10 дней в Бернских Альпах (для любителей побродить по горам)

[gglad]

Многие приезжают сюда дней на 10 и бродят по горам.

В первой половине июля 2010 г. всей семьей провели 10 дней в Бернских Альпах. Нас пятеро - я, жена и трое дочерей. Старшей дочери 14 лет. Мы с ней вдвоем уже были здесь в 2006 году. Но тогда очень не повезло с погодой – из-за густой облачности мы многого не увидели. Младшей дочери 4 года, средней - 7 лет. Они в горах впервые – пора приобщать их к активному отдыху.

Бернские Альпы - Berner Oberland – район с огромным количеством интересных объектов и маршрутов. Конечно, швейцарцы мастерски раскручивают всякие достопримечательности – из любого камня могут сделать ‘tourist attraction’. Но надо сказать, что там действительно очень красиво и есть что посмотреть в любую погоду, а особенно в хорошую.
Символами района являются два озера – Thun (Thunersee) и Brienz (Brienzersee) (естественные водоемы вдоль русла реки Aare), между которыми расположен город Interlaken, а также вершины Eiger (3970 м), Mönch (4107 м) и Jungfrau (4158 м). Высочайшая вершина в этих горах – Finsteraarhorn (4274 м) – менее известна, и видна далеко не отовсюду.
А туристическим центром считается Grindelwald, где мы и поселились и откуда совершали радиальные вылазки. Все наши походы были сосредоточены в районах трех долин: Lütschental, где находится Grindelwald, Lauterbrunnental (Lauterbrunnen) и Haslital (Meiringen). Это районы, окружающие озеро Brienz.

На этой схеме региона Berner Oberland отмечены места, в которых мы побывали и которые упоминаются далее в отчете:


Для разработки маршрутов вполне достаточно Интернета и хорошей топографической карты, например 250-метровой или 500-метровой. Нетрудно достать их в электронном виде. Есть еще online-версия, доступная на сайте Hiking in Switzerland. Могу также посоветовать вот такую полезную книжку: «The Bernese Alps», без которой, однако, вполне можно обойтись.
Я планировал маршруты в расчете на детей - достаточно легкие, без затяжных подъемов, можно сказать прогулки или даже, если угодно, экскурсии. С ориентированием никаких проблем там нет. Очень хорошо развита система маркировок и указателей. Однако всегда надо быть готовым к внезапной перемене погоды. У меня был КПК с GPS и OziExplorer на этот случай, но пользоваться не пришлось.
С погодой на этот раз очень повезло. Было в основном ясно и солнечно. Только в один из дней облачность немного помешала. Каждый день утром по швейцарскому телевидению мы смотрели прогноз погоды на ближайшие 3 дня с картинками web-камер, который сбывался с удивительной точностью. Это позволило нам осуществить наши планы в правильной последовательности.

Несколько слов про организационную часть поездки.
Добирались мы через Ригу - оттуда можно найти по-настоящему дешевые билеты в Европу. До Риги из Питера ехали на своем автомобиле через Ивангород – Нарву. В этом направлении в будни на границе свободно – мы были первые. В обратную сторону на границах ситуация сильно хуже, поэтому решили не рисковать и поехали через Таллинн - Хельсинки.
Из Риги у нас были авиабилеты до Женевы (AirBaltic). Обратные, в Ригу – из Bergamo (Ryanair).
Вопрос о том, как лучше путешествовать в самой Швейцарии – на автомобиле, или на общественном транспорте – где-то здесь обсуждался, но для меня пока остается открытым – все зависит от конкретной ситуации. В нашем же случае даже грубый подсчет говорил в пользу транспорта, в первую очередь благодаря транспортной системе Швейцарии, большим поклонником которой я являюсь. Из предложений Швейцарской Системы Путешествий нам более всего подходил Swiss Transfer Ticket – билет, позволяющий в день приезда проехать от аэропорта или границы в любое место внутри страны, а в день отъезда – наоборот – из любого места до аэропорта или границы. Для нас это означало в первый день Genève-Aéroport – Grindelwald, а в последний день Grindelwald – Chiasso (граница с Италией), откуда до Bergamo совсем близко. Кроме того, к этому билету бесплатно выдается так называемая Family Card. Она дает право на безбилетный проезд на любом общественном транспорте всем детям до 16 лет в сопровождении хотя бы одного из родителей, имеющего билет. Таким образом, за детей мы практически ничего не платили, за исключением нескольких частных подъемников и экскурсий. Мы же с женой по прибытии на место купили (с 20% скидкой для обладателей Swiss Transfer Ticket) региональный проездной – Berner Oberland Regional Pass. Этот билет позволяет в выбранные 5 из 15 дней бесплатно передвигаться по большей части региона, а в остальные дни дает 50% скидку. Он несомненно окупается даже и за 10 дней. Главное правильно спланировать расходы и выбрать «бесплатные дни». Мне очень помог в этом сайт швейцарских железных дорог, сделанный, несомненно, с большим умом.

Надо еще сказать, что Швейцария – не самое лучшее место для поисков уединения. На высокогорных альпийских тропах бывает такое количество людей, что там уместно было бы устанавливать общественные туалеты. Основная масса туристов поднимается наверх на фуникулерах, канатных дорогах или высокогорных поездах на зубчатом колесе. Местами наибольшего скопления людей являются, как правило, верхние станции этих видов транспорта. Но по мере удаления от них ситуация становится гораздо лучше. Люди попадаются лишь временами, все улыбаются, говорят друг другу «Grützi» и быстро расходятся. Вобщем нормально – можно считать, что ты почти наедине с природой. А если хочется большего, то достаточно просто опоздать на поезд или подъемник. Дело в том, что в Швейцарии на высокогорье в палатках почти никто не ночует. Только в достаточно диких и удаленных от жилья районах. Ближе к вечеру все либо разбредаются по горным хижинам и отелям либо уезжают вниз. А весь высокогорный транспорт прекращает работу ориентировочно около 18, в крайнем случае 19 часов. И если Вам надо успеть на последний рейс вниз, но Вы задержались и опоздали, то можете оказаться в лучшем случае в полном одиночестве, а в худшем – в компании с сурками и коровами на высоте, скажем, 2000 метров. Но помимо радости обретенного, наконец, уединения, Вам светит перспектива после пройденного днем маршрута топать пешком вниз до цивилизации, а это может быть еще несколько часов.
Это я к тому, что в поездках, подобных нашей, этот момент надо все время учитывать - иметь под рукой расписание, особенно, если маршрут по ходу меняется. При продаже, например, Berner Oberland Regional Pass, бесплатно дают книжку с полным расписанием всех видов транспорта в регионе. На сайте http://www.sbb.ch очень полезная опция Timetable Booklet позволяет формировать нужные фрагменты расписания и сохранять их в формате PDF (удобно хранить например в КПК). Но все же эта необходимость привязки к расписанию сильно мешает и ограничивает свободу. Как минимум, приходится рано вставать, чтобы иметь запас времени.


Оглавление

День 1 (01.07.2010): Männlichen – Kleine Scheidegg (Panoramaweg)

День 2 (02.07.2010): Pfingstegg – Oberer Gletscher

День 3 (03.07.2010): Schilthorn. Allmendhubel – Mürren (Children’s-Adventure Trail). Trümmelbach Falls

День 4 (04.07.2010): Aareschlucht. Gelmerbahn. Gelmersee – Kunzentänlen

День 5 (05.07.2010): Reichenbach Fall. Triftbahn – Triftbrücke

День 6 (06.07.2010): Brienzersee. Schynige Platte

День 7 (07.07.2010): Planplatten – Engstlenalp (Horizontweg)

День 8 (08.07.2010): Jungfraujoch. Eigergletscher – Alpiglen (Eiger Trail)

День 9 (09.07.2010): Brienzer Rothorn – Schönbüel – Lungern

День 10 (10.07.2010): First – Bachalpsee


P.S. День 11 (11.07.2010): Bergamo


Итак, 30 июня мы благополучно добрались до места и поселились в апартаментах, в домике на окраине Гриндельвальда у железнодорожной станции «Schwendi».


От крыльца нашего дома замечательный вид на Eiger.

[gglad]

День 1 (01.07.2010)
Männlichen – Kleine Scheidegg (Panoramaweg)



Männlichen – это оконечная вершина (2345 м) в северной части гребня, являющегося водоразделом двух долин: Lütschental и Lauterbrunnental. Чуть ниже, в понижении этого гребня, находится станция «Männlichen» (2222 м), куда из обеих долин проведена канатная дорога. Склон гребня со стороны Grindelwald длинный и пологий. По нему ездят автобусы, а персонал доезжает до станции даже на автомобилях по грунтовке. Канатная дорога Grindelwald- Männlichen одна из самых протяженных в Европе – продолжительность подъема 30 минут. Поднявшись по ней, мы сразу прошли вперед на обзорную площадку и увидели впечатляющую панораму Lauterbrunnental, окруженной высокими отвесными скалами. В ту сторону гребень круто обрывается, образуя на половине высоты уступ, где расположена деревушка Wengen. На дне долины виден Lauterbrunnen и далее стена противоположного склона. Прямая просека, ведущая на этот склон – бывший фуникулер Lauterbrunnen–Grütschalp, переделанный теперь в канатную дорогу. Слева над обрывом на высоте более 700 метров над долиной – Mürren. Верхняя точка всего этого массива – Schilthorn (2970 м) – была в облаке.

Панорама в сторону Lauterbrunnental:


В районе станции «Männlichen» широкая ровная поляна с павильонами канатной дороги, рестораном и детской площадкой. Утром солнце прямо над вершинами Eiger, Mönch и Jungfrau – не самое лучшее время для их съемки. Темная пирамида перед ними – вершина Tschuggen (2520 м):


Первым испытанием для детей стал подъем на вершину Männlichen:


Первая вершина:


Männlichen - отличный панорамный пункт. Вид в сторону Schynige Platte:


Спустившись к станции, мы двинулись по маршруту, называемому Panoramaweg. Это траверс склона со стороны Grindelwald по широкой тропе, местами можно сказать дороге, огибающей вершины Tschuggen и Lauberhorn, и выводящей на станцию «Kleine Scheidegg» (2061 м). Склон, вдоль которого идет тропа, в некоторых местах довольно крутой. Справа попадаются знаки, предупреждающие об обвалах. Кое-где в тени нерастаявшие снежники. На всем маршруте перед глазами огромная северная стена Eiger. Людей много.

Фото слева - вид с Männlichen в сторону Lütschental. Маленькая вершинка на противоположном склоне в середине кадра - Faulhorn (2681 м) / Фото справа - Eiger Nordwand.


Начальный участок Panoramaweg. Справа станция и вершина Männlichen:


Слева по ходу - Grindelwald, перевал Grosse Scheidegg и красивейшая вершина Wetterhorn (3701 м):


Этот легкий прогулочный маршрут длиной 4.5 км. с небольшим перепадом высот очень подошел нам для разминки.


Станция «Kleine Scheidegg», расположенная на перевале – транспортный узел. Здесь сходятся множество троп и дорог, а также три железнодорожные ветки. Две ведут вниз - в Grindelwald и в Wengen - Lauterbrunnen и одна вверх – на Jungfraujoch. Множество ресторанов, отели и всегда много народу. Совсем близко ледники, сползающие со склонов Eiger, Mönch и Jungfrau.

Спуск к Kleine Scheidegg. Справа - Jungfrau.


Мы планировали ехать на поезде в Lauterbrunnen, сделав остановку в Wengen. Но на этой ветке случилось какое-то ЧП, то ли с рельсами, то ли с контактным проводом, все поезда туда отменили и туристов направляли в Grindelwald. По этой причине мы в Wengen так и не попали в эту поездку – в дальнейшем он был нам не по пути.
Спустившись в Grindelwald, мы зашли в COOP за продуктами, и остаток дня провели дома.

[gglad]

День 2 (02.07.2010)
Pfingstegg – Oberer Gletscher



Река, текущая в долине Lütschental, носит название Schwarze Lütschine. Главными источниками, питающими ее, являются два ледника: Unterer Grindelwaldgletscher (нижний) и Oberer Grindelwaldgletscher (верхний). Эти ледники разделяет хребет, в верхней части которого находится вершина Schreckhorn (4078 м), а в нижней со стороны Grindelwald – вершина Mättenberg (3104 м). На склоне Mättenberg есть обзорная точка Pfingstegg (1391 м), куда из Гриндельвальда проведена канатная дорога.
Из Pfingstegg ходят двумя основными маршрутами – к нижнему и верхнему ледникам. За день без труда можно пройти оба, что мы и сделали в 2006 году. От хижины Bäregg (1652 м), куда забирается тропа по весьма крутому склону, вид замечательный – внизу ледник (Unterer), а прямо напротив – Fiescherwand – широкая стена между вершинами Kleine и Gross Fiescherhorn.

Вид на Fiescherwand и Eiger снизу из долины:


Но в этот раз пройти оба маршрута было нам не по силам, и мы планировали идти сразу в сторону Oberer Gletscher.
На Pfingstegg, помимо ресторана и детских площадок, находится еще одно новое для нас развлечение – Toboggan (или, как написано в буклете, Rodelbahn). Это извилистая трасса в виде металлического желоба, по которой можно съехать вниз на тележке с ручкой-тормозом. Полюбовавшись видом на Grindelwald и окрестные вершины и прокатившись несколько раз на toboggan (понравилось!), мы вышли на маршрут.

Внизу Gringelwald: / Toboggan:


Странная конструкция на фоне Eiger: / Начало маршрута. Впереди Wetterhorn:


Маршрут тоже очень простой, но немноголюдный. Примерно в середине пути, где тропу, наверное, постоянно разрушали обвалы и осыпи, сделан тоннель с искусственным освещением, которое включается автоматически. Далее тропа входит в лес и приводит к Chalet Milchbach. От Chalet на противоположном склоне видны сглаженные когда-то ледником скалы. Такие скалы в советских путеводителях по горам называли «бараньи лбы». Тропа поворачивает налево и спускается к реке. Снизу от моста хорошо заметна деревянная лестница, укрепленная в расселинах «бараньих лбов» и ведущая зигзагом наверх. Этот платный аттракцион (~900 ступенек) называется Oberer Gletscher Stairway.

Вход в тоннель Breitlouwina: / Вид на Oberer Gletscher Stairway от реки:


Я планировал попробовать подняться по этой лестнице, только если все не очень устанут. Но все изъявили полную готовность, а первой, к нашему удивлению, забралась наверх младшая дочка.


Наверху небольшой ресторанчик и довольно широкое скальное поле с низинами, где собирается вода. Вид оттуда не принес нам никакой новой информации, кроме того, что собирается дождь:


Для усиления туристической привлекательности объекта не так давно на другой берег ущелья перебросили небольшой мост.


Ледник там почти не виден. Над нами на склоне вершины Wetterhorn нависающий над пропастью домик – верхняя станция канатной дороги, одной из первых в мире, давно уже (с 1912 года) не работающей. Где-то там прямо над ледником проходит тропа к Gleckstein Hut. Этот маршрут, как и тропа к Schreckhorn Hut в соседнем ущелье, конечно, более зрелищные. Но они уже из другого разряда – там довольно круто и требуется, как говорят, «good head for heights».
Мы же походили по мосту и скалам и поспешили обратно, ввиду надвигающейся грозы. Спустившись по лестнице, через лес вышли к расположенной неподалеку автобусной остановке «Hotel Wetterhorn». Гроза, довольно сильная и с градом, застала нас в автобусе. Но она быстро закончилась.

На спуске. Домик канатки на Wetterhorn: / Приехав домой, мы увидели радугу:

[gglad]

День 3 (03.07.2010)
Schilthorn
Allmendhubel – Mürren (Children’s-Adventure Trail)
Trümmelbach Falls



На Schilthorn нужно ехать в хорошую погоду. И еще надо верить, что за время, которое занимает дорога туда (из Гриндельвальда почти 2 часа) погода не изменится. Если налетят облака, то подниматься туда нет никакого смысла, особенно с учетом стоимости билета.
Мы прибыли в Lauterbrunnen, поднялись на канатке в Grütschalp и на маленьком поезде приехали в Mürren.
Mürren – очень красивое и уютное место. Как и Wengen, это «car free village». Попасть туда можно только пешком или по канатной дороге. Однако проходя по главной улице, мы увидели, что там время от времени проезжают машины, причем отнюдь не электромобили. Как они там оказались – непонятно. Может их собрали прямо там из запчастей?

Mürren. Вид на вершину Breithorn (3780 м):


Далее на Schilthorn (2970 м) ведет канатная дорога – две очереди с пересадкой на станции «Birg» (2677 м).

На вершине обзорная площадка с вращающимся рестораном «Piz Gloria»:


На тему о Джеймсе Бонде, ради которого это все построили, я распространяться не буду – не это главное. А главное – это то, что Schilthorn – действительно выдающийся панорамный пункт в этом районе. Вид на Альпы оттуда незабываемый:




Внизу – станция «Birg»: / Jungfrau и «Piz Gloria»:


Нам там очень понравилось. Вообще я уверен, что Schilthorn надо «привязывать» к какому-то пешеходному маршруту, т.е. либо подниматься на канатке и уходить пешком, либо наоборот.
В сторону Mürren вниз уходит довольно крутой склон. Зимой это «черная» трасса. А с другой стороны – довольно протяженный каменистый отрог, на который можно выйти, спустившись с обзорной площадки по ступенькам лестницы. Там гуляет множество людей, стартуют парапланеристы.


И с отрога и с самой вершины можно уйти в самых разных направлениях.
На этом снимке видна частично забитая снегом тропа, ведущая в Mürren:


Пробыв наверху около полутора часов, мы поехали вниз в Mürren. На этом фото левее Mürren виден холм с белым домиком на вершине. Это Allmendhubel – стартовый пункт нескольких пешеходных маршрутов:


В Allmendhubel из Mürren можно подняться на фуникулере. Там ресторан и детская игровая площадка рядом на поляне:


Отличный вид на главные вершины региона.
Eiger & Mönch: / Jungfrau:


Далее у нас было несколько вариантов на выбор – Northface Trail, Mountain-View Trail, Flower Trail и т.д. Решили пойти более простым и интересным для детей маршрутом Children’s-Adventure Trail, ведущим обратно в Mürren:


Обещанных приключений оказалось не так много. Вначале нам попался обыкновенный батут, а затем, когда тропа вошла в лес, была пара полянок с устроенными нам незатейливыми аттракционами, из которых больше всех понравилась игрушечная канатная дорога.


В самом конце маршрута довольно большая площадка для пикника. Расположившись там, мы увидели, что со стороны Schilthorn сгущаются тучи. Гроза прошла пока мы спускались на канатной дороге Mürren-Gimmelwald-Stechelberg. От нижней станции все разъезжаются на автобусе. Мы же решили пройтись пешком до водопадов Trümmelbach.
Река в Lauterbrunnental называется Weisse Lütschine. Schwarze и Weisee Lütschine сливаются в местечке под названием Zweilütschinen. Далее течет просто Lütschine, впадающая в озеро Brienz в районе Интерлакена. Так же и поезда, идущие из Grindelwald и Lauterbrunnen, прибывают на станцию «Zweilütschinen» одновременно, сцепляются и далее в Interlaken едут как один поезд.

Lauterbrunnental: / Weisse Lütschine:


Водопады Trümmelbach из долины не видны – вода, стекающая с ледников Eiger и Mönch и Jungfrau, проделала себе путь внутри скалы. Там устроены проходы, тоннели и площадки для обзора 10 каскадов. Часть подъема преодолевается на фуникулере.
Место, несомненно, стоящее посещения. Снимать там трудно – много брызг. Но впечатление эти тонны воды, ревущие над самым ухом и устремляющиеся вниз по замысловатым траекториям, производят неизгладимое.

Trümmelbach Falls:



Осмотрев водопады, мы прошли к автобусной остановке. Пока дожидались автобуса, по дороге начали носиться взад-вперед непрерывно сигналящие машины и мотоциклы с немецкими флагами. Германия – Аргентина 5:0, сказал я себе и, как оказалось, ненамного ошибся. На автобусе мы доехали до Lauterbrunnen и далее на поезде – домой.

[gglad]

День 4 (04.07.2010)
Aareschlucht
Gelmerbahn
Gelmersee – Kunzentänlen

В этот день встали поздно. Вскоре поняли, что погода нелетная – горы затянуло облаками. Поэтому решено было отправиться в Haslital. Во-первых, там ситуация могла быть получше, а во-вторых, программа этого дня не требовала абсолютно безоблачной погоды.

Район Haslital с туристическим центром в городе Meiringen достоин самостоятельного изучения - маршрутов хватит на много дней. Для тех, кто базируется здесь, существует специальный проездной Haslital Pass, с которым удобно передвигаться по району. Регион Haslital объединяет несколько долин. Долина Rosenlauital (Reichenbachtal) из Meiringen через перевал Grosse Scheidegg ведет в Grindelwald. Еще четыре долины соединяются в районе небольшого городка Innertkirchen. Это собственно Haslital – долина реки Aare, оканчивающаяся перевалом Grimsel, Gadmertal или Gadmental (перевал Susten), Gental (с озером Engstlensee и перевалом Jochpass в верховьях) и малоизвестная мне, но очень меня интересующая на будущее долина Urbachtal:


Весь район основательно опутан проводами гидроэнергетической компании «KWO». Здесь построены дамбы, под землей прорыты сотни километров водоотводящих тоннелей. Подрабатывает компания «KWO» и туризмом, рекламируя достопримечательности и беря плату за пользование подъемниками.

Примерно на полпути между Meiringen и Innertkirchen река Aare протекает в глубоком каньоне, называемом Aareschlucht. В нем устроили тоннели и мостки и за плату можно пройти все ущелье (около 1.5 км). Это и был первый пункт нашей программы на тот день.
Из Meiringen в Innertkirchen, помимо автобусного сообщения, ведет одноколейная железнодорожная ветка Meiringen-Innertkirchen Bahn (MIB), принадлежащей «KWO». Там курсирует поезд из одного вагона – фактически трамвай. Он делает остановки по обе стороны ущелья, между которыми идет в тоннеле:


Приехав на вокзал в Meiringen, мы пошли к остановке трамвайчика MIB и тут только поняли, что сегодня воскресенье, а рейс, на который мы нацеливались – только по будням. Потеряли еще полчаса. Дождались следующего рейса и доехали до остановки Aareschlucht West.

Aareschlucht – интересное место. Aare течет там спокойно без рева и грохота, хотя в самом узком месте ширина прохода немногим более метра. Вода в Aare приятного зеленого цвета. От нее и цвет воды в озере Brienz. Не то, что какая-нибудь Schwarze Lütschine, которая в период дождей, когда в верховьях смывает кучу грязи, действительно становится почти черного цвета.


Проходы по темным тоннелям чередуются с мостками, подвешенными над водой. На стенах ущелья всякие разноцветные растения, мхи и лишайники.


Под конец ущелье заметно расширяется.


В общем, детям было интересно и нам понравилось, несмотря на то, что было довольно много людей.
Выйдя из ущелья, мы спустились к реке, перешли через мост и уперлись в железную дверь в стене. Это остановка по требованию Aareschlucht Ost. Рядом две кнопки для разных направлений – нажимаешь нужную, и когда трамвайчик в тоннеле прибывает – дверь открывается. Нам надо было в Innertkirchen и далее на автобусе до остановки Handegg, Gelmerbahn.

Водители почтовых автобусов – веселые ребята. Они лучезарно улыбаются, очень забавно объявляют названия остановок. Билеты продают с помощью компьютера. Но информацию выдают иногда весьма противоречивую. Когда к вокзалу в Innertkirchen подъехал нужный нам автобус, водитель поначалу заявил, что он нас не может везти, т.к. мы не резервировали места. После этого в высшей степени неожиданного заявления я немедленно сделался похожим сразу на вопросительный и восклицательный знаки, а он, видя такую реакцию, стал что-то обсуждать с коллегой из другого автобуса. Посовещавшись, они сказали, что туда нас повезут, но обратно надо резервировать, т.к. в направлении от перевала Grimsel большой пассажиропоток на последних рейсах. До этого я был уверен, что бронировать необходимо только для групп, а рейсы, где это требуется делать, помечаются в расписании буквой R, чего не было ни для одного из нужных нам направлений. Но все же я попытался позвонить по данному мне номеру, пока мы ехали в совершенно пустом автобусе. Ничего не получилось – все время что-то, вроде «service unavailable» - может быть из-за воскресенья (?). На остановке Handegg, Gelmerbahn я опять подошел к нему. Он хотел позвонить сам, но посмотрев со мной расписание, вдруг согласился, что на необходимый нам рейс резервирование не требуется. Я же говорю – веселые ребята.

Вторым пунктом сегодняшнего дня был запланирован маршрут в районе озера Gelmersee. Мы должны были подняться на фуникулере Gelmerbahn к озеру, обойти озеро вокруг и спуститься по тропе к автобусной остановке Kunzentänlen. Но уже в автобусе я понял, что обойти вокруг озера нам не позволит время – мы иначе не успеем на предпоследний автобус. А на последний рейс я полагаться не хотел, т.к. слова водителей все же оставили во мне некоторые сомнения. Круг решили исключить:


Прямо от станции фуникулера сделан подвесной мост через ущелье над дорогой и рекой:


Фуникулер Gelmerbahn, судя по рекламе, самый крутой в Европе (106%). Сидят там спиной к склону, а в самом крутом месте кажется, что это просто лифт:


Верхняя станция фуникулера почти на берегу озера Gelmersee (1849 м), которое существует, кажется, лишь благодаря довольно внушительной дамбе. Погуляли немного по дамбе и вдоль озера:


Жаль, что не получилось сделать круг – это очень интересный маршрут. Местами он проходит по пробитым в крутых скалах или укрепленным на них полкам с перилами:


На этом кадре видно такое место напротив на скалах. А в правом верхнем углу небольшая горизонтальная серая черточка – это хижина Gelmer Hut (2415 м):


Gelmersee:


После небольшого пикника на скалах над озером, двинулись вниз. Прямо перед нами верховья долины Haslital – перевал Grimsel и разукрашенная дамба озера Räterichs-Bodensee:


Спуск на некоторых участках довольно крутой, с перилами. Из камней сложены ступени. Мы хорошо рассчитали время и вниз на остановку пришли своевременно. Через 10 минут подошел автобус, и мы уехали без приключений.

[gglad]

День 5 (05.07.2010)
Reichenbach Fall
Triftbahn – Triftbrücke

Наутро выяснилось, что погода такая же, как вчера. Я решил снова отправиться в Haslital. Жена и средняя дочь решили взять тайм-аут и остались походить по магазинам и позаниматься хозяйством. А мы втроем поехали в Meiringen.

В Meiringen, помимо кондитерской темы (меренги, а попросту говоря, ”безе” родом отсюда), обстоятельно эксплуатируется образ Шерлока Холмса. Там есть музей Холмса, памятники ему и прочие тесно связанные с именем великого сыщика заведения, как то: отели, рестораны, магазины и т.д. И конечно Райхенбахский водопад. Мы уже были там 4 года назад. Тогда мы ехали на автобусе по долине Rosenlauital с перевала Grosse Scheidegg, вышли на остановке Zwirgi и спустились к верхней станции фуникулера. Оттуда наилучший вид на водопад, а на противоположном склоне видна площадка, обозначенная белой звездой, на которой якобы выясняли отношения Холмс и Мориарти. В этот раз мне захотелось попасть на эту площадку.


Сначала мы поднялись на старинном фуникулере, вагончики которого воссозданы по фотографиям более чем 100-летней давности:


Затем, оставив детей на обзорной площадке у верхней станции, я пошел наверх.

Вид на Meiringen:


Выяснилось, что попасть на площадку со звездой можно только, поднявшись на самый верх, к отелю Zwirgi. Оттуда вниз ведет другая тропа, сбежав по которой через лес я быстро нашел то, что искал.
Водопад Reichenbach довольно внушительных размеров. Его высота 120 метров. На фото это совершенно не передается. Хотя с норвежскими водопадами, конечно, не сравнится.

Вид на Reichenbach Fall от станции фуникулера: / с площадки:


Вид на площадку от станции фуникулера: / Вид на станцию фуникулера с площадки:


Площадка очень маленькая. Водопад находится не под ней, а в стороне, упасть с нее можно не в водопад, а на дно долины, на всеобщее обозрение публике. Так что либо в книге описывалась какая-то другая площадка, либо Конан Дойл малость доработал воображением. Впрочем, возможно 100 лет назад водопад был более полноводным и имел несколько иную конфигурацию.

На площадке:


Мы съехали вниз на фуникулере и направились к остановке Alpbach трамвайчика MIB, на котором приехали в Innertkirchen.
Следующей нашей целью были Triftgletscher и Triftbrücke – ледник и подвесной мост, находящиеся в районе долины Gadmental:


Из Innertkirchen автобус, идущий по долине Gadmental в сторону перевала Susten, довез нас до остановки Nessental, Trift. Водитель этого автобуса тоже отличился. Он втюхал мне два билета вместо одного. Мои попытки объяснить, что старшая дочь так же, как и младшая едет бесплатно по Family Card, ни к чему не привели. Не могу до сих пор понять, действительно ли он не понимал о чем я говорю, или только делал вид, во всяком случае, долго спорить из-за пяти с половиной франков я не стал.
Прямо на шоссе находится станция канатной дороги Triftbahn. При продаже билетов дают некий посадочный талон с указанием времени обратного рейса.

От верхней станции начинается тропа к мосту. Сначала она спускается к ручью Triftwasser. У переправы установлен деревянный щит со световой и звуковой сигнализациями, а также картинкой, наглядно иллюстрирующей что будет и что надо делать, если там наверху от ледника отколется кусок и плюхнется в озеро. От другого берега ручья начинается подъем с перепадом высот почти 400 метров.


Поскольку этот маршрут физически более сложный, чем предыдущие, я был готов повернуть назад, если младшей дочке окажется не по силам. Но она даже и не думала сдаваться, и мы поднялись примерно за 1 час 45 минут.
Ледник и своим видом и историей напоминает Briksdal в Норвегии, хотя конечно значительно больше по размерам. Он растаял удивительно быстро, буквально за несколько лет – на всех имеющихся у меня топографических картах никакого озера нет, а все пространство занимает лед.

Triftsee & Triftgletscher:


170-метровый мост на высоте 100 метров – это конечно круто. Мне приходилось ходить по похожим подвесным мостам в Непале, но такое сочетание длины, высоты и вида вокруг – это впервые. Вобщем, рассказывать бесполезно – там надо побывать.
Triftbrücke: / Triftgletscher:


Место очень красивое, уходить не хотелось, но нас подгоняло все то же расписание канатной дороги и автобусов. Поэтому проведя там полчаса, мы отправились обратно.


Верхняя станция канатной дороги работает без персонала в автоматическом режиме. Кто не успел – тот опоздал. Возможно поэтому внизу раздают посадочные талоны с указанным временем, планируя таким образом равномерную загрузку рейсов. Правда для экстренной связи в вагончике имеется телефон. Вдоль по ущелью, где проходит канатная дорога, можно пройти и пешком. Слева видна тропа на довольно крутом склоне. Судя по карте, есть она и справа.

[gglad]

День 6 (06.07.2010)
Brienzersee
Schynige Platte

Этот день можно назвать не слишком удачным. С утра горы были в облаках и из оставшихся маршрутов мы выбрали озеро Brienz и Schynige Platte, причем сначала озеро, в надежде, что к обеду прояснится.

Кораблики совершают по несколько рейсов в день по озерам Thun и Brienz. Они входят в систему общественного транспорта, на которую распространяются все имеющиеся у нас проездные билеты. Плывут зигзагом, делая поочередно остановки на противоположных берегах.
Мы приехали в город Brienz на поезде, прямо с платформы вышли на пристань и вскоре загрузились на борт теплохода. Проплыв по маршруту Brienz – Interlaken, мы пришли к мнению, что удовольствие весьма сомнительное, даже при том, что бесплатное. Склоны гор вокруг озера не отличаются разнообразием, береговая линия довольно ровная. Мы все это уже достаточно изучили, когда ездили вдоль озера на поезде туда-сюда. Архитектурных шедевров вокруг не наблюдается. Ни яхт, ни катеров, ни гидропланов на озере в тот день не было. Вобщем, скучно. Даже дети загрустили. А народу на корабле было довольно много. Часть людей сразу уселась в ресторане и всю дорогу чего-то жевала. Запомнился только удивительно красивый цвет воды, который в самом конце озера, где в него впадает коктейль из черно-белой Lütschine, заметно подпортился, что видно даже на последнем из приведенных фото. Поэтому, кстати, у озера Thun несколько другой цвет. Но мне кажется, что там на кораблике поинтересней - берега более живописные. Кроме того оттуда в хорошую погоду просматриваются высокие снежные вершины. Что же касается озера Brienz, то кораблик, как вид транспорта, вобщем нас удовлетворил – доехали до Интерлакена за какие-то полтора часа. А как экскурсия – по моему мнению, ничего особенного.

На кораблике по озеру Brienz:



Прибыв в Interlaken, сели на поезд и проехали одну остановку до Wilderswil. Оттуда идет железная дорога на Schynige Platte.


Schynige Platte обычно делают либо начальной, либо конечной точкой одного из самых красивых пеших маршрутов в регионе. Я об этом еще напишу ниже. Можно также пройти пешком часть подъема (спуска) вдоль самой железной дороги. Именно там, кстати, сняты некоторые классические, буклетные виды Berner Oberland. Но эти варианты были пока не для нас с детьми, и поэтому мы решили просто подняться и спуститься на поезде, а наверху прогуляться в окрестностях по одному из локальных маршрутов.
Собственно Schynige Platte – это некий район на крайней западной части хребта, отделяющего Lütschental от озера Brienz. Этот район объединяет 3 вершины характерной формы, хорошо различимые с разных направлений: Gumihorn (2100 м), Oberberghorn (2069 м) и безымянную вершину (2067 м) конусообразной формы, на склоне которой находится железнодорожная станция.
Поезд ползет наверх довольно долго (~50 минут).


Заканчивается лес, и постепенно открываются все новые и новые виды.
Озеро Thun и Interlaken:


Interlaken:


Наверху выяснилось, что во-первых, все основные вершины вокруг в облаках, а во-вторых, довольно холодно – ветер. Пришлось утеплиться. Пока обедали, все затянуло еще больше. Вида - никакого. Решили прогуляться по самому короткому кольцевому маршруту до обзорной точки Daube, который огибает Gumihorn и конусообразную вершину.
Склон, по которому проложена тропа, очень крутой. Слева местами почти обрыв. Справа скалы.

На тропе в сторону Daube: / Gumihorn (2100 м):


От станции к Daube набор высоты около 100 метров. Daube (2076 м) - это небольшое возвышение на краю склона. Далее склон резко обрывается вниз в сторону Интерлакена. Нас встретил довольно сильный ветер. Внизу ничего не было видно. Там сидело облако, и ветер гнал его на нас. Перевалив через гребень, где мы стояли, оно постепенно рассеивалось. Очень интересное зрелище.

Постояв там, все же удалось кое-что увидеть в разрывах облаков и даже снять вот такую плохонькую панораму:


Правее тропа продолжается почти по гребню в сторону вершины Oberberghorn. Это более длинный кольцевой маршрут.


На вершине Oberberghorn (2069 м) есть огороженная обзорная площадка, на которую можно подняться по установленным там лестницам. Мы же двинулись далее по короткому кольцу.

Oberberghorn: / Тропа от Daube обратно к станции:


Вблизи от станции находится Alpengarten – ботанический сад под открытым небом. На сравнительно небольшой территории высажено огромное количество альпийских цветов и трав. Все снабжены табличками с названиями. Человек, интересующийся ботаникой, мог бы там провести, наверное, целый день.

Alpengarten:


Пока мы ходили, клочья облаков над нами рассеялись, но вид в сторону Гриндельвальда по-прежнему оставлял желать лучшего, а в сторону Lauterbrunnental – и того хуже.

Панорама в строну Lütschental (Grindelwald - посередине):


Eiger (в облаках), Mönch и перед ними Männlichen: / Поезд железной дороги Schynige Platte:


Вобщем-то мы уехали вниз, довольные проведенным днем. Но у меня осталось чувство легкой досады. Schynige Platte – один из лучших обзорных пунктов района. Я был здесь второй раз, и оба раза помешала погода.
Но оставшиеся дни обещали быть безоблачными.

[gglad]

День 7 (07.07.2010)
Planplatten – Engstlenalp (Horizontweg)

В этот день мы встали пораньше, порадовались сбывающемуся прогнозу погоды и отправились в Meiringen. Нас ждал, как оказалось, удивительно красивый маршрут, даже превзошедший мои ожидания. Мы должны были пройти поверху почти всю долину Gental – около 10 км от вершины Planplatten до небольшой деревушки Engstlenalp – и вернуться в Meiringen последним автобусом (16-45).


На Planplatten ведет три очереди канатной дороги: Meiringen - Reuti, Reuti - Bidmi - Mägisalp и Mägisalp - Planplatten, последняя из которых носит гордое название «Eagle Express».

На участке Reuti – Bidmi – Mägisalp сзади постепенно открывается вид на долину Rosenlauital, вершины Eiger и Wetterhorn:


Planplatten (2246 м) – не ярко выраженная вершина, а просто наивысшая точка на гребне над долиной Gental. Выйдя из вагончика канатки, мы сразу поняли, что место выбрано со вкусом – замечательные виды во все стороны. Сначала мы прогулялись по вершине гребня в сторону Meiringen.

Planplatten. На заднем плане слева – вершина Ritzlihorn (3264 м), справа – Wetterhorn:


Рядом со станцией канатки здание с характерным козырьком – ресторан «Alpen Tower»: / Вблизи очень много людей:


Долина реки Aare от Meiringen до Brienzersee:


«Alpen Tower» и долина Gental. На этом кадре в общих чертах просматривается весь наш сегодняшний маршрут, называющийся Horizontweg:


В бинокль уже отсюда хорошо виден краешек озера Engstlensee.

Начало Horizontweg: / Тропа траверсирует склон, оставляя слева вершины Glogghüs (2534 м) и Rothorn (2526 м):


На противоположном склоне долины - вершины Wendenstöcke (3042 м) и Mähren (2971 м):


Mähren: / Trift Gletscher – это уже на склоне соседней долины - Gadmental:


Впереди намечается подъем на промежуточную вершину Balmeregghorn (2256 м):


С вершины Balmeregghorn хорошо видна конечная цель сегодняшнего похода – Engstlenalp. Рядом озеро Engstlensee, перевал Jochpass, ведущий в Engelberg и знаменитая вершина Titlis (3239 м) с большим снежным полем на склоне:


На вершине Balmeregghorn. На заднем плане посередине - Finsteraarhorn:


Слева открывается долина, в которой на некотором отдалении друг от друга лежат два озера: Melchsee и Tannensee. На берегу первого расположен курорт Melchsee-Frutt, а около второго – небольшое поселение Tannalp. Между ними дорога, по которой то и дело проезжают машины и какой-то игрушечный поезд.

Tannensee:


Melchsee и Melchsee-Frutt:


Далее тропа постепенно спускается к озеру Tannensee, где мы устроили обед и купание:


Дорога от Tannensee в Tannenalp:


Кирха в Tannenalp и вершина Graustock (2662 м):


После Tannenalp дорога уходит вправо, возвращаясь к долине Gental, где опять переходит в тропу, которая плавно спускается в Engstlenalp:


В Engstlenalp, оглядываемся назад и видим пройденный сегодня путь:


Озеро Engstlensee находится чуть выше автобусной остановки. Там есть прокат лодок. На противоположном берегу чуть выше виден маленький коричневый домик. Это нижняя станция канатной дороги на Jochpass:


К последнему рейсу стал сходиться народ с разных сторон. Но в автобусе мест хватило всем. По-моему, даже никто не стоял. Водитель, вместо запрошенных нами двух Half-Price Tickets продал нам два Alpine Tickets. Возражений с нашей стороны не последовало, т.к. это примерно на треть дешевле. Почти вся дорога из Engstlenalp до Innertkirchen узкая, однополосная и извилистая. На таких дорогах водителям предписано сигналить перед поворотом, и наша поездка проходила под аккомпанемент резких и весьма противных звуков, имитирующих почтовый рожок.

[gglad]

День 8 (08.07.2010)
Jungfraujoch
Eigergletscher – Alpiglen (Eiger Trail)

Jungfraujoch – удивительное место, о существовании которого многие люди не имеют понятия. Причем удивительной мне кажется, прежде всего, сама идея.
«Транспортная промышленность, - как сказано у К. Маркса, - составляет самостоятельную отрасль производства, а потому и особую сферу вложения производительного капитала». Поэтому в конце XIX века, призрак коммунизма уже не бродил, а весьма комфортно передвигался первым классом по железнодорожной сети Европы. А пока он там по равнинам ездил и гадил, в маленькой горной Швейцарии нашлись энтузиасты, придавшие новое направление вложению капитала. Им пришла в голову идея продолбить наклонный тоннель в массиве горы и вывести поезда прямо на вершину Jungfrau (4158 м). И такая, казалось бы, безумная идея в 1896 году была запущена в производство. До вершины, правда, не дотянули - верхняя станция находится на перевале между вершинами Mönch и Jungfrau. Но эта электрифицированная дорога – семикилометровый тоннель с уклоном 25% и три станции внутри горы - была построена в 1912 году!
Коммерческий проект оказался довольно прибыльным. При высокой стоимости билетов, количество ежегодных посетителей Jungfraujoch за почти 100 лет выросло на порядок и продолжает расти. Для одних только японских туристов постоянно бронируют дополнительные поезда целиком. Все рекламные проспекты настоятельно советуют посетить «Top of Europe».
Я решил, что туда обязательно стоит поехать. Нет, я не поддался на рекламу. Просто мне самому было интересно. И потащил всех за собой.

Ветка на Jungfraujoch начинается от станции «Kleine Scheidegg». Поездка занимает 50 минут. Сначала поезд набирает высоту под открытым небом, приближаясь к леднику Eigergletscher.

Mönch, Jungfrau и перевал между ними, на котором находится станция «Jungfraujoch». Слева Eigergletscher:


Справа из окон поезда отличный вид на Mürren и Schilthorn:


Вскоре поезд входит в тоннель, значительная часть которого расположена внутри горы Eiger. Окна первой остановки «Eigerwand» выходят прямо на северную стену. Затем тоннель делает разворот и следующая остановка «Eismeer» окнами смотрит в противоположную сторону на ледник Fieschergletscher, стену Fiescherwand, вершины Schreckhorn и Lauteraarhorn. Здесь есть свободно открывающаяся дверь наружу с табличкой, предупреждающей любопытных японских туристов, что туда лучше не ходить. А в очень старые времена отсюда в Grindelwald можно было съехать на горных лыжах. Сейчас, когда Unterer Grindelwaldgletscher настолько растаял, что его здесь вообще не видно, подобную возможность трудно себе представить. Обе станции, где дают погулять по несколько минут, представляют собой довольно просторные гроты, выдолбленные рядом с тоннелем. Стены во многих местах никак не отделаны и породу, сквозь которую пробивались строители дороги, нельзя не потрогать руками. После Eismeer тоннель почти по прямой проходит под вершиной Mönch и заканчивается под перевалом на высоте 3450 метров.

Станция «Jungfraujoch» – это не просто грот в скале, а огромный, можно сказать многоэтажный комплекс:


Здесь, помимо множества магазинов, ресторанов и прочих развлечений, есть обсерватория и проводятся научные исследования.

Сначала мы пошли в так называемый Ice Palace. Однако нам не показалось, что это дворец – скорее просто холодильник. Немногочисленные ледяные фигуры не производят впечатления. Некоторые изрядно подтаяли. Короче, с выставкой ледяных фигур у нас на пляже Петропавловки никакого сравнения не выдерживают. А на улыбки мышат, заживо вмороженных в ледяные глыбы, вообще больно смотреть:



По обе стороны из комплекса станции есть выходы наружу на ледник. Со стороны Jungfrau находится небольшое снежное плато с флагом.
Чтобы сделать фото у флага приходится отстоять очередь: / Комплекс Jungfraujoch, вмонтированный в скалу. Наверху - обсерватория «Sphinx»:


Вид на вершину Jungfrau с малого плато. Именно туда планировали провести последнюю очередь железной дороги. Кто знает – может еще проведут. Но пока это остается в проекте:


На обзорную площадку с обсерваторией «Sphinx», которая находится на 100 метров выше, можно подняться на скоростном лифте. Обзор вокруг оттуда наилучший, хотя он и ограничен находящимися рядом вершинами.

Вид в сторону Lütschental. Внизу станция «Kleine Scheidegg» на перекрестии расходящихся во все стороны дорог. Рядом гребень с вершинами Lauberhorn, Tschuggen и Männlichen. Просматривается почти весь маршрут Panoramaweg, пройденный в первый день. Далее – Schynige Platte и Interlaken:


Со стороны вершины Mönch тоннель выходит из станции на обширное снежное поле. Там устраиваются различные зимние развлечения. На очень пологом склоне катаются на лыжах, санках, работает прокат, ленточный подъемник. Стоят какие-то вертолеты. Пользуется популярностью аттракцион под названием «Flying Fox» - пролет по наклонному тросу, протянутому от скалы на снежный склон.

Вид снизу на обзорную площадку обсерватории: / На большом плато:


За снежным полем в месте, называемом Konkordiaplatz, берет начало Grosser Aletschgletscher – самый протяженный в Европе ледник:


Нам не понравилось на Jungfraujoch, и мы вздохнули с облегчением, когда уехали оттуда. Не покидает ощущение, что ты на вокзале, тем более, что так оно и есть. Уйти оттуда пешком без снаряжения нельзя. Есть, правда, проложенный по снегу радиальный маршрут на пару километров к хижине Mönchjoch, но и по нему люди ходят толпами. А в самом комплексе местами просто тесно и очень шумно. Мы не стали бродить по лабиринтам станции. Старшая дочь прокатилась разок на «Flying Fox», перекусили в одном из ресторанов и поехали вниз.

Кстати, мы все же извлекли пользу из этой поездки. Дело в том, что Jungfraujoch оказался первым местом, где обнаружился халявный Wi-Fi. Мне надо было купить билеты на региональную электричку из Chiasso до Bergamo через сайт Trenitalia (это заметно дешевле, чем в швейцарских ж/д кассах), но я нигде не мог найти интернет. В туристическом центре в Гриндельвальде есть Internet Corner – компьютер, основным периферийным устройством которого является монетоприемник. По сути – это игровой автомат. На экране прейскурант с раздельными тарифами за использование программ, интернета и принтера. Работать за ним очень поучительно – развивает быструю реакцию и соображение. Вспоминается детская книжка про Незнайку на Луне. И это при том, что в центре Гриндельвальда воздух так наполнен Wi-Fi, что, кажется, даже голова трещит. Но все запаролено. А на Top of Europe, пока все обедали, я покупал билеты спокойно, не торопясь. Не обошлось без проблем с Trenitalia, которые многократно обсуждались. Вместо обещанных пяти билетов за один раз мне позволили набрать только четыре. Как я не крутился, пятый ввести не удалось. Тогда я решил оплатить четыре. После этого, как и следовало ожидать, сайт Trenitalia повернулся ко мне задом и не дал оплатить больше ничего ни одной из перепробованных карточек. Пришлось купить пятый билет в кассе.

А что касается Jungfraujoch, то я все же считаю, что это место обязательно стоит посетить. Только в другое время – не в высокий сезон, например, осенью.

Мы высадились на станции «Eigergletscher», где поезд выходит из тоннеля, чтобы приступить ко второму пункту нашей программы – Eiger Trail. Это классический и очень популярный маршрут в районе Grindelwald. Он проходит прямо у подножия знаменитой северной стены Айгера к станции «Alpiglen»:


Ходят его в разных направлениях. Общий перепад высот около 700 метров – в основном преодолевается в районе Alpiglen. Мы, по понятным причинам, на этот раз шли в направлении на спуск.

Eigergletscher – станция и ледник:


Тропа начинается у самой стены под нависающими скалами:


В начале маршрута траверс по осыпному склону. Далее тропа начинает постепенно отдаляться от стены, позволяя лучше ее разглядеть. Скалы справа сильно разрушены. Время от времени оттуда слышен гул камнепадов.


В одном месте приходится идти вверх, переваливая через небольшой отрог. Тропа идет над Kleine Scheidegg. Schilthorn и другие вершины района Lauterbrunnental после этого места скрываются из вида:


Те, кто интересуется горами, возможно, читали книжки «The White Spider», «The Beckoning Silence», где описывается история восхождений по северной стене Айгера. Либо смотрели соответствующие фильмы («The Beckoning Silence», «Nordwand», «The Alps» и т.п.). С маршрута под стеной легко разглядеть ключевые участки стены, на которых происходили драматические события, рассказанные в этих книгах и фильмах. Тем более, что там встречается плакат с фотографией и обозначениями.


Периодически попадаются ручьи, стекающие сверху. Хорошо видны также окна станции «Eigerwand», из которых мы смотрели вниз на Eiger Trail несколько часов назад. Прямо по ходу лежит как на ладони Grindelwald, за ним перевал Grosse Scheidegg. Справа от него склон вершины Wetterhorn, а слева - вершина Schwarzhorn (2928 м), на которую мне давно хочется взобраться:


После довольно большого водопада тропа начинает резко сбрасывать высоту


и вскоре спускается к станции «Alpiglen»:


Eiger Trail – очень красивый и интересный маршрут. Настоятельно рекомендую.

[gglad]

День 9 (09.07.2010)
Brienzer Rothorn – Schönbüel – Lungern

В этот день, обещавший отличную погоду, мы отправились на Brienzer Rothorn. Маркированные маршруты там на склонах между Meiringen и озером Brienz относятся к району Haslital. Мы должны были подняться на поезде, совершить переход в Schönbüel и спуститься по канатной дороге в Lungern, который, вообще говоря, находится уже не в Berner Oberland, а в регионе Luzern:


Нижняя станция железной дороги на Brienzer Rothorn находится напротив железнодорожной станции «Brienz». Рейсы выполняются примерно каждый час. В хорошую погоду на посадке выстраивается приличная очередь, и я в какой-то момент даже засомневался, не придется ли нам ждать следующего рейса. Но работники дороги формируют дополнительные поезда, размещая всех или почти всех желающих.

Поезд железной дороги Brienzer Rothorn:


Дорога не электрифицирована, и вагончики толкает самый настоящий паровозик, который тарахтит всю дорогу и довольно громко, особенно в тоннелях. На некоторых рейсах используют дизельный локомотив. Дорога проходит по очень живописным местам – лес, скалы, альпийские луга. Как вариант, было бы интересно, поднявшись на поезде, вернуться обратно пешком.


Время в пути около часа. Поезд делает одну остановку в Planalp (1341 м), а общий перепад высот этой железной дороги более полутора километров. На верхней станции, которая называется «Rothorn Kulm», как и следует ожидать, очень оживленно и шумно. Там на самом гребне находится небольшой отель с рестораном. Еще в поезде ясно, что вид на озеро Brienz и вершины Berner Oberland открывается удивительный. Хочется снимать панорамы.

Панорама от станции «Rothorn Kulm»:


Сама вершина Brienzer Rothorn находится немного дальше по гребню и на 100 метров выше. На вершине обзорная площадка. На ней установлена металлическая тренога с флюгерами.

Панорамы с вершины Brienzer Rothorn (2350 м):


Высочайшие вершины Berner Oberland (слева направо): Wetterhorn, Schreckhorn, Finsteraarhorn, Gross Fiescherhorn, Eiger, Mönch, Jungfrau:


Панорама в сторону региона Luzern. Если точнее – это территория кантона Obwalden. Внизу Sörenberg, куда от «Rothorn Kulm» можно спуститься по канатной дороге:


C Brienzer Rothorn виден почти весь наш сегодняшний маршрут. Вначале тропа спускается с вершины до развилки, затем, оставляя слева небольшое озеро Eisee, поднимается на промежуточную вершину Arnihaaggen (2086 м):


Сверху кажется, что Eisee недалеко и нам по пути, однако оно лежит на 100 метров ниже развилки. Меня уговорили сходить к нему искупаться. Это заняло по времени час с небольшим.

Спуск к Eisee:


Тропа на Arnihaaggen проложена по очень крутому склону. В некоторых местах слева просто обрыв, на скалах закреплены перила.

В начале подъема на Arnihaaggen: / За спиной Brienzer Rothorn:


Над озером Eisee:


Вблизи вершины приходится идти прямо по очень острому гребню, по обе стороны которого склон крутизной градусов 45-50.
На саму вершину Arnihaaggen тропа не выходит, обходя ее слева, как бы надрезав.


Пройденный путь из под вершины Arnihaaggen.


Далее тропа некоторое время идет вблизи гребня или по нему, а потом серпантином резко сбрасывает высоту:


Примерно в этом месте обнаружилось, что у нас закончилась питьевая вода. Раньше это не являлось для нас проблемой, т.к. везде ручьи или родники. Но здесь на самом верху воде взяться неоткуда. Пришлось терпеть.

После спуска с Arnihaaggen тропа идет траверсом вдоль склона, огибая его неровности:


В конце концов на очередном повороте выходим на довольно широкую площадку со скамейками, указателями и деревянной фигурой тролля(?), от которой виден Schönbüel. До него 10 минут.


Schönbüel – это всего лишь 3 домика – ресторан, станция канатной дороги и еще что-то. Воды тут тоже нет – купили бутылку в ресторане. Спуск отсюда в Lungern происходит в два этапа. Сначала до Turren - обычная горнолыжная креселка, работающая круглогодично.

Вид с креселки Schönbüel – Turren:


А затем Cable Car Turren – Lungern.

Lungerersee и Lungern:


Lungern – очень приятный во всех отношениях курортный городок. Мы сначала сходили к озеру. Там рядом с кемпингом что-то вроде общественного пляжа. Искупались. Вода очень теплая. Затем побрели через весь город наверх к железнодорожной станции. Уехали в Interlaken на поезде Golden Pass, который проходит здесь ежечасно.

[gglad]

День 10 (10.07.2010)
First – Bachalpsee

На последний день у нас была запланирована небольшая прогулка в районе First:


First – начальная точка многих маршрутов. В их числе, на мой взгляд, один из самых красивых в регионе: First – Bachalpsee – Faulhorn – Schynige Platte. Мы прошли его в 2006 году - к сожалению, в облаках. Это довольно протяженный маршрут (около 15 км), рассчитанный на весь день. В этот раз нам было его не одолеть, тем более, что после обеда необходимо было время на магазины и сборы. Поэтому мы решили прогуляться до озера Bachalpsee и обратно.

First (2168 м) находится на склоне долины Lütschental напротив самых известных и красивых пиков района Grindelwald. Канатная дорога Grindelwald - First имеет две промежуточные станции: «Bort» (1570 м) и «Schreckfeld» (1955 м). На станции «Bort» имеется довольно примечательная детская игровая площадка, освоить которую нам не позволило время. Станции «First» и «Schreckfeld», помимо очереди канатной дороги, связывает теперь новый аттракцион «First Flieger» (аналог «Flying Fox» на Jungfraujoch, только помасштабнее в несколько раз), имеющий большой успех. От станции «First» наверх к озеру ведет широкая и пологая дорога из серого гравия. По ней легко бы проехал автомобиль. Наверху виден Faulhorn с расположенным под самой вершиной старинным горным отелем.

Поднявшись чуть выше станции, видим вот такую панораму (Wetterhorn, Schreckhorn, Fiescherwand, Eiger, Jungfrau). В правом нижнем углу - Waldspitz:


На всем маршруте к озеру и на самом озере очень многолюдно. Странно, что в прошлый раз здесь было еще и очень «многокоровно», а в этом году мы не встретили ни одной коровы.

По дороге к Bachalpsee. На заднем плане слева направо: Reeti или Rötihorn (2757 м), Simelihorn (2751 м) и Faulhorn (2681 м):


Вокруг самые настоящие альпийские луга – множество разнообразных цветов и трав. Встречаются ручьи из таящих наверху снежников.

Наконец мы подошли к небольшой каменной хижине на берегу озера Bachalpsee:


Классический вид на это озеро получается, если обогнуть его и подняться немного выше по направлению к Faulhorn. Но мы этого делать не стали и расположились на берегу. По-видимому, нами уже овладевало чемоданное настроение. Дети сразу собрались искупаться. Выяснилось, однако, что вода очень холодная, и дальше чем по пояс никто не зашел. К тому же дул прохладный ветерок. Озеро вероятно полностью укомплектовано рыбой. Во всяком случае, такого количества мальков вдоль всего берега на мелководье я нигде не видел.

Вид на горы от озера примерно такой же, как и от First, с одним отличием - между Schreckhorn и Fiescherwand видна высочайшая вершина Berner Oberland – Finsteraarhorn:


В этот день было очень много парапланеристов. Они парили вдалеке над Гриндельвальдом целыми группами, похожими на парашютики одуванчиков. Пока мы сидели у озера, где-то в районе Grosse Scheidegg стали собираться тучи, и мы решили возвращаться. На спуске панорама вершин постоянно перед глазами. Ближе всего находится и лучше всего виден район верхнего ледника (Oberer Grindelwaldgletscher), где мы были во второй день.

Schreckhorn и Oberer Grindelwaldgletscher. На этом снимке можно разглядеть «бараньи лбы», домик старой канатной дороги на Wetterhorn, хижину Gleckstein Hut и тропу к ней, Chalet Milchbach, автобусную остановку «Hotel Wetterhorn»: / Трудно удержаться и не сфотографировать альпийский эдельвейс. Еще труднее удержаться и не повесить это фото в отчет:


На станции «First» решили, что старшая дочь прокатится до «Schreckfeld» на «First Flieger», а мы подъедем на канатке. Но в самый последний момент начался дождь, и аттракцион закрыли. Пришлось сдавать билеты и спускаться на канатной дороге всем.

В Гриндельвальде мы прошлись по магазинам на главной улице и вернулись домой. Надо было собирать вещи, рано утром на следующий день мы должны были выехать в Bergamo.

Так закончилось наше 10-дневное пребывание в Бернских Альпах.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В заключении приведу ссылки на сайты, которыми я пользовался при планировании этой поездки. Просто подряд, без комментариев, т.к. из названий и так все ясно.
http://www.myswitzerland.com, http://www.sbb.ch, http://www.swisstravelsystem.ch, http://www.jungfraubahn.ch, http://www.bls.ch, http://www.postbus.ch, http://www.regiopass-berneroberland.ch, http://www.myjungfrau.ch, http://www.interlaken.ch, http://www.maennlichen.ch, http://www.pfingstegg.ch, http://www.schilthorn.ch, http://www.truemmelbachfaelle.ch, http://www.haslital.ch, http://www.grimselwelt.ch, http://www.aareschlucht.ch, http://www.reichenbachfall.ch, http://www.alpengarten.ch , http://www.brienz-rothorn-bahn.ch, http://www.panoramawelt.ch, http://map.wanderland.ch, http://www.myswissalps.com

Спасибо, что дочитали до этого места. Теперь

[gglad]

P.S. День 11 (11.07.2010)
Bergamo

Не могу не написать пару слов про Bergamo. Приехали мы туда примерно в два часа дня. Было очень жарко. Уже в последней электричке Monza-Bergamo, в которой не было кондиционера, мы почувствовали температурный контраст. Пока расположились в хостеле недалеко от железнодорожной станции, где у нас была запланирована ночевка перед вылетом в Ригу на следующее утро, и пообедали, приблизился вечер, стало немного прохладнее и мы остаток дня бродили по городу.
Bergamo все единодушно хвалят, и я хочу присоединиться. Там действительно очень красиво и удивительная атмосфера. Хотя подобных мест в Италии вероятно немало. Я думаю, что большая часть туристов посещает Bergamo, как и мы, транзитом, используя местный аэропорт «Orio Al Serio», где летает Ryanair. Местная транспортная система, охватывающая автобусы, фуникулеры и трамвай, очень подробно описана на сайте ATB Bergamo.
Город состоит из двух частей: старая, «верхняя» часть Città Alta окружена крепостной стеной и расположена на холме над современным «нижним» городом Città Bassa. Мы в основном гуляли по улочкам старого города, поднявшись туда на фуникулере. Конечно, мы ничего не успели серьезно изучить, да и соборы на центральных площадях Piazza Vecchia и Piazza Duomo были уже закрыты. Поэтому я просто приведу фотографии.

Вид на Città Alta от Porta Nuova: / Памятник композитору G.Donizetti:


Панорама Città Bassa:


Via A.Locatelli: / Фуникулер на Città Alta: / Viale V.Emanuele II:


На Piazza Vecchia:




На Piazza Duomo: Duomo di Bergamo / Baptisterio / Basilica Santa Maria Maggiore и Cappella Colleoni


Basilica Santa Maria Maggiore / Cappella Colleoni - фрагменты фасадов:


Узкие улочки Città Alta:


Крыши Città Bassa: / Самолет, взлетающий из аэропорта «Orio al Serio»:


Когда уже начало темнеть город, как мне показалось, заметно опустел. Это футбольные болельщики, составляющие вероятно большую часть населения, разошлись по домам и барам смотреть финал ЧМ. Мы тоже смотрели его в хостеле, упаковывая рюкзаки и чемоданы.

[Arctic lynx]

gglad
Нет, ну это же надо: практически в одно и тоже время!!!Отличные треккинги!Младшему ребенку за Triftgletscher и Triftbrücke личный респект! (а с кем вы были в горах норвегии?) Красивые места, правда? Хорошо, что вам на Rothorn с погодой повезло, я хотя бы посмотрю,что там можно было увидеть. А вообще, фотографии и маршрут классные!

[gglad]

Спасибо!
Я, как Вы понимаете, тоже внимательно слежу за Вашим отчетом. Швейцария маленькая, и хотя по стилю и по географии поездки у нас разные, то и дело встречются знакомые места, где, оказывается, мы с Вами были почти одновременно. У нас тоже в планах когда-нибудь покататься по Швейцарии на автомобиле.
Действительно, очень красиво. Правда людей многовато. Я, было, думал, что надо забираться еще выше в huts, которых там множество, и в них ночевать. Но с одной стороны, с детьми это пока сложно, а с другой - в высокий сезон и хижины бывают переполнены. Эх, надо бы осенью ехать. И воздух чище и прозрачнее.
Конечно погода для нас играла существенную роль. Обидно детально распланировать маршруты, а приехав на место, ничего не увидеть. Но в этом смысле удача действительно была с нами.
А в Норвегии мы были со старшей дочерью. Тогда ей было 12.

[belayalilia1]

Отличные фотографии! Красота необыкновенная!

[Mike111]

отличный отчет! Захотелось почитать отчеты форумчан по Альпам, а читать-то особо и нечего - большинство в Альпы заезжает мимоходом, гуляя в основном по городам. А может, я плохо искал.
В любом случае спасибо, сохранил себе - пригодится

[gglad]

Да, систематизировать информацию по разным районам Альп трудно - в Рунете ее очень мало, разве что в блогах ковыряться. И здесь, в швейцарской ветке, в отличие от норвежской, такие похождения особой популярностью не пользуются. Так что приятно встретить отзыв знакомого. Спасибо.
Может и похожие отчеты будут появляться.

[resm]

Просто супер!!! Девочки - молодцы! Фотографии замечательные. Будем стремиться догнать вас. Скажите, а во сколько обошлась поездка?

[gglad]

Потратили около 120000 р.
В том числе:

13000 р. - дорога СПб-Рига и Рига-Таллинн-Хельсинки-СПб
18000 р. - авиабилеты
30000 р. - апартаменты
40000 р. - транспортные расходы в Швейцарии (трансфер, проездные, билеты на поезда, фуникулеры, канатные дороги, автобусы) + входные билеты
10000 р. - продукты и питание
Остальное - мелкие расходы, сувениры и день в Bergamo.

Как видите, транспортные расходы составляют существенную часть бюджета, несмотря на то, что дети по большей части путешествовали бесплатно.
В ресторанах мы почти не питались. Некоторые легкие по весу продукты (каша и т.п.) привезли с собой. По приезду зашли в COOP, затарились на неделю, а потом пару раз докупали. Завтракали и ужинали дома, а обед готовили в походных условиях на газовой горелке.

Догоняйте
Вы нас, а мы вас.

[resm]

Как видите, транспортные расходы составляют существенную часть бюджета, несмотря на то, что дети по большей части путешествовали бесплатно.

Есть ли смысл ехать на машине? Ведь там все равно приходится использовать фуникулеры?