Поиск и покупка авиабилетов по заданному маршруту. Выбор самых низких цен на авиабилеты из всего возможного. Оплата российскими картами. Сложные маршруты с пересадками и прямые рейсы
Аренда жилья напрямую у хозяев с гарантией Система бронирования Суточно защищает ваши интересы и деньги как в России так и за границей: в Турции, Черногории, Израиле и тд. Хозяин получает оплату только после вашего заселения в объект недвижимости"
Оформление страхового полиса онлайн для поездок за границу и для шенгенской визы. Калькулятор стоимости страхового полиса. Страховки для малярийных стран, горных лыж и дайверов
Простой и удобный способ добраться из пункта А в пункт Б в незнакомом городе/стране. Трансфер из/в аэропорт, из/в отель, между городами. Оплата российскими картами
Как добраться из пункта А в пункт Б в Тайланде. Такси и тук-тук Тайланд. Автобусы между городами в Тайланде. Метро в Бангкоке. Камеры хранения в Таиланде. Паромы и спидботы на острова в Тайланде.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Народ, подскажите - собираемся ехать поездом . Ибо самолет дорог, автобус утомителен... как можно купить билеты или их забронировать из Москвы на поезд? раньше всегда покупали на Каосане. но ведь ПИК сезона.. хотелось бы уверенности
Никита123 писал(а):Народ, подскажите - собираемся ехать поездом БНГК-Самуй (суротани) Ибо самолет дорог, автобус утомителен... как можно купить билеты или их забронировать из Москвы на поезд? раньше всегда покупали на Каосане. но ведь ПИК сезона.. хотелось бы уверенности
Я попробовала заказать на сайте травелер2000, но у них несоответсвие времени
поезда. На официальном железнодорожном сайте есть 2 поезда, а у них один.
Кроме того не понятно, какая взимается плата за услуги и когда они доставляют билеты.
Есле прилететь 3 Декабря в БК, есть ли шанс купить билеты на поезд 1-го класса
на 4 Декабря? Хотим попасть в Чанг Май...
Выбираете Notrhbound и нужную вам дату. правда, похоже, что билетов в 1й класс уже нет...
У нас та же проблема - пытаемся купить 2 билета на поезд БКК - Самуи на 28.12.06. www.railway.co.th показывает, что еще осталось 30 билетов, а traveller2000, thaifocus, etc. говорят, что уже ничего нет. Запросы на букинг в thai railway тоже посылали - нет ответа. В БКК приезжаем только 26.12... В связи с этим всем 2 вопроса (Help!!!!):
1. Если билеты на поезд 85 до Самуи 28.12 все еще остались, как еще можно их забронировать?
2. Если забронировать поезд не удается, то каким образом/через какое агенство/etc. можно забронировать билеты на VIP24 Government bus, выезжающий из южного терминала 28.12?
Marisha писал(а):Есле прилететь 3 Декабря в БК, есть ли шанс купить билеты на поезд 1-го класса на 4 Декабря? Хотим попасть в Чанг Май...
Практически 100%, что за день до выезда, да еще и в Чиангмай, да еще и в длинные выходные (ДР Короля), да и к тому же в дни проведения выставки цветоводов в ЧМ не купите даже и второго класса.
Ага, смотрела. Не нашла, поэтому и спрашиваю. И расписания все у меня уже давно есть... И поиск делала, честно! сайт на немецком в бронировании мне не помогает. thailandday, через который вы забронировали, тоже билеты на поезд не подтверждает. а на автобус у них только на 550 бат - 40-местные - непонятно откуда уезжающие есть. что тоже вариант, если ничего другого не останется.
Но все же надеюсь, кто-нибудь подскажет ответы на вопросы выше. интересен личный опыт, либо знания. спасибо.
Попробуйте написать им письмо с Вашими пожеланиями по переезду: amporn@traveller2000.com Они мне месяц назад присылали всю инфу об отрправлении прибытии поезда и парома + цены на каждый из переездов.
Так всё же. Кто-то заказывал билеты на поезд через травелер2000?
Удачно прошло? Где забирать билеты?
Я прилетаю в Бангкок и вечером хочу ехать на Ко Тао. Не хочу рисковать с билетами на поезд и заказать их заранее.
Как это лучше организовать?
Спасибо!
Компания "тайфокус", нашла на форуме, в полезных ссылках....Забронировала, оплатила, билеты привезли в аэропорт. Мы прибыли в БКК из Москвы, нас ждали с табличкой....без проблем...Очень удобно...Путешествие на поезде вторым классом, правда с кондиционером, доставило массу впечатлений....
Visit Thailand Rail Pass сроком на 20 дней и стоимостью в 1500 бат был приобретен на главном железнодорожном вокзале Бангкока 20 сентября 2007 года и использовался на протяжении 2700 км по маршрутам:
. . . отправился на центральный вокзал Бангкока, чтобы, как в большинстве моих путешествий, купить проездной билет по железной дороге. Таиландский вариант такого проездного - Visit Thailand RailPass, продающийся только иностранцам по цене 1500 и 3000 бат на 20 дней. Более дорогой билет включает поездки 2-го класса на всех поездах, включая ночные. Что касается более дешевого варианта, то никакой ясности в его использовании нет. Каждый кассир интерпретировал это, как хотел (расскажу впоследствии). Здесь же, кстати, зарисовка (может быть нехарактерная) отношения таиландцев к своей работе.
После многократных вопросов, меня наконец, отправляют к одной леди, которая специализируется по продаже проездных билетов, и никто, кроме нее этого делать не может. Прошу у нее проездной за 1500 бат. Нет, говорит она, таких не существует, покупайте за 3000. Показываю ей распечатку из Интернета о всяких вариантах проездных. А, говорит она, сейчас поищу бланки этих билетов. Роется четверть часа в шкафу и говорит, нет их у нас, наверное кончились, да и вообще вам невыгодно покупать такой билет (как оказалось впоследствии, она была права). На мое счастье мимо проходил Большой Босс, который сделал ей втык по-тайски, лично покопался в шкафу, и нашел, после чего билет был выписан.
. . .
В кассе вокзала (Аютайя) очень удивились, увидев мой проездной, пригласили меня внутрь, долго совещались, куда-то звонили и наконец отпечатали билет в вагон 2-го А/С класса в express DRC (Diesel Rail Car), который представлял собой состав из трех современных вагонов, снабженных мягкими самолетными креслами и стюардессой, предлагающей бесплатную еду и напитки.
. . .
Поскольку я был обладателем Thailand RailPass, то, естественно, дальнейшее передвижение мне мыслилось, в основном, на поезде. Так что в 6:40 я уже находился в поезде, направляющемся (из Араньяпратета) в Бангкок. Поезд состоит из вагонов 2-го и 3-го класса, стоимость билета, соответственно 48 и 161 бат, расстояние в 250 км проходится за пять с половиной часов. Пейзаж за окном разнообразием не отличается: рисовые поля или рыбные пруды до самого горизонта. Все вылизано, каждая станция как будто участвует в конкурсе на самую изощренную фигуру, выстриженную из дерева: деревья в виде слоников, жирафов, оленей - и все сделано с большим вкусом. К сожалению, расписание движения этого поезда не очень удобно для возвращающихся из Камбоджи: есть только два поезда в день: в 6:40 и в 13:55, из Сием Рипа не успеть. Кстати говоря, поезд останавливается на станции Лат Крабанг - в 3 км от аэропорта, оттуда можно взять до аэропорта такси, а в скором времени и SkyTrain.
На центральном вокзале Бангкока я взял билет до станции Прачуап Кири Кан (Prachuap Khiri Khan) в вагон 2-го класса скорого поезда, следовавшего на самый юг, до границы с Малайзией.
Поезд выглядел весьма непрезентабельно (см. фото), вагон 2-го класса отличался от 3-го наличием мягких откидных кресел (в третьем классе - жесткие сиденья лицом к лицу, как в электричках). Надо еще сказать, что колея в Таиланде - 1000 мм, а значит, и вагоны немного уже стандартных. Судя по внешнему виду, эти вагоны построены несколько десятилетий назад. В отличие от DRC, такой вагон стюардессой не обслуживается, но это компенсируется непрерывной циркуляцией разносчиков напитков и всевозможной пищи. До Прачуап Кири Кан - 320 км, время в пути - 5.5 часов.
. . .
Кассир на желенодорожной станции (Прачуап Кири Кан) никак не мог понять, как заставить компьютер распечатать мне бесплатный билет, все время получалось, что я должен что-то еще доплатить (причем сумму не маленькую). Наконец, я показал ему мои предыдущие билеты, он покачал головой, сказал, что это не хорошо, но им в столице виднее, и выдал мне бесплатный билет в DRC-поезд. Вот тут-то я понял, что за балаган кроется в 1500-батном проездном, и почему бангкокская леди не советовала мне его покупать. В печатной инструкции написано, что этот билет годится на все поезда, кроме спальных, а в компьютере он закодирован, как билет только для медленных поездов, в вагонах без кондиционера, а поскольку большинство дальних поездов – скорые и/или А/С, то компьютер требует добавки. Мудрецы в Бангкоке (и в Аютайе) обошли это ограничение, введя, наряду с ценой 1500, еще и градации - ребенок (то есть обладатель полного проездного). Но, как стало ясно позже, не все тайцы способны на такое псевдо-жульничество, и я решил в дальнейшем сократить лишние поездки в скорых поездах.
. . .
Как я и предполагал, на вокзале (Сурат Тани) мне попался дотошный кассир, который проигнорировал все допущения, проделанные его коллегами по отношению к моему проездному и потребовал доплаты для билета в Бангкок. Пришлось доплатить 110 бат в сидячий вагон 3-го класса скорого поезда. Все билеты второго класса были уже раскуплены. Сидеть было тесновато, но тем не менее ехать было гораздо интереснее, чем в вагоне 2-го класса: более тесное общение с людьми - одна из тех причин, ради которой я и ехал в Таиланд.
. . .
Поезд в Ban Piu Ta Luang, на котором можно доехать до Патайи, отходит от главного вокзала в Бангкоке в 6:55, проходит через станцию Lat Krabang в 8:08 и в 10:35 прибывает в Патайю. Я упомянул здесь станцию Lat Krabang, которая находится всего километрах в трех от аэропорта и в самое ближайшее время будет свазана с ним новой линией SkyTrain. Так что если вы прилетаете в Таиланд рано утром, то может быть есть смысл воспользоваться этим поездом. Цена билета из Бангкока до Патайи 31 бат. Дорога очень красивая. Сразу за Лат Крабангом начинаются университетские корпуса, а затем - сплошные "клонги" - рыбные пруды до самого горизонта. Каждая станция - произведение садово-паркового искусства.
Железнодорожная станция в Патайе находится довольно далеко от центра города, но приходящий поезд уже ожидают пикапы, которые довезут вас до любой точки в центре за 40 бат с человека.
. . .
А потом я пошел на вокзал к поезду Thon Buri - Nam Tok, проходящему через Нахон Патом. Вошел в вагон и обалдел. Каждый фанат железнодорожного транспорта поймет мое изумление.
Вдоль стен вагона было располагалось по одной длинной скамье с каждой стороны, на которых, как в старинных трамваях, можно было сидеть спиной к окну. Или лежать, что некоторые пассажиры и делали. Насколько я знаю из Интернета, родной брат такого вагона, построенный в 1905 году до недавнего времени колесил в районе сирийско-иорданской границы, и больше таких вагонов не сохранилось. И вот на тебе! Живой и здоровый, резво бегающий по глухой таиландской трассе. Остальные вагоны были "нормальной" конструкции, но цельнодеревянные, во всяком случае внутри (колеса все же были, наверное, сделаны из железа). Год их постройки, наверное, не очень отличался от года постройки первого вагона.
Заключение
1. Путешествие по железной дороге интересно
2. Не весьма комфортабельно
3. Не отличается особой скоростью
4. Цены на поездку могут варьировать от символических до весьма значительных
5. Проездной билет за 3000 бат может быть выгоден, только если вы действительно собираетесь много ездить по железной дороге. Билет за 1500 бат покупать не стоит, так как длинные поездки требуют высоких доплат, а короткие поездки в третьем классе и так стоят копейки.
Нашёл на этом сайте http://www.railway.co.th/English/FareRate.aspцену на билет Бангкок-Чиангмай 2 класс = 281 бат, 1 класс = 593 бат.
Разве может быть дешевле автобуса ( 521 бат ) и можно ли купить
билет на поезд в тот же день на вокзале (начало сентября) ?
Цены очень странные, скорее всего эту страницу давно не исправляли. На том же сайте на странице http://www.railway.co.th/English/Time_HTML.asp приводятся цены 1.8.2008: 3-й класс - 271 бат, 2-й класс сидячий - 431-611 бат, спальный - дороже.
Сижу маршрут составляю,и в связи с этим вопрос:в вышеприведенной ссылке на расписание что значат черные стрелки-это пересадки(пример-станция Sawankhalok)?Или поезд идет без остановки на этой станции? Тогда что значат точки напротив станций?Подскажите плиз.
Вертикальная стрелка - поезд не останавливается. Точки напротив станции - это не точки а кавычки, соответствующие тому, что написано строкой выше, чтобы не писать много раз слово dep (departure=отправление). Лентяи, однако.
Последний раз редактировалось Alex_ka 09 дек 2008, 12:11, всего редактировалось 1 раз.
Вот это оперативность!!!ПРи таких сроках не за полгода или год надо готовиться начинать,а тут недели вполне хватит!!! Вай вам!И еще вопросик:насколько реально за 1-2 дня до поездки билет в кассе купить прямо на вокзале,а то судя по форуму люди букить предпочитают ?У кого-то были накладки с приобретением "на месте"?
