Калгари - Аляска за 2.5 недели

[Tehnolog]

ВСТУПЛЕНИЕ

Поехать на Аляску хотелось давно. Это было еще детская мечта, возникшая во время прочтения книг Джека Лондона и других авторов о суровом севере и его обитателях. С возрастом мечта никуда не пропала, просто отошла на задний план, но север тянул и манил. Это не было желанием поехать на море, на юг, которое есть у многих, живущих в средних широтах, это было нечто большее. Север - он не для всех. Суровый, малонаселенный край, с минимальным количеством дорог и мест оказания услуг, где все настоящее и нет суеты, место, где дикая природа до сих пор преобладает на цивилизацией, место, куда надо обязательно попасть, чтобы просто увидеть и понять для себя, что это и как.
Детство прошло, прошли университетские годы, начались трудовые будни, Аляска казалась чем-то далеким и недостижимым. А потом случилась иммиграция в Канаду, получение прав на управление мотоциклом и старая мечта вернулась.
Идея совместить поездку на Аляску и мотоцикл ни разу не казалось безумной. Так делают очень многие, малый опыт мототуризма тоже не пугал - опыт дело наживное. В итоге был спланирован маршрут (это было самое легкое, так как на Аляску из Альберты ведет всего одна дорога, а на самой Аляске дорог тоже немного, в основном развита легкая авиация) и назначен день "Х".
Байки и компания были теми же самыми, что и при поездке в Калифорнию. На версус была установлена резина двойного назначения, для более уверенного продвижения по гравию и бездорожью, если такие будут (были). Так как поездка была запланирована на конец мая - начало июня, и это была поездка на север, было решено в этот раз не брать палатку и сопутствующее снаряжение, а ограничиться отелями. Количество вещей при этом резко убавилось, байки стали легче, что было особенно важно для 650-х мотоциклов, не имеющих возможности везти полное туристическое снаряжение (возможность то есть, можно и дрова ножом рубить).
Маршрут был проложен по территории трех провинций и собственно Аляски.

https://www.google.ca/maps?saddr=AB-2+N&daddr=51.0171293,-114.2735848+to:52.5946938,-117.8020162+to:AB-40+N+to:Alaska+Hwy%2FBC-97+N+to:Alaska+Hwy%2FKlondike+Hwy%2FYT-1+W%2FYT-2+N+to:E+5th+Ave+to:Border+Ave+to:Dease+Lake+Hwy%2FStewart-Cassiar+Hwy%2FBC-37+S+to:Yellowhead+Highway+W+to:Ferry+Ramp%2FBC-19+to:Trans-Canada+Hwy+to:Anderson+Rd+SE&hl=ru&sll=51.012891,-114.261932&sspn=0.379727,1.056747&geocode=FUrICQMdu-gz-Q%3BFal1CgMd0FIw-SmH4C-0a21xUzFGqR45gGQsdA%3BFQWIIgMd4Hv6-CmhhhhwBsuCUzELzQk67WtyTQ%3BFdJJNgMdtuzl-A%3BFTBEgQMdgvav-A%3BFXSUnwMd2oPx9w%3BFRYbpgMdIkYR9w%3BFZaalAMd5McX9w%3BFfPhSAMdqmxe-A%3BFUXAPAMdJto7-A%3BFT4CBgMddSxn-A%3BFQPx7QId_je7-A%3BFZ5rCQMdipoz-Q&mra=dpe&mrsp=1&sz=11&via=1,2&t=m&dg=feature&z=4

АЛЬБЕРТА

Наша домашняя провинция. По ее территории было пройдено около 1100км. Запад Альберты чрезвычайно красив. Величественные горы и прекрасные озера, хорошо развитая туристическая инфраструктура, все что надо для комфортного туризма. С одним но - погода непредсказуема, совсем. Прогноз погоды на день отъезда был хороший, до последнего дня. Однако в сам день "X" с самого утра шел мелкий дождь и температура была не выше 10С. Честно говоря, такая погода нисколько не портила настроения и не мешала, однако уже возле о. Луизы температура воздуха опустилась до 1С, а стоящие с ночи на парковые машины были покрыты слоем снега.
Но и это лишь добавляло азарта, было интересно, что же будет дальше. После поворота на Джаспер (Jasper) и подъема в гору стало веселее - пошел мокрый снег, и тут выяснилось, что на мото шлемах нет дворников, приходилось счищать снег вручную с периодичностью в 30 секунд.


А ведь практически лето. По календарю.

Видимость была тоже не самая лучшая, ладно хоть машин на дороге было не очень много - туристический сезон только начинался. Но даже эта погода не портила настроения, мы ехали на север, за севером и получали его с самого первого дня. В полном объеме. Резина чувствовала себя уверенно в данных условиях, управление байком не страдало, экипировка была соответствующая, так что природа только добавляла впечатлений ни капли не мешая при этом.


А снег идет, а снег идет...

Два байкера в горах под снегом могут показаться чем то не совсем нормальным, однако велосипедисты (!!!) под снегом (!!!!) -это уже совсем через чур. А таких в тот день было много. Проходила какая-то акция и то и дело на дороге попадались велосипедисты и сопровождающие их машины поддержки.


Завернут и упакован

Примерно на полпути между Джаспером и о.Луизой находится дорога на ледник. На перекрестке имеется база, откуда отходят туристические автобусы и где можно остановится, чтобы перекусить и погреться. Также там обычно много туристов, желающих посмотреть ледник или же просто постояльцев отеля, который расположен там же.


Ну и куда в такую погоду?

А теперь картина: зима, идет снег, в кафе вваливаются два типа в полном мото туристическом обличении, мокрые, покрытые снегом - каждый считал своим долгом спросить: "Кто вы, хлопцы, будете? Куда путь держите?" Ответ: "Русские. На Аляску" вызывал уважение и даже некоторое восхищение. Большинство спрашивающих были японскими туристами, стереотип "crazy Russians" был подтвержден без сомнений".

Ближе к Джасперу снег кончился, но не дождь. Виды могли бы быть просто захватывающими, при солнечном освещении, однако моросил мелкий дождь, небо было закрыто тучами, в таком состоянии был взят поворот на Гранд Кэш (Grand Cashe). Съезд с основного хайвея почувствовался сразу, качество дорожного покрытия упало, а на повороте стоял знак "Никакого сервиса в течении 160 км". Всю дорогу были знаки, предупреждающие о большом количестве оленей-карибу, но ни одного животного замечено не было, дорога была настолько скучна, что считался чуть ли не каждый километр, оставшийся до населенного пункта, а погода и разбитый асфальт снизили крейсерскую скорость до 90 км/ч. Версус на своей резине может и смог бы идти больше, но вот фейзер на сликах - вряд ли.


Дорога за Гранд Кэш'ом

Гранд Кэш - город шахтеров, долгожданный и столь необходимый. Остановка, заправка, кофе негнущимися от холода пальцами. Что может быть лучше, желаннее? В тот момент - ничего! Дорога непосредственно на подъезде к городу (сам город очень маленький, скорее поселок (town), а не город (city)) и после него очень красивая. Относительно невысокие, покрытые зеленью горы, легкий серпантин - в солнечный день это могло быть сказкой, однако дождь и высока облачность не дали насладиться этим в полной мере. Запечатлеть сколь бы то ни было интересные виды тоже не получилось - туман и низкие облака.


Найди оленя

Однако ближе к вечеру погода сжалилась, выглянуло солнце, дорога просохла и счастье наступило. Как мало однако же надо для него, отбери что-нибудь, а потом верни и вот оно - счастье!


А тут ищут уже меня.

Ночевка была в Гранд Прери (Grand Prairie) - ни чем особо не примечательном городе в средней части Альберты. От этого города и на север начинаются нефтяные пески, город нефтяников, как результат дорогая недвижимость без особых туристических мест.


Из снега в грязи


Beaverlodge


Стандартное фото

На утро второго дня была пересечена граница провинции.

Продолжение следует...

[Tehnolog]

БРИТАНСКАЯ КОЛУМБИЯ

У каждой провинции Канады есть свой слоган. У Альберты это "Страна дикой розы" (Wild Rose country). А Британская Колумбия - это "Самое прекрасное место на земле" (The best place on Earth).


На въезде

И это действительно так. Да, есть места, где горы краше, чем в БК, есть более красивые озера, извилистее горные дороги и фьорды, где больше цветов, где гуще леса, но вряд ли есть место, которое сочетает в себе всё это разом. Британская Колумбия прекрасна, это одно из самых красивых мест на земле, тут есть практически все, что может привлечь путешественника, может за исключением песчаных пустынь. Здесь практически каждый найдет что-то для себя, это место, где хочется жить и наслаждаться природой, от ливневых лесов на юго-западе, до прерий на северо-востоке, от океанского побережья, изрезанного фьордами на западе, до скалистых гор, в центральной и восточной частях. Это лучшее место - точнее не сказать.
По Британской Колумбии было пройдено около 4500 км туда и обратно. В Британской Колумбии берет свое начало Alaska highway. Его нулевой километр находится в небольшом городке Даусон Крик (Dawson Creek).


Нулевой километр

Это основная дорога на Аляску и по ней проезжает огромное количество, как туристов, так и всех остальных. Ибо больше дорог просто нет: " Север, сэр!".
Первый день по БК (второй день путешествия) ничем не выделился. Дорога шла в основном через прерии, вяло начинался construction season - сезон дорожных работ.


Привал


Погода наладилась


Горы пока еще вдали

Из интересного - в этот день встретили мототуриста из Англии, он был уже месяцев 5 в пути и держал свой путь на Аляску, а затем собирался повернуть на юг. А еще я приехал к месту ночевки имея в баке меньше литра бензина. Заправки вещь редкая на севере.

Ночевка была в очень небольшом городке Форт Нельсон ( Fort Nelson). Ничего интересного в городе найдено не было, основное впечатление - очень дорогие отели. Зато следующий день - он компенсировал все!
Величественные горы, красивейшие озера, перевалы, серпантин дороги, вяло переходящие дорогу горные бараны - это было просто восхитительно, это был один из самых красивых дней путешествия. Очень сложно писать о таком. Это надо просто увидеть самому, любое описание, даже сделанное самым талантливым мастером, будет ничем, по сравнению с увиденной картиной. Даже на хорошую камеру не так просто всё это запечатлеть. Есть такие места, которые надо видеть, а любые отчеты и рассказы просто показывают где их искать. И к ним, абсолютно точно, относятся Северные Скалистые горы.


Йог он и на мото йог


Дорога пошла в горы


А бензин то кончился


Где бы заправиться...

Дорога шла через Северные Скалистые горы (Northern Rockies). Уже с самого утра, в течении получаса около дороги было встречено два черных медведя и один бурый.


Вот и северные горы


Дорога становится интереснее


Наконец-то! после прерий


Озеро Манчо (Muncho Lake)


Лед еще не сошел


Просто так

Не доезжая около 100 км до границы с провинцией Юкон появились знаки, предупреждающие о бизонах. Бизоны не заставили себя ждать долго. И это был не один, не два бизона, а целое стадо: здоровые быки и коровы с маленькими телятами. Впечатляющая картина. а ведь не так давно огромные стада этих животных населяли просторы прерий северной Америки. Не смотря на риск возможного недовольства со стороны рогатых, была устроена фото сессия - к счастью без последствий.


Бизоны медленно шли на нас

Практически на самой границе с Юконом расположены горячие источники на реке Лайрд (Liard river Hot Springs). Это горячие источники с минимальным вмешательством, то есть, к ним есть пешеходная дорога, выложенная деревом, есть раздевалки, лестницы для спуска в воду и скамейки в самой воде для расслабления, НО нет хлора, нет обеззараживания. Источники серные, поэтому присутствует сильный запах серы, немного ниже по течению, где вода чуть остывает, водится рыба, природа вокруг просто сказочная. Летают колибри, растительность значительно отличатся от типичной для этой местности. Это просто рай даже для местных, а для усталого путешественника это просто верх мечтаний. Любой, кто проезжает по Аляска хайвею, просто должен остановится в этих источниках. Правда есть одна небольшая проблема, планка требований к горячим источникам поднимается так высоко, что на бассейны Банффа (Banff) или Хот Радиума (Hot Radium Springs) уже смотреть не хочется.













После источников дорога несколько раз пересекала границу Британской Колумбии и Юкона, поэтому отнести что-то к чему-то очень сложно, но официальный знак въезда в Юкон располагается перед Уотсон Лейк (Watson Lake).




Liard river

К вечеру дорога окончательно свернула на север вглубь Юкона, для ночевки был выбран небольшой, ранее упоминавшийся городок, Уотсон Лэйк (Watson Lake).

Продолжение следует...

[Tehnolog]

ЮКОН

Юкон - Больше чем жизнь (Yukon - Larger than life). Всего по Юкону было пройдено около 1800км.


Мы на Юконе.


После трудового дня.

Городок интересен двумя вещами: вдоль главной улицы, с двух сторон развешены флаги многих государств (Россия замечена не была); там же расположен уникальный парк номерных знаков. Каждый желающий имеет возможность приехать и оставить в парке номерной знак своего автомобиля или просто автомобиля из своего региона, также много знаков, обозначающих просто дороги.


Сотни их тут.

Северный Юкон встретил температурой +25C и ранней весной. Почки на деревьях еще только набухали, зеленая листва хоть и попадалась, но очень не часто. Дорога шла больше по предгорьям, позволяя держать стабильную крейсерскую скорость, качество дорожного полотна на этом участке вполне приемлемое, вот только износ резины повышенный. Честно говоря дорога была даже скучна и, чтобы хоть как-то занять себя, приходилось считать километры до города ночевки.




Завтрак/заправка.


Озеро Теслин (Teslin Lake).


На берегу озера Марш (Marsh Lake).


Выезжать было интереснее, чем заезжать.


Стража.

Для ночевки был выбран Хэйнс Джанкшн (Haines Junction) - небольшой поселок на важном перекрестке двух дорог, одной, ведущей на запад, вглубь Юкона и Аляски, и другой, ведущей на юг, в южные города Аляски.


Горы окружающие Хэйнс.







Дорога идущая на запад очень красивая (южная проверена не была). Сразу из города открывается вид на ряд горных пиков, затем дорога идет вдоль реки и вдоль озера, вплоть до Дестракшн Бэй (Destruction Bay).


Озеро Клуейн (Kluane Lake).


Все еще во льду.





После этого Аляска хайвей ныряет в горы, представляя взору путешественника ряд красивейших озер, горных хребтов и ледников.


Озеро Пикхандл (Pickhandle Lake).



Качество дорожного покрытия при этом оставляет желать лучшего, а иногда создается впечатление, что дорожники Юкона проходили стажировку в России. Не редкость знак предупреждающий о гравии на дороге без гравия и 50-100 метровые участки гравия без знаков. Такие фокусы идут практически до самой границы с США, где, непосредственно перед таможенным пунктом, все усиливается на порядок. А потом знак "Добро пожаловать на Аляску" и четко видимая граница "убитого" асфальта на востоке и качественного на западе.

Именно на такой дороге у меня сломался кронштейн крепления камеры GoPro. Камера разлетелась на составляющие. Однако, что удивительно, после сборки обратно, она заработала, но потеря карты памяти была замечена слишком поздно и большое количество интересных кадров было просто потеряно.

[Tehnolog]

АЛЯСКА

Аляска - последний рубеж (Alaska - The Last Frontier). Всего по Аляске было пройдено около 1700км. "Туда" и "Обратно".
И вот наконец она - Аляска! Последний рубеж, самый большой и самый западный штат. Самый холодный, с самой высокой горой в Северной Америке. Место притягивающее огромное количество туристов. Притягивающее именно своей суровой красотой.


Аляска!


А так выглядит граница.

Не смотря на суровый климат, качество дорог очень хорошее, встречаются ямы и участки с гравием, но в основном хорошо, а по сравнению с Сибирью - так просто прекрасно. Дорога шла шла немного севернее гор, по предгорьям. Были участки с восхитительными быстрыми дугами, где закладывать мотоцикл было одно удовольствие, были участки абсолютно прямые, с дорогой упирающейся в горизонт, где скорость 150+ не ощущалась совсем. А были участки, где приходилось ехать медленно из-за ремонтных работ, постоянных ям и то и дело перебегающих дорогу северных оленей карибу. Карибу, надо сказать, очень оригинальные ребята, так парочка представителей этого рода, долго бежала по проезжей части, не обращая особого внимания на гудки и не проявляя желания уйти в сторону.


И это конец мая.





После перекрестка, возле поселка Ток (Tok) дорога ушла на юг, на Анкоридж, в горы. И тут погода преподнесла просто сказочный подарок. Гора Мак-Кинли. Самая высокая точка Северной Америке и самая высокая гора на земле, если считать от подножия до вершины. Высота 6194 м. Из-за своей высоты вершина практически всегда (по рассказам других путешественников) скрыта за облаками, но тут гора предстала во все своей красоте. Величественная, белоснежная, окруженная подобающей свитой, она приковывала взор. Невозможно проехать мимо такого величия и не остановится. И остановок было сделано много. И абсолютно не зря, на обратном пути Её Величество гора была полностью скрыта облаками и только по памяти можно было определить Её место нахождения.


Она самая.



Далее дорога ушла в долину и для ночевки был выбран отель на берегу озера. Туристический сезон в этих краях еще не начался, озеро было покрыто льдом, а других постояльцев в отеле больше не было. Развлекаться пришлось составлением композиций из бутылок пива местного разлива; лыжными тренировками и игрой с местной фауной. Очень приятное место (Tolsona Lake Resort), рекомендую всем проезжающим по данной дороге.


И все-таки американцы не умеют варить пиво.


Весна!!!


Место ночевки.


A места тут дикие...

https://lh5.googleusercontent.com/-pL6m ... C_1175.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-AJTk ... C_1185.JPG
Написание ежедневного отчета.

Дальнейшая дорога не переставала удивлять. Начали закрадываться сомнения: А ту ли провинцию назвали лучшим местом на земле? Из долины дорога ушла в горы, да какие горы! Просто дух захватывало. Каждый поворот открывал что-то новое. Скалы, покрытые ледниками, затяжные дуги поворотов, запах приходящей в этот край весны. Остановиться и насладится всем этим хотелось на каждом шагу. Такой концентрации красоты еще не приходилось видеть. А так как началась весна, то вместе с ней началось и таяние ледников. Горные реки бурлили и рвались вниз, а дорога шла вдоль этих потоков. Петляя вместе с ними по горам и стремясь вниз, к морю, к Тихому океану.


В путь!




Ледник.




Речной розлив.



А на берегу моря расположился город Анкоридж (Anchorage). Самый крупный город Аляски. Город-порт. К сожалению понять этот город не удалось. Ему были уделены практически сутки, но мнение о нем сложить не вышло. Город и плох ни хорош, приятный центр с приятными и не очень барами, есть где погулять, но портовая набережная с уютными кафе найдена не было. Просто город, не плохое место для ночевки или базы для путешествий вокруг, не больше.


Городской парк в Анкоридже.


Хостел.




Замена резины на байке Майка.

Но Анкоридж и не был конечной точкой путешествия, путь лежал дальше на юг, в Сьюард (Seward). И даже этот коротки в 200 с небольшим километров отрезок дороги принес массу ощущений и эмоций. Было нарушено правило, действующее в начале поездки: красивый день-скучный день. Третий день подряд был красивым. Вначале дорога идет вдоль берега. С одной стороны скалы, с другой залив. Сильный ветер и затяжные повороты. Ехать на мотоцикле просто одно удовольствие. Затем дорога уходит в горы. Снег лежит не только на вершинах, но и вдоль дороги. Весна только-только пришла в эти края. Затем дорога спускается вниз, идет мимо озер, леса уже зеленые, а воздух прогретый. И вот дорога заканчивается. Дальше только морем или воздухом. Сьюард может предложить и то, и то, а также железную дорогу, если надо обратно, на север.











Сьюард небольшой город-порт, в юго-восточной части Кенайского полуострова, на берегу залива Воскресенья (воскрешать, а не воскресенье). Город можно обойти пешком по кругу часа за два (попыток не делалось, но вряд ли больше). В городе расположен не плохой океанариум. Портовая набережная уютная, располагающая к прогулкам.




Дорога к месту нашей дислокации.


Даунтаун.

Из интересного - В Сьюарде мы встретили вело туриста из России. Ему было 72 года и он путешествовал вокруг света. Не сразу, а этапами. На Аляске его интересовали поселения русских староверов, потом он хотел поехать в Канаду, но не смог получить визу.


Юрий Васильевич и мы.

Сьюард может предложить туристам очень много. Очень близко от города расположен ледник (Exit Glacier). Можно вплотную подойти к нижней части ледника, а можно подняться наверх до ледяной вершины, откуда этот ледник стек. К сожалению май не лучший месяц для восхождения, тропа покрыто глубоким снегом и для подъема необходимо хорошая экипировка.
Мы сделали свою попытку добраться до истока ледника - ледяного поля Хардинг (Harding Ice Field). Но, сначала мы заблудились и пошли не туда, вместо тропы на ледник пришлось лазить по скалам. Но это было к лучшему. Прекрасные виды и погода. Встретили туриста из Калифорнии, который путешествовал по миру, зарабатывая на жизнь временной работой в местах остановки.
Во второй половине дня мы таки нашли тропу и даже прошли треть ее, но дальше идти было бы безумием. Назад мы вряд ли бы вернулись. Из всех туристов за этот день до самого верха дошла только одна пара (в начале маршрута есть тетрадь для записи ушедших и вернувшихся с пометкой достижения вершины) - настолько сложен был маршрут.


Ку!






Что-то мы не туда зашли


Мотоэкипировка не лучший выбор для гор.





















Так же в городе можно взять различные туры: морская рыбалка, прогулки на каяках, круизы к ледникам, круизы с целью наблюдения за океанской фауной. Виды туров ограничивается только фантазией и толщиной кошелька.
Для размещения прибывших туристов имеются как обычные гостиницы в городе, так и туристические базы за городом, предлагающие от мест для палаток, до небольших домиков, которые обогреваются дровяной печкой. Эти базы расположены на берегу залива. Вечером можно посидеть у костра, наблюдать за приливом/отливом, просто погулять. Так же доступны многие виды экскурсий прямо с территории базы.


На берегу залива Воскресения.


Наш домик.


Внутри.

Не имея опыта, сложно было представить, что из себя представляет прогулка на каяках на весь день. На форумах писали от "перевернуться легко, а обратно сложно", до "никакой подготовки для морского каяка не надо". Но выбор сделан, и 9-ти часовая экскурсия куплена. И, как оказалось, не зря. Находиться на одном уровне с морем, в крохотной лодочке, иметь возможность наблюдать морскую жизнь вблизи, качаться на волнах; подплывать к вертикальным скалам и смотреть на морских звезд, оставшихся там после прилива; заплывать под водопады; плыть рядом с морскими львами и тюленями - что еще надо? Гиды-экскурсоводы много рассказывали о местной природе. Залив Воскресенья - это место, где встречаются северо-американская и тихоокеанская литосферные плиты. В этом месте часты землетрясения. Плиты находят друг на друга. В некоторых местах очень хорошо видны места соприкосновения. Скала, поднимающаяся из залива, с одной стороны состоит и базальта, а с другой из осадочных пород.



Для обеда была выбрана коса, отходящая от Лисьего острова (Fox island). Коса покрыта мертвыми деревьями. Когда-то это место было выше и все покрыто зеленым лесом, однако суша опустилась и корни попали в соленую воду. Деревья погибли и образовали "мёрьвый" лес. В средней части находится большое соленое соленое озеро, сама же коса (или точнее полуостров с названием Fox island spit), по словам гидов, населена дикобразами, встретить их, к сожалению, не пришлось, если не считать практически полностью растерзанную тушку одного из представителей этого рода.





Прогулка продлилась неполных 9 часов - это было то, что надо, меньше - однозначно мало, больше - может не хватить сил. На острове ждал ужин и паром на большую землю.







Далее был круиз до ледника с фотографированием морской фауны. Длится 9 часов и очень популярен. Круизный корабль идет вдоль фьордов до ледника. Маршрут пролегает по местам обитания китов, морских слонов и тюленей, мимо птичьих базаров. При встрече с китом/тюленем/дельфином/выдрой корабль снижает скорость/останавливается и дает возможность сделать так много кадров, как хочется. За круиз были встречены: морские выдры; стая дельфинов; множество горбатых китов; одна (один) касатка; большое множество греющихся на солнце тюленей (при этом они лежали на льдинах в водах залива); несколько лежбищ морских львов. Круиз удался, было сделано около тысячи кадров, если хотя бы 50 будет качественными - уже успех. Первый раз был серьезно использован 300 мм объектив. Фокусироваться на таком расстоянии сложно, а из-за качки даже штатив особо не помог бы. Но именно этот объектив помог сделать ряд кадров, которые были бы недоступны другим.


Синхронисты.

[img]https://lh3.googleusercontent.com/-NEsgqTe0q[img][/img]wI/UgJhcNEMXsI/AAAAAAAAAwg/xYWa4iG-Pjs/s1024/DSC_1734.JPG[/img]






Горбатые киты.

[дядяВова]

Даааа, природа обалдеть ! Красивое путешествие !

А как на Фазере с комфортом по таким дорогам по сравнению с Версусом ?

[Tehnolog]

Природа - просто дух захватывало. Есть еще красивые фото с пути обратном, выложу еще. А фазер - ехать можно, пилот не жалуются, но и комфорта нет, и по плохим дорогам скорость сильно падает.