Ту-154. Аварийная посадка в лесу

[Olli]

Сажать самолёт и без закрылков можно, единственное, посадочная скорость при этом сильно повышенную приходится держать, чтобы не свалиться. А так, если длина полосы позволяет, почему нет. Раньше самолёты вообще закрылков не имели.
Муж наверное имел имел ввиду, что закрылки в какой то момент чутка вышли, что позволило уменьшить посадочную скорость и, как следствие, длину пробега. Кроме того на земле закрылки создали дополнительное сопротивление, что тоже позволило уменьшить пробег.

[lilac72]

Сажать самолёт и без закрылков можно, единственное, посадочная скорость при этом сильно повышенную приходится держать, чтобы не свалиться. А так, если длина полосы позволяет, почему нет. Раньше самолёты вообще закрылков не имели.
Муж наверное имел имел ввиду, что закрылки в какой то момент чутка вышли, что позволило уменьшить посадочную скорость и, как следствие, длину пробега. Кроме того на земле закрылки создали дополнительное сопротивление, что тоже позволило уменьшить пробег.

Слегка вышли - и можно было уменьшить посадочную скорость - это верно. Но для торможения их нужно выпускать на максимальный угол (слегка выдвинутые едва ли создадут потребное для торможения сопротивление).

[apparition]

Вы уважаемые слегка путаете понятия....
И закрылки и предкрылки не используются для торможения самолета на земле.
Для этого используются интерцепторы - вкупе с реверсом и тормозами.

[lilac72]

Вы уважаемые слегка путаете понятия....
И закрылки и предкрылки не используются для торможения самолета на земле.
Для этого используются интерцепторы - вкупе с реверсом и тормозами.

Да, конечно, я слишком обобщенно (и потому неверно) назвал все подвижные щитки на задней части крыла - закрылками. Интерцепторы в протовоположность закрылкам отклоняются вверх и уменьшают подъемную силу, т.е. прижимают самолет к земле - это и нужно при торможении на земле. Более того, средние интерцепторы срабатывают автоматически при обжатии стоек шасси, т.е. при касании земли. То есть вроде как от электросистем самолета не зависят? Или нет?

[Olli]

Вы уважаемые слегка путаете понятия....
И закрылки и предкрылки не используются для торможения самолета на земле.

Закрылки увеличивают лобовое сопротивление
Полные-значительно.
Как это влияет на пробег наверное объяснять не надо.

[Quoondo]

А кто-нибудь знает с какой скоростью садился Ту-154 в Ижме?

[Мальберг]

Была озвучена посадочная скорость в 400 км/час.

[ms3]

Фантастика, случай можно сравнить с посадкой на Гудзоне! Летчиков представить к наградам!

[Quoondo]

Да дело даже не в том, что можно сравнить с Гудзоном. Самое главное что на 400 км на 1300 метров сели. Все-таки очень похожий случай с DC-10, только там самолет разбился и угробил половину пассажиров, а здесь все живы и никто не пострадал

[lilac72]

только там самолет разбился и угробил половину пассажиров, а здесь все живы и никто не пострадал

Отдавая должное мастерству и хладнокровию пилотов, нельзя все же не признать, что фактор везения (и не маленький!) присутствует, как не крути.

[Pan-Pan]

Да дело даже не в том, что можно сравнить с Гудзоном.

А что сравнивать??? Посадку на воду лайнера, единственная не исправность заключалось в неработающих двигателях, но рабочем ВСУ и соответственно всех бортовых систем, с лайнером, где полностью отказала электрика, полет и посадка (на не пригодную ВПП )выполнялись визуально (красивое слово, но иначе получается - на глаз) ИМХО сравнение круглого и красного

P.S. Вариант с Гудзоном не уникален, кстати.

[lilac72]

А что сравнивать??? Посадку на воду лайнера, единственная не исправность заключалось в неработающих двигателях,

Раn-Pan, поверьте, неработающие движки - это о-очень серьезная неисправность! Посадить тяжелый реактивный лайнер (не кукурузник!) "без движков" и при этом остаться живыми... Кстати, если есть здесь профессиональные пилоты - пусть они скажут - что бы они предпочли: садиться без "электрики" и закрылок, но с нормально работающими движками, или же с нормальной электрикой и гидравликой, но "без двигателей"?

Очень интересно их мнение!

[Xavier]

аэроплан вытаскивают из леса подручными средствами
_http://bnkomi.ru/data/news/5786/_

[Quoondo]

Меня больше прельщает тот факт, что этот самолет судя по всему снова поднимется в воздух. Интересно посмотреть, какого плана у него повреждения, что его решили поднимать в воздух?

[Olli]

Продолжение истории с мейл.ру

История с Ту-154: чудесная посадка и чудесный взлет


У самолёта Ту-154, который 7 сентября был вынужден совершить аварийную посадку в республике Коми, заработали двигатели. Ставший уже легендарным лайнер сейчас выкорчёвывают из тайги. Для полёта с места аварии до места ремонта новые двигатели не понадобятся.

Посадку самолета в тайге эксперты уже назвали чудом, но на этом чудеса не заканчиваются. Пожалуй, впервые в истории российской авиации рухнувший лайнер планируют прямо на месте отремонтировать и снова поднять в воздух.

Путь до взлётной полосы выпиливают, выкорчёвывают и выкапывают — самолёт плотно засел в болоте, а его ещё нужно протащить 150 метров до бетонного покрытия. Поэтому специалисты, как только прилетели и выгрузили оборудование, в первую очередь озаботились установкой новых шасси взамен сломанных.

«Сегодня заменили колеса на основных стойках шасси. Будем готовить деревянные настилы и по ним транспортировать самолет», — рассказывает Вячеслав Джумгаров, замкомандира Мирнинского авиапредприятия по аэропортовой деятельности.

За всем с большим интересом наблюдают местные жители. Компании «Алроса» — владельцу лайнера — даже пришлось некоторых нанять в качестве охранников. Но всё равно ходят.

«Ходят тут всякие, смотрят, — бурчит охранник Роман Конев, житель села Ижма. — Запрещаем ходить за полосу, некоторые не слушаются».

Тем временем работа на огороженном участке кипит. 60 километров по разбитой грунтовке от аэропорта — и всё необходимое для ремонта доставлено к машине. Работы много. По оценкам специалистов, она займёт не меньше месяца, но вот приятная новость — двигатели работают, значит, менять их не придётся. А всё остальное, уверены инженеры, можно починить и в полевых условиях.

Ту-154 без топлива весит 50 тонн. Полоса местного аэропорта — 1200 метров, и были опасения, что этого не хватит для взлёта. Но эксперты уже рассчитали: если вынуть из самолёта всё лишнее, залить топлива ровно столько, чтобы хватило для одного перелёта, и посадить за штурвал опытных лётчиков-испытателей, лайнер взлетит.

Где будут восстанавливать машину, пока неизвестно. Но самолёт, заявляют владельцы, должен подняться в воздух во что бы то ни стало. И не только потому, что это экономически выгоднее, чем бросать машину в тайге. Она дорога как память. Все, кто находился в этой «тушке» во время аварии, фактически отметили свой второй день рождения. Для 81 человека этот номер стал счастливым.

[rur]

качать экипаж

[sono io]

Летчиков наградят, я так понимаю, не раньше, чем закончится расследование?

[Kamal]

История с Ту-154: чудесная посадка и чудесный взлет

Вот это будет чумовая рекелама Тушки, если взлетит, да еще и с тем же экипажем!

[SkyWatcher]

Интересно, сколько будет стоит вытаскивание самолета из болота и его дальнеший запуск в промышленную эксплуатацию? И за чей счет производятся сейчас все работы? Ну ведь рухлядь. Или опять PR?

[Зеленка]

Камикадзе придётся им долго искать.Я б не полетела на нём ни за какие коврижки.