Сам владею пятью такими агрегатами, 2000года 216, 2003г. 211, 2006г. 208, 2007г. 211, и 2008г 211. Первые три 902 кузов, последние два 906 кузов. Все пассажирские 8 местные,- категория B.
У старого кузова самый долговечный и надёжный двигатель- 160 сильный(2.7 пять цил). у меня он 2000года уже прошёл 800 000 без капремонта, два других мотора 2.2 капиталил на полмиллиона.
При активном использовании( у меня это примерно 150-200тыс трассового пробега в год на каждой машине).
Выявлены следующие больные места
Раз в год примерно кончается моторчик обдува печки салона----5000рб
Время от времени летят форсунки(качество нашей соляры) --- 10000рб
Более часто прогорает шайба под форсункой, начинает пшикать из под форсунки, и салон заполняется неприятным запахом 2000-5000рб ( на не специализированных сто часто не понимают в чём дело)
после полумиллиона кончается рычаг переключения скоростей( перетираются пластиковые детали, и джойстик выпадает)---- 12000рб
Моста без перебора хватает тысяч на триста, перебрать 20000-35000
Ломается поводок дворника иногда--- 1500рб
Кузов достаточно подвержен коррозии, раз в три года полная покраска.--- 50000 кроме крышы.
На старом кузове начинает глючить рано или поздно контактная группа замка зажигания, ключ поворачивается-стартер не срабатывает.
На новом кузове перестаёт срабатывать снятие с рулевого замка, при вставлении ключа в замок зажигания,
может произойти неожиданно рано, перетираются пластиковые детали, в механизме. около 10 000 с работой по замене. Покупать стоит деталь для VW Crafter, вдвое дешевле и идентична(как и многие другие зч для этих авто).
Закисают болты удерживающие запаску- желательно раз в неделю две, открутить прикрутить, что бы этого избежать.
Масло Меняю раз в 15 000.
