Поиск и покупка авиабилетов по заданному маршруту. Выбор самых низких цен на авиабилеты из всего возможного. Оплата российскими картами. Сложные маршруты с пересадками и прямые рейсы
Аренда жилья напрямую у хозяев с гарантией Система бронирования Суточно защищает ваши интересы и деньги как в России так и за границей: в Турции, Черногории, Израиле и тд. Хозяин получает оплату только после вашего заселения в объект недвижимости"
Оформление страхового полиса онлайн для поездок за границу и для шенгенской визы. Калькулятор стоимости страхового полиса. Страховки для малярийных стран, горных лыж и дайверов
Простой и удобный способ добраться из пункта А в пункт Б в незнакомом городе/стране. Трансфер из/в аэропорт, из/в отель, между городами. Оплата российскими картами
путешествие на автомобиле отзывы по странам Европы. Отзывы о путешествии на своем автомобиле по Европе. На авто по Европе. На своей машине по Европе. Авто путешествия. Путешествия на автомобиле. Автотуризм Авто тур Путешествие на машине. Путешествие в Европу
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Ninochka писал(а) 26 июл 2015, 23:34:Было очень сложно удержаться и не скупить половину магазина. Мы долго выбрали, постоянно заменяя уже выбранные сувениры на вновь увиденные и понравившиеся еще больше, оплатили свою покупку, вышли из магазина, а потом вернулись, и все началось по второму кругу.
Я поэтому так хорошо помню о нем всякие мелкие подробности!
Лена, не знаю как Нина, но я уже сдерживаю себя в таких магазинчиках. Первое время скупала всё без разбора, на что глаз положила. Хотя вот в испанском Санта-Крус-де-ла-Серос опять не сдержалась, купила пару посудин.
На эту ночь у нас был забронирован домик в кемпинге Les Lavandes близ городка Кастеллан (Castellane), называемого «Воротами в ущелье».
Самой большой достопримечательностью городка, официальная история которого начинается с IX века, является возвышающаяся над ним огромная 184-метровая скала, выступ которой венчает часовня XVIII века Нотр-Дам-дю-Рок (Notre-Dame-du-Roc).
У часовни до сих пор сохранились стена и южный фасад XII века, что делает её одним из самых старых памятников департамента Альпы Верхнего Прованса. Ежегодно 14 августа, процессия местных жителей с зажженными факелами поднимается на вершину скалы к часовне, чтобы почтить покровительницу Кастеллана.
Время заезда в кемпинг было ограничено 20 часами, поэтому ещё из Москвы мы отправили письмо о возможном опоздании в день заезда. Из-за непогоды наши планы были частично нарушены и мы приехали вовремя. Однако, на ресепшн кемпинга никого не было. Снова возникла необходимость связываться с объектом размещения по телефону. Из переписки с владельцем кемпинга было известно, что английским он совсем не владеет. Но, на нашу удачу, тусовавшаяся на территории кемпинга компания, выручила нас.
Минут через 15 появился хозяин кемпинга и, наконец, заселил нас в наш домик. В кемпинге для проживания предлагают передвижные дома двух видов, отличающиеся, на мой вгляд, только площадью, и шале с террасой. Мы брали шале.
Шале оказался неплохо оборудованным и достаточно комфортным.
Территория кемпинга небольшая, никаких бассейнов замечено не было. Хотя, в таких местах, это не столь обязательно, ведь рядом есть масса водоёмов для купания.
Заселились, и быстрей в Кастеллан, пока не закрылись едальни. В ресторане нас обслуживала словацкая девушка, которая, как мы поняли из разговора, приезжает в летний сезон в городок на заработки. И вот в этом ресторане я случайно заказала себе то, что никогда бы не стала заказывать, если бы знала, что мне принесут. Сейчас я даже не знаю, как такое вышло, тем более я знала название блюда и что оно из себя представляет. Видно, ткнула не туда в меню...
Надо было видеть выражение моего лица, когда мне принесли мой заказ. Это был тартар!
История появления тартара необычна и очень запутана. В далекие времена орды кочевников, то ли монголы, то ли казаки, то ли гунны, грабили и разоряли соседские земли. Напуганные европейцы национальностей не разбирали и называли всех их «тартарами»: это слово напоминало им звук копыт приближающейся орды.
Питались тартары преимущественно сырым мясом, которое разрезали на тонкие куски, клали под седло, а вечером разделывали на мелкие кусочки и с аппетитом съедали. Гурманы-французы подглядели за вражеской трапезой и изобрели тартар – блюдо из сырого мяса или рыбы, мелко рубленных ножом.
Вместе с основными ингредиентами под нож попадают чеснок, лук и другие специи. Чаще всего для тартара берут говядину, телятину, а из рыбы – лосось и тунец. Для тартара важны заливки, например, лимонный сок и оливковое масло, а на гарнир – маринованные огурцы.
Залив и посыпав блюдо всем, что нашлось на столе, я всё же одолела его. А потом заела всё это десертом.
Осматривать ночной городок уже не стали, не было ни сил, ни желания, да и городок был не из разряда маст си. Тем более завтрашний день обещал быть не менее насыщенным и богатым на впечатления.
JamKit писал(а) 10 авг 2017, 09:05:Ой, спасибо за цитату! Я успела немножко забыть про этот восхитительный отчет
Леночка, я сама уже почти забыла этот отчет. И только благодаря тебе и Ирине всплывают такие милые подробности. Поэтому я привела цитату, поностальгировала. Ирочка, прости за обсуждение в теме.
JamKit писал(а) 10 авг 2017, 09:05:Ой, спасибо за цитату! Я успела немножко забыть про этот восхитительный отчет
Леночка, я сама уже почти забыла этот отчет. И только благодаря тебе и Ирине всплывают такие милые подробности. Поэтому я привела цитату, поностальгировала. Ирочка, прости за обсуждение в теме.
Нина, что ты! Это же здорово, что фото городка всколыхнули столько воспоминаний.
Этот день практически полностью был посвящён дорогам, большая часть которых проходила по живописным ущельям.
Утром долго собирались и выехали лишь в 10 утра. Первые красоты возникли уже вскоре, когда проезжали мимо ещё одного рукотворного озера - Кастийон.
Отражения в воде как всегда завораживают.
В половине двенадцатого припарковались на бесплатной парковке городка Антрево (Entrevaux), который входит в ассоциацию самых красивых деревень Франции. Координаты парковки 43.948732, 6.812642.
Главной достопримечательностью Антрево является возвышающийся над городом бастион гения фортификации Себастьена Ле Претра де Вобана (Sébastien Le Prestre de Vauban).
Кельто-лигурийский городок «Glanate» появился еще в период Римской Империи. Это был важный стратегический пункт, расположенный на правом берегу Вара, на перекрестке преторианской дороги, соединяющей Симье и Апт.
Начиная с пятого века, городок являлся резиденцией епископов и носил имя Sedz (civitas sedis).
В одиннадцатом веке дворянская семья Фаро (Faraud) поселилась на территории Гландев (Glandèves), который стал их поместьем. Они взяли имя баронов де Гландев. В течение почти восьми веков эта семья была одной из самых могущественных семей Прованса и её история смешалась с историей Франции. Бароны Гландев построили первый замок на скале Glandèves, который возвышался над долиной в километре вниз по течению от нынешней деревни. По всей видимости, в двенадцатом или тринадцатом веке жители покинули это место, чтобы поселиться на скалистом отроге, где находится нынешний город, который принял имя Антрево (Entrevaux). Это место было гораздо легче защищать и укреплять.
Но расположенному в долине между Францией и Италией Антрево суждено было пережить много бурную событий, потрясений и тяжёлых испытаний.
В 1536 году в период итальянских войн Антрево был захвачен Карлом V, страстно желавшим присоединить Прованс к испанским владениям.
Историки относят к этому времени удивительный эпизод, когда отважный цирюльник перерезал горло испанскому губернатору в стенах города и подал сигнал о подъёме разводных мостов. Этот факт послужил началом восстания горожан против захватчиков.
В благодарность за эти события король Уставом Авиньона провозглашает Антрево королевским городом, напрямую зависящим от короля и освобожденным от любых податей, налогов и обязательств.
Память об этом увековечена внутри Королевских ворот, ведущих в город.
Изолированность Антрево на границе королевства создавала опасное положение, и, начиная с 1624 года, Ришелье дополняет и усиливает укрепления, построенные в шестнадцатом веке.
В 1690 году война, объявленная между Францией и Савойей, подчеркивает слабость обороны Антрево. Король Людовик XIV решает тогда укрепить «корсет крепостей», который блокирует большие альпийские перевалы (Бриансон, Амбрён, Сен-лез-Альп, Кольмар, Антрево). Эта задача эта была возложена на Вобана.
Именно ему цитадель обязана своим нынешним видом. Он начал проект фортификации в 1693 году и лишь раз посетил строительство в 1700 году.
Проект Вобана заключался в том, чтобы сделать из Антрево хорошо укреплённую цитадель, которая способна выдержать осаду в течение 41 дня. Работы были поручены инженеру Боннике (Bonniquet), которому Вобан давал следующую характеристику: «Боннике мне кажется разумным, но обладающим посредственным интеллектом, который, однако, можно улучшить, так как он не ленив, и, кажется, любит своё дело».
Боннике укрепляет ворота и по совету Вобана, возводит «горнверк» со стороны ворот Италии (позади собора).
Горнверк (Hornwerk — буквально «роговое укрепление») — в бастионной системе фортификации. Главнейшее назначение горнверков заключалось в усилении внешней ближней обороны, так как противнику приходилось тогда преодолевать сопротивление целого ряда одного за другим следующих укреплений.
Цитадель, которая в то время имела подходы только со стороны гор, была трансформирована и связана с городом.
Из-за близости высот, которые доминировали над поясом укреплений вдоль реки Вар, Вобан приказывает построить бастионные башни, как это было сделано ранее в Безансоне.
Со строительными работами Вобана был связан небольшой казус. Город королевской милостью был освобожден от налогов, однако, за возведение крепости надо было как-то расплачиваться. И городской совет решил ввести налог на товары, ввозимые в город. Но тут взбунтовались женщины — они не собирались ничего покупать втридорога. И горожанки устроили настоящую охоту на членов совета, предложивших ввести налог.
Налог отменили, так и не установив, а вот важность оборонительных задач города, так же как размах и надежность работ по их решению, ощущается до сих пор.
Например, в колокольне собора сохранились бойницы, так как церковь была встроена в защитные укрепления города, а её колокольня служила сторожевой башней.
Строительство этой церкви началось в 1610 году на месте старого собора, разрушенного во время войн Лиги. В 1627 году собор был освящён в честь Успения Богоматери (Notre Dame de l'Assomption) под патронажем Сен-Жюст.
Красивая входная дверь из орехового дерева украшена резьбой с изображением тиары епископа.
В 1701 году после смерти последнего испанского короля из династии Габсбургов, Карла II и наследования всех его владений внуком французского короля Людовика XIV, Филиппом, герцогом Анжуйским, Франция оказалась в состоянии войны против Австрии, Англии, Голландии и Герцогства Савойского. Эти события известны как «война за испанское наследство».
Армии герцога Савойского Виктора Амадея II вторгаются в Прованс. Гарнизоны фортов Антрона и Гийома укрепляются. Английский флот адмирала Джоржа Рука блокирует Антиб, препятствуя прибытию французских подкреплений в Антрево.
Рыцарь Блэзиньи (Blaisigny) с контингентом 1500 человек савойского войска и двумя небольшими полевыми орудиями "фальконет" прибывает под стены города и разбивает лагерь на противоположном берегу реки Вар.
Новые укрепления, которые не были полностью завершены, готовились выдержать испытание огнём 7 июня 1704 г. Артиллерии крепости ещё не было на месте. Гарнизон и ополчение горожан кроме индивидуального вооружения располагали лишь десятком аркебуз.
Армия противника заняла плато Pigière и Clot, доминирующие над Антрево. Она не обладала осадной артиллерией, слишком тяжелой для транспортировки по плохим горным дорогам.
14 июня, после недельной осады, чтобы разорвать кольцо окружения, доблестный капитан Контардье (CONTARDIERE) друг Вобана, предпринимает ночную вылазку, увенчавшуюся успехом. Была пробита брешь в частоколе вокруг савойского лагеря. Стремительная атака защитников Антрево вызвала панику в лагере врага, и, несмотря на численное превосходство, обратила их в бегство.
Контардье, не желая снимать гарнизон с цитадели и тем самым оголять крепость, не стал преследовать противника. Ополченцы же блестяще зарекомендовали себя во время этих событий.
Когда ожидаемые подкрепления, в конце концов добрались до Антрево, Контардье в компании с полками Орлеана и Турне направился в долину Эстерон и захватил около двадцати деревень вплоть до Вара, взимая контрибуцию от имени короля Франции.
Крепость Вобана сдержала свои обещания, граница осталась неприкосновенной.
Для информации. Вход в цитадель осуществляется по жетонам, которые нужно приобретать в турофисе, расположенным сразу на входе в старый город. Я узнала об этом лишь из информационной таблички перед турникетом у входа в крепость, так что пришлось возвращаться.
Последний раз редактировалось fialka2580 16 авг 2017, 02:31, всего редактировалось 1 раз.
JamKit писал(а) 15 авг 2017, 20:34:Чувствуется, что Вобан действительно был значительной частью вашего путешествия ))
Лена, скорее "частью моего" путешествия.
Девчонкам это было не интересно, но пришлось смириться с моими хотелками. Но они не расстроились, и пока я осматривала цитадель, они чудесно провели время в одном из кафешек Антрево .
Среди ущелий с красными скалами наиболее впечатляющим является ущелье Далюи (Gorges de Daluis), которое представляет собой шестикилометровый каньон, глубиной 300 м, прорезавшийся сквозь толщи сланцев пермского возраста.
Это фантастическое творение природы, которое никто не может объяснить, несомненный must see.
Каньон образован рекой Вар в пределах дороги D2202, идущей к югу от Гийома до Далюи.
В средние века ущелье служило естественной границей графства Прованс и через него шли потоки контрабанды.
Настолько своеобразным, неповторимым и выразительным оно является благодаря своему буроватому окрасу, который однозначно выделяет его из множества других ущельев, находящихся в регионе Приморских Альп. Ущелье ещё называют «Колорадо Ниццы».
Дорога в ущелье вьётся по краю скал, словно лента, брошенная небрежно. Такого рода дороги, носят название «балконных», по вполне понятным причинам. Она не широкая, максимум на две машины. Временами дорога сильно сужается, периодически разделяясь на две полосы, одна из которых ныряет в туннель, а вторая нависает над пропастью.
В целом дорога весьма спокойная и удобная. Имеет множество мест, где можно остановиться, не мешая проезжающим мимо автомобилям. В неспешной атмосфере насладиться горами, рекой, бурлящей внизу и, разумеется, сделать фотографии на память.
Скалы ущелья всё равно что высечены таинственным скульптором, придавшим им человеческий облик.
На въезде в ущелье нас встречает Хранитель скал, будто стерегущий въезд в него.
Красота и необычность этих скал уже давно покоряет туристов. Но однажды здесь произошла трагедия, обстоятельства которой так и остались не выясненными.
В ущелье, упав с моста, погибла молодая женщина. Произошла эта трагедия 30 июля 1927 года.
В тот день в небольшую деревню Гийом въехал роскошный американский автомобиль, который в то время, когда автомобили были редкостью, не мог остаться незамеченным в данной местности.
Из него вышла пара, которая взяла номер в гостинице. Эта новость быстро разлетелась по деревне; речь не шла о принце и принцессе, скорее о свадебном путешествии очень богатых людей.
В отеле гость зарегистрировался под именем Бернара Балля, жителя Ле Везине (Сена и Уаза), в сопровождении своей невесты, молодой парижанки Мари Луизы Пион.
В 9 часов вечера пара объявила о своём намерении посетить ущелье, поразившее их цветом своих скал. Сказано-сделано, и лимузин, освещая дорогу светом фар, умчался в ущелье, где остановился у моста через Вар.
Этот мост, который сейчас пешеходный, является одним из самых потрясающих мест в ущелье, он нависает над рекой на высоте около 80 м. Ранее мост назывался трамвайным, поскольку использовался небольшой железной дорогой, соединяющей Гийом с Пон де Гедан, где путешественники пересаживались в поезд, идущий на Юг.
В 10 часов вечера, автомобиль на полной скорости влетел в деревню. Из него выскочил обезумевший человек, заявив, что его невеста оступившись в темноте, упала в ущелье.
Группа людей под руководством бригадира жандармерии Olivesi незамедлительно приступила к поискам девушки. Но ближе к полуночи, в целях безопасности, поиски остановили. Возобновили их на рассвете, и в водовороте реки, ниже по течению Вара, было обнаружено тело молодой невесты.
У этой драмы не было свидетелей, и следствие, ссылаясь на показания мужа, признало происшедшее несчастным случаем.
Тем не менее, в деревне ходили разговоры о странном поведении мужа, которое, в сущности, могло быть отражением безутешного горя; проводили параллели с горем матери, спешно приехавшей из Парижа; задавались вопросом, почему молодая женщина решила приблизится к единственному месту на мосту, не имевшему ограждения; недоумевали, почему супруг во время прогулки новобрачных не находился рядом с невестой и не удержал её в тот момент, когда она оступилась.
Только природа, Бог и сами новобрачные были свидетелями этой страшной драмы, тайну которой, если она и существовала, невеста унесла в бездну ущелья.
Эта драма способствовалаа развитию туризма в в этих местах. Трамвайный мост был переименован и назван мостом Невесты, а почтовые открытки с его изображением с тех пор разлетаются по всему миру.
В Гийоме мы свернули на дорогу, уходящую вверх, к маленькой чудесной деревушке Пеон. Она как раз из тех деревень, что мне нравятся больше всего, чьи узкие улочки с арочными проходами и дома до самого последнего камушка буквально насквозь пропитаны духом истории.
Деревня находится в месте слияния двух горных потоков: Тюеби (Tuebi) и Эг Бланш (l’Aigue Blanche). Название происходит от слова «Pen» - скала или вершина.
На заре истории региона Пеон входил в состав обширной Лигурийской области, земли которой простирались с востока на запад между реками Рона и Арно и с севера на юг между Апеннинами и морем.
Племя Néméturi, населявшее эти места, было покорено римскими легионами и упоминалось в Трофее Августа в Ля-Тюрби. После падения Римской империи наступил период беспорядков и нестабильности.
К десятому веку в этих местах сформировалась средневековая система. Обширная территория феода, владельцем котрой являлся граф Грифон де Саллигриффон (Griffon de Salligriffon), подверглась раздроблению на сеньории, Пеон и соседний Бёй перешли во владение семьи Balbs, которая происходила из Форкалькье.
Старинный замок, возвышавшийся над деревней, до 1200 года принадлежал баронам Гландев, но сегодня от него ничего не сохранилось.
То, что почти всегда эти средневековые деревушки безлюдны, я уже привыкла. Но вот такого количества кошек как здесь, мне ещё не довелось встречать.
Граф Беренгер (из Барселонского дома) заселил деревню каталонскими семьями, поэтому за жителями деревни надолго закрепилось прозвище "каталонцы".
Начиная с тринадцатого века, последовала череда смены владельцев, среди которых была и семья Гримальди. Последним владельцем Пеона, сохранявшим собственность вплоть до Революции 1792 года была дворянская семья Maffei из Турина.
Французская революция явилась для всего графства катастрофой. Деревня начала экономически возрождаться лишь с развития в 1823 году горной разработки металлов. После присоединения в 1860 году Прованса к Франции, шахта пережила серьезный бум, но в 1908 году её рудники были закрыты. Первая мировая война ускорила отток сельского населения.
Открытие в 1936 году станции Вальберг и развитие здесь зимних видов спорта вдохнули новую жизнь в вымирающую деревню.
Церковь Святых Иакова и Иринея сегодня посвящена Сен-Винсенту.
Средневековое здание церкви было расширено и дважды перестроено: в шестнадцатом веке и в 1761 году.
Белые кающиеся имели в деревне свою часовню, которая документально упоминается в первой половине XVII века.
После реставрации 1976 года, часовня является муниципальной собственностью, а в её стенах организуются временные выставки.
На осмотр деревни потребуется час-полтора. И если вы вдруг окажетесь в этих местах и заедете в Пеон - погружение в Средневековье вам гарантировано.
Доброе утро. Очень нравится ваш стиль повествования, разработан очень интересный маршрут. Сложный ,не каждый мужчина согласится на такие расстояния по горным дорогам за руль сесть. Много подробных описаний, которые самому искать времени не хватает. Фото замечательные. Спасибо .
LA77 писал(а) 17 авг 2017, 07:15: очень интересный маршрут. Сложный ,не каждый мужчина согласится на такие расстояния по горным дорогам за руль сесть.
Здравствуйте.
И Вам большое спасибо за добрые слова.
Наверное, для тех, кто испытывает удовольствие от вождения, это совсем не сложно.
Что касается гор и горных дорог, то лично у меня горы вызывают трепет и восторг. На вершинах и на перевалах меня охватывают особые чувства — возбуждение и эйфория, несравнимые ни с чем на свете. Возможно это оттого, что в горах существует особая атмосфера, здесь невольно чувствуешь единение с Вечным.
От Пеона сначала поднимаемся к горнолыжной станции Вальберг.
От деревушки Бёй снова едем на юг к следующему красному ущелью - ущелью реки Сиань. Пожалуй, это ещё более впечатляющее ущелье с большим количеством туннелей и нависающими над дорогой скалами. Но, видимо, по этой же причине в самых зрелищных местах нет никакой возможности сделать остановку.
Вот примерно так выглядит эта дорога на гугл-картах.
Route des Grandes Alpes уходит к Ницце, мы же сворачиваем на небольшой узкий мост через Вар, от которого дорога серпантином уходит к горной деревушке Массуан (Massoins).
В Масуане останавливаемся совсем ненадолго.
Дальше наш путь лежит в живописную долину реки Тине, к перевалу Col de la Bonette.
Расположенный в самом сердце национального Парка Меркантур, Col de la Bonette (Коль-де-ла-Бонет) соединяет долину Тине в Приморских Альпах с долиной Юбей в Альпах Верхнего Прованса.
Дорога к перевалу Бонет пролегает на высоте более 2800 метров над уровнем моря и считается самой высокой дорогой Европы.
Хотя сам перевал находится на высоте 2 715 метров, от основной дороги отходит круговая дорога, огибающая пик Бонет (2 860 м). Но в тот день путь к вершине нам преградил заслон из снега.
Великолепный ландшафт, зелёные пастбища, заснеженные вершины - весь этот высокогорный пейзаж вызывает полнейший восторг.
И совсем не редкость встретить на этой дороге сурков.
Первоначально это была просто тропа - маршрут погонщиков мулов; стратегический путь, который эксплуатировался и поддерживался армией.
Испанские войска использовали его во время войны за Австрийское наследство (1740-1748). В 1832 году эта тропа была расширена и преобразована в дорогу, которая 18 августа 1860 года была классифицирована как императорская дорога Наполеоном III. Окончательно дорога была завершена в 1960 году.
Так как подъём по этой дороге отнюдь не прост, маршрут знаменитой велогонки Тур де Франс проходил здесь лишь четыре раза: в 1962, 1964, 1993 и 2008 годах.
Глядя на идиллические альпийские пейзажи, трудно представить, что в этих местах когда-то работала артиллерия и раздавались пулеметные очереди.
Свидетельством тому служат форпосты - остатки военной фортификации линии Мажино в Альпах.
Эти форпосты успешно защищались от итальянских фашистов во время Второй мировой войны. Строительство форпостов началось в 1930-х годах в связи с территориальными претензиями фашистской Италии.
Fort de Restefond.
10 июня 1940 года Муссолини объявил войну Франции и Великобритании. В районе городка Изола, в долине, при поддержке горной артиллерии, итальянцы предприняли наступление силами дивизии Ливорно и горнолыжных стрелков 23-го и 60-го горных пехотных батальонов. Два дня итальянская артиллерия обстреливала город, причинив значительные разрушения. 24 июня, после ожесточенных перестрелок, итальянцы попытались захватить мост, но атака была отбита французскими солдатами. 22 июня Франция капитулировала перед Германией, а 24 июня в Риме было подписано перемирие с Италией. Несмотря на прекращение огня, итальянцы продолжили атаки в долине Тине и 25 июня, но так и не смогли продвинуться на французскую территорию.
Деревня оставалась французской территорией вплоть до ноября 1942 года, хотя окружающая часть страны, в том числе Ницца, была занята фашистскими оккупантами, а Муссолини объявил о «воссоединении региона с исторической родиной» (район Ниццы и Приморские Альпы были в свое время отняты Наполеоном III у Сардинии). Конечно, эти сражения нельзя сравнить с боями в Брестской крепости или Сталинграде, но мужество и стойкость французских солдат заслуживает того, чтобы о них помнили. «Альпийская армия» так и не была побеждена: ни немцы, ни итальянцы не смогли пройти Линию Мажино в Альпах в 1940 году.
Наша прогулка по горам затягивалась, и боясь опоздать, мы сильно заранее пытались дозвониться в отель и предупредить о возможной задержке. Но, увы, все звонки остались без ответа. Это несколько напрягало, тем более мы уже видели, насколько эти городки и деревни бывают пустынными, а поиски отеля в этот час - малоприятное занятие.
Очень хотелось прогуляться по склонам чуть ниже перевала Бонет для более близкого знакомства с милыми мармотами, как потом оказалось, только здесь они встречались нам в большом количестве. Пришлось эту хотелку задвинуть и срочно выдвигаться к отелю.
Подъехав к отелю, разумеется не нашли ни одной живой души - мёртвый сезон.
Не сразу отыскали ресепшн, который находится в одном из двух корпусов отеля. А когда нашли, то, о чудо, обнаружили конверт на стекле входной двери с моей фамилией. Ура, ночуем не в машине. К слову сказать, о том что ключи и информация будут оставлены таким образом, никакого письма на почту не поступало.
Это - ресепшн, ниже уровнем - бассейн. Он хоть и не закрыт был вечером, самовольничать не стали.
Машина ночевала в закрытом гараже, в информационном письме сообщили код замка ворот. Хотя, в таком месте, можно было бы и на улице у ворот её оставить.
Ещё один корпус отеля.
А в этом белоснежном сказочном здании, также относящемся к комплексу отеля, как я поняла, ресторан. Но в тот вечер он был закрыт. О самом здании расскажу ниже.
Заселись в свой апартамент-студию. Очень приятный номер, с балконом, с которого открывается вид на горы и городок.
Так как в номере было все необходимое, чтобы организовать себе приятный ужин, не стали озадачиваться поисками ресторана, а приготовили всё сами. Этим и закончили прекрасный день.
Как всегда спозаранку отправляюсь посмотреть городок. Он небольшой, особых достопримечательностей нет. Но, тем не менее, было приятно по нему прогуляться.
Вот, ребятам, сейчас вкручивать придётся...
Жозье, как и соседний Барселоннет, известен "мексиканскими" виллами.
Мексиканские виллы долины Юбей были построены эмигрантами из Жозье и Барселоннетта (Barcelonnette), сколотившими своё состояние в Мексике в девятнадцатом и начале двадцатого веков. Начало переселению из долины было положено Жаком Арно, который в 1805 году покинул Жозье и эмигрировал в Луизиану. Там он, женившись на Марии Лалонд, интегрировался в акадийскую общину, и в компании своих братьев и бывших работников-ткачей основал город Арнодвилл.
В 1821 году все они переехали в Мексику и открыли магазин El Cajon de Ropa de Las Sietes Puertas. Магазин приносил хорошую прибыль и, в 1845 году они, разбогатевшие, вернулись на родину. Успех братьев Арно побудил многих молодых людей последовать их примеру и отправиться попытать удачу в далёкую Мексику. Некоторые из них добились впечатляющих успехов в текстильной промышленности и банковском деле. Вернувшись в долину Юбей между 1880 и 1930 годами, они построили в долине полсотни роскошных вилл в колониальном стиле, окруженных парками и садами. Большинство из этих особняков сохранилось до наших дней, хоть и прячутся они сейчас за высокими кронами деревьев и стенами более поздних построек.
У всех вилл тех лет был один и тот же архитектор, одни и те же дизайнеры интерьеров и поставщики. Целью строительства роскошных «мексиканских» особняков — в общем-то чуждых в этой местности - было наглядное выражение прогресса и социального успеха. Виллы прозвали «мексиканскими», а мексиканцы с тех пор часто называют французов «барселонеттами».
Одной из мексиканских вилл, построенных в Жозье, как раз и является шато Маньян (Chateau des Magnans).
Шато было построено между 1903 и 1913 годами. В его архитектуре прослеживаются готические мотивы, навеянные замком Нойшванштайн, построенным Людвигом II в Баварии, а также тосканскими замками, такими как замок Vicchiomaggio.
Шато украшен порталом с барельефом, представляющим собой процессию вакханок и витражное окно Луи Бальме. Здание было зарегистрировано как исторический памятник 2 июня 1986 года.
Дошла до исторического центра, он совсем маленький.
Вилла Морелия (Morélia), законченная в 1900 году, принадлежала четырем братьям Audiffred, бывшим владельцам магазина al puerto de Liverpool в Морелии.
Эта вилла представляет собой яркий пример изобретательной и причудливой архитектуры, которая отличает её от других вилл в долине. Её вертикальный силуэт, сложность мансардной крыши, покрытой сланцем из Анжу, использование кирпича делают виллу уникальным зданием.
Церковь Святого Николая Мирликийского (Église Saint Nicolas de Myre).
Построенная около 1686 года, церковь святого Николая из Миры является самым крупным зданием в стиле барокко в долине Дюранса, впоследствии претерпела несколько преобразований. Она классифицируется как исторический памятник с 1921 года.
Церковь посвящена Святому Николаю, епископу третьего века города Миры (Ликия, ныне Турция), известному нам как Николай Чудотворец или Николай Угодник.
За строгим южным фасадом скрываается роскошь внутреннего убранства в итальянском стиле (долина Юбей стала французской лишь с Утрехтского договора в 1713 году, поэтому прослеживается сильное культурное влияние Италии).
Интерьер в стиле барокко гармонирует со стилем контрреформации. Здесь он менее театрален и загружен, нежели в Северной Италии, Австрии или Испании.
Восемь небольших боковых часовен украшены красивыми картинами и алтарями 17 и 18 веков.
Над церковью и центром деревни нависает колокольня.
Сегодня это место является местом для прогулок, к нему ведёт крестный путь. Колокольню окружает кладбище, которое может удивить богатством похоронных строений, которые являются своеобразным символом и показом успеха некоторых семей в Луизиане и Мексике.
Я давно мечтала проехать так называемой «Дорогой Больших Альп» (Route des Grandes Alpes), которая начинается у Женевского озера в городке Тонон-ле-Бен и заканчивается в Ницце.
И в эту поездку часть прекрасного альпийского маршрута, только в направлении на север, начиная с Вальберга, была пройдена.
С этой целью отели бронировались в деревнях и городках вдоль дороги, чтобы иметь возможность не сильно отклоняться от маршрута и в то же время захватить интересные места. Некоторые участки маршрута прокладывались в стороне от Рут-де-Гранд-Альп, чтобы подняться на некоторые перевалы, например такие, как Бонет.
Риск того, что перевалы могут окозаться закрытыми, сохранялся, и не всё удалось, как планировалось. Но в целом, мы получили массу впечатлений от проезда по этой великолепной дороге, с её горными перевалами, покрытыми снегами, зелёными альпийскими лугами с россыпью весенних цветов, маленькими деревушками, словно затерянными во времени и неприступными фортами, гордо возвышающимися над долинами и стерегущими подходы к ним.
Col de Vars, высота 2108 м - перевал между департаментами Верхние Альпы и Альпы Верхнего Прованса,
соединяющий долину Юбей с долиной Киера. Перевал открыт только с мая по октябрь.
Начиная с 1922 года перевал 33 раза был включен в Тур де Франс.
Интересна история дороги Рут-де-Гранд-Альп.
Ещё в XVIII веке развитие укреплений в Альпах потребовало строительства дорог для их обслуживания. Очень быстро эти дороги вывели из изоляции многие альпийские коммуны.
В конце девятнадцатого века Touring Club de France, первоначально созданный для развития туризма на велосипедах, начал поощрять автомобильный туризм. Это способствовало улучшению и оснащению дорог дорожными знаками, а также появлению вдоль них гостиниц. Устанавливались информационные стенды, ориентировочные столы, размечались различные туристические маршруты, включая маршрут Рут-де-Гранд-Альп.
Этот престижный маршрут, разработанный в 1911 году, сначала обслуживался шарабанами, а в последствии автобусами компании PLM. Завершён он был только в 1937 году с открытием Изеранского перевала тогдашним президентом Республики Альбертом Лебреном.
В начале, когда автомобильный туризм, наконец, запустили, он был доступен лишь для элиты. И только после 1930-х годов он становится более массовым.
Производители авто в поисках новых рынков снижали свои цены за счет производства моделей меньшего размера и в большем количестве. Таким образом, массовый туризм взлетел во время «Тридцати славных лет» с появлением популярных автомобилей: la 4CV, la 2CV, la Dauphine, la Coccinelle.
Перед Верхним Пейром начинается спуск в долину.
После Верхнего Пейра дорога уходит на северо-восток, в направлении регионального парка Киера. Этот восхитительный заповедник расположен в окружении горных вершин, высота которых достигает 3 тысяч метров. Эти горы служат своеобразной границей с Италией. Но не она сегодня является нашей целью, а небольшой городок на границе Франции и Италии, который носит гордое звание самого высокого города Европы - Бриансон.
Последний раз редактировалось fialka2580 26 авг 2017, 02:16, всего редактировалось 1 раз.
Ninochka » 09 авг 2017, 22:58 
