Прованс в июле 2015. Вроде банально, но с загогулиной.

[Олег II]

Доброго времени суток всем нам!

Поездка состоялась уже несколько месяцев назад и сейчас уже планируем новую.
Но что-то надо мной довлеет и подталкивает к написанию запоздалого отчета. Хочется верить, что это говорит во мне желание воздать соконфетникам сторицей и поделиться с ними полезной практической информацией, но внутренний голос настаивает, что это просто недореализованное примитивное графоманство.

Не буду вдаваться в исторические экскурсы типа влияния римской империи и папства на историю Прованса, не буду повторяться с приведением высоты мостов, длины каньонов, дат основания монастырей и т.п. Будут просто заметки - где и что понравилось (и наоборот), а так же некоторые практические рекомендации.
Ну и, конечно, фото с некоторыми комментариями но без претензий на суперкачество.

План на 10 дней был следующий. Нас трое, летим из Москвы в Ниццу, берем в аэропорту машину, а также четвертого члена экипажа, временно проживающего в Антибе. Далее по кругу: Вердонское ущелье, Иль-Сюр-Ля-Сорг, Экс-Ан-Прованс с посещением сопутствующих точек "маст си", возвращение в Антиб и несколько дней на Лазурке. Все довольно банально.
Упомянутой в заглавии "загогулиной" является нестандартный маршрут от Ниццы до Вердонского ущелья. Загогулина самая настоящая, значительно отличающаяся от обычной дороги через Грасс. На мысль о таком маршруте натолкнул отчет alex-0568. О плюсах этой загогулины расскажу в описании первого дня, о минусах - в описании второго. Вещь, однозначно, на большого любителя горных покатушек.
Вот наш круговой маршрут:
https://www.google.ru/maps/dir/%D0%A1%D ... m0!1m0!3e0

Итак, поехали.

День Первый.
Вылетаем из Шереметьево. Машину свою с нелегким сердцем оставляем на достаточно стрёмной стоянке Мидланд (координаты 55.966631, 37.444419)- огромная неблагоустроенная территория без покрытия, освещения и контроля за размещением машины. Дешево и сердито.

Рейс Alitalia Москва-Рим отправляется в 5-30, затем пересадка 1ч.25 мин., в Ницце садимся в 11-00 (главное достоинство - раннее прибытие). Страхи по поводу возможных очередей на паспортном контроле и досмотре в аэропорту Фьюмичино, усугубленные недавним пожаром в терминале, оказались в этот раз напрасными. Все успели.
В пункте проката машин небольшая очередь в AVIS, аккуратная кучка у стойки HERTZ и огромный хвост в EUROPCAR. Попали в час пик. Берите на заметку - не тяните, с самолета бегом туда. Передо мной в очереди было человек 60, сразу за мной наросло ещё столько же.
Кстати, всему экипажу парится там необязательно. Пока один оформляет машину, другие могут на бесплатном шаттле сгонять в Терминал 1 на по-аэропортовски оперативный, но вполне полноценный перекус в тамошнем кафе и вернуться. Проходит не более полутора часов и мы трогаемся.
Первый пункт назначения - Carefour (координаты 43.728813, 7.187890). Сегодня суббота, а с магазинами в окрестностях Вердона напряженка даже в будни. Поэтому нужно сделать запас небыстропортящихся сыров, мясного, спиртного, фруктов и воды. Трюмы забили, отправляемся в плавание.
Вот маршрут на сегодня:
https://www.google.ru/maps/dir/43.66652 ... m2!4m1!3e0
Едем вдоль речки Вар.
На скале над ней висит какой-то веревочный мостик, а цвет воды наводит на мысль, что где-то за поворотом сидит армия клонов Леонова, Вицина, Моргунова и Василия Алибабаевича, выбравшаяся из цементовозов и активно отстирывающих свои робы.


Движемся по D6202, затем после Туэ-Сюр-Вар сворачиваем на D28. Дорога становится уже, "а горы все выше, а горы все круче, а горы уходят под самые тучи".(с) Мы не Айболит с собакой Аввой и туч нам не досталось.


Русло речки сузилось, видны остатки чего-то рукотворного и ноголомного, цементный цвет воды сохраняется.

Начинается серпантин. В одной из излучин дороги стоит дом.

Возле него нашли черновик жалобы хозяина властям : "Уважаемый господин губернатор Варской области! Расположение моего скромного жилища такого, что во-первых, сложно понять, с какой стороны дороги оно находится, а во-вторых, каждая машина проезжает мимо дважды, что, помимо прочего, сбивает жену с ритма. Жизнь в постоянной дезориентации, фрустрации и дежа-вю более невыносима. Прошу перенести этот поворот дороги в другое место, иначе я буду вынужден по примеру Депардье просить гражданства недемократического государства."

[Олег II]

Цвет скальных пород меняется на красно-коричневый - въезжаем в ущелье Сьон.








В отдельных живописных местах сделаны площадки для остановок - можно выйти и сфотографировать (а можно и из окна).
В других же местах дорога настолько узкая, что разъехаться вдвоем не получится. Поэтому перед закрытыми поворотами начинаем давить клаксон - сигнал встречным машинам.
Видимо, об отбойник народ шаркает бортами регулярно и дорожники проявили гуманность - верх у бетонных конструкций сделан из бревнышек.



Речка внизу сохраняет цвет.


Тоннели - отдельная тема. Они достаточно длинные, изогнутые и совершенно неосвещенные. На фото видна табличка - 430 метров.


В районе Вальберга скалы ненадолго сменяются более пологими горами и холмами.
Долина выглядит как вполне себе приличный лыжный курорт. Много трасс с подъёмниками. (А я-то никак не мог понять, что это за красные штрихи на гугл-карте. Это они и есть.



Затем опять начинаются ржавые скалы, серпантин с сильным перепадом высот, короткие тоннели.



Ниже пример организации движения: в одну сторону едут через тоннель, встречные - объезжают по над обрывом.


Другой пример: трафик слабый, поэтому дорожку сделали узкой, 100 секунд светофор пропускает попутные машины, затем 100 секунд встречные.


Остановившись на таком светофоре почувствовали сильный запах от тормозных колодок - диски раскалились как утюги, покрышки тоже очень горячие. Дорога, конечно своеобразная. Прямики от силы метров 150-200, ходовых поворотов очень мало, вот и едешь: разгон до 70-80 км/ч от силы, торможение до 30-40. Обогнать кого-то нереально, местные дорогу не уступают, хорошо хоть коллеги-туристы в ответ на назойливое висение на хвосте притормозят на очередной смотровой площадке и вежливо пропустят.

Горы становятся положе


Наконец мы выезжаем к озеру Сен-Жюльен-дю-Вердон и некоторое время едем по его берегу. Глаз радуют голубое небо и синяя вода, резко отличающихся от мрачнотонных пейзажей предыдущих нескольких часов в горах.


Вечер уже в разгаре, а нам до отеля еще пилить и пилить. Поэтому Кастеллан, как пел Высоцкий, "промахиваем с хода".
Слева течет речка Вердонка. На очередной "разминке ног" привычно интересуемся цветом воды - уже очень и очень зачетно.
Неужели вот этот ручеёк прогрыз Вердонское ущелье?


На сегодня для нас дорога по бесконечным ущельям заканчивается, выезжаем наверх. Перед нами Триганс и окрестности.

Здесь, собственно, и начинается Вердонское ущелье и мы на его южной стороне.
Останавливаемся на первой смотровой площадке Balcons de la Mescla (координаты 43°44'21.2"N 6°22'52.9"E)


Следующий пункт - мост Pont de l'Artuby. Высоту не помню, но позиционируется как самый высокий в Старом Свете.


На середине моста группа джамперов распаковывала парашюты и готовила видеоаппаратуру. Отважные люди.


Судя по надписи RIP на дне под мостом - хобби небезопасное.


Для простых смертных - просто панорама с моста.
Вид в сторону озера Сен-Круа.


Вид в сторону океана. На дне сквозь отдельные промоинки виднеется речка l'Artuby.


Второпях мы не останавливаемся даже в Tunnel du Fayet (координаты 43.735199, 6.365109). Это такой тоннель, где вырублены окошки наружу и они выходят прямо в Вердонское ущелье.

Наконец уже в сумерках приезжаем в Logis Hôtel du Grand Canyon du Verdon (координаты 43.737225, 6.345986).
В отеле есть три основных фишки.
Первая - нет покрытия сотовой связи (учитывая, что мы тут на ночь - не вопрос).
Вторая - воду из-под крана пить нельзя, и с собой набрать тоже не получится (отзывы на букинге заранее покурили, приехали со своим запасом).
Третья - основная, из-за неё мы, собственно и явились сюда. Отель стоит прямо на краю ущелья; большинство номеров имеют выход на общий балкон, с которого открывается такой вид




Ужин был весьма неплох. К сожалению, засесть на ресторанной террасе не получилось - поднявшийся с наступлением вечера сильный ветер напрочь сдувал всё очарование пейзажа. Но внутри было уютно и вкусно, хотя и дороговато для отеля такого уровня. В баре нас любезно и бесплатно снабдили вазой льда - у нас был припасен пастис.
Перед сном погуляли под шикарным звездным небом и вырубились. Сказывались ночной перелет, насыщенная дорога и разница во времени.

Итожа день, могу сказать следующее.
Наш маршрут к Вердонскому ущелью был очень интересен и разнообразен в своей живописности - совершенно не уступает Критской дороге D23. Но он более продолжителен и находится в стороне от основных достопримечательностей (хотя, до Антрево там было рукой подать,но времени в кармане не оказалось). В отличии от D23, на которую вы потратите полдня от силы, тут нужен целый день. Маршрут, безусловно, доставит большое удовольствие любителям активно порулить, если у вас будет соответствующий автомобиль (у нас был такой был - WV Touran с турбодизелем) и у экипажа не будет проблем с вестибулярным аппаратом.

[Олег II]

День второй. Окрестности Вердонского ущелья.

Нас будят залитые солнцем горы, вползающие через панорамное во всю стену окно.
Выходим на балкон.
Посмотрите налево.


Посмотрите направо.


Посмотрите вниз.


Теперь завтракать на террасу с видом на все Это.

Некоторый постояльцы, обутые в устрашающего вида ботинки, отправляются в пешие прогулки.
Мы ограничиваемся тем, что подходим к краю совершенно ничем не огороженной пропасти.


Продолжение следует...

[Archie Goodwin]

Красиво. С удовольствием подписываюсь на "родные места"

[Олег II]

Продолжение второго дня.

Вчера было много впечатлений, сегодня ожидается не меньше. Мы как следует отдохнули и поэтому покидаем отель несколько позже, чем планировалось.


Берем курс на Эгин.


По дороге масса смотровых площадок. Останавливаться на каждой нереально, что-то фотографируем прямо на ходу из окна.
С правого борта видна Критская дорога D23.




В какой-то момент хилый на вид ручеек превращается в голубую реку Вердон.


А еще через пяток виражей становится видно само озеро Сен-Круа-дю-Вердон.


Вот и Эгин. Один из многочисленных представителей отряда "прованские города на макушке горы". Помнится, П.Мэйл объяснял их конкурентные преимущества примерно так: легко оборонять, врагов видно издали, красивый вид во все стороны, мусор и проч. пакость легко удаляется самокатом, самотеком, самопадом и ветродуем и, самое главное, конечно же понты.

Вездесущие фонтан, часовая башня, улица с магазинами для туристов - как подчеркнуто ухоженными, так и подчеркнуто ветхими.



Обратите внимание: маленькая дверь справа от лестницы. Здесь живет местный Гарри Поттер?


Витрины запечатлели нас, запечатлевающих отель, запечатлевший на своей вывеске собственную высоту над уровнем моря.


Отвернувшись от отеля на 180 градусов, видим панораму озера, лежащего восьмьюстами метрами ниже.


Спуск к озеру узкий, крутой и очень извилистый (почти все время на второй или третьей передаче), в попутном и встречном направлении движется много велосипедистов и бегунов.
И вот мы уже готовы свернуть на Критскую дорогу. Кстати, Route des Cretes - никакого отношения к Криту не имеет. Это по-французски типа дорога по холмам (горам, хребтам).

Экипажу ставится вводная задача: вот отсюда, где счастливый народ купается в озере и катается на всякой плавучей фигне, мы вихлястым путём выходим на штурмовые позиции в районе Ла-Палю-сюр-Вердон, откуда немедленно атакуем экстразагогулистую D23, которую мы видели с другой стороны ущелья полтора часа назад, c целью увидеть с неё дорогу, по которой мы ехали полтора часа назад сюда, а так же Вердонское ущелье, на которое мы таращимся второй день, но теперь в другом ракурсе.
Окривевший от такого пространственно-временного выверта мозга экипаж, второй день покорно сносивший болтанку, начинает глухо и не очень глухо ворчать " а оно нам зачем надо". Ибо терпеть неудобства на пути к пункту назначения одно, а принимать это ради удовольствия - совсем другое.
Вспомнилась обидная классика:
Жил на свете человек,
Скрюченные ножки,
И гулял он целый век
По скрюченной дорожке.

А за скрюченной рекой
В скрюченном домишке...

А за скрюченным мостом
Скрюченная баба
По болоту босиком
Прыгала, как жаба... (с)

Компромисс был найден, план был скорректирован. D23 проезжаем без растягивания удовольствий, вычеркиваем D23A (это такая загогулина, по которой можно проехать почти до самого дна ущелья), затем обед и купание в озере. Быть посему.

Ла-Палю-сюр-Вердон - уютная деревенька. Кстати, есть крохотная заправка.
Вот на этом перекрестке едем прямо и скоро свернем на D23 (как известно, едут по ней по часовой стрелке), а справа сюда приезжают возвращающиеся с неё.


Водитель здесь оказывается с одной стороны обделен, так как дорожные условия не позволяют уделить достаточно внимания всей этой красоте. С другой стороны, прокатиться здесь - редкое удовольствие. Отсутствие у дороги каких- либо ограждений вносит особую пикантность.






В центре выделен Tunnel du Fayet, по которому мы вчера проезжали.


И вообще, вчерашнюю дорогу хорошо видно.


А вот и наш отель, где мы провели эту ночь - обведен красным.



Вдоль по дороге оборудовано много смотровых площадок - некоторые с основательным ограждением, некоторые с полным отсутствием оного.



Рейд завершается обедом всё в том же Ла-Палю-сюр-Вердон, после чего возвращаемся к озеру. Переставший чувствовать себя льдинками в шейкере, сытый экипаж благосклонно взирает на окрестности.

Снова обратимся к классике. В незабвенной "Простаки за границей" Марк Твен писал:
Если у кого-нибудь есть право гордиться собой и быть довольным, так это у меня. Ибо я описал Колизей и гладиаторов, мучеников и львов — и ни разу не процитировал: «Зарезан на потеху римской черни». Я единственный свободный белый, достигший совершеннолетия, которому это удалось с тех пор, как Байрон создал эту строку.

Как бы и мне хотелось гордится тем, что, побывав в Вердонском ущелье, в отличие от сотен других отчитавшихся, смог удержаться и не выложить снимок этого места :

Итак, купаться. Размещаем машину на стоянке (координаты 43.797880, 6.243523), идем на берег.
Вода мутная, дно каменистое. Не совсем то, на что рассчитывали.


На берегу несколько точек проката каяков и катамаранов. Час стоит, кажется, 15 евро, в залог оставляешь водительское удостоверение. Первая проблема в том, что какой-то вразумительной очередности нет (оставить задаток, записаться в лист ожиданий и т.п. - не получается). Вторая - время 4 часа дня, а в 6 этот балаган заканчивается, несмотря на толпу жаждущих продолжения банкета с кэшем в руках.
И тогда я схватил мужика за грудки и тихонько сказал
Я убью тебя лодочник, я убью тебя лодочник,
Я убью тебя лодочник, я убью тебя лодочник.(с)
Терроризм не наш путь, измором все-таки получаем вожделенное плавсредство.


ВЫ будете смеяться, но опять мы направляемся в Вердонское ущелье...


Трафик нешуточный. Движение совершенно беспорядочное, да еще отдельные купающиеся личности всплывают.
Примерно треть русла перегорожена этой группой. В чем тут цимус мы так и не поняли. Может, партсобрание?



Красным выделен приветствующих туристов скелет в рубище.




Наконец, мы окончательно покидаем ущелье.



Скорее в Мустье-Сен-Мари - в отель и ужинать!

Вот наши окна и правее них всем известная звезда (увольте, но длину цепи, размер звезды и высоту, на которой она подвешена, приводить не буду - хоть в чем-то нужно быть оригинальным) :


Вот вид из наших окон


Вот это под нашими окнами будет мешать нам спать



А вот здесь нас будут кормить ужином.



Погуляли по сумеречному городу. На стене отеля - наши тени, поверх них - название заведения. Рекомендуем, но ночью шум от водопада может просто достать. Ставни закрывать обязательно.

[Олег II]

Продолжение. День третий.

Ну вот, загогулины, практически, закончились. Дальше пойдут банальности.

Мустье-Сен-Мари.
Утром ещё раз любуемся на своё скромное пристанище. Да, неказистое на вид. И всего две звезды. И крошечный черепаший лифт, вмещающий не более троих: человек и два чемодана или два человека и чемодан (вспоминаем задачу про волка, козу и капусту). И в номере ванна с туалетом отделяется от комнаты какой-то смешной щелястой конструкцией (не дверь, а скорее калитка), не дающей никакой иллюзии визуальной, акустической, ароматической и прочей изоляции). И вывеска над входом бурьяном заросла. Зато, в отличие от соседних зданий стены не облезлые и ставни крашеные, а сантехника так и вообще наисовременнейшая (совершенно серьёзно).


Две шаги направо: вот веранда для завтрака, практически над ней – часовня, ну и куда ж от неё здесь деться - звезда (как сто пятьсот раз уже везде писано, кто-то когда-то, вернувшись откуда-то, в знак этого самого, повесил эту звезду такого-то размера на такой-то высоте на цепи такой-то длины, но сейчас это уже новодел, хотя все равно прикольно и это одна из главных туристических фишек городка).


Правее звезды вьётся стая парапланеристов.


Нет, это не дорога к храму. Просто местный прешпект.



Что касается парковок, то с ними все достаточно просто. Нужно просто проехать выше жилой зоны и там можно бесплатно оставлять свой пепелац либо на размечееных участках улицы, либо на больших площадках. Места много.


Отправляемся на гору к часовне. Улочки проложены с хорошим уклоном.


Некоторые архитектурные детали выглядят очень старыми.


Кончается улица и начинается … лестница? (нет, ступеньки тут условные)... тропа? (тоже нет, слишком широко)... дорога? (назвать дорогой кнопки на клавиатуре не нажимаются)... путь наверх ? (а до этого мы куда лезли?)... на мостовую тоже не тянет, ладно, пусть будет мощёнка.
Вместо плаката СТАРТ (и на обороте ФИНИШ) у истока мощёнки, оно же устье, установлен немудреный туалет конструкции «нет ни окон, ни дверей, зато есть дыра в полу». Зачем и по какому принципу эти два гнезда определены как одно для homes, другое для femmes – загадка.


Пресловутая мощёнка очень разная по уклону, ширине и качеству мощения. Обувь нужна нормальная. В сланцах лучше не ходить.


Сделаны весьма основательные вешки, которые вечером подсвечиваются.


Вот и площадь перед часовней.



И вход в неё.


Отсюда открывается чудесный вид на Мюстье-Сен-Мари и окрестности. Слева видно и бирюзовое озеро Сен-Круа-дю-Вердон.


Отдохнув в часовне, можно полазить по округе – там тоже живописно и есть какой-то древний недострой или недоразрух.

Вид на часовню сверху.



Если вы в нормальной физической кондиции, то на марш-бросок от стоянки до часовни и обратно можно положить часа полтора (если не планируете зависать внутри надолго). Примите во внимание, что спуск по мощёнке гораздо более сложен, чем подъем. Очень скользкие камни, а поручни в некоторых местах отрываются, если вы цепляетесь за них слишком сильно.

[Олег II]

Двигаем в сторону Воклюза.
До свидания, горы!



Здравствуйте, скудные остатки лаванды!


И вам привет, жирные солнухи.


А что это за невзрачное поле ?


Так это же т.н. кавайонские дыньки! Бесстыдно оголившиеся экземпляры выделены красным.


Почти транзитом проскакиваем Апт.


К сожалению, на фото плохо видно: на часовой башне купол не покрыт, зато установлена целая батарея каких-то рупоров.


Ну разве что пообедать:


Ну и по засахаренным фруктам пройтись взглядом и кошельком.


И опять вдоль бренных останков недождавшейся нас лаванды - к Русильону.

[Олег II]

Продолжение третьего дня.

По прибытию в Русильон ставим машину на платную парковку (координаты 43.901313, 5.294679). Да, можно было поискать халявное место в городе, но, как всегда, поджимало время.
Окрестности, конечно, радуют глаз.



Но мы сюда все-таки не за этим приехали. Отправляемся с места в карьер.


Очередной раз вспомнив Корейко, бравшего деньги за вид на Провал, оплачиваем проход. Кстати, ценник неприятно удивляет, а затем еще более неприятно удивляет еще раз, когда уходишь. За что, спрашивается, столько дерут?

Все самое эффектное находится в пределах метров 300 от входа. Цветовая гамма очень широкая и очень аппетитная. Какао с молоком, корица, апельсин, лимон, папайя, тыквенный суп…Ну и Марс, конечно.
Сами смотрите:



Можно и дальше побродить по таким тропам в поисках какого-то особенного впечатления, но такого ударного сочетания форм и цвета, как вначале, уже не будет.


На пыльных тропинках охряных канав останутся наши следы… Ненадолго.


На выходе из карьера можно помыть что требуется. Некоторым попавшимся навстречу посетителям требовалось помыть очень многое.


Отправляемся в город.


Кстати, из оттуда тоже есть красивые виды. Внизу смонтированы прожектора подсветки.


Очередные «и ходил он целый век по скрюченной дорожке»


Постепенно все меньше умиления вызывают выставляемые напоказ старые двери и ворота. Скорее всего ими уже и не пользуются.


Вот эти хоть и не моложе, а воспринимается совсем по-другому. И оформлены с фантазией, и таки три замочных скважины, и пара ручек – зачёт, есть жизнь на Марсе.


Какой мудрый совет!


Судя по кладке, строители поставили своей целью сэкономить как можно больше воды.


В большой семье, как говорится, не без язвенников и трезвенников:


Но большинство все-таки вкушает весь ассортимент даров природы в собственной обработке, не ограничивая себя ни в жирном, ни в сладком, ни в хмельном:


А теперь бегом в Иль-Сюр-ля-Сорг- на базу !

[Олег II]

Продолжение.
День 4.
Про Иль-Сюр-Ля-Сорг можем сказать немногое.
Мы провели здесь два вечера, две ночи и два утра. У нас были замечательные апартаменты Un Coin De Luberon с отлично оборудованной кухнейи тремя окнами, расположенные в самом центре старого города (координаты 43.919679, 5.051490).

Для машины нашлось место прямо под окнами, недалеко были две бесплатных парковки повышенной ёмкости (координаты 43.921775, 5.051342).


Ночью, правда, было шумно. Часов до двух не утихал гуляющий народ (это ж с детьми и посреди рабочей недели!), потом принялись за работу ночные уборщики – подметально-поливальные и мусоросборные машины и их горластые операторы.
Вечерами после ужина было забавно гулять по шумным набережным, плутать по тихим улицам, таращиться на водяные колеса и пересохшие фонтаны. Утрами – выбираться из города, чертыхаясь в адрес путающего дорогу навигатора.


Итак, утром четвертого дня мы назодимся на пути в Горд.
Если вы хотите сделать тот самый снимок с того самого места, то нужно вовремя притормозить и свернуть на смотровую площадку вот здесь (координаты 43.906932, 5.197213).


Отметившись на смотровой, мы приняли мудрое, как оказалось, решение и сначала поехали в Аббатство Сенанк.
Увы и ах! Насчет лаванды здесь мы тоже подобломались. Хоть и не такие жалкие кустики, как вчера, но все-таки их серо-голубой цвет запылил наше впечатление.


По междурядьям бродят разочарованные туристы в надежде хотя бы найти скорпиона – якобы они водятся в лаванде.


В само аббатство мы не пошли.


Главной причиной, по которой мы поехали в Горд именно сегодня, был вторничный рынок. Мы недооценили количество желающих туда попасть, но тут нас постигла очередная удача.
Запарковаться в самом городе в разгар рыночного дня нереально. Все едут на большую стоянку, расположенную к северу от центра (координаты 43.917906, 5.201753). Ну, едут – это очень сильно сказано. Машины, идущие с трассы, с юга, буквально ползут туда с черепашьей скоростью через весь город. А мы-то ехали из аббатства с севера и, буквально, влетели на эту стоянку. Так что, случись вам планировать визит в Горд во вторник – прокладывайте маршрут соответствующим образом, въезжайте в город по Route de Murs. Сэкономите минимум час.
Вот она, пробочка:


Им еще ползти и ползти. А мы уже налегке топаем вдоль суперзаборчика. Обратите внимание, четыре разных слоя камней.


Здесь, видимо, не смогли роялю через дверь втащить, пришлось разобрать часть забора. А потом халтурщиков из Русильона наняли и они, в своей обычной манере, как попало камней навалили и опять ушли воду экономить


Ну вот, собственно и сам рынок. Практически все можно пробовать, включая вино.

Были куплены по нескольку сортов сыра (и банон в том числе), колбасок, оливок, тапенада, хлеб, вино, помидоры, нуга. Дегустация тоже была обильной, зачтена за второй завтрак.

Теперь можно с сытыми брюшками и город осмотреть.
С фонтаном незадача. Мало того, что вокруг него устроили филиал Черкизона, так он ещё и сам по себе какой-то неживой.


Все построено очень основательно, не из кирпичей, а из натуральной породы - камушек к камушку. По местной моде на часовой башне купол состоит из голого каркаса и колокола внутри. А вот овальные окошки на верхнем этаже – это уже кич.


Природа вообще, а в Горде в особенности, не терпит пустоты. И все ниши здесь стремятся заполнить любимыми плоскими камушками. Была дверь – заложили. Была арка – заложили. Хорошо, если сначала людей выпустили, а если нет? Ночуйте здесь осторожней, замуруют как не фиг делать.


За пределами этих каменных джунглей видны возделанные земли

и кактусы…


и кактусы…


и кактусы.



Улочки тоже камнем вымощены, почему-то большинство идет по ним вниз. Мы тоже.



А нам точно нужно вниз?


- Вот же есть и наверх дорожка, может туда?
- Нет, она подозрительно заросшая какая-то…


Ну вниз так вниз…


Другие же идут и не ропщут.



Мы достигли уровня основания городских стен. Строили здесь основательно, камня не жалели. Интересно, в правом нижнем углу каменный заборчик оканчивается башенкой – это просто элемент декора ? Некоторые кусты даже пострижены в форме каменных блоков.

Отсюда есть дорожка наверх – к той самой первой смотровой площадке.


Ну а мы возвращаемся в город за машиной.

[Кинель]

Все очень нравится! особенно Ваш юморок!

[Олег II]

Продлжение. День четвертый.

Из Горда мы перемещаемся в Боньё. На этапе изучения матчасти в процессе подготовки прованского путешествия в отчете кого-то из соконфетников (уж простите, имя автора выпало из памяти, но большое ему спасибо от всех нас) мною была позаимствована идея, в детали которой весь экипаж посвящать не стал.

Машину оставляем под городскими стенами.


Берем сумку с припасами и в хорошем так темпе лезем на самый верх.
Вот туда:


Кто там был, наверняка помнят приличный такой угол подъема местных улиц. Тут главное было твердо направлять всю компанию в заданном направлении невзирая на. Перед последним броском по лестнице к храму экипаж (они ведь еще не в курсе зачем мы туда премся, пыхтя и влажнея) заупрямился. Пришлось идти вперед и подманивать сумкой с продуктами.

Поднявшись наверх, мы проходим мимо голодных философов в большой дворик позади храма (координаты 43.823160, 5.309297).


Здесь замечательно тихо, здесь прохладно, здесь есть столики и скамейки и здесь у нас будет обед.


Оприходовав купленные в Горде твердые, мягкие и жидкие вкусности, ощутив сытость и благодушие, выходим на площадку к ливанским кедрам и приступаем к обзору окрестностей.


Внизу Боньё.


Справа (если знаешь что искать) виднеется охряная гамма Русильона.


Слева – разумеется, Лакост.


Крыши тоже живописные. С «ямочным» ремонтом камешками – видимо, чтобы черепицу не сдуло. Хотя, может здесь метеоритный дождик часто бывает…


Все-таки народ насчет черепицы здесь стоит насмерть. Вон на этом небольшом участке кровли чего только нет: несколько дымоходов, флюгер, колокол, какая-то будка с дверцей – конструкция в целом непростая. Но вот поди ж ты – в век всевозможных строительных смесей и жидких гвоздей они упрямо крепят черепицу путем прижатия булыжничком.


Спускаемся вниз. Чувствуете как по такой улице было подниматься ?


У очередного пересохшего фонтана :


И тут мы решаем потратить остаток дня на сгонять в Шатонеф-дю-Пап.

[LA77]

Добрый вечер. Почему нет продолжения? Интерес не праздный, планируем такой же маршрут, поэтому любая информация полезна , и каждый отчет уникален. Спасибо.

[Олег II]

Доброго времени суток!
Сначала завалило, некогда было поработать над полноценным продолжением.
Потом началась подготовка над следующим путешествием, из которого вернулись два часа назад.
Если кратко, то в этот раз проехали на арендном авто Ницца - Марсель и окрестности, включая Касси - винная дорога - Арль - Авиньон - ЭггМорт - 4 дня в Антибе.
Сейчас дня на три на дачу умотаем, так что если срочные вопросы есть - пишите, отвечу.