С "permesso di soggiorno" в Англию?

[vitrysk_]

не рассказывайте ерунды в которой вы ничего не смыслите, хорошо? спокойно выписываются какие угодно билеты. никаких "ответственностей по багажу" не существует в природе. "ответственность за багаж" появляется в момент приемки его к транспортировке, и в этом случае его принимают до того аэропорта, куда человек летит. вы не работаете с билетами, а я работаю. давайте мне верить, ок?

здесь явным образом один типичнейший билет от Бритиш Эйрвейс или Верджин Атлантик, влом проверять кто там конкретно с Гэтвика на Доминикану летит.

[проходилмимо]

не рассказывайте ерунды в которой вы ничего не смыслите, хорошо? спокойно выписываются какие угодно билеты. никаких "ответственностей по багажу" не существует в природе. "ответственность за багаж" появляется в момент приемки его к транспортировке, и в этом случае его принимают до того аэропорта, куда человек летит. вы не работаете с билетами, а я работаю. давайте мне верить, ок?

здесь явным образом один типичнейший билет от Бритиш Эйрвейс или Верджин Атлантик, влом проверять кто там конкретно с Гэтвика на Доминикану летит.

Нет, давайте все-таки поговорим на эту тему. Вы хотите сказать, что Бритиши могут выписать билет из Италии в Доминикану - продать пассажиру ПРОДУКТ, КОТОРЫЙ ПОДРАЗУМЕВАЕТ ЕГО ДОСТАВКУ ЕГО ИЗ ОДНОЙ ТОЧКИ МИРА В ДРУГУЮ - с "пересадкой" в третьей стране, с явной необходимостью прохождения паспортного и таможенного контроля в этой третьей стране для того, чтобы попасть на второй рейс ЭТОГО ЦЕЛОГО ПРОДУКТА?

Я - человек, который занимается вопросами миграции. Я на всей своей практике НИКОГДА ТАКОГО НЕ ВИДЕЛ. Если кому-то приходилось в точке транзита сменить не только рейс, но и АЭРОПОРТ, это делалось потому, что на руках были ДВА разных билета. Возможно, даже одной и той же компании. Но ДВА разных билета.

Я только что посмотрел на Бритишах - они предлагают ДВА билета и предупреждают, что вы вами отвечаете за пребывание в Британии между рейсами. Что я делаю не так?

В вашем "типичнейшем" случае пассажир приходит с "типичнейшим" билетом на посадку и ДО КАКОГО ПУНКТА ему зарегистрируют багаж? До PUJ? Или до LHR? Если до PUJ, то что происходит с незадачливым путешественником, которого разворачивает иммиграционная служба при попытке выйти в город без визы и без права на безвизовый транзит для поездки в GTW? И что происходит с его багажом? Если же багаж регистрируется до LHR, то это не "сквозной" билет.

Докажите, что я неправ. Для меня это важно.

[vitrysk_]

вы неправы. спокойно выписываются подобные билеты. авиакомпанию меньше всего волнуют миграционные, визовые и таможенные проблемы пассажиров.

все о чем предупреждают - это о том, что транспорт между Хитроу и Гэтвиком не включен в билет, и то, что пассажир сам ответственнен за визы и отели

багаж зарегистрируют до транзитного пункта. там его нужно будет получить и потом заново в другом аэропорту сдать.

таких билетов кучи продают и Верджин Атлантик, и Эйрфранс... То что вы в своей абсолютно несвязанной с билетами жизни такого не видели - не значит что такого нет

что такое вообще в вашей терминологии "сквозной" билет? тариф - да, в этом случае "сквозной". Милан-Пунта Кана. Через Лондон. Какой "Лондон" - неважно для данного тарифа. Никаких особых обязанностей это не накладывает на перевозчика, кроме irregularities. Т.е. если первый самолет задержится, то пассажира все так же перебронируют на следующий рейс. Но никаких придуманных вами "трансфера багажа" и "ответственности за багаж" нет.

[проходилмимо]

вы неправы. спокойно выписываются подобные билеты. авиакомпанию меньше всего волнуют миграционные, визовые и таможенные проблемы пассажиров.

Я прав. Выписываются ДВА билета, что бы вы там ни говорили. Тариф и билеты - разные вещи.

Авиакомпанию ОЧЕНЬ волнуют визовые проблемы пассажиров, потому что, если они привезут в Британию пассажира, которому нужно "выходить в город", а визы у него нет, они везут этого бедолагу обратно за свой счет, и выплачивают штраф.

Такого пассажира они не посадят на свой рейс с посадкой в Британии, с необходимостью пассажиру выйти в город для продолжения путешествия. Только на такой, при котором ему не придется проходить таможню и пограничный контроль.

Посмотрел на аггрегаторах. НИ ОДИН не предлагает такие билеты. Все билеты с пересадкой, но каждый раз это пересадка через ОДИН аэропорт. Амстердам, Берлин, Шарль-де-Голль.

[vitrysk_]

вы неправы. спокойно выписываются подобные билеты. авиакомпанию меньше всего волнуют миграционные, визовые и таможенные проблемы пассажиров.

Я прав. Выписываются ДВА билета, что бы вы там ни говорили.

Авиакомпанию ОЧЕНЬ волнуют визовые проблемы пассажиров, потому что, если они привезут в Британию пассажира, которому нужно "выходить в город", а визы у него нет, они везут этого бедолагу обратно за свой счет, и выплачивают штраф.

Такого пассажира они не посадят на свой рейс с посадкой в Британии, с необходимостью пассажиру выйти в город для продолжения путешествия. Только на такой, при котором ему не придется проходить таможню и пограничный контроль.

Слушайте. Давайте уже что ли отвечайте за многократно повторенную ерунду, в которой ничего не понимаете? Выбросите 1000 евро чтоб купить этот билет? Посмотрим сколько билетов вам выпишут. Еще раз. В этом случае выписывается ОДИН билет. Не верите - позвоните в Бритиш Эйрвейс. Можете заплатить им 1000 евро чтоб убедится в том, что это правда.

Тут два абсолютно разных момента. Визы авиакомпанию волнуют в момент регистрации и посадки на борт. Именно поэтому существует БД Тиматик, чтобы это стандартизировать. При продаже же билета авиакомпанию абсолютно не колышет, надо пассажиру будет идти за британской визой или нет. Они просто продают этот билет.


Тариф на самом деле не то же самое что билет. Билет - это квитанция об оплате резервации согласно соответствующего тарифа. Исключительно. Вы же обожествляете билет на дилетантском уровне.

И пассажира с например ВНЖ в ЕС спокойно посадят на этот рейс, потому что он выполняет критерии TWOV.

[vitrysk_]

чтоб окончательно задурить вам голову. в этом случае номер билета будет выглядеть как 125-XXXXXXXXXX-XXY. Вы это считаете "разными билетами"? Тогда мне ничего не остается как отправить вас читать учебники по Тикетингу, главу conjunction tickets. Потому что ни в одном билете не может быть больше 4 сегментов, а в этом перелете их 6. посчитаете? или тоже помочь пересчитать?

[anagarika]

Я прав. Выписываются ДВА билета, что бы вы там ни говорили. Тариф и билеты - разные вещи.

Авиакомпанию ОЧЕНЬ волнуют визовые проблемы пассажиров, потому что, если они привезут в Британию пассажира, которому нужно "выходить в город", а визы у него нет, они везут этого бедолагу обратно за свой счет, и выплачивают штраф.

Вы неправы, легко выписывается один билет - это обычная практика у Бритишей с их карибскими рейсами из Гэтвика. А если пассажир придет на чек-ин без визы или иных оснований для транзита через ЮК, ему откажут в посадке.

Точно также любая американская компания выпишет вам единый билет через американский аэропорт для перелета, скажем, из Европы в Мексику, несмотря на явную необходимость проходить через паспортный контроль и получать багаж в транзитном пункте США для таможенного контроля. А потом откажет в посадке на борт, если у вас нет документов для въезда в США.

[проходилмимо]

Тариф на самом деле не то же самое что билет. Билет - это квитанция об оплате резервации согласно соответствующего тарифа. Исключительно. Вы же обожествляете билет на дилетантском уровне.

И пассажира с например ВНЖ в ЕС спокойно посадят на этот рейс, потому что он выполняет критерии TWOV.

Чо за фигня? "обожествляете", "дилетантский уровень"

Ты сейчас с кем говорил-то?

[vitrysk_]

Посмотрел на аггрегаторах. НИ ОДИН не предлагает такие билеты. Все билеты с пересадкой, но каждый раз это пересадка через ОДИН аэропорт. Амстердам, Берлин, Шарль-де-Голль.

У меня 7 летний опыт работы на одного всемирно известного агента по продажам, и еще 1 год - на другого... И такие билеты мы продавали в неограниченных количествах. Так что вы искать не умеете.

[vitrysk_]

Чо за фигня? "обожествляете", "дилетантский уровень"

Ты сейчас с кем говорил-то?

вы будете спорить что вы тут говорите на профессиональном уровне об авиабилетах? да, вы с чего-то решили "обожествить" термин "сквозной билет" хотя он и не существует в природе, есть просто "билет", в этом случае - "билет выписанный по сквозному тарифу". и наделяете его тем, чем "билет" не обладает - в частности - перегрузкой багажа. Расскажите вон всем россиянам которых тут много, как же они летают с пересадкой с международного рейса на внутренний по России по своим "одним билетам" и багаж у них остается на таможне в Москве неперегруженный... ведь есть какая-то там "ответственность за перегрузку багажа"

[проходилмимо]

Вы неправы, легко выписывается один билет - это обычная практика у Бритишей с их карибскими рейсами из Гэтвика. А если пассажир придет на чек-ин без визы или иных оснований для транзита через ЮК, ему откажут в посадке.

Точно также любая американская компания выпишет вам единый билет через американский аэропорт для перелета, скажем, из Европы в Мексику, несмотря на явную необходимость проходить через паспортный контроль и получать багаж в транзитном пункте США для таможенного контроля. А потом откажет в посадке на борт, если у вас нет документов для въезда в США.

Хорошо, давайте попробуем поговорить с вами. Потому что другой собеседник какой-то... Ну какой-то, в общем.

То, что мне рассказывали, выглядело примерно так: независимо от того, сколько использовано бланков, как назывался тариф, сколько существовало номеров броней, "through" ticket-ом считался тот, в котором при посадке УЖЕ НА ПЕРВЫЙ сегмент полета багаж регистрировался до конечного пункта.

Если же багаж регистрировался до промежуточного пункта, формально это была "гирлянда" из отдельных билетов. Да, возможно, компания делает все возможное для того, чтобы посадить вас на следующий рейс, если первый опоздал, но она относится к такой поездке все-таки как к череде поездок.

Пример с Америкой представляется мне сомнительным, ибо ещё до поездки в аэропорт с российскими пассажирами пытались связываться и выяснить насчет наличия американских виз.

[vitrysk_]

вам "рассказывали" неправильно, признайте уже это... а то в вашей логике билет XXX-New York-Los Angeles тоже будет всегда выписываться 2 разными билетами, потому что без получения багажа в Нью-Йорке такой перелет невозможен. Или перелет NYC-Москва-Минск например... вот сколько "билетов" в этом перелете будет? Тоже будете кому-то рассказывать о том, что только "гирлянды"?

и еще пример. вот есть билет Лондон-Москва-Гонконг. Есть гражданин РФ с видом на жительство в ЮК, летящий по этому маршруту, и гражданин США. Одному из них вынесут мозг на пересадке в РФ, заставив пройти по дурному закону РФ дважды пограничный и таможенный контроль, а второй быстренько и непринужденно пройдет через транзитный коридор. Где тут ваша логика сработает о "сквозном билете"?

[anagarika]

Авиакомпания при выписке "сквозного" билета берет на себя ответственность по доставке вас и вашего багажа из пункта А в пункт Б, независимо от того, что по пути вы можете оказаться в пунктах В, Г и так далее.

Нет такой ответственности. Лично знаю людей, который считали также как и вы, купив единый билет из Москвы в Лондон через Тигель, или через Дюссель с ночной стыковкой. И на чек-ине с удивлением узнавали, что в данных аэропортах нет безвизового транзита или он ограничен дневным временем - совершить пересадку без шенгенской визы там невозможно. По случаю чего им было отказано в посадке на борт без какого-либо возмещения, так как соблюдение паспортно-визовых формальностей - обязанность пассажира. Но продать "сквозной билет" это никоим образом не помешало, и никакой безоговорочной обязанности авиакомпаии доставить пассажира из точки А в точку Б любой ценой не повлекло.

Еще один подобный пример - билеты через ЮАР в Намибию/Ботсвану/Зимбабве. Или транзит через Австралию в Новую Зеландию. Для данного транзита гражданам РФ и многих других стран нужна виза ЮАР/Австралии, даже если не покидаете транзитной зоны аэропорта, но это не мешает продавать соответствующие "сквозные билеты". Наличие визы при продаже билета, конечно, никто не проверяет - ее спросят на чек-ине.

[проходилмимо]

Авиакомпания при выписке "сквозного" билета берет на себя ответственность по доставке вас и вашего багажа из пункта А в пункт Б, независимо от того, что по пути вы можете оказаться в пунктах В, Г и так далее.

Нет такой ответственности. Лично знаю людей, который считали также как и вы, купив единый билет из Москвы в Лондон через Тигель, или через Дюссель с ночной стыковкой. И на чек-ине с удивлением узнавали, что в данных аэропортах нет безвизового транзита или он ограничен дневным временем - совершить пересадку без шенгенской визы там невозможно. По случаю чего им было отказано в посадке на борт без какого-либо возмещения, так как соблюдение паспортно-визовых формальностей - обязанность пассажира. Но продать "сквозной билет" это никоим образом не помешало, и никакой безоговорочной обязанности авиакомпаии доставить пассажира из точки А в точку Б любой ценой не повлекло.

Еще один подобный пример - билеты через ЮАР в Намибию/Ботсвану/Зимбабве. Или транзит через Австралию в Новую Зеландию. Для данного транзита гражданам РФ и многих других стран нужна виза ЮАР/Австралии, даже если не покидаете транзитной зоны аэропорта, но это не мешает продавать соответствующие "сквозные билеты". Наличие визы при продаже билета, конечно, никто не проверяет - ее спросят на чек-ине.

Мдя. Смотрю на аггрегаторах. Они "такого" не предлагают. Сколько раз летал Свиссами, ЭйрФрансом, КЛМ в Британию. Всегда багаж до конечного пункта. Всегда один и тот же пересадочный аэропорт, транзитная зона. Авиакомпании, выполняющие сегменты полета, могут быть разными (партнерские), но билет выписан тем же Свисс или Эйрфранс.

Хорошо, допускаю, что сами авиакомпании предлагают такие билеты и называют их сквозными. Аггрегаторы не показывают Бритишовский Милан - Пунта-Кана со сменой аэропортов в Лондоне. Его можно найти только на сайте самой компании.

В любом случае, я буду продолжать всем говорить о том, что если из полет предполагает смену аэропорта, посадку в США, Канаде, Австралии, нужно задуматься: а нужна ли мне виза? И буду "дилетантски обожествляя" называть такие билеты не сквозными, а комплектом отдельных билетов. И никто мне это не запретит.

[vitrysk_]

вы искать тоже не умеете? вот скрин с момондо... больше 20 агентов предлагают такие билеты со стыковкой через Хитроу-Гетвик землей.

[anagarika]

Мдя. Смотрю на аггрегаторах. Они "такого" не предлагают. Сколько раз летал Свиссами, ЭйрФрансом, КЛМ в Британию. Всегда багаж до конечного пункта. Всегда один и тот же пересадочный аэропорт, транзитная зона. Авиакомпании, выполняющие сегменты полета, могут быть разными (партнерские), но билет выписан тем же Свисс или Эйрфранс.

Хорошо, допускаю, что сами авиакомпании предлагают такие билеты и называют их сквозными. Аггрегаторы не показывают Бритишовский Милан - Пунта-Кана со сменой аэропортов в Лондоне. Его можно найти только на сайте самой компании.

Посмотрите перелеты из Москвы на Барбардос, Бермуду, Ямайку через Лондон Бритишами - только что проверил, прекрасно ищутся аггрегаторами. Со сменой аэропортов LHR/LGW.

[Afrodita97]

Давайте не будем ругаться)
Здесь не стоит вопрос про единый билет или нет, т.к. это на безвизовый транзит в конкретно моем случае никак не влияет.
Вопрос - допустят ли меня до рейса в Милане бритиши именно с моим видом на жительство. Потому что, согласно Тиматика и gov.uk, все в порядке с моими документами; но меня очень смутил ответ в аэропорту за стойкой Бритишей, которых не устроил мой вид на жительство

[проходилмимо]

Посмотрите перелеты из Москвы на Барбардос, Бермуду, Ямайку через Лондон Бритишами - только что проверил, прекрасно ищутся аггрегаторами. Со сменой аэропортов LHR/LGW.

Прекрасно. Но мой дилетантски обожествляющий взгляд будет не признавать их "сквозными" и будет требовать, чтобы я заставлял обладателей этих билетов озаботиться визой или другим правом для переезда из аэропорта в другой аэропорт по территории Британии.

Можно?

[проходилмимо]

Давайте не будем ругаться)
Здесь не стоит вопрос про единый билет или нет, т.к. это на безвизовый транзит в конкретно моем случае никак не влияет.
Вопрос - допустят ли меня до рейса в Милане бритиши именно с моим видом на жительство. Потому что, согласно Тиматика и gov.uk, все в порядке с моими документами; но меня очень смутил ответ в аэропорту за стойкой Бритишей, которых не устроил мой вид на жительство

Напишите e-mail в British Airways. Обычно в офисе разбираются лучше. Распечатайте ответ (если положительный), принесите с собой на регистрацию.

Если вы окажетесь на пограничном контроле в британском аэропорту с мужем-гражданином EEA и свидетельством о браке, вам полагается разрешение на въезд в Британию сроком действия до 6 месяцев автоматически без виз и других предварительных одобрений.

Или, как я сказал, если British Airways будут тянуть волыну или нести чушь, то, так как EEA FP бесплатен и рассматривается в первую очередь, просто получите его.

[vitrysk_]

Давайте не будем ругаться)
Здесь не стоит вопрос про единый билет или нет, т.к. это на безвизовый транзит в конкретно моем случае никак не влияет.
Вопрос - допустят ли меня до рейса в Милане бритиши именно с моим видом на жительство. Потому что, согласно Тиматика и gov.uk, все в порядке с моими документами; но меня очень смутил ответ в аэропорту за стойкой Бритишей, которых не устроил мой вид на жительство

попросите просто в аэропорту читать не главу о "въезде",а главу о TWOV. они вам ответили найдя пункт "residence card of family member of union citizen", а это другая песня совсем.

апд... ха.. счас вчитался - и кстати ЮК на полном серьезе заявляет именно о необходимости пластиковой карточки ВНЖ. привет Италии и Германии, которые никак не могут устроить порядок в этом деле... так что походу вам надо что-то решать с итальянцами. можете надавить чтоб карту выдали? В Германии в теории получается, если очень давить..