На автомобиле по острову Ванкувер (Duncan – Bamfield – Port Alberni)

[Photofarer]

Путешествие по острову Ванкувер (Vancouver Island, не путать с городом Ванкувер) нельзя считать путешествием, если не посетить Бамфилд. Чего делать в этом самом Бамфилде в этом обзоре не будет (рыбалка там, на катерах покататься, в походы и прочее, это на целую отдельную тему), здесь будет только описание дороги от Данкан до Бамфилда и далее до Порт Альберни. Как-то мало подобных описаний, а Google Street View посещать эти места отказывается. А то можно было бы, не выходя из дома, за часок или два, «проехать» всю дорогу.



Ссылка на карту.

Собственно, само путешествие начинается от пересечения 1 Hwy с 18 Hwy. Что от Виктории, что от Нанаймо до этого перекрёстка примерно час езды. Интересно, что на дву-полосной с бетонными разделителями 1 Hwy ограничение скорости 90 км/час (все гонят как хотят, но редко больше 120). На одно-полосной 18 Hwy с разделительной разметкой ограничение 100 км/час. Ну так вот, сворачиваем на 18-ую и топим в сторону Lake Cowichan.

От Lake Cowichan путь далее лежит к поселению со значимым для русского уха названием Youbou. Место считается понтовым – домишки с собственным выходом к немаленькому озеру. Но вряд ли я там прикуплю летний домик. Сами подумайте, идешь где-нибудь в России, ни кого не трогаешь. Тут, поплёвывая семки, подходят любопытствуюшие ребятишки. Без очков и, некоторые, без передних зубов.
- Кто такой, откуда?
- Да я это … сейчас в Youbou.
- Сейчас я тебе сам въе… !

Ну или кто-то решил посылку вам отправить … диалог на почте сами представьте. Так что, это место пролетаем не задумываясь, нам то в Бамфилд, а не в пи...у, короче, я не в Youbou. Долетаем до начала основной дороги куда Google фотокар не гонял. Дальше будет только вот так.



К концу пути машина будет покрыта толстым слоем … апельсина. Почему апельсина? Ну не шоколада же. Понятно же, что пыли.



Погода была жаркая. Окно особо не откроешь, иначе толстый слой апельсинов будет и на морде фейсА. Кондиционер парил парафиновым запахом, что явно не было целью поездки по хвойному лесу с десятком видов сосен и елей.



Дорога напоминала российскую дорогу в сельской местности. Рытвины не так чтобы большие, но чувствительные. Хотя машинки едут разные, встречались от малявак вроде Toyota Echo до небольших автобусов. В большинстве своём же траки вроде Ford F-150. Я ехал на SUV (Sturm Urban Vehicle), вполне нормально, передней передачи хватало.

[Photofarer]

Какая-то часть дороги от Данкан до Бамфилд проходит через rain forest.



По бокам деревья и камни обвешенные мхом как новогодняя ёлка. Хвойные деревья такой высоты, что в жаркий безоблачный день солнце с трудом пробивается через крону.





А ведь дороги здесь появились каких-то лет 50 назад, до этого индейцы (в данном случае племени Нитанат) столетиями как-то находили дорогу в тёмных влажных лесах заросших салалом и колючими кустами ежевики. По прошествию 100 лет самые толстые деревья подверглись точечной вырубке.

[Photofarer]

Местами вползаем на горки (или горы, сверху не понять).



И, по всё той же гравийной дороге, подползаем к очередной развилке. Индейцы идут налево, мы идём направо.



Многочисленные мостики проложены через речки и овраги.

[Photofarer]

Монотонное прыг-прыг, вправо-влево вправо-влево, прервалось медведицей с медвежонком. Это как раз тот случай, когда хочется, чтобы вместо мыльницы было что-то полупрофессиональное, которое не надо настраивать. Потому что пока мыльницу включишь, пока все электрончики через тормозистры пробегут, пока она приготовиться снимать. Секунд 4-5 уже прошло. Нажал кнопку. Теперь пока камера соображает, что же делать, пока опять стада электрончиков перекочуют куда надо, ещё секунды 3 прошло. Мишуткин ни чего не смыслил в физике, поэтому он не стал ждать и быстро смылся в кусты.



Больше ни чего необычного не попадалось, если не считать птиц (похожих на spotted towhee, но я наверняка ошибаюсь), которые специально, что ли, ждут когда машина подъедет поближе, чтобы сигануть перед ней и разразиться издевательским смехом на другой стороне.

[Photofarer]

Гравийная дорога, также как неожиданно началась, вдруг сменяется асфальтовой полосой на одну машину. Не сказать, чтобы асфальт был шибко ровный, как будто после зимы … Я решил, что это постепенно подготавливают к ещё лучшей дороге (как я ошибался).



Асфальтовая дорога привела к озеру, про которое GPS хранил гордое молчание, у Garmin оно вообще не показано на карте, у него в этом месте зелёная пустыня, поэтому не знаю, как оно называется.



Ну и как не искупаться в такой красоте с прозрачной водой! И ерунда что плавок нет.
Не успел отъехать от озера, как дорога опять сменилась на гравийку и так уже было до самого Бамфилд. Мосты через речушки и овраги только на одну машину. Иногда они настолько незаметные, что если бы не предупреждающие знаки, то на скорости можно и не вписаться (а тормозить на гравийке всё равно как на льду, машину ведёт). Погнутые железные скрепы и разбитые продольные бревна свидетельствуют, что некоторые мосты повидали всякое на своём веку.

[Photofarer]

Выезжаем на очередной пригорок. Вот так появляются дома по «канадским технологиям».



А вот и сам брадобрей на отдыхе.

[Photofarer]

Очередной поворот.



Очередной мост через реку с бурой (возможно от железа) водой.


И можно толкать речь – мы ехали, ехали и наконец приехали, ура!



На путь в примерно 140 км потратили что-то около 4 часов. На въезде знак указывает, что в Бамфилд есть заправка, но местные жители (а может быть и не очень местные) про неё не знают и отправляют на самую ближайшую в Порт Альберни. Это 88 км. GPS-ник считает, что ближайшая в 28 километрах. Это он явно врёт, в канаве под мостом что ли?

Стоит ли говорить, что перед выездом из Данкан имеет смысл заправиться по полной.

[Photofarer]

Будка для регистрации тех, кто отправляется в поход по West Coast Trail. Про это 75-ти километровый трайл не то что пост, целые книжки пишут.



В день пускают не более 60-ти туристов, остальные встают в очередь. А вы думали взял рюкзак и пошёл, ан нет! Записался 121, сиди и жди двое суток, пока твоя очередь наступит. В год на трейле бывает более 5 тыс туристов.

[Photofarer]

Поскольку мы не трейлимся, точнее не хайкаемся, вообщем, не идём в пеший поход, а просто катаемся по дорогам, то берём путь до Порт Альберни. Это ещё 88 км гравийки, если верить знакам.



Часть этого пути лежит всё по той же дороге, по которой приехали. Пока не утыкаемся в развилку. Знак говорит, что направо пойдешь, в озеро попадешь. Налево пойдешь, в порт попадешь. А без знаков совсем пропадешь.

[Photofarer]

Если первую часть пути ехали «сквозь поля, темные дремучие леса и топкие болота», то теперь самое время проехаться «через горы и моря».
Проплешины там и сям - это пресловутые канадские технологии постарались.





Дорога по качеству та же, вот только проходит она рядом с обрывами, с крутыми поворотами, откуда может выскочить такой же путник (это в выходные дни, в рабочие может и деревовоз вылететь). Если медленно ехать, то как бы и ни чего страшного, а вот на скорости, если тормоза в пол, а машину опасно тащит к обрыву. При этом на пути в Порт Альберни какие-то местные приколисты развесили знаки ограничения скорости 70 км в час. По собственному ощущению, на такой скорости можно топить будучи совершенно уверенным, что резко тормозить не придётся, а колёса съедят все неровности дороги. Комфортнее было ехать где-то на 40.


(фотка не моя, мне такое чудо-юдо не попалось)

[Photofarer]

А вот и первые признаки цивилизации.



Последние километры гравийки, дайте, дайте ими насладиться, ведь дальше будет только ровный ровный, вводящий в дремоту асфальт.



А вот и Порт Альберни. Дорога от Бамфилда до Порта Альберни заняла примерно два часа. Нам слить, в машину залить. Машину на помывку, мы по пивку. (Вру, было только кофе.)



И далее скучный путь по 1 Hwy до Виктории. Итого, 500 км за 12-ть часов.