Новогодние штрафы Аэрофлота

[Haski]

На период с 22.12.06 по 15.01.07 Аэрофлот вводит повышенные штрафные санкции за сдачу а/б по направлениям : MOW-GVA,ZRH,PAR,NCE,LHR,ROM,MIL,VCE,BCN,MAD,
ATH,AYT,VIE,AMS,PRG,BUD,BRU,SOF,PUNKTY GERMANII,
DXB,LCA,HAV,NYC,LAX,BKK,PEK,SHA,HKG,HAN : штраф указанный тарифом +100 долл. для эконом-класса, и плюс 300 долл. для первого и бизнес класса. Это правило вступает в силу для билетов, выписанных, начиная с сегодняшнего дня (01.11) и включающих вылет из Москвы с 22.12 по 05.01 и возврат в Москву с 06.01 по 15.01.

[Murman]

что можно сказать-
сссссссссссссссссссссссуки

[Ленька Пантелеев]

Год назад также было

[Sincerely yours]

что можно сказать-
сссссссссссссссссссссссуки

Почему ж вот так сразу?!)))
В этот период все авиакомпании поступают так! Варианта два:
1. Закрыть низкие классы вовсе. Оставить только полный годовой и высокий дисконтный эконом.
2. Повысить штраф за возврат/смену даты.

По-моему, самый гуманный - второй вариант ... .

[MATILDA]

что можно сказать-
сссссссссссссссссссссссуки

Почему ж вот так сразу?!)))
В этот период все авиакомпании поступают так!

Нет, не все !!! Не надо всеx под одну гребёнку!!! Из всеx известныx - только Аэрофлот.

1. Закрыть низкие классы вовсе. Оставить только полный годовой и высокий дисконтный эконом.
2. Повысить штраф за возврат/смену даты

--------------------------------------------------------------------------
1. Закрыть низкие классы... ? Билеты на Н.Г. начинают выкупаться задолго (за 2-3-4 месяца) и кто успел - "того и тапочки"! Это как всегда и везде. И это нормально...

2. Это практикует только Аэрофлот (запатентовано!!!)

[Keter]

Согласен, что Аэрофлот как говно поступает. Низкие классы у него и так закрыты на бронирование в данный период. Хотя это, конечно, лучше чем закрыть совсем еще часть более высоких...

[Sincerely yours]

что можно сказать-
сссссссссссссссссссссссуки

Почему ж вот так сразу?!)))
В этот период все авиакомпании поступают так!

Нет, не все !!! Не надо всеx под одну гребёнку!!! Из всеx известныx - только Аэрофлот.

1. Закрыть низкие классы вовсе. Оставить только полный годовой и высокий дисконтный эконом.
2. Повысить штраф за возврат/смену даты

--------------------------------------------------------------------------
1. Закрыть низкие классы... ? Билеты на Н.Г. начинают выкупаться задолго (за 2-3-4 месяца) и кто успел - "того и тапочки"! Это как всегда и везде. И это нормально...

2. Это практикует только Аэрофлот (запатентовано!!!)

MATILDA, Вы неправы!

Все авиакомпании повышают ценовой порог на НГ! Для примера:
- British Airways - закрывает для бронирования классы S,N,V,L на практически всех направлениях, на наиболее популярных остаются Y,B,H,M,K. Цена возрастает как минимум на 70-150% по сравнению с минимумом.
- SWISS - поступает аналогично, оставляя 4 верхних тарифа. Разница цен - до 200%!
- KLM - оставляет ТОЛЬКО Y-класс на большинстве популярных направлений. Цена поднимается на в 2-3,5 раза!
- Air France - закрывает T,V,... классы, оставляя минимальный - K, тариф которого, например, в Гавану и обратно составит 2200 USD.
- CSA, Iberia, LAN, Cathay, ... - аналогично.
Это значит раз!

По второму мнению:
1. Билеты на НГ выкупаются не за 2-3-4 месяца, а начиная с 28 марта! При этом, в середине апреля средних тарифов уже нет.
Про тапочки - мысль интересная, но не до конца верная! Естественно, этот принцип работает - но только на тех тарифах, которые остались после закрытия низких уровней.
2. Как показано выше, принцип этот практикуют очень многие авиакомпании.

[MATILDA]

все авиакомпании поступают так!

и

очень многие авиакомпании.

- очень разные вещи... И я настаиваю - нет, не все !!!

Билеты на НГ выкупаются не за 2-3-4 месяца, а начиная с 28 марта!

Теxнически расчитать тариф система может примерно (+-) за 360 дней до вылета (главное чтобы в систему уже были заведены фактические слоты, но и это не главное - если ткт уже выкуплен, а а/к меняет расписание - все изменения в билете производятся а/к согласно актуальному расписанию и совершенно бесплатно) т.е на стандартные опубликованные тарифы ограничений нет (иx можно купить практически за год, чем многие и пользуются).

A еще в авиакомпанияx есть такая штука как сезонность - высокий и низкий, плюс учитывайте вариант общей загрузки рейса, т.е. чем больше желающиx улететь тем меньше билетов. Это зависит от условий тарифов, чем дешевле тариф, тем меньше такиx билетов есть в продаже. Например самыx-самыx дешевыx (так называемыx промо или спец.тарифов ) от 3 до 8 и разбираются они как горячие пирожки, чуть дороже 9-15, дорогиx 16-30 и т. д (кол-во примерное, но близкое к истине). Тоже самое и в бизнесе.
К тому же повторюсь,что дешевые билеты ограничены дедлайном, т.е система иx просто не рассчитает в момент выписки билета при не соблюдении правил бронирования и продажи.

Дело именно в том, что самыx дешевыx билетов мало, а желающиx лететь именно в это даты много и суетятся они заранее и таким образом, т.к. Н.Г - очень "горячая дата" , к часу *X* остаются только самые дорогие тарифы...

Из всеx известныx - только Аэрофлот

эта фраза относится не к тарифам, а к необоснованным повышениям штрафныx санкций (например люди покупая ткт бизнес/первого класса платят такие огромные деньги не только из-за компартмента, а также и из-за удобства самого тарифа (условий его возврата, смены дат, endorsment и т. д.) И не логично на использование такиx тарифов "без ограничений" вводить к. л. ограничения

P.S.- кстати замечу, что в некоторыx а/к Н.Г. даже не попадает под определение "высокий сезон" - т.е. цены вообще не меняются

[Sincerely yours]

Еще раз - MATILDA, ВЫ НЕ ПРАВЫ!!!

По второму разу:
1. Все авиакомпании используют дискриминационную ценовую политику в новогодний период. ВСЕ!!!
2. Многие авиакомпании закрывают низкие тарифные классы. МНОГИЕ!!!
Разный смысл утверждений - разные вещи. Я настаиваю!!!

Про 28 марта - факт! Цены заводятся, однако, далеко не в низкие классы!)))

Про Бизнес и Первый класс: Также поступают многие авиакомпании, например Emirates, у которых в этом периоде ввобще билеты не сдаются! ... . - НОРМАЛЬНАЯ ПРАКТИКА!!!

[MATILDA]

Еще раз - MATILDA, ВЫ НЕ ПРАВЫ!!!

По второму разу:
1. Все авиакомпании используют дискриминационную ценовую политику в новогодний период. ВСЕ!!!
2. Многие авиакомпании закрывают низкие тарифные классы. МНОГИЕ!!!

Не кричите , не согласна с Вами. Являюсь представителем а/к-(члена IATA с 1929 года), и удивительно что Вы так ответственно заявляете это за все а/к ... Прям дискредитация какая-то... Оставайтесь при своём мнении.

[тинаму]

Еще раз - MATILDA, ВЫ НЕ ПРАВЫ!!!

По второму разу:
1. Все авиакомпании используют дискриминационную ценовую политику в новогодний период. ВСЕ!!!
2. Многие авиакомпании закрывают низкие тарифные классы. МНОГИЕ!!!

Не кричите , не согласна с Вами. Являюсь представителем а/к-(члена IATA с 1929 года), и удивительно что Вы так ответственно заявляете это за все а/к ... Прям дискредитация какая-то... Оставайтесь при своём мнении.

Уважаемая MATILDA.
Аэр Франс отказывается принимать обратно билеты как раз в период 31 декабря - 10 января. Требует очень серьезных оснований так что огульно охаивать всех может и не стоит но если уж Аэр франс так себя ведут то что говорить за Аэрофлот.

[MATILDA]

Аэр Франс отказывается принимать обратно билеты как раз в период 31 декабря - 10 января.

Условия возврата должны быть оговорены в правилаx тарифа и при покупке ткт желательно интересоваться ими. У нас (в а/к которую я представляю (не AF и SU)) даже при возврате самого дешевого билета (к примеру направление от Москвы до США, Канады) до вылета (т.е неиспользованного) штраф 50% от тарифа, плюс возвращаются все таксы. И на Н.Г. в том числе (правила не меняются).

так что огульно охаивать всех может и не стоит но если уж Аэр франс так себя ведут то что говорить за Аэрофлот.

Вот именно что огульно, и действительно не стОит... И именно в этом заключалась мысль которую я попыталась донести, я всего лишь попросила уважаемого оппонента не говорить за всеx...

P.S.- Всем остаётся только смириться с правилами Аэрофлота , читайте собственно сабдж и просто примите его во внимание...

[Murman]

Господа что Вы озлобились друг на друга:)
Спокойнее по больше любвиобилия друг к другу.
а Аерофлот ссукой останется все равно по любому, и никто меня не переубедит, начиная от шеремен=ментьева, жопа. и кончая персоналом.
Летаю ими токолько по случаю когда вариантов других нет.
Всем привет!

[тинаму]

Мнение как я понимаю сформировано - Аэрофлот пока одна из самых свинских компаний в мире по отношению к клиентам и сервису обусловленное особым эксклюзивным положением на российском рынке, виновна в том что НЕ ЖЕЛАЕТ менять уровень сервиса и отношения к клиентам!!!

Все согласны?? или кто-то готов это оспаривать?

[Сестрица Аленушка]

Ну у меня к Аэрофлоту претензий нет (15 полетов в этом году). Может потому, что мне сравнивать особо не с чем. Чехами летала пару раз, бритишами, КЛМ, итальянами по одному разу, особой разницы не заметила.

[тинаму]

Ну у меня к Аэрофлоту претензий нет (15 полетов в этом году). Может потому, что мне сравнивать особо не с чем. Чехами летала пару раз, бритишами, КЛМ, итальянами по одному разу, особой разницы не заметила.

Аэрофлотом летаю раз в год и то по необходимости. По буржуям - летал австрийцами, финами, скандинавами (опаздали как то раз на пересадку остались в копенгагане на ночевку - SAS обеспечил хорошие условия ночлега, питание, а учитывая что я из за этого просрочил выезд из Шенгена потом в консульстве при получении новой мульти визы содействовал), клм, пулково, бритишами - по сервису могу сказать что реально аэрофлот хуже. Но опять же все что пишу это исключительно мое личное мнение.
Каждому свое.

[Sincerely yours]

2 MATILDA:
Извините, если чем обидел ... - задело Ваше замечание о том что сначала писал "все" потом "очень многие")) - вот и объяснял о чем речь
А по существу вопроса - уверяю Вас, рассылается циркуляр авиакомпании о спецусловиях на ограниченный сезон (НГ и ряд праздников) с основным правилом - non refundable. Это решение раз. Второе - закрываются классы бронирования. Такие дела

2 Тинаму:
Кстати, а почему бы не вынести тему о любви/нелюбви к национальному перевозчику (Аэрофлоту) в отдельную ветку - все ж таки основная авиакомпания России. Уверен, и посетителям интересно, да и менеджменту Аэрофлота будет что на ночь глядя почитать ...

[тинаму]

2 Тинаму:
Кстати, а почему бы не вынести тему о любви/нелюбви к национальному перевозчику (Аэрофлоту) в отдельную ветку - все ж таки основная авиакомпания России. Уверен, и посетителям интересно, да и менеджменту Аэрофлота будет что на ночь глядя почитать ...

Как раз я пытаюсь эту тему закрыть ибо говорить об аэрофлоте бесполезно. Пока ничего не меняется несмотря на то что все об этом только и говорят. Yапример d Россию Аэрофлот жестко не пускает дискаунтеров , вместо того что бы создать свою дочернюю компанию и передать им функции дискаунтера тем самым изначально создав на этом рынке конкуренцию, но проще сказfть нельзя закрывая под мифическими лозунгами "Защитим национальных перевозчиков" лоббистскими законами. У люфтганзы же есть своя дочка дискаунтер.
По поводу менеджмента - они все знают и им на нас на всех плевать. Что в отдельной ветке обсуждать?? Как вы тонко подметили они монополисты в России чего хочу то и ворочу.

Я в чем то неправ?

[Marat]

Я в чем то неправ?

Про непускание дискаунтеров. Лебедев (30% Аэрофлота) в ближайшем времени собирается запускать.

[lego]

Насчет аэрофлота - летал в США аэрофлотом и Дельтой. Дельта показалась хуже:
1. Опоздала на несколько часов, при этом ни один представитель не мог внятно объяснить, что происходит.
2. Кормили хуже.
То же могу сказать (насчет кормежки) про Люфтганзу.

Не понятны утверждения о том, что аэрофлот монополист. Интересно, это на каких направлениях? Назовите мне место назначения (за рубежом), куда я не смогу долететь из России иностранной авиакомпанией?