Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Впечатления, отчеты, фотографии из Китая. Путешествие по Китаю. Поездка в Китай. Достопримечательности Китая. Маршруты по Китаю.

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #1

Сообщение lisss-62 » 16 янв 2018, 17:27

Знакомство с китайской действительностью началось уже с Шереметьево. Вечером в Поднебесную вылетает сразу несколько рейсов из Москвы, и количество представителей китайской народности в зонах аэропорта резко увеличивается. Но здесь уже нет групповых поводырей с флажками, как обычно бывает у китайских групп, и гости из Китая, зная цель, но не оформленные в стройные колонны чуть ли не всей гурьбой одновременно начинают штурмовать сначала паспортный контроль, а потом впятером пытаются пролезть в одну рамку на досмотровом контроле. Количество сотрудников аэропорта приходится резко увеличивать и подбирать таких, которые в состоянии своим зычным голосом обуздать эту малоуправляемую толпу. Поэтому испытания китайским менталитетом, можно сказать, состоялось уже на нашей территории.


Перелетев ночью через половину Азии, самолёт Аэрофлота приземлился в аэропорту китайского мегаполиса Гуанчжоу. Несмотря на утро, от поступающего извне воздуха в промежуток между поданным рукавом терминала и фюзеляжем самолёта чувствуется, что на улице жарко. Я к этому готов, поскольку ещё в самолёте передали информацию, что в городе 22 °С.
Переместиться за час на метро до Южного вокзала труда не составило. Только нужно не пропустить пересадку на станции «Jiahewanggang» и перейти на другую сторону платформы. Отель "Guangzhou South Railway Station Number One Hotel" около Южного вокзала был выбран в целях удобства перемещений, так как именно с этого вокзала отправляются высокоскоростные поезда в разные уголки Китая, в том числе и в Шаогуань, куда мне предстояло отправиться завтра утром.
Добравшись до вокзала, я первым делом отправился в кассы, чтобы получить все билеты на железнодорожные маршруты, которые я заказывал ещё в Москве на сайте travelchinaguide.com. На этом сайте можно выбрать из расписания нужный поезд, тип вагона, оформить заказ, оплатить его и ждать подтверждения. В случае отсутствия выбранных билетов будут предложены альтернативные возможности. В крайнем случае, если ничего не подойдёт или билеты будут совсем отсутствовать, деньги будут возвращены без проблем. Замечу, что заранее билеты проще приобретать от конечной до конечной станции маршрута поезда. Билеты на проходящие поезда или до промежуточной станции не всегда появляются сразу в продаже. Часто они становятся доступными за 1-3 дня до даты отправления. Ловлей их и занимается команда сайта. Однако, по электронной почте приходит только подтверждение с параметрами поездки, а сам билет распечатывается уже на территории Китая в любой кассе любого вокзала. Единственное, что на вокзале отправления комиссия отсутствует, а за билеты с отправлением с других вокзалов берут небольшую комиссию.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Всего переездов у меня и, соответственно, билетов было 9, печать которых, естественно, заняла у кассира довольно много времени. Стоящий за мной в очереди китаец, по всей видимости, опаздывающий на поезд или просто нетерпеливый, нервно дышал мне в затылок и чмокал от злости. Мне даже пришлось несколько податься в сторону, чтобы случайно какая-нибудь ерунда не метнулась из его рта в мою сторону и не застряла бы в моих волосах затылочной области головы. В то же время понять этого человека в принципе было можно. Это сродни тому, когда в очереди в кассу магазина с самообслуживанием к стоящему перед тобой мальчику с пачкой печенья присоединяется папа с телегой, наполненной до верхов с сотней товаров. Короче говоря, не повезло мужичку.
Получив билеты, я приступил к поиску отеля. Несмотря на возможность позвонить в отель, чтобы за мной приехали (бесплатный трансфер входит в услуги отеля), я совершил глупую ошибку и решил самостоятельно найти забронированное жилище на ночь. На этот неправильный шаг меня подвигло и то, что вокзал огромный и, как объяснить, где я нахожусь, казалось затруднительным. Я подошёл к первым попавшимся служителям порядка и показал карту с букинга. Они уверенно меня направили, как им казалось, в нужную сторону. Дойдя под многочисленными эстакадами ж-д путей до заезда на паркинг и уткнувшись в забор, я повернул в пешеходный тоннель налево. Куда иду, вопрос. Чувствую, что-то не так. В конце тоннеля сидит девушка в форме. Спрашиваю, жестами тыча в карту, у неё. Она также со знанием дела показывает как идти и куда поворачивать. Вообщем, после третьего "помощника" я оказался в той же точке, откуда начал путь. Прошёл я около километра вокруг этого монстра-вокзала! Выхода нет, надо звонить. И новая засада - не могу дозвониться. Что-то делаю неправильно и услужливый женский голос на китайском, видимо, сообщает, что я и тут имею проблему. Но ничего! Нахожу будку хранителей правопорядка. Подсовываю одному из них номер телефона на листике с букинга с просьбой помочь дозвониться. О, чудо! Он оказался ближе меня к теме и телефон набрал верный. Пообщавшись минут 15, как давние приятели (как же они любят поговорить), блюститель закона написал на бумажке цифру восемь и показал на вокзал. Я тоже не дурак и понял, что это 8-й выход, и меня, заблудшего сына, там подберут. Минут через 10 идёт в мою сторону парень и оживлённо машет руками. Я обернулся, сзади никого, неужели это ко мне относится и вопрос решился?! Пять минут до машины пешком и три минуты езды. Вот и отель. Такой никакой, но близкий к вокзалу. Брутальная комната, простая кровать, но очень большая. Бутылка воды, чай, кофе в пакетиках. В общем всё есть для нормальной ночёвки. Бросил вещи и отправился в город обратно на метро до станции "Gongyuanqian".


Вышел из подземки на поверхность, включил планшет с загруженной в Москве на Maps.me картой с теми провинциями, которые попадали в мой маршрутный лист, и сразу увидел на карте всё то, что хотел. Не обнаружил только Пекинскую улицу. Ну, думаю, спрошу потом. Начал с храма Шести баньяновых деревьев. Для начала неплохо. Затем отправился к храму Пяти духов. Выйдя с территории храма, решил спросить у охранника про Пекинскую улицу на английском. С первого раза номер не прошёл. С третьей попытки он, как мне обманчиво показалось, понял, о чём речь, и не менее уверенно, чем его коллеги на вокзале, отправил меня направо. Но я всё же решил ещё осмотреть храм Большого Будды, который находился как раз в другой стороне. Дойдя по карте до места, обнаружил очень красивое сооружение. Самое впечатляющее, пожалуй, из всех осмотренных ранее. Многоэтажный красавец был хорош с обеих сторон, особенно с той, где на площади растут те же баньяновые деревья.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Пройдя сквозь него на другую сторону, я попал на очень оживлённую улицу. Дай, думаю, спрошу насчёт Пекинской улицы у молодых девушек, страстно уминающих мороженое. К слову, если у кого и спрашивать что-либо на английском, то больше шансов получить ответ именно от молодёжи. В ответ получаю ответ, что я уже на ней и нахожусь. Большой привет тем "советникам", в традициях которых, видимо, отправлять в противоположную сторону. Ну да ладно. Прогулялся по этой улице со стеклянными нишами в асфальте. Ничего особенного. Поеду-ка я на станцию «Wuyangcun» к небоскрёбам. Спустился в метро, купил билетик, определил, где делать пересадку. Перешёл на другую линию, приехал поезд, я сел в него. На предпоследней перед моей станции поезд неожиданно поехал в обратную сторону. При этом пассажиры не проявляли никакой озабоченности. Вроде я трезвый и рассудок не потерял – шарахнула мысль, что я в прострации оказался. Ощущение возникло наподобие тому, которое испытываешь в кабине лифта, который вместо спуска вдруг начинает подниматься наверх, когда программа его ведёт к вызвавшему на верхнем этаже. В какой-то момент теряешь пространственно-временную ориентацию, и проходят несколько секунд, чтобы вернуться в реалии. Точно так произошло со мной и в этом случае. Но почему состав двинулся в обратную сторону? На ближайшей станции перехожу вновь на платформу в нужную сторону, сажусь в поезд, доезжаю до станции, где я только что был, часть народа вышла, часть осталась, кто-то вошёл. И.... о ужас, поезд опять поехал обратно. Я подумал, что окончательно взбрендил. По второму кругу возвращаюсь туда, откуда начались мои злоключения. И тут, при внимательном рассмотрении бегущих строк понимаю, что эта 3-я линия имеет 3 подлинии. Основная делится пополам и имеет ещё ответвление, которое и являет собой продолжение одной из половинок. А на этой линии - это конечная станция, и ушлые китайцы просто садятся в вагон на предыдущей станции, доезжают до конечной, прыгают на освободившиеся места и едут себе припеваючи сидя. Мне невдомёк было обращать внимание на тех, кто зашёл в вагон на предыдущей станции и остался в нём для поездки в обратную сторону. Тем более, что почти все китайцы в моих глазах на одно лицо. С третьей попытки я всё же добрался до "Wuyangcun". Вышел, ещё светло. Небоскрёбы смотрятся здорово. И вообще много красивых архитектурных сооружений. Прошёл мимо огромного американского посольства и повернул на центральный городской променад, венчаемый уходящим ввысь шпилем Кантонской башни.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Прошёлся туда-сюда, спустился по эскалатору под землю. Тут - что-то вроде московского Манежа. Магазины и кафе. Зашёл в одно из них. Съел гуся по-пекински. Может "goos" (как в меню) у них уткой зовётся? Вкусно, но очень жирно. Долго пытался выпросить пиво. Странно, но в моём переводном талмуде этого слова не нашлось. Недосмотрел. Долгие объяснения с официанткой ни к чему не привели, пока не взял её, китаянку, за руку и не повёл по заведению в надежде увидеть пенный напиток на каком нибудь столе. Не тут то было. Не нашёл. Пошёл в сторону кухни и заметил что-то наподобие бара. Увидел холодильник с водой и пивом. Вопрос решился!
Вновь поднялся наверх. Стемнело. О, какая красота! Очень красивая, постоянно меняющаяся подсветка небоскрёбов, сверкающая и переливающаяся всеми цветами телебашня.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Но пора спать. Поехал в гостиницу. Оказавшись на Южном вокзале, вышел в сторону указателя"West" (утром обратил внимание на вывеску над входами, где я встречался со своим провожатым). Пошёл в сторону отеля. Та же дорога, те же здания вдалеке, тот же подземный переход с чертами уровня воды (заливает что ли?). Иду по похожей улице. Но тут пейзаж начинает меняться не совсем так, как должен. Прошёл ещё немного. Совсем не то. Вернулся немного назад. Вроде похоже. Пошёл вперёд. Нет, не то. Достал планшет. Включил maps.me, вроде карта похожа на местность. Набрал свой адрес и начал ждать загрузку. Быстрее загрузки выгрузился аккумулятор и экран погас. Всё. Приплыл. Зашёл в ближайшую продуктовую лавку, показываю торговцу листочек брони с телефоном и адресом отеля и даю жестами и выражением лица понять, что заблудился. Жестами вновь прошу набрать номер отеля! Торговец делает это и начинает беседу. У меня во второй раз за день сложилось впечатление, что он не спрашивал, что меня интересовало, а дозвонился до закадычного друга и рассказывает, что у него произошло за последние лет 5. Через 20 минут беседы он, наконец, закончил разговор и начал мне что-то вещать. Забегая вперёд скажу, что они, китайцы, думают, похоже, что весь мир должен знать китайский язык. Особенно умиляло то, с каким усердием они порой выписывали и показывали мне листочки с иероглифами, пытаясь мне что-то объяснить. Как будто я их писанину лучше воспринимаю, чем китайскую речь на слух. Короче говоря, по его манипуляциям, сопровождавшим писанину и речь, я понял, что нужно ждать. Не совсем понятно, что и сколько. Возможно, за мной опять приедут? Час времени, предназначенного для сна улетело в никуда, а никого нет. Я стал своим видом высказывать сомнения в исходе мероприятия. Тогда напарница китайца выскочила на дорогу и стала кому-то жестикулировать. Может такси ловит для меня? Один проезжает мимо, другой. И тут остановился гражданин на мопеде. Она с ним что-то перетёрла и машет мне. Я подхожу и понимаю, что она предлагает мне на этой штуке пассажиром прокатиться. Я, конечно, не против разных опытов, но почему-то перспектива ехать на заднем колесе двухколёсной колымаги да ещё с рюкзаком и планшетом в руках (от неожиданность развития ситуации я даже забыл всё по человечески убрать и на плечи повесить) меня не сильно вдохновляла. Когда мне девушка, ручкой похлопав по сидушке за рулевым, показала мне моё место, первым делом перепугался мой планшет, лихо вынырнув из чехла и полетев на асфальт. Но в этот момент меня уже не интересовало здоровье моего гаджета, а интересовало сохранение собственного здоровья. Особенно, когда мы неслись (скорость была около 70 км/час, но сопутствующие ощущения тянули на все 120) по ночным, отнюдь не пустым, проспектам Гуанчжоу, периодически лавируя между машинами и грубо нарушая светофорные сигналы. При этом держался я одной рукой за какую-то железку справа от колеса, а второй обнимал рюкзак с фототехникой и раненым планшетом. Ужас длился минут 15. Когда я увидел знакомые места, я успокоился и попросил моего "спиди-гонщика" спустить меня на землю. Меня охватило двойное счастье. Во-первых, что я цел и невредим и, во-вторых, что я рядом с постелью.


Спал я крепко. Вывод такой я сделал уже рано утром, когда взглянул на себя в зеркало во время умывания. Я пришёл в ужас. Всё лицо было покрыто мелкими красными точками. Дальнейший осмотр собственного тела обнаружил такие же пятнышки и на шее, и на кистях. Привет Том, сказал я своему отражению, вспомнив известный мультик про мышонка и кота. Исследование поверхностей номера показало, что ночью я был атакован кавалькадой злых комаров. На стенах и потолке было обнаружено порядка 20-ти этих кровососущих, которые отдыхали после сытной ночи. На самом деле этот вывод только успокоил меня, убедив, что это никакая не зараза, подцепленная в первый же день в Китае, а всего лишь местные насекомые, на которых я ночью и внимания не обратил из-за глубокого сна. Выпив чашку чая, я спустился вниз, чтобы по предварительной договорённости с хозяином (или сотрудником) прыгнуть к нему в авто и быть на вокзале через 5 минут. Внизу я не сразу нашёл человека. Он мирно спал на диванчике за крохотной стойкой регистрации.
К процедуре контроля пассажиров на вокзале я был готов, поэтому быстро сориентировался, куда нужно идти. Но попасть сразу на нужный эскалатор на второй этаж удалось не сразу. Основная масса турникетов по проверке билетов перед эскалаторами работает на карточки китайцев, а для иностранцев проходок только две. Кстати, такое неравенство я ощутил только в Гуанчжоу. Далее с этим вопросом проблем не возникало. Залы ожидания на Южном вокзале находятся на втором этаже. Точнее, это один огромный зал с выходами, как в аэропорту, к которым приглашают минут за 10 до отправления поезда.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

В ожидании посадки я разобрал вчерашнюю ошибку. Выход "West" в свою очередь делился на 2 почти абсолютно симметричных направления, что я не учёл. А, вернее, просто наплевательски отнёсся к самому себе, не удосужившись обратить внимание на некоторые детали. Например, кассы, которые находились только в "моей" части и которыми я воспользовался по приезду. Мою невнимательность могу объяснить только спешкой ко сну, что и привело, напротив, к потере 2-х часов этого самого сна.
Поезд был, похоже, немецким Siemensом, т.к. по форме полностью повторял наш Сапсан. Летело это чудо со скоростью более 300 км/час.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

И через час я почти в одиночестве (сказался ранний поезд) уже шёл по широкому тоннелю под вокзалом Шаогуаня с распечаткой из букинга на китайском языке навстречу толпе таксистов, которые стали наперебой забрасывать удочки. Зная порядок цен, 200 ю были мной проигнорированы и, оказавшись в центре толпы желающих меня ободрать, я громко продекларировал свои возможности в 100 ю. Толпа вокруг быстро начала растворяться с недовольным видом. И тут, видимо, боясь всеобщего гнева за сброс цены, ко мне подвалил толстый китаец и стал показывать что-то на пальцах. Скорее всего, это были цифры. Но мне эти фигуры ни о чём не говорили. Я достал телефон и написал на дисплее "100". Он, едва попадая толстыми пальцами по экрану, с пятой попытки выдюжил цифру "150". Я опять "100". Таксист, поняв сложность написания на моём гаджете своими пухлыми пальчиками и овладеваемый жаждой денег, так вопрошающе на меня посмотрел, что моё сердце смилостивилось и подсказало написать "120". Мой оппонент радостно кивнул, схватил мою сумку и вприпрыжку потащил в конец очереди машин такси, коих я насчитал около 30-ти. Наверно, он долго бы ждал своей очереди. К тому же с моего поезда вышло совсем немного людей и все они пошли на автобусы.
Мы долго ехали по строящемуся городу, около полчаса, пока не выехали на природу. Везде идёт ремонт дорог. Китайцы, как муравьи, заняты глобальными стройками. Воздвигаются города, строятся мосты, эстакады, а между всем этим "безобразием" и под ним мирно течёт крестьянская жизнь - пасётся скот, возделывается рис, играются дети. Ехали мы ещё полчаса. И вот мы въехали во двор отеля «Danxia moutain yuan se inn». Мой довольный водила взял мой чемодан и с листочком брони побежал по лестнице на ресепшен. А я заметил микроавтобус, стоявший у входа с китайскими туристами.
Номер был вполне сносным. Чистый, аккуратный, с чайником и с приличной ванной комнатой. Я при заселении сразу уточнил у девушки, как попасть в парк, имея в виду микроавтобус, замеченный на входе. Мы жестами и с помощью циферблата договорились о времени, когда я обустроюсь в номере, вернусь обратно в фойе, и меня подвезут ко входу в парк. В итоге меня посадили в Пежо-307, стоявшее у входа с водителем. Сзади села и сама девушка с ресепшен. Мы доехали до входа в парк. Меня довели до касс, нашли англоговорящую китаянку, которая мне всё объяснила и показала маршруты по выданной карте, сориентировав по времени, которое занимает тот или иной маршрут. Меня снова усадили в Пежо и мы через ворота парка проехали немного по лесу, повернули направо, пересекли по мосту реку и остановились около шлагбаума, за который я уже должен был отправиться пешком. На моё предложение материальной благодарности мои провожатые резко замотали головами. Тогда я попрощался со своими услужливыми спутниками, провёл рекогносцировку на местности и отправился на осмотр первого объекта из занесённых мною в Москве в перечень «обязательный к посещению».


Сделаю небольшое отступление, которое, надеюсь, меня как-то оправдает в дальнейшем. В своих путешествиях я всегда долго и тщательно составляю маршрут. Иногда на это уходит до полугода. Прописываю логистику, определяюсь заранее с билетами, проживанием, иногда, заранее через интернет бронирую столики в ресторанах, экскурсии (при необходимости и по возможности), определяю те места, которые обязательны или предпочтительны к посещению при наличии определённых обстоятельств. Но, когда попадаю в нужное место, я не всегда пользуюсь точными путеводителями, а частенько действую интуитивно, по памяти, тем самым придавая своим путешествиям элемент неожиданности. Поэтому я далеко не всегда запоминаю точные данные своего маршрута тогда, когда он был подвержен импровизации и, возможно, в дальнейшем повествовании не буду столь точен в описаниях и схемах движения, а по большей части, просто поделюсь впечатлениями, которые в итоге остались в сухом остатке, полученными и осознанными со своей "колокольни" во время пребывания в Южном Китае.

Итак, я продолжил свой маршрут, основываясь на имеющуюся карту. Должен сказать, что она была весьма информативна и проста для понимания. По крайней мере, в этой, правой части парка. Минут через десять, следуя за небольшой группой китайских туристов, я оказался на площадке, откуда был отлично виден ОН. Уже потом, в Москве, моя супруга придирчиво выспрашивала меня о происхождении сего изваяния, подвергая сомнению его природную сущность. Впрочем, в своё время сомнениям с её стороны подвергались и фигуры пустыни Наска в Перу, и кольца на поверхности саванны в Намибии, и камни Стоунхейджа. ОН на самом деле выглядел здорово, причём с ударением на первом и втором слогах одновременно. Этакий эталон мужской сексуальности. Но, подчёркивая всё же не ЕГО главенство в природной иерархии, совсем рядом с ним расположилась огромная Мужская скала, увенчанная беседкой-пагодой, которая будто подмяла под себя ЕГО, намекая, что есть вещи и поважнее.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Минут десять я пофотографировал ЕГО с разных ракурсов и пошёл дальше наверх к той самой беседке-пагоде. Погода - переменная облачность, градусов 15 тепла. Иногда выглядывало солнце. Становилось жарко, но ненадолго. Да и за неплотными облаками очертание солнечного диска почти постоянно было хорошо заметно. Вроде бы очень комфортная погода. Но, как показала практика, в этом восхождении и в дальнейшем при движении в гору при той влажности, которая характерна для Южного Китая, даже при такой приятной погоде я обливался потом, расходуя пачку бумажных платков за очень короткое время. Порой подъём проходил почти по отвесным стенам с выдолбленными в них ступеньками. Тут вовсю в помощь задним конечностям подключались и передние. Ступеньки за долгое время прилично отполировались от многочисленной топчущей их обуви и превратились в довольно опасную поверхность, соскользнуть с которой было проще простого.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Забрался на вершину я примерно за час. Упёршись в т-образный тропинчатый перекрёсток, я вначале отправился направо к беседке. Оттуда открылся отличный вид на посёлок и на НЕГО. С большой высоты ОН выглядел уже не столь уверенным. Слегка передохнув в беседке, ноги понесли меня в другую часть скалы, где оказался очень красивый спуск вниз с не менее красивыми пейзажами.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Дорога обратно заняла тот же час. Я снова зашёл на площадку попрощаться с НИМ и отправился к пристани, чтобы поплавать на кораблике, а заодно, и отдохнуть. Прогулка выдалась неплохой. Причём туда пассажиры плывут исключительно внутри корпуса судна в салоне, откуда из-за бликов на не очень чистых стёклах фотографировать не приходится. Зато на обратном пути всех выпускают на верхнюю открытую палубу и всё то, что уже проплывало через бликующее стекло, теперь открылось взору без каких-либо преград.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Приплыв и сойдя на берег, я вознамерился отправиться в дальнюю точку этой части парка, указанную мне для обязательного посещения девушкой у касс. Где-то я вычитал про курсирующие по парку автобусы. Заметив открытый микроавтобус, напомнивший мне открытые рафики на ВДНХ советских времён, я чуть ли не телом остановил его, поскольку не увидел на расстоянии в глазах водителя желание подхватить меня. Поэтому и применил крайнюю меру. Впрочем, это помогло лишь отчасти. Проехав 20 метров, водитель остановился и предложил мне и двум девушкам, находившимся в бусике, выйти, показывая, что он едет обратно. Но я не унимался. Я стал трясти перед его носом картой, показывая нужный мне квадрат. Он, явно нервничая, что-то там пролепетал, развернулся и поехал обратно, так от меня и не избавившись. Я пока не очень понимал, хорошо это или плохо. Через пару минут мы пересекли мост в обратном направлении и выехали на открытую площадку в начале левой части парка. Тут он остановился и показал на стоящий рядом «скворечник», который больше напоминал маленький остановочный павильон. Мне пришлось выйти и подойти к этой постройке. Стоило мне только оказаться на земле, как микроавтобус со свистом улетел за поворот, словно боясь, что я его настигну. И тут, к моему удивлению, откуда-то из-под стены появилась миниатюрная хозяйка конструкции. Я подсунул карту и она совершенно неожиданно достала пачку билетов и за 100ю продала мне один из них. Теперь оставалось понять, как добраться туда, куда я купил билет, не до конца осознавая содержание покупки. С помощью жестового языка я выудил из хозяйки информацию, что сюда должен кто-то за мной подъехать. И вот на горизонте показался мой неприветливый приятель. Как ни странно, но именно ему предоставилась возможность проделать со мной первую часть маршрута. Мы вновь проехали по мосту, доехали до шлагбаума, я прошёл через турникет пешком и уже после шлагбаума вновь водрузился на своё место. Минуты через две я был пересажен в обычный туристический автобус, в который через некоторое время загрузилась большая компания китайских туристов, и мы двинулись далее в путь. Поездка продолжалась около 15 минут. И вот я уже сижу в традиционной китайской лодке с дном из натурального бамбука. Часовая поездка по озеру с красивыми бамбуковыми берегами и холмами поодаль также вписана в перечень приятных впечатлений, полученных мною в первый день путешествия.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Этой аттракцией я решил завершить первый день пребывания в парке. В правую сторону от дороги в этой части парка с кривым мостиком я решил не идти из-за проявившегося голода и накопившейся усталости. Да и в описаниях я не находил там чего-то сверхъестественного, что надо было увидеть в обязательном порядке. От места высадки из автобуса до моста я дошёл быстро, а вот до выхода из парка пришлось идти весьма долго. Я пожалел, что не нашёл никакого транспортного средства, хотя до сих пор не уверен, что они в принципе там есть кроме частных авто. Итак, я был в парке с 11-ти до 16-ти, т.е. 5 часов. Выйдя за ворота, я решил утолить чувство голода в одном из многочисленных кафе на огромной площади перед парком. Пошатавшись по округе, я ни в одном из них не увидел посетителей. Только сами работники, видимо, сидели и коротали время за мирными беседами. В итоге выбор пал на заведение с более ли менее внятными картинками подаваемых блюд. Я выбрал рыбу, которая и в Африке рыба, поэтому ошибиться я не рисковал. В качестве закуски была выбрана тарелка речных креветок. Два человека после принятия от меня заказа через молодую официантку (чья то дочка, наверное) поднялись из-за стола, за которым вели разговоры, и скрылись в чреве помещения за прилавком. Я же влез в Вацап, который был отличным. Но повацапиться до мне толком не дали, поскольку уже через 10 минут на столе появилась бадья с малюсенькими креветками. Сомнения в трудности их чистки отпали после первой же пробы. Морские, а точнее, речные штучки вплоть до усатой головы были хрустящими и вполне съедобными. А вскоре была подана и рыба. И как только так быстро всё это приготовили? Поужинав и повацапившись вдоволь с домочадцами после еды, я начал путь в отель. Идти оказалось недалеко, минут 10. Войдя в здание отеля, мой взгляд тут же пересёкся с радостным взглядом девушки на ресепшен, которая немного огорчилась, узнав, что я уже поужинал. Мне сообщили о бесплатном завтраке, который, к слову, не был прописан в моём бронировании, как и трансферы в парк, и мы договорились по времени, когда на него спускаться. Кроме того я на всякий случай уточнил своё время завтрашнего выхода на прогулку с надеждой повторения сегодняшнего трансфера, а также договорился о завтрашней поездке обратно на вокзал в Шаогуань в 3 часа дня. Тут уж торговаться было бессмысленно, так как не с кем, поэтому ценник в 150 ю, озвученный девушкой, пришлось проглотить. Уже стемнело, и я решил немного почитать свои бумажки, подобранные в качестве путеводителя по местам планируемых посещений и пойти в гости к Морфею. На улице начался дождь. Но мне это было в этот момент совершенно неважно.


Завтрак оказался вполне съедобным. Большая плошка лапши удон с курицей, варёная морковь немыслимых размеров, варёное яйцо (не тухлое), зелёный чай. На выходе я на всякий случай подошёл на ресепшен осторожно выяснить - не подвезут ли меня? К моему удивлению, сменившая вчерашнюю девушку сотрудница оказалась не менее услужливой, пригласила меня на улицу, где погода была под стать вчерашней, то есть без дождя и со слегка пробивающимся из-за облаков солнцем, и усадила в то же Пежо, которое меня доставило в парк вчера. Более того, на сей раз я был сразу доставлен к дальнему входу второй (левой по ходу движения) части парка. По дороге мы проехали станцию канатной дороги, на которую я планировал подняться, и поэтому был вначале несколько огорчён насильственным со стороны водителя изменением моих планов, о чём в дальнейшем ни разу не пожалел. Правильно сделал, что не стал тормозить машину. Довезли меня до дальнего входа в парк. Билеты были действительны, и я сразу через турникет прошёл внутрь парка. Здесь размещены довольно информативные указатели с расстояниями (которые порой, как мне кажется, не совсем соответствовали реалиям). Но при наличии карты я не испытал ни малейших проблем с планированием своей прогулки. Я решил идти в сторону большого нижнего круга, где намеревался поглазеть на женский камень, проигнорировав ответвление к озеру с лодками. Вчера накатался. Дорога шла всё время вверх, но не такая крутая как накануне. И тропинки здесь были удобные, бетонные с такими же удобными лесенками. На пути постоянно попадались и лотки с едой и туалеты. Примерно через час я подошёл к платформе напротив женского камня, который, в отличие от мужского, был не столь выдающимся. Наверно, так и должно было быть. В нескольких метрах от дороги перед склоном лежал, а скорее стоял, этот камень высотой в несколько метров с вертикальной расщелиной, напоминающей женский половой орган.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Даже орех Коко-де-Мар, привезённый мною с Сейшельских островов, вызывал у меня более предметные ассоциации. Я сделал дежурные фотографии, пометил в памяти достижение одной из целей и отправился дальше. Гуляя по парку, повсеместно наслаждаешься сладковатыми запахами природы, видами мохнатых гор, пением птиц и беготнёй местных белок. Немного вернувшись к началу своего треккинга, я начал подъём на доминанту этой части парка - женскую скалу. Несмотря на примерно такой же, как вчера, резкий подъём, благодаря лучшей обустроенности, он оказался полегче вчерашнего. Прогулка по верхней части скалы туда обратно не заняла много времени, но обогатила отличными видами.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

На фуникулёре я спускаться не стал, так как в планы ещё входил осмотр монастыря Xian Ju Yan Taoist Temple, встроенного в скалу. Пошёл я к нему по дороге, огибающей с левой стороны озеро с лодками. Кстати, спускался я сверху также по другому склону с соответственно другими видами. Так, для разнообразия.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Монастырь показался мне довольно интересным, но небольшим. Я в тот час там оказался один, и монах, сидящий на ступеньках молельного зала, пригласил меня пройти обряд поклонения Будде, что я с его подсказками и сделал. Являясь по сути православным, на деле я больше сочувствующий, нежели верующий. И буддизм наравне с другими религиями не выглядит в моём понимании каким-то совсем чужим. К любой невоинственной религии отношусь спокойно и с пониманием. Завершив обряд, а с ним и обязательную программу в парке, я направился к выходу.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Часы показывали час дня. Вот тут я уже понимал, что пешком идти к выходу при моём цейтноте по времени нецелесообразно. Но интуиция подсказывала, что в это дневное время добраться до выхода из парка будет проще, чем вчера вечером. И правда, покинув территорию дальнего парка, я обратил внимание на автобус, одиноко стоящий у обочины. Двери были закрыты, рядом стояли несколько китайцев. Мои жесты в сторону автобуса были не поняты. Все пожали плечами. Тут один из неподалёку отдельно стоящих китайцев направился в сторону автобуса, что-то приложил к кузову автобуса в районе двери, и дверь открылась. Все, кто стоял не в группе, а разрозненно, начали потихоньку подтягиваться. Увидев, что первые подошедшие поднялись в салон, я повторил то же самое. Спрашивать, куда направляется сей транспорт, смысла не было, поскольку дорога была одна и направление держала на выезд из парка. Через 5 минут мы поехали. Я не ошибся, прибыв туда, куда и требовалось. Перекусить я решил в уже проверенной кафешке уже проверенным рыбным блюдом. Итого на прогулки по парку у меня ушло полтора дня, что я считаю вполне нормальным для его осмотра. По крайней мере, при некотором цейтноте.
Обратная дорога в Шаогуань заняла чуть менее часа. Вокзалы в новых городах Китая поражают своими размерами и отсутствием пассажиров. Этого не скажешь о крупных узлах, таких как Гуанчжоу, Чанша, Шанхай, где размеры павильонов под стать огромной толпе людей. Многие вокзалы имеют 2 этажа - нижний для прибывающих пассажиров и верхний с множеством выходов, как в аэропорту, для отправляющихся. Это, как правило, относится к вокзалам скоростных поездов. В Чанше, уже в конце поездки, я по привычке понёсся на второй этаж, когда выход к моему ночному поезду был в соседнем зале. Но это будет позже. А пока я летел в китайском поезде со скоростью 310 км/час в Гуанчжоу, чтобы там пересесть на такой же быстрый до Яншо. На этот раз поезда были местного китайского производства CRH-380A, которые на поверку оказались ничем не хуже немецких.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

В Яншо поезд прибыл в половине десятого вечера. Естественно, кругом темнота. Яншо, яншо! - кричали в этой темноте парни у пары автобусов, припаркованных у ж-д вокзала. Но я-то забронировал отель в Синпине, который значительно ближе к ж-д вокзалу, на берегу реки. По карте от центра города он располагался довольно далеко, рядом с площадкой 20 -юаневой купюры. Хотя у китайцев трудно разобрать, где центр, где окраина. Совсем пустынных мест мало, а каждая постройка, обозначенная на карте, может быть, как одноэтажным сараем, так и многоэтажкой. Тот же Шаогуань на карте выглядит деревней, а на деле это строящийся большой город с высоченными жилыми домами, широкими проспектами и недостроенными развлекательными центрами. Так вот практически ночью рыскать по незнакомой местности мне не очень хотелось. Пришлось по обыкновению торговаться с таксистами. Рвачи с ценами выше 50 ю были быстро отвергнуты, и я поехал на полу-рваче за 30 ю. То время, которое мы потратили на дорогу намного превышало ожидаемое, поэтому и плата мне показалась вполне адекватной. Водитель крутился по каким-то мелким тёмным улочкам, пока не остановил свой агрегат у неоновой вывески. Английское название отнюдь не совпадало с моим, указанным в брони - "Liran Hotel Yangshuo Lijiang Riverside". К тому же никакой стойки за стёклами первого этажа здания не наблюдалось. А ведь на букинге нарисованы 4 звезды. Хотя мой таксист, в отличие от шаогуаньского, и не собирался меня провожать, я уверенно-требующим взглядом заставил его выйти и проводить меня на ресепшен для сверки отеля по моему букинговому листочку. Перспектива остаться на улице ночью в китайской глуши в случае какой-нибудь нестыковки меня не очень радовала. Он отвёл меня в соседнее здание, где стойка оказалась в наличии, только без единой души. Наконец, какой-то местный паренёк появился из ниоткуда и стал виться вокруг меня. Он абсолютно не понимал английский, но с помощью мимики и жестов кое-как мы всё же пообщались. Как на следующий день выяснилось, результативной оказалась только договорённость встретиться в 7 утра, которую я нагло нарушил в итоге. Вся остальная информация была либо неправильно мною понята, либо повторился гуанчжойский вариант, когда с улыбкой и искренней услужливостью тебе вешают лапшу на уши. А в это время мой водитель куда-то исчез (я то и дело посматривал на его припаркованный автомобиль, чтобы не дать ему возможность смыться) и через минуту уже вынырнул с китаянкой, которая, широко улыбаясь, поприветствовала меня, на что я ответил неподдельной взаимностью, поскольку с этой минуты уверовал в успех поиска ночлега. Меня проводили в то самое здание, которое я изначально принял за мой отель. Отель, хоть и позиционировался как 4 звезды оказался простым, но достаточно удобным. Дежурные 2 бутылки воды, чайник и заварка в номере присутствовали. Туалет, душ, хорошая горячая вода были в наличии. Гигиенические вещички тоже, как правило, входят в обязательный набор гостя в большинстве китайских отелей даже очень слабой звёздности. В отличном месторасположении выбранной ночёвки я убедился на следующий день, хотя сейчас вечером создалось впечатление, что он расположен просто на краю мира.


Очень прилично выспавшись и выпив чая с припасённым из Москвы печеньем, я утром в 8-00 спустился вниз и с молчаливой помощью уборщицы нашёл распорядительницу. Вооружившись своими записями с китайским переводом, я в течение получаса пытался выяснить, как лучше спланировать день. На 90 процентов мне удалось всё прояснить. Меня очень устроил предложенный вариант прогулки на лодке по реке вместе с пожитками и возможность переезда из Янгди на автобусе сразу в Яншо. Только одно я не мог взять в толк, почему на лодке до Янгди можно отправиться только после 2-х часов дня? Тем не менее, приняв информацию на пальцах и написанную ручкой на любезно предоставленной карте от собеседницы, я вначале решил отправиться к холму Xillong. Мне нужно было дойти по берегу до переправы, а на другом берегу реки поймать извозчика, чтобы добраться до нужного места. Выйдя из дверей гостиницы, я тут же наткнулся на тук-тукера, предложившего мне на своём родном что-то полезное, как я догадался. Я достал карту и показал обозначенную переправу. Он закивал, а я поинтересовался, во сколько мне обойдётся сия услуга? На пальцах я ничего не понял и попросил написать на телефоне. 20 ю. И я залез в кузовок с лавками. Торговаться при такой стоимости я не стал, подавив в себе инстинкт любителя торга. Поездка заняла около 10 минут. Ровно столько в юанях стоила и переправа на другой берег. А вот там меня настигло некоторое сомнение, поскольку ни одного моторного (и не только) средства на колёсах в поле зрения не наблюдалось. Я немного прошёл по дороге от реки и в первом же проулке заметил маленький микроавтобус, правда, набитый женщинами и детьми. Рядом копался с чем-то маленький китаец. Завидев меня, он вопросительно посмотрел и довольно быстро сориентировался. Ксилонг? - спросил он. Я вертикально мотнул головой. 100 ю - написал он на запылённом заднем стекле своего авто и нарисовал схему, из которой следовало, что цена включала и возврат на место с часовым ожиданием у холма. Я по привычке хотел было влезть в торговлю, но был быстро остановлен невозмутимым жестом моего оппонента и пониманием полного отсутствия альтернативы. Я согласился и полез было в салон, намереваясь уплотнить детские тела, чуть было при открытии дверцы не выкинув из машины одного из чад. В этот момент китаец одёрнул меня за плечо и направил мой взгляд вглубь улицы. Я в недоумении смотрел туда некоторое время, пока из за домов не появился такой же микроавтобус. Погрузившись в него, мой нос был сражён запахом мощнейшего перегара, который полностью забивал запах сигаретного дыма от продолжающего курить деда, исполнявшего роль водителя. Ооо, подумалось мне, и в голову влезли воспоминания юности, когда, будучи студентом, в стройотряде на БАМе мы ездили в магазин ближайшего посёлка за 50 км по серпантинам вокруг сопок на грузовых Магирусах, ведомых непросыхающими водителями, вся радость жизни которых только в спиртном и заключалась. И тогда мы не столько по сторонам глядели на потрясающую природу, сколько беспокоились о том, чтобы доехать живыми и невредимыми. Вот примерно также я думал и теперь.
Правда, дорога была наполовину в асфальте, не такая извилистая и без каменных обрывов. К концу поездки я и сам чуть не захмелел от паров спиртного. Но дед, можно сказать, в таком своём состоянии держался довольно ровно и рулил пристойно, используя рулевое колесо не только для поворота колёс, но и как опору. И вот мы добрались. Обустроенный небольшой (по китайским меркам) вход, два мужика рядом опирались на парапет. Один из них в одной руке держал квитки, а другой купюры. Предположение, что они - кассир и проверяющий, подтвердились сразу же - мой карман опустел на 60 ю. Они присоединились к пачке у одного из них, а выданный им же квиток был тут же отобран у меня его коллегой. Зачем лишние движения, могли бы и без моего участия с квитком разобраться. Ну да ладно! Подъём был не очень долгим. Ступени хорошие, площадки для обозрения окрестностей удобные. Виды, которые я наблюдал, стоя на верхотуре, были отличными. Несмотря на, в целом, хорошую погоду, солнце светило не ярко, река и холмы плавали в небольшой дымке. Обзор был на все 360 градусов. По реке массово плыли лодки с людьми со стороны Янгди. А вот из Синпиня, если что и плыло, то с одним рулевым.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Попрыгав по трём разным площадкам, вид с которых не отличался друг от друга, я начал спуск.
Мой водитель мирно спал за столиком. Завидев меня (хорошая память у трезвых китайцев), сидящие неподалёку водители других транспортных средств окрикнули моего, но, не дождавшись результата, один из них подошёл и ткнул моего ладонью. Резко вскинув голову, он также резко поднялся и вполне ровным шагом направился к своей машине. Запах перегара был уже не столь силён. Неужели успел опохмелиться? - подумалось мне, наблюдая его резкое выздоровление. Как бы там ни было, обратно ехать было поспокойнее. Переправившись на свою сторону реки, я попытался было нанять лодку до Янгди, желая сэкономить время. Пришвартованных лодок было много, но рулевых мало. Но и эти отворачивались и принципиально делали вид, что не замечают меня. Какая-то мадам вылезла из лодки и всё-таки попала под меня. Но мои требования ответить на вопрос - как поплыть к Янгди? - натолкнулись на ускоренное мотание головой, будто я спрашивал что-то страшное. Я вспомнил девушку на ресепшен. Попытка подвергнуть её слова о начале движения в Янгди после двух часов дня сомнению провалилась с треском. Я ещё какое-то время послонялся по округе, но результат не изменился. Тогда я взял со стоянки тук тук и поехал обратно в отель. До начала навигации до Янгди оставалось 2 часа.

По карте идти до холма Laozhai, возвышающегося на краю Синпина, было недалеко. Тем более, что та же девушка с ресепшена заверила, что времени вполне достаточно для прогулки в обе стороны. Через 3 минуты я оказался на обзорной точке 20 ю, где, сделав несколько фотографий и еле отделавшись от навязчивой дамы маргинального вида с двумя бакланами на жерди, которая не даром пыталась влезть ко мне в кадр, я отправился дальше и ещё через 5 минут уже обходил пристань с лодками. Впрочем, они были пусты и народа на пристани также не наблюдалось кроме похожего на настоящего рыбака китайца, спящего на деревянном настиле с привязанным к кисти бакланом, который устроился рядом.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Пройдя ещё минут 10, я оказался в начале самого поселения Синпин. Тут уже народа значительно прибавилось, а после моста у подножия холма так вообще люди шли толпами. Все они уходили куда-то влево в чрево то ли старого города, то ли рыночных рядов. Для меня это было не столь важно, мой путь лежал на вершину холма. Вкусив маленькую рыбёшку, купленную на лотке у бабули (всё же кушать то иногда необходимо), я спросил по карте у первого встречного, чтобы тот мне показал вход на холм. Он оказался совсем рядом и никак не помечен.
Подъём был непростым. Пока я шёл по располагающемуся у подножья холма кладбищу вдоль ритуальных красных ленточек, завязанных на ветках деревьев и кустарниках во время недавно прошедшего в Китае Праздника Цинмин – "Дня поминания усопших ", было ещё сносно, но потом ступеньки превратились в нагромождение плиток, а угол подъёма становился всё круче. Пришлось по минутке раза три останавливаться и приходить в себя. Ближе к вершине и вовсе предстояло подняться по вертикальной лестнице. Прошло полчаса, пока я, наконец, добрался до беседки, венчающей холм. Мокрый от пота и слегка осоловевший от усталости я первым делом сбросил рюкзак, снял футболку и плюхнулся на скамейку. Из графика я не выбился, поэтому мог себе позволить пятиминутный отдых. Придя в себя, я с удовольствием переключился на созерцание картин местности, которая опоясывала мою высоту.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Синпин располагался внизу и был виден, как на ладони. С другой стороны уносила в сторону Гуйлиня свои воды извилистая река Ли. Насмотревшись пейзажей на этой точке, я решил подползти к металлической вышке, расположенной чуть выше, метрах в двадцати. Предстояло именно подползти, осторожно перебираясь по нагромождению камней с острыми углами и скользкими наклонными поверхностями и цепляясь руками за уступы, чтобы не провалиться в пятиметровые расщелины. Но, право, это стоило того, чтобы увидеть красоту, открывшуюся перед моими глазами. Передать ощущения на бумаге довольно трудно. Это были ощущения счастья, приятной расслабленности, земного умиротворения. Я чувствовал себя "великим". Будь это Южная Америка, на моём месте должна была бы стоять статуя Христа с распростёртыми объятиями. Далеко внизу, огибая небольшой синпинский пригород своими рукавами, текла река Ли. На горизонте в беспорядочном порядке, будто выдавленные из тюбика и пока не размазанные по поверхности, толкались многочисленные мохнатые зелёные, разных оттенков, конусные холмы, некоторые из которых пытались натянуть на себя лёгкое и прозрачное покрывало из дымки. Будь эти холмы коричневыми, они бы точно дали фору шоколадным холмам на о.Бохол, которые я встречал на Филиппинах. Настолько интереснее это выглядело здесь, в Китае.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Но долго наслаждаться жизнью на этой верхотуре времени не было. И я аккуратно пополз вниз к беседке. Ситуацию усугубляла болтающаяся на шее и требующая постоянного внимания зеркалка. Спускался я на несколько минут дольше, так как после увиденного ценность камеры и меня любимого, наполненного полученными впечатлениями, резко возросла и пришлось повысить градус осторожности. А вот с холма я практически сбежал за 20 минут из-за надвигающегося цейтнота, абсолютно позабыв об осторожности и несясь за новыми впечатлениями ("вы азартен, Парамоша!"- М. Булгаков "Бег"). Беготню до отеля пешком я предпочёл в пользу поездки на тук туке по вполне понятной синпиновской таксе, насколько я понял, единой, в 20 ю. Шустро собрав вещички в номере отеля, я спустился на ресепшен. Девушка была на месте и продала мне билет на лодку за 216 ю а также снабдила помощником - тем самым пареньком, которого я подвёл утром своим опозданием. Хотя не уверен, что он сильно расстроился, а я много потерял от этого. По крайней мере мой немного виноватый взгляд был встречен радостным, без капли обиды, взором. Он схватил мою сумку и весело пригласил следовать за ним.


В плане отступления от темы выскажусь о двух весьма приятных моментах, характерных для китайской туриндустрии. Практически все билеты, будь то на транспорт или аттракции, можно купить непосредственно в отелях. И ещё. Очень часто китайцы отказываются от чаевых. В отелях в моём случае это было поголовно.


Однако, вернёмся к повествованию. Путь до пристани был уже понятен, и через короткое время я стоял перед турникетами и препирался с тётками-контролёрами по поводу моей оплаты пустых мест. Я пытался объяснить, что я вовсе не против других пассажиров и готов войти в состав любых четырёх - именно столько людей может разместиться на плавсредстве. Но тётки были непреклонны. Подавай им 165 ю за пустые места и всё! Я устроил мини забастовку, отказываясь платить и проходить дальше. Тут отмечу также один момент. Спорить с китайцем себе дороже. Можно лишиться даже того, что уже имел. Я чуть не лишился своего билета, который одна из тёток с невозмутимым выражением лица принялась комкать. Увидев это, я моментально согласился на их условия. Мой помощник втащил мой нехитрый скарб на четвёртую от пристани лодку, и мне, балансируя на канализационных трубах, из которых вместо традиционного бамбука было сделано дно, пришлось пробираться на своё место. Попрощавшись со своим временным приятелем, я уселся на двухместную скамейку на первом ряду. И "капитан" запустил мотор. Лодок было не очень много. Иногда навстречу проплывали прогулочные корабли, вероятно, курсирующие от Гуйлиня до Яншо. Я только и успевал крутить головой на 360° и ловить кадры окружающей меня местности.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Меня в такие минуты всегда посещает вдохновение от ощущения красоты природы и на время забываешь, кто ты и где твоя обитель. Чувствуешь себя Человеком Земли, как бы громко это не было сказано. Прогулка длилась около 1часа 15 минут. Периодически рулевой обращал моё внимание на какие-то позиции на берегах, но всё красивое я видел и без него, а что-то конкретное я не находил, даже когда он показывал указательным пальцем, а я пытался вглядеться в сторону, выстраивая линию от моих глаз параллельную положению его пальца. И без его комментариев прогулка была восхитительной. И погода не подвела. Периодически выглядывающее солнце позволяло менять параметры съёмки и добиваться разных по внешним характеристикам фотографий. Единственное, что меня слегка огорчало, так это то, что я так толком и не разобрался с расписанием и порядком движения по реке Ли. Впрочем, в данный момент это уже не имело ни малейшего значения, а вот будущим путешественникам посоветовать могу лишь тот вариант, которым воспользовался я. Ранее ведь предупреждал, что частенько действую интуитивно и по местности, не сильно заботясь о частных случаях, и не вдаваясь в подробности. Что срослось, то и срослось.


На берегу в Янгди я сразу заприметил автобус, одиноко стоящий поодаль перед традиционными китайскими воротами на вход в деревню. Автобус оказался тем самым, про который мне рассказывала девушка в отеле. Следовал в Яншо. Проезд 30 ю. Деньги водителю. Во всех местных автобусах оплачивать проезд можно водителю или кондуктору, а не покупать билеты в кассе. Никакой автостанции мной замечено не было, расписание движения также осталось для меня тайной. Главное, что я сидел и ехал в Яншо - следующую точку моего маршрута. Дорога заняла около часа и была совсем неинтересной по сравнению с уже увиденным. Только успев въехать в Яншо, автобус повернул направо и, качаясь из стороны в сторону от ухабов, остановился на земляном поле, где также стояло несколько автобусов. Это и был автовокзал. Выходя из автобуса, по инерции раскачиваясь, я зацепился локтём за острый край двери и получил первую (к счастью и последнюю) травму в своём путешествии. Но рана оказалось не очень значительной. Я вытер немного крови салфеткой и стал думать, как добраться до отеля.
Так как отель располагался на West street, а по рассказам очевидцев от вокзала до места было около 2-х километров, я и здесь решил воспользоваться такси. Продемонстрировав первому попавшемуся таксо-зазывале купюру родом из Синпина и после небольшого колебания в уме последнего, мы пошагали к его машине. Движение в городе было довольно плотное, я на всякий случай старался запомнить путь. Поездка заняла минут 7. Я был высажен на какой-то площади перед торчащими штырями и послан в определённом направлении. По нему я и пошёл. Но тут же попал на развилку, на которой, как полагается, из двух имеющихся выбрал неправильный вариант, который, правда, также вывел меня на нужную улицу, но с другой стороны. Здесь никто и слышать не слышал о моём отеле, хотя название он имел весьма громкое и легко запоминающееся – «West street hotel». По крайней мере, мне так казалось. Я шёл по пешеходной улице с одноимённым названием вместе с толпами зевак-китайцев, которые, судя по манере движения и характерному заглядыванию в каждый уголок, лавку или магазин, в большинстве своём были туристами. Порой я подходил к продавцам и показывал листок с букинга с иероглифами. Сам также внимательно осматривал вывески по сторонам. Но до поры до времени никто мне не признавался, что знает этот отель. Наконец, где-то в конце (или в начале) улицы нашёлся благодетель, который жестом мне объяснил, что отель уже вот-вот за углом. Пыжась найти хоть что-то, напоминающее об отеле, я углядел крохотную вывеску на английском языке со стрелкой за угол. Повернув, я увидел дверь (здесь вывески уже были только на китайском) и вошёл в неё. Но это оказалось кафе, и продавец мне указал, что мне нужна соседняя дверь. Выйдя наружу, я обнаружил малозаметный вход, вплотную примкнувший ко входу в кафе. В первый миг возникло ощущение подъезда жилого дома. В 5-ти метровом коридоре стояли пара мопедов и пара детских колясок. Я завернул за угол коридора и обнаружил обычный для китайских отелей небольшой ресепшен.
Девушка за стойкой оказалась англоговорящей, что сильно упростило мне процесс получения информации. Договорившись о прокате велосипеда на следующий день и способе попадания на ж-д вокзал Яншо (билет на автобус я тут же у неё и купил за 30 ю), я со спокойной душой отправился гулять по ярко выраженному туристическому центру города.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

В первую очередь, хотелось впервые за день (рыбка в Синпине не в счёт) что-нибудь закинуть в себя из съестного. Выбор заведений был самый разнообразный и по ценовой политике, и по кухне. Здесь много и уличной еды и кафе с разнообразными блюдами как европейской так и восточной кухни. Был и павильон наподобие рынка, где выбранные свежие продукты готовились при вас и подавались на пластиковой посуде. Стейки, птица, рыба, разнообразные салаты, морепродукты, включая устрицы, правда, не свежие, а запечённые на мангале под разными соусами. Одним словом, выбор был приятным, самым лучшим вплоть до моего приезда в Шанхай в конце путешествия. Перекусив грибным супчиком, курицей-фрикасе под горчичным соусом и запив всё это очень приличным пивом, я умиротворённо пошёл гулять дальше по вечернему, бурлящему народными массами, небольшому провинциальному китайскому городку.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Впечатление от прогулки у меня сложилось очень приятное. Только бы толп поменьше. Неоновая реклама, звуки клубной европейской музыки, доносившиеся из каждого третьего здания, крикливые песни молотобойцев, отбивающих большими деревянными молотками массу для изготовления халвы, создавали впечатление суеты и неугомонности, ощущение полноты жизни на этом, в общем, небольшом пространстве центрального Яншо. Снадобья, которые готовились вдоль улицы на газовых прилавках, в отличие от тех, которыми стращают туристов в Бангкоке, выглядели вполне прилично. Я даже кое-что присмотрел для себя в качестве ланча на следующий день перед отъездом. Но и в этот вечер, слегка проголодавшись через некоторое время я не удержался и попробовал аппетитно выглядевшую рыбу-змею на мангале. По вкусу неплохо, но не шедеврально и немного жестковато. Не итальянским по вкусу случилось и мороженое. Но также вполне съедобное. Одним словом, в Яншо голодным остаться невозможно, но и цены здесь туристические. Дороже нигде по моему маршруту в Китае я не чревоугодничал.
Утро выдалось стандартным. Светлые облака, через которые нет-нет, да выглянет солнышко (наиболее распространённый в моём случае вариант). Городишко в центре своём еще находился в полусонной неге. А тётушка - прокатчица велосипедов - уже ждала меня у входа в отель в чётко оговоренное время. Мы прошли один квартал, завернули в переулок и оказались перед шеренгой разнокалиберных велосипедов. Односкоростные сдавались по 20 ю, но я выбрал многоскоростной, с крыльями и багажником. Он обошёлся в 30 ю. Я "сфотографировал" местность, чтобы найти по возвращении, достал выданную в отеле туристическую карту, определил направление движения в сторону реки и покрутил педали. За пределами туристического центра жизнь уже кипела вовсю. Броуновское движение автомобилей, развалы овощей и фруктов на тротуарах, окрики прохожих, которые нормальным тоном как будто не умеют говорить в принципе. Все разговоры китайцев превращаются в крик. И не всегда понятно, обсуждают ли они какой-нибудь пустяк или жарко спорят о чём-то.
Я доехал до главного городского моста через реку Ли, пофотографировал проснувшийся город и нырнул в тоннель. Далее, следуя по карте в направлении притока реки Ли - Юлонга, я слева заметил какую-то аттракцию и решил заглянуть туда. Это была этническая деревня Tuteng Gudao. Пробежав по ней, огибая кучки экскурсантов, я не сказал бы, что был очень впечатлён увиденным, но галочку поставил. Выехав за городские пределы, как всегда обозначенные китайскими воротами, я повернул направо и поехал по извилистой дороге между холмами и с цветущими кустарниками по обочинам. Очень красиво! Повиляв немного и выехав из холмистой местности, мой взор устремился на долину, которая тянулась до горизонта между холмами. Как я понял, дальняя линия холмов была уже на другой стороне реки. Продолжая двигаться по нормальной асфальтированной дороге, я стал присматриваться к левой стороне, куда по идее должен был появиться проезд. Ведь там текла река Юлонг - приток Ли.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Тем временем периодически то обгоняя меня, то навстречу проезжали такие реликтовые редваны, что я бы засомневался в их работоспособности, если бы они не находились в движении. Это были то ли самоходные мотокультиваторы с кабиной и кузовом, то ли газонокосилки с тем же кузовом. Все их объединял на редкость обшарпанный вид и отсутствие какой либо защиты моторного отсека. Открытый двигатель был просто привинчен к раме как и все остальные необходимые детали. Увидел бы я эту рухлядь в статичном положении, я бы решил, что её просто кто-то бросил и уже частично разворовал. К тому же и кабины не всегда имелись, либо были без дверей, а, порой, и без лобовых стёкол.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Наконец, дорога немного сблизилась с рекой, и я попал на окультуренную площадку, откуда, вероятно, можно было бы отправиться поплавать на традиционной бамбуковой лодке, управляемой китайцем с шестом. Тут никакие временные ограничения не действовали. Если только в направлении движения. И то вряд ли. Но мне это уже было неинтересно и я обратил внимание на расходящиеся тропинки вдоль реки. Сначала я проехался по левой (в обратную сторону), потом вернулся и поехал по правой. Дорожка была очень приятная, мощёная гладким камнем. Слева проплывали лодки с туристами, справа копошились на своих делянках крестьяне. Картина была пасторально идиллической.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Через некоторое время я оказался в деревушке, два берега в которой соединял старый горбатый мост Jinlong Bridge Wharf. Оставив велосипед у одной из подпорных стенок, я решил немного побродить на своих двоих. Тут мне попалась продавщица имбирного чая. Я посчитал, что этот напиток будет к месту (и полезен, и жидкости организму подбавит). Но, боже, его было невозможно пить. Язык сводило от остроты. Я в японской забегаловке ем этот имбирь кусками, а тут какой-то чай. Я решил немного подождать, пока напиток немного остынет. Но и после вливать в себя эту жидкость было сложно. Чтобы не расстраивать продавщицу, я удалился за угол и аккуратно поставил стаканчик с этим "снадобьем" в ложбинку в стене.
Поехал дальше. В какой-то момент дорога стала спадать на нет, плитка превращаться в грунт а я со своим железным конём оказался на узкой изрытой полоске земли, разделяющей крестьянские делянки. Допускаю, что я прощёлкал нужное направление, озираясь по сторонам и наполняя свою память, и головную и электронную, новыми файлами с изображениями китайской глубинки. Как бы там не было, но я возвращаться не люблю и поэтому попёр вперёд. На какое-то время я поменялся ролями с велосипедом - он оседлал меня. Наконец, я дотащился с велосипедом подмышкой по узким земляным перешейкам между вспаханными делянками до следующей деревни, где с большим трудом через ограждения выбрался на плохенькую грунтовку. Замечу, что на карту я уже обиделся, так как в этих местах она была не очень правильной, мягко говоря. По пыльной и зыбкой от песка дороге крутить колёса было не очень комфортно. Где-то впереди слышался шум автомобилей. Это было предвестником того, что скоро я доберусь-таки до нормальной дороги. К тому же и карта в этом месте вроде бы говорила о наличии трассы Гуйлинь – Яншо где-то рядом и дороги, к ней выводящей. Выехав на асфальт, я почувствовал огромное облегчение. Закончилось моё тяни-толкай. К этому времени я уже был в дороге больше 4-х часов. Нужно было возвращаться. Я не стал искать трудные новые пути, а поехал по карте к месту соединения с основной трассой Гуйлинь - Яншо. На пути автомобилей было немного и рельеф со спусками и подъёмами был вполне нормальным, но, самое главное, я овладел уверенностью, что я на правильном пути и мне не придётся переживать о нехватке времени.
Через 40 минут я поставил велосипед в том месте, где я его взял утром, зашёл в ещё вчера облюбованный небольшой маркет еды, где откушал полдюжины устриц, приготовленных на гриле под местным соусом, шариков молодого варёного картофеля, рыбёшки, пожаренной из сегодняшнего, по внешнему виду, улова, запил всё это банкой пива и отправился в отель за вещами. Девушка на ресепшене, с которой я договаривался накануне о помощи мне с отъездом на станцию, не подвела. Её напарница была в курсе событий и в условленное время ждала меня, а, заметив мою персону, жестом показала следовать за ней. Мы вышли на площадь у изголовья West street и подошли к пешеходному мосту над улицей, по которой я утром начал движение по окрестностям. Никакого обозначения остановок не было заметно. Тем не менее маршрутки и автобусы беспорядочно останавливались по обеим сторонам улицы, высаживая и подбирая пассажиров. Надо было быть аборигеном, чтобы разобраться в этой суете, где стоять и куда влезать. Без моей помощницы сделать это представлялось нереальным. Я следил за её ищущим взглядом, который вдруг остановился на автобусе, высаживающем пассажиров на другой стороне улицы. Добавив децибел в общий гомон, висящий в воздухе от шума двигателей, звуков клаксонов и криков людей, она о чём-то переговорила (поорала) с водителем и мы отправились в нарушение всех правил дорожного движения, что является нормой в этих местах, через весьма оживлённую улицу, лавируя между автомобилями, скутерами, повозками. Перетащив кое как себя с дорожной сумкой через улицу, включая разделительный барьер почти метровой высоты, мы оказались у автобуса. Я уточнил пункт назначения, поблагодарил спутницу и уселся в ожидании отправления. Через 50 минут я уже входил в огромное здание почти пустого вокзала скоростных поездов. Судя по огромным размерам строения, в недалёком будущем где-то рядом будет начато строительство крупного города наподобие уже известному мне своим масштабом по стройке Шаогуаня. Но перед выходом к воротам на платформы мне предстояло решить вопрос об обмене билетов на поезд из Санъянга в Чжанцзяцзе.
Планируя свой вояж по Южному Китаю, я остановился на поездах, как самом удобном, и часто, в китайском варианте, очень быстром способе перемещения между городами. Билеты я приобретал ещё дома, точнее, бронировал и оплачивал, как писал ранее. Мне без проблем удалось взять практически весь набор билетов, включая купейный от Чанши до Шанхая, но достался к моему неудовольствию только плацкартный из Саньянга до Чжанцзяцзе. Перспектива провести ночь в компании 60-ти жующих, чмокающих, орущих китайцев меня не очень радовала и я заранее предположил, что в момент моего отъезда из Яншо, за 2 суток до отправления поезда с лишь плацкартными местами, билеты в купе могут и появиться. Мониторинг доступности билетов на китайские поезда в Москве перед поездкой оказался очень полезным. И я не ошибся. Метнувшись в кассу, я попросил обменять свой плацкартный билет на купейный на завтрашний поезд. Билеты оказались в наличии, но меня ждало небольшое разочарование. Обменять билет, купленный по интернету, можно только при наличии китайской карточки. Собственно, и возвратить билет можно тоже только с ней. Поэтому и существует сеть посредников, которые, получив от вас деньги, оплачивают билеты для вас уже со своего китайского счёта. В итоге я счёл за благо просто купить новый билет в купе, потеряв при этом немного более 1000 рублей за неиспользованный плацкартный.


В Санъянг я прибыл в 6 вечера и, желая побыстрее добраться до Чэнъянга и, возможно, что-нибудь увидеть до заката, я не стал мудрствовать, а сразу пошёл искать такси. Впрочем, в Китае, как и в России, искать таксистов особо не нужно, они сами тебя находят. И дело остаётся только за согласованием цены вопроса. Я определил с учётом всех факторов приемлемую цену для себя в 100 ю и даже немного расстроился, когда первый же таксист легко на неё согласился. Так что цена, может, могла быть и поменьше. Час поездки и я уже стоял на берегу реки Линьси на площади перед деревней. Maps.me вкупе с картинкой в распечатке брони отеля показывал расположение моего пристанища сразу за мостом на другом берегу реки. Отель «Dong Village» действительно оказался сразу по левую руку, как только я прошёл мост. Очень удобное месторасположение. И сам отель также оказался весьма симпатичен. Полностью построенный из дерева, включая деревянные стены в номерах, он выглядел этаким шале на китайский манер. А, может быть, и очень похожим на европейские альпийские дома. Поскрипывающие ступеньки деревянных лестниц придавали отелю оттенок таинственности и старины.
Поселившись в неплохой номер, я побрёл в сторону моста Дождя и Ветра, ради которого я и прибыл в эту китайскую глубинку. Перед мостом стоял человек в форме, вид которого указывал на контролёра, проверяющего билеты. Платить не хотелось, тем более, что до 8 вечера оставалось полчаса, а там велика вероятность того, что рабочие часы билетёра закончатся и доступ в сердце деревенской жизни станет бесплатным. К тому же по карте за поворотом реки обнаруживались ещё мосты. Не на всех же мостах стоят проверяющие? Поэтому я пошёл по берегу, зашел за поворот реки и действительно увидел мост, теперь уже обычный из бетонных плит. Здесь установка кордона не предполагалась, и я беспрепятственно вошёл в деревню. Поднявшись наверх, я сразу угодил на главную деревенскую площадь, где вокруг большой чаши с пылающим костром проходило представление китайских народных песен и танцев.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Я встал позади лавок, плотно усеянных телами китайских туристов, располагавшихся по периметру площади, и стал наблюдать за танцующими и поющими на площади китайскими девушками. Через некоторое время меня посетило ощущение, что на мне сходится целый ворох взглядов. Ни одного европейского вида зрителя я не обнаружил. Ещё через какое-то время народ, аккуратненько покидая свои места, стал подтягиваться в мою сторону, вытягивать руку со своим гаджетом и делать вид, что с именно с этой точки кадр был особенно удачным. Какие же скромные, эти китайцы! Ведь на самом деле они старались встать так, чтобы на фронтальную камеру попал я. Ещё через какое-то время, глядя на мою улыбающуюся физиономию и поняв, что трюк разгадан, эти зрители массово забросили просмотр спектакля и стали поочерёдно пристраиваться ко мне на фотосессию. Я не предполагал, что в достаточно известной миру своими мостами деревне обычный европеец может вызвать такой интерес. Я мужественно минут десять выступал в качестве залётной достопримечательности, но в итоге мне это поднадоело, да и с выступающими получилось как-то неудобно - заметив переметнувшееся внимание от них ко мне, представление стало сворачиваться, а дрова в костёр перестали подбрасываться. Уж не знаю, совпадение ли это было, что скорее всего, или по плану, но выглядело так, как будто свёртывание мероприятия было инициировано моим появлением.
Откланявшись и извинившись, что не всех обеспечил вожделенной фотографией, я отправился далее с желанием найти какую-нибудь еду. Выбор кафешек был невелик, точнее, его не было вовсе. Однако, двигаясь по определённой мною, как главной, деревенской артерии я набрёл-таки на домишко с красными фонарями, которые в отличии от собратьев амстердамского квартала указывали на наличие внутри какого-то общественного заведения. Интуиция меня не обманула. Как я уже встречал в подобных заведениях ранее, в углу зала за столом сидела за трапезой семья, которая, завидев меня и поняв, что я имею желание поужинать, слегка напряглась, но выделила-таки своего представителя для выяснения моих намерений. Мне принесли меню на английском, что оказалось приятной неожиданностью. Я выбрал суп и курицу с рисом, поскольку со времени ланча уже прошло более 7 часов и я здорово проголодался. Супы здесь приносят в больших плошках и они довольно вкусные. В моём была лапша, пара разболтанных сваренных яиц и бульон. В принципе, если бы не голодная жадность и не желание попробовать как можно больше местных специалитетов, можно было бы ограничиться одним супом, но хождение глазами по меню с голодным желудком всегда приводит к переоценке возможностей этого самого желудка. В Китае это, как правило, усугублялось отсутствием точного понимания о том, что с чем и под чем окажется в тарелке на твоём столе. Покончив с супом и переведя немного дух, я приступил ко второй части своего ужина. Вот тут меня ждало некоторое разочарование. Китайская лапша была напичкана мелкими кусочками костей и кожи. Мяса во всей миске набралось от силы на скромный обед моему домашнему коту. Кое как отделив часть лапши от неприятных ингредиентов, я справился и с ней. Помогала мне при всём этом банка местного (китайского) пива. Насытившись до отвала, мне надлежало отправиться домой в темноте по незнакомой деревне. Я попрощался с хозяевами заведения, которые, наверно, с нетерпением ожидали окончания трапезы единственного посетителя, и пошёл по пустынным улочкам в сторону моего отеля. Прошёл по знаковому мосту, подсветка которого в этот момент уже не наблюдалась, затем ещё раз перешёл на другую сторону реки и очутился в своём номере.


Спал я отлично и проснулся как обычно, не дожидаясь будильника в начале седьмого. Я распланировал за 2 часа обойти окрестности и в 9 часов отчалить в сторону Лонгшенга и далее в Дажай к рисовым террасам. Выпив чашку с чаем и московской печенькой, я отправился выполнять задуманное. Мост Дождя и Ветра был, как я правильно рассчитал, в этот ранний час ещё бесплатным. Мысль о некоторой экономии согрела меня уже в начале маршрута.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Дальше больше. Я наслаждался реальной китайской глубинкой. Ничего здесь не напоминало о туристических мотивах. Узкие кривые улочки, покосившиеся деревянные стены домов, которые, кажется, если одна, не дай бог, рухнет, словно карточный домик, разрушит весь этот удивительный набор строений из прошлого. Или настоящего?

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Пройдя по левому берегу и дойдя до деревни, если не ошибаюсь, Ма'ан, я перешел по похожему на знаменитый мост Дождя и Ветра мосту, не столь, правда, хорошо выглядевшему, на другой берег. Тут уже просыпалась жизнь. Прямо на улице местные открывали импровизированные прилавки, выкладывая на них сельхозпродукцию, а также мясо и привязывали к ножкам столиков разную живность – куриц, гусей, уток.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Картины деревень производили на меня потрясающее впечатление. Всё-таки здорово лицезреть не только известные объекты, но и такие, в которых, может, и витает запах депрессивности для нашего восприятия, зато ты окунаешься в честный рассказ о быте простого населения, которое не сильно заботится об осовременивании своей жизни, беря от неё только самое необходимое. По левому (по ходу) берегу где-то на уровне бетонного моста, по которому я вчера обеспечил себе бесплатный вход, должна была начинаться тропа, ведущая на холм к беседке на смотровую площадку. Кое как найдя маленькую деревянную табличку с указателем, я свернул с дороги на поднимающуюся между домиками тропу. Почти тут же она раздваивалась и по причине отсутствия указателя пришлось включить интуицию, которая на этот раз меня не подвела. Почему интуицию, а не расчёт? Потому, что тропы между домами идут путанно, одна может идти в нужном направлении и через некоторое расстояние либо уйти снова обратно, либо вовсе закончиться и тогда придётся возвращаться обратно. Мне до сего момента пришлось проделывать это пару раз. Путь занял не более 15 минут. Вид с площадки оказался очень красивым. Подо мной не только красовался тот самый мост, но и все обойдённые мною деревни лежали внизу как на ладони.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Пофотографировав и налюбовавшись, я стал спускаться в сторону главной площади. На возвращение в отель, чек аут и затем возврат на главную площадь у меня ещё ушло минут 15. Было, как планировалось по графику, 9 часов утра. План сегодняшнего дня был очень насыщенным. Часть его я уже выполнил. Впереди была поездка в Дажай, возврат в Санъянг и посадка на ночной поезд до Чжанцзяцзе.
Ни автобусов, ни маршруток на площади не наблюдалось. Зато напротив перед, видимо, зданием полиции, тусили компактные группы китайцев в униформе. Я подошёл к одному из них спросить, когда будет автобус. На жестовом языке мне показали направление по дороге в сторону развилки на Санъянг. Меня это удивило, поскольку я был осведомлён о маршрутке, по крайней мере, следующей из Чэнъянга в Санъянг. Выяснить расстояние до автобуса удалось только минут через пять. Должен сказать, что кроме словаря с необходимыми в путешествии словами и фразами обязательно нужно выучить обозначение цифр на пальцах хотя бы первого десятка. Незнание этого мне сильно осложняло жизнь. Кое как поняв, что идти пешком предстояло около 2-х километров, я не сильно обрадовался предстоящей потере времени. Но тут один из тусующихся выехал из толпы на мопеде и кивнул мне. Сообразив, что товарищ желает меня подбросить, я только не мог взять в толк, куда погрузится моя сумка. Решение оказалось простым. Она оказалась перед рулём между ногами моего водителя. Правда ехал он всю дорогу не совсем в естественной позе, периодически поднимая ноги в сторону а-ля гимнаст. Десять минут моего второго опыта поездки на таком транспортном средстве прошли куда более спокойно, нежели в Гуанчжоу. Я заплатил ему 5 ю, чему он был очень рад. На развилке я остался ждать автобус, а он занял место в деревянной будке, которая, скорее всего, оказалась стационарным постом полиции, хотя выглядела как заброшенный сарайчик. Выяснить расписание автобусов не представлялось возможным, оставалось только ждать. Автобус прошёл в другую сторону, в мою никак не появлялся. Через 15 минут ожидания со стороны Чэнъянга появился микроавтобус с людьми. Мой товарищ выскочил из будки, остановил автомобиль и пригласил меня в него сесть. Было только одно свободное место, которое я и занял. С благодарностью кинув взгляд на моего спасителя, я в компании с китайскими селянами тронулся в нужном направлении. С меня взяли плату за проезд. Она составляла мизерные 2 ю. На автовокзале Санъянга я в итоге оказался в половине одиннадцатого. Но мне предстояло перейти на другой автовокзал. Дорога на другую сторону реки и затем налево по дороге, упирающейся в нужное место отняла ещё 15 минут.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Посмотрев на расписание, я понял, что на автобус я немного опоздал и мне предстояло ещё почти час томиться в ожидании. Передо мной стояла ещё одна задача. Мне нужно было найти камеру хранения, чтобы оставить там свою сумку. Тут мой распечатанный словарь мне быстро помог. Показав нужную фразу носильщику, мне моментально было указано на маленькую продуктовую лавку перед входом на автовокзал. Войдя в неё, я утвердился в правильности направления - за кассой на цепи с палец толщиной были нанизаны четыре чемодана, один больше другого. Концы цепи вели куда-то под кассовый стол. Но моя радость была преждевременной. Я планировал возвращение из Лонгшенга на последнем, шестичасовом автобусе, который должен был прибыть обратно в Санъянг около 8 вечера, чтобы не спеша добраться до железнодорожного вокзала к полуночи и сесть на поезд до Чжанцзяцзе. Каково же было моё разочарование, когда я был огорошен информацией, что киоск закрывается в 6 вечера. Это хорошо, что я не забыл спросить о времени закрытия, а так бы и вовсе вышел конфуз. В итоге, не облегчив свою ношу, я стал ждать моего автобуса.


В отличие от большинства железнодорожных вокзалов, автовокзалы в Китае, по крайней мере, те, в которых довелось побывать мне, представляют собой удручающее зрелище. Это не всегда выделяющийся с улицы проход между домами или подобие входа в какой-нибудь магазин. Неухоженное душное помещение небольших размеров родом из 70 годов прошлого века, замусоренное и неопрятное, но при этом с обязательными рамками для контроля пассажиров и багажа. Поляна для стоянки автобусов вполне может напоминать грунтовый участок степи для отстоя автомобилей участников какого-нибудь фестиваля авторской песни где-нибудь на природе. Либо замкнутый колодец внутри городской застройки. Табло имеется не всегда, но всегда присутствуют масса кондукторов, которые в ожидании своего рейса с удовольствием помогут с подбором нужного автобуса, если им на бумаге показать написанное на их родном языке название города или места, куда держишь путь. На лобовых стёклах тоже написаны пункты назначения, но бывает, что они изображены не в том порядке или с указанием только главного автовокзала, да и сами автобусы не всегда стоят в шеренгу. С помощью одного из таких кондукторов я сразу на выходе был отправлен в нужный автобус и занял место, хотя до отправления оставалось ещё почти полчаса. Время тянулось долго, график мой уже был немного раздут, и мне самому хотелось прыгнуть за баранку и погнать вперёд. Я следил за движениями кондуктора, а позже и водителя, пытаясь глазами поскорее их загнать на их рабочие места для начала движения. Но поехали мы в итоге ровно в назначенное время.
Выезд из города в Китае представляет собой то ещё удовольствие. Долгая, нудная езда между светофорами, с остановками перед разворачивающимися фургонами, постоянными сигналами мопедистам, снующим в беспорядочном порядке перед носом и надоедающее ожидание проезда встречного транспорта в местах повсеместного ремонта дорожного покрытия, чем города Китая очень напомнили мне собянинскую Москву.


Через 15 минут наш автобус, укомплектованный наполовину, остановился на перекрёстке. Я был просто разгневан, увидев, что сначала вышла прогуляться кондукторша, потом слоняться по соседним магазинам отправилась добрая половина тех, кто занимал половину сидений. Я погрузился в нервное ожидание. Периодически в автобус загружались новые пассажиры, а старые всё прогуливались. Только минут через двадцать кондукторша соизволила зайти обратно в салон, показав тем самым другим знак к продолжению движения. Я выдохнул. Но время, отпущенное на осмотр террас неумолимо сокращалось. Я периодически ловил маршрут на maps.me, но он также периодически терялся. Автобус часто останавливался, то высаживая, то подбирая пассажиров. Порой водитель подолгу общался с кем-то из знакомых, встреченных во время остановок, наверное, в подробностях выспрашивая какие то житейские мелочи. Меня всё это уже начинало не по-детски бесить. Но мои бесы в одну секунду превратились в пшик, когда в какой-то момент движения по днищу раздался жуткий стук, такой, что пассажиры аж подпрыгнули со своих мест и готовы были спешно ретироваться на выход. Автобус остановился, а я, уже со спокойствием удава, так как смирился с неотвратимостью момента, принялся отсчитывать время очередной задержки. Я следил за действиями попутчиков. То, что они не выходили из автобуса, говорило о том, что автобус продолжит движение. Но когда? Водитель покопался под днищем, затем автобус со скрежетом совсем медленно проехал метров 50 и остановился около частного строения. Шофёр зашёл внутрь и вышел, уже держа в руках болгарку. Тут же нашёлся и удлинитель и начался процесс резки какого-то предмета. Я сидел с другой стороны и поэтому не видел, какого именно. Но факт нахождения болгарки в 50 метрах от случившегося немало удивил. 30 минут продолжался процесс. Наконец, мы двинулись. Через некоторое время стуки возобновились, но не такие страшные. Автобус на небольшой скорости проехал вперёд, пока не остановился у какой-то замызганной мастерской типа нашего гаража. Но в этой мастерской нашлось всё оборудование для замены, как в итоге выяснилось, пробитого колеса. А бил с неистовой силой по днищу кусок вылезшего корда - толстенной металлической проволоки. На замену колеса ушло ещё с полчаса. Я, превратившись в фаталиста (чему быть - того не миновать), с гневным равнодушием взирал на всё происходящее, нервно посматривая на часы. И вот, по прошествии часа мы тронулись в дальнейший путь, не ощущая дискомфорта в поведении узлов и механизмов автобуса. Но радоваться было нечему, силы, позволяющие реагировать на ситуацию, на исходе. Поэтому, когда мой траспорт остановился через некоторое время вновь по причине теперь закипания двигателя, у меня уже совсем не было эмоций на соответствующую реакцию. Я смиренно смотрел в застывший пейзаж на обочине дороги и просчитывал возможные другие варианты дальнейших действий. А, может, и не просчитывал, а просто смотрел тупо в одну точку, не совсем владея собственной мыслью. Залив воду в систему охлаждения - благо, что в Китае, даже в глухой провинции, можно найти, что необходимо, практически в любой точке маршрута - мы в очередной раз тронулись в путь. В конечном итоге поездка вместо положенных 1часа 40 минут завершилась через 3 часа. Но не могло же складываться всё так неуклюже и дальше.


На автовокзале в Лонгшенге мне, наконец, немного повезло. Только покинув злополучный автобус, я поинтересовался у первого встречного кондуктора про Дажай и тут же оказался направлен в автобус, который уже почти был полон. Я спросил про камеру хранения, показав свой заветный листочек с иероглифами, попросил водителя меня подождать, показывая на сумку, которую движением руки будто бросал в сторону, и метнулся по указанному пути... опять в продуктовую лавку, где камера хранения на этот раз располагалась за прилавками с товарами. Быстро бросив её туда и расплатившись 5 ю, я, не забыв спросить про время закрытия, помчался обратно в автобус, который тут же и тронулся. Ну всё, теперь все проблемы казались позади. Но я и в этот раз ошибся. Этот день оказался единственным, когда целый ворох непредвиденных событий рушил шаг за шагом мои наполеоновские планы. Проведя в пути минут 40, автобус остановился, и кондукторша указала мне на выход. Приметив в этом месте развилку и будучи осведомлён о двух деревнях с видами на рисовые террасы Дажай и Пинъянг, я понял, что автобус направлялся в Пинъянг. Эта деревня также является туристическим местом с красочными обзорными видами. Но, по советам путешественников, выложенных на форумах, я остановился именно на Дажае, а любые отклонения от задуманного мне всегда даются с большим трудом.
Упрямство - одна из черт моего характера. В итоге я вновь пребывал в форс-мажорной ситуации, кукуя в одиночестве на перекрёстке дорог в китайской провинции Гуанси. Время уже подскочило к 3-м часам дня. Резонно решив, что автобуса ждать придётся довольно долго, я решил сосредоточиться на ловле попуток. Идти пешком 12 километров представлялось гиблым делом. Первые две попытки успехом не увенчались - автомобилисты меня, стоящего у края дороги, лихо объезжали. Но то были, как оказалось, случайные моменты. В течении следующих десяти минут транспорт, если и редко появлялся, то в другую сторону. И вот показался мирно двигавшийся в нужном направлении мопед с молодым китайцем. Я выскочил почти на перерез. Он, ошалев от моей наглости и, возможно, успев увидеть мои безумные глаза, с испуга остановился. Я, что-то там жестикулируя и бормоча на неизвестном ему языке, с неподобающей для себя наглостью забрался на сидушку пассажира на заднем колесе. Оторопев от моей прыти и секунд десять приходя в себя, мой резко выловленный китайский друг завёл мотор, и мы поехали, испытывая агрегат на прочность. То, как мы с трудом поднимались в горку, ревя и кряхтя, говорило о том, что этот Боливар двоих выдерживает с трудом. Тем не менее в половине 4-го мы въехали в Дажай. Парень, видимо столь напуганный случившимся, от денег резко отказался и, как только я коснулся ногами земли, резко рванул от меня, словно чёрт от ладана.


В пути я уже согласился с мыслью, что обратно в Санъянг мне придётся потратить значительно больше денег, чем было предусмотрено моим бюджетом. Это следовало из того, что единственным транспортным средством оставалось такси, которое в среднем стоило около 5 ю за километр. Ведь, по моим сведениям, последний автобус в Лонгшенг отправлялся в 16-00. Также по дороге, судя по тому как складывался сегодняшний день, я предположил, что заключительным аккордом в череде сегодняшних преград должна стать неработающая канатка, по которой можно подняться сразу на обзорную площадку. Ещё на подъезде к деревне я глазами искал эту самую канатку в ожидании увидеть всё же её в движении. Но.... она смиренно застыла в недвижимом положении, убедив меня в том, что именно этот день собрал все возможные неурядицы. Мне ничего не оставалось как галопом, сколько силы позволят, нестись наверх к конечной станции канатной дороги. Примерно через полчаса измождённый и мокрый, будто только вылез из воды, я присел на камень у подножия смотровой площадки и наступил первый акт созерцания окрестностей.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Во время моей поездки такие минуты были самыми благостными мгновениями, от которых становилось просто волшебно на душе. Ты совершил марш бросок, превозмогая усталость, влажность и резь в глазах от льющегося ручьём со лба пота, и вот ты достиг ЭТО, ты на вершине и можешь отдыхать, взирая на бесподобные по красоте картины местности с высоты почти птичьего полёта. Это состояние, пожалуй, трудно передать словами. Это нужно прочувствовать глазами и телом. Говорю я об этом уже не впервые, настолько сильны ощущения.
После короткого отдыха я пятнадцать минут побегал по вершине холма, обозрев по кругу рисовые поля. Очень красивые желтовато-зеленые ступени спускались с многочисленных склонов, изгибаясь в такт плоскости склона. Далеко внизу, у места встречи ступеней распластались невзрачные тёмные деревенские домики. В мае поля заливают водой и ступени превращаются в зеркальные плоскостные конструкции, спускающиеся ярусами по холмам сверху вниз. Но время дорого, и я побежал вниз, рассудив, что, чем позже я вернусь, тем меньше шансов будет у меня решить вопрос с отъездом.
Дорога вниз далась легко и минут через 15 я уже вбегал на стояночную площадь перед деревней. На площади стояли несколько автобусов, скорее всего с туристическими целями. Первая мысль была сесть на хвост в какой-либо из них. Но водилы крутили головой и автобусы постепенно исчезали. И тут мне попался на глаза маленький автобус, мимо которого я пронёсся, едва покинув территорию деревни. Дверь была открыта, внутри сидело несколько человек. Я без каких либо надежд спросил, не довезёт ли меня сей транспорт до Лонгшенга. Столь длинно я, конечно, сказать не мог, поэтому всю фразу мне заменило одно слово - Лонгшенг. Каково же было моё удивление, что все дружно закивали головой. Есть в жизни счастье! Жизнь налаживается, подумал я.
Автобус ещё даже подождал немного, но я так и остался последним пассажиром. В 5 часов мы тронулись. Имея большой запас времени, я уже совсем не переживал за нештатные ситуации. Их и не случилось. Ровно через час я уже забирал свою сумку из продуктового ларька на автовокзале в Лонгшенге, а ещё через пару часов уже шёл по направлению к центру города Санъянг.


До поезда ещё оставалось добрых 4 часа и я решил найти какую-нибудь еду. Про кафе я спросил у третьей по счёту тётки, попавшейся мне на встречу, сунув ей под нос фразу из моего словаря на листочках. Первые две почему-то испугались посмотреть в бумажку, опасаясь, видимо, какого-то подвоха с моей стороны. На улице, на которую я попал, и впрямь были расположены забегаловки, но они, даже меня голодного, не особо привлекали. Пройдя туда - обратно, мне пришлось всё же выбрать место из имеющихся. Я решил попытать счастья в той, где, как мне показалось, было немного поцивильнее. Меню на китайском, которое издевательски положила на мой стол девушка - официант, мне ровным счётом никакой информации не дало. Пришлось поиграть в игру, при которой одни показывают руками, а иногда и ногами, некие образы, а другие пытаются угадать задуманное. Я замахал руками, пытаясь показать курицу, на что в ответ от официантки получил не менее яркое уточнение - она, подпрыгивая и также взмахивая руками, издала звук, больше похожий на кукареканье, чем на кудахтанье. Случись это в России, я бы не напрягся, но в Китае петух является не менее частым гостем на столах, чем курица, да к тому же чаще всего в ход идут такие части тела, как лапы и гребешок, что уж совсем, по крайней мере, для меня, не представляет интереса. Мне для уточнения пришлось также включить голосовые связки и попытаться изобразить именно кудахтанье. Получилось не очень. И тут жест официантки меня просто ввёл в изумление, и вызвал улыбку. Указательный палец одной руки она положила в кольцо, образованное большим и указательным пальцем другой руки, а затем глазами предоставила мне возможность выбрать руку. Тут уж сомнений, что меня правильно поняли, быть не могло. Оставалось только подождать, в каком виде мне принесут девушку, которая когда-то кудахтала. Опасения, что это снова будет кожа и кости, оставались. В итоге блюдо оказалось вполне съедобным, хотя особого удовольствия я не испытал. Это была традиционная лапша удон с небольшими кусочками куриного мяса. Костей я не обнаружил, а кожу, одетую на мясо, просто отделил. Ну и первом делом самостоятельно из холодильника взял банку пива, которая после такого сумбурного дня пришлась очень к месту. Поужинав, я отправился немного пройтись по городу, положившись на свою интуицию, поскольку ни карты, ни какой-либо другой информации по Санъянгу я не имел, а включать планшет, неся при этом рюкзак с техникой и дорожную сумку, совсем не хотелось. К тому же в игру на интуицию я просто люблю играть. Времени ещё было достаточно, такси по городу вроде бы ездили (только этот вид транспорта я рассматривал в качестве доставки к вокзалу), и я пошёл по уличным огням и неоновой рекламе. Погулял по главной, наверное, площади города, посмотрел на фонтаны, на танцующие группы китайских граждан разных возрастов. В какой-то момент цивилизация в виде тусовок и неоновых вывесок закончилась, я уж хотел было начать поиск такси, как вдруг передо мной возник красивейший мост, очень напоминающий тот самый мост Дождя и Ветра, но значительно длиннее и свежее, к тому же ещё и сверкающий великолепной подсветкой. Я не преминул воспользоваться возможностью прогуляться по нему в оба конца.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Время уже перескочило за 10 вечера и мне пора было отправляться на вокзал. И вдруг все такси куда-то подевались. Я стоял на некогда оживлённом перекрёстке и лишь провожал взглядом немногочисленные проезжающие автомобили, в том числе, редкие такси с пассажирами. Несмотря на приличный гандикап по времени, 20-ти минутное безрезультатное ожидание такси стало немного нервировать. Но вот недалеко от меня остановилось такси. Из него вышел мужичок и тут подскочил я, не давая последнему закрыть дверь. Я показал водителю название вокзала из моих китайских листочков, но он только покачал головой. Типа он не знает, где это. Я, давно поняв, что с китайцами наглость - это не второе, а первое счастье, закинул сумки на заднее сиденье, а сам плюхнулся на переднее пассажирское. Поняв, что от меня избавиться не получится, водитель нехотя стал вчитываться в мой билет, который я сунул ему под нос. Там, на китайском, информации было побольше, поскольку, громко шмыгнув и смачно плюнув через открытое окно, водила начал движение.
Я видел в интернете замухрышное здание вокзала Санъянга для пассажирских поездов, поэтому был готов особенно не удивляться. И тем не менее, я недооценил свои ожидания. Таксист, кстати, с включённым вовремя счётчиком, вначале долго выезжал из опустевшего тёмного города, затем мы ехали по узким пригородным улицам и в конце концов свернули на какую-то ухабистую поселковую дорогу, которая через некоторое время перешла в лесную грунтовку. Меня начали терзать смутные сомнения, а туда ли мы едем? Я немного расслабился, когда мы вернулись в условную цивилизацию, на поселковую дорогу, и автомобиль перестало колбасить на лесных ухабах. Около невзрачного переулка посреди домов, напоминающих антураж из фильма "Место встречи изменить нельзя", моё такси остановилось, и водитель показал направление в тот самый тёмный переулок, который поднимался куда то вверх. Видимо, он считал, что проехать далее ему будет трудно. Я опешил. Никакого подобия станции в этом месте не прослеживалось. Я наглел дальше. По-русски и жестами довольно конкретно объяснил, чтобы он двинулся дальше, предлагая сделать это самому, протягивая руки к рулю. На самом деле взобраться по этой дороге хоть и смотрелось проблематично, но выглядело вполне возможным. В Италии я на дохлых машинках взбирался наверх и по более крутым подъёмам. Таксист внял моим, видимо, вполне убедительным, доводам и поехал наверх. Преодолев подъём, я увидел маленькую неровную площадку и сарай, напоминавший мне картинку из интернета. Но я всё же решил удостовериться и спросил у стоящих на площади нескольких мужичков, это ли железнодорожная станция путём голосового подражания гудку поезда? Только после утвердительного ответа я вытащил вещи и расплатился с водителем, который решил мне отомстить за столь нежеланную для него поездку, запросив к счётчику в 48 ю ещё 30. К этому моменту, когда всё сложилось нормально, я уже подобрел и не смог отказать ему в его желании.


Вокзал представлял из себя также станционную постройку из уже упомянутого фильма. Без слёз не взглянешь. Да ещё справа наблюдался какой то отстойник с рамкой - металлодетектором за сетчатым забором, который добавлял ещё больше "колорита" в эту унылую картину. Зал ожидания вполне соответствовал внешнему виду. Старые протёртые металлические лавки стояли в два ряда в неопрятном, насквозь прокуренном помещении. Да и пассажиры не сильно выпадали из общей безрадостной картины. Курящие, грязноватые, сальными пальцами хватающие из полиэтиленовых пакетов рис, кто простой, а кто с какими-то добавками, и запускающие его себе в рот. Кто-то в носках с дырищами спал, занимая сразу три места. Лишь несколько человек выделялись из этой не очень приятной толпы – семья, супружеская пара из местных и пара молодых людей европейского вида - иностранцев. Было 11 вечера. До поезда оставался целый час. На улице было так холодно, что пришлось смириться с ожиданием внутри. Я присел недалеко от иностранцев - парня и девушки, достал планшет и начал писать дневник, чтобы не обращать внимания на остальных и не замечать то, что было не очень приятно глазу. Табло в этом сарае отсутствовало, и я опасался опоздания поезда, ведь о задержках и, порой многочасовых, я был также начитан из разных источников. Но минут за пятнадцать до планового отправления поезда в зал вошёл человек в форме, крикнул по-китайски несколько фраз, и толпа рванула за ним. Я, естественно, последовал за всеми. Мы вышли на улицу и построились в том самом загоне в очередь к рамке. Дверь наружу закрылась. После проверки всех опять вернули в зал. В точном соответствии с расписанием раздался далёкий гудок и люди начали выходить на улицу, расползаясь по перрону. Я узнал у станционного работника, где место остановки моего вагона. Отмечу, что тоже самое приходится делать на всех вокзалах, но у скоростных поездов на платформах под ногами имеется разметка с номерами, соответствующими номерам вагонов, что упрощает задачу.


В холодном воздухе раздался оглушительный гудок, и из-за поворота, прорезая ночную мглу прожектором, на большой скорости вынырнул тепловоз, везя за собой вагоны, в одном из которых было моё спальное место. С диким скрежетом поезд умудрился-таки вовремя затормозить, и мне пришлось пройти три вагона, чтобы попасть к своему. Стоянка здесь всего 2 минуты и надо действовать быстро. Добравшись до вагона, я показал проводнице билет и был запущен в тамбур. Я оказался единственным пассажиром этого вагона, поэтому дверь за мной сразу захлопнулась. Проводница провожала меня по вагонному коридору, открывала то одну, то другую дверь купе со спящими людьми, показывала свободные полки и зычно спрашивала на своём языке меня, видимо, о том, не хочу ли я остановиться здесь. При этом она не особенно заботилась в этот поздний час о сохранении тишины во время отдыха пассажиров. Я же ориентировался на своё место, указанное в билете. Наконец, мы дошли до купе и полки, которая была указана в моём билете, и я вошёл в темноту. Мне было не совсем понятно, почему мне предлагалось любое свободное место, но я, чтобы избежать недоразумений, решил занять именно свое законное. В Китае является обычной практикой занимать чужие места, особенно, когда имеется билет более низкого класса. Также спокойно эти места освобождают при появлении человека с билетом. Надо сказать, что в ночных поездах, к моему удивлению, в составе сцеплены более половины сидячих вагонов, 2-3 плацкартных и 1-2 купейных. Причём, такой набор имеет место независимо от категории поезда - самый дохлый без буквенного обозначения (именно в таком я в данный момент и находился) или с буквой Z, скоростной, идущий со средней скоростью в 160 км в час. На самом деле купе у меня было вполне приличное. Постель аккуратно застелена - простыня подоткнута, подушка в наволочке, одеяло в пододеяльнике. Свет над головой также оказался рабочим. Единственным местом, повергшим меня в ужас, был туалет в конце вагона. Он представлял собой обычный солдатский гальюн, только с металлическим ободом и, может, немного почище, но антураж был ого-го. Долго там не задержавшись и вернувшись в своё купе, я забрался по лестничке на свою любимую верхнюю полку, запихал ногами мою сумку в щель между баулами моих соседей в багажном отделении над дверью и улёгся спать, перебирая все бурные события теперь уже вчерашнего дня. Несмотря на все коллизии, план я выполнил, хоть и не в желаемом качестве, но для заброса впечатлений в ячейку памяти и фотографий получилось вполне приемлемо.
Под негромкий храп дуэта расположившихся на нижних полках супругов-китайцев, стук колёс, поскрипывание обшивки и приглушенные гудки тепловоза я заснул с тревожным ожиданием погодных условий в Чжанцзяцзе, которые частенько корректируют планы путешественников не в лучшую сторону.


Утро в пункте назначения выдалось солнечным. Забегая вперёд, скажу, что с погодой мне здесь особенно повезло, да и в целом за всё время моего путешествия на меня покапал моросящий дождик около получаса только один раз, что для этих мест и в это весеннее время выглядело большой удачей.
Во время прибытия поезда я заметил ту самую канатную дорогу, которая, проплывая над вокзалом, вела на вершину горы Тяньменьшань. Поэтому, выйдя из здания вокзала, я пошёл в ту сторону, куда над домами тянулись канаты подвесной дороги. На станцию канатки я пришёл минут через двадцать. Здесь самая большая очередь была в камеру хранения, которая именно свои функции только и выполняла, а не входила в состав продуктовой лавки. Сдав сумку, я за 5 минут купил в кассе билет вида "Канатка туда - автобус обратно" и пошёл к змейке-очереди на посадку в кабины. Несмотря на относительно раннее для китайцев время (стрелка часов только приближалась к 9-ти), очередь была довольно длинной, но прошла очень быстро. Канатка действительно представляется занимательной. Не берусь судить о правдивости утверждения о мировой рекордной дистанции, покрываемой кабинкой от станции к станции (такое же утверждение я встречал в Австралии на канатке из Кернса в Куранду), но я точно могу сказать, что на одном из отрезков пути кабинки столь круто взмывают вверх, что такого угла подъёма я нигде доселе не встречал. Я проплывал над городом, пересёк станционные пути, помахав моему поезду, всё ещё припаркованному у перрона. Серпантин с 99-ю (не путать, это не про юани) поворотами по левой стороне моего движения напоминал длиннющую ленту художественной гимнастки в кульминационный момент выступления на помосте. По нему, словно игрушечные, передвигались кажущиеся малюсенькими с большого расстояния автобусики.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Впереди открылось окно Бога. Чем выше поднималась кабинка (по части высоты подъёма эта канатка, конечно, несравнима с почти плоской австралийской), тем больше открывались потрясающие виды на город Чжанцзяцзе, стадион, близлежащую местность, где можно было заметить эстакаду строящейся высокоскоростной ветки железной дороги. С её запуском значительно упростится способ добраться до этих мест, который сегодня возможен только воздушным или медленным железнодорожным путём. И, самое основное, по обеим сторонам кабинки постепенно открывались взору завораживающие виды окрестных мохнатых гор.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Достигнув верхней станции, я, помня, что тропа вокруг вершины имеет круговой маршрут, пошёл, как советовали на разных форумах, против часовой стрелки и очень быстро уткнулся в будку по продаже бахиллов. Это означало, что здесь берёт своё начало одна из стеклянных троп.
Я бы не сказал, что испытал какой-то страх или ощущение полета. Всё-таки аттракцион и есть аттракцион. Но были и такие туристы, кто быстренько, касаясь руками за стенки горы, будто бы пытаясь держаться за них, топали насквозь, стараясь не смотреть в сторону бездны. Только осталось загадкой, для чего эти пугливые товарищи вообще сюда отправились? Или проверяли себя на прочность? А, может, кайф от переизбытка адреналина испытать?

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Посидев пару раз и даже разок улёгшись на стеклянный пол, подражая китайской молодёжи, я дотопал до конца стеклянной тропы. Теперь мне стало понятно, почему именно так и надо строить свой маршрут. Он совпадает с направлением движения на этих самых стеклянных мостках. В обратную сторону на них прохода нет.
Прогулка на большой высоте по деревянным настилам, закреплённым к отвесным склонам горы Тяньменьшань, оставила двоякое впечатление. Но превалирующим всё же было удовольствие от завораживающих видов, которые окружают тебя во время хождения по мосткам, прикреплённым сбоку к скале в нескольких метрах от её вершины. Внизу - пропасть, в удалённой перспективе - верхушки гор, которые с одной стороны опоясывали совсем немаленький город Чжанцзяцзе, а с другой простирались на многие километры в глубь провинции Хунань. Ощущение неуверенности меня не посетило ни разу, хотя, когда я видел фотографии этих мест на страницах журналов, у меня сквозило чувство сомнений в надёжности конструкций. Уж больно оригинально они исполнены. На месте же, увидев толстые металлические двутавры, которые были вбиты в скалу и на которых держались мостки, в том числе, и стеклянные, уверенность в их прочности достигла нужной величины. Осталась одна загадка - как они монтировались? С вертолёта, с люльки? Скорее всего и то и другое. Но инженерная мысль и сама работа по её воплощению, безусловно, вызывают восхищение. Кстати, понемногу и другие страны стали перенимать китайский опыт возведения подобных конструкций.
Единственная проблема состояла в приличном количестве толп китайских туристов. В таких местах хочется побыть одному, о чём-нибудь задуматься, насладиться природой гор, местности, релакснуть. Так просто постоять «над миром», как мне удалось это проделать на вершинах холмов в Синпине. В то же время не скажу, что меня сильно раздражали эти ползущие кучки с флажком у изголовья, так как я старался занять серединную позицию позади одной и впереди следующей групп. Лишь пару раз этим кучкам угораздило нарушить дистанцию и соединиться воедино, поглотив меня. Пришлось вырываться на простор, теряя при этом некоторое время.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

На противоположной стороне горы тропа ответвляется в сторону и ведёт к шикарному монастырю, к которому можно также подобраться на пологой канатной дороге. Фантастически красивые здания монастыря украсили впечатления от всего маршрута. Чувствуется, что краска довольно свежая, необлупленная, но какая же яркая, особенно блестящая в лучах полуденного солнца.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Обратный путь от монастыря я для разнообразия проделал как раз по пологой канатной дороге. Приземлившись, я пошёл в другую сторону от станции главной канатной дороги, ведущей в город. Перед глазами предстали картины, ненамного отличавшиеся от уже увиденных. Такие же вершины, такой же город внизу в долине, такая же стеклянная тропа, правда, с видом на автобусный серпантин. Короче говоря, получив изрядную дозу приятных ощущений, я собрался спускаться вниз.
Впереди меня ждали многочисленные эскалаторы. Не зная, что их так много, я, сходя с одного, к своему неприятному удивлению оказывался у начала следующего. Так продолжалось снова и снова. После пятнадцати минут спуска меня прошиб холодный пот. Я не нащупал в карманах джинсов свой телефон. Это был ужас в ужасе. Мало того, что у меня в телефоне пол жизни записано и что я оставался без связи, на которую выходил каждый вечер с родными по кафешному wi-fi. У меня в телефоне была пара десятков селфи, сделанных здесь в Китае. Шокированный и удручённый этим обстоятельством я перешёл на эскалатор, ведущий обратно наверх, прокручивая в голове места, где я мог бы оставить свой гаджет, и уже почти смирился с провалом плана на день. В парк Аватар я бы уже не успевал. Но самое главное, меня заботил поиск телефона. Где-то на четвёртом эскалаторе у меня что-то зачесалось пониже спины и тут я испытал то, что зовётся ёмким словом "Счастье". Я нащупал телефон там, куда не имел привычки класть никогда, боясь его сломать при приседании. Раз пять я уже забывал про телефоны в плавках и добрая половина из них "приказывала долго жить". Поэтому памяти своей на такие вещи я не очень в последнее время доверял. Для меня осталось загадкой, как мой друг оказался у меня в заднем кармане, но это никак не повлияло на ту радость, которая разлилась по моему организму. Как же мало нужно человеку для счастья. Сначала что-то отобрать, а потом вернуть. Не потерял бы, не попал бы на седьмое небо от этой самой радости. И ведь что-то возбудило микрочесотку, чтобы я нащупал пропажу! Окрылённый, я понёсся по эскалаторам вниз опять. Понёсся - это сильно сказано. Нестись была возможность только от эскалатора к эскалатору, а сами ступени были столь узки, что не позволяли никого обогнать. Добравшись минут через тридцать до "окна", я, желая далее сбежать по ступеням знаменитой лестницы, получил небольшое разочарование. Лестница была на ремонте и всех направляли на продолжение пути опять на эскалаторы. Но что было это разочарование по сравнению с эпизодом потери телефона? Ничто. Поэтому я почти спокойно потратил еще минут десять и, наконец, очутился на площади, где шла посадка в автобусы.


На остановке автобусов извивалась очередь минут на 30. Рядом был ещё один длинный проход то ли для вип-туристов, то ли для персонала. Хорошо поняв к этому времени, что вести себя с китайцами у них на Родине нужно так, как и они в чужих странах, я быстро научился свои намерения обозначать чётко и уверенно, стараясь при этом, конечно, не наглеть, не толкать и вообще вести себя резво, но аккуратно. Поэтому ко мне пришла уверенность, что я, как одинокий путешественник, имею полное право пройти по этому коридору к автобусам и вклиниться в любую очередь, Сработало на отлично и через 5 минут я уже елозил на последнем сидении автобуса из стороны в сторону во время лихих поворотов на дороге, спускающейся к подножию горы Тяньменьшань. Спуск с помощью шустрых водителей, на приличных скоростях преодолевающих сплошные тёщины языки то в одну, то в другую сторону, превратился тоже в своего рода аттракцион. Как уже сказал, я сидел на последнем ряду в середине перед проходом и имел неплохой обзор через лобовое стекло. Так вот, если не вертеть головой, а смотреть только прямо, то ощущения были сродни ощущениям, которые я в детстве испытывал внутри круговой кинопанорамы в Москве на ВДНХ, когда передо мной по кругу крутилась картинка фильма, мелькая так быстро, что создавалось полное впечатление, что глаз у меня не два, а минимум восемь и расположены они по всей окружности головы. Проверка вестибулярного аппарата длилась минут десять. Автобус остановился на какой-то промежуточной остановке. Все вышли и тут же встали в очередь к другому автобусу, маршрут которого уже охватывал равнинный участок. Я повторил трюк с обходом очереди и влез в первый же автобус. Интересный все-таки народ - китайцы. На редкость доверчивые. Они искренне уверены, что, если их кто-то обходит в очереди, которые они создают практически везде, то этому человеку просто очень это нужно и нет необходимости этому препятствовать. Мне нужно было всегда, чтобы везде успеть осуществить задуманное. Поэтому, раскусив эту особенность, я в очередях более почти не стоял или значительно сокращал путь к цели.

Вернувшись на стартовую станцию канатной дороги, я к своему удивлению не забыл забрать сумку из камеры хранения и занялся поиском такси до посёлка Улинъюань, где у меня была забронирована лучшая гостиница на всём пути - "Pullman". Но, прикинув, что у меня достаточно времени для вечернего знакомства с парком "Аватар", я собрался сразу подъехать к нему, чтобы не терять время на check in в отеле. Поиски такси оказались недолгими. Я уселся в машину, проследил, чтобы водитель запустил счётчик и мы поехали. Дорога выдалась долгой и с платным участком. Примерно через час показался вход в парк. О нём сигнализировала высокая пагода, которую я запомнил по фотографиям из интернета. Эта поездка обошлась мне в 170 ю и 10 ю за платную дорогу.
Разузнав, что камера хранения по обыкновению расположена в продуктовом магазинчике на площади, я сбросил туда дорожную сумку и пошёл ко входу. Было около 4-х вечера. Погода шептала, на небе ни одного облачка. Народ, если и наблюдался, то уже возвращающийся из парка. Спокойно купив билет, я залез в первый попавшийся автобус с открытыми дверьми и вроде как готовый к отправлению. В этот момент у меня ещё не было толковой карты, а были только сумбурные картинки из интернета, не очень поддающиеся прочтению. Но я в очередной раз положился на интуицию. Так как я уже в этот момент находился в парке, а значит знакомство с ним было уже неотвратимо, я резонно предположил, что к какому-нибудь важному месту автобус меня привезёт. Я даже не стал ничего ни у кого спрашивать, а просто решил, что куда бы я не доехал, там будет что посмотреть. Через 5 минут автобус с одиноким пассажиром тронулся, и вскоре я оказался на площади с многочисленной толпой, ожидавшей автобус в обратном направлении. Освоившись на месте, я обнаружил над собой вертикальную шахту с лифтами. Это лифт Баолунь - безошибочно заключил я. Подъём к нижней его станции по ступеням оказался не из простых. Видимо, я немного подустал от беготни по Тяньменьшаню. На лифте я поднимался также в гордом одиночестве, не считая молодую китаянку - работницу парка.


Наверху меня встретила опять огромная очередь на спуск, которая растянулась чуть ли не метров на двести. Я же гордо прошагал в обратном направлении и вновь очутился на автобусной стоянке, где суетились две туристки некитайского происхождения, по-видимому, отставшие от своей группы. Подошёл автобус, и мы поднялись в салон. Автобус тронулся. Через некоторое время он остановился, я также приготовился к выходу, но женщины мне посоветовали проехать дальше. Сами же они, едва выйдя из автобуса, тут же попали в объятия своих радостных от встречи одногруппников. Показалось, что они долго не могли найти друг друга. Я же, последовав совету, очутился в итоге на одной из конечных остановок верхнего автобусного маршрута. Уже из окон я мог наблюдать пики скал, на вершинах которых росли деревья. Но сейчас они росли откуда-то снизу и красовались аккурат передо мной. Причудливые формы и растущие деревья на их макушках, а также по обрывистым склонам скальных выступов создавали фантастически красивый антураж. Знал Камерон, где снимать знаменитый "Аватар" - фильм, название которого шустрые китайцы использовали в дальнейшей популяризации этого парка.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай


Гуляя по тропам, проложенным на краях скалистых гор и периодически отдыхая на многочисленных смотровых площадках, я наслаждался возможностью устроить фотосессию, используя разные режимы и ракурсы. Я вновь был совсем один. Никто мне не мешал удобно встать перед частоколом разбросанных скальных шпилей, никто не голосил над ухом, никто не хватал меня, по ошибке принимая за своего сотоварища. Я бродил сначала в лучах ещё достаточно высоко висевшего солнца, затем солнце стало быстро спускаться, и его лучи коснулись верхушек дальных скал. Наконец, светило скрылось и передо мной раскинулся лес пиков, окрашенный в розово-зелёные цвета. Лишь верхушки, находящиеся далеко от места моего нахождения, ещё слегка отсвечивали лучами заходящего солнца.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Очень красивая картина. Но время подходило к 6 вечера и мне пора было отправляться в обратный путь. И тут опять интуиция меня не подвела. Я услышал звук проходящих автобусов и пошёл в ту сторону. К своему удовлетворению я снова с успехом оказался на автобусной остановке. Там ожидали автобус ещё несколько человек, что дало повод думать, что я на верном пути. И правда. Скоро я уже вновь ехал в автобусе по направлению к лифту. Покрыв расстояние примерно в четыреста метров от места высадки из автобуса до лифта, я был немало обескуражен, что билеты надо было брать на автобусной площадке. Перспектива опять наматывать в общей сложности метров 800 не радовала, но деваться было некуда. Также озадачивало время, которое неумолимо подбиралось к отметке 19-00, времени завершения работы лифта. Бегом вернувшись обратно и затем подбежав к лифту с билетом (хорошо, что касса еще не закрылась), я заскочил, похоже, в последний (или один из таковых) лифт и в компании ещё нескольких сотрудников парка, возвращавшихся домой, спустился на нижнюю автобусную остановку. Тут последних гуляк и с ними сотрудников парка уже поджидал автобус, который благополучно доставил меня к выходу из парка. Теперь оставалось понервничать, не закрылась ли моя лавка с сумкой. Всё обошлось, и сумка вернулась к хозяину.


Такси на площади было много, но я не мог соориентироваться по поводу времени и расстояния, которое необходимо было преодолеть, чтобы попасть в отель. По китайским картам расстояния между точками не дают полноценного представления о времени поездки. В итоге, облегчив карман на 20 ю, через 3 минуты мой невеликий багаж уже выгружал на тележку работник отеля «Zhangjazje Pullman». При регистрации мне поведали о русском сотруднике отеля, чему я был искренне рад, так как, во-первых, соскучился по русской речи, а во-вторых, надеялся подчерпнуть полезную информацию по ближайшим двум дням. Работники отеля оперативно его нашли и подвели ко мне.
Сотрудника звали Владимир. Он из Сибири. Когда-то прошел отбор на работу в сетевой отельной компании и теперь повышал свою квалификацию, а заодно и изучал языки в отелях сети, расположенных в разных странах мира. В этом отеле я застал его на самой середине годового контракта, через полгода у него начиналась уже работа во Вьетнаме. Но перед беседой с ним, будучи весьма голодным, я поинтересовался, где поблизости можно было бы поужинать? Владимир предложил мне пройти в гостиничный ресторан, где он мог организовать скидку для меня в 30%. Цена ужина превратилась из 180 ю в 120 ю. Глядя на явства, представленные на "шведском столе", отказываться было бессмысленно. Чудесно, впервые за последние дни, отужинав в сопровождении стаканчика тёплого вина и баночки холодного пива, я, как договорились, приступил к поиску Владимира в фойе отеля для организации локального брифинга. Получив много полезной информации по парку, по близлежащим достопримечательностям, по автобусу в Фуронг и удовлетворённый проведённым днём (конфуз с телефоном на горе Тяньменьшань уже забылся), я отправился в свой просторный номер отдыхать и, прокручивая приятные моменты уходящего дня, сладко заснул в мягкой постели на кровати размером в маленькую комнату.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Проснувшись по обыкновению в 7 утра, мне пришлось подползти к краю огромной кровати, чтобы с неё слезть. Проведя все утренние процедуры, я отправился в парк. Погода была идентична вчерашней. На сочном голубом небосклоне всё выше поднимался яркий жёлтый диск Солнца. Идти пешком было около 15 минут. Заодно я вновь обнаружил, что посёлок Улинъюань посёлком выглядит только на карте. На деле это был небольшой город с широкими проспектами, магазинами, отелями, парками, набережными и красивыми мостами через пронзающую его насквозь широкую реку. Это, правда, уже меня нисколько не удивляло.
Автобусов на площади у входа в парк было уже полно, но толпы китайских туристов только формировались, собирая экскурсантов, разбежавшихся кто в магазин за водой, кто в туалет, а кто-то ещё только выползал из автобусов. А пока они не сформируются в "отряд октябрят" и не увидят в начале строя "пионервожатого" с высоко поднятым флажком двигаться они не смогут, поскольку вступят в противоречие с остальными одногруппниками, а общественное сознание у китайцев развито значительно сильнее индивидуального.
Мне все эти факторы играли только на руку. В парк я вновь попал без каких-либо проблем. Маршрут сегодняшнего дня был уже более ли менее подготовлен с помощью советов Владимира. Для начала мне предстояло на автобусе добраться до станции канатной дороги, ведущей на гору Тзянцзи, затем спуститься до Золотого Ручья, пройтись по тропе вдоль него, а далее уже руководствоваться временными факторами и, если останется время, подняться на Хуаншичжай и прогуляться там.
Добравшись практически без очередей на автобусе к канатной дороге, ведущей на вершину Тзянцзи, я вступил на металлический пол подвешенного к тросу пассажирского кокона. Подъём на канатке был не менее интересен, чем на вчерашнем лифте. Кабинки тянулись довольно круто вверх между окутанными редким лесом скалами. Но стёкла кабинки были не очень чистыми и делать фотографии в таких услових было занятием бессмысленным. Поэтому я получил редкий шанс не скакать из стороны в сторону с фотоаппаратом, а в спокойной обстановке, сидя, просто созерцать проплывающие пейзажи. Сойдя на землю, я обошел верхнюю зону горы с аллеями, памятниками и сувенирной улицей, а также потолкался на смотровых площадках. На вершине всё же обнаружилось уже приличное количество кучек китайского народа. Гуляя здесь, а также в начале своего спуска мне приходилось периодически обегать их на скорости, не давая им возможности насладиться моим обществом и тем более начать фотосессию "фото с бледнолицым". Европейцев и им подобных я за всю свою поездку повстречал только несколько раз. А в групповом варианте они мне попались так и вовсе единожды и уже в Шанхае, да и в этой группе было несколько представителей азиатских народностей, быть может, и тех же китайцев, оказавшихся по некоторым причинам за пределами своей страны. Население поднебесной любит путешествовать и не только за границей, но и у себя в стране. Во всех уголках этой наделённой огромным количеством природных и рукотворных достопримечательностей страны в местах для их обозрения присутствуют постоянные очереди, слышна громкая китайская речь, пестрят разноцветные флажки экскурсоводов, а на стоянках толпятся многие десятки автобусов китайского производства. За дни моего вояжа я не видел ни одного автобуса иностранного производства, кроме потрёпанной Сетры, которая колесит уже лет этак тридцать.


Но вернёмся в парк "Аватар". Я направлялся в сторону минипоезда, чтобы на нём добраться до автобусной остановки для транспортировки к Золотому Ручью. Чем дальше я уходил вниз от места, куда меня подняла канатная дорога, тем меньше становилось китайских групп. Спуск был долгим и с перемежающимися ступеньками двадцать на спуск и десять на подъём. Поэтому приличных затрат энергии избежать не удалось. Сама тропа, как и многие другие, в этом парке представляла из себя широкую бетонную полосу с ровными ступенями. То есть оборудован парк просто замечательно. Территория парка огромна, но картины вокруг примерно одинаковы. При хорошей погоде, которую отхватил я, двух дней здесь вполне достаточно, чтобы прогуляться по значимым местам и насладиться окружающими пейзажами.
По дороге я по уже заведённой традиции съел две сосиски из непонятно кого, но вполне съедобные, пообщался с русскоговорящей семьёй из Израиля, поругался с продавщицей фруктов, подсунувшей мне гниль, подружился с обезьяньей семьёй с забавными детишками. Причём я их ничем не кормил, но они с удовольствием играли в окружении меня, будто демонстрируя свой дружелюбный настрой. При этом мамка спокойно расположилась на ограждении в двух шагах от меня и лишь изредка поглядывала в мою сторону, не соизволю ли я её чем-нибудь вкусным порадовать? Но в мои планы это не входило. К тому же по своему опыту общения с обезьянами знаю, что стоит им что-нибудь подкинуть, так они потом начнут приставать, порой очень агрессивно, как, например, орангутанги на Борнео. Ну а играть с ними просто противопоказано. Это мне знакомо ещё с юности, когда в рижском зоопарке у меня через прутья ограждения клетки был нагло отнят зонт, которым я решил поиграться с макакой.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Тем временем прогулка по склонам лесных скал продолжалась. Постепенно плотность гуляк стала увеличиваться, что говорило о приближающемся месте нахождения какого-то транспорта. Как ни странно, китайцы довольно лениво относятся к длинным маршрутам и в основном ореол их пребывания находится недалеко от транспортных линий. В итоге скоро я вышел уже на достаточно многолюдную площадь, с которой в соответствии с картой, выданной мне в отеле и весьма полезной и почти понятной, должен был дальше вниз курсировать минипоезд с маленькими вагончиками. Практически вплотную с маршрутом парковой железной дороги лежит пешеходный путь. Но мне для разнообразия и экономии времени, но не денег, захотелось прокатиться.
На конечной остановке минипоезда мне предстояло найти автобус, который бы меня перебросил к Золотому ручью. Задача оказалась несложной. Показав на карте нужную точку местному распорядителю, мне было указано в сторону небольшой очереди. Когда подошёл автобус, я подождал, пока вся эта группа погрузится в салон и, обойдя несколько человек из следующей группы, также забрался в автобус. Показал водителю опять-таки карту и вышел там, где водитель мне просигнализировал. В начале маршрута народа было опять очень много. Но и площадь с аллеями и мини-водопадиком была больших размеров. По времени я находился в пределах предварительного графика, поэтому, не спеша, отправился покорять маршрут Золотого ручья. Теперь я шёл по нижней части парка. Ещё пару часов назад верхушки скальных образований парили в плоскости моего зрения, а теперь возносились куда-то ввысь, закрывая собой солнечные лучи и создавая приятную теневую обстановку. Через пару часов лёгкой прогулки я оказался в симпатичном саду, который раскинулся у подножия природных изваяний и играл многоярусным разноцветием красок на земле, кустарниках, деревьях. Место это называется Large Oxуgen Squаre.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Побродив по саду, я соотнёс свои возможности с временными рамками и несмотря на 4 часа вечера решился на подъём к Хуаншичжай. Отличная бетонированная дорожка состояла практически из одной сплошной лестницы, тянущейся всё выше и выше, среди стройных стволов местных хвойников. Подъём оказался очень длинным и поэтому изматывающим. Где-то во второй половине пути часто стало казаться, что вот-вот я окажусь на вершине и смогу перевести дух на горизонтальной плоскости. Но за поворотом начинался новый затяжной подъём и так было много раз. В какой-то момент я пожалел, что не воспользовался канатной дорогой, кабинки которой заметил неподалёку, находясь ещё внизу. Но было поздно об этом думать и я, всё чаще останавливаясь для краткого отдыха, смиренно карабкался по ухоженным ступеням дальше вверх. Попутчиков не наблюдалось вовсе, а навстречу вниз направлялись также немногочисленные, как правило, парные туристы. Через час подъёма я услышал голоса откуда-то сверху. Подняв голову, я к своему ужасу увидел людей, проходящих по маршруту значительно выше моего местонахождения. Идти предстояло ещё весьма порядочно. Последний отрезок дался особенно тяжело. Ноги на заключительных ступенях были просто ватными. Впервые я почувствовал глобальную усталость. Даже эйфория от достигнутой цели, когда я, наконец, поднялся, была не такой благостной, как обычно. Но 15 минут гуляния по ровной поверхности, и усталость сменилась той самой эйфорией. Я, как и вчера, имел удовольствие стоять на вершине и смотреть на уходящие вдаль пики гор "Аватар" в лучах заходящего солнца. Горы, между которыми Джеймс Камерон запускал летать своих героев, отсвечивали цветами от ярко оранжевого до серо-зелёного в зависимости от попадания на них солнечных лучей или отсутствия оных. В их силуэтах, добавив немного воображения, можно было разглядеть разных животных, черты лиц людей, какие-то предметы. Основания остроконечных, угловатых и плешивых от негустой растительности на макушках пиков уходили далеко вниз, образовывая между собой бесконечные лабиринты ущелий, в которых таинственно исчезал свет и возникало ощущение, что там, во мгле, живёт кто-то таинственный и ужасный.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Я по-исследовал местность, прошёл мимо уже закрытых точек продажи, скорее всего, чего-нибудь съестного и сувенирного, и попал к небольшому храму. Временем, мне казалось, я особо ограничен не был, поскольку внизу я уже видел направление выхода из парка, сбежать вниз по лестнице представлялось занятием куда более приятным нежели подниматься наверх. Поэтому я решил побыть здесь подольше, чтобы сильнее наполнить свои впечатления от увиденного. Людей почти не было. Всё-таки гулять по этим местам в гордом одиночестве, да ещё в такую комфортную погоду, на закате дня было очень круто. К тому же это был последний день в этом шикарном, удостоенном вниманием ЮНЕСКО, месте, поскольку на завтра у меня были планы двигаться к стеклянному мосту. Наснимав гигабайты фотоматериала за один вечер, я попрощался с этой удивительной нерукотворной природной достопримечательностью и отправился обратно вниз.
Сбегать по ступенькам было значительно приятнее, чем подниматься. И времени ушло более, чем в два раза меньше. Внизу мне пришлось ещё прошагать приличное расстояние до выхода. Уже темнело. Никаких автобусов и, что самое главное, ожидающих людей не наблюдалось. Зато чуть поодаль маячило такси. Я изначально на такси и рассчитывал вернуться, предполагая, что расстояние здесь небольшое, и плата за проезд будет в пределах 20 - 30 юаней. Но сумму, которую мне обозначил таксист, я услышать никак не ожидал - 100 ю! Подумав, что он издевается надо мной, приняв за лоха, я многозначительно покачал головой и гордо пошёл дальше. Услышав шум приближающегося транспорта, я обернулся и решил поднять руку перед приближающимся джипом китайского производства. Товарищ остановился и, узнав о месте назначения, обозначил цену в 70 ю. У меня в голове реле переключилось. Шансов уехать становилось все меньше. На карте парка данный кусок не вместился и понять, сколько идти до отеля, не представлялось возможным. "Выхода нет", как поется в известной песне группы "Сплин". Я уселся в автомобиль. Через минут двадцать я начал понимать происхождение столь высоких цен. Мы ехали вокруг гор, пересекли длинный тоннель и, в итоге, выехали на дорогу, по которой я уже проезжал, когда только добирался в Улинъюань из Чжанцзяцзе. Только через 40! минут передо мной открылись автоматические двери отеля "Pullman".


Повторив вечерний порядок вчерашнего дня, я с помощью 30-процентной скидки Владимира снова вкусно поужинал в ресторане отеля и поинтересовался у него о стеклянном мосте и способах переезда в город «водопада из-под домов» Форонг. Он мне объяснил, как проехать к стеклянному мосту, а также посоветовал утром сразу же купить билет до Фенхуана на автобус, который, как он по моей просьбе у кого то узнал, идёт через Форонг. Вот тут его помощь оказала мне медвежью услугу, так как я нарушил свой план действий, а, именно, доехать на рейсовом автобусе до Чжанцзяцзе и там уже пересесть на автобус до Фенхуана, проходящий через Форонг. Но об этом позже.


А пока я, радостный от известия, что можно напрямую попасть из Улинъюаня в Форонг, утром следующего дня побежал покупать билет на автобус, идущий в Фенхуан в 14-30. Автовокзал находился в 10 минутах ходьбы от гостиницы, но найти его, расположенного в обычном ничем неприметном доме, было занятием не из простых. Только пройдя вход и дойдя до арки, в глубине которой стояли несколько автобусов, я вернулся и отыскал-таки вход, который больше напоминал офис, чем здание автовокзала. Впрочем, я уже выше отмечал, что найти автовокзал в Китае - дело нелёгкое и проще отыскать его по выездным воротам, чем по входу для пассажиров. При подготовке поездки я читал, что билет можно купить только до Фенхуана, а в Форонге просто соскочить с автобуса, поэтому я нисколько не удивился, что, показав в кассе иероглифы вожделенного Форонга, получил за 100ю билет до Фенхуана и довольно быстро с помощью местной тетки откопал автобус до Стеклянного моста. Заплатив кондукторше 12 ю, через 40 минут я был на площади, запруженной кучей транспортных средств и толпами собирающихся в группы китайских экскурсантов. Вновь сыграло положительную роль раннее, до 9 утра, прибытие на объект, что дало возможность обскакать основную толпу и оказаться в авангарде зарождающейся очереди. К тому же я, как уже опытный китаевед вновь пролез через толпу группы экскурсантов, чтобы оказаться первым у калитки, открывающей доступ в павильон с кассами и главным входом. Но тут я, к своему удивлению, поймал на себе не совсем доброжелательные взгляды. Через пару минут общения я понял их происхождение. То была группа туристов из Гонконга. И хотя они для меня все на одно лицо, менталитет у гонконговцев несколько иной. У них, что характерно для народов многих капстран, индивидуализм развит куда выше, чем у материковых китайцев, и с ними не всегда можно вести себя так, как с массой китайцев. Мне пришлось извиниться, перевести разговор в дружелюбное русло, угостить припасёнными ещё с Москвы конфетами. Потом, на второй стадии очереди уже в павильоне, я пропустил всю их группу (кстати, не столь многочисленную, как у китайцев) вперед, чем снискал одобрительные взгляды и пожелал им хорошего дня.
В павильоне очередь оказалась довольно длинной. Связано это было с очень дотошной проверкой на безопасность и ограничением количества людей на мосту. Прохождение очереди заняло минут 40. Перед выходом к мосту всем вручили тряпочные тапочки, и я вместе со всеми выполз наружу, оказавшись на первых рядах трибун, с которых, видимо, зрители могли наблюдать некие действа, проводимые на самом мосту. На мост вёл проход опять через рамку, где меня остановила женщина-секъюрити и указала на висящий на шее фотоаппарат Canon. Первым ее желанием было отправить меня обратно в камеру хранения, так как выяснилось, что вход на мост с тяжёлой техникой запрещён. Но, быстро запихнув свой аппарат в рюкзак, мне удалось её уговорить не возвращать меня в начало и избежать повторного стояния в наверняка ещё более разросшейся очереди.
Погода и сегодня была хорошая. Только солнце светило через незначительную дымку. Стёкла на полу моста были не очень прозрачными, да и солнечные блики немного мешали сделать понятные фотографии с телефона. Сам по себе Grand Canyon хоть и глубокий, но какого-то сверхъестественного впечатления вкупе с мостом не производит. На мосту народ сидит, лежит. Опять непонятно, почему попавшие сюда некоторые китаянки, держась обеими руками друг за друга, мелкими шажочками плелись к выходу, норовя ступить только на металлические опоры для пола. Я, повинуясь общему тренду, также посидел, полежал, прошёлся туда-сюда и вернулся к трибуне. Поднявшись на последние ряды, я, затерявшись среди отдыхающих и жующих китайских туристов, сделал-таки парочку фотографий и пошёл на выход. Ещё одна из целей моего путешествия была достигнута. Шедевральным бы я это место не назвал и обязательным к посещению тоже, но увидеть своими глазами одно из самых известных в мире достижений инженерной мысли, пожалуй, имеет смысл.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

В отеле я попрощался с Владимиром, пожелав ему удачной карьеры в отельном бизнесе и, поблагодарив за советы и льготные ужины, отправился по уже известному мне пути на автовокзал. Автобус до Фенхуана был полон. Большой, мест на 60, он был практически полностью осёдлан молодыми китайцами и китаянками. Свободным оставалось только одно, моё место в 22 ряду. К нему меня подвёл человек, судя по всему, сопровождающий автобус, что-то вроде стюарда. Он сверил списки и начал считать пассажиров по головам. Тут я решил попросить его, чтобы он предупредил меня, когда мы будем проезжать Форонг. И с этого момента начался маленький кошмар. Товарищ замахал руками, всем видом показывая, что такого города на пути автобуса не имеется. И спокойно продолжил считать головы, удаляясь от меня к передней части автобуса. Меня такой расклад не устраивал. Прибытие в Фенхуан автобуса по расписанию было намечено на 8 вечера и возвращаться оттуда в Форонг не представлялось возможным. И пропустить аж три намеченные цели - сам Форонг, Красные скалы и Дэханг я никак не мог. Всегда добиваюсь выполнения задуманного, если, конечно, не возникают непреодолимые обстоятельства.
Я открыл карту, которая, к моему счастью, загрузилась в данный момент на планшет, и стал звать стюарда для прояснения ситуации. Автобус уже должен был отправляться, но водитель может начать движение только по указанию стюарда. А его отвлёк я своим окриком через весь салон с настойчивой просьбой подойти для обсуждения возникшей проблемы. Я пытался через приложение «переводчик» на телефоне одной из соседних любезных пассажирок помочь мне определиться, как действовать дальше. Товарищ довольно нервно что-то говорил мне на китайском, ещё одна из пассажирок делала робкие попытки перевести его говорильню мне на английский. Но это было очень сбивчиво, и я понимал суть только раза с третьего. Постепенно все сидящие рядом попутчики стали также участвовать в устроенном мною ток - шоу. Причем они разделились примерно поровну - одни меня ненавидели из-за вынужденной задержки, а вторая половина участливо пыталась мне помочь. Мне было предложено 3 варианта. Первый - плюнуть на всё и ехать в Фенхуан. Второй - доехать до какой то деревни, а оттуда на такси в Форонг. Третий - вылезти из автобуса и действовать по моему изначальному плану, т.е. садиться на автобус до Чжанцзяцзе и пересаживаться на автобус до Цзишоу, который точно следует через Форонг. Первые два я отмёл сразу, о третьем задумался. Тут ведущий - он же стюард - вспомнил, что водителю то пора давать отмашку, и понёсся к лобовому стеклу. Запустив автобус в рейс, он начал проверять билеты. Но я не унимался. Жестами, голосом издавая звуки, понятные только мне, я обращал на себя внимание. Стюарда от меня уже начинало трясти. В конце концов, он волевым решением определил меня с дальнейшим планом действий. Автобус немного отклоняется от своего маршрута, подъезжает к окраине Чжанцзяцзе. Затем на такси я добираюсь до автовокзала и далее известным путём. Этот вариант "не нашим не вашим" меня более ли менее устроил. Хотя на самом деле выбора у меня и не было. Недалеко от Чжанцзяцзе автобус свернул с маршрута и подъехал к окраине города. Я попрощался с попутчиками, поблагодарив их за содействие, пожал руку нервному стюарду и поднял руку в знак благодарности в адрес водителя, который, не сразу сообразив, выдал из багажного отделения мою сумку. И под одобрительные встречные кивки одних и злющие взгляды нашёптывающих что-то про себя других пассажиров я стал озираться вокруг, чтобы определиться со способом передвижения далее, а огромный автобус, лихо развернувшись через две сплошные, помчался возвращаться на брошенный на время курс. Состоял бы этот состав пассажиров, заполнивших салон автобуса, только из одних местных, не было б сомнения в единогласном мнении о помощи с радостными лицами. Но в данном случае речь шла преимущественно о таких же как я туристах, правда, из других районов Китая и сопредельных государств с народами азиатской внешности, которых различить не всегда бывает возможным, как это, например, происходит с южанами в Москве, что в случае неправильной идентификации национальности порой создаёт не совсем удобную ситуацию в силу известных сложных отношений, существующих между некоторыми государствами.


На дороге по направлению, указанному мне доброжелателями из автобуса, одиноко стоял китайский паркетник. Парень - водитель мирно читал газету, когда его потревожил я. Очень легко опустив цену с ужасной в 70 ю до менее ужасной в 40 ю, я забрался к нему в салон. По дороге я понял происхождение такой дороговизны. Прямой мост через реку был закрыт и нам пришлось совершать довольно долгий объезд. В итоге дорога вместо 15 минут заняла более 30-ти. На автовокзале, который располагается рядом с железнодорожным, мне быстро помогли найти автобус напрямую в Форонг отправлением в 16-30. Опять же неоценимую роль сыграли мои листочки с иероглифами. Оставалось ждать около получаса. Я на лотке купил сок и булку с шоколадкой, что явилось мне в виде обеда, и в назначенное время отправился в следующий путь. Красивые пейзажи с рисовыми полями, волосистыми холмами, живописными реками мелькали за окном чуть больше 2-х часов.


Автобус въехал в городишко, проехал немного по нему среди низкорослых построек и остановился перед небольшими китайскими воротами, обозначающими, видимо, въезд в центральную часть города. Народ повалил на выход, что дало повод мне понять, что я прибыл в Форонг. Теперь мне необходимо было идентифицировать своё местоположение и отыскать свое жильё. По своей карте «Maps me» это ожидаемо сделать не получилось. Куда быстрее, показывая китайские иероглифы, удалось спросить у местного населения. Отель «Meili Tujia» оказался буквально за поворотом. Служащий отеля английского не знал вообще, зато был вооружён голосовым и текстовым переводчиком, установленным на компьютер. С его помощью мы и пообщались. Я оплатил проживание и заселился в номер. При внешней приличной оснащённости лобби и самого номера уборка в номере не выдерживала никакой критики. А, если ко всему прибавить ещё и 4 звезды, прописанные на букинге, так обман становился ещё более очевидным. Подозрительное бельё при детальном рассмотрении вроде бы в повторном использовании заподозрить было сложно, а поднимать матрац и докапываться до нижних слоёв я не стал, чтобы не ранить свою весьма брезгливую натуру. Я могу спать на земле в холодной палатке, что когда-то со мной и случилось в Патагонии, но на пользованном белье - никогда! И в грязи тоже нет. Ну хорошо, что хоть видимой грязи замечено не было, а вековую мохнатую пыль с изголовья кровати я убрал сам мокрым полотенцем, чтобы ночью мне в нос не залетали щекотящие пылинки. Проверять подобно "ревизорро" на предмет чистоты подоконники и шкафы мне уже не захотелось. Оставив вещи, я спустился к единственному служащему отеля, тому самому парню, чтобы выведать о возможности завтрашней поездки в Красные скалы. Он мне пообещал, что в 9-00 за мной заедет его друг и за 120ю отвезёт меня туда и обратно. Мы ударили по рукам, и я пошёл гулять в центр города на исходе уходящего дня.
Ворота, около которых остановился мой автобус оказались входными не в самое сердце Форонга, а в его центральную часть. В район с водопадами же вход находился в минутах 15-ти от отеля вниз и был оборудован контрольно-пропускным пунктом с проверяющими билеты на входе и рядом располагавшейся кассой. Не имея особого желания платить за пару часов, а то и меньше, я двинулся чуть правее и попал на пешеходную улицу с многочисленными лавками. Спустившись по ней до самого низа и повернув налево, я оказался на самом нижнем уровне водопада, причём в этом месте я находился довольно далеко от места падения воды. В обратную сторону к водопаду уходила симпатичная деревянная галерея, которая примыкала к тыловой части домишек, фасад которых выходил на только что пройденную мной улицу. На середине галереи я, потихоньку движимый начавшимся разыгрываться аппетитом, углядел над собой многочисленные красные шары, что указывало на наличии какого-то заведения, с большой вероятностью, пищевой направленности. И лестница обнаружилась тут же, а, поднявшись наверх, я убедился в своей правоте. Ужин состоялся в самый раз. Проходил он на веранде с шикарным видом на голубой от яркой включённой к тому времени подсветки водопад, по верхней границе которого красовались окаймлённые жёлтыми лампочками деревянные китайские дома.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Удовольствие от созерцания этой картины удачно дополняла плошка с бульоном и плавающими в нём пельменями в комплекте с запотевшей бутылочкой пива. После сытного чревоугодничества я продолжил путь к месту падения воды. Тропа была проложена прямо за струями низвергающегося вниз водяного потока. И в некоторых местах водяная пыль превращалась в хороший дождь. Пройти насквозь и остаться сухим было нереально. Впервые за всё время мне пригодился пластиковый чехол для фотоаппарата, защищающий технику во время дождя, который я приобрёл накануне поездки, имея в голове информацию о начале сезона дождей в этих областях Китая. Слегка подмоченный я проскочил под струями водопада и оказался на другом берегу у изголовья реки, образуемой упавшими струями.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Отсняв несколько кадров, я решил пройтись далее по берегу и потом подняться наверх уже через саму деревню. Иначе нагромождение деревянных построек назвать было сложно. Таким образом, пройдя по кругу, я вернулся ко входу, где когда-то стояли контролёры и жаждущие попасть к знаковому месту проходили мимо них, отдавая только что купленный в кассе билет. Пора было возвращаться в отель. Подъём завтра намечался на обычные 7 утра, чтобы до отъезда в Красные скалы успеть пробежаться на халяву по сегодняшним местам, но уже при свете дня.
На следующий день я воплотил с утра в жизнь намеченные планы, потаращился на удивительно красивый вид центра Форонга, который, представляет собой изогнутую подкову, на изгибе которой красуется великолепный каскадный водопад, сбрасывающий свои мощные водяные потоки словно из подвалов домов, нависающих над ним.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Без чего-то 9 я был уже в отеле. Добраться вверх до него при желании можно на постоянно курсирующих одна за одной городских маршрутках за 2 ю, что я в целях экономии сил и времени и сделал.
Для начала пришлось поискать сотрудника отеля, который, как выяснилось, мирно спал на стульчиках за стойкой ресепшн. Им оказался всё тот же парнишка. Услышав мой голос, он резко вскочил и тут же бросился включать компьютер, видимо, для установления связи со мной через электронного переводчика. Оказалось, что у его друга сломался автомобиль и он вынужден, так как обещал мне, заказывать такси по неизвестной стоимости. Меня это несколько напрягло. Ведь это было связано с некоторой потерей времени и возможно потерей незапланированных средств. Парень кому-то позвонил, затем вышел на улицу и стал вместе со мной кого-то ждать. Я следил за реакцией его на каждую проезжающую машину. Наконец, он кому-то махнул и автомобиль остановился, но водитель оказался занят другими делами. Мой друг позвонил кому-то ещё. Этот «ещё» подъехал через 10 минут. Парень мне указал на него и на телефоне написал цифрами 100. Я обрадовался и плюхнулся в тачку. До Красных скал ехали минут 40.
На месте покупаешь билет и гуляешь среди полосатых красноватых камней разных форм и размеров, но неизменно с волнистыми стенками. Парк красивый, но небольшой.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Самым красивым местом мне показалось озеро, которое обрамляли те самые красные камни. На воде в безветрие застыла деревянная лодка. Идиллическая картина.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Потратив около полутора часов на осмотр очередного своего пункта по маршруту, я вернулся к выходу, но автомобиля не обнаружил. Проведя быструю рекогносцировку местности, мне удалось сообразить, что выход расположен на уровень выше чем вход. Спустившись по дорожке, я увидел такую же стоянку, но уже с отдыхающим на ней моим хундаем. Вернувшись в отель, я попрощался всё с тем же парнем, взял сумку, остановил маршрутку и за 2 ю и 10 минут доехал до автовокзала. В 13-30 автобус отправился в Цзишоу. В Китае на всех местных линиях автобусов билеты удобнее приобретать непосредственно в автобусе, в то время, как на длинных междугородних направлениях билеты берутся только в кассе автовокзала и желательно делать это заранее.
Отдав 10 ю симпатичной молодой китаянке - кондукторше, я полтора часа добирался до Цзишоу. При этом мне пришлось нервно реагировать на каждую остановку, поскольку, уже по имеющемуся опыту, это могло означать либо долгое ожидание пассажира, который, запустив на дорогу родственника, сам попивал чаёк где-нибудь на кухне, либо кому-то из пассажиров приспичило купить что-то в близлежащем магазинчике, либо, самое ужасное, начнётся долгий разговор за жизнь водителя с попавшимся ему на глаза знакомым. Всё это отнимало драгоценные минуты у моего чётко рассчитанного плана передвижений. А я ведь ещё дома, прокладывая логистику, никак не мог понять, как расстояние в 60 км автобус покрывает за 2 часа, то есть со средней скоростью в 30 км в час?
В Цзишоу, который вновь оказался, в отличие от впечатления на карте, весьма большим городом, от автовокзала, на который прибыл автобус, до железнодорожного вокзала, откуда следовали автобусы до деревни Дэханг, пройти нужно было метров 300. На привокзальной площади найти место скопления автобусов труда не составило. Также первым же водителем я был точно направлен к автобусу, который через 15 минут отъезжал в нужную мне сторону. Получив сдачу с 20 ю от тетки-кондукторши целых 18 ю, я удивился на столь малую стоимость, но возражать не стал. Однако, всё в жизни находит компенсацию. Как за разочарованием по идее должно следовать приятное событие, так и, наоборот, за положительным моментом часто следует негативный элемент. Подобным образом случилось и в этот раз. Примерно через час пути по красивым ущельям, не считая, как обычно, нудного выезда из города, впереди на самой верхотуре гор, обрамлявших долину с дорогой, показался великолепный мост Ажай, перекинутый с одной стороны верхушки гор, окаймляющих долину на другую на сумасшедшей высоте. Мы заехали в какой-то посёлок, немного не доезжая моста и встали в пробку, конец которой не проглядывался. Немного протащившись в пробке, автобус развернулся и открыл двери. Народ стал выходить на улицу, а я не мог понять, куда меня привезли. До Деханга мы явно не доехали. Но водитель жестом указал на выход и мне. Не совсем понимая происходящее, пришлось выйти и мне. И вот я стою под знаменитым мостом с рюкзаком и дорожной сумкой, благо что на колесиках, и в итоге решаю пойти вдоль пробки. Не забыл по случаю сфотографировать и мост.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Карта, загруженная на планшет, загружаться на экран отказывалась, и понять, какое расстояние мне предстояло преодолеть, было невозможно. Это, впрочем, как уже можно догадаться, была вполне характерная ситуация во время моего вояжа. Пройдя несколько сот метров вдоль шеренги автомобилей, автобусов и грузовиков, я увидел причину коллапса. Трактор-катерпиллер перемещал с дороги огромные валуны, которые то ли скатились с горы, то ли были привезены сюда для нужд, связанных с ремонтом дороги. Само дорожное полотно было сильно искромсано. Так и не поняв причину происходящего, я тронулся в путь дальше, волоча за собой сумку, колёсики которой то и дело застревали в песочно-земляной субстанции, покрывшей дорогу. Меня обогнала группа китайских студентов, путешествующих на велосипедах, но вскоре, пока они отдыхали, я их догнал и по моей просьбе они по своей китайской карте определили расстояние до цели в 4 км. Целый час ходьбы. Но времени было жалко. Вскоре сзади послышался шум двигателей. Это после расчистки пути начали движение автомобили, включая экскурсионные автобусы и большие грузовики, которые поднимали нешуточную пыль, обволакивающую меня вместе с поклажей и забивающейся в нос, уши. Такой расклад представлялся не очень оптимистичным, и я при первой возможности чуть отошел с дороги и остановился, решив поискать попутный транспорт, определяя на расстоянии внутрисалонную обстановку в приближающемся автомобиле на предмет возможного использования. Минут через десять я заметил автобус, подобный местному, но совершенно пустой. Я проголосовал и автобус остановился. Внутри кроме водителя, благородно меня подобравшего, и его собеседника никого больше не было. Очень быстро я оказался на площадке экскурсионных автобусов перед деревней. С меня даже денег за подвоз не взяли. А вот за вход в деревню пришлось заплатить 100 ю, поскольку обойти его невозможно. Слева река, справа гора. Ждать восьми вечера смахивало на идиотизм.
Деревня Деханг была единственным местом, где у меня не был решён вопрос с ночлегом. Начитавшись форумов, я планировал найти ночлег в отеле рядом с остановкой автобуса на деревенской площади. Но я то туда не доехал и где была эта площадь сразу понятно не было. Я сунулся в какой-то длинный дом, но не смог найти ни одной открытой двери. Тогда я, используя заготовленную фразу ни иероглифах в своих листочках, обратился к торговке сувенирами за помощью. Она с радостью вскочила и повела меня в недалеко стоящий 2-этажный дом, рядом с которым небольшая семья, состоящая из женщин и детей, принимала пищу. Торговка меня передала одной из них, а сама отправилась продолжать заниматься своим нехитрым бизнесом. Мне показали вполне сносную комнату, правда, с китайским туалетом в полу. Денег тётя попросила 100 ю, которые вполне отвечали благоустроенности жилища. Единственная проблема заключалась в отсутствии полотенец. И на мою просьбу послужил ответом непонимающий взгляд. Качать права и что-то требовать повторно было бессмысленно - китайцев этим не проймёшь. Смирившись с этой ситуацией, я решил немного пройтись по деревне. День клонился к закату, мне хотелось немного пообтереться на местности и что-нибудь перекусить. Деревня оказалась совсем маленькой и состояла по сути из главной просторной площади, вокруг которой ютились друг на друге дома местных жителей, часть из которых заползала на склоны окрестных гор.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

В конце площади в противоположные друг от друга стороны расходились две тропы. Они-то и представляли интерес для меня на завтрашнюю первую половину дня. Поужинав в одной из лавочек на площади стандартной китайской едой в виде лапши с кусочками курицы (в отличии от некоторых других мест здесь наблюдалось приличное количество вполне съедобного куриного мяса), я отправился в своё временное пристанище. Без полотенец пришлось туговато. Всё-таки влажность, присутствующая в обилии в этих местах, не позволяла быстро подсохнуть телу и пришлось ко времени помывки прибавить время в троекратном размере для просушки. После душа перед тем, чтобы запрыгнуть в постель, я достаточно долго ходил по прохладной комнате, пока кожа не избавилась от водяных капель. Оставшуюся влажность тела было решено осушить уже собственным теплом под одеялом.
Утро выдалось туманным и с моросящим дождичком. Ну, наконец, сказал себе я, можно сделать снимки с привкусом драматической окраски. Надев на себя дождевик и упаковав в противодождевой чехол свою технику, я потопал вначале по правой дорожке, ведущей к водопаду. Время было раннее, я шёл в одиночестве, чему был несказанно рад. Минут через пятнадцать мой первый дождичек (как позже выяснилось, и последний) благополучно завершился, но облака на пару с негустым туманом ещё обволакивали верхушки сонных гор и картина драматичности ещё какое-то время не рассасывалась к моему удовольствию. Я пытался этим пользоваться и в то же время уходил всё дальше от деревни и всё ближе приближался к водопаду.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

По склонам с ветки на ветку перелетали симпатичные птички разных размеров и окрасов. Но вот их то снимать в такую погоду было очень неудобно. К тому же они все выглядели какими-то непоседливыми, больше пары секунд на одной ветке не сидели и отдыхали только уже в недоступной для глаз зоне лесной чащи. Поэтому ни одной птицы толком заснять удачно так и не удалось.
По тропе встречались какие-то дохленькие постройки - то ли хибары, то ли посты, а, может быть, просто сувенирные лавчонки. Всё выглядело безжизненным. Никого нигде не было, только по дороге встретилась одна пожилая крестьянка. Возможно, просто ещё все спали и не заступили на свои позиции, или эти строения уже не несли никакой функции. Пройдя их штуки три или четыре, я повернул по тропе направо и увидел шикарный водопад, который падал с хорошей высоты в озеро с жёлто-зелёными берегами. Вся эта идиллическая картинка, особый шарм которой придавали частично одетые в пелену облаков и окружающие кольцом это природное великолепие лесистые склоны гор, привела меня к нирване. Я сел на скамеечку, стоящую у края озера с небесно-голубой водой, и предался расслаблению, просто созерцая окружающие виды и слушая шум ниспадающего потока. Особые чувства вызывало полнейшее одиночество, которое в этот момент было как нельзя кстати.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Но больше пятнадцати минут бездействия я себе позволить не мог. Обойдя два раза озеро и пройдя дважды под мощными струями падающей воды, я вдоволь насмотрелся на эти чудесные места и запечатлел на свою и электронную память наиболее приятные глазу виды.
На обратном пути все постройки преобразились и ожили. Самая первая оказалась незатейливой съестной лавкой, где старенький китаец жарил на огне шашлычки из крохотных речных креветок, маленьких крабов и ещё какой-то снеди. Мне приглянулась палочка с шестью маленькими хрустящими крабиками. Их на самом деле можно употреблять в пищу без отходов целиком. Учитывая, что мой завтрак состоял уже традиционно из чашки чая да нескольких московских печенек (какой же я экономный!), крабики явились хорошим подспорьем для моего утреннего рациона. Кстати, поедая их, я обратил внимание на каскадный водопад, который я пролетел, направляясь в сторону водопада. Теперь я не поленился к нему подойти и даже немного попрыгать по камням нижнего каскада.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Вернувшись на площадь, а вся прогулка у меня заняла около полутора часов, я, как и рассчитывал, направился в другом направлении, теперь в сторону платформы Tainwen.
Этот путь оказался значительно более трудным. Не столько из-за большей дистанции, сколько из-за высоты, на которую в итоге предстояло подняться. Да ещё и ручьи, перетекающие по верху бетонных мостков иногда были столь полноводными, что приходилось останавливаться и размышлять над способом переправы. То ли кроссовки снимать, то ли мириться с промокшей обувью. Для простоты я выбрал второй вариант, но в некоторых случаях удавалось найти поблизости более ли менее плоские камни, которые несколько упрощали переход через водную преграду. Взмокший и прилично уставший я добрался до смотровой площадки, откуда в очередной раз полюбовался сочной зелёной расцветкой горной местности провинции Хунань.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Взобравшись ещё повыше, я оказался в каком-то небольшом парке, откуда рукой было подать до трассы, которая пролегает через высоченный мост Ажай. В принципе мне показалось, что отсюда и до моста недалеко. Но утверждать не буду, поскольку решил не экспериментировать со временем (а дело приближалось к полудню). В планах на сегодня предстоял переезд в Фенхуан с пересадкой в Цзишоу и хотелось погулять ещё и там до темноты. В связи со всем этим я отправился обратно.
Как обычно, спуск был куда проще и быстрее. Проходя через деревенскую площадь, я поинтересовался насчёт автобуса. Но все местные только отрицательно мотали головой. Да и я за всё время прогулок ни разу не видел, чтобы сюда доезжал автобус. Когда я с вещами проходил через площадку перед входом в деревню, на которой отдыхают экскурсионные автобусы, я также не подчерпнул позитивную информацию, однако обрывочно понял, что до остановки автобуса (видимо, той, на которой от меня избавились по пути сюда) ездит какая-то машина с таксой в 10 ю. Но найти её мне не удалось. Чтобы не терять драгоценное время, я пошёл пешком, оглядываясь на шум автомобиля, который бы мог меня захватить с собой.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Через 30 минут ходьбы мне-таки удалось остановить автомобиль, который, возможно, и был тем самым частным шаттлом, который сновал туда-сюда, зарабатывая на отсутствии автобуса. В салоне уже сидела китаянка с ребёнком и мои предположения получили доказательство. Впрочем, это было уже совершенно не важно. Главное, что я быстрее стал подбираться к своей следующей остановке. Бомбила поступил очень честно, взяв с меня ровно половину от таксы, что соответствовало пройденному половинчатому пути. Автобус у моста ждать совсем не пришлось. Он уже стоял. Мне даже потребовалось немного пробежаться до остановки на всякий случай, волоча за собой свой скарб. До Цзишоу с меня состригли незначительные 4 ю. Правда, это было в два раза больше, чем я заплатил за дорогу сюда. В пути в автобус подсаживались бабушки местной народности мяо, укутанные в национальную одежду с синими чалмами на головах и обязательными плетёными корзинами за спиной. Они буквально заваливались в салон автобуса, сбрасывая, по всей видимости, довольно тяжёлую ношу на первое свободное место на полу автобуса и приседая на тюки, которые в довершении всего, ещё и тащили в руках. Яйца, куры, кучи какого-то белья - всё это заполняло периодически салон автобуса и в какой-то момент покидало его.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Тем не менее в этот раз водитель попался неразговорчивый и довольно шустрый, что позволило потратить на дорогу всего лишь чуть более полчаса, несмотря на многочисленные остановки. В Цзишоу я проделал обратный путь к автовокзалу, на который я прибыл из Форонга. Незнающему человеку найти его было бы не просто. Как я сообщал неоднократно ранее, самый лучший способ идентифицировать местонахождение автовокзала - это отловить выезжающие или заезжающие автобусы из какой-нибудь подворотни и тогда найти неподалёку или неприметный подъезд или вход типа в магазин или офис. А вот, войдя внутрь, вы увидите и рамку и ленту для досмотра багажа, а чуть далее попадете на двор с автобусами.


Из Цзишоу выезжали опять долго, около полчаса. Дальше поездка приобрела более динамичный характер и ещё через полчаса я оказался на огромной открытой площадке автобусной станции Фенхуана. Я не стал отказываться от первого же бомбилы, который за тридцатку предложил подвезти меня к отелю. Сумма примерно в 300 рублей по определению не может считаться чрезмерной, поэтому даже торговаться мне показалось делом мелочным и я загрузился в такси. К тому же водитель оказался очень услужливым и сообразил позвонить в отель, чтобы меня встретили на проезжей дороге. Близко к отелям, расположенным в старой части города на берегу реки, подобраться невозможно. Можно только дойти, правда, недолго - от 50 до 200 метров примерно. Когда мы въехали в сам город, пересекли реку с видом на ютившиеся по берегам домишки и начали небыстро двигаться параллельно реке, мне показалось, что жить мне придётся где-то на отшибе несмотря на расположение на карте букинга. Но в итоге мои опасения оказались напрасными. Попав в номер и выйдя на балкон, перед моими глазами предстал прекрасный вид на реку по обе стороны течения.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Отель «Fenghuang Memory Linjiang Inn", как оказалось, расположился недалеко от центра, близко к пагоде - самой высокой постройке древнего Фенхуана и был неплохим, но с одной оговоркой - второй раз подряд я остался без полотенец. С этим можно было ещё смириться в частном секторе, но в отеле с тремя звёздами это выглядело издёвкой. Тем не менее всё, что мне удалось, так это выпросить какие-то тряпочки, которые выглядели более пригодными для протирки столов на кухне, чем для вытирания тела. Но этот недостаток, очень существенный, безусловно, оказался, к счастью, единственным в целом ряде достоинств. Как я отметил, это расположение, а ещё чистое приятное бельё, ровный матрас, хороший европейский санузел и изюминка - лоджия над рекой с болтающимся креслом-коконом.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

По обыкновению, оставив вещи в отеле, я пошёл прогуляться по ещё светлому, но стремящемуся уйти в ближайшее время в закатное состояние а затем и впасть в темноту ночи, городу. Ощущения от знакомства были самые приятные. Деревянные двух - и трех - этажные дома по сути подпирали берега реки. Где-то деревянные сваи частоколом торчали из воды, держа на себе внешне весьма хлипкие жилища местных жителей, многим из которых будет более века от роду. Между домами и рекой в некоторых местах устроены длинные деревянные пристани, у которых трутся десятки лодок, ориентированные на катание туристов. Ну и куда же без набережных для променада, на которые периодически выходит туристическая пешеходная дорога, которая затем вновь исчезает в чреве старого города.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

С приходом темноты, к моему удивлению, город не просто не замер, а, напротив, ещё более оживился. Зажглись тысячи подсветок на любой вкус и цвет, заиграла музыка, причем, не заунывная, хотя и мелодичная, китайская, а современная клубная, правда, порой переделанная на китайский манер, что придавало неповторимый колорит всему происходящему и подчёркивало продолжающееся осовременивание Китая.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Перед сном я, почти опытный вытиральщик себя без полотенец, а точнее, высыхальщик, проделал после душа знакомую процедуру, занавесив все окна и, побегав по комнате под аккомпанемент китайского языка, скороговоркой несущегося из уст диктора новостного канала китайского телевидения, и прыгнул в воздушную постель, комфорт которой был призван компенсировать проблему отсутствия инвентаря.
Проснувшись, как обычно, самостоятельно несмотря на выставленный на 7 утра будильник я обнаружил за окном молоко, то есть абсолютный туман. При этом вместо разочарования наступила радость от предвкушения очень красивых видов Фенхуана в утренней дымке. Примерно такое же благостное ощущение я испытал, выйдя на прогулку в горах под моросящий дождик в Деханге. Я поторопился провести утренний моцион и, схватив фототехнику, выбежал на улицу. Туман неумолимо рассеивался под воздействием лучей восходящего солнца. Набережные по обе стороны реки выглядели просто потрясающе красиво. Особый шарм пейзажу придавали одинокие лодки, медленно проплывающие в пелене тумана по речному фарватеру под управлением сонных китайцев с шестом в руках.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Едва я успел сделать несколько кадров, как уже окончательно прояснилось и всё окружающее заиграло совсем другими красками. "Кто рано встаёт, тому бог подаёт" - вспомнилась известная поговорка. Проснись я на полчаса позже и был бы лишён возможности увидеть изюминку этого едва проснувшегося древнего города, утро в котором сопровождается столь завораживающими томными пейзажами и на улицы которого ещё не успели выползти многочисленные группы туристов. На солнечные лучи довольно быстро из своих нор постоянного, но больше временного, проживания повыползали люди, и ещё через час количество гуляк на набережных и близлежащих переулках практически сравнялось со вчерашней массой людей, дефилирующих по вечернему городу.
Я немного углубился внутрь старой части города, пошлялся по магазинам в поисках сувениров – всё-таки час отъезда приближался всё ближе - и, прикупив несколько вееров, магнитиков и брелков, а также по виду, но не по цене, пару старинных чайников, неожиданно набрёл на площадь, которую украшала бронзовая статуя птицы Феникс - символа этого города. На площади в обязательном для городов Китая порядке нашлось несколько групп, которые то ли танцевали, то ли занимались зарядкой, по периметру беспорядочно были разбросаны кучки людей, в центре которых бились за победу игроки китайской игры Маджонг.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Подмывало меня пройтись и по главной транспортной артерии города, отделяющей старый туристический центр от остальной части города, но хватило времени только на разглядывание смешных скульптур на аллее торгового центра.



Осмотр города подошёл к концу, и я двинулся в отель за вещами. Предстоял длинный переезд в Шанхай.
Служащий отеля помог мне донести сумку до автодороги и остановил микроавтобус, который раз в час экспрессом следует из Фенхуана в Хуайхуа прямо на вокзал скоростных поездов. Для информации отмечу, что в городах Китая, как правило, вокзалы скоростных поездов расположены отдельно от вокзалов всех других типов поездов. Скоростные поезда почти никогда не опаздывают, кресла в них всегда расположены по ходу движения, а скорости достигают 300 км в час. Да и цены на них вполне приемлемые. Поэтому передвижение на них получается очень быстрым и удобным. Развитие сети скоростных железнодорожных магистралей ведётся в стране семимильными шагами. Например, только что построен вокзал в Яншо (Синпин), активно строится ветка в Чжанцзяцзе. Я в своей поездке не имел опозданий и в случае обычных поездов, но в них передвигаться сложнее из-за окружающей толпы орущих и чмоко-чавкающих местных жителей. Это я про купейные вагоны говорю. Про плацкартные и, тем более, общие вагоны, пожалуй, промолчу. А их в составах абсолютное большинство.
Но вернёмся к повествованию. Итак, в микроавтобусе Фенхуан - Хуайхуа я заплатил водителю полагающиеся 60 ю и через час и двадцать минут был доставлен в пункт назначения. Не буду описывать в подробностях весь путь до Шанхая. Отмечу лишь, что по прибытии из Хуайхуа в Чаншу для того, чтобы оказаться на вокзале ночных поездов пришлось 3 остановки проехать на метро, что труда не составило. Из Чанши я выехал ночным поездом с литерой Z в Шанхай. Разница между этим поездом и тем безымянным, который вёз меня из Санъянга в Чжанцзяцзе, была совсем невелика. Пожалуй, только в скорости (до Шанхая поездка заняла 10 часов со средней скоростью 160 км в час) и в наличии умывальной комнаты аж на три раковины, что вполне можно было позаимствовать и в наших российских поездах для сокращения утренних очередей на пол-вагона. Таких заметных отличий, которые характерны для российских поездов, в китайских поездах, видимо, не существуют. Чистое застеленное на полках бельё полагается пассажиру в любом поезде, от безлитерного до самого лучшего с литерой Z, в котором я мирно спал под шуршание колёс почти до самого Шанхая. Да, чуть не забыл, в поездах с высокой литерой (T,Z) ещё имеются в наличии персональные телевизоры, который для меня никакую пользу не представляли, да и включаются они и самими китайцами довольно редко.
Утро в Шанхае выдалось под стать большинству моих дней, проведённых на земле Поднебесной. Яркое солнце озаряло вершины небоскрёбов и блестело в отражениях зеркальных стёкол на верхних этажах. В 7 утра Нанкинская улица была немноголюдна и места для проведения китайских флешмобов было предостаточно, чем и пользовались различные группки людей, вертя руками и переставляя на одном месте ноги. Я имел ещё 2 полных дня, в которые следовало уместить самостоятельный обзор шанхайских достопримечательностей, включая поездку на Маглеве, и, по крайней мере, полдня в Сучжоу, чтобы обозреть тамошние раскрученные в путеводителях сады.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Первый день я решил потратить на собственно Шанхай. Оставив вещи в отеле, я направился в сторону набережной Вайтань. Но перед этим было решено что-то перекусить в качестве завтрака. Время было около 8 утра и единственная кафешка, попавшаяся мне навстречу была закрыта. Тогда я вспомнил, что, выходя со станции метро, можно было заметить несколько забегаловок, где уж наверняка имелось что-то подходящее для утренней еды. Немного погуляв по лабиринту переходов и входов-выходов, мне удалось набрести на витрину с сэндвичами, начинку которых составляло нечто похожее на утку по-пекински. Давно я не ел столь вкусный вариант известного китайского специалитета. Этот бутерброд был многократно вкуснее того блюда с этим же наполнением, которое лежало в моей тарелке на ужин в первый же день приезда в страну в Гуанчжоу. К тому же сегодня и юаней я потратил столь же многократно меньше. Одним словом, только плюсы. В дальнейшем Шанхай мне показался вполне съедобным городом, где можно найти приемлемую еду даже в уличных и подземных кафешках. Не стоит только покупать еду с лотков на улице. Тут пожар в организме обеспечен.
Подпитавшись, я вновь встал на маршрут, ведущий к набережной. Минут пятнадцать ходьбы, и я очутился на широченной набережной реки Хуанпу. Под ногами поверхность была аккуратно выстлана плиткой. Кто из мэров - Шанхая или Москвы - первым освоил столь масштабное использование на уличных пространствах плиточных покрытий, сказать сложно, но результат выглядит похожим. Сама набережная была довольно пустынна. На другом берегу широченной водной артерии, по которой разнонаправленно ползли груженые баржи, в лучах утреннего солнца красовался деловой район Шанхая, доминантой которого безусловно выглядела телевизионная башня "Жемчужина Востока" высотой 468 метров. Переливаясь на солнце оттенками от красного до бордового, она втыкала свой шпиль в сочное голубое небо. Вот забраться на неё я и вознамерился. Для переправы на другой берег я выбрал путь под рекой, где в тоннеле «Yan*an Donglu Tunnel» с яркой подсветкой пассажиров возит беспилотный поезд.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

На кассе в башне я обнаружил, что выбор билетов был ограничен в связи с проводимыми частично ремонтными работами. Но самая, пожалуй, интересная площадка была доступна и я обилетился именно туда. Снаружи никакого движения почти не наблюдалось, а вот внутри я упёрся в хвост довольно приличной очереди, которая вела к лифту. Полчаса времени (сколько же времени уйдёт в более удобные часы?) у меня этот процесс отнял. Но по китайской традиции иметь многоступенчатую систему очередей и напрямую куда-либо добраться возможности нет, поэтому приходится опять стоять в очередях, чтобы продолжить движение далее. Так и в данном случае лифт поднялся на промежуточный этаж и вывалившийся народ соединился со следующей очередью. Второй лифт таки довёз всех до нужного уровня.
Вид на мегаполис с высоты 360 метров был впечатляющим. С солнечной стороны, наступая друг на друга, тянулись к небу здания делового центра. Почти все они были выше той отметки, где я находился в данный момент. А Шанхайская башня является самой высокой постройкой, высота которой на 164 метра выше телевизионной башни. Если пройти по часовой стрелке минут на пятнадцать, то взгляд попадает на набережную Вайтань, центр города со зданиями английского стиля 50-х годов, на ответвляющийся от Хуанпу приток Сучжоухэ, через который перекинуты многочисленные мосты, благо ширина здесь значительно уже, чем у главной водной артерии. Ещё дальше по кругу за поворотом реки Хуанпу, как на ладони, лежала остальная часть города с уличными развязками, разнокалиберными постройками, снующими, будто игрушечные, автомобилями и едва заметными перемещающимися точками, - находящихся словно в броуновском движении, местными жителями.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Спустившись на землю, я не сразу нашёл вход в метро «Lujiazui Station», на котором по моему плану мне предстояло доехать до станции «Yuyuan Garden», чтобы посетить район старого Шанхая и насладиться красотой сада Радости. Пройдя полкруга по известной шанхайской круговой пешеходной эстакаде, парящей над оживлённым перекрёстком, поиск входа в метро увенчался успехом. И вот я уже иду по улице старого города района Наньши. Несмотря на обилие очень красивых зданий в китайском архитектурном стиле с изогнутыми крышами и с драконами на угловых вензелях на них, ощущение искусственности, то есть новодела (это на самом деле постройки недавнего времени, воссоздающие старый традиционный стиль), меня не покидало. И ощущение от впервые в этот день увиденных толп людей также немного стирало эйфорические настроения. Но это, скорее всего, уже начинаются мои брюзжания, связанные со скорым отъездом и основанные на создании хоть маленького, но негатива по отношению к моему месту пребыванию, чтобы отъезд домой, куда я само собой и так стремился, сочетался с насыщением поездкой и желанием её с удовлетворением завершить. Скажу сразу, что сделать это очень трудно и, покидая Китай, я ещё в самолете начал строить планы по следующему вояжу в эти места. Через некоторое время я, безусловно, поостыну и наверяка начну разрабатывать другие маршруты по познанию мира, но Китай всё равно окажется в числе наиболее желаемых направлений будущих путешествий.
Гуляя по главной улице нового старого города, я поглядывал по сторонам в поисках входа в сад. На карте вроде бы сад примыкал к этому месту, но в итоге я оказался на Т-образном перекрёстке, то есть в конце улицы в районе китайского блошиного рынка. Пришлось спросить у повстречавшихся молодых китаянок про интересующий меня объект. И снова молодость оказалась фактором, позволяющим сделать вывод с большой долей вероятности о знании хотя бы немного английского языка хозяином этой самой молодости. После подсказки я углубился в квартал красивых китайских строений и заметил людей, струйкой текущих в небольшую дверь в бетонном заборе. Это был ОН.
Впечатления от созерцания садовых фигур, мостков, растений и прудов несколько смазывались толпами китайских групп, перекрывающих порой напрочь довольно узкие дорожки. Но в целом сад красивый и ухоженный. Симпатичны также и павильоны, в которых раньше (а, может, и сейчас в определённых случаях) устраивались чайные церемонии. Всё же много писать о саде почему-то не хочется, равно как не будет желания подробно описывать в дальнейшем сад в Сучжоу. Пожалуй, это происходит по причине того, что сады эти, в отличие от множества других красот, при осмотре, как говорится, в натуре, не кажутся чем-то более удивительными, нежели на многочисленных фотографиях, представленных в Интернете. Тем не менее походить среди узорчатых камней, бонсаев разных форм и размеров, по мостикам через водные каналы, кишащие огненными рыбами, весьма приятно.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Подходило время отправления Маглева, скорость которого достигает 430 км в час, и я отправился на станцию метро «Longyang». Не на каждом рейсе Maglev Train Shanghai развивает скорость 430 км/ч. Всего таких рейсов десять в день. С 9-00 до 10-45 утра по расписанию семь рейсов и с 15-00 до 15-45 еще три. На остальных рейсах скорость не добирается и до 350 км/час. Вокзал, с которого отправляются самые быстрые действующие поезда в мире, располагается на эстакаде напротив выхода из метро. Хорошо, когда вы знаете точно название места назначения и оно будет совпадать с одним из многочисленных названий, написанных на соответствующем выходе, которых соответственно тоже много и число их может доходить до 16-ти. В данном случае я нашёл совпадение и достаточно быстро нашёл нужный выход.
Семь, с небольшим минут, которые пассажир проводит в вагоне Маглева, пролетают быстро. Поезд просто летит над полотном. Максимальную скорость он держит недолго, всего пару минут. И, когда на этой скорости навстречу пролетает с такой же скоростью другой поезд, следует неслабый воздушный удар, который меня даже слегка испугал.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Поставив очередную галочку в своём маршрутном листе, я почти час добирался обратно в Шанхай на метро. Что называется, «почувствуйте разницу».
Следующим пунктом осмотра был выбран французский квартал. Приятные улочки с кафешками на закате дня смотрелись вполне романтично и по-европейски. Да и гуляк вместе с клиентами местных заведений здесь было с европейской внешностью куда больше, чем во всех других местах, где мне удалось побывать.
Темнело быстро и я отправился опять на набережную понаблюдать на район Пудун теперь в вечерней подсветке. Выйдя на станции метро «East Nanjing road», я решил прогуляться по Нанкинской улице до набережной, прошвырнувшись по магазинам. Ничего особенного я в них не нашёл. Цены на приличные вещи, пожалуй, были повыше, чем даже у нас, не говоря уже о Европе. Так ничего путно-выгодного и не найдя, я вышел на набережную и был неприятно удивлён тёмными очертаниями телебашни. Где-то мне попадалась информация, что на ночь огни на "Жемчужине Востока" выключаются, но, чтобы это было уже в начале одиннадцатого, выглядело весьма странным.
Несолоно хлебавши, я поплёлся в отель. По дороге я решил на ночь подкрепиться уличным фастфудом и купил шашлычок на шпажке. Никому более не советую повторять мою ошибку. Я выше уже писал о том, что с уличных лотков лучше не питаться, но в тот момент я мог только об этом догадываться. Есть жгучее мясо вроде бы курицы при внешнем аппетитном виде было почти невозможно. Пожар во рту тушить потребовалось сразу. Я пребывал в таком шоке, что сейчас даже не вспомню, где и какой напиток раздобыл. В итоге, вторым шагом после начала эксперимента стал поиск урны для утилизации едва надкусанного кушания. В своё время я уже сталкивался с острой едой в Израиле, Тайланде. На Борнео в Малайзии "лакомился" супом Том - Ям для детей ( представить, что такое «взрослый» суп данного вида, просто трудно ). Но везде это случалось в кафе и с обязательным напитком. Правда, например, в случае с супом, принятие пищи (а суп был хоть и безумно острым, но таким же вкусным) сопровождалось уж очень большим количеством пива - за время еды было выпито 1,5 литра пива при том, что в редкие случаи потребления этого напитка больше пол-литра я никогда не выпивал.
Урну я нашёл быстро и, избавившись от местного уличного фастфуда, отправился в отель спать.
Последний день моего путешествия включал поездку на скоростном поезде в Сучжоу и по итогам предыдущего дня вторую попытку лицезреть деловой район Шанхая с доминантной телебашней в вечерней подсветке.
В Сучжоу первым делом я вновь выбрал сад. Здесь он носит название «Сад скромного чиновника». Впечатление от прогулки по саду оказалось чуть посильнее, чем от сада в Шанхае. Это можно объяснить двумя вещами: во-первых, меньшим количеством народа, и, во-вторых, большей территорией. Да и цветущих растений здесь было побольше.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

После посещения сада по дороге на вокзал я заглянул в сад Северной Пагоды. Здесь людей было совсем мало и тем интереснее была прогулка несмотря на совсем небольшую площадь сада.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай
Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

По возвращении в Шанхай я всё же успел взглянуть на огни телебашни и запечатлеть их.

Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Поездка в аэропорт на метро заняла уже известный час. В самолете после предложенного ужина я включил на экране советскую комедию и впал в размышления о будущих поездках, где обязательно найдется место и Поднебесной.

Подводя общий итог, отмечу колоссальное количество мест на карте КНР, которые хочется проставить в маршрутный лист путешествия по этой стране. Причём эти интересные места располагаются практически в каждой из 23-х (включая Тайвань) провинций и 4-х автономных районов, не говоря о крупных городах. Если многие природные достопримечательности на Земле так или иначе похожи друг на друга - это красивые пляжи, горы, вулканы, животный мир, то в Китае имеется много мест, которые нигде больше встретить не удастся. Это рисовые террасы, спускающиеся многочисленными ярусами с холмов, уникальный ландшафт по берегам реки Ли, парящие горы парка Чжанцзяцзе, редкий по красоте водопад в городке Форонг, древний Фенхуан и многое другое. Из животного мира, конечно, панды (они не смогли уместиться в моё пребывание), которые принадлежат исключительно Китаю и даже в зоопарки мира передаются только в аренду максимум на 10 лет. Можно много перечислять мест, которые представляют собой интерес для путешественника. Они займут приличный объём. Мне за 2 недели удалось обозреть очень маленькую часть того, чтобы я вписал бы в свой список обязательных к посещению пунктов. Мне кажется, что потребуется как минимум полгода, чтобы облазить более ли менее все интересные места, которыми богата эта страна. И к народу привыкаешь довольно быстро несмотря на огромную разницу в менталитете, образе жизни, привычках и обычаях. Возможно, этому способствуют яркие краски впечатлений, за которыми на некоторые шероховатости просто не обращаешь внимание, а, может быть, ещё и потому, что, соприкоснувшись бок о бок с китайским народом, начинаешь его лучше понимать и относиться к нему более благосклонно, тем более, что в своей массе это очень отзывчивые и приветливые люди, готовые всегда помочь, подсказать, порой наивно полагая, что китайский язык может быть доступен всем иностранным гражданам.
Китай - это страна чудес, страна открытий, страна уникальной культуры и непохожей ни на какую другую общности людей. Китай нужно увидеть, можно прочувствовать и желательно полюбить, чтобы иметь возможность увидеть всё сумасшедшее разнообразие, которое сочно расцвечивает карту Поднебесной. Название то в точку!
Последний раз редактировалось lisss-62 13 фев 2018, 15:15, всего редактировалось 12 раз(а).
lisss-62
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 11.11.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Возраст: 61
Страны: 65
Отчеты: 3
Пол: Мужской
хайнань китай отзывы

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #2

Сообщение kned » 16 янв 2018, 18:27

Отлично! Шаогуань пришелся особенно в кассу!
Аватара пользователя
kned
Навечно в списке
 
Сообщения: 758
Регистрация: 13.09.2016
Город: Москва
Благодарил (а): 90 раз.
Поблагодарили: 318 раз.
Возраст: 55
Страны: 31
Отчеты: 1
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #3

Сообщение pitse » 16 янв 2018, 20:34

Отличный отчет, спасибо! А по ценам сориентируете? Интересует все!
pitse
участник
 
Сообщения: 117
Регистрация: 02.07.2011
Город: Ставрополь
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Возраст: 48
Страны: 7
Пол: Женский

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #4

Сообщение lisss-62 » 16 янв 2018, 21:00

pitse писал(а) 16 янв 2018, 20:34:Отличный отчет, спасибо! А по ценам сориентируете? Интересует все!


Какие именно цены? Некоторые здесь представлены. Остальные, если вспомню, то обозначу. Хотя бы примерно.
lisss-62
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 11.11.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Возраст: 61
Страны: 65
Отчеты: 3
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #5

Сообщение kned » 16 янв 2018, 21:53

lisss-62 писал(а) 16 янв 2018, 17:27:Я выскочил почти наперерез. Он, ошалев от моей наглости и, возможно, успев увидеть мои безумные глаза, с испуга остановился. Я, что-то там жестикулируя и бормоча на неизвестном ему языке, с неподобающей для меня наглостью забрался на сидушку пассажира на заднем колесе. Оторопев от моей прыти и секунд десять приходя в себя, мой резко выловленный китайский друг завёл мотор, и мы поехали, испытывая агрегат на прочность. То, как мы с трудом поднимались в горку, ревя и кряхтя, можно было понять, что этот Боливар двоих выдерживает с трудом. Тем не менее в половине 4-го мы въехали в Дажай. Парень, видимо столь напуганный случившимся, от денег резко отказался и, как только я коснулся ногами земли, резко рванул от меня, словно чёрт от ладана.

Санцзянь - Дачжай - натуральное приключение! конечно, хорошо то, что хорошо кончается, но - читая, ржали мы с супругой аж в два голоса, представив воочию эту развеселую картинку ))) ну а как вы выбирали с официанткой в Саньцзяне курицу/петуха - просто стон! ))))))) сараюшка-полустанок в Санцзянсяне описан просто мастерски! Именно один в один. Те же спящие на лавках люди, тот же запах, те же крики - словно заново там побывал. )) я только помню еще мальчика - дежурного по платформе, который за 5 минут до прибытия поезда, встал на отведенное ему место, вытянулся торжественно в струночку, одернул форму, поправил галстук и фирменную фуражечку какими-то строго предписанными циркуляром движениями и стал время от времени дудуть в свисток, подавая кому-то какие-то непончтные мне сигналы...

И история с "потерянным" телефоном - словно из моего вояжа. Я выскочил из автобуса, чтобы идти к мосту Фули, автобус умчался, я сунул руку в карман - телефона нет!!! Два японца, что вышли со мной, уже допилили до края горизонта, а я все сидел в придорожной пыли и все шарил по рюкзаку и в сотый раз по карманам. Пока не обнаружил его в боковом кармашке, куда сроду роду никогда не клал... ))))

Да, меня тоже удивляло и удивляет, как 60 км можно ехать 2 часа! )) все верно, если не громада-экспресс, а местный - то это еще "быстро" )))

Утренние фотки Фэнхуана с клубящейся дымкой тумана над рекой, очень романтик!
Последний раз редактировалось kned 16 янв 2018, 23:33, всего редактировалось 2 раз(а).
Аватара пользователя
kned
Навечно в списке
 
Сообщения: 758
Регистрация: 13.09.2016
Город: Москва
Благодарил (а): 90 раз.
Поблагодарили: 318 раз.
Возраст: 55
Страны: 31
Отчеты: 1
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #6

Сообщение lisss-62 » 16 янв 2018, 22:55

Спасибо, kned!
lisss-62
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 11.11.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Возраст: 61
Страны: 65
Отчеты: 3
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #7

Сообщение kned » 16 янв 2018, 23:21

424 км! С ума сойти! Про воздушный удар знакомо. Мы как-то ждали электричку в Онзайне - это французская дыра дырой в долине Луары, и вдруг мимо пронесся скоростной. Не 424, конечно, но нас просто отшвырнуло - хорошо, что от поезда, а не к поезду! )) Шанхай впечатляет. Сад скромного чиновника нескромно красив....

Ух, дочитал. Три часа читал )) подвиг, описать путешествие одним куском! Спасибо за приятные часы, за мои собственные воспоминания, что всплывали по ходу чтения, за прогулку по теперь уже так хорошо знакомым местам. Китай замечателен!
Последний раз редактировалось kned 16 янв 2018, 23:25, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
kned
Навечно в списке
 
Сообщения: 758
Регистрация: 13.09.2016
Город: Москва
Благодарил (а): 90 раз.
Поблагодарили: 318 раз.
Возраст: 55
Страны: 31
Отчеты: 1
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #8

Сообщение kremen » 16 янв 2018, 23:24

Отчёт хороший, читается легко.

Лезть без очереди когда даже местные стоят - не хорошо. Встречал в Китае таких европейцев. Китайцы промолчат, но подумают. А этим конечно плевать, им больше всех же надо.
не забудь полить помидоры!
Аватара пользователя
kremen
почетный путешественник
 
Сообщения: 2320
Регистрация: 25.12.2004
Город: Москва
Благодарил (а): 39 раз.
Поблагодарили: 261 раз.
Возраст: 41
Страны: 37
Отчеты: 19

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #9

Сообщение _Aila_ » 17 янв 2018, 01:34

Приятно читать ваш отчет, спасибо)

lisss-62 писал(а) 16 янв 2018, 17:27: по дороге на вокзал я заглянул в сад падающей Пагоды

Судя по фото, это "Северная пагода" (Beisita или Beita), она ровно стоит , а падающая - на тигрином холме
_Aila_
полноправный участник
 
Сообщения: 209
Регистрация: 05.04.2017
Город: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 80 раз.
Возраст: 49
Отчеты: 2
Пол: Женский

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #10

Сообщение lisss-62 » 17 янв 2018, 10:19

С
Последний раз редактировалось lisss-62 17 янв 2018, 10:45, всего редактировалось 1 раз.
lisss-62
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 11.11.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Возраст: 61
Страны: 65
Отчеты: 3
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #11

Сообщение lisss-62 » 17 янв 2018, 10:40

_Aila_ писал(а) 17 янв 2018, 01:34:Судя по фото, это "Северная пагода" (Beisita или Beita), она ровно стоит , а падающая - на тигрином холме

Конечно! В конце опечатался. Исправил. Спасибо!
lisss-62
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 11.11.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Возраст: 61
Страны: 65
Отчеты: 3
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #12

Сообщение kned » 19 янв 2018, 13:01

Служащий отеля помог мне донести сумку до автодороги и остановил микроавтобус, который раз в час экспрессом следует из Фенхуана в Хуайхуа прямо на вокзал скоростных поездов... в микроавтобусе Фенхуан - Хуайхуа я заплатил водителю полагающиеся 60 ю и через час и двадцать минут был доставлен в пункт назначения.

ценная инфа! помню, как до поездки вы выясняли, есть ли автобусы из Фэнхуана прямиком на Huaihua South и тогда никто точно не мог сказать... Ваш Fenghuang Memory Linjiang Inn - посмотрел расположение, вроде как и стоит на этой самой дороге в Хуайхуа? Удобно получилось, не тащились на автовокзал... Но отель дороговатенький по китайским меркам - если с коконом на балконе и видом на реку, то 216 ю. Я взял отель у пешеходных камешков через реку, тоже номер с видом, но за 170 ю. Пока мне непонятно, с какого вокзала уходят эти прямые бус-экспрессы на Huaihua South - тоже надо в Чаншу. Ваши туманные фотки утреннего Фэнхуана подвигли меня на повторное его посещение )))
Аватара пользователя
kned
Навечно в списке
 
Сообщения: 758
Регистрация: 13.09.2016
Город: Москва
Благодарил (а): 90 раз.
Поблагодарили: 318 раз.
Возраст: 55
Страны: 31
Отчеты: 1
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #13

Сообщение kned » 19 янв 2018, 13:36

Дорога обратно заняла тот же час. Я снова зашёл на площадку попрощаться с НИМ и отправился к пристани, чтобы поплавать на кораблике...
Приплыв и сойдя на берег, я вознамерился отправиться в дальнюю точку этой части парка... она совершенно неожиданно достала пачку билетов и за 100ю продала мне один из них... И вот я уже сижу в традиционной китайской лодке... Часовая поездка по озеру...

Я правильно понимаю, что на кораблике - это входит в парковый билет, а на бамбуковой лодке - это доп.функция?

Значит, в целом Шаогуань прошел у вас по такой программе:
День 1: приезд из Гуанчжоу + ОН + кораблик + бамбуковая лодка + ночевка в отеле у парка.
День 2: левая часть парка (ОНА + гора + монастырь + дорога в Шаогуань и в Гуанчжоу Южный).

В какое время вы приехали в Гуанчжоу, не вспомните?
Аватара пользователя
kned
Навечно в списке
 
Сообщения: 758
Регистрация: 13.09.2016
Город: Москва
Благодарил (а): 90 раз.
Поблагодарили: 318 раз.
Возраст: 55
Страны: 31
Отчеты: 1
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #14

Сообщение lisss-62 » 19 янв 2018, 15:34

kned писал(а) 19 янв 2018, 13:01:Пока мне непонятно, с какого вокзала уходят эти прямые бус-экспрессы на Huaihua South - тоже надо в Чаншу.

Лучше будет, если договориться со служащим отеля, чтобы он довёл до дороги (она недалеко от камешков и идёт параллельно реке) и остановил микроавтобус до нужного вокзала. Они расписание знают и как и где останавливать тоже знают. Это типа нашей маршрутки Мерседес на 20 человек.
lisss-62
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 11.11.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Возраст: 61
Страны: 65
Отчеты: 3
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #15

Сообщение lisss-62 » 19 янв 2018, 15:39

kned писал(а) 19 янв 2018, 13:36:Я правильно понимаю, что на кораблике - это входит в парковый билет, а на бамбуковой лодке - это доп.функция?

Нет. Кораблик стоит 100 ю за часовую прогулку. Билет приобретается прямо напротив пристани. Отходят каждый час. (если не ошибаюсь. но не реже).
В 1 дня вышел из парка, пообедал на площади, в 3 дня на такси рванул на вокзал, в половине 5-того поезд отправился и ближе к 6-ти вечера был в Гуанчжоу, где пересел на поезд в Яншо.
lisss-62
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 11.11.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Возраст: 61
Страны: 65
Отчеты: 3
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #16

Сообщение kned » 19 янв 2018, 15:58

lisss-62 писал(а) 19 янв 2018, 15:34:и остановил микроавтобус до нужного вокзала.

думаете, проблем с билетом в среду в районе полудня не будет?
lisss-62 писал(а) 19 янв 2018, 15:39:Нет. Кораблик стоит 100 ю за часовую прогулку.

ага, это тоже допфукция.
lisss-62 писал(а) 19 янв 2018, 15:39: и ближе к 6-ти вечера был в Гуанчжоу

понял. для меня это поздновато. думаю, надо умудриться подгадать с поездом так, чтобы оказаться на Guangzhou South не позднее 16-ти.
Аватара пользователя
kned
Навечно в списке
 
Сообщения: 758
Регистрация: 13.09.2016
Город: Москва
Благодарил (а): 90 раз.
Поблагодарили: 318 раз.
Возраст: 55
Страны: 31
Отчеты: 1
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #17

Сообщение lisss-62 » 19 янв 2018, 16:18

kned писал(а) 19 янв 2018, 15:58:думаете, проблем с билетом в среду в районе полудня не будет?

Сложно сказать. Я садился почти на выезде из Фенхуана, мест оставалось только два. Возможно в отеле можно купить билет и забронировать место. Уточните на месте. У меня сложилось впечатление, что со мной так и было, только платил я водителю, уж очень уверенно действовал мой сопровождающий.

А поезда в Гуанчжоу ходят каждый час. Проблем быть не должно.
lisss-62
участник
 
Сообщения: 102
Регистрация: 11.11.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Возраст: 61
Страны: 65
Отчеты: 3
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #18

Сообщение Gapalina » 20 янв 2018, 10:45

lisss-62 писал(а) 16 янв 2018, 17:27:Через 50 минут я уже входил в огромное здание почти пустого вокзала скоростных поездов. Судя по огромным размерам строения, в недалёком будущем где-то рядом будет начато строительство крупного города наподобие уже известному мне своим масштабом по стройке Шаогуаня.


Мне предстоит в мае несколько раз переезжать в другое место именно с вокзалов скоростных поездах, которые находятся в 20, а то в 50 км от города... тоже думалось, что когда-то вокзалы будут обрастать городом, а буквально на днях нашла на китайском сайте статью, в которой объясняется, что такая практика строительства вокзалов вдали от города обусловлена заботой об экологическом их состоянии и наименьшей загрязненности...
С удовольствием и с ностальгией прочитала ваш отзыв...
Аватара пользователя
Gapalina
путешественник
 
Сообщения: 1038
Регистрация: 04.04.2015
Город: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 126 раз.
Поблагодарили: 273 раз.
Возраст: 68
Отчеты: 3
Пол: Женский

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #19

Сообщение Дядя Сеня » 20 янв 2018, 18:57

Хороший отчет. Беру для изучения и подготовки перед поездкой в Китай.
Аватара пользователя
Дядя Сеня
путешественник
 
Сообщения: 1887
Регистрация: 28.09.2014
Город: Москва
Благодарил (а): 52 раз.
Поблагодарили: 270 раз.
Возраст: 57
Страны: 35
Отчеты: 21
Пол: Мужской

Re: Китай без дождей. 2 недели в апреле 2017-го. Гуанчжоу-Шаогуань-Яншо-Синпин-Дажай-Чжанцзяцзе-Фуронг-Дэханг-Фенхуан-Шанхай

Сообщение: #20

Сообщение nikale » 12 фев 2018, 00:27

lisss-62 писал(а) 16 янв 2018, 17:27:остановил микроавтобус, который раз в час экспрессом следует из Фенхуана в Хуайхуа прямо на вокзал скоростных поездов.

Не могли бы вы поподробнее поделиться информацией по поводу прямого автобуса из Фэнхуана в Хуайхуа на южный ж.д. вокзал скоростных поездов. Я ищу по всему интернету и не могу однозначно найти информацию, что есть прямой автобус от южного ж.д. вокзала Хуайхуа до Фэнхуана. То, что я нахожу. что от ж.д. вокзала надо взять автобус или такси до Huaihua West Bus Station (примерно в 45 мин езды от южного ж.д. вокзала), а от туда уже идут автобусы до Фэнхуана.
И еще позвольте задать один вопрос. Вы добирались из Фэнхуана в Хуайхуа южный, потом ехали до Чанши, а от туда уже в Шанхай. Почему вы не брали прямой скорый поезд Хуайхуа - Шанхай? Почему ехали с пересадкой? В этом есть какая-то логика? Быстрее, дешевле, удобнее....? Я хочу ехать из Шанхая до Хуайхуа, а от туда взять автобус до Фэнхуана. Скорый поездь идет около 6-6,30 часов. Вы же делали пересадку (не важно, что в обратную сторону). Какой логикой руководствовались? Может я что-то упускаю? Как удобнее добраться из Шанхая в Фэнхуан?
nikale
активный участник
 
Сообщения: 701
Регистрация: 18.04.2016
Город: Тель-Авив
Благодарил (а): 273 раз.
Поблагодарили: 127 раз.
Возраст: 60
Страны: 29
Отчеты: 6
Пол: Женский

След.



Список форумовАЗИЯ форумКИТАЙ форумОтзывы о поездках в Китай



Включить мобильный стиль