Не сработали подушки

[Heller]

Машина, а точнее, та груда металла, что сгрузили с эвакуатора, стоит (лежит) у меня в гараже. Удар был почти по середине, однако, он был в тоже время скользящий, в противном случае, не произошло бы переворота. Фронтальные подушки, согласен, могли и не сработать, но шторки должны были в любом случае, т.к. двери смяты и стекл нет.

[Jackson]

вот только что открыл руководство для владельца Сузуки SX4. вряд ли эйрбеги отличаются от Свифтовских.

в инструкции кстати написано:
"Боковые надувные подушки безопасности и боковые надувные шторки безопасности надуваются только при значительных боковых ударах. Они не рассчитаны на срабатываение при ударах спереди и сзади, а также при переворачивании автомобиля и при незначительных боковых ударах, то есть они не обеспечивают защиты в таких ситуациях".

еще про фронтальные подушки безопасности. на картинке в инструкции отображены 3 ситуации в которых "пневмоподушки, возможно, не сработают". въезд в столб по центру авто - одна из них.

и еще!
"Если световой индикатор подушки безопасности AIR BAG в блоке приборов не мигает при включении зажигания, либо не гаснет, либо загорается во время движения, это указывает на неисправность в системе надувных подушек безопасности (или в системе предварительного натяжения ремней безопасности, если такая система установлена). В этом случае требуется незамедлительное обслуживание автомобиля в сервисном центре дилера SUZUKI".

[Untitled]

фронтальные подушки рассчитаны на сильное отрицательное ускорение автомобиля. переворот через крышу - это не то.

- а снос мордой толстого дерева - это не то?

получается, что нет.

2 Heller
а машино застраховано?

[Heller]

2 Heller а машино застраховано?

Да, КАСКО есть, страх. компания должна в скором времени назвать сумму, судя по договоры д.б. 100% за незначительным минусом в 1000-1500 баксов.

[rdv]

В основной массе машин подушки с ремнем не связаны.

откуда чушь такая?

Просто бытует мнение что типа если не пристегнулся то и подушки не сработают.Бред это конечно.Но сам на многих форумах читал об этом.

[John]

Так я и говорю, что связаны. И еще связаны с датчиком присутствия пассажира на кресле.

[rdv]

Так я и говорю, что связаны. И еще связаны с датчиком присутствия пассажира на кресле.

Не поняли меня.Не связаны.Поэтому и пишут везде что при наличии подушек надо пристегиваться ибо без ремня тело летит навстречу подушке и пипец.
Вот цитата с сайта в инете "Не стоит забывать, что без использования ремней безопасности подушки могут нанести больше вреда, чем пользы"

[John]

Это Вы не поняли меня Я сразу написал, что утверждение не связаны - чушь. Ибо связаны. Если не пристегнулся, то вероятность срабатывания подушки меньше. А у cовременных двухуровневых подушек еще и степень наполнения с этим связана.

[Kamal]

И еще связаны с датчиком присутствия пассажира на кресле.

Кстати, эта хрень может сработать и при наличии не очень тяжелой сумки на пассажирском сиденье. Интересно, какой минимальный вес срабатывания датчика?

Если не пристегнулся, то вероятность срабатывания подушки меньше. А у cовременных двухуровневых подушек еще и степень наполнения с этим связана.

Со степенью наполнения из-за повышенного травматизма в отсутствие ремней понятно, но относительно уменьшения именно вероятности срабатывания, честно говоря, слышу впервые. Но возможно, не знаю.

[GEORG78]

Кстати, эта хрень может сработать и при наличии не очень тяжелой сумки на пассажирском сиденье. Интересно, какой минимальный вес срабатывания датчика?

У меня в Мазде пищало при весе примерно в 10кг на пассажирском сиденье.

[Mykola]

Все суждения относительно срабатывает/не срабатывает сильно зависят от конкретной модели. Не нужно обобщать. Начали о датчиках на сидениях, преднатяжителях ремня и т.д. Аэрбэг есть в форде тразит 2000 года и в РейнджРовере 2008. Думаю, по алгоритму и количеству датчиков они сильно отличаются.

[добряк7]

Знакомый вчера разбил морду у праворульной мицубиси. Модель не помню - минивен. Морда набок. Капот. крылья радиатор бампер в хлам. Стекло лобовое треснуло. Были пристегнуты оба. Подушки несработали?

[Udavilov]

Знакомый вчера разбил морду у праворульной мицубиси. Модель не помню - минивен. Морда набок. Капот. крылья радиатор бампер в хлам. Стекло лобовое треснуло. Были пристегнуты оба. Подушки несработали?

нам то откуда знать???

[Kamal]

Подушки несработали?

нам то откуда знать???

[добряк7]

Это не вопрос

[D. Mark]

Для срабатывания подушек, необходимо чтобы удар пришёлся именно на датчик удара. Думаю, что не сложно это определить на автомобиле визуально. Если удар пришёлся на датчики, то и компьютерная диагностика выдаст ошибку. Судиться стоит при значительном вреде для здоровья.
Про взаимосвязь ремней и подушек не знаю. Сколько знакомых бились не пристегнутые, у всех подушки срабатывали.

[Igdon]

Вот на статеечку наткнулся - оптимизма не добавляет
http://ввв.newsland.ru/News/Detail/id/105699/

[John]

Для срабатывания подушек, необходимо чтобы удар пришёлся именно на датчик удара.

- Вы действительно так думаете? А в некоторых системах датчик находится внутри блока управления, который расположен где-то в районе тоннеля селектора КП. Какой же тогда удар должен быть?

[Yakuza]

Алгоритмы срабатавания действительно могут быть несколько странными. Сам попал в аварию на Тойоте 2004 года выпуска. На скорости 50 км въехал в заднее колесо Ауди А6, решившего со встречки внезапно проскочить передо мной в переулок. Но якудза еще и охотник, не проскочил он. Так я не был пристегнут, но подушки передние сработали, и ремни сработали, натянулись как струна. Сам я даже вперед не клюнул носом, удар был скользящий. Подушки просто раскрылись передо мной и опали, увеличив сразу стоимость ремонта с 20 тысяч до 130 Вообще думаю, что претензии к подушкам можно предъявлять только в случае серьезных травм. Если они не раскрылись, но все живы и здоровы (даже при наличии синяков) - то значит и не нужно было.

[Kamal]

Согласно исследованию, проведенному американским Страховым институтом дорожной безопасности, фронтальные подушки безопасности последнего поколения справляются со своей задачей хуже по сравнению со своими предшественниками. Проведя комплексный анализ, специалисты института пришли к выводу, что пристегнутые пассажиры остаются невредимыми реже, если их автомобиль оборудован подушками безопасности новейшего стандарта, сообщает AutoMotoNews.

Одну из причин этой тенденции страховщики видят в том, что за последнее время сила выбрасывания подушек несколько снизилась. Производители были вынуждены это сделать после многочисленных жалоб, поступавших в 90-е годы, когда выпрыгивающие подушки безопасности серьезно ранили маленьких детей, низкорослых пассажиров или людей, находящихся слишком близко к рулю. В результате силу выбрасывания подушек пришлось сократить.

Начиная с 2003 года, во фронтальных подушках безопасности начала использоваться двухэтапная система индивидуального срабатывания, когда сила выбрасывания подушки зависела от показаний датчиков веса, положения сиденья и положения ремня безопасности. Однако когда скорость проведения краш-тестов была поднята с 48 до 56 км/ч, выяснилось, что не всегда такие подушки успевают провести все необходимые операции в срок, достаточный для сохранения жизни водителя и пассажиров.

В целом исследование показало, что смертность среди непристегнутых водителей в автомобилях с современными системами подушек безопасности выше на 38%, а среди пристегнутых – на 21%. Исследование проводилось на основании 121 случая с участием автомобилей 2000-2003 гг. выпуска. Рассматривались ситуации, связанные с гибелью пристегнутого водителя или переднего пассажира.

Напомним, 10 февраля компания Honda приняла решение отозвать еще 378 тыс. 758 автомобилей из-за неисправности насоса для подушки безопасности. По информации экспертов компании, дефект может привести к тому, что подушка ударит по водителю со слишком большой силой, и таким образом может нанести телесные повреждения или даже убить. В феврале с автомобилями Honda произошло 12 подобных инцидентов, один из которых закончился смертью водителя. Отзыву подлежат автомобили, проданные в США, моделей Accord, Civic, Odyssey and CR-V 2001 и 2002 годов выпуска. В ноябре 2008 года по этой же причине Honda отозвала 3 тыс. 900 автомобилей моделей Civic и Accord, а в июле 2009 года компания уведомила американскую Национальную администрацию безопасности движения на шоссе и на дорогах об отзыве еще 440 тыс. автомобилей.