До Хорватии и обратно. Июнь-июль 2016

[tony8744]

Загружается GPS трек...

track_833335

Ну что же…Пока свежи собственные воспоминания о поездки, нужно их как-то попытаться изложить на бумаге. Это было наше третье путешествие на машине в Европу на протяжении года..Вояж в Прибалтику осенью 2015 года еще ждет своего описания. Формат нравится все больше и больше, планов становится так же все больше, так что , надеюсь, потихоньку они все будут реализованы.
Идея съездить в Хорватию родилась еще во время нашей первой поездки по Восточной Европе, когда супруга резонно заметила, что города – это конечно прекрасно, но душа и ребенок требуют и пляжного отдыха. Хорватия была выбрана по причине относительной близости из всех Средиземноморских стран , относительной привлекательности по цене , да и потому, что супруга там еще не была…Мне довелось там побывать года 4 назад, да еще и за счет компании, когда Дубровник был выбран руководством для ежегодного подведения итогов – планирования на след.год (Все было прекрасно, только необходимость три часа в день делать и слушать какие то презентации , да еще и на английском несколько этот вояж омрачила..) А так чистейшее , теплое море - я такого моря еще нигде не видел! Интересные древние города , отличная кухня! Короче однозначно решили – едем!
Подготовка.
1.Машина. Здесь ничего необычного..Техобслуживание было пройдено в марте не показало никаких проблем (как впоследствии оказалось – это ни о чем не говорит….). Месячную грин-кард купил в РЕСО за месяц до отъезда… Обошлась в 5 700 руб. Обновил карты в навигаторе. Все необходимое – лампочки, жилеты остались с прошлых поездок
2.Визы. Проблему с визой ребенку опять решали через итальянцев. На сей раз получили на 9 месяцев (в прошлый раз была на год..) Логику выдачи виз на детей до сих пор понять не могу…
3.Планировка маршрута. Посидев пару вечеров в форуме у меня родился вот такой маршрут
Москва – Брест – Люблин – Что то в районе Попрада (Словакия) – Загреб – Пливицкие озера – Побережье Хорватии – Сараево – Будапешт – Что то в Польше – Брест – Москва. На все могли выделить 22 дня. Основной вопрос возникал о целесообразности возвращения через БиГ, т.к. пообщавшись в профильных форумах я получил в основном ответы – от «ни в коем случае, т.к. долго и плохие дороги» до « ни в коем случае,т.к. Босния требует более долгого и вдумчивого изучения». В итоге я «забил» на все советы и все равно сделал по своему….
4.Путеводители. На этот раз у нас уже был путеводитель Lonely Planet по Восточной Европе плюс еще два относительных старых путеводителя «Вокруг Света» по Хорватии и Словакии. Кстати, очень неплохие. Распечатал еще некоторые страницы из англоязычных путеводителей DK + массу сведений почерпнул из отчетов и профильных форумов здесь и на еще одном популярном ресурсе…
Кроме того, в этом году весной я сподобился посетить туристическую выставку в Экспоцентре, где набрал массу карт и проспектов как по предполагаемым направлениям, так и на перспективу..Стенд Хорватии был очень на плох !
5.Жилье. Опять же остались верны Букингу…Все забронировали довольно быстро и опять варианты оказались весьма не плохи. Бронировали в марте и для Хорватии это очень поздно! Пообщавшись уже на месте я понял, что все наиболее хорошие варианты разбирают уже осенью, начало зимы…Нам удалось найти неплохой вариант в 10 км. от г.Шибеник в сторону Сплита. Достаточно большие апарты с двумя спальнями, кухней, большим балконом и общим патио с барбекью…Нормальные условия отмены + стоило все 350 евро за 9 ночей..Правда, не первая линия, до моря минут 12-15 пешком…Подумав, что это даже лучше – хоть завтрак растрясем не задумываясь взяли и не прогадали! В отличие от моего первого отчета в этом решил указать уже адреса наших аппартов, может кому и сгодится!
6.Бюджет. Был определен как 3000-4000 евро без учета шоппинга…евро были куплены еще осенью . Как обычно решил пользоваться рублевой картой, а нал для подстраховки.
Отъезд. Стартовать решили в субботу 18.06 пораньше, дабы не влиться в плотные ряды дачников.
День 1. 18.06.2016. Москва – Брест. 1075 км. Удалось все упаковать еще в ночи в пятницу, поэтому стартовали в 5.45 утра..Москва практически пустая, как и Минка.. Был небольшой участок ремонта на границе МО, где из-за ремонта моста потеряли минут 15…Шли довольно резво, времени на перекусы особо не тратили – все на ходу, только «технические» остановки да для заправки. Первая заправка где то в 30 км от МКАД – Татнефть..Цена на 95-ый там была самая низкая на трассе…Заправил и 10-литровую канистру. Далее Роснефть в Красной горке. Граница с РБ без каких либо проблем, обратно наблюдали, как тормозили все машины для проверки паспортов. Второй раз необходимость заправится возникла уже километров за 60-70 до Бреста и тут вышла небольшая заминка – заехал на две заправки, а карты не работают, нет связи с банком….Белорусских денег мало с собой, поэтому решил , если что – долью из канистры (поэтому канистру я всегда рассматриваю не как способ сэкономить 300-400 руб, а как гарантия не остаться без бензина на трассе . Еще вариант заправляться при половинном баке, но получается как то часто…). К счастью, на третей заправке мне повезло и заправившись бензинов, вкуснейшим белорусским мороженым вкатили в Брест. Добрались за 11 часов.
В этот раз сняли квартиру в самом центре – на ул.17-го сентября. Это такой очень старый район, где стоят самые старые дома в Бресте. Въехав во двор мы малость обалдели от антуража - вид был как в сериале «Ликвидация» старого Одесского двора…Какие то домики, к которым пристроены балкончики, масса входов, белье сушится…Родилась шальная мысль – а не податься ли отсюда..Но мы были встречены хозяином – Николаем, который проводил нас в квартиру. Внутри хороший ремонт, хорошая мебель, оборудованная кухня, есть стиралка, нормальный санузел..Снаружи так и не скажешь. Машина стояла во дворе в 10м. от входа, поэтому все барахло выгрузили моментом…Очень тихо, спокойно, хотя и самый центр…До пешеходной улицы – минуты 3 пешком идти. Кроме того Николай – очень увлеченный историей человек, поэтому если нужна хорошая программа в Бресте, просто интересуетесь историей - однозначно к нему! После долгого сидения хотелось размять ноги и мы рванули на пешеходную улицу. В крепость мои идти отказались…Погуляли по улице, зашли в ЦУМ, где прикупили продуктов на утро + пива для вечерних посиделок.. Ужинали в небольшой пиццерии, т.к. ребенок требовал пиццы. Находится ближе к концу улицы относительно ЦУМа Хорошая пицца на тонком тесте, пиво..Что еще нужно?
Погуляв еще немного и так и не дождавшись фонарщика отправились до дома в надежде пораньше лечь – пораньше завтра встать…
День 2 19.06.2016 Брест – Люблин 185 км. Встать удалось не очень поздно и уже к 9.00 мы подкатили к Домачево. Дорога была хорошо известна..Единственное неприятное место – уже ближе к переходу в большой деревне есть участкок с ограничением 40..И вот тут то и пасутся доблестные сотрудники ДПС (или как она в РБ называется – не знаю..). Мне заблаговременно моргнули, да и сами они были заняты оформлением двух машин с российскими номерами…Так что аккуратнее там! Сама граница абсолютно без проблем. Белорусов проскочили минут за 5-10. Теперь даже талон никакой не дают. Открыл багажник, что то спросили , быстро печать в паспорта и мы уже на польской стороне…Тут все несколько дольше..Открыто было 2 линии. В каждой по 5 машин плюс несколько байкеров…И тут поляки работали абсолютно неспешно…Пока не оформили эти 5 машин, нас не запускали…За нами уж хвост из 20 машин выстроился..Затем очередь и до нас дошла..Стандартные вопросы про мясо и бензин, открыли багажник , забрали паспорта и через 1, 05 суммарного времени въезжали в Польшу. Считаю, что абсолютно нормально. Хотя в прошлый раз минут 30 все заняло…Но в прошлом году это вторник был, а в этом воскресение. Понимая, что у нас масса времени до заселения неспешно через Влодова по маленьким дорожкам покатили в Люблин, любуясь на природу, аистов и т.п…Люблин был выбран специально, чтобы не делать большого переезда на второй день и отдохнуть, да и сам город хотели посмотреть. Но самой первой точкой у нас было посещение Майданека. Мы довольно долго откладывали посещение подобных мест. Будучи в Кракове не поехали в Освенцим в прошлом году. Несколько лет назад , будучи в Израиле, не пошли к мемориалу в Иерусалима…Ну а тут решили, что уже, наверное пора …
На всякий случай координаты 51.22529°N, 22.60620°E. Указателей там не очень много…Время работы с 9.00 до 18.00, выставки до 17.00. Это все в сезон…Есть неплохой сайт на английском. Въезд на территорию и парковка стоят 5 злотых для машин и 2 злотых для мотоциклов (по моему, только нал, но могу и ошибаться). Можно оставить машину и на улице, но все места вокруг были довольно плотно заставлены. Парковок на территории две – одна сразу у Центра работы с посетителями, другая в конце у Мемориала. Можно парковаться на любой, т.к. маршрут круговой и вы в итоге вернетесь туда откуда начали. В Центре есть туалет(бесплатный) и магазинчик, где можно купить что то типа путеводителя, в том числе и на русском (15 злотых, карты принимают). Книга весьма неплоха и помогает в процессе экскурсии. Писать тут особо нечего, нужно самому увидеть…. Во многие бараки можно зайти и там что то типа выставок или просто помещения . На стенах – многочисленные истории выживших, на английском, польском и иврите…Есть и музей..В самом конце – Мемориал памяти, куда были снесены все останки и пепел, найденные на территории лагеря. Сам нынешний музей-лагерь по площади гораздо меньше тогдашнего лагеря. Да и в самом музее сохранилось не так много документов и экспонатов. Насколько я понял, сам лагерь после освобождения в 1944 году стал функционировать как лагерь НКВД плюс еще на части территории размещались войска. Многие постройки были банально разобраны на дрова , а все найденное часто приватизировалось…
Провели мы там 3,5 часа. После этого встал вопрос об обеде. Ехать в центр не хотелось, поэтому мы выбрали самый простой вариант – задали в навигаторе ближайший Ашан и отправились туда. И там в фуд-корте отлично пообедали. Там есть масса точек, но все в основном идут в едальню, где набираешь что хочешь и оплачиваешь за вес. Отличное мясо, курица , салаты ! Втроем с напитками 58 злотых. Карты принимают. Плюс зашли в сам Ашан и купили продуктов на ужин-завтрак…Вот время к заселению и подошло. В Люблине мы арендовали аппарты Krolewska в самом центре. Хорошо для жизни и не очень для машины… Для начала нужно припарковаться на одноименной улице напротив дома 6 (остановка там везде запрещена, но как раз в этом месте остановка такси…нагло остановился с аварийкой и вперед..) и подняться на рецепшн в одноименный хостел, где оплачивается проживание (можно картой) и выдаются ключи…Далее выходишь с девушкой-рецепшионисткой на улицу и ,пройдя метров сто, попадаешь в дом, где находятся сами аппарты. Это переделанная старая квартира и за входной дверью находятся трое аппартов. В каждом спальня , кухня-столовая. Нам повезло,т.к. достались аппарты , окна которых выходят прямо на костел. Сидишь вечерком на балконе, а напротив туристы бегают…После всего этого перегоняешь машинку поближе и быстро разгружаешь…и отправляешься искать парковку. Прямо напротив у костела есть парковка типа Европаркинг за 3 зл. Час все 24 часа…Вроде удобно, но она вечно занята, а во-вторых там бродят какие то непонятные мутные личности, пытающиеся типа помочь с оплатой в автомате , поэтому я плюнул и поехал искать обычную парковку на улице. Нашел довольно быстро, минутах в 10-15 ходьбы от места проживания. Как раз началось уже бесплатное время парковки, на всякий случай оплатил час с утра и…можно гулять!
Центр Люблина небольшой , но очень красивый! Вход в него через вот такие ворота, которые считаются символом Люблина. В центре очень симпатичные домики, масса ресторанчиков и кафе…Так потихоньку доходишь и до замка…. На прогулку мы затратили часа 3, захватив и не совсем историческую часть Люблина…По моему мнению Люблин однозначно достоин посещения , при этом вот такой однодневный формат вполне достаточен для осмотра…
День 3 20.06.2016 Люблин – Высокие Татры (Словакия) 450 км. Утро встретило нас дождем и мрачной погодой. Поэтому решили особо не засиживаться , а поскорее двинуться в путь. Забрав машину и проделав все манипуляции с ключами в обратной последовательности двинулись в путь. При выезде из города дождь прекратился, выглянуло солнышко и все стало совсем хорошо. По дороге на Жешув еще встречались редкие российские машины. Встретили даже своих двойников – тоже белая Зафира (правда с белой крышей) из 69 региона…Немного проехали вместе с ними, потом ребята свернули на заправку, а мы покатили дальше. Дорога на Жешув мне нравится. Деревень не так много. Виды красивые. Поэтому для себя определил, что для дороги на Юг буду пользовать именно этот путь с различными вариациями, нежели путь через Чехию…У Жешува свернули на отличное шоссе на Краков и на траверсе ……ушли уже в сторону Словакии. Дорога то отличная, проезжали по ней второй раз и второй раз видели очень серьезную аварию : две фуры, у одной кабина вообще в хлам разбита, у второй борт полностью снесен…Гоняют, однако..Так что осторожнее там…Дорога до Словакии обычная двуполоска со множеством деревенек. В лесах полно всякой живности – то на дорогу кто то выбежит, то в лесу во время остановки натыкаешься на олененка какого-нибудь. В итоге добрались до границы, которая представляла собой табличку с надписью «Словакия», спрятанную где то за ветками. Дорога в Словакии такая же двухполоска. В городках периодически натыкались на засады местных ДПСников. Иногда встречались вот такие деревянные церквушки, которые согласно путеводителю очень аутентичны горному району Словакии. Так неспеша добрались до деревеньки Велка Ломница, где был забронирован домик за 90 евро\две ночи. Домик превзошел все наши ожидания! Снаружи – ничего особенного, но внутри! Отличный ремонт с деревянной мебелью. На первом этаже кухня-гостинная, на втором спальня , а на третьем -маленькая детская спаленка, куда ребенок сразу забрался и слезать уже не захотел. Парковка во дворе перед домом. Все обставлено стильной деревянной мебелью. Хозяин – Ярослав , как оказалось, вполне хорошо говорит по-русски (Небольшое отступление. На протяжении всех путешествий мы часто встречали людей, которые заговаривали с нами по-русски. В разговоре выяснялось, что да, учили русский в школе в далекие советские времена, особо потом язык не поддерживали. Но при этом говорят то очень хорошо ! Эх…Если бы я так немецкий помнил со школьных времен…В очередной раз порадовался за местные системы образования..А может дело в конкретных людях…) Вечером совершили променад по деревне…Тишина! Аисты летают, народу никого, все закрыто! В общем, благодать! На окраине деревни встретили очень колоритную личность – по виду как боец из-под Алеппо (не картинке видел..) «Вот и беженцы подтянулись» подумали мы…Но потом оказалось, что это типичный представитель цыганской народности, коих масса проживают в этой части Словакии. Есть даже целые деревни с цыганским населением. По словам Ярослава они живут очень обособленно и проблем особых не доставляют. За всю поездку это был единственный «беженец», встреченный нами….
День 4 21.06.2016 Словацкие пещеры - Левоча (212 км) Из природных достопримечательностей Словакии, помимо гор, особенно хороши ее пещеры. Пещер в Словакии очень много, но самых красивых и интересных - 12. Пять из них внесены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. Основой идеей остановки в Словакии была посещение двух пещер, внесенных в список и небольшого городка Левоча, внесенного туда же.
Первая из них на нашем пути была Добшинская пещера - одна из самых впечатляющих ледяных пещер в мире. В отличие от аналогичных пещер в Австрии и Румынии, она расположена не так высоко над уровнем моря, однако лед в ней не тает на протяжении тысяч лет. Пещеру эту обнаружили во второй половине 19 века, почти сразу же открыли для посещений и осветили при помощи электричества, что было редкостью в то время. И вплоть до 50-х годов 20 века здесь можно было круглый год кататься на коньках, и даже проходили тренировки чехословацких конькобежцев.

Дорога к ней лежала через город Попрад и горный перевал в одном из национальных парков. Чистого времени в пути из нашей деревни – 50 минут. Сама пещера находится на территории природного парка «Словацкий рай». Парковка прямо рядом с дорогой, где какие то личности берут за нее 3 евро. При этом на сайте пещеры сказано, что парковка никакого к ним отношения не имеет. Важно заметить, что от парковки приходится подниматься в гору по довольно крутому серпантину - примерно 1 километр, подняться нужно на целых 130 метров. Правда, на поворотах тропинки часто встречаются скамейки. Сама Добшинская пещера, пожалуй, одна из самых популярных в Словакии и даже вроде как является одним из символов страны. Поэтому там, мягко говоря, довольно людно…Масса туристических групп из автобусов ползут по этому серпантину вверх..Официально экскурсии проводятся каждый час, но эти организованные группы идут вне этого времени. Ждать нам не хотелось и мы спросили, можем ли мы примкнуть к очередной группе бодрых венгерских пенсионеров. Да не вопрос, сказали нам, только экскурсия будет на венгерском . Учитывая, что экскурсии по расписанию проводятся на словацком мы решили, что принципиальной разницы для нас нет..Да и на нее собиралась отправиться группа, состоящая из младших школьников…Короче, мы выбрали венгерских пенсионеров. Перед этим купили небольшую книжку по пещере на английском, чтобы хоть что то прочитать.
Для информации:
Стоимость посещения: для взрослых - 8 евро, для детей 6-15 лет - 4 евро, фото- или видеосъемка - 10 евро.
Продолжительность экскурсии: 30 минут
Пещера открыта для посещений с середины мая по сентябрь, летом экскурсии начинаются каждый час с 9.00 до 16.00 (при большом наплыве туристов - несколько раз в час), в мае и сентябре - реже. Дополнительную информацию можно узнать на сайте http://www.ssj.sk/en/jaskyna/6-dobsinska-ice-cave
Чему я был поражен, что картой заплатить было нельзя, только нал!!!! Фотосъемку лучше оплатить, т.к. выйти оттуда без фоток я считаю преступлением….
Уже на подходе к пещере ощущаем, как от нее веет холодом. И даже лежит снег у входа! А ведь на улице лето и 26 тепла... Очень нам пригодились теплые куртки, которые мы взяли с собой и шапки! Хоть один раз , а использовали за время поездки…Пещера сама просто потрясная! Экскурсия в реалиях длилась 45 минут. Вылезли на свет божий, отогрелись, подготовились к дороге (там рядом есть цивильный бесплатный туалет) и вниз к машине!
Следующий пункт нашего плана - Охтинская арагонитовая пещера. До нее еще где то час пути далее по дороге по направлению к Венгрии. Самая проблемная дорога – это несколько километров перед пещерой. Она абсолютно раздолбана, а метров 500 перед ней – так вообще узкая дорожка, не которой разъехаться двум машинам практически нереально..А ведь там еще и автобусы умудряются проезжать..Нам, к счастью, никто не встретился. Бросаем машину на парковке (2 евро, но уже с чеком..)и бегом к пещере (метров 300 от парковки). Еле успеваем на очередной сеанс , а то бы гуляли целый час еще. Народа гораздо меньше, чем в прошлой пещере.
Справочная информация:
Стоимость посещения: для взрослых - 6 евро, для детей 6-15 лет - 3 евро, фото- или видеосъемка - 10 евро.
Продолжительность экскурсии: 30 минут
Пещера открыта для посещений с апреля по октябрь, летом экскурсии начинаются каждый час с 9.00 до 16.00, в весенние/осенние месяцы - реже. Дополнительную информацию можно узнать на сайте http://www.ssj.sk/en/jaskyna/12-ochtins ... onite-cave
Оплата все так же только налом..Правда с билетами нам выдали распечатку с информацией на русском, которую надо потом вернуть в кассу. Куртки тут не нужны, в пещера самой градусов 19-20…Но какая красота!
Немного из путеводителя « ….Это уникальная природная достопримечательность, находящаяся под Ревуцким северо-западным склоном вершины Градок. Пещера была обнаружена в 1954 году при строительстве шахты. Протяженность пещеры – 300 м., экскурсии проводятся до отметки 230 м. Уникально здешнее внутреннее убранство – необыкновенные арагонитовые фигуры всех оттенков красного, множество водопадов и ручейков – все это будет весьма интересно увидеть своими глазами. Ее особенностью является присутствие минерала арагонита – белого и коричневого карбоната кальция, образующего внутренние пространства пещеры, которые украсили пещеру своеобразными украшениями в виде пучков, веток и кустиков. Сформировались все это в специфических климатических условиях, около 138 тысяч лет назад, путем химической кристаллизации карбоната кальция.
Самым красивым местом пещеры считается зал Млечного пути. Он заполнен большим количеством белой арагонитной бахромы, сияющей в свете ламп, как звезды на Млечном Пути…» Экскурсия длилась минут 40, на этот раз на словацком..Выбравшись из пещеры мы покатили обратно. До Левоча решили не ехать той же дорогой, в пошли на мелкую региональную дорогу … Она с отличным покрытием, правда сплошной серпантин, поэтому до места добирались около 2-х часов.
Левоча - один из тех городков, где до сих пор сохранились каменные стены. Город старинный, известный с 13 века, хотя он значительно старше. Сейчас там проживает около 14 тыс. человек.
Машину можно поставить прямо в центре на платной парковке, но мы припарковались почти напротив въезда в старый город, бесплатно, аккурат перед табличкой «вы въезжаете в зону платной парковки» До центра, в котором и расположены все достопримечательности, идти минут 5. Жемчужина Левочи - костел святого Якуба (Иакова) (13 век) Вход платный, и войти можно только с экскурсией.
Главная достопримечательность этого храма - готический деревянный алтарь, самый высокий в Европе (18,6 м в высоту). Создан он был мастером Павлом из Левочи в начале 16 века. Фотографировать там, увы, запрещено
Справочная информация
Стоимость билетов: для взрослых - 3 евро, для детей 6-15 лет - 2 евро
В среднем, экскурсии проводятся каждые полчаса, но более подробную информацию стоит посмотреть здесь http://www.chramsvjakuba.sk/ Закрывается он в 16.00
В самом городке много симпатичных зданий, приятно просто побродить вокруг. Единственный туалет, который был нами обнаружен, находится у инф.бюро и вместе с ним закрывается в 17.00. Около 18.00 решили, что с нас на сегодня довольно. Спишский град решили оставить на следующий раз…Затарились продуктами в Лидле, который совсем рядом покатили к дому, где уже предавались отдыху от долгого дня. Вечером к нашей досаде получили письмо от букинга, что аппарты, которые мы забронировали в Загребе не могут нас принять…Типа вот предлагаем вам другие ( в два раза дороже), возьмите с них документы, отправьте потом нам и мы через отказавшие вам аппарты вернем разницу..О каких документах шла речь было абсолютно неясно, т.к. обычно оставляли нал, никаких бумаг не получая…Плюнули на их предложение и забронировали другие аппарты даже чуть дешевле , но на них была скидка процентов 50, т.к. все делалось накануне заезда..Но получается, что надо почту проверять каждый день на предмет вот таких сюрпризов. К счастью, это бывает не часто, с нами третий раз, причем два первых раза произошли в Израиле.

День 5 Высокие Татры – Загреб 750 км
В этот день предстоял довольно большой переезд. Маршрутов предложено было два – ВиаМишлен предлагал ехать нам по маршруту вчерашнего дня и оставив Мисколч слева выйти на платную венгерскую дорогу М1. Навигатор советовал уйти по платнику налево до Кошиче и далее вниз к тому же самому М1. Мы выбрали первый вариант…Дорога всю та же..В горах серпантин, в Венгрии тихая равнинная двухполоска В каком то городке с непроизносимым названием купил на заправке месячную виньетку, т.к. в двухнедельную мы не укладывались, а покупать два раза было дороже… Вышли на М1 и покатили вперед..У Будапешта навигатор меня подвел в очередной раз, проскочив сход на окружную дорогу и повел нас через центр. На этом потеряли минут 30, но зато прокатились по местам , где гуляли год назад, еще раз взглянули на центр, пересекли Дунай у горы Гелерт и далее по платнику мимо Балатона до границы..Границу пересекали в полном одиночестве, все заняло минут 10. Сначала более долгий процесс –выезд из Шенгена, затем паспорта передаются в соседнюю будке хорватам и там с течении минуты получаешь хорватский штамп и вперед! Дорога до Загреба платная, получилось что то в районе 5-6 евро. Можно платить картой, кунами или евро. Сам Загреб не сильно большой город, квартирка наша была не в самом центре (С этой квартирой тоже как то странно получилось. Еще будучи в Словакии получили письмо от Букинга, что забронированные апартаменты в Загребе не смогут нас принять, очень извинялись и все такое. И, самое интересное, была ссылка на другие аппарты, но подороже и приписка, что Букинг типа возьмет разницу в цене с отказавших нам аппартов и зашлет ее нам, но при предоставлении каких то документов об оплате…Я реально нигде особо никаких документов об оплате не получал. Заплатил налом и все довольны. Так что плюнули мы на это предложение и нашли сами подходящие нам аппарты даже дешевле, т.к, за пару дней до времени бронирования скидки хорошие появляются…Это я все к тому, что и подтвержденное бронирование на Букинге может отмениться в любой момент ..и это будет вашей проблемой. Такой же случай был у нас в Израиле, когда пришло письмо, что типа объект размещения не смог заблокировать деньги на карте и поэтому все аннулировал…Все вот нормально блокировали, а именно этот не смог…) . Парковка на отведенном месте рядом с домом. Все удовольствие – 35 евро. Мы погуляли в окрестностях , особо никуда не углубляясь..Первое, что бросилось в глаза – огромное количество лавочек по скупке и продаже серебра и золота. Осмотр города отложили на завтра.
День 6 Загреб – Слуни 120 км. Встали пораньше, закинули вещи в машину и в центр. Накануне я нашел крытую парковку прямо напротив здания ЖД вокзала. По цене – 5 кун в час. Были и подешевле, но подальше, а время терять не хотелось. Запарковались и сразу двинулись по маршруту ( дома был скачен и распечатан отличный путеводитель по Загребу с сайта города с готовым маршрутом и описанием достопримечательностей. ) Часто читал в обсуждениях маршрутов по Хорватии, что в Загребе делать абсолютно нечего и только время терять. Абсолютно с этим утверждением не согласен! Это очень уютный красивый город с небольшим центром с массой красивых исторических зданий, памятников и парков. Однозначно достоин посещения! ЖД вокзал и парковка находятся как раз рядом с площадью короля Томислава, который считается основателем Хорватского королевства. Там же стоит ему памятник. Это было начало маршрута по Нижнему городу. Далее попадаешь на площадь (скорее это сквер) Николы Шубича Зринского. Здесь же расположен и первый Загребский фонтан и метрологический столб. В центре много различных памятников. Вот один из них – Николе Тесла. Во всех путеводителях он значится как один из самых известных хорватов. А музей его есть и в Белграде (куда мы пока не попали…) Там же наткнулись на офис Сбербанка, где пополнили запас наличных кун для расчета за квартиры. Комиссию со сберовской карты все равно взяли, гады! Так потихоньку дошли до улицы Илица, от которой начинается подъем в Верхний город. Можно подняться либо по нескольким улочкам, а можно на фуникулере. Но, как назло, фуникулер был закрыт на ремонт, пришлось подниматься по лесенке сбоку от него. Долго гуляли по Верхнему городу, очень красиво! После посещения Кафедрального собора зашли на рынок Долац, но из продуктов нам ничего не нужно было, а все сувениры купили раньше.. Вид продуктов напомнил, что пора бы задуматься об обеде. Для этого остановились на итальянской траттории , расположеной на небольшой улочке, уходящей вниз от рынка. В ее начале фонтан, из которого можно пить и наполнят бутылки с собой. В жару это особо актуально. Обед на троих с пивом обошелся нам в 130 кун (потом на побережье мы часто вспоминали эту цифру, т.к. ценник в Шебенике и других местах был несколько выше…). После обеда через площадь Елачича, где находится фонтан Мандушевац , двинулись обратно к месту стоянки. Под фонтаном Мандушевац находится родник, который обеспечивал Загреб свежей водой до конца 19-го века. С фонтаном связана легенда о происхождении названия города. А именно, однажды давним солнечным днем храбрый бан , возвращаясь с поля боя , уставший, с пересохшим горлом, попросил девушку Манду, чтобы та для него заграбила (набрала) воды из родника. С тех пор родник получил название Мандушевац, а город –название Загреб. Во времена, когда вода была пригодна для питья считалось, что напившийся этой воды обязательно вернется в Загреб. Вся прогулка заняла 6 часов , т.е. мы должны были заплатить 30 кун. Тут выяснилась одна особенность – оплата только через автомат, который принимает либо монетки (у нас их еще не было) либо банкноты не крупнее 50 кун…Хорошо что при покупке сувениров разменяли банкноты, полученные в банкомате и 50 кун у нас было…Задав в навигаторе Слуни отправились к ним. Сначала по автобану, затем сошли на небольшую региональную дорогу, по которой и добрались до наших апартаментов. Забронированы у нас были апартаменты Томашевич - это большой двухэтажный дом, в котором хозяева сдают подвальный этаж. Апарты большие, две спальни с общей комнатой , стиралкой. Машина ставится во дворе в такой навес-сарай. Все хорошо, только немного влажновато внутри, но при жаре очень даже ничего. Стоило все 90 евро за 2 ночи. Хозяева оказались очень гостеприимными людьми – тут же накрыли стол с пивом и закусками. Посидели, хотя по-английски они не очень, но на смеси английского и хорватского очень даже неплохо понимали друг друга .Поразило меня то, что в этой части Хорватии газа нет и все отопление – на дровах. Как раз все местное население и занималось заготовкой дров на зиму. По деревне сновали трактора с прицепами, которые откуда то свозили большие тележки дров. Наскоро перекусив мы отправились к реке и водопадам. Очень красиво! Вода очень холодная (речка Корана как раз вытекает из Плитвицких озер) и при горячем воздухе от воды поднимается туман…Гуляли долго, фотографировались…Завтра предстояла большая прогулка по Плитвицким озерам. Продолжение следует ...

[Дядя Сеня]

Москва – Брест – Люблин – Что то в районе Попрада (Словакия) – Загреб – Пливицкие озера – Побережье Хорватии – Сараево – Будапешт – Что то в Польше – Брест – Москва. На все могли выделить 22 дня.

Скромный маршрут на 3 недели, у нас за 22 дня еще добавилось посещение Черногории, острова Хвар, заезда в Италию в Венецию, пещер в Словении, более 20 городов осмотрено, три национальных парка и т.п. . У каждого, конечно,свой график. 9 дней на одном месте это конечно хороший отдых, но и немалая потеря возможности получить наслаждение от поездки и новых впечатлений. Вы же на авто, а главное преимущество автомобиля в мобильности, а не просто добраться до места предназначения.
Апартаменты у вас получились по хорошей цене, но мы никогда не видели смысла в бронировании. Всегда есть возможность устроится в кемпинге. В том же Шибенике есть Camping Solaris Beach Resort Region: Dalmatia-Šibenik region Address: HR-22000 Šibenik, Hoteli Solaris 86 Входит в список лучших кемпингов Хорватии, причём довольно высокого уровня, 3 км пляжная линия, несколько бассейнов, аквапарк, детская анимация, развлечений много, да и просто гулять интересно. Разговорился с нашей русской соотечественницей, которая "сбегала" из своих апартаментов и пробиралась с сыном на пляж в кемпинг.
Продолжайте будет интересно прочитать про Хорватию.

[tony8744]

Добрый вечер!

У каждого, конечно,свой график. 9 дней на одном месте это конечно хороший отдых, но и немалая потеря возможности получить наслаждение от поездки и новых впечатлений.

Вся наша жизнь состоит из компромиссов. Поэтому этот маршрут был именно им - мое семейство было категорически против посещения большого количества мест и смены мест проживания, поэтому было решено, что осматриваем что то по дороге туда и обратно, но основное - это морской "тюлений" отдых на одном месте с возможными небольшими вылазками.

Всегда есть возможность устроится в кемпинге.

Возможность то есть, но в силу определенного менталитета опять же мы не рассматриваем проживание в кемпингах, только апартаменты...Поэтому предварительное бронирование наше все

[zануда]

А продолжение рассказа будет?
Обожаю Хорватию!

мы никогда не видели смысла в бронировании. Всегда есть возможность устроится в кемпинге.

В июне погода в Хорватии неустойчивая, и не все любят в дождь ночевать в палатке в кемпинге.
И потом цена за 3-х человек, палатку и машину в кемпинге будет, по моему опыту, немногим дешевле цены за недорогие апартаменты.

[tony8744]

Добрый день! Продолжение с окончанием однозначно будет! Надеюсь к окончанию НГ праздников допишу.

[tony8744]

Как показал опыт, писатель из меня никакой..Но отчет я таки дописал....

День 7 Слуни-Плитвицкие озера-Слуни 54 км. День предстоял быть долгим. Постарались выехать пораньше, но все равно удалось это сделать в районе 9 утра. До места добирались минут 30, остановиться решили у входа №2 (почему – объяснить это какими то рациональными причинами я не могу…). Машин было уже довольно много. Стоянка там очень хитрая: на площадке могут парковаться только автобусы и кемперы. Легковые ищут место вдоль дорожек, которые идут на близлежащие холмы и там в лесочке уже паркуются. Мы отыскали место где то метрах в 300 от входа. Когда возвращались – все пространство гораздо выше было так же заставлено. Билеты продаются в будке недалеко от въезда. Тут же рядом будка для оплаты парковки при выезде. Платить можно и налом и картой. Билеты на троих обошлись нам в 275 кун. Тут же рядом домик с информацией для туристов, только ничего особо полезного там не предлагают – можно взять небольшой буклетик об озерах на множестве языков. Везде можно увидеть эмблему национального парка – мишку на фоне гор и водопадов. Окрестности Плитвицких озер – одно из немногих мест в Европе, где в дикой природе сохранились бурые медведи. К ним здесь очень трепетное отношение. Согласно легенде Плитвица будет существовать до тех пор, пока в живых остается хотя бы один медведь. Далее через мост через дорогу отправляемся к месту посадки на поезд (точка St2) , чтобы на нем доехать до точки St4. Как уже неоднократно описывалось в предыдущих отзывах – есть 4 варианта маршрутов различной продолжительности. Мы решили пойти самым длинным, предполагающим использование и поезда и кораблика. (маршрут H). Вот его описание с сайта озер:
Маршрут H
Начинается у южного входа (вход 2). После короткой прогулки от входа до точки St2 вы на панорамном поезде продвигаетесь до точки St4 и затем начинаете движение вниз по верхним озерам до точки P2. От точки P2 маршрут продолжается переправой на кораблике через огромное озеро Козяк до точки на карте P3. Далее идите пешком до каскада нижних озер, к водопаду «Veliki slap». Панорамный автопоезд доставит вас к исходной точке St2 по крутому подъему по восточной стороне каньона.
Продолжительность маршрута: 4-6 часов. Сложность: средняя.
Этот маршрут включает в себя Е и F и дает возможность увидеть национальный парк Плитвицкие озера целиком.
На мой взгляд самый оптимальный маршрут из всех от 2-го входа , да и ребенок его запросто осилил. Никакой очереди для посадки на поезд не было, как то все пришедшие сразу в него загрузились и практически без ожидания тронулись в путь. Виды из окошка не особо интересные – лес и дорога по нему. Ехали мы минут 15-20. Выгрузились в точке St4 и отправились уже непосредственно к заходу на маршрут. Тут есть туалеты и краны с питьевой водой, чтобы заполнить бутылки с водой. С собой мы взяли бутылку с водой 1,5 литра (как раз на троих хватало на переходы между точками, где можно было ее заполнить, хотя жары по местным меркам особой не было – градусов 25 , но солнце постоянно светило…) , фрукты и еду для относительно нормального обеда , который предполагался сразу после переправы. Как раз у захода на мостки и первый раз проверили билеты. Я много читал дискуссий по поводу возможности прогулки по парку без их покупки. Получается, что в сам парк то пройти можно, но есть несколько точек, обойти которые без знаний местности не очень получается, а без этого далеко вперед не продвинешься. А в этих точках как раз билеты то и смотрят…Сначала дорога шла по мосткам, которые собой представляют уложенные поперек на направляющие палки небольшого диаметра. Палки особо не обработаны – кругляк кругляком. Поэтому передвигаться по ним с коляской, у которой небольшие колеса там явно неудобно. Потом с мостков дорога уже переходит на тропинки в скалах по берегам озер. Скалы состоят из травертина – известкового туфа. А по берегам озер растут растения – кальцефилы, которым для роста необходим кальций , находящийся в известняке. Сами они его из камня не извлекают, а потребляют окись кальция из воды, которая , как раз богата им. Отмирая, растения образуют твердые отложения : ветви и листья скапливаются в воде и окаменивают. Так создаются известняковые плотины, растущие до 1 см. в год и ,спустя годы перекрывающие реку. Вода постоянно прорывает эти меловые дамбы и образуются новые водопады. В ходе югославских войн , начиная с 1991 г. Берега Плитвицких озер были заминированы всеми воюющими сторонами. Карты минных полей не составлялись , и впоследствии было затрачено не мало усилий на разминирование этих сказочных мест.
Красотища , конечно, там неимоверная! Все время хочется остановиться и пофотографировать. Только вот фотки конечно не полностью передают красоту этих мест…И еще критично количество народа, т.к. если его много, то постоянно приходится ждать у наиболее выгодных точек, когда все сфоткают и сфоткаются на фоне очередного водопада. С нами, к счастью, народа двигалось не очень много, но иногда подождать приходилось. Страшно представить, что тут в сезон делается.
Так потихоньку, с остановками и посиделками в приятных местах мы дошли до точки Р2. Очереди никакой на посадку не было и мы вскочили на уже отправляющийся кораблик, на котором еще были места. Озеро Козяк очень большое и красивое. Есть что сфотографировать во время переправы. Выгрузились в точке Р3, где уже наблюдали довольно внушительную очередь из жаждущих переправиться в обратном направлении. Тут расположены несколько ресторанов , туалеты, киоски с сувенирами. Можно и питьевой воды набрать на дорогу. А в центре огромная зона со столами-лавками, на которых можно и поесть. Меню едален не особенно разнообразно. Это гамбургеры, картофель фри, сосиски. Цены у меня не особо отложились – что то , начиная от 65 до 100 кун за блюдо. Мы же отправились в самый крайний от озера угол,там есть так же небольшая полянка со столами. Большой плюс в том, что они в тени. Там то и пообедали своими припасами, облегчая рюкзак. Немного повалялись на травке и дальше в путь! Народа стало существенно больше. Видимо, это были люди с более коротких маршрутов. Из интересного на этом отрезке, помимо озер и водопадов была пещера Шупляра (Šupljara), главный зал которой не имеет пола и потолка….По лестнице можно подняться на смотровую площадку, откуда открывается отличные виды. Плюс еще мы полазили в ответвления пещеры, только для того, чтобы там ходить нужен фонарик, хотя бы в мобильнике…Так мы дошли до места посадки на поезд, который должен был нас доставить в исходную точку…Вот тут нам пришлось его подождать минут 15. В итоге усталые и довольные мы вернулись к месту стоянки. Вся прогулка заняла у нас 7 часов. Вернулись в наши апартаменты, погуляли еще в окрестностях Слуни и спать!
День 8 Слуни-Шибеник 225 км .По утру позавтракали, расплатились с владельцами (оплата кунами, но только налом) и отправились к побережью. Поскольку торопиться нам было особо некуда, т.к. ждали нас не ранее часа дня решили не выходить на платную дорогу, а поехать по второстепенным дорогам. Дорога вполне приличная, ближе к побережью было несколько участков горного серпантина, затем уже ближе к Шибенику ровная дорога вдоль моря. Деревня Гребастика, где были расположены наши апартаменты, находилась в 10 километрах от Шибеника в сторону Сплита. Сама деревня состоит из двух частей – Горной и Прибрежной, которые как раз разделены этой самой прибрежной дорогой. Жить нам предстояло как раз в Горной части. Дом , в котором располагались апартаменты построен в начале 2016 года двумя владельцами. У каждого свое жилье на первом этаже + по две квартиры на втором и третьем этажах у каждого, т.е. всего 8…Своего рода миниотель.
По приезде и первые 4 дня мы были единственными постояльцами. Апарты наши были на втором этаже и состояли из трех проходных помещений: сначала заходишь и попадаешь в кухню-столовую, далее в детскую с двумя кроватями, а затем и родительская спальня, которая имеет выход на большой балкон , где мы и ели и откуда открывается хороший вид на море и окрестности. В саду есть камин с грилем, которым при желании можно пользоваться. Очень тихо, в квартире все новое, вода течет, нормально нагретая, кондиционер работает. Из минусов - дорога к морю занимает 10-15 минут (туда под горку, обратно в гору) и площадка у дома рассчитана максимум машин на 6. Владельцы нашей половины – отец с сыном, как я понимаю решили затеять семейный бизнес. Сын хорошо говорит по-английски, отец только по-хорватски. Регистрировали они наше проживание официально, даже потом бумаги о регистрации принесли. За жилье платили кунами, опять же налом. Повторюсь, за 9 ночей все обошлось 350 евро. Название для поиска на букинге – Apartments Mare, Grebastica, Gornja Grebastica 90a
Основная жизнь, конечно, кипит в нижней части деревни у моря. Пляж довольно большой, галечный с хорошим заходом в море (Вообще море здесь – глубокая бухта шириной метров 600. Сначала думали, что это минус, типа хочется открытого моря. Но вода в ней прогревается быстрее и при волнении на море волны не доходят) На пляже всяческое развлекалово типа аренды катамаранов, лодок и т.п. Мы часто брали катамаран с горкой, по которой можно скатываться прямо в воду, уплыв куда-нибудь на середину бухты. Стоило порядка 50 кун в час. Есть несколько ресторанов и кафе. В деревне небольшой магазин, пекарня, маленький рыночек с офощами-фруктами. Так что и без машины от голода не умрешь. Все дома вокруг – это тоже сдающиеся апартаменты. Судя по номерам машин основной контингент - польско-чешско-словенско-итальянские туристы. Народа на пляже относительно немного. Мест полно , никто на голове не сидит. Единственное, в уикэнд количество его резко возрастало за счет местных жителей. Магазинами в деревне мы не пользовались, лишь зашли посмотреть что да как. А за продуктами ездили через день в пригород Шибеника, там Лидл и Консум плюс небольшой торговый центр со всякими текстильно-обувными магазинами.
Потянулись дни пляжно-тюленьего отдыха. Мой запал каждый день куда то ездить тоже резко спал, хотелось покоя, лежания с книжкой на пляже и купания. О моем семействе и говорить нечего. Но все таки два города мы посетить решили. Через тройку дней отправились во второй половине дня в Шибеник, совместив это с магазином.
Город старый, впервые упомянут в 1066 году. Старый город небольшой. Парковку мы нашли прямо у ворот , через которые и попадают в него. Стоимость – 10 кун в час. Если хотите дешевле, то видел у автовокзала (от него придется идти пешком до центра) по 3,5 за час. Центр красив – маленькие каменные улочки со старыми домами вокруг. Жемчужиной Шибеника считается Кафедральный собор Святого Якова. С 2000-го года он внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Начало строительства -1431 год. Как пишет путеводитель – это единственный в Европе собор, построенный из каменных плит. Идея о создании в Шибенике большого собора возникла ещё в 1298 году, когда Шибеник получил статус города и стал центром епархии. В 1412 году всё далматинское побережье перешло под власть Венецианской республики, что вызвало бурное развитие прибрежных городов и создание большого количества архитектурных шедевров. Строительство собора в Шибенике началось в 1431 году на месте старой церкви. Строительство велось в готическом стиле с сильным влиянием венецианской архитектуры.
В 1441 году Городской совет города поручил дальнейшие работы над собором знаменитому архитектору и скульптору Юраю Далматинцу. Специально для строительства этого собора Далматинец изобрёл особый метод кладки каменных плит, позволивший ему возвести нефы и апсиды собора целиком из камня, без единого кирпича или деревянной балки. Для украшения собора мастер также создал 74 скульптуры, изображающие его современников. Далматинец работал над строительством собора до самой смерти в 1475 году, не успев возвести купол храма.
Эстафету у него принял ещё один известный мастер — Никола Фиорентинац. Он продолжил работу в стиле тосканского ренессанса, создал скульптуры св. Михаила, св. Иакова и св. Марка. Под его руководством были возведены боковые галереи, крыша и верхняя часть фасада. Но главным его вкладом в строительство стало возведение купола собора. Этот купол и был поврежден во время последней Югославской войны. Еще и сейчас идут реставрационные работы, часть собора и купола внутри в лесах. Сам собор внутри очень красив. Вход – на троих 35 кун.
Еще в Шибенике есть самая высокая обзорная точка - крепость Святого Михаила, вид с которой тоже заслуживает внимания . Вход туда тоже не бесплатный - 35 кун с человека. Путь до крепости от кафедрального собора представляет собой множество разноуровневых лестниц. У подножия крепости местное кладбище.
По Шибенику интересно гулять неспешно, осматривая улочку за улочкой. То тут то там то интересная церквушка покажется, куда зайти можно, то дом интересный…Так мы гуляли часа три..Тут и время ужина. Для него выбрали небольшой ресторанчик прямо недалеко от входа в старый город. Судя по количеству народа он пользуется популярностью. Даже пришлось чуточку места подождать. Попробовали наконец местных морепродуктов. Осьминог с кальмаром были очень неплохи! Весь ужин на троих обошелся в 220 кун. Уже в ночи отправились домой, оставив 60 кун за парковку.
Буквально через пару дней совершили вояж и относительно близлежащий город Сплит. Поехали специально по дороге вдоль побережья, чтобы посмотреть пляжи и окрестности. Дорога заняла чуть больше часа, т.к. уже у самого Сплита на дороге, которую там расширяют до двух полос в каждую сторону велись перманентные работы. По навигатору доехали прямо до начала набережной, где на припарковались вдоль обочины. Парковка стоит 6 кун в час. Оплатили на 4 часа в паркомате. (Чуть дальше есть небольшая парковка со шлагбаумом, где платишь по факту перед выездом. Стоит 15 кун в час. )Сплит тоже безумно красив. Тут уже в отличие от Шибеника больше туристов и больше суеты…Через набережную дошли до старого города. Из самого запомнившегося - это посещение дворца Диоклетиана, построенного римским императором Диоклетианом, правившим с 284 по 305 год н. э. Дворец Диоклетиана считается наиболее сохранившимся дворцом периода Римской империи. C 1979 года дворец вместе с историческим центром Сплита является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Император Диоклетиан в 293 году н. э. разделил Римскую империю на четыре области, создав так называемую тетрархию. Сам Диоклетиан взял себе Малую Азию и Балканы, а остальная империя была разделена между тремя соправителями. Столицей Диоклетиана стала Никомедия на берегу Мраморного моря, но уже через два года после раздела он принялся за постройку роскошной резиденции рядом со своим родным городом Салоной на территории бывшей греческой колонии Аспалатос на побережье Адриатики. Строительство было завершено незадолго до отречения императора в 305 году н. э. После отречения Диоклетиан удалился из большой политики и остаток жизни прожил в своём дворце, занимаясь садоводством. Дворец прямоугольной формы занимает площадь около 3 гектаров. Он был обнесён мощными стенами высотой до 20 метров с пятнадцатью башнями (сейчас сохранились три). Внутренний двор под прямым углом пересекают две главные улицы. Южный фасад с колоннадой выходил к морскому заливу, к нему примыкали императорские покои. Также дворец включал парадный зал, вестибюль с куполом, императорский мавзолей, храмы Юпитера, Кибелы и Венеры. К настоящему времени сохранились только мавзолей, перестроенный в католический собор, и храм Юпитера, перестроенный в баптистерий.
Дворец в основном построен из кирпича, привезённого с острова Брач известняка и добытого в близлежащих реках туфа. Мрамор был доставлен с Мармары, из Египта были привезены гранитные колонны и сфинксы.
Билеты нужно брать, только если хотите посетить подземные части дворцы. Вход туда через галерею со стороны набережной. Вход – 100 кун за троих.
И еще аттракцион – подъем на башню Кафедрального собора. Лестницы там как бы висят в воздухе и подъем такой, с адреналином. Но зато вид оттуда отличный. Стоимость – 40 кун за троих.
После ужина отправились обратно к машине. Хотя я здорово просрочил время – никаких штрафов под стеклом не было.
Вот эти два выезда и стали единственными за время нашего пребывания на побережье. Еще мы довольно активно готовили самостоятельно морепродукты, закупленные в Консуме. Выбор рыбы там был не велик. Но осьминоги и кальмары были всегда. Рынка несмотря на опрос наших хозяев мы тоже не нашли.
Еще хочу отметить, что с 01 на 02 июля было открытие сезона. Это событие было отмечено небольшим концертом и дискотекой у побережья и изменением ценников в ресторанах, кафе и на аренду всяких плавсредств на пляже. В какую сторону – думаю ясно.
Народа так же прибавилось – как раз доехал народ, стартовавший в пятницу первого. У нас появились третьи соседи – семья чехов с двумя детьми.(первые соседи – поляки приехали на пятый день нашего пребывания и заселились в квартиру рядом с нами). Хорошо, что наше пребывание там заканчивалось
День 17 04.07.2017 Шибеник-Мостар-Сараево 360 км. Вот и настала пора двигаться уже в сторону дома. Как раз я сомневался по поводу этой части маршрута, но уж очеь хотелось побывать в Боснии и Герцеговине ! Стране, о которой мы особо ничего не знали и куда вряд ли собрались специально. С утра в последний раз сходили на пляж, собрались и около 11.00 стартовали. Опять же сначала двигались вдоль побережья, а потом в в районе Макарска через горы выбрались на автостраду. Конечно, природа в районе Макарска гораздо интереснее, чем была у нас. Но пляжи , которые удалось увидеть тоже камень. Автострада отличная, машин практически не было. Очень быстро долетели до погранперехода, где получили штампы о выезде из Хорватии и ничего о въезде в БиГ. Дорога обошлась в 36 кун. Далее километр приветственной автострады в Боснии, за которую взяли 1,2 КМ (местная валюта – конвертируемая марка. Изначально ее курс был привязан к немецкой марке и до сих пор остается стабильным – 1,95 КМ это 1 евро.Как им это удается – я не представляю…) и уперлись в ряд бетонных блоков…Автострада кончилась…И уже по местным дорогам покатили в сторону Мостара. Пейзаж тоже поменялся. По обочинам масса автомобильных разборов и автомастерских.
Все выглядит более запущенным, чем в Хорватии. Покрытие тоже не очень, но без явных дыр и ям. Но надо быть внимательным на дороге. Во - первых, местные гоняют как проклятые. Обгон через две сплошные и вклинивание перед твоим передним бампером – обычное дело. Во – вторых много полицейских засад. В- третьих ситуация, когда в тоннеле неосвещенном сняли верхний слой асфальта и не положили новый довольна распространенная. Потом пейзаж на окном стал вполне себе ничего – дорога шла по берегу реки Неритва, кругом горы с лесами. И вот к обеду мы въехали в Мостар.Добрались по навигатору до центра, коим я посчитал мост…Все свободные пяточки там заняты под стихийные частные парковки. Отдаешь 5 евро некому мужику и стой сколько хочешь. Правда при выезде видел указатель на почасовую стоянку – 1 евро в час. Само название города означает «старый мост» и связано со «Старым Мостом» через р. Неретва, построенным турками-османами в 1566 году и входящим в список всемирного наследия ЮНЕСКО. В 1992—1993 годах город как и Сараево пережил 18-тимесячную осаду . Старый мост простоял 427 лет, пока 9 ноября 1993 года во время Хорватско-боснийской войны не был полностью разрушен. Мост долго символизировал мирное сосуществование многонационального населения Мостара и всей Боснии-Герцеговины. Именно символическое значение моста послужило причиной его уничтожения. Армия боснийских хорватов начала обстрел моста из 100 мм пушек Т-55 с расстояния два километра с холма Хум на юго-западе. Танковый обстрел длился два дня. До обрушения он получил свыше 60 попаданий. Вместе с мостом обрушились каменные башни и часть скалы, на которую мост опирался. Сам Старый мост никакого стратегического значения не имел и долбили по нему именно с целью разрушить культурое наследие. Всего в городе было разрушено порядка 90% всех строений.
В июне 1994 года на место разрушенного моста были направлены специалисты ЮНЕСКО. На предложение ЮНЕСКО, Всемирного банка и мэрии Мостара восстановить мост в 1998 году откликнулись Банк развития Европейского совета, Хорватия, Турция, Италия, Нидерланды и Франция. Стоимость восстановления превысила 15 миллионов евро.
Научные (археологические) изыскания проходили два года. В июне 2001 года были начаты строительные работы, однако первый камень арки был заложен только в апреле 2003 года. При восстановлении моста применялся камень из местных карьеров: типов «бреча» и «тенелия», турецкая компания Er-Bu Construction Corp использовала технику Оттоманской империи. Блоки скреплялись между собой с помощью скрытых сводовиков, штифов и скоб. Со дна реки водолазами венгерской армии были подняты и использованы упавшие части старого моста. В результате после восстановления мост выглядит как действительно «старый». В 2004 году при участии руководителя ЮНЕСКО и президента Боснии и Герцеговины мост был открыт.
Со стоянки мы вышли как раз на берег Неретвы, откуда мост был очень хорошо виден. Оттуда и сделали первые фотки. Тут как раз и первый хлопец прыгнул с него. Высота прыжка зависит от уровня воды в реке, от 24 до 30 метров. Поскольку вода в реке очень холодная, это занятие ещё более рискованное и требует высочайшего мастерства и тренировок с раннего возраста. Практически традиция появилась сразу после постройки моста, первое письменное свидетельство относится к 1664. В 1968 обычай получил официальный статус ежегодных состязаний, которые проводятся каждое лето в конце июля. В Мостаре есть и другие мосты, поменьше, которые идут через небольшие речушки, отходящие от основной реки. Мост, конечно, основная точка в городе. Там начинается и торговля сувенирами и продолжается вдоль всей пешеходной улицы, идущей от моста. Город сугубо туристический и именно туризмом и живет. Туристов очень много, в основном группы, которые привозят из Хорватии на однодневную экскурсию. Всюду принимают евро, поэтому обменом денег можно не заморачиваться. Мы все равно сняли в банкомате эти самые КМ для оплаты квартиры в Сараево, да и не понятно было насколько евро в Сараево были бы готовы принимать…Интересно, что при покупке сувениров и оплате КМ нам сдачу не смогли дать в местной валюте и частично дали в евро. Чуть дальше от моста зашли в мечеть Koskin-Mehmed Паши. Мечеть имеет небольшой дворик, где в фонтане можно помыть руки и попить воды. Здесь же, во дворике есть пара прилавков с сувенирами. Есть туалет, что немаловажно для путешественника.
Внутри мечеть достаточно просто убрана, но это не умаляет ее исторического достоинства. Вход платный , не очень помню сколько. Имеет смысл брать билеты с посещением минарета, т.к. эт тоже хорошая точка для фото Мостара. Подняться придется на 97 ступеней. Еще дошли до разрушенного отеля Неретва. Некогда роскошный отель был разрушен во время войны и с тех пор не восстанавливался, оставаясь напоминанием о ней…А было то это чуть больше 20 лет назад….Настало время обеда. Для этого выбрали небольшой ресторанчик недалеко от Старого моста с приятным двориков с фонтаном и массой деревьев, которые давали хорошую тень.
Тут я впервые попробовал чиваптичи – это такие мясные колбаски, подающиеся в лепешке с луком и гарниром. Ну очень вкусные! Отведали и что то типа долмы. Вообще кухня очень понравилась. И все запивали местным мостарским пивом, на этикетке которого все тот же старый мост. В общей сложности осмотр города с обедом занял часа 4…Пора было выдвигаться , т.к. предстоял еще неблизкий путь до Сараево. Спокойно до него и доехали за 2,5 часа. Дорога спокойная, практически все время среди гор. За 10-15 км. до города неожиданно увидели съезд на автостраду. И за 1,5 КМ с ветерком долетели до Сараево.
Сам Сараево у меня прочно ассоциировался с двумя вещами – зимней Олимпиадой в 1984 году (ее талисман – волчонок Вучко почему то крепко засел в памяти) и убийством эрцгерцога Фердинанда, что послужило поводом к началу Первой Мировой Войне и с этого фактически начинается моя любимая книжка про солдата Швейка. Наверное, поэтому меня сюда как то неосознанно тянуло и, понимая что специально в БиГ мы не поедем маршрут был проложен через этот город. Город оказался довольно большим, с высотными домами. Следов обстрелов уже не видно. Даже попали в плотный трафик, т.к. был вечер и народ с работы ехал. Все с большим интересом смотрели на наши номера, видимо не частые гости здесь, многие сигналили и махали руками…Довольно темпераментные жители! Квартира у нас была забронирована недалеко от центра, в квартале частных домов. Хозяин – молодой человек, живущий с семейством в большом доме на втором этаже, а первый сдающий. Вокруг дома его родственников. Парковка в закрытом дворе перед домом. Квартира большая, две комнаты с выделенной спальней и выходом сзади в сад, где под навесом можно обедать. Неплохо обставленная кухня. Адрес - Saraevo, Vrbanjusa 46 .Вечерело и мы решили сходить в магазин, которыйбыл неподалеку. Цены ниже хорватских , очень неплохое местное вино и пиво! На сим день мы и закончили.
День 18 05.07.2017 Сараево 40 км
Весь день был посвящен осмотру Сараево и окрестностей. Что сразу бросилось в глаза – это обилие кладбищ и просто отдельных захронений прямо около домов. И даты на памятниках все одинаковые – 1991-1993…Это был отголосок войны в Югославии, когда во время осады Сараево погибших хоронили прямо в черте города, где была свободная земля. Зрелище жутковатое. Сам центр Сараево не очень большой и экскурсия у нас заняла часа три с половиной. Начали мы от Голубиной площади, на которой расположен фонтан Себиль.. Далее через рынок до Башчаршийской мечети и комплекса Гази , до главного Католического собора, площади Своботы, на котором стоит довольно интересный памятник – Мультикультурному Человеку.. Далее мимо Вечного огня до другого памятника - Памятника детям, погибшим во время гражданской войны в Сараево. С 1992-95 погибло более 1500 детей. Медный постамент установлен в центре фонтана и сделан из многочисленных расплавленных гильз.Две стеклянные фигуры монумента выполнены из стекла, они символизируют мать и ребенка. Вокруг фонтана расположено металлическое кольцо, на котором видны отпечатки ног братьев и сестер погибших. Сбоку стоят такие крутящиеся барабаны, на которых выбиты имена погибших…
И далее на набережную. Там несколько красивых мостов и зданий, видимо еще времен Австро-Венгерской империи. Вот такой симпатичный мост под названием Festina lente ( в переводе с латыни – «Поспешай медленно» ) А за ним уже виден знаменитый Латинский мост. Именно здесь 28 июня 1914 произошло убийство эрцгерцога Франца Фердинанда, наследника австро-венгерского престола, и его жены герцогини Софии Гогенберг в Сараево сербским гимназистом Гаврилой Принципом, что послужило поводом к началу первой мировой войны. Мост как мост, есть памятная табличка, т.к. монумент, который был здесь был разрушен… Так мы и замкнули круг, остановившись на обед в небольшом ресторанчике недалеко от Голубиной площади. После обеда у нас было запланирована поездка к остаткам Олимпийских объектов. Вот тут и случилась основная неприятность нашей поездки. Во-первых мы торжественно оставили дома все фото-видео камеры вместе с телефонами. Снимать было не на что. Мы добрались в итоге и до Бобслейной трассы и до трамплинов, но фоток , увы, не сделали. Нашли с трудом, т.к. дороги были довольно запутаны, указателей никаких и только с помощью местных жителей таки доехали. Оно стоило того, особенно прогулка по бобслейной трассе! А вот во-вторых….На пути обратно, когда до дома оставалась пара километров я вдруг почувствовал, что руль стал очень тугим и поворачиваю я его с большим трудом. Но рулить получалось и с грехом пополам добрались до дома…Поверхностный осмотр выявил, что явно проблема с гидроусилителем, предохранители все целы и явно что то не так с самим «железом»…Встал извечный вопрос «Что делать…?». Явных решений было три – искать официальный центр Опеля , т.к. машина вроде как на гарантии или связаться по телефону с Опель ассистенс и далее по указаниям ; искать ближайший обычный сервис в надежде, что может чем и помогут ; пытаться двигаться к дому «как есть». Шансов на то, что в сервисе как то быстро все сделают по гарантии было не много и особой надежды на Ассистенс тоже (как показал опыт общения с ними в Москве сомнения были обоснованы – эти ребята могут вызвать эвакуатор, который доставит тебя в сервис, с которым ты уже договорился, что тебя примут! И больше ничего! Никаких переговоров с сервисом они не ведут. ) Отдаваться на волю непонятного сервиса, да еще платить за ремонт гарантийной машины тоже как то не хотелось. И шансов, что запчасти есть в наличии тоже как то не велики. А времени оставалось впритык до дома доехать. Перелопатив несколько форумов, я уяснил для себя, что самой машине я особо ничем не врежу, двигаясь без гидроусилителя, надо быть предельно аккуратным, т.к. маневренность несколько снижается, особенно на небольших скоростях. Поэтому и приняли решение двигаться к дому так как есть….Вечер, конечно, был подпорчен, но все равно отправились на вечернюю прогулку, наслаждаясь видами вечернего города. Сам город понравился и мы ни разу не пожалели , что обратный путь проложили через БиГ….
День 19 06.07.2017 Сараево – Будапешт. 640 км Путь предстоял неблизкий, как поведет себя машина абсолютно непонятно и выехать постарались пораньше, в районе 9.00 . Двигались по дороге Е73 в сторону Zenica. Сначала это очень приличный платный автобан, но увы – только километров на 50… 6 КМ за все…..Далее все стало обычной сельской двухполоской….Заправились на заправке Газпрома. Бензин в БиГ самый дешевый на нашем пути – 1,95 КМ, т.е. в районе одного евро. И вполне приличный…Границу с Хорватией проскочили практически незаметно, получив очередной штамп о въезде в Хорватию. Боснийских штампов я в паспорте так и не нашел. Далее по Хорватии тоже приличный автобан, но не достроенный до Венгерской границы, граница с Венгрией – небольшая очередь на въезд, минут за 15 прошли. Пообщались с хорватским пограничником (тоже на прекрасном русском, который он ..цать лет назад в школе учил..штоб я так помнил английский….). Сказал, что русских крайне мало здесь проезжает , но встречаются машинки….И по Венгрии по той же М73 или М6 уже полетели до Будапешта, благо виньетка у нас была куплена на въезде на 2 недели. Машинка вела себя вполне прилично. На скорости я совсем забывал, что есть какие то проблемы. Но при езде в городках, особенно при повороте на 90 градусов вспоминал свои первые километры на родительской Волге, на которой водить учился…. Так и добрались до Будапешта. На месте в забронированной квартире у Площади Героев были в районе 17.00. Долго, конечно. Но по дороге мы заезжали обедать ,да и в магазин какой то завернули по дороге…Квартирка симпатичная, с подземным паркингом (как я в него заезжал а, главное , выезжал обратно отдельная песня, т.к. пространства мало, а рулилось не очень). Квартира обошлась в 35 евро, платили форинтами, снятыми в банкомате тут же..Вечером прогулялись до площади , вокруг купален Сечени и по проспекту Андраши, вспоминая прошлогодние прогулки.
День 19 06.07.2017 Будапешт – Жешув 580 км
С утра пораньше собрались и двинулись опять к дому. Сначала по М3 до схода на Miskolc, а потом по М30 мимо него до границы со Словакией. Все красиво, но после Miskolc автобан кончился и скорость резко упала… Опять у меня вышел косяк со Словацкими дорогами. Во второй раз я не могу найти правильный сход на бесплатную дорогу и мы в итоге после границы оказались на платном участке без виньетки. Сходить было некуда , а бесплатная дорога виднелась где то справа в полях….Проехали пару автомашин с камерами, явно отслеживающих наличие виньетки, но нас никто не останавливал и на первой же заправки я от греха подальше ее прикупил, чтобы уже не думать..Прям как в прошлую нашу поездку. И так шустренько добрались до польской границы. Было несколько участков с серьезным ремонтом, когда снималось покрытие со всей полосы и по реверсивному светофору все двигались по одной полосе. Участки длинные, ждать приходилось долго и потеряли мы около часа на этом. После пересечения границы были остановлены нарядом Стражей граничных в количестве аж 7 штук, которые, завидев нас, прям под колеса бросились , махая жезлом…При этом народ с номерами ЕС преспокойненько проезжал мимо..Но саммит НАТО на то и саммит…Проверяли нас минут 30..Что так можно долго делать – непонятно. Спасло нас лишь появление очередной машины с подмосковными номерами, на которую они так же лихо набросились, всучив нам паспорта и доки на машину….И покатили мы до Жешува. Я был против этой ночевки, т.к. хотел ехать пока есть силы поближе к Бресту, но при планировании семейство уперлось и пришлось найти компромисс. Мы сняли отдельный домик в небольшом отельчике, за пределами Жешува. Все очень мило, тихо, спокойно. За все 200 злотых. Вроде по расстоянию не так далеко, но дорога умотала и я сразу отрубился…
День 20 07.07.2017 Жешув – Брест. 350 км
Заехав по пути в Бедронку и пополнив запасы двинулись к Бресту. Тут уж дорога нам была знакома, ремонтов особых не было. Проехали через центр Жешува, но так особо не впечатлились. Домачево был уже закрыт, поэтому решили пытать счастья на ВМ. Вроде опять же все не очень далеко, но не очень ранний выезд, магазины и в итоге у ВМ мы были около 16.00. Учитывая пятницу – народу было предостаточно. Поляков прошли довольно быстро, за час, но весь мост был забит. Досмотр у белорусов был довольно поверхностный, но в пару сумок, бардачок залезли. Санкционку не нашли. В итоге затрачено 3ч45 мин. Много , конечно. Но в прошлом году в Бобровниках было 3,15….Добрались до квартиры в Бресте (1200 руб.) , побросали вещи и решили таки посмотреть на развлекаловку – зажигание фонарей фонарщиком на переходной улице..а заодно и поесть. Аттракцион, конечно, знатный! Детям нравится. Можно сначала сфоткаться с самим фонарщиком, а потом все двигаются за ним. Толпа постепенно редеет и последние фонари он зажигает практически в полном одиночестве. Так что можно к 22.00 особенно не торопиться. Поели в нашей присмотренной пиццерии на той же улице и спать.
День 21 08.07.2017 Брест – Москва 1080 км. Тут уж мы совсем расслабились. Погода в этот день испортилась, начал идти дождь, практически первый раз за время нашей поездки. Мало того, что поздно встали, так заехали сначала в ГУМ, прикупить что то из школьной формы, затем в Корону за пивом, шоколадом и т.п. Короче, в сторону Москвы выдвинулись от Короны в 12.00. Полное раздолбайство! Дорога без приключений и в 00.00 подъезжали уже к подъезду.
Итоги. Всего пройдено 6 500 км. Средний расход составил 7,5 литра. Последующее обращение в сервис выявило смерть гидроусилителя и его замену по гарантии. Все сделали быстро и последующая поездка в Прибалтику без нареканий к машинке!
По расходам : общие затраты без шопинга составили 170 000 руб за 21 день. Из них машина 40 000 руб (бензин 29 800, 2500 парковки, 2000 виньетки 5 700 гринкарта),жилье 60 000 руб, продукты 30 000 руб, еда вне дома 14 500, билеты входные в музеи и т.п 11 000 руб, сувениры 6 000 руб. визы и страховки 8 500 руб.
По маршруту ничего менять бы не стал. Все достаточно оптимально.

[elenavk63]

Действительно, все включено - и потюленить, и приобщиться к истории цивилизации. Я бы, конечно, по Ядрану покуролесила побольше, тем более, на своих колесах, но нельзя объять....Хотя глаза закрываю - и представляю - Черногория-Албания-Македония - а уж потом шмыг - и в Сербию с возвратом на основной маршрут. В Македонии в это время фрукты копеечные - и какие!!!! Даже бы и черешню охридскую поймали, вкуснее просто не пробовала. А уж прочее всякое ведрами.

[tony8744]

Всем добрый день! Попросили меня немного написать по поводу виз для поездки в Хорватию. Насколько я помню - для пересечения границы нужна либо национальная Хорватская виза либо Шенгенская виза (вроде как она должна быть уже открыта, т.е. хотя бы один въезд на территорию Шенгена должен быть...) Еще что то говорили , что можно въезжать по национальным болгарским и румынским визам, но это я точно не помню.
Соответственно, для поездки на машине в Хорватию нам нужны были только Шенгенские мультивизы, т.е. сначала едешь по территории Шенгена и границу пересекаешь минимум два раза.
Как я уже писал - у нас с супругой длинные французские мультики, уже многократно отъезженные. Вопрос был в ребенке. Самые беспроблемные визы , насколько я понимал, давали итальянцы (у ребенка уже они были ранее - годовалая) и французы. Учитывая визовую историю решили податься к итальянцам . Под это дело пришлось забронировать на букинге отель в Италии и сделать соответствующий маршрутный лист. Визу получили без проблем , но увы, всего на 9 мес.
В 2017 году уже конечная точка для нас была Италия. Но тут как раз кончились наши длинные французские мультики, т.е. визами озадачились для всех троих. Учитывая опять же визовую историю подались к французам. Для себя и супруги рассчитывали на что то длинное, для ребенка - максимум на 6-12 мес. Под это дело я для себя сделал второй загранпаспорт, т.к. до конца действия старого оставалось 4,5 года.
Подались со стандартным набором документов , опять же с отелем теперь уже во Франции и маршрутным листом. Французы чем были еще хороши - не требовали предоставить "зеленую карту" при подаче доков.
И , о чудо, мне как и ожидал 5-ти летка, а жене с ребенком - 4-хлетки. Думаю, что жене при наличии второго паспорта с нормальным сроком тоже лет на 5 дали бы..А ребенку как ей...Теперь, к счастью, визовый вопрос надолго закрыт.
А итальянская виза при поездке к хорватам отлично "прокатила"...Открыта в Польше, как и писали при подаче в анкете...Ну, а дальше...

[Lefort]

Всем добрый день! Попросили меня немного написать по поводу виз для поездки в Хорватию. Насколько я помню - для пересечения границы нужна либо национальная Хорватская виза либо Шенгенская виза (вроде как она должна быть уже открыта, т.е. хотя бы один въезд на территорию Шенгена должен быть...) Еще что то говорили , что можно въезжать по национальным болгарским и румынским визам, но это я точно не помню.
Соответственно, для поездки на машине в Хорватию нам нужны были только Шенгенские мультивизы, т.е. сначала едешь по территории Шенгена и границу пересекаешь минимум два раза.
Как я уже писал - у нас с супругой длинные французские мультики, уже многократно отъезженные. Вопрос был в ребенке. Самые беспроблемные визы , насколько я понимал, давали итальянцы (у ребенка уже они были ранее - годовалая) и французы. Учитывая визовую историю решили податься к итальянцам . Под это дело пришлось забронировать на букинге отель в Италии и сделать соответствующий маршрутный лист. Визу получили без проблем , но увы, всего на 9 мес.
В 2017 году уже конечная точка для нас была Италия. Но тут как раз кончились наши длинные французские мультики, т.е. визами озадачились для всех троих. Учитывая опять же визовую историю подались к французам. Для себя и супруги рассчитывали на что то длинное, для ребенка - максимум на 6-12 мес. Под это дело я для себя сделал второй загранпаспорт, т.к. до конца действия старого оставалось 4,5 года.
Подались со стандартным набором документов , опять же с отелем теперь уже во Франции и маршрутным листом. Французы чем были еще хороши - не требовали предоставить "зеленую карту" при подаче доков.
И , о чудо, мне как и ожидал 5-ти летка, а жене с ребенком - 4-хлетки. Думаю, что жене при наличии второго паспорта с нормальным сроком тоже лет на 5 дали бы..А ребенку как ей...Теперь, к счастью, визовый вопрос надолго закрыт.
А итальянская виза при поездке к хорватам отлично "прокатила"...Открыта в Польше, как и писали при подаче в анкете...Ну, а дальше...

Т.е. я так понял, что подавались к французам..ну там с маршрутным листом, бронями и т.п...Потом все отменяли после получения?

[tony8744]

Да...забронил один отель для отмены в прошлом году в Италии, в этом во Франции...Время пребывания в нем должно было превышать время пребывания в любой другой стране Шенгена. Все остальные отели и аппарты по пути туда и обратно использовал и все было согласно маршрутному листу..последствий отмены никаких...