Чем теперь будут заниматься перегонщики?

[YoZHiK]

Так я об этом и говорю. Большинству перегонщиков уже давно нет никакого смысла возить дешевые машины, имеющие аналоги на внутреннем рынке. Неонов вон все меньше и меньше. И Элантр тоже. А с введением новых пошлин они по новым ценам вообще никому не будут нужны.

а вы простите возите что-нибудь из этого чтобы так заявлять? а я вам скажу что до октября, пока продажи не встали у всех, с элантры например влегкую делалось 2-3 тысячи при себестоимости 10. (да и щас делается, просто продаж меньше стало) конечно никакого смысла в этом нет

Повторюсь с вопросом: сколько при закупке в Америке стоит тот же Себринг, который здесь выставляют за 14-15?

5-7

[A.Z.]

а я вам скажу что до октября, пока продажи не встали у всех, с элантры например влегкую делалось 2-3 тысячи при себестоимости 10. (да и щас делается, просто продаж меньше стало) конечно никакого смысла в этом нет

А теперь вернемся назад и посмотрим, с чего начинался разговор. А начинался он с того, что, по моему мнению, рынок дешевых привозных машин пошатнется новыми пошлинами. Потому что трехлетняя Элантра из Америки за 15-16 при цене доллара в 32 вряд ли будет продаваться, если за те же деньги можно будет взять дилерский Фокус-чпокус, который еще на гарантии. Наверное, я ошибался, предполагая, что рынок дешевых привозных машин в еропейской части России уже вымер - есть еще энтузиасты Значит, на Дальнем Востоке этот рынок пошатнется, в Москве же будет уничтожен. Имхо, конечно же.

[Zuzel]

Значит, на Дальнем Востоке этот рынок пошатнется, в Москве же будет уничтожен. Имхо, конечно же.

Несомненно! Только сразу десятки тысяч мужиков рванут в криминал. И после этого в китайских учебниках истории будут писать хвалу мудрому российскому правительству, разумно понявшему, что России Дальний Восток ни к чему, и он был мудро отдан интенсивно развивающейся КНР, которая знала как использовать эту территорию и остро в ней нуждалась.

Уже сейчас прочти все умные и способные зарабатывать люди отсюда уехали. И валят со страшной силой. И я бы свалил прямо сейчас, если бы не производственная надобность постоянно в Китай ездить - пинков подрядчикам раздавать. Как только найду толкового раздавальщика пинков, который бы делал это так же качественно, как и я, то сваллю с ДВ немедленно! Хотя, вряд ли найду - разумных людей здесь если осталось немного, то и те скоро уедут. Останется голытьба и бандиты. Да еще ВВП начал массовое заселение ДВ дикими неграмотными чуреками из гор Средней Азии - не очень приятные соседи, хотя для власти наверно такой дремучий и легко манипулируемый народ удобнее, чем мы. Получается как в анекдоте: когда народ перестает удовлетворять чаяниям правительства, правительство выбирает себе новый народ.

[zemancool]

Ёбаные вёдра уже здесь, на Снеговой стоят, дожидаются когда же уже их спалят нахуй. Ну и омон московский здесь до 28 декабря.

Я не провоцирую, так...инфа

Провацируешь, однако.

Представитель министерства внутренних дел добавил, что подмосковные омоновцы покинули Владивосток 21 декабря, то есть сразу после разгона митинга. "Все заявления о том, что они до сих пор находятся там, являются откровенной ложью", - добавил собеседник "Интерфакса".

Взято с ленты.ру

[Zuzel]

Представитель министерства внутренних дел добавил, что подмосковные омоновцы покинули Владивосток 21 декабря, то есть сразу после разгона митинга. "Все заявления о том, что они до сих пор находятся там, являются откровенной ложью", - добавил собеседник "Интерфакса".

Взято с ленты.ру

Здесь мутный вопрос. Кроме зубрят, нагнали еще омона из Хабаровска и Иркутска. На шкурке у них не написано откуда они. Поэтому, вполне вероятно, что москвичи улетели, а другие остались. Тем не менее, по городу разгуливает немало праздно шатающихся ононовцев группами, без оружия и специнвентаря, человек по 5-10, квасят в кабаках или просто затариваются водкой и пьют в гостинице. И постоянно при рабочей форме. Местные для выходов в люди наряжаются все-же в граждансоке.

[YoZHiK]

А теперь вернемся назад и посмотрим, с чего начинался разговор.

ок, вернемся и посмотрим. я отвечал на вот эту фразу:
"Большинству перегонщиков уже давно нет никакого смысла возить дешевые машины, имеющие аналоги на внутреннем рынке."
это заблуждение. смысл есть. далеко не все модели разумеется, но некоторые очень даже ничего так идут. а с новыми пошлинами будут идти другие, новые например а не б/у. поживем увидим. а те кто возил на заказ так и будут возить на заказ.

p.s. и нормальная элантра 2005г. это все-таки 13-15 а не 15-16 (можно и дешевле, но пробег будет за 100к миль)

[Dik]

Выгодно будет ввозить дорогие авто от трех до пяти лет.С новыми сложностей сейчас больше.

[YoZHiK]

Выгодно будет ввозить дорогие авто от трех до пяти лет.С новыми сложностей сейчас больше.

нет никаких сложностей. всё ввозиццо нормально и беспроблемно. посмотрим как у дилеров цены изменятся и там видно будет.

[A.Z.]

p.s. и нормальная элантра 2005г. это все-таки 13-15 а не 15-16 (можно и дешевле, но пробег будет за 100к миль)

После введения новых пошлин как раз и станет 15-16.

[Роберт_Долб]

2 Мифф
Позвольте ответить за Zuzell. Давайте будем объективны,автохлам сейчас как и пять и даже 8 лет уже не ввозится,нет смысла пошлины высоки-восьмилетний авто будет стоить как новая приличная иномарка .О какой утилизации может идти речь если авто ввозимые в РФ в основной массе по мнению большинства российских покупателей буквально новые.По меркам России все эти пятилетки это новье,и по среднему возрасту авто в РФ,и по качеству и конструктивно....Поэтому развивать тему,что японцы скидывают нам автохлам глупо .А пока по меркам модельного ряда ВАЗа к нам завозятся изумительные шедевры ,пускай и пятилетние))Вернее прекратили завозиться

[YoZHiK]

После введения новых пошлин как раз и станет 15-16.

ну и что? остальное всё тоже подорожает.

[A.Z.]

После введения новых пошлин как раз и станет 15-16.

ну и что? остальное всё тоже подорожает.

Сотни тысяч машин, проданных на внутреннем рынке за последние три-четыре года - не подорожают. Они и будут питать вторичный рынок, сбивая цены.

[YoZHiK]

Сотни тысяч машин, проданных на внутреннем рынке за последние три-четыре года - не подорожают. Они и будут питать вторичный рынок, сбивая цены.

оптимистичный сценарий

[A.Z.]

оптимистичный сценарий

Для меня это пессимистичный сценарий, поскольку в семье две машины, и обе я планирую поменять на новые в течение полутора лет. Но мы отклонились от темы, я завязываю.

[Navigator]

Сценарий A.Z. это реалистичный сценарий, в условиях кризиса - рынок уже насыщен, ввоз б/у сократится существенно. Внутренние перепродажи (в т.ч. и "кредитных" машин) составят острую конкуренцию ввозу бу.

[YoZHiK]

Сценарий A.Z. это реалистичный сценарий, в условиях кризиса - рынок уже насыщен, ввоз б/у сократится существенно. Внутренние перепродажи (в т.ч. и "кредитных" машин) составят острую конкуренцию ввозу бу.

исчо раз - те кто возил на заказ, так и будут возить на заказ. те кто возил на продажу - переориентируются на другие модели или начнут возить не трехлетние б/у а 0.5-2 летние. есть масса замечательных автомобилей ну и кроме россии есть много хороших стран. например германия, там в последнее время народ сильно полюбил автомобили из америки так что вариантов достаточно вполне.

с чего кто-то взял что машины проданные на внутреннем рынке не подорожают - мне лично неясно. новые дорожают? дорожают. а вслед за ними и б/у подтянутся. народ то у нас сами знаете, за копеечку удавится и возможности подороже продать не упустит.

и что значит "рынок уже насыщен"? кем, где, как? откуда такая информация? продажи упали из-за кризиса а не из-за насыщения рынка.

[A.Z.]

Упала покупательная способность значительной части населения. Особенно тех, кто был в состоянии заплатить за автомобиль. Кризис вынуждает людей пересмотреть свои планы по смене автомобилей - неясно, что будет через полгода. И эта тенденция значительно усугубится в течение ближайших несколько месяцев. Продажи уже упали, а упадут еще больше.

Любое явление стоит рассматривать во взаимосвязи с другими явлениями. Из-за чего бы ни упали продажи - мы имеем этот факт налицо. Количество покупателей уже сильно сократилось, а в ближайшее время сократится в разы. А количество машин на рынке в обозримом будущем останется прежним. Мало того, перегонщики и автосалоны по инерции продолжают эти машины ввозить. Рынок в ближайшие полгода будет не просто насыщен - скорее всего, он будет перенасыщен.

Все это уже было в 98-м году, с одной лишь разницей: тогда это случилось внезапно и очень резко. Сейчас мы вползаем в жопу потихоньку

[Zuzel]

Сколько стоит утилизация в Японии - не знаю. Да и вряд ли она там есть как таковая, ибо неактуальна. Все даже битые машины продаются на запчасти. Смею предположить, что рядовым японцам такой подход совсем не нравится, и они с удовольствием бы ездили на своих машинах лет по 20.

Кстати, давайте не использовать термины "хлам" для определения 5 и более летних машин, как и "утилизация" для определения их продажи за пределы Японии. Это не утилизация, а сбыт довольно качественного продукта. И это, ежу понятно, не хлам. Королла с пробегом 5 лет по Японии сопоставима с новой Короллой европейской сборки, а с новой Ладой сопоставима Королла с пробегом 5 лет по Японии плюс 10-15 лет по России.

Машины старше 5 лет до недавнего времени покупать было выгодно. Просто смотрите цены на то, что вы называете неконкурентноспособным хламом:

1) Очень популярный джипчик Suzuki Escudo 96-97 г (именно до 97 года его делали как действительно проходимую крепкую машину) - 7000-9000 долл.
2) Его собрат от Мицубиси Pajero iO 2000-2001 г (аудиосистема, ДВД, навигация, ТВ, сигналка, вся возможная электрика) - 10-11 тыс долл. Спрос офигенный, аналогов его и Эскудо ни по цене, ни по сути нет! Ни у отечественных, ни у зарубежных. Заметьте, имеется в виду ио с хорошим 2л двигателем, а не с проблемным агрегатом, стоящим на европейской версии MMC Pinin, который продают дилеры за 23 000!
3) минивэн Toyota Nadia - просто обалденная машинка. Годов 98-99 стоит порядка 9000 долл.
4) T. Camry 2002 г - 13300 долл
5) T Vitz 1999 г - 6000 долл
6) T. Corolla 200-2002 г - 9500-11500 долл.

Это я так - первое что в голову пришло указал.

[zemancool]

Кстати, в условиях мирового кризиса и вновь введенных пошлин в России стоимость подержаных авто в Японии может и уменьшиться. Так что цены могут и на прежнем уровне остаться.

[YoZHiK]

А как еще государственному менеджеру сохранить объем производства отечественного автопрома?
Предложите, как сохранить Тольятти, Ульяновск, Миасс, Челны, Ижевск. Речь естесвтенно о заводах.

может быть уже давно пора перестать делать ГОВНО по неразумным ценам?