Под парусами по Северному морю или круиз на Wind Surf, 2.7.-13.7.2017

[Galja]

Попробую написать пару строк о нашем очередном круизе с компанией Wind Surf, не знаю, соберусь ли когда нибудь дописать этот отчет до конца, но по крайней мере смогу ответить на вопросы (если они здесь появятся), поскольку по этой компании информация в русском и немецком интернете практически отсутствует (да и пассажиры почти только из Америк ).

[Galja]

Предисловие:
Прежде всего хочу сказать спасибо Варвара13 поскольку ее отчет Дотянуться до Звезды: Ривьера на WindSurf, Windstar cruises, май 2014, а также сообщение в рубрике Дешевые круизы заставили впервые обратить внимание на эту кр. компанию и подписаться на их рассылку.
Параллельно отправила сотрудников турбюро, в котором я обычно все все покупаю, на поиски возможности заказа этих круизов для клиентов из Германии.
Первая трансатлантика с Star Legend хотя и оставила понимание, что, наверное, все таки не надо ходить в океан на таком крошечном кораблике, но в остальном все настолько понравилась, что я сразу стала проглядывать предложения на этот год в поисках приемлемых цен.

И 3 недели назад все неожиданно сошлось: и понимание, что надо получать удовольствие от жизни сейчас, не откладывая все на потом, и возможность оставить ребенка с бабушкой, посколько школа уже почти закончилась и все оценки уже проставлены, и возможность получить интересную цену за приличную каюту. Еще никогда я не покупала круиз за 2 недели до старта, но все когда то происходит впервые . И билеты нашлись за относительно разумные (несмотря на такие короткие сроки) деньги, и все "термины" удалось передвинуть на другое время, и с работы отпустили (и даже мой заместитель согласился перенести свой отпуск).

[Galja]

Интернет очень плохой, так что куски теряются , попробую писать частями

Итак, маршрут:
wind surf 02.07.2017
DATE PORT ARRIVE DEPART
JUL 2 SUN EDINBURGH, SCOTLAND 6:00 PM
JUL 3 MON AT SEA
JUL 4 TUE KRISTIANSAND, NORWAY 8:00 AM 1:00 PM
JUL 5 WED OSLO, NORWAY 8:00 AM 6:00 PM
JUL 6 THU SKAGEN, DENMARK 9:00 AM 4:00 PM
JUL 7 FRI COPENHAGEN, DENMARK 12:00 PM 11:59 PM
JUL 8 SAT COPENHAGEN, DENMARK 12:01 AM 6:00 PM
JUL 9 SUN WARNEMÜNDE (BERLIN), GERMANY 7:00 AM 10:00 PM
JUL 10 MON AT SEA
JUL 11 TUE VISBY, SWEDEN 8:00 AM 6:00 PM
JUL 12 WED STOCKHOLM, SWEDEN 9:00 AM 11:59 PM
JUL 13 THU STOCKHOLM, SWEDEN

[Galja]

Как и в случае с Океанией я бы предпочла еще более расслабленный маршрут, чтобы успеть получить удовольствие от корабля, но и этот маршрут почти отвечал нашим требованиям: почти во всех портах мы уже были, так что не надо бежать, высунув язык, чтобы успеть все осмотреть и ничего не пропустить.

[Galja]

Эдинбург пропущу (могу ответит на вопросы), только основные "вехи": прилетели только в субботу ранним вечером - в пятницу мы еще работали, да и лишний день для бабушки...
Так что заселившись в отеле, пробежали по основным достопримечательностям и заглянули в порт, посмотрели на пустой причал (в прошлый раз Legend ночевал в Сан Хуане, так что удалось сделать пару ночных фото).
Утром сбегали на экскурсию, в полпервого, вернувшись в отель, допаковали чемоданы и в путь (регистрация с 13:00).
Автобус без приключений довез нас почти до порта, пара шагов, и вот он, наш белоснежный красавец, ждет нас.

[GalaN]

А какая акционная цена у этой компании?
Подписались на рассылку на их оф. сайте?
Расскажите подробно о питании и жизни на борту, что включено и за что надо доплачивать.

[Danet]

Подписываюсь и жду продолжения! У меня эта компания уже несколько лет в списке желаний на одной из первых строчек, но все как-то не складывается...

[inga-inga2]

Очень-очень интересно прочитать про редкого зверя в наших краях! Интересно буквально все. И ещё про порт Скаген тоже любопытно. Пиши, не бросай!))))

[Galja]

А какая акционная цена у этой компании?
Подписались на рассылку на их оф. сайте?
Расскажите подробно о питании и жизни на борту, что включено и за что надо доплачивать.

Сначала отвечу на вопросы:
акционная цена разная, я видела предложения с бордкредитом или парой ночей до или после круиза, но самое интересный вариант был - 14 ночей трансатлантики за 500$ с человека + 80-100$ портовых сборов + чаевые в размере 12,5$ с человека в ночь (отменяемые), то есть 1160-1450$ за каюту на двоих на 15 дней (без остановки). За эту цену каюту можно было купить, но только в течении нескольких часов и, конечно, лучше из Америки .

Интересным для меня предложением я считаю цену примерно в 300€ в ночь и меньше (за балкон, за внутреннюю где то 200€), я обычно столько плачу за Туи (правда за троих и часто с перелетом ), но, конечно, сервис не сравнить.
За трансатлантику мы заплатили меньше 3000€, но за две каюты, поскольку каюты на троих кончились, а муж таки тоже смог взять отпуск и мы поехали втроем.

Чаевые: в трансатлантике с нас хотели 12,5$ в день с каждого пассажира, мы уменьшили сумму и раздали дополнительно наличными тем, кто особенно старался. Сейчас все было очень хорошо, поэтому чаевые не уменьшали, только стюарта пару раз поощрили немного, почему то было только 12$ в день с человека.

Подписка на их офиц. сайте, предложения приходят обычно раз в неделю, но иногда реже.

Про жизнь на борту постараюсь написать позже.

[Galja]

Немного о компании:
Компания Wind Star до сих пор находится в частном владении (по крайней мере так нам сказали на Legend). Раньше они специализировались на круизах на парусниках класса люкс.
Им до сих пор принадлежат 3 парусника: 2 маленьких на 150 пассажиров и один сильно больше на 310.
Пару лет назад они решили расширяться и "прикупили" у Seabourn старые корабли, которые после модернизации (говорят за 80 миллионов за каждый ) ходят под именами Star Pride, Star Breeze и Star Legend, таким образом увеличив свой пассажиропоток вдвое.
От предыдущих владельцев сохранились каюты размером мин. 26 км. с окном или псевдобалконом, и общественные помещения. Концепция круиза была заменена на обычную у Wind Star, с включёнными безалкогольными напитками и одним эвентом в порту.

[Galja]

Их девиз: 180° From Ordinary
То есть, полное отличие от повседневности/ обыденности
Компания всячески подчёркивает, что, плавая с ними, вы можете почувствовать себя как бы на частой яхте Все ваши желания (в меру возможностей ) будут выполнены, только заявите о них.

Действительно, персонал удивительно внимателен и делает все, чтобы тебе было хорошо, мгновенно решает все проблемы, о которых ты сообщил, предлагает что-то специально для тебя, если тебя не устраивает обычный вариант и тп.

[Galja]

Wind Surf
Информация с сайта компании:
SHIP FACTS
GUEST CAPACITY: 310 GUEST
DECKS: 6
CREW MEMBERS: 200
LENGTH: 535 feet (162 meters) at waterline; 617 feet (187 meters) including bowsprit
DRAFT: 16.5 feet (5 meters) TONNAGE: 14,745 gross registered
tons (grt)
BEAM: 66 feet (20 meters)
SAILS: 7 triangular, self-furling, bridge- operated sails with 26,881 square feet (or 2,600 square meters) of Dacron surface area
MASTS: 5 at 221 feet (67.5 meters) ENGINES: 4 diesel electric generator
sets, 2 electrical propulsion motors
SPEED: 10 to 12 knots with engines only; up to 15 knots with prevailing wind
SHIP’S REGISTRY: Bahamas

[Galja]

Посадка

Очень быстро:
в терминале сотрудники забрали чемоданы, предварительно сделав бирки с номером каюты, а мы прошли через портовую службы безопасности. Дальше сразу на корабль (вход по паспорту, потом предлагают подогретые влажные полотенчики для рук), в лонже получаешь приветственные напитки, подписываешь бумаги о здоровье
и идешь в первому сотруднику регистрироваться, сдавать паспорта, привязывать кредит. карту и тп., потом за другим столом получаешь карточку от каюты в кожаном чехольчике.
Все , заняло примерно пять минут, очереди нет нигде.
Каюта готова, чемоданы уже ждут вас в ней.

[Galja]

Очень-очень интересно прочитать про редкого зверя в наших краях! Интересно буквально все. И ещё про порт Скаген тоже любопытно. Пиши, не бросай!))))

Уже понятно, что писать времени нет совсем, встретила в отчете по Дании описание посещения слияния двух морей, мы туда тоже ездили из Скагена:
Re: Дания одним глазком в августе 2017.
Постараюсь сегодня-завтра дописать нашу логистику из порта и тп.
Фото все равно у меня хуже, да и с вставкой их в отчет всегда проблемы.
А здесь очень красиво, спасибо @Scarlet-Cet за описание впечатлений.

[sia57]

чаевые в размере 12,5$ с человека в ночь (отменяемые),

Что значит отменяемые и как их уменьшить? Стоит ли это делать? Почему не стоит на таком корабле идти в Трансатлантику? Мы именно туда и собрались на Бризе...

[Galja]

Почему не стоит на таком корабле идти в Трансатлантику? Мы именно туда и собрались на Бризе...

По Tрансатлантике на Legend (Breeze, Pride):
основная проблема - качка.
Кораблики очень маленькие - 134 метра, моторы дизельные 1991 года (нам говорили, что в 2018-19 годах собираются их заменить), резервуары для топлива, соответственно, тоже небольшие.
Поэтому корабль идет по прямой из Пуэрто Рико в Лиссабон 14 дней с небольшой скоростью (если идти быстрее, то тратишь больше топлива), и особо никуда свернуть не может (по той же причине - топливо экономим :-().
Если ветер, волнение, то до определенных параметров продолжаем идти намеченным курсом там, где большие корабли давно бы свернули и обошли непогоду стороной. Наверно, если действительно сильный шторм, то что-то будет сделано, но у нас были волны до 3-3,5 метров и мы курса не меняли.
Стабилизаторов, насколько я знаю, нет, то есть волнение ощущается очень. В основном ресторане на нижней палубе задраили иллюминаторы. Ходить тяжело, только по стеночке, ресторан на 7 палубе в эти дни не открывали, только основной внизу.
У нас было 2 каюты, 107 на первой палубе на носу и 216 на второй в середине. На носу было находится тяжело, ребенок среди ночи пришел спать к нам, поскольку даже у нас качка очень сильно ощущалась, лежишь и перекатываешься по кровати
Всего было примерно три дня, когда находится на корабле было неприятно, хотя я относительно спокойно переношу качку. Но как то хотелось прилечь и никуда не ходить :-(.

Если эти проблемы не смущают, то трансатлантика - это очень хорошо. Пассажиров обычно мало (у нас правда было 174, но только потому, что компания в этом году продавала этот круиз "забесплатно", в конце за $500 с человека). Тихо, спокойно, персонала больше, чем пассажиров.
Качественная еда, приятная атмосфера, море, свежий воздух/солнце (если не шторм).

Я сначала думала, что больше так не поеду, а теперь уже и не знаю, появились сомнения

[Galja]

чаевые в размере 12,5$ с человека в ночь (отменяемые),

Что значит отменяемые и как их уменьшить? Стоит ли это делать?

Коротко я уже раньше писала:

Чаевые: в трансатлантике с нас хотели 12,5$ в день с каждого пассажира, мы уменьшили сумму и раздали дополнительно наличными тем, кто особенно старался. Сейчас все было очень хорошо, поэтому чаевые не уменьшали, только стюарта пару раз поощрили немного, почему то было только 12$ в день с человека.

Есть спецформуляр, который можно получить в рецепции без объяснения причин и заполнить (но можно и поставить причину), проставив сумму чаевых, которые хотите платить в день вместо стандартных 12$. Мы так и написали - хочу давать сама и тому, кого хочу поощрить, потом так и сделали. У нас были очень хорошие официанты, а вот стюарты похуже.

[haje]

Почему не стоит на таком корабле идти в Трансатлантику?

так вы под парусами шли через Атлантику или на моторе?

[Galja]

Через Атлантику на моторе на Legend, это просто яхта, не парусник.
На паруснике мы ходили по Северным морям, из Шотландии в Швецию.

[синьор робинзон]

Спасибо автору.
Не пишу негативный комментарий, а просто комментарий. Обмен мнениями. Куда же написать еще, это открытое обсуждение и т.д.

Хотелось бы на этот кораблик, смотрел в частности на полубесплатные предложения прямиком через океан.
Тут дело такое (у меня, скажем так).
Полубесплатно - это преувеличение, это дороговато для этого корабля.
Но примем.
Зачем бы поехал?
Именно чтобы поболтало на маленьком кораблике в океане, ну на таком, чтобы не совсем уж одни паруса, камбуз и гальюн. А может и на таком надо было бы.
Но это разок для ощущений.
Вот в этом его прелесть (для меня). Вот именно на этом она начинается и заканчивается.
Всё остальное, что пишет о себе компания..... ребята виндстары, идите в баню со своим (можно перечислить рекламные штучки). Это утлое суденышко, и в этом его исключительность и прелесть.
Но... просто нет дней отпуска на этот кораблик. На него пришлось бы вместо чего-то другого, а другого так много и так намного интереснее.
Да и лучшая половина человечесва отказывается ехать категорически со мной на таком корабле.
И сам бы поехал, но вот... далеко Виндстару до звёзд...

Автор, снимаю шляпу.