Первый класс. Все авиакомпании.

[SergCFC]

Это классическая проблема путешественника. Или мультиэкспириенс, но задорого. Или соло путешествие, но в два-три раза дешевле. Разнообразно и дешево не бывает. Я обычно исхожу из желания и возможности. Можно не скупиться - берешь две/три/четыре авиакомпании. Режешь косты - летишь одной, да и то поглядываешь на более дешевый класс обслуживания.

[zerokol]

Вот чем хороши мили - что с ними такой проблемы нет. Я на нг лечу туда в Индию из Франкфурта первым люфтов, а обратно сьютом сингов из Сингапура в Париж

[vovcheek]

если лететь разными компаниями то ценник 1.8-1.9млн на двоих

а если эмиратами париж-гонг конг-москва, то ~650 тысяч на двоих

Так всегда было

[Tstor]

правда очень силно жаба душит, посчитал сейчас еще раз, если лететь разными компаниями то ценник 1.8-1.9млн на двоих, а если эмиратами париж-гонг конг-москва, то ~650 тысяч на двоих. очень и очень ощутимая разница. есть о чем задуматься. получается дешевле слетать два раза туда-обратно двумя разными компаниями чем один раз туда одной компанией, обратно другой.

Ну в этом случае можно на 1,8-1,9 просто слетать 2-3 раза. Один раз летите EK, второй раз кем-то еще, ну а третий раз, на остатки, QR CDG-BKK (к примеру) - там дешевле чем у EK

Плюс в том, что за 4 сегмента одной а/к продукт точно распробуешь и составишь впечатление

[YoZHiK]

Вот чем хороши мили - что с ними такой проблемы нет. Я на нг лечу туда в Индию из Франкфурта первым люфтов, а обратно сьютом сингов из Сингапура в Париж

иногда мили играют злые шутки, как у меня с 4 билетами импа с пхукета в конце января
а вообще кто-то тут махинатор мильный

Так всегда было

удивило что один раз туда АФ, обратно ЕК стоит тысяч так на 200 дороже чем туда-обратно АФ и еще раз туда-обратно ЕК. имхо такое ценообразование не совсем нормально.

Ну в этом случае можно на 1,8-1,9 просто слетать 2-3 раза. Один раз летите EK, второй раз кем-то еще

пожалуй так и сделаю, действительно лучше два раза слетать за меньшие деньги, чем один раз. еще и сдача останется и миль статусных отгрузят побольше.

[Tstor]

Новые салоны, 789 и 380

EY 74. Новенький 787-900, но кресла уже с небольшими потертостями. 8 кресел, половина развернуты по ходу движения, половина - смотрят в хвост. Очень достойный шеф и питание. Без икры, но всё очень прилично и стейк был совершенно точно приготовленным. Шеф контролировал все, от сервировки до качества перляжа. Шикарная подача коньяка
При загрузке 3/8 на свободном кресле организуют кровать. 6 часов пролетают незаметно.



EY 11. A380-800. Второй этаж, один проход, 10 мест + резиденция. Места в первом (и в бизнесе) также развернуты по ходу и против движения. Все 10 были заняты, резиденция пустовала. Пока грузили багаж и пассажиров, всем застелили кровать. Кабина совершенно бомбовая! Душ! Между первым и бизнесом небольшой лаунж на 6 посадочных мест. Подтягиваются желающие общаться из первого и бизнеса. Персонал смотрит, чтобы все пили положенные по статусу напитки.
Питание совсем огорчительное. 3 позиции на гриле, салаты и завтрак с обилием хлебобулочного Гриль был разогретый, бутылка Bollinger быстро закончилась (видимо на 10 пассажиров загрузили всего одну). Кормовая тема сильно проигрывала EY 74.



К сожалению, в а/п все совершенно никак. В AUH открытие FCL все откладывают и откладывают, приходится ютиться среди бизнеса. Отгорожена небольшая зона и могут принести напитки. Корм сам накладываешь из общих тазов. Брился. Если кратко, то просто экзекуция Массаж тоже стал халтурным. Для душа одна общая очередь и за час не получилось дождаться.

В целом, при удачном шефе, продукт в самолете на мой взгляд лучший в индустрии. Но если смотрим комплексно, то лидеры уже иные

[tix]

А у кого в Первом классе в центре салона делают делают двухспальную кровать? Эмираты А380?

[SergCFC]

А у кого в Первом классе в центре салона делают делают двухспальную кровать? Эмираты А380?

Двуспальную? Этихады в Резиденции.

[tix]

А у кого в Первом классе в центре салона делают делают двухспальную кровать? Эмираты А380?

Двуспальную? Эмираты в Резиденции.

Это отдельный класс? Или два места в 1 классе?

[YoZHiK]

Двуспальную? Эмираты в Резиденции.

резиденция же только у этихадов есть.

а двуспальная кровать в центре у сингов в а380.

[SergCFC]

Коллеги, а какой ресурс позволяет понять, куда у конкретной авиакомпании стоят определенные борта? Ищу например, куда летают А380у Азианы и Кореан Эйрлайнз. Запарился по их сайтам бестолковым лазить. Или руки-крюки.

[Tstor]

SergCFC, а сайты альянсов не подходят? У *А вроде неплохой поисковик и показывает тип самолета

[SergCFC]

SergCFC, а сайты альянсов не подходят? У *А вроде неплохой поисковик и показывает тип самолета

Дык они показывают борт после выбора конкретного рейса.
А я ищу все руты, куда стоят конкретные борта.

[HazardToy]

Попробуйте на флайтрадаре посмотреть, там можно найти последние направления, куда летал тот или иной борт. Тоже не идеальный способ, но должен быть чуть быстрее (если есть номера бортов).

[Artem2]

Летал в конце мая первым классом Air France LED-CDG-HKG-CDG-LED. В Питере сотрудник AF сопровождает от стойки регистрации и до гейта. Бизнес-зал Пулковский, не АФЛ. До CDG летел в A319, обычный евробизнес. По прилету в CDG у трапа ждала работник зала La Premiere, от гейта спустились вниз на аэродром, где ждал BMW вроде 5 серии, на нем доехали до CDG-2E hall K, где находится зал La Premiere. Зал находится на 3 этаже, в противоположном конце терминала от бизнес-зала AF. У зала есть свой выход, там же прошел предполетный досмотр. К сожалению, оба раза когда я там был, SPA не работал - на пути туда он уже закрылся, а на пути обратно еще не открылся. Зал небольшой, есть офигенная зона отдыха, еда от мишленовского повара, прикольные круглые туалеты, можно оставить на хранение ручную кладь.

В Гонконг летел на A380, в первом классе 9 мест, летел только я один) Сиденья полностью раскладываются, шторки или перегородки нет, душа нет, вайфая нет, система развлечений очень лагучая. Дают тапочки, пижаму и набор косметики.

В Гонконге по прилету ждал электромобиль, примерно как в Шереметьево между D и Аэроэкспрессом который ездит, на нем довезли до границы. После границы проводили до ресепшена отеля, отель в здании аэропорта (Regal Airport Hotel).

На обратном пути в Гонконге по аэропорту никто не сопровождал, сказали, что могу пойти в SkyTeam Exclusive Lounge или в Qantas Lounge, сходил в оба)
Скайтимовский бизнес-зал довольно большой, но не огромный, как Классика в SVO примерно. Еда, душ, кресла - все как в обычном хорошем бизнес-зале в большом хабе.

Обратно летел на B777, в первом классе 4 места, все заняты, у каждого места есть шторка, две полушторы цепляются друг за друга магнитами. Кровать прямая, система развлечений на андроиде и с большим экраном, все работает плавно. Дают такой же набор - тапочки, пижама, косметика. Душа и вайфая нет.

В CDG стыковка прошла так же, на машине от гейта до бизнес-зала и потом от бизнес-зала до другого гейта. По прилету в Пулково никто меня не ждал, приоритетного паспортного контроля не было, стоял минут 10 в общей очереди.

[Tstor]

На QR40. Очень неплохо. Салон новый и просторный (8 человек) и 2 просторных санузла. Питание и алкоголь оставляют приятное впечатление об относительной щедрости а/к. Достойный лаунж Al Safwa в Дохе (тот, который только для пассажиров F), очень скрасил 15 часов ожидания





Еще пробован QF1 и зал ожидания первого класса Emirates в Дубай

От этого впечатления грустные и тягостные. Лаунж у Emirates длинный и бестолковый. Тихая комната не как у Qatar, когда дают на время номер с душем, а общий зал с креслами гинеколога и просто креслами. Индийский персонал не будит, а только каждые 10-15 минут забегает и смотрит спишь ты или нет. В ресторане обслуживание как попадешь, видимо, персонал никто не тренирует (или набирают такой, который тренировать бесполезно). Один (из двух) раз попал просто на безобразное, такого и в "Шоколаднице" не встретишь. Шампанское в одном исполнении - Moët & Chandon, никаких Rosé и прочего.



На семичасовом рейсе QF1 единственное мясо было в курином салате и, наверное, в стейк-сэндвиче. В горячем виде ничего после взлета. В винной карте на первой странице крупно заявлены 3 шампанских, но загружено лишь одно. 2 обыкновенных узких туалета, в одном из которых, не смотря на все освежители, очень сильно пахло аммиаком. Терялся в догадках куда надо наделать, чтобы так воняло. Ну или как убирать салоны. В салоне 14 кресел, как в маршрутке.

Общее впечатление от связки EK-QF ниже плинтуса. Если кто-то в восторге от зала первого класса Emirates, то мне это совсем не понятно. Восторгаться можно разве что простору - очень быстро можно находить рекомендуемые нынче 10 000 шагов

[SergCFC]

Свежие впечатления от первого на БА на А380 и на Б744 на трансатлантике.
1. Конкорд рум битком, начали карты доступа туда продавать. Еда в конкорде испортиласть и оскуднела. Жду весной открытия нового лаунжа в Т5 для первого класса.
2. Загруженность первого класса высочайшая. На А380 целиком, на Б747 процентов восемьдесят.
3. Икру черную и Дом Периньон сняли с меню.
4. В А380 есть 14 фильмов на русском, в Б744 - ноль.
5. Стюардессы обленились, пока не пнёшь - кроватку не стелят.

Ну а в целом конечно отдыхать не работать.

[Alexcu07]

Внесу свои 10 копеек по первому классу. Летаю в основном бизнес классом, а тут решил попробовать и купил первый класс Эмиратов по маршруту Москва – Дубай – Рио де Женейро – Буэнос Айрес и обратно также. С учетом скидки и сезонного предложения вышло около 1,3 млн. рублей туда и обратно. Все рейсы были на 777 Боинге, предоставлялись отдельные каюты. Из дома забрали на БМВ 7, в Дубае трансфер был на Мерседесе, в Байресе на Фольцвагене. В Дубае на стыковке был заселен в неплохой номер, где было вино и фрукты. Зал первого класса в Дубае не понравился, по причине, что над тобой стояли ряд людей, которые готовы были услужить по первому требованию. Это напрягало.
В самолете кровать и кабина понравилась, летел один, давали черную икру не ограниченно, пил Хенеси, от пижамы отказался, кормежка, когда захочешь, кроме коротких рейсов. Брал стейки Ангус. Чемодан лежал в соседнем купе по причине отсутствия верхних полок, порадовал выбор фильмов в т.ч. на русском языке. Персонал особо не тревожил. Не понравилось, что приходили люди из других салонов типа посмотреть, люди из бизнеса ходили через 1 класс в туалет.
Подводя итог, не особо впечатлило, кроме того, что ты в своей каюте, смысла тратить свои деньги на это, на мой взгляд, не целесообразно.

[alt22]

Alexcu07, мне бы тоже не понравилось, заплати я 1,3 ляма =)
Но если за мили первый класс брать, то вполне можно и в 200 тыс уложиться - тогда впечатления, думаю, 'будут более приятными =)

[Alexcu07]

Alexcu07, мне бы тоже не понравилось, заплати я 1,3 ляма =)
Но если за мили первый класс брать, то вполне можно и в 200 тыс уложиться - тогда впечатления, думаю, 'будут более приятными =)

Да все хотел посмотреть на своем опыте, чем первый отличается от бизнеса