Авто для девушки (600-700к)

[pr1me]

Выбираем автомобиль для девушки в пределах 600-700 тысяч рублей.
Требования: 5 дверный хэтчбек, автомат, ABS.

Из того что посмотрели и попробовали (все имхо):
Opel Corsa 1.4 AT 100hp - маловат, слабый двигатель (~625к)
Hyundai i30 1.6 AT 126hp - дешевый салон, мощный двигатель, 5 лет гарантии, но корейца не хочется (~675к)
Новый Citroen C3 1.6 AT 120hp - маловат, плохая отделка салона (~650к)
Citroen C4 - старая модель, не понравился салон.
Peugeot 308 Premium 1.6 AT 120hp калужской сборки - просторный, качественная отделка, большое количество опций, 3 года гарантии (~675к)
Suzuki SX4 1.6 AT 2WD 116hp - относительно дорог (~750к)

На первом месте Peugeot 308, на него также действует интересная кредитная программа: рассрочка на 2 года без %.
На втором месте Corsa, остальные машины не понравились.
Может быть подскажете, на какие еще автомобили стоит обратить внимание или отговорите от покупки Пежо?
Какие у него минусы, которые не возможно заметить на тест драйве?

[Купидоновна]

Обратите взор на Тойоту Ярис. Я недавно купила и уже несколько месяцев в эйфории пребываю -плавная, послушная, приёмистая... Хотя не знаю почём они в России и укладывается ли она в вашу сумму.

[pr1me]

Гребубля
Ярис в схожей с 308 комплектации получается 750к...

[Купидоновна]

pr1me, а торговаться у вас принято? У нас вполне могут скинуть такую сумму и даже больше.

[pr1me]

Гребубля
Ну я говорю про покупку нового авто у официального дилера, торговаться там не принято ;)
Бывают скидки на некоторые модели или спец. программы кредитования, например как у Пежо.

[Купидоновна]

авто у официального дилера, торговаться там не принято ;)

Понятно. У нас как раз очень принято торговаться именно у официальных дилеров. Машина уж больно хороша.
Есть ещё варианты, которыя я сама рассматривала для себя -Хонда Фит и Ниссан Верса.

[Laizans1]

Тяжело советовать, так как Вы даже не определились с классом авто. Вообще в ваш бюджет прекрасно укладываются новинки 2010 года опель астра http://www.opel-rusavto.ru/site.php?mod ... 1267704611 и рено меган http://www.major-renault.ru/Article_273.html. Если добавите соточку, можете рассчитывать на конфетку ситроен дс3 http://www.citroen.ru/models/passenger/ds3/photo/

[pr1me]

Laizans1
Ну, класс это понятие несколько относительное...
Для женщины все же важнее восприятие автомобиля.

В прошлом году брали в прокат Астру 1.8 AT седан, показалась очень вялой машиной.
На обгонах практически не тянула... Новая 1.6 турбо уже дороговата, хотя тест драйв думаю стоит взять.

Меган посмотрим, спасибо.
Но вот 106 л.с. не маловато?

DS3 не подойдет, нужно 5 дверей.

[Laizans1]

Астра совсем новая модель, то что вы брали в том году наверняка прошлое поколение.
По поводу движков - они все едут примерно одинаково, так скажем, не спеша. То что нужно для городской езды. В любом случае, наверняка не медленнее чем предварительно выбранный вами 308-й, который до сотни разгоняется целую вечность.
Можете еще ниссан ноут рассмотреть.

[*Вован*]

mazda 323 в эти деньги не ложится? Если нет, то уж т очно королла влезет.

[Delovaya]

Ездила на Ладе 2 года, ездила 3 года на Citroen C4 купе (тот же Пежо по характеристикам и обслуживанию). Сейчас кроссовер. И никогда больше не сяду на седаны только по одной причине: безопасность. ИМХО: лучше подержанная выоская машина, чем маленькая новая, если приоритетен бюджет. Если не приоритетен: только кроссовер/джип.

[pr1me]

*Вован*
Короллы больше нет хэтчбека, теперь это Auris, но он слишком дорог.
Mazda тоже получается за 700 тысяч если добавить опции типа подогрева и т.д.

Delovaya
Можете пояснить, почему именно высокая и насколько высокая?
У многих кроссоверов дорожный просвет почти как у легковушки, например 17см против 19см.

[Delovaya]

Delovaya
Можете пояснить, почему именно высокая и насколько высокая?
У многих кроссоверов дорожный просвет почти как у легковушки, например 17см против 19см.[/quote]

У меня просвет - 178. Считаю это достаточным для кроссовера.

[pr1me]

У меня просвет - 178. Считаю это достаточным для кроссовера.

У хэтчбека С4 дорожный просвет 180мм (http://turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=163), поэтому мне интересно что вы имели ввиду под высокой машиной и почему она безопаснее?

[Delovaya]

У меня просвет - 178. Считаю это достаточным для кроссовера.

У хэтчбека С4 дорожный просвет 180мм (http://turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=163), поэтому мне интересно что вы имели ввиду под высокой машиной и почему она безопаснее?

Если речь идет о безопасности а/м, учитывайте, пожалуйста, и другие факторы/характеристики:
1. Компоновочные (габариты и вес). Автомобиль большей массы более безопасный при столкновении с автомобилем меьшей массы.
2. Плюс вспоминаем закон сохранения импульса: безопаснее тяжелая машина - лучший обзор за счет высокой посадки (теоретически удар приходится не в область таза, а гораздо ниже, где больше жизненного пространтства...)
3. Человеческий фактор: у джипа плюс - пассивная безопасность ("масса + крепкость") в совокупности с водителем; а у легковых - только активная, в виде устойчивости, маневринности, управляемости на скорости и устойчивости.
Можно много говорить о плюсах/минусах. Достаточно провести эксперимент: въехать в стену на джипе, а потом на легковушке.

[John]

На первом месте Peugeot 308, на него также действует интересная кредитная программа: рассрочка на 2 года без %.

- Торговаться в салоне ОД у нас еще как принято, особенно если машина есть в наличии (по нынешним временам это бывает нечасто). А все эти льготные кредиты и беспроцентные рассрочки - просто завуалированные скидки. Либо машину берёшь сразу за нал со скидкой, либо по полной цене, но в "якобы беспроцентную" рассрочку. Чистая математика.

[RedMosquito]

пассивная безопасность ("масса + крепкость")

Не хочу Вас расстраивать, но кузов должен от удара мяться, поглощая энергию удара, но оставляя при этом сохранным внутренний объем салона.

[Pan-Pan]

Если речь идет о безопасности а/м, учитывайте, пожалуйста, и другие факторы/характеристики:
1. Компоновочные (габариты и вес). Автомобиль большей массы более безопасный при столкновении с автомобилем меьшей массы.
2. Плюс вспоминаем закон сохранения импульса: безопаснее тяжелая машина - лучший обзор за счет высокой посадки (теоретически удар приходится не в область таза, а гораздо ниже, где больше жизненного пространтства...)
3. Человеческий фактор: у джипа плюс - пассивная безопасность ("масса + крепкость") в совокупности с водителем; а у легковых - только активная, в виде устойчивости, маневринности, управляемости на скорости и устойчивости.
Можно много говорить о плюсах/минусах. Достаточно провести эксперимент: въехать в стену на джипе, а потом на легковушке.

Конечно учитывать надо
1. Не все машины на пути обладают меньшей массой.
2. Сохраняем импульс - летим дальше и быстрее? Куда приходиться удар - на момент ускорения тела никакого влияния не оказывает! Обзор зависит больше от остекления, формы и расположения стоек.
3. ИМХО: тяжелой машиной управлять менее удобно

При ударе авто о НЕ деформируемый объект (столб, здание, стену) а так же авто большей массы - есть прямая корреляция: больше вес - сильнее деформация!
EuroNCAP проводил тесты джипов - пару лет назад (сейчас не слежу) - все неуд... манекен сперва бьется головой об руль, а после ему добавляет подушка... (это происходит как раз из-за массы)

P.S. По теме: а чем не нравиться Киа Ceed - в такой бюджет попадает 140 сильная версия с автоматом, с почти максимальной комплектацией и 5 лет гарантии, машина симпатичная

[GU]

Обратите взор на Тойоту Ярис. Я недавно купила и уже несколько месяцев в эйфории пребываю -плавная, послушная, приёмистая...

У моей коллеги по работе был Ярис 2009 г.в. (брала новый в салоне) и этой зимой к несчастью угодила на трассе колесом в яму. В итоге несколько переворотов (в том числе и "свечкой"), короче машина под списание, страховая признала "тотал", но при этом ни одна подушка безопасности не сработала!!! Слава Богу сама цела, но с множеством травм... Так что у меня предвзятое теперь отношение к тойоте, сорри.

[John]

Господа, дабы тема не сорвалась во флуд, хочу напомнить о судьбе уже возникавшем на форуме жестоком споре о пассивной безопасности - после откровенного срача и взаимного поливания грязью, тема закрыта. Предлагаю почитать пять страничек и более вопрос не развивать: Мысли о безопасности - крик души

Кроме того, для любителей теории, есть еще открытая тема: Сила удара автомобилей