Бургундия, Шампань, Прованс - 3000 км на машине по Франции во второй декаде июня

[Chinta]

Долго думала писать или нет отчет о поездке, но все же решила поделиться своим опытом. При планировании мне не хватало информации о поездках по Франции на автомобиле, поэтому надеюсь данная информация найдет своих читателей. Бургундия, Прованс, Шампань, Эльзас, Рона-Альпы, Овернь – 3000 км на машине за неделю с 9 по 16 июня 2017 года, и пара дней на Рейне и Мозеле в Германии.

Идея посетить Францию возникла довольно неожиданно, так как предыдущее пребывание в стране (Париж и окрестности) не очень понравилось: все казалось дорого и многолюдно. Но последние поездки все время получались на общественном транспорте, а хотелось комфорта, хлеба и зрелищ: то есть машину, вкусно покушать и посмотреть красивости. Повторяться тоже не хотелось, так взор и пал на Францию.

При планировании было учтено следующее:
1. Вернуться до 20 июня, для Прованса получалось немного рановато, но заехать очень хотелось.
2. По возможности избежать Париж и Москву. Поэтому вылет во Франкфурт аэрофлотом из Казани был идеален. Из расписания выявился срок поездки – с пятницы по понедельник.
3. Провести ночь у производителей шампанского. Удалось забронировать ночь только на одну дату, весь план строился с учетом этого.
4. Провести ночь у производителей вина.
5. Заехать в сырное место.
6. Север и запад Франции в поездку не помещались.
7. Учесть время на шопинг, последнюю ночь провести возле аэропорта.

Тасовала хотелки и так и эдак, в итоге получилось следующее. Длинный переезд Франкфурт – Лион, затем Прованс, экскурсия к производителям рокфора, ночь у производителей вина в Бургундии, ночь у производителей шампанского в Шампани (фиксированный день), Шампань, Дижон, Бон, Эльзас и пара дней в Германии.
Маршрут получился примерно такой:

В итоге от поездки остались самые положительные эмоции. В этот раз удалось увидеть ту самую настоящую Францию с настоящими французами. Сама себя хвалю за интересный маршрут и незабываемый опыт.
Затраты на поездку
Потратить пришлось несколько больше, чем хотелось. И вроде бы билеты были по акции (17 тыс. рублей на человека), выгодный тариф на аренду автомобиля, стоимость проживания 100 евро в среднем за номер (что не очень дешево, но и не дорого), но довольно дорогое питание и дополнительные расходы (в основном на машину за 10 дней примерно 750 евро) привели к тому, что поездку совсем нельзя назвать бюджетной.
Подробный план французской части по дням с километражем, а также подробные доп. затраты на машину приведены в таблице.

Интернет
Первоначально планировала купить сим-карту в Лидле в Германии за 10 Евро 1 Гб, но таких не оказалось в наличии. А так как машина попалась с навигатором, приняла решение не искать в других местах. Совсем без интернета все же не очень удобно, но у меня был Ipad Pro со встроенной apple sim, с ее помощью активировала тарифный план Gig Sky 1 Гб на 30 дней для Франции за 25 евро, дороговато, зато 4G. В настоящий момент эта информация уже не актуальна, так как теперь по Европе бесплатный роуминг и появились более дешевые тарифы за 10 евро, действующие по всей Европе, США и Австралии от Truphone. Скорость великолепная, уже проверила на Прибалтике и Скандинавии.

Также хотелось бы добавить еще немного информации, связанной с автомобилем. Не думаю, что она пригодится бывалым, это скорее самые общие направления для новичков, на которые следует обратить внимание.
Заправки
Заправить бензин можно 2-мя способами, традиционными для Европы: на автоматической заправке с оплатой карточкой и на традиционной с оплатой оператору. У каждого способа есть свои преимущества и недостатки.
Первый способ всем хорош, но зачастую требует наличие тройной суммы оплаты за бензин. Механизм действия: вставляете карточку на стойке заправки в терминал, набираете пин, забираете карточку, у вас замораживается (не снимается) на карте сумма в 100-150 евро, затем берете пистолет, заливаете необходимое количество бензина, кладете пистолет на место, берете чек уже за оплату конкретных литров. При этом указанная сумма в чеке может быть списана с карточки мгновенно дополнительно к замороженной сумме, либо через несколько дней. Замороженная сумма будет разблокирована в зависимости от оперативности вашего банка. Поэтому не рекомендую использовать карты Сбербанка! У них автоматическая разморозка происходит через 30 дней, то есть на каждой заправке ваш баланс будет уменьшаться минимум на 100 евро, а доступ к деньгам получите только после возвращения из поездки. Чтобы не замораживать собственные средства рекомендую оплату производить с помощью кредитных карт, а после возвращения домой, когда уйдут все замороженные суммы просто перевести на счет оплату за бензин. Плюсы этого способа – отсутствие языковой проблемы, более частые заправки, экономия времени.
Второй способ позволяет оплату наличными и никакой дополнительной заморозки средств. Более того, вы сначала заливаете нужный бензин, а только потом его оплачиваете. Таких заправок значительно меньше, плюс языковая проблема.
Особенности вождения
Во Франции водить очень легко, дороги довольно свободны. Знаки стандартные, но вот обозначение населенного пункта в разных странах Европы разное, хотя все интуитивно понятно. В городах максимальная разрешенная скорость 50 км/ч, на автострадах 130км/ч, прочие дороги 90км/ч. Во время дождя разрешенная скорость на 20км/ч меньше. Везде очень много камер, в некоторых источниках пишут, что в городах штрафуют и за превышение в пару км. На самом деле трудно придерживаться небольшой скорости, особенно на пустынных дорогах, поэтому я практически все время использовала круиз-контроль. А на трассах он просто спасал, иногда и 200км ногу не опускала на тормоз – для России это просто невероятно. Местные частенько превышают скорость, не сильно, но явно больше пары км, приходилось иногда двигаться с потоком с более высокой скоростью. Но штрафов все же не получила. Антирадары запрещены! Максимальное допустимое содержание алкоголя — 0,5 промилле.
Парковки
В большинстве случает парковки платные. Паркоматы очень разные, поэтому чуть ли не после каждого случая узнаешь что-то новое. Не всегда их можно переключить на английский язык, иногда можно оплачивать только монетками. Но в целом можно выделить предоплатную систему и постоплатную. В первом случае ставите машину, находите ближайший паркомат, оплачиваете определенную сумму, чек со временем, до которого оплачена парковка, кладете под лобовое стекло. Во втором случае при въезде получаете талон, а перед выездом его оплачиваете. В некоторых местах с 12 до 14, а также ночью можно оставлять машину бесплатно. За неделю я потратила 42 евро, для Европы сумма совсем небольшая (для сравнения в Осло как-то пришлось отдать 45 евро за ночь). Я предпочитаю пользоваться подземным паркингом при наличии, чтобы избежать возможных проблем с царапинами на арендованной машине. В Дижоне видела, как девушка, выезжая с уличной парковки, смачно врезалась в соседнюю машину. Вышла, посмотрела и уехала. Что будет делать в таком случае пострадавший – не знаю. Чтобы немного сэкономить на парковках, можно заглянуть в паркопедию и выбрать те подземные паркинги на ночь, где есть специальный ночной тариф, и чтоб был ближе к гостинице.
Вот фотографии некоторых паркоматов. На первой картинке паркомат в Кавайоне: только французский, только наличные. На второй – у собора в Реймсе: только французский, но понятны тарифы, в обеденное время и ночью машину можно ставить бесплатно, возможна оплата картой. На третьей картинке супер-современный автомат в подземном паркинге в Кольмаре.

Пример парковочного талона под лобовое стекло

Платные дороги
Во Франции есть платные автострады, примерная цена 10 евро за 100км. Но не все автострады платные. Специально избегать платных дорог не получится, потратите очень много времени и устанете от кольцевых перекрестков. Оплата дорог составила примерно 1/7 от общих затрат на автомобиль за всю поездку.
Оплата дорог может происходить за фиксированный участок и за пройденный километраж. В первом случае вы просто оплачиваете фиксированную сумму, во втором сначала получаете талон, а при выезде с дороги расплачиваетесь за пройденное расстояние. Оплачивать было легко, ни разу не возникло сложностей, можно выбирать английский интерфейс для оплаты.
Экологическая наклейка на автомобиль
Так как машину я арендовала в Германии, экологической наклейки для Франции у меня не было. В 2017 году ситуация по ее получению была не очень понятной, поэтому я просто избежала необходимости ее иметь. В Лион пребывала вечером пятницы, а в выходные дни она вроде не требуется. А поездку в Страсбург я решила отменить, на всякий случай.
Об аренде автомобиля
Автомобиль был забронирован через агрегатор в аэропорту Франкфурта. Цена – 200 евро за 10 дней, автомат, эконом. Прокатная контора была Buchbinder. Дали отличную новенькую машину, оснащенную всевозможными доп. опциями, такими как навигатор, парктроник с 4-х сторон, камера заднего вида, круиз-контроль и др. Очень понравился не только сам автомобиль, но и организация выдачи и приемки автомобиля, все было по-немецки четко и быстро. Никакие допы покупать не заставляли. Стойка конторы находилась рядом с выходом из зоны прилета слева. А сами машины на пару этажей ниже на парковке аэропорта. При сдаче никто ни к чему не придирался, процедура заняла 5 минут.
При аренде автомобиля я обращаю внимание на 2 вещи: возможность пересечения границ и франшиза. В данном случае за возможность ездить по Франции я доплатила 20 евро (необходима, чтобы страховка действовала и во Франции), франшиза составила 800 евро. На карте заморозили 1000 евро: 800 франшиза, 200 бензин. В этом случае также использовала кредитную карту, чтобы не замораживать свои собственные деньги. По окончании аренды сумма была разморожена в полном объеме.
По поводу страхования франшизы, нулевой франшизы от прокатчика или неиспользования этих допов каждый сам решает для себя. Я в каждом случае соотношу затраты и возможные потери, смотрю, в каких городах я буду ночевать и где оставлять машину. В этот раз маршрут был достаточно тихим и провинциальным, машину я старалась оставлять в подземных паркингах – поэтому выбрала вариант с экономией, то есть обычной франшизой в 800 евро.

Позднее для удобства здесь будут ссылки на рассказы о каждом дне.
День 1-2
День 3
День 4-6
День 7-8
День 9-10 Германия

[Дядя Сеня]

Интересный маршрут. Ждем продолжения.

[Chinta]

День 1-2
Самолет прилетел во Франкфурт без задержек, таможенные формальности и получение багажа также пролетели очень быстро, далее 15 минут и мы уже в машине. Предстоял длинный переезд до Лиона. Первоначально я рассматривала разные варианты, в том числе более короткий переезд до Дижона, но большое количество хотелок и фиксированная ночь 12 июня у производителя шампанских вин Ги Шарбо (Champagne Guy Charbaut) заставила выбрать именно этот вариант.

Дорога по Германии была очень сложная: огромное количество пробок, вездесущий ремонт дорог, приехать в Лион удалось только около 10 вечера. Благо гостиница была забронирована в самом центре, да и подземная парковка в 2-х шагах. Ужин был в придорожной кафешке, так как время заехать к какой-нибудь городок совсем не оставалось. Скорее это особенность Франции, но после долгой дороги было особенно приятно – как только мы зашли в отель нам сразу протянули ключи (видно ждали только нас), а оплата за проживания была произведена только утром. После этого удалось погулять по вечернему Лиону, благо силы остались, хотелось размяться.
Подсветка вечером очень красивая, а вот толпы гулящих и пьющих не очень приятны. Видно люди по полной оттягивались в честь окончания рабочей недели.
Фотоаппарат на прогулку с собой не брала, поэтому представлю только пару телефонных фоток, для общей атмосферы.

А на этой площади рядом с оперой была наша гостиница.

На следующий день встали довольно рано, были большие планы, в 7 утра уже выехали из гостиницы. Мы небольшие любители музеев и целодневных прогулок по улицам. Поэтому утром проехались по пустынной набережной и отправились на вершину на смотровую площадку. Шикарная погода и пустынный город – восхитительные ощущения. А крутые односторонни маленькие улочки на пути к смотровой было очень удобно преодолевать именно без потока машин.


Следующий пункт программы – Горд. Его удалось объехать со всех сторон, побывать на разных смотровых площадках. На меня произвели впечатление не столько улочки внутри, сколько именно виды на сам город.

По дороге были маковые поля, виноград и прекрасные виды.


Далее - Руссийон. Здесь появился первый квест на сегодня – оплата парковки. Цена не высока, 3 евро до 7 вечера, я как-то справилась, но большинство мучилось сильно. Парочке я помогла, а одним оставила свой парковочный талон при отъезде. Город довольно холмистый, но очень многие катаются там на велосипеде, и катают огромное количество собак в тележках. Во время прогулки привлекают внимание большое число очаровательных балкончиков. До охряной тропы не добрались, так как долго гулять было жарковато, +37.


Следующая остановка - Аббадство Сенанк. Для Лаванды было еще слишком рано, но хотелось увидеть знаменитую картинку, пусть и без цветущей лаванды.


Время обеда, а по дороге попался приятный городок Кавайон. Там не было ничего особенного и старинного, но главная площадь была довольно милая. А также тут удалось купить отличную недорогую шляпку.


Арль – там готовились к какому-то фестивалю, поэтому центральные дороги перекрыли. Пришлось оставить машину на подземной парковке где-то с километр от достопримечательностей. Толпы туристов, жара, и отсутствие, на мой взгляд, какой-то изюминки – таким мне запомнился Арль.


Удивительно оперативно были пройдены все точки, а время было еще совсем не позднее, поэтому было решено доехать до побережья. Миллион перекрестков с круговым движением, уже видно море, но абсолютное отсутствие свободных парковок. А температура все не снижалась, за окном было +38. Идти пару километров в одну сторону желания не было, пришлось отправились в Авиньон. Единственный плюс – по дороге все же встретили лавандовые поля и много приятно-кремовых лошадок. Сделать фотографии не было возможности из-за интенсивности движения и узких дорог. Но все же подпольную фотку удалось сделать.


Авиньон встретил шумом и народом, но сил на прогулку уже не оставалось.

[Дядя Сеня]

До охряной тропы не добрались, так как долго гулять было жарковато, +37.

Зрелище потрясающее! Только ради охряных карьеров стоит ехать в Руссийон! Экскурсия недорогая 2,5 €. Есть два варианта маршрутов прогулки: один короткий маршрут и другой длинный. По второму прогулка у нас ставила чуть более часа
С вашего позволения фото аббатства Senanque Abbey с лавандой.

Согласен Горд с данной площадки особенно красив.

[Chinta]

День 3

Забыла рассказать, что в предыдущий день на ужин были фрукты: черешня, сахарные абрикосы и потрясающая дыня. Только в Провансе в деревнях можно было купить такие вкусные фрукты. В магазинах совсем не то, а черешня в Шампани была не такая сладкая.

Проснулись традиционно рано. Оказалось большой проблемой оплатить номер до 7 утра, дежурный работник знал только французский и не мог пользоваться кассой. Но все же удалось побродить по пустынному центру и заехать на смотровую площадку у реки.


Далее отправились к Пон-дю-Гар, очень люблю акведуки, а тот особенно знаменит, именно его изображение предположительно на купюре в 5 евро. К месту мы прибыли слишком радо, еще до открытия. И чтобы не терять время решили поискать другую точку, откуда его можно увидеть. Объехали все в округе, чуть ли не на личные участки местных жителей заехали. Местные даже поехали нам показывать, нужное место, но это оказался всего лишь официальный вход в музей. Вроде еще кемпинг есть, но там пешком идти далеко, а машину оставить можно только его посетителям. Пока кружили, подошло время открытия. Народу было еще мало, можно было спокойно фотографировать. Когда возвращались назад встретили огромную толпу с нескольких экскурсионных автобусов.


Мне запомнилась вроде как тысячелетняя олива и потрясающе пахнущая липа. Сам акведук слишком облагорожен и омузеен. Построен огромный комплекс рядом с парковками, магазинами, дрожками.


Рокфор – знаменитый овечий вонючий сыр с плесенью. Я просто не могла упустить возможность посетить подвалы производителей, так как очень люблю сыр, и этот в том числе, а также экскурсии именно такого формата. Удивительно, но весь рокфор в мире производится совсем в небольшом городке. Объясняют это совершенно особенными скалами и пещерами, которые позволяют круглый год не зависимо от температуры снаружи поддерживать нужный микроклимат. Я узнала, что подвалы позволяют посетить несколько производителей, но выбрала самого крупного. Цена 6 евро с дегустацией, при наличии чека на обед из местного ресторана будет евро скидка. Экскурсии проводятся только на английском, но на нескольких языках есть скрипт экскурсии. Русский отсутствует. Красиво оформленные пещеры с подсветкой, интерактивные ролики – на самом деле все очень понятно. Но вот с фотографиями в таком помещении сложнее, фотографировать можно, но получается размыто.

Это стены пещер, они покрыты пенициллином.

А вот вход в подвалы и зал местного ресторана, где большинство блюд приготовлены с использованием рокфора:


Сам городок очень милый, виды чудесные.


Место для ночевки выбирала по принципу близости к Рокфору - Château de Creissels, эта гостиница в неизвестном месте привлекла видом на виадук Мийо. Но прибыв на место меня очаровал сама деревенька, она оказалась удивительно приятной и заслуживающей специального посещения. Хотя там в округе виде везде очень красивые.


С французским у меня проблемы, но насколько я поняла, в городе и округе есть несколько трекинговых троп от 2,5 до 5 километров, все они как-то связаны с важностью воды в истории деревни и окрестностей. Основной маршрут рассчитан примерно на 2 часа, есть маршрут вдоль реки и маршрут по плато с перепадом высот в 320 метров.
Основной маршрут сопровождают такие очаровательные помощники:


Солнце припекало очень и очень сильно, но отказаться от прогулки было невозможно. У меня сложилось такое ощущение, что вода действительно была везде.


Такие чудесные улочки, обратите внимание на уровень земли и новую дверь.


Отдельное место в истории деревни, как я поняла, занимал замок, в котором и расположилась гостиница, выбранная мной. Парк с розами, кружевные столики, тени от деревьев – такая французская атмосфера! Хотя номера современные, но общие холлы с каминами, уникальное место на скале, окна с деревянными ставнями и балконы, ресторан и виды с него – дают почувствовать, что это настоящий замок.


И тот самый вид на виадук, привлекший меня!


Еще хочу добавить, что ужин я заказала заранее. Народу было удивительно много. Место оказалось очень атмосферным, но довольно дорогим.
К сожалению, в интернете я не нашла информации о деревеньке ни на русском, ни на английском. А очень бы хотелось знать больше.
Еще пара фоток к окончанию рассказа об этом дне:

[Chinta]

Зрелище потрясающее! Только ради охряных карьеров стоит ехать в Руссийон! Экскурсия недорогая 2,5 €. Есть два варианта маршрутов прогулки: один короткий маршрут и другой длинный. По второму прогулка у нас ставила чуть более часа

обязательно еще вернусь во Францию и сюда в том числе, хотелось посмотреть как можно больше, жаль, что время и силы не резиновые. Час ушел на более длинную тропу? тогда это совсем не много времени)))

С вашего позволения фото аббатства Senanque Abbey с лавандой.

А ближе к зданию еще не цвела?

[-Leona-]

С удовольствием подписываюсь.

[Витос]

и я..

[Chinta]

День 4-6

Начну с нескольких ссылок и другой общей информации. Надеюсь, так нужное не затеряется.

Места ночевок:
Domain Borgnat Производители красного вина. Номер от 80 евро, ужин 35 евро/чел. – заказывать места необходимо заранее, сайт только на французском, номер и ужин бронировала через букинг.
Champagne Guy Charbaut Производители шампанского – «самые мелкие среди крупных, самые крупные среди мелких». Номера от 80 евро, ужин 50 евро/чел. – бронирование заранее, не каждый вечер. Возможно забронировать только через официальный сайт, для гарантии необходимо представить данные кредитки или внести предоплату на их р/с. Выходные и праздники необходимо бронировать очень заранее, за 2 месяца была возможность забронировать лишь 1 день в нужную неделю.
Champagne Sacret Мелкие производители шампанского, всего 4 номера (не дешевые, зато с кондиционерами). Ужин не предлагают, но могут помочь забронировать в близлежащих ресторанах.
Везде предлагаются стандартные французские завтраки.

В 2014 году старейший французский винный журнал La Revue de Vins de France составил рейтинг шампанских вин:


Известные дома шампанских вин, которые предлагают экскурсии в погреба:
Moet
Эперне - от 25 евро/чел., возможно посещение без предварительной брони. По словам на месте: была возможность экскурсии на русском, есть 2 русскоговорящих сомелье, но на сайте нет подобной информации. Для посетителей есть удобная парковка за шлагбаумом на территории, не бойтесь заезжать.
Veuve Clicquot
Реймс - от 26 евро/чел., необходимо бронировать заранее.
Mercier
Эперне - от 18 евро/чел, есть аудиогид на русском, не нужно бронирование до 10 человек, закрыто до середины июня 2018 года на реновацию.
Billecart-Salmon - погреба расположены в Марёй-Сюр-Е, туры туда не проводят, но этот производитель знаменит именно розовым шампанским.
Louis Roederer – про туры в погреба нигде информации нет, но я обратила внимание на производителя именно из-за 1 места в рейтинге.

Не уверена, что справочная информация будет особо интересна или нужна кому-либо, но раз уж я прочитала несколько книг на тему, то напишу немного общей информации. Вот несколько базовых понятий, а которых многие слышали, но не знают что же это такое.

Аппеласьон – наименование контролируемое по происхождению. Это название для целой категории вин, которые происходят с конкретной территории, а различные параметры (сорта винограда, уровень алкоголя, высадка лоз и др.) контролируются властями. Аппеласьоны напоминают матрешку: большие включают в себя маленькие с более частными параметрами. Если производитель самого мелкого апелласьона нарушает какое-то его правило, то ему присваивается тот апелласьон, в правила которого он уложился. Если же он не уложился в правила самого крупного апелласьона, в границах которого находится его хозяйство, то он вообще не получает статуса AOC (т.е. статуса вина с контролируемым происхождением) и продаётся как «региональное» или столовое вино. Вина с наиболее мелкими аппеласьенами как правило имеют наиболее предсказуемый вкус и более высокие цены.

Терруар – природные компоненты, которые могут оказывать влияние на виноградную лозу: состав почвы, климат, высота над уровнем моря, расположение виноградника по сторонам света и др. Интересно, что если из-за бури земля попала с одного участка на другой, то ее нельзя ни разровнять, ни вернуть обратно, так как в таких случаях может измениться состав почвы.
Все виноградники одного аппеласьона по качеству терруара могут делится на региональные, коммунальные, премьер крю и гран крю.

Миллезим (фр.)/винтаж (англ.) - год созревания винограда, из которого произведено вино. Чаще всего употребляется для шампанских вин и коньяков. Год миллезима указывается на этикетке бутылки. Интересно, что традиционное шампанское – это смесь вин разных лет, но все смешивается так, чтобы из года в год от бутылки к бутылке вкус повторялся. А вот винтажное шампанское каждый раз уникально по вкусу, его производят не каждый год, а только в самые лучшие годы, которые выбираются властями. А вот шампанское марки Дом Периньон бывает только винтажным.

Если в Бордо есть шато (chateau), то в Бургундии домены (Domain) и мэзоны (maison). В Бургундии почти все красные вина – 100% пино нуар, а почти все белые – 100% шардоне.
Креман – французское игристое вино, которое производится за пределами Шампани.

А теперь непосредственно перехожу к впечатлениям от мест и дегустаций.
Опять раннее утро, но этот день, в отличие от предыдущих, погодой не радовал. Был страшный туман, а ведь так хотелось посмотреть на виадук Мийо с разных смотровых площадок. Так страшно ехать мне еще никогда не было. Мы пропустили нужный поворот, а развернутся не получалось… видимость всего пару метров. Но все же до пары мест добрались, где видимость была получше.


В этот день предстояло доехать до Бургундии к 17:00, то есть чуть больше 500 км. На это время была запланирована экскурсия в погреба Domaine Borgnat. Первоначально промежуточную точку выбирала из Château d'Aulteribe, городов Клермон-Ферран, Невер, Омон-Обрак, Сен-Флур или парка развлечений Vulcania. Но большинство точек или требовали слишком много времени или были не в середине маршрута (размяться удобнее в середине), поэтому выбор пал на Клермон-Ферран. И этот выбор оказался неудачным. Более грязного города во Франции я еще не видела, а также то ли беженцы, то ли цыгане периодически сновали туда-сюда, дергая прохожих. Знаменитый собор впечатления вообще не произвел, ближайшие дома находятся в нему слишком близко.


К нужному времени мы добрались до места назначения. Встречающие по-английски, можно сказать, не говорили. Само место производит очень приятное впечатление, номера со старинной мебелью, деревянными балками, но без кондиционера. Повезло, что в тот день было не жарко.


Экскурсия в погреба проходила на смеси французского и английского, с французским помогала справиться гостья из Нидерландов, так что все прошло довольно весело. У штатного работника (с очень приличным английким) был в тот день выходной, я его увидела только на следующий. Подвалы у хозяйства небольшие, но старинные. Они производят и красное, и белое вино, а также креман – все давали попробовать в достаточном количестве. Я не любитель именно французских вин, то ли не везет, но они мне традиционно не нравятся. Португальские, испанские, итальянские, даже греческие и немецкие – да, а французские – нет. Эти также не стали исключением. А вот пробовать и ходить в погреба люблю очень, так что все-равно довольна и экскурсией и дегустацией.


Заказанный ужин был так себе, все очень просто, общие блюда, из которых каждый накладывал сам себе, в качестве мяса была курица, несколько столов с гостями, хозяев не было… напоминало обычную домашнюю не самую вкусную еду, в большом количестве было местное вино. Но кушать там совершенно негде поблизости, хотя 35 евро считаю для такого уровня дороговатым, но общение с другими гостями было интересным, все говорили по-английски, даже немцы между собой. Так что все же ужин стоит заказывать. Завтрак меня тоже немного разочаровал, вроде мелочь: на двоих давали только 1 маленький круассан и 1 маленькую булочку – делить совсем неудобно, поэтому каждый съел что-то одно.
После ужина была приятная прогулка по совсем пустынной деревне.


Следующий день был посвящен Эперне и авеню Шампанского. Но по дороге мы заехали в Труа, где запомнились шмели, лаванда и тартар из говядины (это и правда сырой фарш с сырым яйцом, вообще-то оказалось вкусно, но не все могут есть).

По дороге растянулись виноградники, живописные деревеньки, мычали чистенькие карамельные коровки:


Из всех возможных экскурсий в известные дома был выбран Moët & Chandon.

Цена экскурсии зависит от выбранного для дегустации шампанского. Чтобы не тратить времени лишнего – выбрала экскурсию на английском. Очень необременительно, интересно, на шикарном английском, с веселой сомелье – обязательно стоит сходит хоть в 1 известный дом не смотря на цены. Конкретно в этом не было поезда и километровых тоннелей, линий по производству или цехов. Показывают только небольшую часть подвалов с самыми ценными бутылками. Само шампанское выбранного дома мне и не понравилось.


Еще запомнился очень пафосный бутик. Для интересующихся, вот ценник на самый дешевый Дом Периньон:

А это виды бутылок, стандартный размер – третий слева:

А вот такая та самая авеню Шампанского:


Место ночевки оказалось у небольшой речки, простой номер, но вот ужин оказался выше всяких похвал! Отличная сервировка (хотя под шампанское так и надо), все блюда были очень вкусные и оригинальные, во все в качестве ингредиента входило шампанское, на основное была нежнейшая рыба со спаржей. Каждое блюдо сопровождалось фужером шампанского наиболее для него подходящим. О букете, блюдах рассказывали сами владельцы, которые тоже ужинали с нами. Они также рассказали много интересных фактов и истории своего дома. За столом вместе с хозяевами было всего 10 человек – чудесная атмосфера, засиделись до позднего вечера. А поваром, между прочим, была племянница хозяев.

В 10 утра следующего дня нам сделали экскурсию по подвалам, получилось сравнить большой и маленький дом, понять, что у каждого свои трудности. Вот, например, такой факт: в хозяйстве Ги Шарбо нет аппарата по вставке пробок – очень дорогой, надо записываться заранее к другим владельцам, дают в самое неудобное время на ограниченный промежуток. Также есть большая проблема с пробками. Их шампанское можно хранить до 5 лет, потом пузырьки пропадают и остается обычное вино. Поэтому они поступают хитро – не разливают старое и ценное окончательно в стандартные бутылки с обычной пробкой, а оставляют в бутылках для хранения – там другая более надежная скорее крышка, а не пробка. Я не знаю, есть ли такая проблема у крупных производителей, они вроде используют дорогие пробки. У них оказалось довольно вкусным миллезимное шампанское Memory 2005, цена за бутылку 40 евро, прочие от 10 евро.


Прямо напротив них расположен еще один дом шампанских вин:


Мы также прогулялись до Billecart-Salmon, у них доступен только бутик, но все-равно было приятно осознавать, что под ногами их погреба. А вообще, большую часть шампанского купили в бутике в Реймсе. Цены везде примерно одинаковые, но там представлены разнообразные дома. Домой купили только миллезимы, все оказались довольно вкусными. Значит не зря деньги дерут.

Дальше отправились в Реймс, где насладились собором, обедом, бутиком с шампанским и улочками. Основной фасад собора на реставрации. Собор знаменит своими витражами.


А под конец дня решили посетить могилу Дома Периньона. Церковь, где расположена его могила самая обычная. В монастырь не пускают.


А вот улочки Отвильера очень симпатичные.


А какие там виды на виноградники!


Подобными знаками разделяются участки разных производителей:


Последняя ночь в Шампани была в деревушке Аи, также очень приятной.


Останавливались при маленьком доме шампанских вин Sacret. Они не проводят экскурсии по подвалам, но дают попробовать свое шампанское. Было очень приятно вечером посидеть на открытой террасе с бокалом и в приятной компании. Этот производитель совсем маленький, шампанского производят немного, а большую часть сока с виноградников продают другим более крупным производителям. Этот день был очень жаркий +36, повезло, что здесь были кондиционеры. Они специально вложили деньги в 4 комнаты, чтобы круглый год иметь живые наличные. Особенность этой гостиницы – не селят до 17:00, а после 20:00 дают специальный брелок от автоматических ворот.


Остался последний кусочек, и путешествие по Франции подойдет к концу.

[solomon_ver]

Большое спасибо!
Прошу помощи, т к сам собираюсь в апреле на юг Франции и уже месяц соствляю планы. Впервые (в жизни) возьму в прокат машину и впервые буду ездить во Франции на машине.
Сам пытаюсь прикинуть авто-бюджет.
Меня удивили небольшие цифры стоимости парковки. Пример - Лион. Гостиница (в центре) предлагает 30 е за сутки/
Авиньон - 15Е и тд. Где Вы смогли найти такие дешевые? И вообще, как Вы искали варианты парковок?
Заранее благодарю за помощь

[Chinta]

Меня удивили небольшие цифры стоимости парковки. Пример - Лион. Гостиница (в центре) предлагает 30 е за сутки/
Авиньон - 15Е и тд. Где Вы смогли найти такие дешевые? И вообще, как Вы искали варианты парковок?
Заранее благодарю за помощь

У меня в основном были ночные паркинги в городах. Все подземные, в таких обычно есть специальный ночной тариф, например с 8 вечера до 8 утра 8 евро. Днём ездили по достопримечательностям, там были разные паркинги, по 1-3 евро в час. Гостиницы предлагают цену за сутки, как правило с возможностью заезда и выезда. В подземных паркингах также есть суточные тарифы, получается гораздо дешевле, чем по часам, но выезжать нельзя.
Я старалась выбирать гостиницы рядом с подземными паркингами, искала их в Гугл-картах, оттуда заходила на их официальный сайт и смотрела цены. Если есть ночной тариф - то подходит, но такой бывает не везде. Есть ещё такой сайт - паркопедия (parkopedia.com), там тоже можно смотреть, но вроде не по всем парковкам были тарифы, иногда нужны официальные сайты.
Также бывают и бесплатные уличные парковки, но пару раз на моих глазах в такие машины врезались и уезжали, с арендованной машиной страшно, даже со страховкой, так как все равно разборки. Уличные не всегда найдёте к тому же, местные жители быстрее их занимают, у меня так было в Кольмаре, все-равно пришлось ставить на подземную, а она была не очень близко - метров за 800 ближайшая.
Мои парковки все были в центре, в целом во Франции парковки дешевле Германии, например, или Норвегии (где я заплатила максимальный тариф в своей жизни за 12 часов - 42 евро).

[solomon_ver]

Очень благодарен за полный, быстрый и полезный ответ.
А как вообще на машине во Франции? поведение водителей на дорогах, на узких проселочных? Как с выездами иа парковок, тесные углы и прочее? Я заказал наименьшее, что было из автоматов, но к сожалению, все маленькие только механика.
Можно ли как-то обеспечить полезные навороты (парктроники и прочее) при аренде?
Дорого ли обнулять франшизу (если я правильно понял, это та часть ущерба, которую ты сам покрываешь с плохом случае)?
Отдельное спасибо за описание парковочых автоматов. Now-How ведь самое нужное

[Chinta]

Можно ли как-то обеспечить полезные навороты (парктроники и прочее) при аренде?

Из моей практики - как повезёт, если заказывать самый дешёвый вариант. Если заказывать БМВ или аналог в SIXT, например, то скорее всего будет довольно новая машина с навигатором и парктрониками. А так может попасться что-то типа Ниссан микро, зато такая машина мало ест бензина.

А как вообще на машине во Франции? поведение водителей на дорогах, на узких проселочных? Как с выездами иа парковок, тесные углы и прочее? Я заказал наименьшее, что было из автоматов, но к сожалению, все маленькие только механика.

Во Франции между городами лучше передвигаться по платным (есть и немного бесплатных автострад), а не проселочным дорогам по возможности. Проселочные дороги довольно узкие, очень много перекрёстков с круговым движением. Но поведение водителей отличное, ездить очень комфортно.
Я тоже заказывала самый маленький автомат, но дали здоровый Форд С-макс, зато с навигатором, круговыми парктрониками, камерами и прочей электроникой. На парковках было не очень удобно, узковато, но машина везде пролезала, хотя углы в таких парковках поцоканные.

Дорого ли обнулять франшизу (если я правильно понял, это та часть ущерба, которую ты сам покрываешь с плохом случае)?

Есть 2 варианта по франшизе: первый - купить полное покрытие в самой прокатной конторе, это как правило 15-25 евро в сутки, иногда есть ограничение на максимальную сумму, например в не зависимости от срока не более 125 евро, такой вариант выгоден, если берёте машину надолго и не очень жаль денег. В таких случаях вроде как за все отвечает прокатная контора, кроме колёс и стёкол обычно.
Второй вариант - купить стороннюю страховку на покрытие франшизы, например, у агрегатора. Но в этом случае нужна будет справка из полиции, а это нервы, время и чужой язык. Цены разные, вроде всего евро 25... обычно включает шины и стекла. Но тут другой принцип, сначала у вас прокатная контора снимает с карточки франшизу, а потом вы обращаетесь в страховую, которая и возмещает деньги. Про плюсы и минусы почитайте в темах про страховки на форуме.
У меня не было страховых случаев во время моих поездок, поэтому как это все работает в случае аварии не знаю. Я выбираю каждый раз разные варианты, иногда даже оставляю франшизу, особенно если она не большая.

[Гыря]

Остался последний кусочек, и путешествие по Франции подойдет к концу.
Chinta

Хотелось бы почитать и посмотреть. Большое спасибо за рассказ о Бургундии . При переезде в Нормандию закладывал одну остановку , после прочтения отзыва минимум 2 (винный отель)

[Владимир7777]

тартар из говядины (это и правда сырой фарш с сырым яйцом, вообще-то оказалось вкусно, но не все могут есть).

Семь лет назад в Варшаве заказал тартар не зная что это такое, только из-за того что из говядины. Когда принесли блюдо на стол хотел сразу отказаться и просил официанта сразу унести его назад, но он уговорил меня попробовать. Первые два кусочка подносил на вилке в рот с закрытыми глазами, думал стошнит. Через 2 минуты тарелка моя была пуста на смех всей компании. Было очень вкусно.