Выбор авто для кругосветки

[turikz]

Приветствую!

В след. году планирую путешествие по маршруту Европа - Ср. Азия - ДВ - США - Центр. Ам. - чуть-чуть Африка (?) - Европа. В настоящий момент решаю орг. вопросы, один из которых - выбор авто. Изложу свои итоги достаточно долговременного поиска и изучения. И буду очень рад любым свежим идеям, опыту и советам!

Обязательные требования:
- 4х4 (честные, не СУВовские), средняя проходимость
- РКПП
- мин. 4 посадочных места
- достаточная вместимость
- максимальная простота всех агрегатов и конструкций
- ремонтопригодность
- максимальная статистическая надежность
- если дизель, то без турбы
- если бензин, то не больше 3.0 л
- не Лэнд Ровер
- кондер
- не праворулька (не каприз, просто живу в Чехии, и здесь этого не найти и не поставить на номера) и не советское производство (причины подобные)
- хоть какой-то комфорт на дальняк
- бюджет до 10К евро (от этого особо не стоит отталкиваться, т.к. машину буду искать по всей Европе, и кто-то может просто не знать цены)

Желательно:
- рамное авто
- рессорная/торсионная подвеска
- модель/производство до 2000 г. (ради простоты и цены)

Мои кандидаты на сег. день:
- Крузер 70-й серии с диз. мотором 4.2 HZJ (кузов 73-MWB или 75/78-LWB)
- 4Раннер (I или II) с бенз. 2.4 или 3.0
- Хайс 4х4 2.4 дизель (2L)
- Патрол (не знаю, какой мотор, не доизучал еще)
- ?

Я не механик, кое-что понимаю, курс срочного ремонта "чтобы доехать", конечно, пройду уже с конкретным экземпляром при переборке/достройке.

Поможете в муках выбора?

[GEORG78]

10-ти летнее авто думаю может неасилить долгий автопробег по просторам бывшего СССР.

Если интересует простота конструкции, то посмотри на американцев. В них есть несколько больших плюсов - можно лить любой бензин и просты по конструкции. Джип Рэнглер вообще афигенная тачка, маленький только.

Посмотри еще Судзуки Гранд Витару, тоже неплохой пипелац, рамный, простой и дешевый.

[Raison]

Патрол. Относительно дешево (дешевле лендровера ), движок с цепью вместо ремня (надежно и не надо менять часто), вместительная, рамник, настоящий внедор. Экспортируется или производится почти везде, как следствие - без проблем с запчастями.Ниссановские движки почти все цепные, очень надежно. Неприхотлив к соляре или бензу. Испытано мной не раз

[turikz]

"10-ти летнее авто" будет подготовлено. И эксСССР - не худшее место на земле для машины.
Гранд Витара и америкосы - нет. Доступность з/ч, надежность под вопросом.
На Рэнглере я и 1000 км не выдержу, не для дальняка он.

Патрол - да, рассматривается.
Цепь - вещь, но все дизеля с турбой, это как никак снижает надежность.
И по движкам их я не очень в курсе, что можно брать без страха.
Перебрать-то конечно придется по-любому, но чтоб потом ехала долго и скучно, надо соотв. движок.

[Kamchadal]

Надёжнее японца ,собранного в Японии ,ничего не найдёте.Ленд Крузер 70 или80 вне конкуренции.

[Mykola]

движок с цепью вместо ремня (надежно и не надо менять часто)

Ремень ГРМ меняется раз в 100тыс. км. так что достаточно его поменять сразу после покупки машины. И забыть надолго.
Американская машина - это если вы собираетесь спонсировать добытчиков нефти. Мне кажется, лучшая идея - это тоёта 70-80 серий. Большой выбор кузовов и движков. Дизель без турбины есть тоже. Причем, если вам для постановки на учет объем на сильно важен, то берите побольше, например, 4,2. По расходу то же что 2,4 почти. Сам езжу три года на на 1HZ 4,2 без турбины с расходом 10-12 на сотню. Хоть и атмосферник, а динамика хорошая. И по бездору запас мощности хороший, и по трассе до 130-140 км/ч комфортно. А вот "готовить" машину в смысле тюнинговать не обязательно. Больше колеса, больше масса и нагрузка на все трансмиссию больше штатной, и в долгой дороге может что-то вылезти. Тем более, по канавам и горам вы вряд ли будете ездить специально. В "крузере" без проблем и спальные места организовываются, и любое количество багажа влазит. На дальнем, ближем с среднем востоке тоёта в уважухе, и любую деталь или сервис можно купить под первым забором в несколько раз дешевле чем у нас.

[turikz]

Да, похоже остановлюсь на 78-ке.
У меня тут одна по соседству стоит: HZJ 4.2, 1996 г.в., 270Ккм пробега, 7,5К евро.
Ради интереса, а во сколько обходятся такие аппараты в СНГ?

[Mykola]

Если ради интереса, то в СНГ такие машины стоят раза в два дороже. Потому что граждане братских стран платят за растаможку больше чем стоит сама машина.
Ваша машина, растаможенная в Украине будет стоить 29795 евро. слабо? Т.е. госудоаству заплатить нужно сверх стоимости больше 22000 за право ездить на 14-летней машине

[turikz]

Ах да, про таможку-то я и подзабыл...
А новых их там и не продавали серьезно, я так думаю.
В Европе 70-ки с HZJ еще стоят относительно больших денег, а вот, скажем, коротышей с 2.4 TD (2LT вроде) можно взять и за 3-4К евро в норм. состоянии.

Вы может слишком обстоятельны и серьезны?
Посмотрите на Александра Глазкова - кругосветка без подготовки
АвтоКругосветка из Новосиба. Замб, Ботсв, Намиб, ЮАР.
Восхищаюсь...
Вам успехов и свершения.

Читал уже давненько. Восхищаюсь не меньше вашего.
Но к такому подходу надо прийти. У меня столько опыта нет пока. Но будет, надеюсь.
Спасибо за пожелания.

Mykola, а фоток авто и более подробных отзывов о нем где-то у вас не валяется?

[Mykola]

Можно на ленд-круизер.ру найти все: как готовить машину, как ехать, что брать Там есть раздел соответствующий про туризм.

[Serge7]

Попробуйте посмотреть на Mitsubishi Pajero Sport.
Очччень рекомендую.

[An-Z]

Крузер 70-й серии с диз. мотором 4.2 HZJ (кузов 73-MWB или 75/78-LWB) если найдёте и сможете вписаться в бюджет

[turikz]

An-Z, именно 75-ку и пытаюсь заполучить.
Тяжело найти, большие деньги, трудности с количеством мест и т.п...
Но будем стараться. Выбор сделан.

[AlexxI]

Эээээх....! А в обратном направлении? Я подумываю о том же, но из Филы )) Я для тебя тетка по возрасту. Дружеско-творческие отношения подойдут? Меня особенно интересует Китай. Африка так себе. Только в случае избытка времени/денег/энтузиазма - что не всегда имеется в наличии в нужном кол-ве. Авто в США тащить не надо. РЕНТ - от берега до берега. Лучше. А вообще просвети - как маршрут видишь. Интересно.

[тинаму]

Если бюджет не лимитирует то конечно тойота - Крузер 70 отличный вариант.

[turikz]

Что касается авто, то уже давно свершилось: HZJ 75 1996 г.в.
Не жалею. Но сейчас могу сказать ответственно, что список подходящих машин таков:
- Land Cruiser HZJ 75, для самых консервативных типа меня
- Land Cruiser HZJ 78, для тех, кому помягче (впереди пружины)
- Patrol Y61 TD42/TD42T, для тех, кому посовременнее
- Land Cruiser HDJ/HZJ 80, для тех, кому Тойоту, но покомфортнее
- Land Cruiser HZJ 105, для тех, у кого есть бабос
Конечно, это не весь список, но из этого любую можно брать, готовить, ехать.
У кого на что деньги есть, и к чему душа лежит.

Машину готовим, делаем. Все идет медленнее, чем думалось.
Маршрутом пока вообще не занимаюсь, т.к. с машиной все затянулось из-за бюрократов, и решил, что пока не буду на коне, назначать даты не буду.

[GEORG78]

Маршрутом пока вообще не занимаюсь, т.к. с машиной все затянулось из-за бюрократов, и решил, что пока не буду на коне, назначать даты не буду.

Каких бюрократов, если не секрет? Проблемы с визами? или есть возможность привлечь спонсорские деньги, а спонсоры жмут и колеблются?

[turikz]

Нет, не визы (еще не добрался до этого этапа) и не спонсоры (на это вообще расчета нет особого).
Бюрократы попили кровь потому, что ЛК был изначально 12-местным автобусом (БушТакси с лавками), а на автобус надо права, каждый год сложный тех.осмотр, дорогая страховка и т.п.
Поэтому решил переделывать в 5-местную. Заодно и сидушки поставили поудобнее и полегче, ремни и т.д., а тут еще для записи в ПТС и переписи категории машины надо разрешение представительства Тойоты, которая долго конючилась. А далее все это надо было прогнать через тех.осмотры, администрацию города и т.п. Везде камни, палки, в общем, т.е. взятки, контакты, связи...
Вот все это и убило более полгода, когда машина была фактически недвижимостью.