Чудеса оптимизации и организации от Costa в круизе Deliziosa по Адриатике, ноябрь 2015

[Marina K]

Параллельно с Вами сейчас выложила отчёт про Котор так же в ноябре Cargonia" Круиз по Адриатике с Costa Mediterranea, ноябрь 2015" так у них было тепло. А мы были в июле так вообще была жара,
зато виды ...

[Alisia]

И круиз на Косте - не всегда ошибка. У автора могли быть причины для такого выбора. Можно просто взять и попробовать какую-то компанию ради интереса. Почему бы нет.

Совершенно верно. Мой первый круиз был в январе на Косте в компании подружек. По 260 евро с человека. Нам понравилось абсолютно все. Наша цель была провести время вместе и увидеть новые города. Сам пароход для нас был не более чем плавучим отелем.
Второй круиз был тоже на Косте, но с семьей и летом. Впечатления уже были несколько иные. Потому что и задачи были иные. Нас спасла каюта с балконом, не типичное время бодрствования и интересный маршрут. Но повторять такой круиз я не буду. Даже на Кунарде я не поеду летом по Седиземному морю, не мое. Жарко слишком для прогулок и очень много народу везде. А вот Сеньор Робинзон не поедет зимой, все мы разные.

Ну и про балконы. Почему-то все спорят про внутренюю/балкон, и совершенно не упоминаюют о каютах с окном. А они есть и по размерам почти как те, что с балконом. Сейчас мой приятель плывет на Карнивал Конквест, у них именно каюта с окном, она не выглядит меньше нашей с балконом на Бризе. На Косте каюты с окном тоже очень приличного размера, намного больше внутренних.

[Alisia]

У вас очень интересный маршрут.

Скажите, а вот вы покупали вино, фрукты. Их же нельзя проносить на борт? Коста была лояльна в этом вопросе?

[andreww71]

Там только спиртное в стеклянных бутылках их интересовало. И то не всегда.
Вообще за мои 6 круизов с проносом еды проблем никогда не возникало.
Разок спросили на Дриме о пиве в прошлом году и то как то не активно.
Хотя на Принцессе этим летом висела устрашающая табличка, что гости, приносящие еду, будут выкидываться за борт вместе с оной(это в упрощенном переводе), но по факту никому до этого никакого дела не было.

[синьор робинзон]

Ну и про балконы. Почему-то все спорят про внутренюю/балкон, и совершенно не упоминаюют о каютах с окном. А они есть и по размерам почти как те, что с балконом. Сейчас мой приятель плывет на Карнивал Конквест, у них именно каюта с окном, она не выглядит меньше нашей с балконом на Бризе. На Косте каюты с окном тоже очень приличного размера, намного больше внутренних.

На Конквесте (и подобных) каюты с окном не меньше, а больше, чем каюты с балконом. Как и на Бризе. На Бризе дополнительное пространство материализуется в виде раздельного санузла.
На "старых" судах это увеличенная комната.

Смысл доплаты за балкон в наличии балкона.
В случае каюты с окном мы имеем доплату, по сравнению с внутренней, но балкона-то нет. Многие считают, что окно не стоит доплаты и лучше сэкономить на внутренней.
Мы придерживаемся этого принципа. Согласился бы на с окном по цене внутренней по акции какой-нибудь.
Но есть но.
Каюта с окном - это, как правило, нижняя палуба (на Карнивалах и Костах семейства Дестини-Дрим - две нижние палубы).
Они не всегда нужны. Особенно если это возле машинного отделения.
Так что выбор "с окном по цене внутренней" тоже может быть с нюансами.

В целом наша политика: каюты с окном специально не планируем, только по случаю. Или внутренняя, или балкон.

[Alisia]

Смысл доплаты за балкон в наличии балкона.
В случае каюты с окном мы имеем доплату, по сравнению с внутренней, но балкона-то нет. Многие считают, что окно не стоит доплаты и лучше сэкономить на внутренней.

Ну вот мы были в круизе в январе и балкон совершенно не нужен. На нем холодно и дует. А вот каюта большей площади, это очень акктуально, особенно когда в одной каюте семья с двумя детьми. На Косте Фавалосе тоже очень хорошего размера каюты с окном, я показывала фото в своем отчете. Балкон прекрасен на Карибах, а зимой на Средиземке я тоже не понимаю зачем он нужен. Даже дверь не открыть в каюту, холодно. Кстати летом мы тоже сидели только вечером и утром, днем было слишком жарко. Ну и все же дневной свет и возможность увидеть что вообще происходит, многим важно.

[синьор робинзон]

Если больше двух человек, есть смысл взять более просторную каюту.
Кстати, на Делизиосе именно внутренние на 1 палубе должны быть очень просторные, как на классе Виста, которому эта Коста близкая родственница.
Мы специально брали такую каюту на Нью-Амстердаме.

[LaSer61]

На некоторых кораблях Косты есть каюты с окном, точнее - с иллюминатором, проходящие по категории внутренних. Вот такие.

[andreww71]

Утро принесло ветреную погоду, но уже без вчерашнего дождя. Планов, кроме как прогуляться по городу, никаких на Сплит особо не было, за труднодоступными горячими завтраками идти ни свет, ни заря не хотелось , поэтому решили рано не вставать. Разбудили какие-то объявления по радио. Вот бывают такие места на корабле, где передавай хоть на каком языке, все равно ничего не понятно. По телевизору не показывали никаких сообщений. Выйдя на балкон, стало понятно, что мы стоим, и не в порту, но берег рядом.


По лодочкам, которые приготовили к спуску на воду с нашего борта, стало понятно, что будет тендерная высадка. Это был первый, но не последний сюрприз от Косты в этот день, в принесенной вечером предыдущего дня тудейке об этом не было ни слова. Ну тендер,так тендер.
К 11 часам основательно позавтракав консервированным тунцом и рассыпчатой рикотой , мы отправились выяснить, куда идти на тендер. Оказалось, что идти на него не надо, а надо топать за номерком в хорошо знакомый нам Пиано бар. Там нам торжественно вручили номер 72, в данный момент отправлялся 66-ой. И это в 11 утра, при плановом и фактическом приходе в порт в 8. Что-то я такого не припомню больше в моем опыте. В атриуме мы увидели в ожидании тендера своих соседей по столу , которые прояснили нам ситуацию. Оказывается корабль будет уходить не в 6 вечера, а 14-30 и не пристали мы к берегу в целях безопасности из-за больших волн. Мы, вообщем-то так сразу и подумали. Правда, эти волны не мешали сновать туда - сюда и приставать к берегу большим и маленьким паромам Jadranlines. После этого нового сюрприза ехать на берег совсем расхотелось, но вроде как уже собрались.
Подождав минут 10, мы отправились на посадку в тендер. Тут стало понятно , почему перевозка пассажиров занимает так много времени. Загруженную и популярную сегодня линию корабль-порт обслуживало всего три(!) лодки. На берегу мы оказались в 11-30.

Прогулялись через Дворец Диоклетиана, в котором находился, по-моему, весь наш корабль.
Вышли через него насквозь к памятнику Гргуру Нинскому у Северного входа в Диоклетианов дворец.

Интересная кружка для денег

Настроения не было, да и погода не способствовала его поднятию. Вернулись на красивую набережную другим путем.


Вообщем прогулявшись по берегу около часа направились к нашим тендерам.

Таким серым и бестолковым стал наш Сплит. За него Косте отдельная благодарность.
Последний тендер пришел часам к трем, и после этого в течение часа эти лодочки катались вокруг корабля с непонятной целью.
Отправились из акватории Сплита примерно в 4 часа.
Основным вопросом пассажиров стал "Куда мы дальше едем - в Венецию или Триест?"
Узнать это было невозможно. На том канале, где карта, корабль и погода прямо с утра показывали процесс высадки на немецком языке.
Большая интерактивная карта со всеми кораблями флота Косты около атриума не работала, как часто было в этом круизе.
Представители команды утверждали, что в Венецию. Почему-то не сильно им верилось, как и принесенной вечером тудэйке, где радостно писалось, что в 6 утра мы возьмем лоцмана и будем входить в порт, где будем в 9 утра. После наступления темноты на улице стал опять греметь гром, море освещалось молниями, качало и брызги долетали до нашего балкона. Вечером в каюте мы обнаружили бирки с высадкой по цвету в 9-45, многострадальный коньяк, запертый минибар и вынутые из него наши оливки и воду. Выставили чемоданы, которые позже вечером неожиданно оказались заскладированными между лифтами.

И, с надеждой на то, что местом нашего прибытия будет все-таки Венеция, легли спать.

[Newa]

А Рикота, разве бывает рассыпчатая?

[andreww71]

У Косты именно такая на Deliziosa.
Видимо высочайшего качества

[Newa]

Я уже подумала, что я что- то не понимаю. Читаю Ваш отчёт и испытываю шок. Спасибо, что не скрываете.

[andreww71]

Так смысла скрывать нет, предупрежден - значит вооружен.
А вообще за 11 дней привыкли потихоньку

[Newa]

Привыкли, это понятно, в отпуске хочется наслаждаться и не о чем не думать.

[синьор робинзон]

Оказывается корабль будет уходить не в 6 вечера, а 14-30 и не пристали мы к берегу в целях безопасности из-за больших волн. Мы, вообщем-то так сразу и подумали. Правда, эти волны не мешали сновать туда - сюда и приставать к берегу большим и маленьким паромам Jadranlines. После этого нового сюрприза ехать на берег совсем расхотелось, но вроде как уже собрались.

Мелкие суда меньше подвержены риску в такой ситуации. И последствия в случае чего несопоставимые.
У крупных условия для маневрирования в сложных условиях другие.
Не случайно мелкие буксиры помогают лайнеру, а не лайнер буксирам.

[andreww71]

наслаждаться и не о чем не думать

Эта фраза точно не про Косту. Думать тут придется.

[Newa]

Поэтому, это не наш формат, в чем я лишний раз убедилась, читая Ваш отчёт.

[andreww71]

В 4 часа ночи я проснулся с полным чувством, что мы никуда не едем. Это было именно так.

По телевизору продолжали показывать жителям Германии и других немецкоговорящих стран, как им выходить на высадку. Подумалось, что Коста не очень любит немцев, раз считает их такими тормозами. По программе – навигатору на i-phone стало понятно, что мы стоим около Венеции. Слава Богу и Косте за то, что привезли куда положено.
Ночью принесли счет с полными тратами. Если Вы согласны и привязывали карту, то утром не надо идти в гест сервис, а можно сразу выходить.
По ходу круиза блокировались чаевые и прочие траты мелкими суммами, на следующий день после высадки все это списалось одной и деньги через месяц в течении той же длины круиза освобождались от блокировки теми же мелкими суммами. Позавчера как раз закончилось время утренних СМС-ок.
Если карта кредитная, то эта двойная блокировка не создает большой проблемы.
В сторону Венеции начали двигаться в 7 утра. Так как балкон наш был выбран слева, специально для любования очаровательной вечерней Венецией при отъезде, которое не случилось, то утренней пришлось восхищаться уже с открытой 10 палубы. Сказать, что там было холодно, это ничего не сказать. Утренний ветер пронизывал насквозь, текли слезы. Хотелось одеть пуховик.

Желающих встреть утро с Венецией все равно было достаточно.

И вот наконец-то стало хорошо видно город.

Входим



Все ближе к Гранд Каналу



И вот она - красавица Венеция


Палацио Дукале.

Базилика Санта Мария делла Салюте.

Сан Джорджо Маджоре. Хоть и холодно, но красиво.

[Alisia]

Очень красиво. И ясно. А было б тепло, был бы туман. Так что вам повезло!

Но со Сплит безобразие полное.

[andreww71]

Где-то в 8-50 наш корабль пришвартовался в порту Венеции. Для получения паспорта нешенгенцам необходимо подойти в библиотеку к 9-30, при этом менеджер по работе с русскоязычными Екатерина обещала, что через 15 минут после прибытия паспорта можно будет получить. Интересовал этот вопрос многих, большая часть русских круизеров имела билеты на рейс Аэрофлота в 12-40. В 9-15 я стоял на открытой палубе и наблюдал, как грузчики порта начали выгружать наш багаж, как подъехали полиция, карабинеры и, вероятно, какое-то портовое руководство. Никто никуда не спешил и не поднимался на корабль. Первые люди поднялись в 9-30. Вообщем паспорта нами были получены в 9-45. При этом народ стал уже изрядно волноваться. Делал он это зря. Получение паспорта оказалось далеко не победой. С корабля еще никого не выпускали, ближе к выходу скопилась толпа народа, который уже изрядно нервничал. После утреннего завтрака многие начали двигаться в сторону туалета, особенно с детьми. Неправильный поступок, все они были закрыты на второй и третьей палубах. Несите все с собой, нечего тут гадить по кораблю! Наконец-то в 10-00 двери распахнулись и люди радостно побежали по рукаву за своими драгоценными чемоданами. Но их привезли к этому времени совсем мало и процесс шел полным ходом. Багажеразгрузочными работами руководила итальянка – работник Косты. Она пыталась не пускать владельцев чемоданов к выгружаемому багажу, но те, как партизаны или тараканы, как только она отворачивалась, быстро-быстро обходили ее со спины, выхватывали свою поклажу и убегали. Продолжалась эта картина не долго. Один, видно сильно спешащий, злой итальянский дедуля практически снес с ног эту героическую представительницу Косты и после этого она на все махнула рукой. Наша сумка оказалась без замка, ну и заодно с вырванной молнией. Пришлось перекладывать все в чемодан прямо посреди залитой солнцем площади порта. Не хотела отпускать нас Коста!
Во всех трех кассах мувера скопилось человек по 5, при этом все стоявшие около самих касс отчаянно тупили. Трудно понять, что там можно читать хоть на каком языке. Решили идти пешком на автобус, это не долго - минут 10, но с чемоданами не особо удобно. Как раз по дороге забежали в хорошо знакомый нам магазин COOP. Раньше поход в европейские супермаркеты перед вылетом домой относился к факультативной развлекательной программе, теперь по причинам, вообщем всем понятным, превратился в обязательную. Все это приходилось выполнять в спортивном темпе и результатом забега стало прибытие в аэропорт Марко Поло в 11-20. Как раз успели. На треть заполненный Боинг 737 компании Аэрофлот практически по расписанию успешно доставил нас и других круизеров в Москву.
На следующий день Коста прислала анкету качества, из которой я к большому удивлению узнал, что побывал в трех из десяти портах нашего круиза а также в Аргостолионе и Измире! Во работают!
В заключение своего отчета хочу поблагодарить всех читавших и просто смотревших картинки и поздравить всех с завтрашним Новым годом!
Все мы разные, кото-то согласен с моими оценками, кто-то нет, кто-то рад внутренней каюте, а кто-то только на балконе поедет, но это не важно.
Желаю всем новых увлекательных круизов и замечательных путешествий! И дохода, достаточного для их осуществления!
Спасибо.