Приключения зелёного чемоданчика: круиз Costa neoRomantica в норвежских фьордах

[Len@]

да это всё входило в стоимость

[Михаил Беркут]

День 6. Будё (Bodø).

На эту точку маршрута были особенные надежды. Я очень хотел посетить Музей Авиации Норвегии. Люблю я авиацию и при случае, стараюсь не пропустить музеи, а про норвежскую авиацию я ничего не знал, поэтому было вдвойне интересно.
Но на вечернем обсуждении планов на Будё Леонид (leoleo78) рассказал, что заранее заказал такси на 16 человек по такому маршруту: Музей авиации, водоворот Saltstraumen. Накануне, в процессе подготовки к экскурсии мы попросили Леонида связаться с водителем и узнать, возможно ли доехать до ледника Svartisen, все равно это по дороге № 17, а на обратном пути – можно и водоворот посмотреть (хотя гугл показывал 170 км в одну сторону). Но когда утром мы встретили водителя, он сказал, что это невозможно, тем более что ему в 14-00 надо быть уже в другом месте. Водители такси у выхода из порта тоже говорили, что поездка на ледник очень долгая и очень дорогая, так что о мыслях посмотреть ледник пришлось отказаться, вернее, перенести их в раздел «мечты».

Маршрут нашей поездки выглядел так:

https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m50!1m12!1m3!1d197337.02017932935!2d14.281657201711912!3d67.26885651555519!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!4m35!3e0!4m3!3m2!1d67.2883253!2d14.3941266!4m5!1s0x0%3A0x9335aa5351bbb386!2sNorsk+Luftfartsmuseum!3m2!1d67.27615999999999!2d14.413314999999999!4m5!1s0x0%3A0x43152235e7d3185e!2sTrilletur+-+P%C3%A5+opptur+til+Turisthytta!3m2!1d67.300204!2d14.440064!4m5!1s0x45df1050b7e3da2d%3A0x9335aa5351bbb386!2zTm9yc2sgTHVmdGZhcnRzbXVzZXVtLCBPbGF2IFYgZ2F0ZSwgODAwNCBCb2TDuCwg0J3QvtGA0LLQtdCz0LjRjw!3m2!1d67.27615999999999!2d14.413314999999999!4m5!1s0x0%3A0xf75c2cfb2cb73d97!2zTMO4cmRhZ3NsdW5zaiBww6UgS2Fmw6kgS2plbGVu!3m2!1d67.233048!2d14.620956999999999!4m5!1s0x45df108a124c003f%3A0x1db5775b3df01e1a!2zVGVybWluYWx2ZWllbiwgODAwNiBCb2TDuCwg0J3QvtGA0LLQtdCz0LjRjw!3m2!1d67.2891988!2d14.3995907!5e0!3m2!1sru!2sru!4v1436203292932

Приехали в музей Norsk Luftfartsmuseum, где-то в 9-40, музей открывается в 10-00, водитель предложил съездить на смотровую площадку. Очень красиво, в хорошую погоду виды открываются замечательные, даже можно разглядеть Лофотенские острова. Потом опять поехали в музей.




Виды со смотровой площадки

Перед музеем стоит на постаменте английский истребитель «Hurricane», рядом с входом на земле стоит американский вертолет «Bell UH-1 Iroquois» времен вьетнамской войны. Наклейка на этом вертолете меня очень порадовала «70 лет Победы», сразу видно, наши люди здесь уже были.


Харрикейн

Наши!

Сам музей весьма интересный. Выполнен в форме пропеллера, в центре – диспетчерская вышка, в одном крыле военная авиация, в другом – гражданская.


Начало экспозиции и авиации, соответственно

Среди экспонатов военной авиации немало самолетов фашисткой Германии, видимо норвежцы не очень комплексуют по поводу того, что во время Второй мировой войны они были оккупированы фашистами и выступали против нас. Я впервые увидел истребитель «Фокке-Вульф FW-190», один из самых сильных истребителей, с которыми нашей авиации пришлось сражаться. На самом деле я не думал, что он такой маленький.



FW-190

На заднем плане крылатая ракета Фау-1

Интересная инсталляция с бомбардировщиком «Юнкерс Ju 88» - как из фильма «Снежная тюрьма».

Юнкерс Ju 88

Много самолетов наших союзников во второй мировой войне: английский истребитель «Спитфаер», летающая лодка «Catalina», легкий бомбардировщик «Mosquito».


Mosquito

"Пилоты "Спитфаера" готовятся к вылету

Большой раздел посвящен холодной войне. Наш противник в войне в Корее – американский истребитель «F-86 K Sabre». Более поздний истребитель канадских ВВС «CF-104 Starfighter». Говорят, летчики боялись этого самолета, потому что в угоду скорости были чрезвычайно уменьшены крылья. Поэтому на высоких скоростях было все нормально, а на низких он был практически неуправляем. Очень много крушений было как раз при посадках, когда скорость снижается и любой порыв ветра мог опрокинуть самолет.


F-86 K Sabre


CF-104 Starfighter

Советских или российских самолетов нет, есть только раздел посвященный нам, где представлены макеты, фуражка офицера, летные шлемы и АК-47. Мы представлены только как противники в холодной войне: и на том спасибо.


Модель Ил-76

Очень интересный гражданский раздел. Много летающих лодок, понятно - страна изрезана фьордами, чем не аэродром? Большая часть коллекции посвящена полярной авиации. Развитие гражданских линий Норвегии показано на примере турбореактивного лайнера «Fokker F.28 1000 Fellowship» авиакомпании «Braathens Safe». Самолет носит имя «Olav Kyrre».


Ju-52

Полярная авиация

Olav Kyrre

Много самолетов и вертолетов спасательной авиации.


Удивило наличие в гражданской части самолета-разведчика «Lockheed U-2». Этот самолет наводил ужас на руководство Советского Союза в конце 50-х годов безнаказанно летая над промышленными районами Сибири, Урала и фотографируя все наши закрытые военные заводы, воинские части, стартовые позиции стратегических ракет. Попытки сбить этот самолет истребителями не были успешными, так как U-2 летел на недосягаемой высоте. И только 1 мая 1960 года самолет U-2 пилотируемый Френсисом Гарри Пауэрсом (Francis Gary Powers) был сбит зенитной ракетой под Свердловском. Этот полет начался из Пакистана, а должен был закончиться как раз в Будё.


Lockheed U-2

Очень интересно, что частью музея стала диспетчерская вышка. Сверху открывается замечательный вид на аэродром и окрестности. Пока мы были на вышке, приземлился борт гражданской авиации, и как нам показалось, реальные переговоры транслировались на эту вышку. Потом взлетел военный F-16. Принадлежность разглядеть не удалось, скорее всего, Королевских ВВС Норвегии.


Так, что там у нас на радаре?


F-16 на взлете

Во время холодной войны военно-воздушная база Будё имела большое значение из-за её стратегического расположения и близости к СССР. За взлетно-посадочной полосой и сейчас много капониров для военных самолетов, их хорошо было видно с корабля.


Аэродром с моря

Впечатления от музея самые положительные, есть уникальные экспонаты, которые я больше нигде не видел. Конечно, он не такой большой, нет площадки на открытом воздухе, но к посещению очень рекомендую.
В музее мы провели около двух часов, при входе есть хороший магазин, продается много разных моделей, есть туалет и быстрый Wi-Fi интернет.


Удобно: купили модельки сыну и сразу отправили оценить

После музея мы поехали на водоворот Saltstraumen. Леонид прочитал в порту расписание образования водоворота, на сегодня выходило, что нам подходит время: 13-14 (т.е. один час, 14 минут). С такой точностью прогнозируют появление водоворота!


По 17-й дороге на водоворот


Мост над водоворотом


Еще и люди живут перед водоворотом


Вид с моста

Несмотря на точность предсказания, общий водоворот так и не состоялся. Были небольшие водоворитики, по которым сновала туда-сюда лодка с туристами (может быть и с Косты).
Но все равно, красиво. Снежные горы на фоне синего неба, темно синяя вода внизу. Релакс!

После водоворота приехали обратно на причал, сходили на корабль попить чаю, и выбрались еще в город погулять.




Магазин национальной норвежской одежды

Это стул или Stol? Загадочный норвежский язык

При выходе из бухты, как обычно, почти весь корабль был на верхней палубе.



Нас еще долго провожали маленькие лодочки

[goru]

Миша , какой же ты молодец , вроде по одному музею ходили , а сколько я всего нового узнал , только теперь реально оцениваешь роль экскурсовода , чуть попозже добавлю своих фотографий.

[goru]

Подходим к Будё


Раньше эти пушки защищали вход в бухту стратегического населенного пункта


Пока ехали на смотровую - Леонид кратко дал обшую информацию про Будё.Самым интересным для меня оказался климат.
Рекордно холодным месяцем являлся февраль 1966 года, когда температура опустилась до −8.9 °C(!!! и это за полярным кругом), самым жарким был июль 1937 года — 17,1 °C.


В музее


Натовская тушенка завсегда повкуснее нашей будет


Сальстрём лучше наблюдать с моста



Лена ,привет


Бросилось в глаза отношение норвежцев к окружающей среде , у нас даже за деньги - проблема утилизировать люминесцентные лампы , а тут в обычном продуктовом магазине, да и руки потом помыть можно.


С такими крючками суровые норвежские мужики идут добывать пропитание


Ну а ежели не повезло , то суровые норвежские дамы - поступают с добытчиками так . "И за борт его бросает в набежавшую волну"


В выигрыше только троли, им - развлечение

[vga50]

Удивило наличие в гражданской части самолета-разведчика «Lockheed U-2»

Наверное, муляж. Стоимость у2 зашкаливает, и вряд ли штаты подарили бы его музею.
Читал великолепную книгу конструктора Локхида, работавшего над этим самолетом, если интересуетесь - рекомендую. http://www.amazon.com/Skunk-Works-Perso ... 0316743003
Там, правда, бОльшая часть о невидимке, детище автора.

Ан нет! настоящий!
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_U-2#Norway

1 мая 1960 года самолет U-2 пилотируемый Френсисом Гарри Пауэрсом (Francis Gary Powers) был сбит зенитной ракетой под Свердловском. Этот полет начался из Пакистана, а должен был закончиться как раз в Будё.

Интересно, вы посетили Будё, а я как раз в эти дни побывал на Глиникском мосту в Потсдаме и тоже вспомнил о Пауерсе.

[Михаил Беркут]

Удивило наличие в гражданской части самолета-разведчика «Lockheed U-2»

Наверное, муляж. Стоимость у2 зашкаливает, и вряд ли штаты подарили бы его музею.

Удивило то, что он находится в гражданской части музея. А по стоимости зашкаливает полноценный самолет, а здесь наверняка только планер, без двигателя, оборудования, авионики. И не факт, что этот экземпляр вообще летал. Производители делают много разных изделий для наземных испытаний и после полного цикла их могут отдать в музей.

Ан нет! настоящий!
https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_U-2#Norway

По этой ссылке написано, что один самолет находится в Музее Советской Армии в Москве. Я очень хорошо помню, как еще в школе нас водили на экскурсию и показывали обломки. Тогда официально считалось, что U-2 был сбит первой ракетой. Только недавно мы узнали, что далеко не первой ракетой и при этом еще сбили наш истребитель. Но тогда мы гордились своей страной и нашими ракетчиками-зенитчиками!

[Capitalina]

Спасибо,Михаил, за прекрасный отчет.Наша семья так и не успела в музей в этот день, но благодаря Вашим фотографиям и рассказу мы там побывали. Ждем продолжения отчета. Семья Хорошевских

[goru]

Я так понимаю - это Виталий и Татьяна ?, как Вы пережили наводнение ? , надеюсь всё в порядке?

[Михаил Беркут]

День 7. Сортланд (Sortland).

Начиная с этого порта, я понял, что всё, «расслабон» закончился ((С) Sermen), придется отдыхать по-настоящему. Сразу три серьезных точки, экватор круиза – надо было сделать всё так, чтобы не было потом мучительно больно о потерянном времени (это, кажется, (С) Павки Корчагина). В Сортланде и Лекнесе мы заказали автомобиль (спасибо Александру (Goru), все заботы, связь с агентами, оформление и оплату взял на себя), в Нарвике планировали подъем на фуникулере.
При выходе с корабля сразу пошли на заправку Esso, там находится офис прокатной конторы. Автомобиль нам достался ярко-красного цвета, какой марки было уже не важно (Пежо какой-то).



План поездки был такой:

https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m56!1m12!1m3!1d739479.8795336199!2d14.039780138784941!3d68.77719723797026!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!4m41!3e0!4m5!1s0x45dc45eb42d32861%3A0x72de21f5bda48f38!2zRXNzbywgSGF2bmVnYXRhIDQ0LCA4NDAwIFNvcnRsYW5kLCDQndC-0YDQstC10LPQuNGP!3m2!1d68.704985!2d15.413984!4m5!1s0x45ddaa63677f4cc7%3A0x65f65882802a084a!2sNyksund%2C+Norge!3m2!1d68.9944469!2d15.012498599999999!4m5!1s0x45dc34f9f676303d%3A0x50e781aafeec061!2sHurtigrutemuseet%2C+Markedsgata%2C+Stokmarknes%2C+Norge!3m2!1d68.570197!2d14.910604999999999!4m3!3m2!1d68.7295621!2d15.5263022!4m5!1s0x0%3A0x5f245c2cfcf7418d!2sReindeer+Farm+%26+Saami+Culture!3m2!1d68.720265!2d15.507942!4m5!1s0x45dc45e80bf2d40b%3A0xc09b30162c3b7be4!2sVinmonopolet+Sortland%2C+Strandgata%2C+Sortland%2C+Norge!3m2!1d68.694245!2d15.416125999999998!4m5!1s0x45dc45eb42d32861%3A0x72de21f5bda48f38!2zRXNzbywgNDQgSGF2bmVnYXRhLCBTb3J0bGFuZCA4NDAwLCDQndC-0YDQstC10LPQuNGP!3m2!1d68.704985!2d15.413984!5e0!3m2!1sru!2sru!4v1436378810247

Первая точка – деревня Нуксунд (Nyksund).
В описаниях экскурсиях от Косты было написано, что это рыбацкая деревушка, в начале XX века играла большое значение, но с развитием рыболовных катеров, повышением их дальности действия, значение Нуксунда как рыбацкой деревни стало уменьшаться и, в конце концов, она опустела. Но потом умные норвежские маркетологи решили превратить деревню в туристический аттракцион. И народ потянулся. Мы тоже, как муравьи, решили не отставать от туристического тренда и поехали в Нуксунд.


По дороге № 820

Надо сказать, что сама дорога – это уже туристический аттракцион. Такие виды открываются! Но как обидно, стоит остановиться для фотосессии, так откуда-то появляются кусты, горы пропадают, ракурс уже не тот. Поэтому много фотографий из окна машины во время движения.


По дороге № 821

Где-то до поворота с трассы Fv935 на дорогу Fv938 дорога была идеальной, потом все хуже и хуже. Щебенка, выбоины, потом ямы – все напомнило российскую глубинку где-то за МКАДом.


Мы видели и похуже дороги, но не в Норвегии

Но, с ухудшением качества дороги виды за окном только улучшались пока, наконец-то, мы не увидели её: сушеную треску! Вернее такой огромный шалаш из жердей, на которых висит и сушится вобла (зачеркнуто) треска.




Тут же остановились и пошли смотреть и нюхать. Хотели взять одну и попробовать, благо никого не было в округе, но моя супруга, заразившись законопослушием от благочестивых сокруизников из Германии, Франции и прочей культурной Европы, не дала нам этого сделать. Правда, более весомый был её второй аргумент: «фуууу, она так противно пахнет!».


Да, запашок еще тот!

Чуть дальше по дороге тоже сохла треска, но уже только головы. Там шло оживленное производство – головы грузили в трейлеры. Мы помахали рукой суровым норвежским морякам – они в ответ тоже!




Деревня Нуксунд расположена на двух островах, вернее немного на одном и в, основном, на другом, маленьком. Соединены острова 65-ти метровой дамбой. Чуть раньше нас приехали большие туристические автобусы, заняли всю дорогу, пришлось парковаться на обочине дороги, хотя на легковой машине можно заехать в саму деревню. Правда, пришел один из водителей автобуса, сказал, сорри, через пять минут мы дорогу освободим, но мы уже рвались в деревню! Сразу открывается прекрасный вид на деревню.


Вид на Нуксунд со стоянки

Перед въездом на дамбу, ведущую в деревню, был какой-то непонятный знак. Текст я попробовал дома перевести с норвежского, что-то про запрет проезда автодомов или кемперов, дальше непереводимая игра слов. Может быть, знатоки норвежского языка и правил дорожного движения нам объяснят?


Детям не показывать!

Решив, что этот знак нас не касается, пошли вслед за пассажирами из пяти туристических автобусов в деревню. Люди там, кажется, живут, но видно их почти не было. Опять загадочный знак, уже про детей, таскающих за собой улиток на роликах. Прямо квест какой-то.


Детям уже можно показывать

Деревня на самом деле фотогеничная, каждый домик, лодочка, причал – так и просятся в кадр. С дамбы между островами открывается шикарный вид на океан. На маленьком острове Ungsmaloya есть магазинчик сувениров, кафешка, почтовый ящик.










Мы купили открытку, марку и послали сами себе домой на память.
В деревне мы были час с небольшим, вполне хватило.


Купили

Написали

Следующая точка – Стокмаркнес (Stokmarknes) – музей паромной компании Hurtigruten. Важен не сам музей, а просто дорога на остров Hadseloya, опять через Сортланд, по живописным дорогам, изогнутым мостам с острова на остров. Чем не Атлантическая дорога?




Сфотографировали стоящий на приколе паром «Finnmarken, зашли в здание музея, смотреть экспозицию не пошли. Я спросил у девушки на кассе про туалет, она сказала – на 2-м этаже. Поднялся, а там красивое помещение, напоминающее атриум корабля. Походил, еще пофотографировал.





После легкого перекуса поехали обратно в Сортланд. Идея была такая: проехать по красивому мосту Sortlandsbrua, рядом с которым стоит neoRomantica, переехать на остров Хиннёйа (Hinnoya), затем еще по одному мосту Lilandveien, сразу за мостом развернуться и поехать назад в Сортланд. Так и сделали, но по дороге на второй мост я заметил указатель «Reindeer Farm & Saami Culture» и там стояли автобусы с эксурсантами с Косты. Решили на обратной дороге обязательно заглянуть, что это за Саамская культура такая.
После моста, пытаясь найти разворот, мы заехали в какой-то дачный поселок (как мне показалось) с милыми домиками на берегу фьорда. Остановились и решили погулять по берегу. Тишина, вода плещется, красота! Попробовали на вкус – солёная. Под ногами мох, березки скрученные, как наши карельские, раковины красивые валяются. Отдохнули немного и поехали в деревню Саамов.







Березки почти карельские

Оставили свою машину около автобусов и пошли догонять костовскую группу. К нам подошел мужчина в национальном костюме, спросил – мы на такси приехали. Я говорю, нет на машине. Он что-то еще стал говорить, я ответил, что мы тоже с Косты. Тогда, говорит, догоняйте свою группу, здесь надо ходить группой. Группой, так группой. У нас коллективизм с детства воспитан.


Ворота в деревню


Современные олени саамов!


А это обычные олени

Деревня эта точно туристический аттракцион. Несколько очень грустных оленей за загородкой, домики в виде чума, но из толстой доски и главная достопримечательность – туалет системы «нужник». Туристы из цивилизованной Европы, наверное, таких сроду не видывали, поэтому сразу рванули осматривать и пробовать в действии, выстроив очередь. Я немного повеселил фройлен, сказав, что мне по основному назначению не надо, я просто сфотографировать хочу, поэтому очередной посетитель мне не помешает, пусть только дверь не закрывает.





Потом бедных туристов повели в главный чум на песни и пляски а-ля шамана. Я заглянул и выскочил быстрее на свежий воздух. Саамская хозяйка, не очень полагаясь на навыки шамана по разведению огня, так щедро сдобрила дрова жидкостью для разжигания, что продохнуть было невозможно. Но песни шамана, после этого, стали намного проникновеннее, наверное. Попробую как-нибудь на даче, если друзья не побьют. Хорошо, что мы заглянули сюда мимоходом и не заплатили никаких денег за экскурсию. Развод полный.



После таких впечатлений осталось посмотреть на центр города, оценить магазины, найти туристический центр с Wi-Fi интернет и сдать машину. Что мы и сделали. Только в туристическом центре интернета не было, подсказали, что совсем рядом есть большой торговый центр с интернетом в придачу. Там, кстати встретили Ханну, сотрудницу с неоРомантики, тоже бесплатным интернетом отоваривалась.



В синем городе

Машину привезли опять на заправку Esso. Заправили, отдали ключи и спросили служителя – не мог бы он нас подвезти к кораблю. Нет проблем, так нас еще и почти к трапу доставили.




С верхней палубы

Потом, когда пошли в Нарвик, наблюдали с корабля дорогу, по которой ехали в Стокмаркнес.




Итог поездки: очень понравилось. Дорога живописная, деревня Нуксунд – прямо так и просится на холст, траффик умеренный, местами до полного отсутствия. Полиции ни разу не встретили, а жаль, сын просил сфотографировать полицейскую машину (кстати, так до конца круиза и не удалось выполнить эту просьбу).

[GULFIIA]

Михаил! Сразу видно - что круиз вам понравился. Фото шикарные (как всегда). Отчет читается легко. Спасибо! Ольге привет!

[goru]

С палубы корабля город и впрям синий получился
Добавлю и я несколько фото. Утро перед Сортландом




Знаменитая гора Peka, что в переводе с норвежского попросту - лопата


Это вид этой же горы с другого ракурса

это фото я утянул у нашего форумчанина Rudankort из его замечательного отчета
О бедном Лангёе замолвите слово (Вестеролен, июнь 2013, трафик!)

Открытая веранда одного из домов в Нуксунде


Похоже , что это садки для разведения сёмги


На пути из Сортланда в Нарвик

[Н@т@ли]

Мы, к сожалению, в Сортланде не поехали на машине осматривать красоты. Мы сначала вышли в город, наткнулись на шатл ( от пристани до города очень близко, шатл бесплатный понадобился бы в Нарвике, но об этом позже). Сели на шатл, он нас довез сначала к кораблю, загрузил всех пассажиров, желавших прокатится и поехал по городу. Мы вышли на первой остановке перед церковью. Посетили ее и местное кладбище ;) к слову, кладбище очень понравилось, чистенько, без изгороди возле могил как-то лучше, но на цвет и вкус... И пошли мы прямо в гору, она не крутая. По дороге осматривали достопримечательности местные: как живут, какие огороды у местных, что сажают. По дороге увидели местные школу, детский сад, несколько футбольных полей для игры и за городом наткнулись на трассу для лыжников (беговые). Вот там мы и провели большее время в Сортланде. Там очень много овечек: если прошуршать пакетиком, могут сбить с ног, думая, что у вас там хлебушек. Там же поднялись к вышке, где открывается замечательный вид на Сортланд.

[goru]

Было бы очень прекрасно, если бы Вы выложили фото, и мы бы с радостью порвали Ваши скромные нули.

[Len@]

goru а тебе лишь бы порвать чьи-нибудь нули

20150618_123216_005_01.jpg

[Len@]

Перед въездом на дамбу, ведущую в деревню, был какой-то непонятный знак. Текст я попробовал дома перевести с норвежского, что-то про запрет проезда автодомов или кемперов, дальше непереводимая игра слов. Может быть, знатоки норвежского языка и правил дорожного движения нам объяснят?

это предупреждение для водителей, что старые ямы засыпаны гравием и можно провалиться, въезд запрещен

[vga50]

А лоси зачем? Уже провалились? Или обещают также поступить с нерадивыми?

Наверное, лень было отдельный шест вкапывать. И получилось просто класс!

[Н@т@ли]

Попробовала вставить фотку с Сортланда, мне не дали из-за большого веса. Да и по Сортланду у меня больше видео на планшете, чем фото, сори

[Н@т@ли]

Кстати, про открытки, к нам дошли все открытки из всех мест откуда мы посылали ( последним был Лекнес) 5 июля: я не ожидала, что так быстро!!!

[Len@]

можно я чуть-чуть про треску добавлю?
сушеную треску Норвегия экспортирует в Португалию и Италию, а высушенные головы перемалывает в муку и отправляет в Африку, где ее добавляют в корм скотине. Поэтому очень много только голов осталось досушиваться.....Это нам рассказали местные жители.

[Михаил Беркут]

День 8. Нарвик (Narvik)

Когда мы собирались для обсуждения, что будем делать в Нарвике, мысли были следующие: Полярный зоопарк и Фуникулер. Больше ничего в голову не приходило. В Полярный зоопарк ехать не хотелось, тем более, что вид тщедушных и грустных оленей в так называемой «деревне Саамов» отбивал желание рассматривать других бедных животных в неволе.


На подходе к Нарвику


Заходим в порт

Вечером я посмотрел какие экскурсии предлагает Коста и меня осенило: поездка на поезде до станции Riksgransen и обратно. И как красиво написано: железная дорога Ofoten была открыта в 1902 году для доставки шведской железной руды в порт. Из-за этого и здесь разразилась крупная битва союзников с войсками гитлеровской Германии. Тогда объединенные британско-французских войска, Польская армия и Норвежских военные силы отбили Нарвик у немецко-австрийских сил вторжения. Это была первая победа союзников во Второй мировой войне. Нарвик при этом был почти полностью разрушен и через неделю его оставили.


Рудовоз в порту Нарвика

Памятник английскому танк Hotchkiss около военного музея

Итак, если туристы с Косты могут, то почему мы не можем это сделать самостоятельно! С этой мыслью рано утром я поделился с коллегами, и было решено попробовать добраться до станции и взять билеты на поезд туда и обратно. Девочка, которая стояла у трапа в шатре типа «информационный центр» написала нам расписание поезда:
Первый поезд:
10-43 туда, в 11-38 прибывает на Riksgransen.
Второй поезд:
12-40 - 13-30.
Обратно из Riksgransen в Нарвик.
Первый поезд:
13-30 обратно, в 14-10 в Нарвике.
Второй поезд:
17-10, в 18-10 в Нарвике.

Отлично, то, что нам надо. Я спросил, как долго идти до станции – 10-20 минут. Замечательно, времени еще вагон и маленькая тележка, пойдем потихоньку.



По дороге на станцию

На самом деле шли мы часа полтора. Сначала неспешным шагом, потом все быстрее и быстрее, так как времени оставалось все меньше и меньше. Не верьте симпатичным норвежским девушкам. Может быть, у них и быстрые ноги, а может быть, она забыла сказать, что 10-20 минут – это на автобусе.


Наконец-то, станция!

На станции уже набралось полно туристов, но служащие еще не подошли. Касса была закрыта, впрочем, как и информационный центр. Зато был автомат по продаже билетов. Те, кто пришли пораньше, уже пробовали купить билет до Riksgransen и обратно. Туда был билет на 12 часов, обратно – только на 17 часов. Что столько времени делать на маленькой станции – было непонятно. Через некоторое время мы поняли причину такого несоответствия наших желаний и возможностей. Подошел поезд всего из трех вагонов и его полностью заполнили туристы, купившие экскурсию у Косты. Потолкавшись среди оставшихся разочарованных туристов, мы приняли решение: «идем на фуникулер!», потом можно вернуться и на поезд к 12 часам, если очень захочется.


Пошли искать фуникулер

Указатель с направлением на фуникулер мы увидели еще раньше, но возвращаться к ней было лень, решили срезать. Слава богу, гора и фуникулер на неё видны практически из любой точки города, так что найти станцию не составило труда.
На подъем тоже стояла очередь. Мы заняли и пошли смотреть цены. И тут Саша увидел замечательное предложение: одиночный билет 150 крон, а в группе (не менее 10 человек) – уже по 125 крон с человека. Т.е. по 50 крон с семейной пары экономии! Нас набралось только 8. Посмотрев по сторонам, заметили семейную пару, явно с нашего корабля (из Германии или Франции, так и не поняли). На языке жестов объяснили, что заплатить за билет 125 намного лучше, чем 150 крон и в ответ услышали «Гут!». Все, мы стали группой! Девочка на кассе объяснила, что мы должны держаться группой и вернуться тоже вместе. ОК, как же еще по-другому, нас еще с детского сада учили ходить парами и группой. Шаг вправо, шаг влево – сами знаете, чем грозит. Забегая вперед скажу, что на вершине свежий горный ветер начисто выдул из наших мозгов чувство коллективизма: гуляли и спускались как могли и хотели, внизу никто нас не пересчитывал.


На таких кабинках поднимают на верх


А это уже вид сверху

На верхней точке, куда поднимается фуникулер, есть обзорные площадки и тропы для того, чтобы погулять, посмотреть вниз с разных ракурсов. Конечно, человечество еще не придумало такую фото-видео технику, чтобы передать все ощущения, тот восторг при виде уходящего вдаль фьорда, гор вокруг, бухты с кораблями внизу. Было примерно так: «Мое сердце остановилось, Мое сердце замерло, Отдышалось немного и снова пошло», (с) Сплин.




Наверху еще лежал снег, супруга попробовала даже слепить снежную бабу (или внучку), но солнце уже так хорошо пригревало, что долго она не прожила. Много удобных скамеечек, с которых тоже открываются замечательные виды. Через какое время я вспомнил, что таскаю в рюкзаке бинокль, и процесс рассматривания окрестностей возобновился на новом уровне.




Слепили бабу на морозе, руки, ноги, голова.
Она стоит в нелепой позе, ни жива и ни мертва. (с) Константин Никольский






Привет, Люба, Саша!

Привет, Таня, Виталий!

Некоторые забрались еще выше. Саша, привет!

Сколько времени наверху мы провели – не знаю. На часы ни разу не посмотрели, уходить совсем не хотелось, но надо! Корабль наш внизу стоит, в бинокль хорошо видно, что дымок с кухни идет, воображение дорисовывает приятные запахи, ну ладно, пошли на корабль.


А компот ?!!!


Такой страх-киоск



Здесь собачкам парковаться нельзя

А здесь можно


Как мы поняли, дорогу в Норвегии можно переходить только так. А если нет шляпы - здесь дорогу переходить нельзя!

По дороге обратно заглянули в разные магазинчики, но Саша и Люба видели Outlet, шли целенаправленно туда. У меня было желание, сформированное еще до поездки – норвежский свитер. До этого мы их уже видели, но размеры были маленькие, а цены - большие. Хотелось, чтобы наоборот. И вот в аутлете есть мой размер и цена приемлемая – где-то 62,5 EU. Я сказал – беру, но Виталий сказал, так нельзя, нужно сбить цену. Продавец под таким напором снизил до 60 EU или 500 крон. Тоже не мало, но зато – настоящий норвежский свитер, пахнет овечками, и оленей в узоре нет. Я чувствовал себя именинником, но сейчас думаю - зачем он мне нужен? Его можно одевать только в очень холодную погоду или на верхнюю палубу, потому что он очень теплый. В Москве зимы стали совсем другие, и где я дома найду палубу? Может быть, яхту к свитеру прикупить?


Вот такой он северный олень (зачеркнуто) свитер!

Кстати, очень многие купили себе свитеры в Нарвике, разных расцветок, мужские и женские. Когда я гордый такой в первый раз поднялся на палубу в свитере с биноклем в руках изображать такого морского волка а-ля Тур Хейердал, услышал явное хи-хи. Смутившись, я понял, что и тут я не первооткрыватель.


Коста нас ждет


До свидания, Нарвик!