной, но в этот раз мое мнение круто поменялось: такояки – это объедение!



И вот наконец-то Радужный мост с подсветкой:



Прогулялась еще вдоль набережной, попыталась найти пешеходную дорогу на мост. Но походив в темноте вокруг решила эту затею бросить (почему-то мысль воспользоваться Googlemaps даже в голову в тот момент не пришла).



Колесо обозрения рядом с Palette Town:


Напоследок решила заехать посмотреть на Tokyo Tower, правда в итоге решила не к самой башне ехать, а выбрала смотровую в World trade center (стация Hamamatsucho).
Ночной Токио великолепен:




Подсветка на Tokyo Tower оказалась крайне необычной, даже не знала о существовании такого варианта.


На официальном сайте затем нашла информацию, что такой вариант подсветки называется Diamond Veil. При этом есть разные варианты Diamond Veil: может гореть какой-то определенный цвет, могут различные цвета. Расписание и информацию о том, какой именно вариант будет зажжен можно найти вот здесь: http://www.tokyotower.co.jp/eng/lightup/index.html
На этот день решаю закруглиться – очень хочется спать. Возвращаться обратно удобно: от Hamamatsucho до Ueno по линии Yamanote можно добраться без пересадок.

Бюджет на день:
Электричка из аэропорта: 1030 йен;
Передвижение по Токио: 1400 йен (самые дорогие поездки – по линии Yurikamome – 320 йен в одну сторону);
Еда: такояки – 670 йен, 1152 йен было потрачено на воду и продукты в магазине.
Билет в Koishikawa Korakuen: 300 йен.
Смотровая в WTC: 620 йен.
Отель Ueno Touganeya Hotel (1 ночь): 8 640 йен (не самый дешевый, но и не дорогой вариант, основной критерий при выборе – пешая доступность от станции Ueno).


День 2 (20.09.2015г.): Перелет из Токио на Окинаву.
На фоне непонятностей с рублем внутренний перелет купила задолго до отправки в Японию – аж в феврале. Билет Токио-Наха-Токио а/к JetStar Japan обошелся мне в 19 920 йен (доплатила за выбор места, но багаж не стала на тот момент брать). Долго потом переживала, что поддалась панике и в итоге купила билет задорого По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Но уже находясь на Окинаве случайно наткнулась на информацию о том, что моя поездка туда аккурат пришлась на длинные выходные в Японии… Мда, и уже задумалась, а удалось бы мне купить дешевле, или даже удалось бы мне купить билет вообще? Самолет был забит под завязку, а JetStar Japan даже направлял в Наху второй рейс с разницей с моим в 10 минут.
Ближе к вылету встал еще вопрос багажа. Требования авиакомпании к ручной клади: чемодан + маленькая сумка общим весом не более 7 кг. По габаритам подходила, а вот по весу По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Даже после того как выложила все, отсутствие чего могла пережить, чемодан в 7 кг вписывался, а вот маленькая женская сумочка весила целых 2 кг... В сумме 9 кг. По факту могу сказать, что благополучно могла бы пройти – на входе в самолет никто ничего не проверял (хотя рамка для проверки габаритов и весы были). Так как 1 место багажа туда и обратно стоило 3 700 йен – не такие уж прям большие деньги (а если бы платила при покупке билета, то еще дешевле бы вышло), то для спокойствия решила взять себе багажное место. На этом успокоилась и спокойно в багаж впихнула всё, что ранее к категории первой необходимости не относила (как например лежак для пляжа По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама ).
Онлайн регистрация начинается за 48 часов до вылета, при этом регистрация происходит на оба сегмента – туда и обратно.

До аэропорта добралась с комфортом – на Keisei Skyliner. На станции Keisei-Ueno кроме меня в вагон сел только один человек, а вот на следующей - Nippori – были заняты все места, видела что один человек даже в тамбуре все время простоял!
Вылет был из новенького, открывшегося только весной 2015 года Терминала 3 Аэропорта Нарита. По ж/д надо сначала добраться до Терминала 2, а оттуда где-то минут 15 пешком до нового Терминала. Еще между терминалами катается автобус, но мне кажется что удобнее и быстрее пешочком (если конечно вам не надо много багажа на себе тащить). В Терминале 3 есть ресторанчики, но они до контроля, около гейтов только скромные магазинчики.



Основное средство передвижения на Окинаве – автобусы (такси для одного человека совсем не бюджетно, а по поводу недействительности российских прав в Японии я переживала бы, если бы они у меня были По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама ). Заранее настраивайтесь на то, что ехать на них придется долго: например, от аэропорта до моего отеля было примерно 40 км, но автобус этот отрезок по расписанию проезжал за 2 (!) часа.
Схему, маршруты, расписание и стоимость можно найти на вот этом ресурсе: http://www.kotsu-okinawa.org/en/index.html. Расписание в целом совпадало, только пару раз были накладки и то, я их связываю с тем, что у меня было распечатано расписание на будни, а автобусы в это время ходили по расписанию выходных/праздничных дней, кроме того не нашла здесь расписание автобуса до Hedo Misaki. Но есть большое НО: расписание более-менее выдерживается на станциях отправления, расписание на дальнейших станциях весьма условно (можно сказать, это наиболее вероятное время приезда автобуса, но это не значит, что он не может подъехать через 10 минут… или 20…или наоборот раньше подъехать…)
Планировщик маршрутов можно найти здесь: http://okibusroute.herokuapp.com/route_search?Lang=en Пыталась еще до приезда на Окинаву построить маршрут, но получила нечто очень странное. В итоге просто старалась совместить маршруты исходя из имеющегося расписания.

Долго выбирала отель. Забронировала несколько вариантов – в качестве самого бюджетного для себя выбрала Onna Marine View Palace, но не нравилось, что он находится не на первой линии. В итоге остановилась на Kise Beach Hotel – отель на первой линии и цена не заоблачная. Выбрать то выбрала, но первый вариант по непонятной для себя самой причине не отменила… В итоге когда за 3 месяца до вылета начала собирать документы для визы, поняла что отмена Onna Marine View Palace возможна уже только со 100% штрафом, на пару дней буквально опоздала. Таким образом, за меня был выбран Onna Marine View Palace и хочу сказать что отелем осталась очень довольна. Отель хоть и бюджетный, но по факту оказался очень приличный, через дорогу от отеля комбини, вокруг много ресторанчиков; находится хоть и не на первой линии, но напротив пляжа Moon Beach (правда он платный).


Чтобы добраться от аэропорта до городка Онна нужен 120 автобус. Он курсирует с периодичностью 15-20 минут вдоль западного побережья Окинавы по маршруту Аэропорт – Наха – Наго. Есть еще 20 номер, он едет от/до автовокзала Нахи, т.е. без заезда в аэропорт (в расписании только рано утром в сторону Наго и поздно вечером в сторону Нахи).

На подъездах к Онна, нас накрыл сильнейший ливень, но к счастью на подъезде к моей остановке дождь утих и просто немного накрапывал. А пока заселялась так и вообще прекратился. Так что удалось перед ужином немного прогуляться.


На ужине на что-то экзотическое не решилась (хотя японцы радостно всеми семьями уплетали уми будо, или морской виноград), оценила местное пиво – Orion, и поужинала обычной якисобой (по Окинавски)

А вот так выглядит этот морской «виноград» (найдено на просторах интернета):


Бюджет на день:
Билет на Keisei Skyliner: 2 470 йен;
Автобус от аэропорта до Онны – 1300 йен;
В аэропорту: вода – 133 йены, завтрак (удон + эби темпура) – 580 йен;
Ужин в ресторанчике (пиво + лапша) – 1 976 йен;
Еда в магазине – 1 443 йен (по возможности покупала фрукты, а они в Японии дорогие + вода и разные вкусняшки)
Отель Onna Marine View Palace (4 ночи): 26 850 йен.

Если Вам понравилась эта тема - поделитесь ссылкой на нее с друзьями в соцсетях. Кнопки ниже:
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский
форум Япония

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #2

Сообщение Shari » 03 фев 2016, 00:17

День 3 (21.09.2015г.): Окинава
Прогноз погоды на ближайшие два дня обещал дожди По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Ну, что ж неприятно, но не смертельно. Как раз время посетить Churaumi Aquarium, который находится в Ocean Expo Park.

Сначала мне надо добраться до Наго – в дороге около 1 часа (если ехать из Нахи то в разы быстрее до Наго добраться на 111 автобусе, к тому же есть прямой экспресс из Нахи/аэропорта до парка). От Наго на автобусах 65, 66 или 70 уже до Kinen Koen Mae. №65 и 66 - маршруты круговые идут в противоположном направлении, но до парка примерно одинаково – около 1 часа.

С утра дождик немного покапал, но с этим повезло – как раз в это время была в автобусе по дороге к парку. В остальное же время, несмотря на ходившие тучки, дождик так и не пролился. Ура!

На сайте Экспо парка можно найти информацию об основных местах, ценах, часах работы и скачать карту (карту в принципе можно и на месте в информационном центре взять): http://oki-park.jp.e.ms.hp.transer.com/kaiyohaku/

Площадь около главного входа – видно, что недавно прошёл дождик:



Если идти со стороны главного входа, то Океанариум Тюрауми выглядит очень скромно:


Но потом понимаешь, что это впечатление обманчиво (вид на Океанариум со стороны моря):





Главный аквариум великолепен, интересна секция с акулами, но было одно но, большое такое НО… Не только я посмотрела прогноз погоды, и не только я решила, что в дождик самое то посмотреть знаменитый Океанариум… Народу было очень-очень много. К некоторым аквариумам поменьше вообще было не пробиться По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама



Этот «экспонат» вызвал особо сильное оживление среди посетителей По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама :


Толпа перед главным аквариумом:

Гигансткий мант:

Зрелище завораживает. Толпы народа становятся такой мелочью.


Акулы поменьше:


По парку для удобства перемещения курсирует несколько небольших автобусов: два маршрута практически совпадают друг с другом и ходят по центральной части, третий – отправляется от Tropical Dream Center до Tropical & Subtropical Arboretum (до дендрария правда я так и не дошла). Цена одной поездки – 100 йен, проездной на день – 200 йен.
Когда вышла из Океанариума как раз подъехал этот миниавтобус и я решила, что до Tropical Dream Center будет логичнее доехать, а не пешком идти. К тому же купила сразу проездной. Зачем я это сделала?! Проездной для меня так и не окупился – проехала только один единственный раз. К тому же и эту единственную поездку считаю не очень удачной идеей. Расстояния не такие уж и большие, а гулять по симпатичному парку гораздо приятнее, чем мимо на машинке прокатиться.

Tropical Dream Center для меня действительно оказался мечтой! Здесь нашлось несколько оранжерей с огромным количеством орхидей, а еще водяные лилии (была даже виктория амазонская), фруктовые деревья, небольшая башня со смотровой площадкой и еще много интересных вещей. Здесь потратила довольно много времени - увлеклась фотографированием цветочков По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама




















В парке есть небольшая кафешка, где я и пообедала. Выбор не очень большой, я остановилась на свинине с рисом (кусочки ананаса к нему прилагались) и манговом смузи:


После обеда оказалась в небольшом инсектарии – здесь можно было не просто поглазеть на жуков, но и потрогать их:


Сначала подумала, что это висит какая-то непонятная пластиковая фигня, только через несколько минут наблюдений за кустом и гусеницами поняла, что это куколка:


Дальше по плану такая вот симпатичная смотровая, очень органично вписывающаяся в пейзаж:


Лестница начинается у подножия и идет вокруг башни наверх, но можно немного облегчить себе жизнь и часть пути проехать на лифте (хотя последнюю часть все равно пешочком):




И обратно к выходу:





После яркого Tropical Dream Center ботанический сад Omoro кажется очень спокойным. Здесь не хочется метаться от дерева к дереву, но при этом есть здесь свое очарование – в саду приятно прогуляться, слушая пение цикад (у меня этот звук прочно ассоциируется с летней Японией):


Ботанический сад плавно переходит в Native Okinawan Village. На некоторых домах есть кнопочки, нажав которые можно прослушать рассказ о строениях (на японском и английском):



Но честно говоря эта часть Экспо парка показалась скучноватой, поэтому немного осмотревшись предпочла пойти дальше.


К Okichan Theater дошла как раз к началу представления. Все места уже были заняты, но можно было и с боку постоять. Представление длится около 20 минут, и что особенно приятно – бесплатно. Начало в 11:00, 13:00, 14:30, 16:00 и с марта по сентябрь в 17:30.
Дельфины попрыгали, даже забавно «попели», в под конец малышню собрали перед бассейном и дельфинчики их радостно водой обливали (несмотря на затянутое тучками небо, было жарко – сама бы с удовольствием на месте детишек оказалась):





Немного дальше от дельфинария есть бассейн с морскими черепахами:


Хватит бродить! Хочу наконец-то море и пляж.
Первый пляж – Turtle Beach – симпатичный, можно ножки помочить, но для купания не предназначен:





Но цель то – покупаться, поэтому бреду к Emerald Beach, который состоит из 3 частей:
Первая часть – предназначена для отдыха (Beach of rest). Здесь в основном плескаются маленькие детишки.




Вторая часть – Beach of view, предназначена для любования видами. Но желающих особо не наблюдалось.



Ну и третья часть – Beach of play. Здесь как раз основной объем народу и находится: загорают и купаются. Вся инфраструктура как раз расположена в этой части Изумрудного пляжа: здесь есть душевые, туалеты, раздевалки (в них коинлокеры), кафешка.
Так торопилась переодеться и броситься в воду (вокруг ходили такие тучи, что казалось что вот-вот ливанет и сбудутся все прогнозы), что даже ни одной фотки не сделала.
Пляжем день и завершила.




Обратная дорога выдалась очень долгой: сначала у Океанариума пришлось нужного автобуса подождать, потом по дороге от Наго к Онне попали в жуткую пробку – вместо часа, путь занял 1ч. 40 мин. Так что планируя перемещение по Окинаве на автобусах, учитывайте этот момент.

Бюджет на день:
Автобус от Онна до Наго и обратно: 1090 йен в одну сторону;
Автобус от Наго до Аквариума и обратно: 880 йен в одну сторону;
Билет в Аквариум: 1850 йен (в теории, если покупать в автомате в комбини должна быть скидка, но вспомнила об этом уже после посещения По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама );
Проездной по парку: 200 йен;
Билет в Tropical Dream Center: 345 йен (50% от стоимости при наличии билета в Океанариум);
Обед в кафешке в Tropical Dream Center: 1 296 йен;
Коинлокер около пляжа: 100 йен
Санскрин (купила на пробу Biore Aquarich Watery Gel): 821 йен.
Еда в магазине: 638 йен.
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #3

Сообщение Shari » 06 фев 2016, 22:27

День 4 (22.09.2015г.): Окинава
Очень ранний подъем – сегодня поеду в противоположный край острова – на юг. На этот день прогноз погоды был еще более пессимистичным, обещая дождь c вероятностью до 90%, но как и в предыдущий день прогноз так и не сбылся, более того уже в первую половину дня тучки и облака стали активно расходиться и показалось солнышко.

Цель поездки – пещера Gyokusendo, вторая по величие я Японии. Ее длина около 5 км, но для доступа открыты только 850 метров. Находится пещера в парке Okinawa World. Дорога туда займет около 3 часов… Далековато, но ради интересной пещеры…

От автовокзала Нахи к парку «Мир Окинавы» идут автобусы № 54 и 83 (ходят не часто). Остановка нужна конечная. Исходя из расписания ехать примерно 1 час, но как показалось по факту доехали минут за 35-40. Кстати, если надо будет отъезжать от автовокзала Нахи – закладывайте немного времени на поиск нужной остановки: автовокзала как здания по сути нет, есть огороженная забором территория (по крайней мере на сентябрь 2015г.), вокруг которой располагаются остановки, при этом некоторые на близлежащих улицах. Правда висела понятная схема с расположением всех остановок и указанием, какие автобусы откуда отходят, так что особых проблем с поиском нет.

Приехав на место покупаю сразу комбинированный билет в парк с пещерой, а также в Музей Хабу. Вот последний оказался совершенно бессмысленной тратой денег, но на момент покупки билета я еще на что-то надеялась.


В первую очередь иду смотреть пещеру, ради которой и был проделан такой долгий путь. Это было потрясающе! Почти километр шикарных видов: безумное количество сталактитов и сталагмитов.












После пещеры было немного времени прогуляться по парку – вернее было время дойти до места, где показывают 25 минутное представление – традиционный танец с барабанами – эйса. Фотографировать было запрещено, поэтому танцы остались только в памяти. Представление симпатичное, с юмором, было прекрасным бонусом к посещению пещеры.

Вообще парк представляет собой скопление множества магазинчиков и всяческих воркшопов: ткачество, гончарная мастерская, выдувка стекла и прочее, прочее. С одной стороны было интересно, с другой это все было за отдельную плату, поэтому жабка душила По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама В итоге жабка победила, и я ограничивалась только наблюдением со стороны.

Есть в парке пивоваренный заводик. Насколько я поняла кроме пива, здесь и различные ликёры производят. Продегустировав их в магазинчике, купила себе небольшую бутылочку ананасового. Вроде когда пробовала, приятным показался, но потом ощущения - «спиртяга» с отдушкой.


В одном магазинчике продаются украшения и прочая дребедень из стекла. И здесь же можно посмотреть как бусинки из стекла изготавливают:


Можно попробовать себя в изготовлении стеклянных чашек:



Есть в парке часть, которая называется «Фруктовое королевство». Здесь можно попробовать и прикупить себе фрукты, как свежие, так и в различном переработанном виде. Меня же потянуло попробовать свежеотжатый сок из тростника… Ээээ… Сок из травы, он и есть сок из травы…


Еще в Okinawa World продается множество сладостей с бататом (ну как же в Японии без традиционных местных сувениров-вкусняшек По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама ). Попробовала мороженное со вкусом батата… и в отличие от сока из тростника, мороженное понравилось. Хотя, честно говоря, не могу сказать, что у него прям какой-то сильно нестандартный вкус.


Как уже упоминала вместе с билетом в парк купила билет в Музей Хабу. Изначально сомневалась, но заинтриговало шоу змей (также несколько раз в день проходит). Но как оказалось «шоу» представляет собой по сути лекцию о ядовитых змеях, в том числе об окинавской хабу. Конечно всегда интересно, что-то новое узнать, но в данном случае «шоу» считаю просто лишней тратой времени и денег. Рассказывают на японском, для перевода дают небольшой радиоприемник, который настраивается на нужную частоту.


Очередь из желающих сфотографироваться с питоном:


В принципе все что хотела в парке увидела и можно было возвращаться в Наху. На всякий случай решила подойти раньше чем должен был отходить автобус по имеющемуся у меня расписанию и, как оказалось, очень не зря это сделала – успела на отъезжающий автобус. Так что на всякий случай проверяйте расписание на остановках.

На обратной дороге делаю неприятное открытие – пока после шоу змей фотографировалась с питоном, совершенно забыла отдать переводчик. Ааааа! Вроде с одной стороны никакого залога и никаких своих данных не оставляла, с другой - жутко неудобно: хоть и приборчик самый элементарный и стоит копейки, но получается что я его утащила По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Следующий автобус обратно в парк отправиться еще не скоро, да и из парка сразу не уеду, так что вариант возвращения в парк рассматриваю как крайне неудачный. Второй вариант мне нравится больше – отправить приборчик по почте. Но до этого решаю зайти в туристический офис, попросить их позвонить в парк и согласовать с ними отправку по почте и уточнить адрес на японском. Автобус как раз подъезжает к Kokusaidori, где есть оба нужных мне пункта. Но тут проблема решается самым для меня благополучным образом: девушка из информационного центра созванивается с парком и договаривается о том, что эту штуковину я просто у них оставлю, а потом ее уже сотрудник парка заберет. Фух… Прямо гора с плеч…

Кусочек Kokusaidori:


В Нахе у меня было совсем немного времени, изначально это понимала (хотя честнее сказать даже не думала, что удастся что-то в городе увидеть), поэтому в планах на конец дня только прокатится на монорельсе и увидеть замок Shuri.
Для туристов монорельс в Нахе не только средство передвижения, но и одна из достопримечательностей. С высоты монорельса виды на город открываются очень симпатичные.


От станции монорельса до замка придется немного пройтись. При этом где-то на полпути свернула срезав дорогу и в результате к замку подошла не со стороны главного входа, где находятся врата Shureimon, а со стороны парка.



Shurijo - это резиденция правителей Королевства Рюкю, которым была Окинава до присоединения к Японии в конце 19-го века. И глядя на замок, начинаешь понимать слова о том, что Окинава - не совсем Япония. У меня замок больше ассоциируется с таким нечто средним между Кореей или Тайванем, но совсем не с Японией (хотя от архитектуры далека, поэтому это мои чисто субъективные ощущения).






Во дворе замка периодически проходят небольшие представления, где показывают традиционные танцы Королевства Рюкю. Правда если танец эйса –это больше народный танец, то здесь показывали танцы, которыми развлекали верхушку общества. Насколько регулярно это проводится не знаю – сама совершенно случайно попала.



Со стен замка открывается вид на Наху:



Пещеру увидела, замок посмотрела, на монорельсе покаталась – пора и обратно возвращаться. К тому же и есть хочется, но из-за долгой дороги на автобусе (то бишь без туалета) принимаю волевое решение о том, что ужинать буду уже в Онна.



Бюджет на день:
Автобус от Онна до Нахи и обратно: 1 190 йен в одну сторону;
Автобус от Автовокзала Нахи до Мира Окинавы (остановка по другому называется) и обратно: 580 йен в одну сторону;
Монорельс (2 поездки): 600 йен
Вход в парк «Мир Окинавы» включая Музей Хабу: 1 650 йен;
Вход в замок Shuri: 820 йен
Сок из тростника и мороженное в парке Мир Окинавы: 750 йен (что-то из них стоит 300 йен, что-то 450 йен)
Ананасовый «ликер» (небольшая бутылочка): 864 йены
Еда и вода в течение дня (завтрак в Нахе в ожидании автобуса в довольно дорогой кафешке; еду на ужин и на завтрак следующего дня купила в комбини): 3 493 йен.


День 5 (23.09.2015г.): Окинава
Последний полноценный день на Окинаве. На небе ни облачка – что на 100% соответствует планам на день: валяться на пляже и ничего не делать. Ну… Почти ничего…

Подъем ранний – уже в 8.30 у меня начинается экскурсия со снорклингом к Голубой пещере. Вообще Maeda Point располагается не так далеко от отеля и до нее спокойно можно добраться на общественном транспорте (автобус 120 до остановки Yamada). Но здесь уже встает вопрос о времени, и самое главное, о наличии оборудования для снорклинга / дайвинга.
Вообще в городке много всяких дайвинг-центров, но как существо ленивое выбрала тот, который располагался на первом этаже моего отеля (да и проживающим в отеле скидка давалась). Вся экскурсия от выезда из отеля до возвращения занимает около 2 часов, на дорогу тратиться совсем не много времени.
На руки получаешь маску, ласты и гидрокостюм, а на катере еще и спасательный жилет. Никакие вещи, даже телефон / фотоаппарат, с собой не берутся. У инструкторов есть с собой подводные камеры, а фотки сразу после экскурсии на CD отдают (так как в компьютере уже давно такой вещи нет, то попросила записать на карту памяти от моего фотоаппарата).

Желающих посмотреть на пещеру огромное множество, по сути вдоль стен движется постоянная цепочка людей (из-за гидрокостюма и спасжилета чувствовала себя неуклюжим поплавком).
Вода в пещере действительно оказалась изумительного голубого цвета, но живности (кроме туристов) здесь было очень мало.





Гораздо больше пещеры мне понравился рядом располагающийся риф. Инструктор видя, что вся наша небольшая группка хорошо плавает, разрешил нам снять эти жуткие жилеты и удалось нормально поплавать. Была в восторге, но все таки с Красным морем не сравнится (честно говоря, больше сравнить не с чем… опыта снорклинга в других местах нет).




Небольшое отступление. Талисманом Окинавы является существо, некая помесь льва и собаки, которую называют Шиса или Сиса. Честно говоря, когда первый раз услышала название, мне послышалось, что эти фигурки называют Шиза… с тех пор про себя хихикая называю их ласково шизиками По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама (им это очень подходит):





Голубую пещеру увидела, на рыбок насмотрелась, пора наконец-то и поваляться овощем на пляже. Напротив моего отеля находится Лунный пляж – пляж частный и относится к отелю, который располагается на 1-ой линии. Соответственно для гостей со стороны вход платный - 500 йен. Но честно говоря, намного выгоднее жить на второй линии и оплачивать вход на пляж, чем останавливаться в отеле со своим пляжем (по отелям одинакового уровня цена почти в 2 раза отличается).

На пляже можно арендовать зонтик и лежак, но так как подстилка была своя, то нужен был только зонтик от палящего солнца. Пляж очень понравился, но что именно по инфрастуктуре там есть – не подскажу, только купалась и валялась на песочке.





Закат последнего дня на Окинаве решила встретить на мысе Manzamo (автобус 20 или 120 до остановки Onna-son Yakuba mae, от нее где-то минут 10 пешочком).

По дороге к мысу:



Походила немного по мысу. Где хочешь здесь бродить нельзя, есть дорожки и ограждения – к самому краю не подойти:








Ну вот и закат – прекрасное завершение поездки на Окинаву:






Бюджет на день:
Экскурсия со снорклингом к Голубой пещере: 3 800 йен;
Вход на пляж: 500 йен;
Аренда зонта на пляже: 1 080 йен;
Еда в течение дня: 3 396 йен, в т.ч. ужин в ресторане отеля – 1 683 йен.
Автобус до мыса Манзамо (в одну сторону): 410 йен (ехать не больше 20 минут, но стоит прилично).
Вход на мыс Манзамо: бесплатно. (Ура!)


День 6 (24.09.2015г.): Перелет из Нахи в Токио, переезд в Нагою
Из Нахи вылет был в 12:10. Так что с утра спокойно успевала доехать на автобусе (закладывала время на опоздание автобуса, но каких-то особо сильных пробок не было, хоть все-таки в отдельных местах и были заторы).

Аэропорт Нахи остался бы для меня одним из многих аэропортов, если бы не огромное панорамное окно видом на взлетную полосу и самолётики около гейтов.
All Nippon Airways Boeing 777-300 JA754A в ливрее Покемона:


Skymark Airlines Boeing 737-800 JA73NA:


Эти два красавца: Japan Transocean Air Boeing 737-400 JA8999 в ретроливрее Southwest Air Lines и Japan Airlines Boeing 777-300 JA8945:


Japan Transocean Air Boeing 737-400 JA8939 в ливрее Jinbei Jet (от 甚平鮫 или jinbei-zame, что переводится как китовая акула):


Разбирала фотографии дома и вдруг стоп… Вроде только что на этом же месте стоял самолётик синего цвета. Пролистала назад – и правда стоял. Вот стоило немного отлучиться... Прям удивительно, у JTА только три самолёта в специальных ливреях и все три в этот день увидела.
Japan Transocean Air Boeing 737-400 JA8992 в ливрее Sakura Jinbei:


Как уже говорила с покупкой авиабилетов на Окинаву поспешила и некоторые моменты совсем не продумала. Возвращалась с Окинавы в Нариту, но мне то в этот день нужен был не Токио, а Нагоя. В две предыдущие поездки все время при себе был JR Pass, и с активным передвижением по Японии в багаже, казалось такой мелочью добраться на синкансене из Токио в Нагою. Мелочью это казалось до тех пор пока я не посмотрела цены на ж/д… Раньше то над ценой отдельных поездок даже не задумывалась По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама

В итоге рассматривала два варианта:
Вариант 1 – быстро и удобно, но дорого: NEX из аэропорта до Shinagawa (пересадки предпочитаю на ней делать, а не на Tokyo Station), затем пересадка на синкансэн Nozomi до Нагои. В дороге 2,5 часа, затраты – 13 470 йен.
Вариант 2 – дёшево, но о-о-очень долго и муторно: из Токио (от Shinjuku) до Нагои на автобусе (рассматривала вариант Willer Express - http://willerexpress.com/en ). Только автобус по расписанию идет около 6 часов, а еще надо из Нариты до станции Shinjuku добраться (еще + 1-1,5 часа), найти автобусный терминал этой компании, купить билеты, а потом еще сидеть и надеяться, что в Нагое на метро все-таки не опоздаю. Зато можно было уложиться в 4 190 йен (с учетом самой дешевого варианта из аэропорта, тариф на междугородний автобус в этот день был – 2 960 йен, следует учесть что билет на автобус в выходные стоит дороже), т.е. получалось в 3 раза дешевле.
До самого последнего момента не могла определиться: с одной стороны жалко времени, с другой – хочется сэкономить. Но в конце концов на первое место для себя поставила время, к тому же понимала, что после перелета и двух часов на автобусе по Окинаве, для меня этот переезд может стать кошмаром.

Нагоя встретила толпами народа. Учитывайте, что если у вас пересадка на станции Нагоя на разные линии, то возможно придется немного походить – станция показалась очень запутанной, а учитывая, что там сходятся и синкансены и различные линии метро, и электрички разных компаний, то для плохо ориентирующегося человека (вроде меня) – это может стать тем еще квестом.
Ну вот удалось продраться с чемоданом сквозь толпу и доехать до станции Sakae, и после нескольких неудачных попыток найти наконец-то нужный выход.

Забросив вещи в отель, направляюсь гулять по району Sakae.
«Летающая тарелка» - Oasis 21:


Но конечно в первую очередь интересует смотровая TV Tower:





Как оказалось в это время на смотровой показывали световое шоу City Light Fantasia. Не сказать что это было что-то грандиозное, по сути просто проецировались на стёкла небольшие фильмы, но тем не менее это сделало посещение смотровой необычным и очень запоминающимся.





После TV Tower иду посмотреть поближе Oasis 21 (комплекс, который сочетает в себе автобусный терминал, различные магазинчики и ресторанчики).


Крыша здания называется Water Spaceship: почему космический корабль это понятно с первого взгляда, а при чем здесь «вода» поняла поднявшись на крышу – там располагается большой бассейн с водой.







Но достопримечательности достопримечательностями, а понимаю, что последний раз ела еще в аэропорту Нахи. Поэтому решаю найти какую-нибудь кафешку прямо в Oasis 21, свой выбор останавливаю на ленточном суши-баре и он оказывается крайне удачным. Суши здесь были очень вкусными.


Бюджет на день:
Автобус до аэропорта: 1 300 йен;
Еда в аэропорту (сэндвичи и кофе): 1 030 йен;
NEX + Nozomi из Нариты в Нагою: 13 470 йен;
Метро в Нагое: 200 йен.
Смотровая TV Tower: 1000 йен;
Ужин в ленточном суши-баре: 2 241 йен;
Отель Unizo Inn Nagoya Sakae Higashi (4 ночи): 21 280 йен (отель средний, очень понравилось расположение – в районе Sakae).
Последний раз редактировалось Shari 06 фев 2016, 23:17, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #4

Сообщение pragrom » 06 фев 2016, 23:05

Тонна фоток. И ни одной не видно.
pragrom
абсолютный путешественник
 
Сообщения: 5953
Фото: 0
Регистрация: 24.12.2009
Город: Москва
Благодарил (а): 418 раз.
Поблагодарили: 547 раз.
Возраст: 44
Страны: 129
Отчеты: 3
Пол: Мужской

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #5

Сообщение Shari » 06 фев 2016, 23:22

pragrom писал(а) 06 фев 2016, 23:05:Тонна фоток. И ни одной не видно.

По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Зашла с другого компьютера, все фотки видны...
Извиняюсь, у кого-то еще не отображаются?
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #6

Сообщение Barracuda82 » 07 фев 2016, 22:38

Все отображается! Хороший отчет, продолжайте!
Видимо кто-то пытается с калькулятора зайти... По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама
Barracuda82
полноправный участник
 
Сообщения: 299
Фото: 2636
Регистрация: 30.06.2012
Город: Пермь
Благодарил (а): 625 раз.
Поблагодарили: 48 раз.
Возраст: 35
Страны: 10
Отчеты: 10
Пол: Мужской

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #7

Сообщение Shari » 13 фев 2016, 02:40

День 7 (25.09.2015г.): Нагоя
Утро встретило меня ливнем. Но к счастью погода на планы не повлияет: на этот день у меня запланирована экскурсия на завод Тойоты, а во второй половине дня – посещения железнодорожного музея (SCMAGLEV and Railway Park).

Тур на завод Тойоты бесплатный, забронировать можно вот здесь https://www.toyota.co.jp/service/planttour/reservation/?lng=en
Музей Toyota Kaikan и Завод Тойоты располагаются примерно в 1,5 часах (плюс минус) от Нагои в городке, как ни удивительно, Тойота По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама
Решаю ехать до станции Mikawa-Toyota, а оттуда уже пешочком дойти до Toyota Kaikan (схему можно найти на том же сайте Тойоты). Как варианты предлагалось доехать до Tsuchihashi Station или Toyota-shi Station и оттуда уже добираться на такси.

Официально экскурсия начинается в 10.30 в Toyota Kaikan и длится 2,5 часа. Но по факту полчаса дается на самостоятельный осмотр музея (по сути дают шанс опоздавшим добраться) и только примерно в 11 сажают на автобус и везут на завод.
Музей Toyota Kaikan не очень большой, посмотреть интересно, но если не предстоит экскурсия на завод, то ехать сюда не имеет смысла (слишком много времени придётся потратить на дорогу).
Некоторые из экспонатов:



i-unit и i-swing


Несколько раз в день робот играет на скрипке:


В прошлую поездку была на заводе Мазды и поэтому есть возможность сравнить: на Тойоте дается значительно больше времени на осмотр (так у Мазды на все про все, в том числе на осмотр музея и небольшую лекцию про компанию уходит 1,5 часа), также кроме сборочного цеха показывают и сварочный цех (правда это зависит от экскурсии). Но Мазда гораздо ближе к Хиросиме, чем Тойота к Нагое.

Мне нравятся такие вот индустриальные экскурсии, поэтому от посещения завода была в восторге – пусть даже и потратила на Тойоту большую часть дня.

Обратно возвращаюсь до станции Nagoya, где пересаживаюсь на линию Aonami и направляюсь до конечной станции Kinjo Futo, где находится SCMAGLEV and Railway Park (http://museum.jr-central.co.jp/en/exhibits/ )


Старая (очень старая) версия Tsubame Express, который курсировал между Токио и Осакой. Паровоз относится к классу C62, строились такие в 1948-1949гг.


Class 955 (300X) – экспериментальный синкансэн, построенный в 1994 году в целях тестирования технологий, применяющихся в поездах развивающих скорость свыше 300 км/ч. Всего их было построено 6, и в музее представлен как раз 6-ой из 6. В ходе тестов поезд разогнали до 443 км/ч.


Слово SCMAGLEV в названии музея относится именно к этому поезду, расшифровывается как superconducting magnetic levitation, попросту говоря это поезд на магнитной подушке. В музее представлен вариант MLX01-1, построенный в 1995 году.



Почти всем, кто был в Японии, знаком синкансен вот с таким «утиным» носиком. Это синкансэн 700 серии. Сейчас на линии Tokaido заменяются постепенно серией N700


Синкансен 300 серии. Использовался с 1992 по 2012 года.


Синкансен 100 серии. Использовался на линиях с 1985 по 2012 года.


И прародитель всех предыдущих – синкансэн нулевой серии. Серия 0 использовалась с 1964 по 2008 год. Из всех серий его «мордочка» мне больше всего нравится По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама



Kuha 381. Еще в апреле 2015 года эксплуатировалось 136 таких поездов, но вроде как планировалось снять их с линий в октябре 2015г.:



Kuha 111:


Moha 52:


Moha 1:


Паровоз класса C57. Такие модели строились с 1937 по 1947 год:


Oya 31 Structure Gauging Train – такая интересная конструкция использовалась для определения наличия препятствий:


Ke90. Паровозик построен аж в 1918 году:


И еще много разных поездов:




Есть секция, посвященная истории японских железных дорог и секция, рассказывающая про новый поезд на магнитной подушке (здесь есть даже маленькая функционирующая модель). На симуляторе можно попробовать себя в управлении синкансеном (правда уже не успела, да и сомневалась, что у меня получится без хорошего знания японского).

К диораме «Один день из жизни железной дороги» подошла очень удачно, включается она лишь в определенное время. Внимание к деталям поражает:






Ушла из музея уже перед закрытием, совершенно довольная и жутко голодная… за весь день удалось только парой булочек с кофе из магазина перекусить…
Так что отменяю все свои дальнейшие планы и направляюсь в уже знакомый ленточный суши-бар недалеко от моего отеля.

Остаток вечера провожу в драгсторе, где закупаюсь косметикой (с приятным бонусов в виде tax free – что в Японии удобно, налог возвращаешь не при выезде, а сразу оплачиваешь покупку за вычетом налога).

Бюджет на день:
На метро и электрички: 3 300 йен (правда по дороге Тойоту ошиблась и переплатила 80 йен);
Билет в музей JR: 1 000 йен;
Еда в магазине и сувенирные (и практически не съедобные) сухарики в музее Тойоты: 1 706 йен;
Суши и пиво: 2 339 йен.


День 8 (26.09.2015г.): Нагоя и Судзука (ГП Японии, квалификация)
В предвкушении Химедзи, замок в Нагое был для меня необязательным пунктом программы, которым в случае чего готова была и пожертвовать. Но квалификация начиналась только в 15.00, поэтому решила выйти пораньше и перед поездкой в Судзуку посмотреть замок. И как оказалось, с решением не прогадала.

Главная башня (Main Castle Tower) была воссоздана в 1959 году. В целом довольно стандартный японский замок, похожий на замки в Осаке (ближе всего), Хиконе, да и в том же Химедзи.
Southeast Corner Tower:


Main Castle Tower:


Внутри Main Castle Tower:

Как и в остальных замках, на верхнем этаже находится смотровая:


После того как видела несколько похожих замков, от Нагои ничего особого не ожидала. Но есть в этом месте своя «изюминка». В 2009 году началась реставрация Дворца Hommaru, полностью она закончится только в 2018 году, но уже в 2013 году часть дворца была открыта для доступа. Внутри можно посмотреть очень красивые позолочённые панно и раздвижные двери.







Рядом с дворцом находится сад Ninomaru – сам по себе не очень большой, кроме того часть находилась в процессе реновации:





Но пора уже и в Судзуку (Suzuka) направляться.
Так как пасс у меня еще не был активирован, то у меня было 2 варианта: линии JR или Kintetsu.
Ближайшая д/ж станция Suzuka Circuit Ino (Suzukasakittoino), от неё до трассы минут 20-25 пешком. От Нагои до неё можно добраться только с пересадкой, а так как станция находится не на JRовской линии, то держателям пасса необходимо будет доплатить. В дни Гран При JR пускает специальные экспрессы, которые из Нагои идут сразу до Suzuka Circuit Ino. Но правда в день идет всего несколько экспрессов, так что их как вариант не рассматривала.
Посмотрев расписание, поняла что по линии Kintetsu поезда ходят намного чаще, поэтому выбор остановила на них. В данном случае ближайшая станция – Shiroko, от которой до трассы уже 20 минут на автобусе.

От станции Nagoya до станции Shiroko можно добраться за 50 минут на обычной электричке – экспрессе, стоить это будет 820 йен, также довольно часто ходят лимитед экспрессы – дорога занимает всего на 10 минут меньше, стоит билет уже 1720 йен, но преимущество в том, что у вас билет с местом.
Так уж получилось, что в субботу добиралась на обычных экспрессах (т.е. по сути электричках), а в воскресенье решила шикануть и пользовалась лимитед экспрессами.

По пути довелось пообщаться с японкой – фанатом F1, я рассказала про Сочи, а она подсказала, что многие предпочитают в дни гонки останавливаться в Yokkaichi (и экспресс и лимитед экспресс на этой станции останавливались, располагается она ближе к Shiroko, поэтому на дорогу тратится заметно меньше времени).

По дороге обратно в Нагою на станции Shiroko толпу делят на две части: одна часть, те кто с билетами, идет напрямую к поездам, вторая стоит в очереди в кассу. Кстати после гонки, отстояв в очереди, вполне удалось купить билет на ближайший лимитед экспресс. Можно в него сесть имея и обычный билет (без билета просто на станцию не пройдешь), потом уже доплатить в поезде, в этом случае рискуешь остаться без места, но зато не придется стоять в очереди.

Автобусное сообщение между станцией Shiroko и трассой было организовано отлично. Автобусы отходили один за другим, в день гонок вообще загружали сразу по четыре автобуса. Ждать пришлось только после гонки: толпа была огромная, я уж думала, что все – застряла здесь на несколько часов. Но всю эту толпу отправили очень оперативно. Еще такой момент – пробки, особенно в воскресенье в день самой гонки, так что дорога занимает не обещанные 20 мин, а заметно дольше. Билет на 1 поездку стоит 400 йен.
Очередь на автобус после гонки:




Первое, что я делаю попав на трассу – отправляюсь на колесо обозрения. Наконец-то! Так долго хотела сюда попасть.











Перекусив такояки, направляюсь к своей трибуне.
Билет покупала на трибуну Grandstand C2. Цена билета 279 евро + 45 евро доставка. Сами билеты выслали примерно за месяц до ГП (уже начинала волноваться), доставлялись UPS. Места при покупке нельзя было выбрать, в итоге у меня оказался сектор G, который располагается примерно посередине трибуны и далековато от трассы. 2 экрана, располагающиеся с краев С2, мне были одинаково плохо видны, вернее видны-то были, но вот статистику прочитать было нереально. Спасло наличие WiFi роутера, в результате статистику отслеживала по интернету.
Вид с моего места:



Прошлогодний трагический ГП Японии надолго останется в памяти:


Бесконечная толпа:


Бюджет на день:
На метро/электрички/автобусы: 3 080 йен;
Билет в замок: 500 йен;
2 бутылки воды на трассе: 320 йен;
Такояки на трассе: 600 йен;
Лапша вечером в ресторанчике: 1100 йен;
Еда в магазине (вода, вкусняшки и на завтрак): 1 417 йен.


День 9 (27.09.2015г.): Судзука (ГП Японии, гонка)
Весь день был посвящен Судзуке и Формуле 1, так что просто несколько замечаний.

Несмотря на то, что в пятницу лил дождик, в субботу быстро распогодилось, а в воскресенье вовсю светило солнце. Так что панамка и солнцезащитный крем обязательны. Еще очень пригодился прихваченный с собой лежак. По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Лавочек в тени очень мало, а сидеть на трибуне в перерывах невозможно, ибо там самое настоящее пекло. Очередь за мороженым была нереально длинной… Так что многие японцы расстелили покрывала в тени и наслаждались небольшой прохладой. Мне тоже удалось урвать место в тенёчке, так что время до начала гонки пролетело незаметно.

Японцы очень любят сувениры в виде местных / тематических сладостей. Формула 1 не стала исключением По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Ни на одном Гран При мне еще такого не удавалось увидеть. Различные печеньки, кексики, вафли… Вот часть из того, что довезла до дома.
Небольшие кексики с начинкой

Обычные печеньки в нестандартной упаковке

И что больше всего понравилось – кексики в виде шин. Несмотря на такой вот необычный цвет, оказались вкусными – на работе из всех сладостей были схомячены первыми (беру пример с японцев и коллегам в качестве сувениров привожу местные вкусняшки)


Если закупились очень основательно, то с собой это все можно не таскать. Рядом с сувенирными лавками располагаются киоски службы доставки – Кuroneko. Так что все ваши покупки могут доставить прямо до гостиницы (по цене не скажу так как все мои покупки благополучно в рюкзак уместились).

В конце немного побродила посмотрела на различные машинки (правда почти все фотки не удались):

Lotus 88 в гонках участвовать так и не довелось:


Бюджет на день:
На метро/электрички/автобусы: 4 640 йен;
2 бутылки воды на трассе: 320 йен;
Еда на трассе (вроде лапша): 800 йен;
Ужин в китайском ресторанчике: 1 328 йен;
Еда в магазине (вода, вкусняшки и на завтрак) + какой-то еще перекус непонятно где: 1 733 йен.
Пластырь: 238 йен.
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #8

Сообщение Shari » 14 фев 2016, 15:09

День 10 (28.09.2015г.): Кобе
На Кобе и его пригород (Arima-Onsen) выделила всего 2 дня (и то второй день был довольно куцый) и этого мне совсем не хватило. Кобе для меня был в этой поездке приятным открытием. Город совсем не соответствовал моим ожиданиям, причем не соответствовал в гораздо лучшую сторону. Честно говоря, включила его в программу только потому, что находился на маршруте и ничего особого в принципе не ожидала. До этого Кобе ассоциировался с местом, где можно остановиться в случае если в сезон в Киото не осталось мест.
Теперь кажется странным, что многие его обходят стороной (хотя сама только на третий раз добралась, и то можно казать случайно). Понимаю, что в следующую поездку в Японию (…когда-нибудь) обязательно пару дней здесь проведу.

После огромной толпы и толкучки Нагои, станция Shin-Kobe встретила меня тишиной и спокойствием. С трудом верилось, что это вот шестой по величине город Японии.
Забросив вещи в камеру хранения направляюсь на канатку Shin-Kobe. Вообще в Кобе аж 4 подъемника на горную цепь Rokko: 2 канатки, 1 фуникулер + 1 подъемник совмещающий фуникулер и канатку. Раньше так вообще система канаток и фуникулеров соединяла между собой Кобе и Арима-онсен, но потом оставили только два кусочка от этой систем, а всю центральную часть закрыли (теперь между двумя верхними станциями можно передвигаться на автобусе).

С канатки Shin-Kobe можно полюбоваться на город, водопад Nunobiki, дамбу (Nunobiki Reservoir) и на сад Nunobiki Herb Gardens (правда стекло очень мешало фотографировать).








Кстати, если решите посмотреть на ночной Кобе (что мне так и не удалось) – исходя из информации в буклете, до 21:00 (подъем до 20:15) канатка работает с 20 июля по 31 августа и по выходным / праздникам с 20 марта по 19 июля и с 1 сентября по 30 ноября. В остальное время последнее отправление с верхней станции – в 17:15 (т.е. еще до заката).

Решаю прокатиться до верхней станции и оттуда пешочком направиться вниз.
Вид на Кобе с верхней станции оказался не очень впечатляющ (можно даже сказать совсем никакой), да еще и дымка мешала. Гораздо более интересной была сама верхняя станция.






Между верхней и промежуточной станциями канатки находится Nunobiki Herb Gardens:











Несмотря на то что до Хэллоуина было больше месяца, японцы уже приготовились:



Рядом с оранжереями в саду также есть смотровая:


Промежуточная станция канатки Kaze no Oka:


Здесь можно попробовать очень вкусное лавандовое мороженное:



Такое наблюдение: нигде не видела чтобы был какой-то контроль билетов на входе в сад (да и кроме как на станции канатки не видела чтобы билеты продавали), поэтому если подниматься пешком, то вроде как можно и съэкономить.

Заканчивается сад и начинается хайкинговая тропа. Сначала надо немного пройти по дороге, а затем свернуть на тропу налево.




По дороге часто встречаются небольшие святилища, обратила внимание, что рядом со всеми ними стоит бутылка воды.



Недолгий спуск и вот я уже около дамбы и водохранилища Nunobiki. Именно это водохранилище снабжает Кобе водой.





После водохранилища тропа становится более основательной (становится забетонированной дорожкой), проходит она вдоль небольшой речушки с системой водопадов.






Спускаясь все ниже и ниже столкнулась с небольшой проблемой – при себе у меня была очень упрощенная схема спуска, и я совершенно не была готова встретить сеть хайкинговых маршрутов. В результате на некоторых развилках дорогу выбирала наугад, но к станции Shin-Kobe вернулась благополучно.

По дороге еще одна смотровая, довольно обустроенная есть лавочки и автоматы с водой.


Самый высокий (43 метра) из водопадов Nunobiki – Ondaki.



Далее совершила ошибку – вместо того чтобы гулять по городу дальше, забрала вещи из камеры хранения и поехала заселяться в гостиницу. В итоге потеряла очень много драгоценного времени – до отеля топать 20 минут, еще немного в его поисках поблуждала, пока заселилась, а еще и обратно до станции надо дойти…
Останавливалась на ночь в Kobe Sannomiya Union Hotel: приличная тройка, обошлась всего лишь в 4 600 йен, но вот от метро топать до отеля было далековато. По утрам ходил шатл – хотела доехать на нём до метро следующим утром с чемоданом, но как оказалось надо записываться заранее и мест на ближайший уже нет По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама

После некоторых раздумий, решила что все-таки успею доехать до сада Sorakuen. Несмотря на то, что сад небольшой, он очень симпатичный и атмосферный.


Hassam House:






От Sorakuen Garden до Kobe Port Tower примерно 1,5 км и 20 минут пешочком.
Самое узнаваемое здание Кобе:


Не могла не подняться на смотровую на башню По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Народу было совсем не много, так что удалось без спешки и толкотни полюбоваться на предзакатный город.





Это необычное здание - Kobe Maritime Museum. Хотелось бы попасть внутрь, но, увы, не судьба – в этот день (т.е. в понедельник) выходной.


Закат встретила на Башне (т.к. солнце просто скрывается за горами, то закат здесь не такой уж выдающийся).




Остаток вечера провела, гуляя по парку Meriken и наблюдая как включается вечерняя подсветка.






Фотки, увы, совершенно не передают реальную картинку… Но это было завораживающе – смотреть как в небо поднимается громадная полная луна.


Кобе в этот вечер решил показать себя во всей красе:






Напоминание о страшном событии – землетрясении, произошедшем 17 января 1995 года и ставшим одним из самых разрушительных в истории Японии:


Рядом с этим кусочком набережной есть что-то вроде небольшого музея на открытом воздухе, где можно подробнее узнать о самом землетрясении и о дальнейшем восстановлении города, в том числе есть небольшие видосюжеты (на японском и английском точно).

Бюджет на день:
Метро (в Нагое и Кобе): 410 йен (увы JR Pass-ом все не покрывается);
Коинлокер: 500 йен;
Канатка (в одну сторону) + сад: 900 йен;
Мороженное в Nunobiki Herb Gardens: 350 йен;
Сад Sorakuen: 300 йен;
Билет на смотровую Kobe Port Tower: 700 йен
Кофе + пироженка в кафе на Башне: 800 йен;
Паровые пельмешки / булочки, купленные рядо со станцией Sannomiya на ужин: 1080 йен;
Еда в магазине (вода, вкусняшки и на завтрак): 1 665 йен.
Отель в Кобе (1 ночь): 4 600 йен.
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #9

Сообщение Olav » 14 фев 2016, 17:02

Здорово и интересно! Спасибо за Japan GP, тоже люблю Формулу 1 По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама
Аватара пользователя
Olav
путешественник
 
Сообщения: 1029
Фото: 0
Регистрация: 08.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 159 раз.
Возраст: 32
Страны: 3
Отчеты: 5
Пол: Мужской

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #10

Сообщение Barracuda82 » 15 фев 2016, 21:29

Фотографии города Кобе очень понравились! Как вы узнали про этот интересный город? И как составили список мест для посещения в нем? Каким путеводителем пользовались?
Barracuda82
полноправный участник
 
Сообщения: 299
Фото: 2636
Регистрация: 30.06.2012
Город: Пермь
Благодарил (а): 625 раз.
Поблагодарили: 48 раз.
Возраст: 35
Страны: 10
Отчеты: 10
Пол: Мужской

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #11

Сообщение Dana-Lana » 15 фев 2016, 23:43

Подписываюсь на продолжение.
Dana-Lana
новичок
 
Сообщения: 38
Регистрация: 21.06.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 30 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Возраст: 39
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #12

Сообщение Shari » 16 фев 2016, 00:27

Barracuda82 писал(а) 15 фев 2016, 21:29:Фотографии города Кобе очень понравились! Как вы узнали про этот интересный город? И как составили список мест для посещения в нем? Каким путеводителем пользовались?

Пользовалась только japan-guide. В маршрут Кобе попал совершенно случайно: искала онсен по маршруту и выбор пал на городок Арима-онсен, а он территориально считается пригородом Кобе. В итоге в ходе планирования день был выделен и на сам Кобе - раз уж буду через него проезжать, то почему бы не посмотреть. Сама не ожидала, что город окажется таким для меня интересным.

Olav, Dana-Lana, рада, что понравилось!
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #13

Сообщение Shari » 16 фев 2016, 01:07

День 11 (29.09.2015г.): Кобе и Арима-онсен
Перед переездом в Арима-онсен, оставляю вещи в камере хранения и направляюсь смотреть на мост Akashi Kaikyo. Знаменит он тем что является самым длинным подвесным мостом в мире – его длина 3 911 м. Мост соединяет между собой Хонсю и остров Авадзи, а по сути является частью системы соединяющей Хонсю и Сикоку.

Для того чтобы посмотреть на мост поближе надо доехать до станции Maiko - от станции Sannomiya около 25 мин на электричке (нужна «local») по линии JR Sanyo.



С четверга по воскресенье с апреля по ноябрь можно попасть на большие экскурсии по мосту, на которых можно даже подняться на пилоны моста. Тур на японском, стоит 3000 йен и его необходимо бронировать заранее вот здесь - http://www.jb-honshi.co.jp/english/bridgeworld/index.html (сайт на английском).
Я, увы, на нужные дни недели никак не попадала, поэтому пришлось ограничиться Maiko Marine Promenade, что тоже оказалось довольно интересным.




Виды со смотровой под мостом:





До Аримы-онсен добиралась по ж/д: от Sannomiya на метро доехала до Shin-Kobe, там пересела на поезд до Tanigami (всего 1 остановка), от Tanigami надо доехать до Arima-guchi, там вновь пересадка на аппендикс до Arima Onsen (поезд между 2 станциями курсирует). Вроде действий много, а по факту несмотря на багаж добралась довольно быстро и без особых проблем – пересадки доставляют минимум неудобств, в некоторых случаях надо просто платформу перейти, а расписание очень удачно подогнано.

В городке есть источники с водой 2 типов: Кinsen или золотая вода (на самом деле коричневого цвета), содержащая железо и соли, и Ginsen или серебряная вода (в реальности никакого особенного цвета не имеет) с углекислой солью и радием (названия элементов могла попутать при переводе – химик из меня никакой). Так как прочитала, что кинсен полезна для проблемной кожи, то решила отель выбрать именно с таким источником.

На отели обычно стараюсь не тратиться, но есть для меня и исключения из правил, и как раз отели с онсенами в это исключение входят. В итоге выбор пал на Tocen Goshoboh, основание которого приходится аж на 1191 год! (по крайней мере так указано на сайте отеля По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама ).
Рёкан представлен на сайтах бронирования, но как оказалось, на их собственном сайте (http://goshoboh.com/) при раннем бронировании предлагаются приятные скидки.
Сама онсен не фотографировала, но на просторах интернета была найдена такая фотография:

Справа мужская часть, слева – женская, учитывая высоту стенки разделение можно сказать чисто символическое. Это уличная часть онсена (хотя и находится под крышей), за ширмами внутренняя часть – там уже мужская и женская части разделены сплошной стеной.

При заселении мне в качестве подарка выдали купончики на 2000 «онсенных» йен. Ими можно расплачиваться в магазинчиках и кафешках в пределах Арима-онсен (по номиналу равны обычной йене).

Оставив вещи отправилась гулять по городку и тратить полученные купоны По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Арима-онсен – не большой городок и его легко обойти за пару часов.
Сувенирные магазинчики на улице Taiko:



Мост Nene:


Статуя Nene (жена Toyotomi Hideyoshi):


Shinsui Park:





На улице рядом с Kin no Yu Spa находятся ванночки для ног. Бесплатные. Но вот вода там очень горячая, ноги после неё были по цвету ближе к варёным ракам, так что долго там не посидишь. Приятно, что сделали массаж ног и это тоже бесплатно По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама

Улочки, святилища и прочие интересные вещи:









Небольшой и довольно запущенный парк Tsuzumigataki, располагающийся рядом с канаткой.




И вот очередная канатка… Виды шикарнейшие! Ничего особенного не ожидала, но это оказалось одной из лучших канаток в Японии (и не только).







На горе Рокко планировала провести весь день: дойти до Ботанического сада, заскочить в музей музыкальных шкатулок и, самое главное, вечером посмотреть на ночной Кобе. Мда… Видимо не на то расписание канатки смотрела, на кассе висело «радостное» объявление, что последний рейс с горы в 17.20, т.е. раньше захода солнца. Так что к большому моему разочарованию посмотреть со смотровой на ночной Кобе мне так и не удалось.
Для справки: насколько я понимаю с другой стороны горы Рокко подъемник функционирует каждый день до 21.10 (расписание на http://www.rokkosan.com/en/access.html).

Поднявшись на гору еще раз насладилась видами города, но после канатки энтузиазма было меньше. Хотя с данной смотровой виды на Кобе более интересные, чем со смотровой верхней станции Shin-Kobe Ropeway (Nunobiki Herb Gardens).



Пообедав в кафешке с замечательным панорамным видом на Кобе, побродила вокруг и зашла в Rokko-Shidare Observation Platform. Вывод – деньги на ветер. Виды не так уж сильно отличаются от бесплатной смотровой, находящейся чуть ниже. Так что по сути за уплаченные деньги просто посещаете холм и странное здание на его вершине.

Rokko Garden Terrace с еще одним вариантом смотровой на башне.

Когда то Rokko Sancho Station и Rokko Sanjou Station также соединялись между собой еще одной канаткой, но сейчас от неё остались воспоминания и ржавеющие опорные столбы.




Кстати на Rokko-Shidare Observation Platform есть еще одна кресельная канатная дорога По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама (на имеющихся картах никак не обозначенная), которая ведет к парку Mt. Rokko Country House.

Подумав, решила недолго на горе не задерживаться, а вернуться обратно в рёкан и остаток дня провести в онсене.

Бюджет на день:
Локер: 500 йен;
Вход на Maiko Marine Promenade: 120 йен;
Метро / электрички от станции Sannomiya до Arima Onsen: 930 йен;
Полотенчико для ног: 200 йен;
Канатка (туда и обратно): 1820 йен;
Rokko-Shidare Observation Platform: 300 йен;
Еда в кафешке на горе (рис с кари): 1190 йен;
Ужин в Аримара-онсен (тарелка лапши): 1180 йен;
Вода и разные вкусняшки по дороге: 613 йен + купон на 1000 йен был потрачен на всякие сувенирные сладости, которые потом были схомячены с чайком;
Рёкан Tocen Goshoboh (1 ночь): 21 200 йен.
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #14

Сообщение Olav » 16 фев 2016, 07:37

Сторожевой кот По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама

Аватара пользователя
Olav
путешественник
 
Сообщения: 1029
Фото: 0
Регистрация: 08.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 159 раз.
Возраст: 32
Страны: 3
Отчеты: 5
Пол: Мужской

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #15

Сообщение Valeria A » 16 фев 2016, 15:40

Очень здорово! Спасибо за JR музей. В следующую поездку обязательно включим в маршрут. Сколько времени на него стоит заложить, если не торопиться?
Аватара пользователя
Valeria A
полноправный участник
 
Сообщения: 230
Фото: 1542
Регистрация: 22.06.2015
Город: Реховот
Благодарил (а): 94 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Возраст: 50
Страны: 33
Отчеты: 1
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #16

Сообщение Shari » 16 фев 2016, 23:13

Valeria A писал(а) 16 фев 2016, 15:40: Сколько времени на него стоит заложить, если не торопиться?

Ох, время для меня всегда трудный вопрос... Спокойно обошла и разглядела все часа за 2 с небольшим (без аудиогида), посетила симуляцию поездки на SMAGLEV, поинтересовалась как работают разные механизмы (но без особого фанатизма).
А так если смотреть только поезда без дополнительных залов, то можно и в 1 час уложится, в тоже время если взять аудиогид и попытаться попасть на различные симуляции, в т.ч. управления синкансеном, то можно спокойно и на пол дня посещение растянуть.
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #17

Сообщение Senor Coconut » 16 фев 2016, 23:43

Valeria A писал(а) 16 фев 2016, 15:40:JR музей

Подобный открывается с весны этого года в Киото:
http://ajw.asahi.com/article/behind_new ... 1505210083
http://www.kyotorailwaymuseum.jp/en/highlights/
http://newsonjapan.com/html/newsdesk/article/114334.php
Причём, тот который в Нагое, закрывать не будут. С трудом понимаю, зачем ещё один похожий музей открывают.
Аватара пользователя
Senor Coconut
почетный путешественник
 
Сообщения: 2318
Фото: 91
Регистрация: 03.07.2009
Город: Реутов
Благодарил (а): 70 раз.
Поблагодарили: 275 раз.
Возраст: 36
Страны: 4
Отчеты: 8
Пол: Мужской

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #18

Сообщение Shari » 17 фев 2016, 00:13

Senor Coconut писал(а) 16 фев 2016, 23:43:Причём, тот который в Нагое, закрывать не будут. С трудом понимаю, зачем ещё один похожий музей открывают.

По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама
Onari, Saitama City - http://www.railway-museum.jp/en/index.html
В Киото открывают в дополнение к уже имеющемуся и на замену закрытому в Осаке - http://www.mtm.or.jp/eng/umekoji/index.html
Станция Kanaya линии JR Tokaido - http://oigawa-railway.co.jp/
Yokokawa - http://www.usuitouge.com/bunkamura/
На Кюсю - http://www.k-rhm.jp/
На Хоккайдо - http://www.japan-guide.com/e/e6702.html
И это не считая множества более мелких музеев! А Вы говорите еще один похожий... По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама

Помню в одном из книжных в Токио целый этаж (!) был посвящён железным дорогам. В Японии вообще огромное разнообразие различных симпатичных железнодорожных поездов и я понимаю местных трейнспоттеров.
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #19

Сообщение Senor Coconut » 17 фев 2016, 05:08

Shari писал(а) 17 фев 2016, 00:13:И это не считая множества более мелких музеев!

Хм. Просветили, не знал, что так много музейчиков на эту тематику.
Shari писал(а) 17 фев 2016, 00:13:А Вы говорите еще один похожий...

Ну Нагойский довольно крупный по сравнению с приведенными Вами. Кстати, хотел в него поехать ещё зимой 2013-го, когда жил в Нагое, но планы поменялись.
Я понимаю местных densha-otaku в их увлечении, но всё же я наверное не настолько фанат японских поездов, чтобы ходить по ж/д музеям, хотя захолустные электрички очаровательны, есть такое По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама
Аватара пользователя
Senor Coconut
почетный путешественник
 
Сообщения: 2318
Фото: 91
Регистрация: 03.07.2009
Город: Реутов
Благодарил (а): 70 раз.
Поблагодарили: 275 раз.
Возраст: 36
Страны: 4
Отчеты: 8
Пол: Мужской

Re: По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йоког

Сообщение: #20

Сообщение Shari » 21 фев 2016, 01:00

День 12 (30.09.2015г.): Химедзи
В этот день предстоял переезд из Арима-онсен в Такамацу (Takamatsu), но по дороге решила заехать в Химедзи, посмотреть на недавно отреставрированный Замок белой цапли.

Правда в Химедзи в первую очередь направилась не в замок, а к горе Shosha. Логистика была выстроена таким образом: от ж/д станции на 8 автобусе до конечной (частота примерно 1 раз в 20 минут), подъем на году на (сюрприз-сюрприз) канатке. Обратно также на автобусе №8 до замка и от замка уже пешочком до ж/д станции. Для экономии рекомендуется взять комбинированный билет который дает право на 2 поездки на автобусе (до горы и обратно) и соответственно на 2 поездки на канатке: комбинированный билет стоит 1300 йен, а если оплачивать все отдельно, то обойдется в 1440 йен. Купить данный билет можно в кассе автобусной станции напротив ж/д.

Подъем занимает не больше 4 минут.





На горе находится храмовый комплекс Engyoji. В отличие от заполненного туристами Замка Химедзи, народу здесь было не так уж и много.
От верхней станции канатки до храма надо еще немного подняться: можно это сделать задорого, но без напряжений на мини-автобусе, а можно пройтись пешочком по атмосферной дороге. Вроде как необходимо минут 10-15 на подъем, но так как останавливалась около каждой статуи, чтобы рассмотреть и пофоткать, то времени у меня данный путь занял немного больше.




По дороге есть небольшой участок с видом на город:



Niomon – главные врата храма Engyoji:




Закрытый зеленью леса Maniden – главное здание храма, посвященное Богине милосердия Каннон.




Здесь у меня задание – просили привести омамори для сдачи экзамена. А Engyoji по сути единственный запланированный храм в моем маршруте. Только вот если в туристических местах довольно часто встречается перевод на английский, то здесь меня ждали только кандзи… Упс… В итоге при помощи отзывчивых японцев, находящихся в храме, мне подобрали нужный омамори По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама









В тишине и спокойствии очень приятно было просто гулять по этому месту. Но время ограничено, надо еще успеть и к «главной» достопримечательности – замку Химедзи.
Возвратившись в центр города, оказалась ближе к саду Kokoen. Сад не очень большой, симпатичный, но наличие толп туристов лишает его части очарования:











И вот началась «трудная» дорога к Замку Химедзи… По маршруту Токио–Окинава–Нагоя-Судзука–Кобе–Арима-онсен–Химедзи-Наруто-Такамацу-Йокогама Трудная для меня в силу того, что постоянно отвлекалась на фотографирование огромного количества котиков и чуть не опоздала в сам замок.







Но огромной силой воли заставив себя отвлечься от пушистиков, наконец-то увидела Химедзи во всей красе.





Внутри замок пустой, да интересно посмотреть как он устроен, но если внутрь не пойдете – то много не потеряете. Попала в Химедзи перед закрытием, поэтому хоть народ и был, но не особо много. Если же будет толпа, то на мой взгляд, лучше вообще отказаться от попытки попасть внутрь и просто полюбоваться на белоснежный замок снаружи.






Ну вот, замок закрывается и пора выдвигаться в сторону железнодорожной станции.
В парке перед замком увидела такого вот красавца породы акита-ину. Как оказалось зовут это чудо – Хатико.





Мне еще предстоял переезд в город Такамацу (Takamatsu). Сначала на синкансене до Okayama, где пересаживаюсь на экспресс Marine Liner, идущий на Сикоку до Takamatsu. Мне спокойнее ездить в вагонах с зарезервированным местом, поэтому даже при наличии JR Pass перед отправкой обычно захожу в кассу и бронирую себе место. Так поступила и на этот раз. Упс, но на ближайший Marine Liner мест нет… Ладно, следующий идет через полчаса и я беру билеты на него. И вот я на станции в Окаяме и со мной на перроне плотная толпа, ожидающая этого же экспресса. Подъезжает поезд, и по сути это оказывается обычная электричка, народ начинает плотненько заполнять вагоны. Никогда так не радовалась своей привычке, перспектива ехать стоя в толпе около часа, да еще и с чемоданом и рюкзаком, совсем не привлекала. Как оказывается на данном экспрессе всего один вагон с резервируемыми местами. Он, кстати, был отмечен значком «green car», но мне зарезервировали здесь место даже с учётом того, что пасс у меня обычный.

Бюджет на день:
Налог «на онсен»: 150 йен;
Электрички от станции Arima Onsen до Shin-Kobe: 740 йен;
Локер (средний): 500 йен;
Комбинированный билет на канатку / автобус: 1300 йен;
Билет в замок и сад: 1040 йен;
Вход в Engyoji: 500 йен;
Омамори: 500 йен;
Кофе / еда (в основном магазин) / вода: 3 763 йен.
Отель Business Hotel Rupinas (2 ночи): бронировала на Агоде задолго до поездки, за 2 ночи цена была зафиксирована в рублях – 6 157,16 руб., но по какому это было курсу не знаю (отель совсем рядом с ж/д станцией, в цену входили завтраки – на выбор предлагали европейский или японский).
Аватара пользователя
Shari
активный участник
 
Сообщения: 517
Фото: 26
Регистрация: 28.09.2011
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 88 раз.
Возраст: 35
Страны: 29
Отчеты: 8
Пол: Женский

След.



Список форумовАзия ::: туристический форум об АзииЯпония форум : Всё о Японии от А до ЯОтзывы о Японии, отдых в Японии





Включить мобильный стиль
Rambler's Top100