Круизный лайнер Anthem of the Seas попал в сильный шторм

[Форумные круизы]

в Германии тоже думали, что уж у них-то все поезда оснащены системой предупреждения столкновений.

Или капитан понадеялся "на авось", или какая -то система дала сбой!

Гениально!

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=K0UIv8YW3tE&start=454[/youtube]

[FunCruiseGirl]

ИМХО! Сейчас все современные корабли оснащены многими системами, которые предупреждают о штормах. Или капитан понадеялся "на авось", или какая -то система дала сбой! И что же это за шторм, который двигается со скоростью "света"??? Интересно, куда собрали весь адреналин?

Шторм оказался сильне, чем предсказывали заранее и по силе и особенно по силе ветра. Атлантика она такая.

Но у меня большие сомнения в том, что подобное решение было принято исключительно капитаном.

[haje]

Интересно, смогут ли на 100% починить двигатель, или он навсегда останется несколько повреждённым?

речь идет о электромоторе. не о каком-то сверх сложном и космическом двигателе. это электромотор, который вращает винт. а питание на него приходит от дизель генераторов.
в условиях берега конечно смогут. а вот на воде фиг знает. там ничего особо сложного нет, в море только аварийный ремонт, при наличии запчастей. а их полный комплект никто не возит. но , движок надо не просто починить, его надо протестить и сдать регистру. и только потом запустить в эксплуатацию.
именно поэтому надо было движок не убивать, а оставить для резерва и идти на одном.
но это уже мысли из зала, которые могут быть далеки от истины. и вот тут фраза кускова выше могла быть к месту...

[haje]

Но у меня большие сомнения в том, что подобное решение было принято исключительно капитаном.

я думаю, что капитану могли только рекомендовать принять какое-то решение. а уж какое он принял, за то и будет отвечать.
капитану всегда фигово. я неоднократно повторяю. он всегда отгребет за всех, включая владельца. тот если и отдает приказ, который капитан посчитает преступным, он может его не выполнять, и если ничего не случится, то капитана потом все похвалят. а если выполнил, и кто-то или что-то пострадает, он не сможет потом бить кулаком в грудь и защищаться, что он только выполнял приказ! он должен был принять свое ответственное решение на основании рекомендаций и сотни прочих факторов...тяжело быть капитаном. точно это знаю.

[haje]

и в заключении темы хочется сказать, что на судне сделали все ремонты, прошли проверки береговой охраны и в субботу судно ушло в рейс. надеюсь, дальше все будет хорошо.

но эта тема еще не закончилась. продолжается дискуссия на тему безопасности этого судна и всех новых современных судов в частности.

если этот вопрос кому-то интересен, тогда текст ниже для него. там будут ссылки на первоисточники. я их пока не читал, но прочитаю.

итак, вопрос звучит так Anthem of the Seas — Is She Seaworthy? вместо Anthem of the Seas подставляем название любого новостроя и смысл останется тем же.
читаем.

On Wednesday night, the Royal Caribbean cruise ship, Anthem of the Seas, made it safely back to its berth in Cape Liberty in New York harbor, a bit battered, but generally in good condition. Her roughly 4,500 passengers disembarked after a harrowing cruise to nowhere. The obvious first lesson of this unfortunate voyage is that a winter cruise from New York harbor around Cape Hatteras may not be such a good idea. The weather can get very rough. In this case, extremely rough. The captain reported wind speeds of 150-160 knots (172-184 mph), wind speeds comparable to a Category 5 hurricane. There were also reports of 30-foot waves. The Anthem of the Seas was in serious danger.

Remarkably, the ship did just fine. The propellers kept turning. The lights stayed on. At the height of the storm, passengers in their staterooms were able to watch the Super Bowl without interruption, which was good news at least to Broncos fans. The ship incurred damage but it was reported to be superficial. There were no serious injuries to passengers or crew. As uncomfortable and scary as it must have been for all aboard, the ship; all eighteen decks of balconies, glass, and railings; weathered the storm. No doubt the captain, officers, and crew deserve much credit, but so too does the ship.

This matters because there have been many who have stated, matter of factly, that modern cruise ships are unseaworthy, unstable and simply unsafe. In the NOVA program, “Why Ships Sink,” http://www.pbs.org/wgbh/nova/tech/why-ships-sink.html Allan Graveson, Senior National Secretary, Nautilus UK, a trade union, says, “These ships now are being built in such a way that they are inherently unstable. It is a design issue.” The basis of Mr. Graveson’s assertion is unclear but it hasn’t stopped him from repeating it.

Jim Walker, a maritime lawyer who specializes in the cruise industry and writes the popular blog, Cruise Law News, also expressed his opinion. In a blog post, “Are Cruise Ships Dangerously Top Heavy?” http://www.cruiselawnews.com/2012/03/articles/sinking/are-cruise-ships-dangerously-top-heavy/ he writes:

“I do not pretend to be a naval architect. I studied English and History at Duke. It remains a mystery to me how jumbo jets can take off or huge ships can even float. But you don’t need to be an expert to have an opinion on this issue. Mr. Sheperd reminds us of the old saying in boat building, “if it looks right, it is right.”

“Well, these cruise ships don’t look right to me. They look like condominiums ripped out of Collins Avenue on Miami Beach and placed on a barge. They look eager to tip over.”

The “Mr. Shepard” that Walker refers to is another blogger who also opined: “Why Mega Cruise Ships Are Unsafe.” http://onlyinamericablogging.blogspot.com/2012/01/why-mega-cruise-ships-are-unsafe.html

The truth is that modern cruise ships do look ungainly and top-heavy. They look like layer cakes with way too many layers. Containerships stacked high with containers or the boxiest Pure Car Carriers look positively dainty next to the modern cruise ship behemoths.

Of course, opinions are not facts and appearances can be deceiving.

I am a naval architect and I know that one cannot calculate a ship’s stability simply by the ship’s appearance. Stability depends on many factors – the ship’s vertical center of gravity, the moment of inertia of the waterplane, the area under the righting arm curve, windage, free surface and so on. It is not enough to say, “Gee, that ship looks top heavy.” Likewise, to suggest that the ships are inherently unstable by design is just silly. Passenger ship design and stability are carefully controlled and regulated.

All this is easy to say, sitting in a heated office ashore. But are those of us who claim that there is nothing to worry about, that cruise ships are stable and meet all the regulations, are we also just expressing our opinions? Are our opinions supported by physics and engineering? The Prussian Field Marshall Helmuth von Moltke the Elder said that “no plan survives the first contact with the enemy.” Likewise, ship designs that work on paper don’t always survive a storm at sea.

The recent encounter between a modern cruise ship and major storm was a test, not a calculation or a simulation but a full-scale blowout trial in highly dangerous conditions. It was a test that probably could and should have been avoided, but proved interesting and revelatory, all the same.

The bottom line? The Anthem of the Seas survived. No one died or was seriously injured. The ship made it into port under its own power. This is not to say that all cruise ships under similar circumstances would necessarily have done as well, or that other things could not have gone seriously awry. But, in this case, the critics were proved wrong. A brand new cruise ship, as high sided and ungainly as any of her sisters, survived the worst winds and seas.

So, when the doubters suggest that cruise ships are unstable or unsafe, the right answer may be “they are a lot more seaworthy than they look.”

вот он вывод на сегодняшний день. успокоительный:

cruise ships are unstable or unsafe? they are a lot more seaworthy than they look

- они гораздо более мореходны, чем они выглядят


END

[Форумные круизы]

Я бы последнее в перефразировал в духе нашего форума: "Они гораздо более мореходны, нежели думает СР".

[FunCruiseGirl]

Успокоили. Спасибо. Будем плыть спокойно а seaworthy судне.

[pol_2008]

Anthem of the Seas из-за урагана прервал свой круиз. Порывы ветра достигали 130 миль в час.
Пассажиры, пережидая шторм, провели в каютах 6 часов.
Прерванный круиз (eng): http://cruisefever.net/0208-cruise-ship ... rce-winds/

[Yury2002]

Старовата новость. Уже вовсю прошлась неделю назад по СМИ и тв в частности.

[pol_2008]

Видео с бутылкой тоже показывали?

[FunCruiseGirl]

Просто вся эта тема об этом событии. И да, видео с бутылкой было в каждом упоминании.

[haje]

2 иска были поданы против Роялов пассажирами.

Иски, поданные в окружной суд США в Майами утверждают, что Royal Caribbean знал или должен был знать, что прибрежный шторм и ураганный ветер прогнозировались заранее до отплыли с мыса Свободы, Нью-Джерси, 6 февраля

Тем не менее, Royal Caribbean решили плыть в бурю, мотивировано желанием получить прибыль за счет безопасности примерно 4500 пассажиров и 1600 членов экипажа...

Feb 25 (Reuters) – Royal Caribbean Cruises Ltd faces at least two lawsuits by passengers accusing the company of negligently endangering their lives by letting its Anthem of the Seas cruise ship sail into a fierce Atlantic storm this month.

The lawsuits filed in the U.S. District Court in Miami claim that Royal Caribbean knew, or should have known, that a coastal storm carrying hurricane-force winds had been forecast before the ship set sail from Cape Liberty, New Jersey on Feb. 6 for a scheduled seven-night cruise to the Bahamas.

Nonetheless, Royal Caribbean chose to sail the ship into the storm, motivated by a desire to profit at the expense of the safety of roughly 4,500 passengers and 1,600 crew, the lawsuits said.

Cynthia Martinez, a Royal Caribbean spokeswoman, said the Miami-based company does not discuss pending litigation, and has taken steps to minimize the risk of another similar incident.

Royal Caribbean has said the storm was more severe than expected.

Passengers hunkered in their rooms as the Anthem of the Seas encountered high winds and 30-foot waves off the North Carolina coast, a day after its departure.

Royal Caribbean later turned the ship around, and it returned to New Jersey on Feb. 10. The company offered passengers full refunds, and discounts on a future cruise.

Both lawsuits seek class-action status for passengers, and unspecified compensatory and punitive damages.

The first lawsuit was filed on Feb. 18 by Bruce Simpson, a Delaware resident who claimed to suffer a concussion and other injuries after being thrown 18 feet into a door when the ship pitched violently.

The second lawsuit was filed on Thursday by Frank DeLuca, of Cinnaminson, New Jersey, who suffered back injuries during the voyage, and whose wife has suffered from panic attacks and sleeplessness, their lawyer Michael Winkleman said.

“Royal Caribbean showed an absolute lack of respect for the lives of its passengers,” Winkleman said in a phone interview. A refund and a future cruise credit is insulting for what the passengers went through.”

Simpson’s lawyer was not immediately available for comment.

The cases are Simpson v. Royal Caribbean Cruises Ltd, U.S. District Court, Southern District of Florida, No. 16-20595; and DeLuca v. Royal Caribbean Cruises Ltd in the same court, No. 16-20689. (Reporting by Jonathan Stempel in New York; Editing by Alan Crosby)

[pragrom]

2 иска были поданы против Роялов пассажирами.

Вот это уже по-американски. Я без шовинизма.

[FunCruiseGirl]

Мне интересно, что все пишут о прибыли.
Я вижу прибыль только в экскурсиях, да... Учитывая ньюеркский маркет, и как распродаются круизы "вникуда", и то, насколько большим спросом пользуеются новые суда Рояла, если бы речь шла только о прибыли, Роял мог просто отплыть в сторону Бермуд, например, даже без остановок. В контракте написано, что маршрут может быть изменен в зависимости от обстоятельств.

[синьор робинзон]

Я бы последнее в перефразировал в духе нашего форума: "Они гораздо более мореходны, нежели думает СР".

СР так и думает. Кто ж немореходное судно выпустит в море.
Всё обошлось. Как "цельный поплавок" судно сработало расчетно.

Если намек на сравнение с лайнерами, то лайнеры назад из-за шторма не возвращались. На то они лайнеры.
А это Квантумы-Антемы - самое что ни на есть судно.

Единственный существующий лайнер если и тяжелее Квантумоd, то не намного.
При этом у Квантумов два азипода (что с винтами) по 20.5 МВ. У Куин Мэри 2 - четыре азипода по 21.5 МВ.
Тойота Королла против Мерседеса.
Двигатель Тойоты толкает автобус, примерно равный по весу Мерседесу.

Как у Булгакова, "вопрос стоял о том", что Антем мог потерять ход во время критического шторма, что могло вывести, так сказать "систему корабль-море" за расчетные лимиты с катастрофическими последствиями.

Если вспомнить комментарии о прибыли, то вот она. Автобус с мотором от Тойоты Короллы - тоже прибыль, через экономию.

Четыре крыла успокоителей качки у лайнера против двух у круизных судов. У Квантума не проверял, но скорее всего два.
Экономия, т.е. прибыль.

Высоченные штабеля этажей многоквартирного дома, о чем мы говорили уже, где здесь прибыль?
Высокая надстройка, чтобы воткнуть побольше кают с балконом.
Пароход с надстройкой пониже, но пошире привезет меньше выручки: на нем меньше дорогих кают с балконом, больше дешевых без окна.

Так что, с высокой надстройкой в море нельзя?
Можно. Усё рассчитано.
Но качать на высоком месте будет сильнее.

Упавшие потолки на фото - это же наш Квантум! Знакомая картина по инаугурацилнному рейсу, когда штормило, но не так классно, как в случае с близнецом Антемом. Но и того для потолка хватило.
Я тогда прикидывал, какова траектория движения тела пассажира на палубе Квантума в штормовом океане?
Получается разновидность горизонтальной спирали.
Для разных точек судна своя форма спирали.

Я бы с удовольствем с ними там поштормовал.
Но это редкая удача, заранее билет на неё не купишь, не угадаешь.

Поэтому сто лет твердили миру: ежели кто не ищет счастья в зимних штормах, на самолете, еще раз: на самолете летим из Нью-Йорка во Флориду, где для нас развернут весь цвет мирового круизного флота с солнцем и синим морем впридачу.

[annaorr]

Так же как и многие не понимаю, чего они поперлись в самый эпицентр шторма?
Мы пару лет назад были в крузе с Диснеем по Пананскому каналу, так капитан отменил почти все остановки и увел нас "черту на кулички", чтобы обойти шторм.
Получилось 8 дней в море Зато шторм миновали.

[FunCruiseGirl]

Они не поперлись в самую гущу шторма, они надеялись его проскочить, но шторм оказался сильнее чем предсказывали.
В Атлантике гораздо меньше возможностей поменять направление, чем на Карибах.

Но честно говоря я бы не выбирала багамский маршрут зимой. Он сам по себе глупый, а зимой ещё и холодный. По-моему его втиснули между длинными карибскими. Зря.

[haje]

однако, снова судно попало в неприятность. на этот раз побоялись плохого прогноза и не пошли в шторм, приняли решение разворачиваться домой в НЙ, а тут как раз и норовирус на судне, что бы, так сказать, весомее было возвращение.

непруха. что тут еще добавить?!

Passengers suffer stomach virus on damaged Royal Caribbean liner
A luxury cruise ship that was battered by a major Atlantic storm earlier this month was headed back to its home port in the US on Sunday as another squall threatened its current voyage. Royal Caribbean tweeted on Saturday that the Anthem of the Seas ship would return to the port of Bayonne, New Jersey. “The decision to return home was based on avoiding forecasted gale warning weather conditions along our original itinerary and our desire to ensure the safety and comfort of our guests and crew,'' Cynthia Martinez, a spokeswoman for the Miami-based cruise line, said in a statement on Sunday. John Turell, an executive with The Associated Press who is aboard the ship with his wife, said in an email that the ship's captain and its cruise director made announcements saying some people were suffering from norovirus. “Sanitation levels on the ship have been boosted,'' said Turell, the AP's regional television executive for the Northeast. “[Ship] workers are scurrying around like ants, scrubbing down handrails, tables and any other surfaces that can be washed.'' He noted that life aboard the ship “appears quite normal'' other than the very visible increased sanitation efforts. Martinez said “a small percentage of our guests have experienced gastrointestinal illness thought to be norovirus,'' about 9 to 10 cases per day out of more than 6,000 people aboard. “Those affected by the short-lived illness are responding well to over-the- counter medicine,'' she said. Turell said passengers were told Saturday night that the cruise was being cut two days short because of a storm developing off Cape Hatteras. As a result, planned stops in Barbados and St. Kitts were being skipped and the ship was expected to arrive at its home port on Wednesday morning. The voyage's premature end comes just weeks after the Anthem of the Seas made headlines for another stormy incident. The ship was damaged a day after it set sail on February 6 when it encountered 30-foot waves and hurricane force winds, and its 4,500 passengers hunkered down for hours. One passenger's lawsuit claims that people had to hold onto their beds to keep from falling and injuring themselves

[синьор робинзон]

В шторм я бы с энтузиазмом, вот норовирус - это не дай бог.

[FunCruiseGirl]

однако, снова судно попало в неприятность. на этот раз побоялись плохого прогноза и не пошли в шторм, приняли решение разворачиваться домой в НЙ, а тут как раз и норовирус на судне, что бы, так сказать, весомее было возвращение.

непруха. что тут еще добавить?!

И опять масса недовольных по поводу раннего возвращения!!!
Некоторые требуют полной компенсации. Круизная линия не может выиграть чтобы она не предпринимала.

Интересно, что и норо в этот раз вызвал пристальное внимание, хотя случается достаточно часто на других судах, в том числе и на судах моей любимой Принцессы.

Очень хотелось бы, чтобы до мая, когда мы поплывем на Антеме, все эти неудачи прекратились.