Новая авантюра пенсионеров. Красноярск - Страсбург - Париж-Амстердам-Красноярск

[mann]

Мы тоже платили на заправке банк.картой(немецкой), но никакой блокировки сумм не было (согласна с ТС, что это, наверное, специфика рос.банка). Тем не менее, для себя сделали вывод, что лучше иметь наличность

Наличность- хорошо, но карту надо иметь . Во Франции, да и не только, на дорогах местного значения ,не всгда можно заправить авто за деньги. Стоит заправка (были случаи в той-же Нормандии), а рядом не души.Карта Сбербанка не подводила!

[Tasha1974]

Это не моя выдумка, а требование Сбербанка. Мне проще и надежнее позвонить и предупредить, чем остаться с заблокированной картой. Если кто хочет рискнуть - пожалуйста, пробуйте. Насколько я понял, сейчас Вы живете за пределами России. Наверное, требование Сбербанка в Вам не относится.

Вы, безуловно, правы, но я тоже пользуюсь картой СБ заграницей и никого никогда не предупреждала, никаких проблем ни разу не возникло

[Lada-78]

я тоже пользуюсь картой СБ заграницей и никого никогда не предупреждала

Аналогично.

[alextka]

Топикстартеру реальный респект!!! ( вкупе с легким чувством зависти- сам так и не собрался из дома на машине, хотя порывался не раз...)
по поводу случая на заправке - ситуация стандартная, во франции много автоматических маленьких заправок ( обычно в стороне от трасс), где оплата происходит именно так - пихаешь кредитку, на ней тут же блокируется приличная сумма ( обычно сотня € , но бывает и полторы) , набираешь полный бак и уезжаешь. И потом где то через месяц происходит разблокировка разницы между собственно стоимостью взятого топлива и первоначально заблокированной суммой.

[Vlam]

Это не моя выдумка, а требование Сбербанка. Мне проще и надежнее позвонить и предупредить, чем остаться с заблокированной картой. Если кто хочет рискнуть - пожалуйста, пробуйте.

Так надежнее, ИМХО. Зависит от того, стоит ли на карте региональная блокировка. (См. тема дня 18.03.2014 Карта на замке на Банки.ру)

[Старый Барбос]

1. Париж - Руан - Брюгге.
Первая часть отчета закончилась тем, что утром 20 сентября 2013 года мы выехали из пригорода Парижа Ванв и направились на север, в Бельгию. Следующий наш отель был забронирован в Брюгге. Из Парижа в Брюгге есть прямая дорога протяженностью около 300 км. Но нам очень хотелось посмотреть знаменитый Руанский собор, поэтому мы сначала поехали в Руан. Этим мы удлинили дорогу примерно на 150 км, но ничуть не пожалели об этом.

Почти всю дорогу от Варшавы до Парижа мы гнали по автобанам, а во Франции – по платным дорогам (за исключением дорог между замками Луары). Поэтому очень мало видели сельскую местность. Сейчас необходимости спешить не было. Поэтому установили в навигаторе настройку «Избегать платных дорог» и поехали по дорогам местного значения. Виды были пасторальные.



Прибыв в Руан, оставили автомобиль на подземной парковке (4 евро) возле собора. Собор возвышался над нами огромной горой. Но сфотографировать полностью его фасад или боковую часть никак не удавалось. Все время что-то мешало, то деревья, то палатки на площади, то окружающие дома.





Внутри собор производит удивительное впечатление: огромный, светлый, красивый. Невольное сравнение снова не в пользу парижского Нотр-Дам.







Выйдя из собора, обошли его вокруг, прошлись по ближайшим улицам. Много красивых фахверковых домов, некоторые из них заметно кривовастенькие. Ходить по улицам было интересно и приятно.










Вероятно, Руан недооценен туристами, отзывов о нем мало. Мы остались бы в нем с удовольствием хотя бы на пару дней, но нас ждал отель в Брюгге.
Из Руана навигатор повел нас неизведанным маршрутом, но мы полностью доверились ему. К северу от Руана сельская местность стала выглядеть более безлюдной и запущенной, чем-то напоминала бескрайние российские просторы. И вдруг, после пересечения границы Бельгии все сразу изменилось. Дороги стали уже, обочины почти исчезли. Вначале качество дороги резко ухудшилось, она стала неровная, трясучая. Но вскоре асфальт стал более гладким, лучше, чем во Франции. Населенные пункты стали встречаться гораздо чаще. Организация движения в них просто изумительная. Везде отличная разметка, знаки, часто стали встречаться плоские «лежачие полицейские». Перед любым перекрестком организованы полосы для поворота налево, полосы торможения и разгона. И это при том, что скорость ограничена 50, а в некоторых местах и 30 км/час. Крыши на домах стали другого цвета – темно-коричневыми. И форма крыш изменилась, края крыш стали слегка изогнутыми, напоминая шляпы. Не осталось ни одного не использованного клочка земли, все было занято посадками, теплицами, небольшими пастбищами. Чувствовались нехватка земли в Бельгии и бережное к ней отношение. И так было до самого Брюгге. Кстати, бельгийцы называют этот город «Брюджес», и когда слышат название «Брюгге», не понимают его. Путь от Парижа до Брюгге составил 435 км.

Мы знали, что в старой части Брюгге очень дорогие отели и практически невозможно припарковать автомобиль. Все парковки находятся за пределами кольцевой дороги, которая окружает старую часть города. Поэтому, чтобы снизить расходы и не создавать проблем с парковкой, мы забронировали на две ночи отель «B&B Antares» в пригороде Sint-Andries. Стоимость с завтраками – 150 евро. Отель оказался просто чудесным. За эти деньги мы получили двухкомнатный номер с современными мебелью и сантехникой.



Завтракали мы в большом холле на фоне красивого сада. Завтраки были отличными, вкусными, горячими, со свежевыжатыми соками и фруктовыми салатами.
А автомобиль отдыхал на парковке под окнами отеля.



Но все это было потом. А первым делом, не распаковав чемоданы, мы помчались в старый Брюгге. Владельцы отеля объяснили нам, как добираться туда и обратно, где купить билеты, снабдили расписанием автобусов и картой. Автобусная остановка находилась рядом с отелем, там же находился небольшой магазинчик, где мы купили билет на 10 поездок за 10 евро. Водитель автобуса, проявляя чудеса ловкости, лавируя с большой скоростью по узким улочкам, где ездили лошадиные повозки и толпами ходили туристы, привез нас на центральную площадь Брюгге. Это был обычный вечер пятницы, но нам показалось, что мы попали на какой-то фантастический праздник. К нашему огромному огорчению, мы в спешке забыли в отеле оба фотоаппарата, поэтому не можем показать уважаемым читателям отчета, что мы увидели на площади, и как выглядит вечерний и ночной Брюгге.

Вся центральная площадь была полна народом. По краям за столиками кафе сидели, ели, пили и отдыхали сотни, а может быть и тысячи людей. Еще сотни и тысячи просто гуляли по площади. Несмотря на такое большое количество людей, всем хватало места, никто никому не мешал. Все были веселыми и счастливыми. Вокруг площади стояли нарядные хорошо подсвеченные дома. А над всем этим нависала громада башни Беффруа (или Белфорта). Дневные фотографии этой же площади не дают полного ощущения всей сказочности ночной картины. Пожалуй, только в кинофильме «Залечь на дно в Брюгге» в ночных эпизодах можно увидеть и почувствовать похожее.

Но стоило только отойти от центральной площади на 50 метров, как ощущение веселья и радости пропадало. Улицы становились темнее, количество туристов уменьшалось, а необычные силуэты домов выглядели загадочно. Погуляв по площади и вокруг нее, вернулись на автобусе в отель, чтобы утром с новыми силами осматривать этот замечательный город.

Так выглядит улица вблизи отеля, ведущая в старый Брюгге.



А это виды центральной площади и Белфорта. На башню мы не поднимались, ноги надо было экономить.









Площадь Бург с Ратушей и Базиликой Святой Крови. Базилика очень красивая внутри. Жаль, нельзя было фотографировать.




Посмотрели Музей изящных искусств (музей Грунинге) с прекрасной картинной галереей работ фламандских мастеров. Найти музей нелегко, надо долго идти узкими проулочками. Билеты в музей стоят по 6 евро (со скидкой для пожилых людей – приятно такое внимание).










Очень величественная и красивая Церковь Богоматери, одна из самых высоких в Европе. Путь к ней идет через мостик над каналом, с которого открывается вид на необычные дома вдоль канала, а также вид на самое маленькое в мире окно (в стене церкви).





Внутри церковь исключительно красива. Особую ценность представляет скульптура работы Микеланджело, так называемая «Мадонна Брюгге». Вход в ту часть церкви, где расположена скульптура и полотна художников, платный. Но с нас взяли всего по 1 евро (со скидкой).






Побывали мы и в Соборе Святого Спасителя (Sint-Salvator). Он показался нам более суровым и темным внутри, чем Церковь Богоматери.






С большим удовольствием просто гуляли по улицам. Нам показалось, что в Брюгге просто нет некрасивых домов и видов. Любая фотография, сделанная навскидку, смотрится как художественная открытка.










Витрины магазинов.





В Брюгге, к северу от центральной площади, есть шоколадная фабрика, при которой организован музей шоколада. Там же расположен шоколадный магазин, в котором можно купить разные виды знаменитого бельгийского шоколада значительно дешевле, чем на центральных улицах.

Конные повозки.



С Брюгге было жаль расставаться. Но ноги уже не ходили, а в голове не осталось места для новых впечатлений.






Купив бельгийского пива и сыра, мы вернулись в отель, чтобы отдохнуть и подготовиться к следующему дню. Сыр был очень вкусный, а в пиве мы не очень разбираемся. Нам показалось, что оно немного мягче по вкусу, чем немецкое.

От посещения Брюгге у нас остались самые приятные впечатления. Все доставляло удовольствие и радость. Прекрасный отель с радушными хозяевами, которые относились к нам как к друзьям. Красивый город с необычной архитектурой и ценнейшими художественными произведениями. Внимательные и любезные водители автобусов и продавцы магазинов, которые готовы были ответить на любые вопросы. Ни одного сердитого лица или грубой фразы во всем городе.
Доброжелательные улыбки встречали нас везде. Приятно удивило отношение к пожилым людям. Именно в Брюгге первый раз в моей жизни женщина уступила мне место в автобусе, причем очень настойчиво усаживала меня на сиденье. А молодые девушки и парни всегда вставали, как только пожилой человек заходил в автобус. Незнание голландского языка, на котором говорят жители Брюгге и всей западной Бельгии, никак не мешало нам. Почти все легко разговаривали с нами на английском языке.

2. Брюгге – Гент - Антверпен.
Хорошо позавтракав и расплатившись за проживание в отеле, мы направились в Гент. В отчетах на форуме некоторые путешественники отзывались о нем лучше, чем о Брюгге. Поэтому мы ожидали от Гента не менее приятных впечатлений. Но с самого начала все пошло не так. Было воскресенье, и вероятно по этой причине, полиция закрыла подъезды к старой части города на дальних подступах. Пришлось очень долго искать место для парковки автомобиля на обычной улице, буквально втискиваясь между плотно стоящими автомобилями. Потом долго шли пешком к старой части Гента.

Когда добрались до Церкви Святого Михаила, от которой начинаются основные исторические достопримечательности, мы уже были уставшие и расстроенные. К тому же оказалось, что в церкви идет служба, поэтому посмотреть ее внутри невозможно.

С моста Святого Михаила сфотографировали открывшуюся панораму и пошли дальше в Собор Святого Николая.









Собор Святого Бавона, одна из главных достопримечательностей Гента, был закрыт на реставрацию. Поэтому, обойдя башню Белфорт, мы пошли в обратную сторону.
















Гент чем-то был похож на Брюгге, но не давал таких же ощущений и остался для нас чужим. Супруга считает, что поездка в Гент была ошибкой. Но я думаю, что плохой результат – тоже результат. Если бы мы не заехали в Гент, нас бы потом мучила мысль: «Что же такое особенное есть в Генте, что его так хвалят». Сейчас такая мысль нас беспокоить не будет. Вернувшись к автомобилю, поехали в Антверпен. В 13 часов мы припарковали машину у отеля. От Брюгге до Антверпена проехали 107 км.

Hotel Rubenshof был выбран нами по причине относительно невысокой цены – 76 евро с завтраком, бесплатной парковки и близости трамвайной остановки, откуда можно было быстро добраться до исторического центра города. Отель снаружи выглядел вполне прилично. Зал для завтраков был оформлен даже с претензией на роскошь, но номер и мебель в нем давно требовали ремонта. Нас это не сильно волновало, так как мы собирались только переночевать в этом отеле.



Не теряя времени, поехали на трамвае в центр города. По пути разговорились с русской женщиной, которая порекомендовала, на что обратить внимание в Антверпене, и дала совет начать с Дома Рубенса. Но у нас уже был готов план заранее. Главный музей Антверпена – Королевский музей изящных искусств, к сожалению, надолго закрыт на реконструкцию. Поэтому мы начали осмотр с музея Майера ван ден Берга. Это своеобразный частный музей, в котором картины остаются размещенными так, как это сделал в свое время их владелец. Коллекция музея небольшая, известных мастеров маловато.



Затем пошли в Собор Антверпенской Богоматери – удивительной красоты сооружение и внутри и снаружи. Именно здесь размещены два самых выразительных и эмоциональных полотна работы Рубенса «Воздвижение Креста Господня» и «Снятие с креста». К сожалению, фотографии не могут передать и десятой доли того впечатления, которое производят эти работы в натуре. Кроме этих полотен в соборе выставлено много других картин Рубенса и других фламандских мастеров.












Перед самым закрытием успели зайти в церковь Святого Павла, в которой размещены картины известных художников, а во дворе церкви у бокового фасада воздвигнута причудливая скульптурная группа «Голгофа», состоящая из 63 статуй. Жаль, что времени на осмотр церкви было мало.







После этого еще погуляли по Антверпену, посмотрели на красивые и причудливые дома.









Повеселил нас коллективный велосипед-распивочная, на котором молодые люди под очень жизнерадостные песни крутили педали и разъезжали по городу, одновременно употребляя какие-то напитки, возможно горячительно-веселительные.




В целом Антверпен оставил приятное впечатление. Мы довольны, что выбрали его для посещения. И вся Бельгия, точнее Фландрия – ее западная часть, где разговаривают на голландском языке, нам понравилась. Здесь живут доброжелательные, трудолюбивые люди. Имеется множество памятников культуры мирового значения. О восточной части Бельгии и Брюсселе, где говорят по-французски, ничего сказать не можем, мы там не были.

3. Антверпен - Амстердам.
Утром 23 сентября мы выехали в Амстердам. Дорога на всем пути была превосходного качества. После пересечения границы Голландии стали появляться ветряные мельницы. Поля с посевами и посадками сменились пастбищами, на которых паслись стада симпатичных коров.



На ближних подступах к Амстердаму выехали на кольцевую дорогу отличного качества, по 5 полос в каждую сторону. Нам предстояло проехать по этому кольцу около 12 км, чтобы попасть в северо-восточную часть города, где был забронирован отель. На кольцевой дороге было установлено ограничение скорости – 100 км/час. Автомобили довольно плотным потоком двигались в четырех рядах из пяти возможных. Выехав на кольцевую дорогу, я старался поддерживать скорость на уровне 98-99 км/час, замеряя ее по навигатору. Через некоторое время я стал терять ощущение реальности. Дорога была совершенно гладкой и практически бесшумной. Все автомобили двигались с абсолютно одинаковой скоростью, при этом на протяжении многих километров взаимное расположение автомобилей не менялось. Возникало ощущение, что все автомобили застыли или зависли в воздухе. Становилось жутковато. Пришлось растирать уши, чтобы убедиться, что это не сон. Вот такие дисциплинированные водители оказались в Голландии. Уже позже я узнал, что там очень большие штрафы за превышение скорости.

Отель с длинным названием Bastion Deluxe Hotel Amsterdam / Centrum – Noord мы забронировали исходя из следующих соображений. Цена проживания 84 евро за ночь для Амстердама невелика. Парковка автомашины бесплатная. Рядом расположена автобусная остановка, с которой легко и быстро можно доехать до Центрального вокзала, от которого в Амстердаме начинаются все транспортные маршруты. Дорога от Антверпена до отеля составила 174 км.

Припарковав автомашину и зарегистрировавшись в отеле, поспешили в город. Два проездных билета за 15 евро купили у водителя автобуса. Особенность проездных билетов в Амстердаме заключается в том, что их надо компостировать два раза, первый раз при входе в транспорт, второй раз – при выходе. В противном случае проездной билет прекращает свое действие. Минут через 15 были уже на Центральном вокзале.

Там пересели на трамвай и вскоре приехали к Государственному музею.




На мой традиционный вопрос, есть ли билеты для пожилых людей старше 65 лет, кассир-шутник ответил, что есть. А когда я спросил, сколько они стоят, он ответил, что столько же как для всех. Разумеется, разговор шел на английском языке. За билеты в музей заплатили 30 евро, дороговато. Музей очень большой, много известных картин и картин известных художников. В основном, это работы голландских мастеров, что особенно ценно, так как в других музеях голландские картины встречаются редко.



В расположенный рядом Музей Ван Гога не пошли. Во-первых, мы достаточно посмотрели работ этого художника в Париже. Во-вторых, это не самый любимый нами импрессионист. Вместо этого музея пошли на цветочный рынок, чтобы закупить луковиц цветов для сада. Вот где супруга получила особое удовольствие.






После этого мы просто гуляли по городу, разглядывая необычные дома и мешая многочисленным велосипедистам. Мы никак не могли привыкнуть к разметкам тротуаров и велосипедных дорожек. Велосипедные дорожки были гораздо шире, и мы, заглядевшись на всякие красивости, периодически выходили с тротуаров на дорожки, по которым с большой скоростью мчались велосипедисты. Они звенели звонками, делали отчаянные зигзаги, объезжая нас, но ни разу не сказали грубого слова.











Нам показалось, что Амстердам и его жители живут отдельной жизнью, не обращая особого внимания на туристов. Конечно, одного дня на Амстердам очень мало, он заслуживает внимания дней на пять, как минимум. Поскольку наши ноги не хотели больше ходить, пришлось вернуться в отель и готовиться к дальнейшей дороге.

4. Амстердам - Кельн.
24 сентября утром мы выехали в Кельн. Решили сделать в этом городе промежуточную остановку на пути домой по той причине, что очень хотели увидеть знаменитый Кельнский собор. Отель Kaiser Am Wiener Platz выбрали с учетом того, что он расположен рядом со станцией скоростного трамвая (U-Bahn), наиболее быстрого транспортного средства в городе. Скоростной трамвай – это своебразный симбиоз метро, трамвая и электрички, может ездить быстро, относительно бесшумно, как под землей, так и по поверхности, как в городе, так и между городами. При выборе отеля учитывали также сравнительно невысокую цену 95 евро с завтраком, наличие платной парковки за 3 евро в сутки и возможность раннего заселения – с 12 часов.

Ровно в 12 часов мы подъехали к отелю, и тут начались проблемы. Оказалось, что прямо у входа в отель находится автобусная остановка. Возможно, это было сделано временно из-за ремонта на соседней улице. Но нам негде было поставить автомобиль на период оформления заселения и для выгрузки багажа. Кое-как, с риском получить штраф за неправильную остановку, поставил автомобиль в 20 метрах от отеля и побежал за разъяснениями к администрации отеля. Работники отеля, пожилые мужчина и женщина, заявили мне, что время заселения в отель изменилось с 12 на 15 часов. Пришлось устроить им небольшой скандал, показать распечатку с Букинга, где указано время заселения с 12 часов, пригрозить жалобой в Букинг. Работники отеля были непреклонны – заселение с 15 часов, но разрешили занести багаж из машины в отель. Потом показали, где находится многоуровневая парковка для автомобилей. Оставив супругу и багаж в отеле, поехал на парковку. В ней было примерно 10 этажей, свободное место с трудом нашел на 6-м этаже. Вернувшись в отель, обнаружил, что вопрос с заселением решился, нашелся свободный номер. Мы занесли багаж в номер и поспешили в город.

Вся эта неразбериха с заселением и потерей драгоценного времени испортила настроение. Начало складываться впечатление, что северо-западные немцы сильно отличаются от южных (баварцев) и восточных своей черствостью и формализмом. В дальнейшем это впечатление усиливалось. На станции скоростного трамвая отсутствовали автоматы для продажи билетов. Оказалось, что для продажи билетов на станции устроен специальный офис. В нем три женщины сидят за компьютерами и оформляют билеты. Отсидев какое-то время в очереди, мы оформили себе 2 билета на сутки за 11,6 евро. Только после этого, наконец, мы смогли поехать в город.

Поскольку знакомство с Кельном сильно задержалось в сравнении с предполагаемым графиком, пришлось вносить коррективы в наш план. Начали с музея шоколада, чтобы успеть до его закрытия. Доехав на трамвае до ближайшей к музею станции, пошли к нему пешком, по дороге фотографируя интересные виды.





Шоколадный музей расположен на реке, стилизован под корабль. При музее шоколада работают миниатюрная фабрика и магазин с самым большим выбором шоколада и приемлемыми ценами.


Прикупив шоколада, направились в торговые кварталы Кельна. Мы не ошиблись, предполагая, что самую практичную и относительно недорогую одежду мы сможем найти в Кельне. В частности, понравился торговый центр Karstadt.




И вот из-за зданий магазинов показалась громада Кельнского собора. По мере приближения он становился все больше. Освещенный закатным осенним солнцем, собор был похож на огромного медведя, который зашел в игрушечный магазин.





Внутри собор не выглядит так впечатляюще. Он довольно мрачный. Интерьеры соборов в Брюгге и Антверпене были более интересными.


Распятие, которому более тысячи лет.




На этом познавательная часть нашего путешествия закончилась. Мы поехали в отель на трамвае, а силуэт Кельнского собора еще долго сопровождал нас.


Проблемы с отелем продолжились ночью. Оказалось, что в номере практически отсутствует вентиляция. Окна не открывались, а через мелкие отверстия в верхней части окна воздух не проходил. Поэтому в номере стояла ужасная духота. Категорически не рекомендуем другим туристам отель Kaiser Am Wiener Platz в Кельне.

5. Кельн - Москва.
Утром 25 сентября выехали в Потсдам. На обратном пути мы не отвлекались на осмотр достопримечательностей. Наша главная задача была в том, чтобы без происшествий по графику прибыть домой. В Потсдам прибыли засветло, поэтому успели еще съездить в крупный торговый центр, расположенный за городом, и сделать покупки. Затем поехали в уже знакомый нам Quartier Potsdam Hostel. Пробег за день составил 565 км. Владелец хостела встретил нас как старых добрых друзей. Он был удивлен нашим пробегом от Красноярска до Потсдама и дальнейшими нашими планами. Возможно, он сомневался, что мы благополучно вернемся в Потсдам после посещения Франции, Бельгии и Голландии. В этот раз проживание в хостеле стоило немного дороже – 64 евро.

На следующий день ехали уже знакомой дорогой в Варшаву. Снова заплатили за проезд по платным участкам дорог 73 злотых (около 750 рублей), и за проживание в отеле Wald Economy 134 злотых (1422 рубля). Пробег от Потсдама до Варшавы составил 587 км.

В 1-й части отчета я рассказывал как меня всю поездку доставал Альфа-Банк своими ежедневными СМС-сообщениями, что по кредитной карте я обязан внести платеж в размере 6 рублей 31 копейка. В Варшаве СМС-сообщения сменились телефонными звонками. Мужской голос угрожающе предупреждал меня, что я не выполнил требование о зачислении денег, поэтому банк подает иск в суд для принудительного взыскания долга и процентов. Ответить что-то я не мог, так как после этого сообщения телефон банка отключался, а телефон прямой связи с банком из-за границы не соединялся. Такие угрожающие звонки продолжались в дальнейшем ежедневно, что, конечно, сильно нервировало.

Дальше можно было ехать прямо на восток и пересечь границу в районе Бреста. Но мы решили действовать последовательно и не нарушать маршрут, заявленный при получении визы. Кроме того, надеялись посмотреть Вильнюс получше. Поэтому на следующий день поехали в Вильнюс. При пересечении границы с Литвой снова обратили внимание на разное качество дорог. Польские дороги узкие с асфальтом среднего качества. Литовские – широкие бетонки советского образца, но подзапущенные и требующие местами ремонта. Проехав 483 км, прибыли в уже знакомый отель A.V.Goda, заплатили за проживание 150 литов (1940 рублей). От прогулки по Вильнюсу пришлось отказаться, так как дул сильный холодный ветер.

28 сентября выехали в сторону границы пораньше. Возвращались через тот же пропускной пункт – Каменный Лог. В 9 часов 20 минут подъехали к границе, легковых автомобилей было немного, но очередь двигалась очень медленно. Непосредственно у пропускного пункта очередь раздваивалась. Граждане Евросоюза на автомобилях двигались в правом ряду по двум коридорам (зеленому и красному), а все другие граждане – в левом ряду. Фуры и автобусы двигались по отдельным полосам. На пропускном пункте проезжая часть имеет специальную разметку, рассчитанную примерно на 5 – 6 легковых автомобилей. За пределами этой разметки автомобили не имеют права находиться, и должны ждать разрешения на въезд вдали у специального знака. Группа автомобилей, заехавшая перед нами на специальную разметку, стояла очень долго, хотя все уже давно прошли проверку, и отметки в документах были сделаны. Шлагбаум для легковых автомобилей был закрыт, хотя автобусы и фуры двигались безостановочно.

Ожидавших в очереди водителей очень раздражала медлительность литовских пограничников. Все думали, что они дурачатся, устраивают своеобразную забастовку, как это было уже летом. Наконец, группу проверенных автомобилей выпустили с пропускного пункта. Новая группа, и мы в том числе, заехала на специальную разметку. Пограничники предложили сначала оформить такс-фри, кому это нужно, а затем подавать документы в окошечко для регистрации выезда. Такс-фри оформляют таможенники в специальном окошечке. Оформление заключается в том, что таможенник подходит к открытому автомобилю, спрашивает в какой сумке или чемодане находятся вещи для оформления такс-фри, потом переспрашивает, все ли они там находятся. В большинстве случаев проверка этим и ограничивается, чемодан или сумку открывать не просят. Для регистрации выезда подаются паспорта, свидетельство СТС и грин-карта на автомобиль.

В 11 часов 20 минут вся группа въехавших автомобилей была проверена, документы оформлены, но разрешение на выезд пограничники не давали. Они извинялись перед каждым водителем и объясняли, что не могут выпустить, так как вся нейтральная полоса забита транспортом. Многие водители им не верили. Наконец, в 12 часов шлагбаум был открыт. Автомобили наперегонки рванули на нейтральную полосу и тут же уперлись в пробку. Действительно, вся нейтральная полоса была забита автомобилями. Значит, виноваты не литовские пограничники.

Очередь двигалась очень медленно. Счастливы были те, кто успел сходить в туалет на литовском пропускном пункте. На белорусский пропускной пункт смогли заехать только в 13 часов 45 минут. Никаких объяснений о причинах затора белорусские пограничники не давали. Для регистрации въезда подаются те же документы: паспорта, свидетельство СТС и грин-карта на автомобиль. Кроме того, таможенники проверяют багаж в автомобиле. Они смотрят на открытый автомобиль, спрашивают, что находится в чемоданах и сумках. Наш ответ «личные вещи» их вполне устроил, ничего открывать не просили. На следующий вопрос: «сколько литров алкогольных напитков Вы везете?», мы ответили: «6 литров на двоих». Последовала реплика «Правильный ответ!» и пожелание счастливого пути. Это произошло в 14 часов 20 минут. Таким образом, на переход границы мы потратили 5 часов.

В Беларуси нас интересовала Солигорская лечебница, где проводится лечение болезней органов дыхания в соляных шахтах. Поэтому мы поехали в Солигорск, который находится к югу от Минска. Но вот навигатор нас расстроил. Вероятно, заложенные в него карты Европы и России конкурировали между собой. Поэтому дорогу в Солигорск навигатор прокладывал через Литву, то есть требовал вернуться на границу и только оттуда ехать в Солигорск. Пришлось отключить навигатор и ехать по указателям. Дороги местного значения в Беларуси тоже хорошего качества, мы смогли в этом убедиться.


А перед Солигорском навигатор перестал дурить и все-таки привел нас к лечебнице. Возвращались мы уже поздно, темнело, приходилось спешить. При этом несколько раз превысил допустимую скорость, на что сразу среагировали камеры видеорегистрации. Два раза видел за автомобилем вспышку света и слышал звук хлыста. Но до настоящего времени штрафные постановления не поступили. Вероятно, белорусы не имеют доступа к российским базам данных на автомобили.

В Минске переночевали в гостинице «Белтрансгаз» за 580 000 белорусских рублей (2 120 российских рублей). Расплачивались, как и везде в Беларуси, рублевой кредитной картой. Номер в гостинице был министерского типа советского образца, просто огромный. Идти от одной кровати до другой – устанешь. Номер забронировали по телефону еще утром. Потом уточняли адрес и проезд. Навигатор плохо знает карту Минска, да и на всей территории Беларуси он часто ошибался. Пробег за день составил 480 км.

Смотреть Минск было некогда. Сделали только несколько фотографий из автомобиля.



Надо было спешить во Внуково, успеть к рейсу, которым супруга должна была улететь в Красноярск. Поэтому ехали быстро, но аккуратно. Ближе к Москве движение стало очень плотное. Боялись попасть в пробку, но обошлось. К рейсу успели. Посадив супругу в самолет, поехал снова в гостиницу Uninn Hotel Vnukovo, проживание в которой оплатил авансом в начале сентября.

Из гостиницы дозвонился, наконец, до Альфа-Банка, который извел меня своими угрозами. Выяснилось, что долг возник из-за того, что банк списал со счета плату за пользование услугой «Альфа-чек», то есть за СМС-уведомления о движении по счету. На мою просьбу отложить платеж до 7 октября, когда я вернусь домой и смогу полностью погасить все долги по карте, девушка-работница банка ответила категорическим отказом. Я должен заплатить немедленно, иначе документы пойдут в суд. Никакие отговорки не помогали. На мои объяснения, что я еду в автомобиле и не могу найти терминалы Альфа-банка, девушка предложила вариант, чтобы за меня платеж внес кто-либо из родственников. На этом и договорились, я пообещал, что завтра кто-нибудь заплатит за меня.

6. От Москвы до Красноярска.
Утро началось с того, что я позвонил сыну и попросил зайти в офис Альфа-Банка и заплатить за меня 6 рублей 31 копейку, номер карты отправил по СМС. Затем поехал в сторону МКАД и на выезде из Рассказовки на Боровское шоссе сразу уперся в пробку. За 2 часа 50 минут я смог проехать только 8 км до МКАД. Это был какой-то кошмар! За 4 часа 20 минут с момента выезда из гостиницы я проехал только 43 км до съезда на шоссе в сторону Владимира.

А тут и сын позвонил и сообщил, что работники Альфа-Банка отказываются брать у него деньги. Номер карты их не устраивает, они требуют номер и дату кредитного договора. Где лежал договор и его номер я не помнил. Сын продолжил уговоры работников банка, а я продолжал движение.

Запланированный график движения полностью нарушился. Пришлось спешить и ехать с максимально допустимой скоростью. В дополнение ко всем проблемам пошел дождь. На подъезде к Нижнему Новгороду, проезжая какой-то поселок, метров за 20 до знака «Конец населенного пункта» я нажал на педаль газа и на 3 км/час превысил допустимую скорость. Оказалось, что за знаком спрятан регистратор скорости, и через 1 км после знака меня остановили доблестные сотрудники ГИБДД, предъявили доказательство нарушения, составили протокол и оштрафовали на 500 рублей.

Неприятности нарастали. Стало темнеть, надо было искать место ночлега. На узкой объездной дороге вокруг Нижнего Новгорода при разъезде со встречным транспортом попал правым передним колесом в яму с водой, и колесо оказалось пробитым. Проехав около 200 метров, нашел участок твердой обочины, на котором в темноте под дождем приступил к замене колеса. Пришлось переложить все из багажника в салон, чтобы достать докатку, домкрат и ключ. Переставив колеса так, чтобы докатка стояла на задней оси, потихоньку двинулся к ближайшему месту ночлега, который подсказал навигатор. Этим местом стал пансионат «Березка» на окраине Кстова. За 1 100 рублей радушная дежурная предоставила мне номер, в котором были горячий душ и теплые полы в санузле. Это спасло меня от неминуемой простуды. Спасибо вам, добрая дежурная и пансионат «Березка»! За день удалось проехать только 513 км.

Наутро первостепенной задачей была замена покрышки, так как была пробита ее боковина. В Кстове, на удивление, магазинов, торгующих покрышками, не было. Пришлось ехать в Нижний Новгород, но и там купить покрышку было очень трудно. Так как было уже начало октября, в магазинах продавали только зимнюю резину, а всю летнюю убрали на склады. Только в одном магазине нашел покрышку нужного размера с подходящим рисунком протектора. Теперь была проблема надеть эту новую покрышку на диск. Везде были огромные очереди на замену покрышек, и никто не хотел пропускать меня вне очереди, даже с одной покрышкой. Кое-как уговорил одного мужчину, и он пропустил меня впереди себя. На все это ушло полдня. Замена покрышки стоила 1 815 рублей.

Позвонил сын и сообщил, что по рекомендации работников офиса он перевел через Сбербанк на мою кредитную карту 300 рублей (это минимальная сумма перевода) для погашения долга, за это с него взяли 50 рублей комиссии. Но телефонные звонки с угрозами продолжались.

Дальше движение продолжалось без особых проблем, только где-то в Татарстане снова немного превысил скорость. Постановление о штрафе пришло по почте примерно через месяц. Следующий ночлег был в мотеле возле Елабуги. Пробег за день составил 631 км - маловато.

За следующий день удалось проехать 748 км через Башкортостан и Уральские горы. Для такого сложного участка пути вполне достаточно. Ночевал в гостинице под Челябинском. Дальше предстояло проехать очень трудный участок дороги у Бердюжья. Этот участок напоминал асфальтированную дорогу после минометного обстрела. Ямы соседствовали с кочками. Ехать по прямой было невозможно - или перевернешься, или подвеску потеряешь, или сядешь днищем на кочку. Длина этого участка 17,5 км. Мне удалось проехать его за 40 минут, другие легковушки с более мягкой подвеской тратили около часа, а фуры – около 2 часов. За день проехал 952 км, ночевал в Омске. Таким образом, отставание от графика удалось преодолеть.

Дальше дорога была полегче. Мимо Новосибирска проложена новая объездная дорога, которая заметно сокращает время движения. Одно плохо на новой дороге – отсутствие инфраструктуры. Приличную гостиницу удалось найти только в Юрге. Пробег за день – 826 км. Последний участок пути до дома протяженностью 707 км был привычным и легким. Все! Путешествие закончилось.

Пробег от Москвы до дома составил 4 377 км, расход бензина 300 литров на сумму 8 658 рублей. А всего расходы на пути от Москвы до Красноярска с учетом замены покрышки и штрафов за превышение скорости составили 22 480 рублей.

7. Итоги и выводы.
Главный итог – путешествие прошло благополучно, несмотря на большие риски. Любое происшествие с автомобилем или со здоровьем могло сорвать все задуманное. Поэтому мы и назвали свое путешествие авантюрой.

Впечатлений и положительных эмоций мы получили огромное количество. Неизведанных мест на карте Европы осталось значительно меньше.

Общий пробег автомобиля за время путешествия составил 16 536 км, из них 10 855 км – по территории России и Беларуси, а 5 681 км – по Шенгенской зоне. Израсходовано 1106 литров бензина, из них 725литров на 20 814 рублей – на территории России и Беларуси, и 380 литров на 593 евро (или 26 114 рублей) – в Шенгенской зоне. Средний расход горючего составил 6,7 л/100км, в России – 6,6 л, а в Европе – 6,8 л.

Теперь о главном: есть ли экономическая выгода от путешествия на своем автомобиле? Если начинать путешествие из Москвы или из европейской части России, то выгода несомненна. А вот если начинать из Красноярска, то ответ неоднозначный.

Давайте сравним расчеты. Вот наши расходы на дорогу своим ходом от Красноярска до Вильнюса и обратно:
Стоимость бензина – 20 814 рублей;
Расходы на проживание – 23 220 рублей;
Питание – 2 500 рублей;
Расходы на дополнительное ТО автомобиля и замену покрышки – 4 835 рублей;
Штрафы – 1000 рублей, парковки – 400 рублей.
Сумма расходов равна 52 769 рублей. К этому надо добавить стоимость авиабилетов для супруги по маршруту Красноярск – Москва – Красноярск в сумме 12 240 рублей, а также стоимость страховки автомобиля (грин-карты) 2950 рублей, так как она обязательна для поездки на своей машине. Общий итог – 67 959 рублей, или округленно - 68 тысяч рублей.

В сентябре 2012 года мы совершили путешествие на автомобиле, арендованном в Праге. За авиабилеты до Праги и обратно заплатили 46 тысяч рублей, за аренду автомобиля – 555 евро (по курсу 2012 года – 22 тысячи рублей). Расходы составили ту же сумму - 68 тысяч рублей. При этом надо учесть, что за небольшую царапину на бампере прокатчик удержал у нас залог – 300 евро (или 12 тысяч рублей). Такую царапину на своем автомобиле мы бы закрасили за 100 рублей. Таким образом, фактические затраты в ту поездку составили 80 тысяч рублей.

Теперь посчитаем расходы на случай, если бы мы взяли в аренду автомобиль в Вильнюсе. Цены авиабилетов на перелет 2 человек из Красноярска в Вильнюс и обратно начинаются с 40 тысяч рублей. Стоимость аренды самого маленького автомобиля в Вильнюсе на 20 дней начинается с 450 евро (в случае страховки автомобиля с франшизой). В этом случае удерживается залог на карте в размере 724 евро. Или есть вариант аренды за 550 евро с франшизой в 300 евро. При курсе евро на сентябрь 2013 года (44 рубля за евро) стоимость аренды автомобиля была бы не меньше 20 тысяч рублей. Таким образом, мы могли совершить такое же путешествие на автомобиле, арендованном в Вильнюсе, при этом совокупная стоимость авиабилетов и аренды была бы не менее 60 тысяч рублей. То есть, затраты при обоих вариантах примерно одинаковые.

Но, если бы мы попали в аварию под Страсбургом не на своем автомобиле, а на арендованном в Вильнюсе, то у нас удержали бы весь залог (724 евро или 32 тысячи рублей). В этом случае наши фактические затраты составили бы не менее 92 тысяч рублей. Таким образом, с учетом риска случайного повреждения автомобиля, более экономным представляется путешествие на своем автомобиле.

Теперь о непосредственных расходах за 20 дней путешествия по Европе от Вильнюса до Вильнюса. У нас получились такие цифры:
Проживание – 1375 евро
Бензин – 593 евро
Платные дороги – 100 евро
Парковки - 35 евро
Музеи – 282 евро
Общественный транспорт – 82 евро
Карты, путеводители – 34 евро
Питание, продукты – 293 евро
Общий расход по указанным видам – 2 794 евро (123 000 рублей) или округленно 2 800 евро. В эту сумму не включены сувениры и покупки, здесь каждый исходит из своих возможностей.
Таким образом, общая сумма расходов за все наше путешествие составила 191 тысячу рублей (4 340 евро).

Что еще хотелось бы сказать в завершение? Получить такс-фри за покупки при путешествии на автомашине труднее, чем при путешествии на самолете. В аэропорту можно сразу получить такс-фри наличными. А при пересечении границы на автомобиле никто денег не заплатит, только поставят штампики на чеках. Потом надо будет высылать эти чеки письмами по соответствующим адресам и ждать поступления денег на карточку.

Во время путешествия мы столкнулись с двумя системами такс-фри. Одна из них, общеизвестная Global Blue. С ней никаких проблем не было, деньги возвратились в течение месяца. А вот во Франции встретилась система - Euro Free Shopping, предоставляющая услуги по возврату французского такс-фри. Письма, направленные в эту компанию остались без ответа и возврата.

Еще несколько слов, чем закончилась история с Альфа-Банком. Угрожающие звонки по телефону продолжались до последнего дня. Последний звонок поступил 7 октября за 30 минут до того момента, когда я полностью погасил весь свой долг по кредитной карте. Я высказал работникам банка, все, что думаю об их умственных и душевных качествах. Они оправдывались ссылками на их внутренние инструкции. При этом выяснилось, что деньги, которые мой сын перевел в Альфа-банк по рекомендации работников офиса, на счет так и не поступили. Они поступили гораздо позже, когда я уже расторгал договор с банком. Хотя я не писал письменной жалобы, почти через месяц, 31 октября, на сотовый телефон пришло СМС-сообщение от банка, что по моей претензии принято положительное решение, и банк приносит свои извинения. И на том спасибо. Но банк успел начислить 6 копеек штрафных процентов за несвоевременную оплату долга в 6 рублей 31 копейку.

Благодарим всех читателей, кто прочитал наше сочинение. Будем рады, если наш опыт будет полезен кому-либо в подготовке своего путешествия. Если есть вопросы, задавайте, с удовольствием ответим.

[zakirkh]

Читал с большим удовольствием,спасибо, так держать.

[Lada-78]

Еще раз большое Вам спасибо за отчет. Вы удивительные люди

Базилика очень красивая внутри. Жаль, нельзя было фотографировать.

А при нас все фотографировали, и мы тоже не отказывали себе в этом удовольствии. Если захотите, могу поделиться фотографиями.

Побывали мы и в Соборе Святого Спасителя (Sint-Salvator).

Мы сюда попали бесплатно, случайно войдя через выход. Нам даже в голову не пришло, что вход и выход находятся в разных местах.
Про Альфа-банк сразу подумалось, что сотрудники действуют по одному алгоритму, не важно 6 рублей им должны или 6 миллионов, и, конечно, такое давление на психику крайне неприятно.

[Татитанчик]

Спасибо Вам огромное за такой увлекательный отчет. Прочитав, еще раз поняла, что и у нас все получится в запланированном путешествии (летом впервые в европу на своем авто). Хочу вам пожелать здоровья и пусть впереди у Вас еще много путешествий и впечатлений ))))))

[Старый Барбос]

Спасибо Вам огромное за такой увлекательный отчет.

Извините меня пожалуйста, но чтобы Ваше спасибо дошло до меня, надо нажать мышкой на плюсик в строке "Спасибо", которая находится между строками "Отчеты" и "Пол" в личных данных автора отчета или сообщения. Вот я вижу в Ваших данных количество "спасибо" = 1, а в моих должно стать 42, если Вы действитель хотите сказать мне спасибо.

[Ната-Ната]

Спасибо большое за отчет! Как будто сами снова побывали в путешествии. Мы тоже ездили из глубинки (Йошкар-Ола),единственно, я никогда не отпускаю своего мужа одного,сойду с ума от переживаний за него, а гостиницы всегда стараемся бронировать в центре городов с парковкой, если делать это много заранее, то можно найти очень хорошие цены. Самый дорогой номер был в Париже (5 тыс руб), но уж очень хотелось посмотреть спокойно вечерний Париж и не лететь сломя голову в пригород. Эйфелева башня понравилась только вечером, с подсветкой.
еще раз большое спасибо! Браво!!!
И я с вами полностью согласна и о впечатлениях о Париже, были 2 раза, оба не возникло желание "Увидеть Париж и умереть", и о французах.

Ну и, конечно, отрицательное впечатление добавила, мягко выражаясь, неприветливость парижан, которая проявлялась почти везде и всегда. Напряженность в отношениях добавляло то обстоятельство, что общение на французском языке для нас оказалось слишком сложным. При всем моем старании, французские слова я выговаривал с трудом, разговорник французы игнорировали, а английский язык во Франции не популярен.

У нас была таже проблема. Нам больше нравится путешествовать по Германии, и отношение немцев совсем другое, даже не понимая, что мы лопочим, всегда старались помочь.

[Ната-Ната]

И эту часть прочла на одном дыхании!

есть ли экономическая выгода от путешествия на своем автомобиле?

Об этом на форуме много споров, для нас удобнее свой автомобиль в любом случае, мы знаем все его "болячки", где что лежит, даже куда можно запрятать антирадар .
Кельнский собор нам очень понравился, может быть потому что наше знакомство с готическими соборами началось именно с Кельнского собора, день был солнечный, в соборе было очень светло, шла субботняя месса, орган в нем звучал волшебно. А вот нотр дам де Пари тоже впечатления не произвел- раскрученное туристическое место, собор Сент Эсташ намного красивее и богаче.

Но нам негде было поставить автомобиль на период оформления заселения и для выгрузки багажа

Мы тоже сначала сталкивались с такой проблемой, потом оказалось, что надо просто поставить машину на аварийку и спокойно идти в отель оформляться.

Начало складываться впечатление, что северо-западные немцы сильно отличаются от южных (баварцев) и восточных своей черствостью и формализмом.

Ни разу не было ситуаций, чтобы нас не заселили раньше времени, а когда у нас случилась неприятность в Кельне (разрядился аккумулятор), работник отеля очень помог нам в организации вызова техпомощи. ( языка ни муж, ни я почти не знали, общались через планшет). Так что немцы тоже разные бывают и в Кельне.
Спасибо огромное за отчеты, желаем вам еще многих путешествий, легкой дороги! Пусть ваши мечты исполняются!!!

[Scarlet-Cet]

Ната-Ната

Мне кажется, что очень многим, практически всем не хочется умереть в Париже, но атмосфера...непередаваема. Моя приятельница приехала из Парижа и сказала "Мне Париж не понравился". На что я ей ответила: "У тебя просто не хватило мозгов понять этот город". И это действительно так. К сожалению, некоторые люди расценивают свою поездку как шанс запечатлеть свое личико на фоне европейской достопримечательности, чтобы похвалиться в соцсетях.

Парижем нужно дышать, там нужно слышать его музыку, им нужно просто наслаждаться во многих знаковых местах, сидя на лужайке или за столиком кафе. Он не терпит спешки, ему не нужен ваш список достопримечательностей, которые мы наметили для посещения дома. И около Джоконды нужно остановиться (для этого немного поработать локтями, чтобы оттеснить японо-корейцев), а потом просто замереть в восторге от загадочности ее улыбки. Только там можно уловить эту загадочность... больше нигде. И обязательно пройтись по бутикам, чтобы просто посмотреть на ценники, в недешевых кафе просто выпить чашку утреннего кофе, счет не обязательно должен перевалить за сотню евро...а потом купить бутылку вина, кусок сыра ( в наших магазинах с самыми крутыми ценниками такого вкуса просто не найти), багет и устроить пикник на набережной Сены, при этом обязательно радостно приветствовать прогулочные теплоходы.

В Париже нужно просто забыть, что мы туристы...

Вспоминаю свое общение с французами... английского я не знала совсем, французского тем более, но простые слова "Мадам, плиз..." и обязательная улыбка делали свое дело. Очень приятные воспоминания. Очень хочется вернуться...Главное без спешки...

[Ната-Ната]

Парижем нужно дышать, там нужно слышать его музыку, им нужно просто наслаждаться во многих знаковых местах, сидя на лужайке или за столиком кафе. Он не терпит спешки, ему не нужен ваш список достопримечательностей, которые мы наметили для посещения дома. И около Джоконды нужно остановиться (для этого немного поработать локтями, чтобы оттеснить японо-корейцев), а потом просто замереть в восторге от загадочности ее улыбки. Только там можно уловить эту загадочность... больше нигде. И обязательно пройтись по бутикам, чтобы просто посмотреть на ценники, в недешевых кафе просто выпить чашку утреннего кофе, счет не обязательно должен перевалить за сотню евро...а потом купить бутылку вина, кусок сыра ( в наших магазинах с самыми крутыми ценниками такого вкуса просто не найти), багет и устроить пикник на набережной Сены, при этом обязательно радостно приветствовать прогулочные теплоходы.

Все это было и у нас. Знаете, каждому свое, извините, но я не заслужила такой грубости от вас " мозгов не хватает,", не вам судить.

"У тебя просто не хватило мозгов понять этот город". И это действительно так. К сожалению, некоторые люди расценивают свою поездку как шанс запечатлеть свое личико на фоне европейской достопримечательности, чтобы похвалиться в соцсетях.

У меня есть много других городов, которыми я дышу и не навязываю своего мнения вам, и не оскорбляю.

[Scarlet-Cet]

Все это было и у нас. Знаете, каждому свое, извините, но я не заслужила такой грубости от вас " мозгов не хватает,", не вам судить.

"У тебя просто не хватило мозгов понять этот город". И это действительно так. К сожалению, некоторые люди расценивают свою поездку как шанс запечатлеть свое личико на фоне европейской достопримечательности, чтобы похвалиться в соцсетях.

У меня есть много других городов, которыми я дышу и не навязываю своего мнения вам, и не оскорбляю.

Так я же эти слова совсем не Вам говорила, я написала про разговор со своей подругой...специально так подробно описала ситуацию.

Зачем же так все переворачивать...Люди, которых я привела в пример не общаются на туристических форумах, они даже не готовятся к поездкам, просто при случае звонят и говорят " У тебя там путеводителя не найдется... мы туда то едем.

Мне очень жаль, что мои слова были поняты совершенно не так, как хотелось бы. Я приношу Вам свои извинения...Просто грусть по любимому городу видимо сыграла со мной глупую шутку - я редко выражаю свои внутренние мысли публично...Извините еще раз. Удачных Вам путешествий.

Больше не мешаюсь.

[larea]

Спасибо за то, что поделились с нами всеми своим рассказом прочитав его сомнений в том, что все невозможное возможно не остается и буду ждать от вас рассказов о ваших новых путешествиях

[лимфотЫц]

Интересное вышло путешествие. Только Родина как-то неласково вас встретила((
Спасибо за информацию и фото по Генту и Брюгге. С меня +

[Старый Барбос]

Интересное вышло путешествие. Только Родина как-то неласково вас встретила((

Извините за подробность, но неласковость Родины проявилась сразу, как заехали в Смоленскую область. Ни на одной автозаправке не могли найти туалет. Как-то в Европе мы отвыкли от такой возможности. И в дальнейшем до самого Красноярска, с небольшими исключениями, эта проблема оставалась главной.

[Makc Ckam]

Спасибо вам за отчеты, с удовольствием прочитал обе части; прекрасны и стиль, и язык.

[Scarlet-Cet]

Интересное вышло путешествие. Только Родина как-то неласково вас встретила((
Спасибо за информацию и фото по Генту и Брюгге. С меня +

Присоединяюсь.

Гент, Брюгге и Антверпен у меня в планах на следующий год. Хоть Вам Гент и не очень понравился, но у меня он к обязательному посещению. Всегда приятнее делать выводы исходя из собственных впечатлений. А то ведь бывают туристы, которые говорят "Мне Брюгге не понравился", на что у меня лично даже слов не нашлось.

Удачных Вам путешествий. Спасибо за рассказ.