Эффективность поездки на личном авто в Европу

[Горыныч]

Наверное о том,что эффективность поездки на личном авто в Европу надо оценивать её содержательной эффективностью,а не материальными затратами.

В данном случае речь идет именно о материальной стороне. Если Вы не заметили...

[Alex Rua]

Наверное,это так .Кому приключения,а кому покой и отдых и минимум напрягов. Машины,деньги....

Неизвестно где еще больше напрягов. А если в авто загрузить от 2-х до 4-х "дам полусвета", то и больше выйдет и дешевле.

[ss1959]

Неизвестно где еще больше напрягов. А если в авто загрузить от 2-х до 4-х "дам полусвета", то и больше выйдет и дешевле.

Всё в Ваших руках.

[Влад Т.]

- самолетом + прокатное авто, это отдых.

А если опоздал самолет, к ночи закрылась прокатная контора, ждать до утра. Это отдых?
Это тоже путешествие, но без личного личного авто.

[Виконт.м]

Есть люди, которые даже в булошную на машине ездят...
Есть которые вообще водить не умеют...
И тем не менее и те и эти путешествуют...
А есть третьи, которые и на машине готовы и самолетом и поездом и пешком... И от любого вида поездки удовольствие получают. И выбор у них часто упирается именно в деньги (эффективность) Не то, что если на 100руб. дешевле, то самолетом полечу... Но, если разница в поездке 500-1000евр, то эти третьи, могут принять решение в пользу более дешевого варианта. Им может оказаться и самолет+ авто, а может и поездка на своем авто.
Вот для этих третьих автор и затеял эту тему и предложил им свою помощь в подсчетах.
Всех остальных эта тема вообще не касается...

[sss-18]

- самолетом + прокатное авто, это отдых.

А если опоздал самолет, к ночи закрылась прокатная контора, ждать до утра. Это отдых?
Это тоже путешествие, но без личного личного авто.

Это форс-мажоры, подобные инциденты могут случится и с личным авто, особенно с тем у которого пробег 200 тыс.)
Обратите внимание на то, что вероятность фатального исхода в авиапутешествии в 100 раз ниже чем у подобного на личном Авто.
Поэтому не все измеряется $

[pappi]

Как же это фатальность самолета может быть настолько ниже автомобильной? Самолетов, мягко говоря, меньше летает, чем машин ездит, и потому процентная статистика не совсем корректна. И народу в каждом самолете больше.
Но да, вот свежий же совсем отчет на форуме есть про поездку с 4 детьми по Европе с последующей эвакуацией на буксире - очень дорого и хлопотно, стресс.

[sss-18]

Здравый смысл и статистика могут противоречить друг другу.
Actual statistics are given below (taken from an article by Roger Ford in Modern Railways, Oct 2000 and based on a DETR survey). They record the number of fatalities per billion km, journeys or hours of travel.

Полная статья здесь http://www.fp7-restarts.eu/index.php/ho ... -of-travel

Я из этих данных сделал вывод об слабо развитом (отсутствии?) инстинкте самосохранения у мотоциклистов)

[pappi]

Да, вроде как учтены путь и время, хм...может, и адекватная оценка. Мотоциклисты - отдельная статья. Скорость автомобильная, а "защита" велосипедная, вот и результат. Да то их не заметят, то камешек попадет под колесо...по определению группа риска.

[MultiDad2]

Как же это фатальность самолета может быть настолько ниже автомобильной? Самолетов, мягко говоря, меньше летает, чем машин ездит, и потому процентная статистика не совсем корректна. И народу в каждом самолете больше.
Но да, вот свежий же совсем отчет на форуме есть про поездку с 4 детьми по Европе с последующей эвакуацией на буксире - очень дорого и хлопотно, стресс.

Подскажите ссылочкой по этому отчету, что то никак не могу найти...

[ElAv]

Подскажите ссылочкой по этому отчету

Франция и эвакуация на авто с 4 детьми

[Влад Т.]

В данном случае речь идет именно о материальной стороне. Если Вы не заметили...

Поэтому не все измеряется $

Здравый смысл и статистика могут противоречить друг другу.

Формулу в студию!

[Degt]

Формулу в студию!

А чего тут думать... материальные затраты, здравый смысл и статистика - это три базисных орта, взаимно перпендикулярных. Любое решение будет отображено точкой в пространстве, образованном этими ортами. Где точки сгущаются, там и область, которую предпочитает какая-либо группа индивидуумов.

[олег 45]

Как то вы всё усложняете. Берёте с одной стороны стоимость бензина до точки прибывания (туда-обратно)+ платные дороги+страховка , с другой стороны стоимость авиабилетов (на всех туда-обратно) + стоимость проката и страховки авто. Время на дорогу каждый оценивает сам (самолёт день туда и день обратно, а на машине 2-3 дня туда и столько же обратно). Это чисто материально, комфорт и остальное каждый выбирает сам. Одни в отелях 5 звёзд , другие бюджетно в кемпингах.

[Alex Rua]

Как то вы всё усложняете. Берёте с одной стороны стоимость бензина до точки прибывания (туда-обратно)+ платные дороги+страховка , с другой стороны стоимость авиабилетов (на всех туда-обратно) + стоимость проката и страховки авто. Время на дорогу каждый оценивает сам (самолёт день туда и день обратно, а на машине 2-3 дня туда и столько же обратно). Это чисто материально, комфорт и остальное каждый выбирает сам. Одни в отелях 5 звёзд , другие бюджетно в кемпингах.

Усложняется уже 20 страниц В какой город лететь, например в Германии или Италии, какую машину брать по классу, какая стоит в гараже дома и т.д. ?

[sss-18]

В результате в субботу позавтракали в Москве, а ужинали уже в Крумлове. Если бы я выбрал в качестве ТС личное авто то ужинали бы мы в лучшем случае в Бресте.
Только вот переезды по 300 км в день меня и мою попутчицу выматывают к вечеру не слабо, эмоцианально и физически (проехал 600 км за 2 дня)
С ужасом представляю что бы было после 1000 км в день (москва-брест).
Моя попутчица наверняка покинула бы меня где нить под Минском))
И вообще считаю, что каждому любителю поездок на личном авто на границе с Польшей надо выдавать премию за выносливость, что бы хоть как то оправдать эти 2×1100км!

[лимфотЫц]

Не расстанусь я с "баранкой" буду вечно молодым

Согласен.

А почему автор считает, что на участке Москва-Брест, нет ничего интересного для обзора ?

Опять же, согласен.

Ну и моё личное мнение: личная машина дает СВОБОДУ! Чего хочу, то и делаю - меняю маршруты, останавливаюсь и т.д. и т.п. Ну а по деньгам - мы всегда ездим экипажем не менее 3 человек (семья) и не менее 15 дней. Даже по новым ценам выйдет дешевле, чем на самолёте.

[лимфотЫц]

С ужасом представляю что бы было после 1000 км в день (москва-брест).

ЛЕГКО! Жена с дочкой играют во что-то, мультики и кино смотрят. Я свою музыку слушаю, песни мурлычу, с семейством в загадки играю. О общем, есть чем заняться. Опять же, устали - остановимся и передохнём

Премию за участок Москва - Польша можно не выдавать. А вот медаль за преодоление занудных польских дорог с их постоянными ограничениями - стоило бы (мне - 4 штуки)

[АлАр]

Только вот переезды по 300 км в день меня и мою попутчицу выматывают к вечеру не слабо, эмоцианально и физически (проехал 600 км за 2 дня)С ужасом представляю что бы было после 1000 км в день (москва-брест).

Что-то слаба стала нынешняя молодежь
1200 км за один световой день летом, причем 130 км из них по дороге, которую и дорогой сложно назвать (от Исиль-Куля до Тюменской трассы)
И это с больной спиной.
300 км по трассе (особенно если нет необходимости обгонять колонны дальномеров) - это даже не переезд. 2,5 часа совсем не сумашедшей езды.

[Горыныч]

Опять же, согласен.

Ну, раз посмотрите, два, три...
Если я по 3-4 раза в год езжу в Европу на протяжении многих лет, то мне, что, каждую деревню осматривать на этом участке?

личная машина дает СВОБОДУ! Чего хочу, то и делаю - меняю маршруты, останавливаюсь и т.д. и т.п.

А что, за прокатной машине запрещено останавливаться?