Берлин - Норвегия на 4000 км за 11 дней. Август 2015

[ovolynets]

После замечательной поездки на машине в Норвегию решил написать небольшой отчет по горячим следам. Идеей был вдохновлен еще перед поездкой отчетом товарища Metrolog77: Норвегия. Авто с палаткой.5000 км за 21 день.Полный расклад.

Итак, начнем.

За пару месяцев до поездки в еще неизведанную мною страну мы с товарищем (и нашим штурманом) Александром начали обсуждать планы. Было решено ехать машиной, с палатками, все по серьезному. Хотелось посмотреть природу, немного погулять по большим городам и полазить в горы. Первоначальный маршрут был предложен близким другом, которая там была несколько раз много лет назад, что послужило нам как список контрольных точек. Сам маршрут на каждый день детально обсуждался по утрам, в зависимости от погоды и настроения.

Из экипировки было взято/куплено:

• Для ночлега: палатка на двоих, два спальника, две надувных подстилки, карематы, еще один легкий спальник как подстилка, фонарик
• Для приготовления еды: горелка, котелок на 1л, баллон с газом (понадобилось около 0.5л Power Gas), разделочная доска, тарелки, ложки, вилки, швейцарский нож, термос (очень пригодился для хайков)
• Для хайкинга: ботинки, непромокаемые штаны и куртки плюс пара легких непродуваемых курток, шапки, перчатки, шарф (не пригодился)
• Два раскладных стула для сидения (почти не пригодились), волейбольный мяч
• Аптечка (пригодился пинцет и дезинфицирующая салфетка ибо подцепились клещи)

Из еды ехало в Норвегию:

• Макароны, рис, кускус, овсянка
• Хлеб, сыр, засоленное масло, мивина, супы заварные в чашку
• Колбаса, мясные и рыбные консервы
• Для хайка пригодились: энергетические и овсяные батончики, орехи, курага
• Сахар, соль, мед, чай, кофе, разное печенье

Вообще, хорошо то, что быстро готовится: овсянка, кускус, мивина, супы. На месте покупали творожные йогурты, колбасу, сосиски, хлеб, сыр, фрукты, печенье.

Денежных средств было взято только на карточках. Были евро, которые не пригодились. Были кредитки Германии (Mastercard) и Швеции (Visa). Снимали за все время 700 NOK наличными. Использовались для оплаты кемпинга (не было хозяина, положили в конверт), музея в Lillehammer, покупки клубники по дороге и душа в кемпингах. Все остальное в Норвегии вполне работает по кредиткам: паромы, магазины, кемпинги и пр.

Итак, выезд из Берлина в пятницу, 31.07, на Лунд (Швеция), где наша команда доукомплектовывается штурманом, выезд на Норвегию в субботу, 1.08, назад в Лунд в воскресенье, 9.08, в Берлине вечером понедельника, 10.08.

Вот такой получился маршрут (см. детально ниже) и расходы по каждому дню:

31 июля. Berlin (Германия) - Lund (Швеция).

• Выезд из Berlin на Rostock (Германия).
• Паром Rostock - Gedser (Дания).
• Gedser - Lund

Итого: 440 км + паром

01 августа. Из Lund'a.

• Выезд из Lund
• Проезжали мимо Helsingborg, Götenborg, Oslo
• Кемпинг Evjua недалеко от Lillehammer

Итого: 654 км

02 августа. На Trondheim.

• Выезд из кемпинга
• Lillehammer
• Otta
• Кемпинг Nidelven недалеко от Trondheim

Итого: 455 км.

03 августа. Trondheim.

• Выезд из кемпинга
• Парковка на Trondheim Katedralskole недалеко от собора
• Кемпинг Valsoy

Итого: 157 км

04 августа. Атлантическая дорога.

• Выезд из кемпинга
• Паром Halsa-Kanestraum
• Ставкирка Kvernes
• Следование по Атлантической дороге до Byd
• Паром Molde-Vestnes
• Кемпинг Fjellstova Orskogfjellet

Итого: 368 км

05 августа. Trollstigen.

• Выезд из кемпинга
• Åndalsnes
• Trollstigen
• Паром Linge-Eidsdal
• Geiranger Fjord
• Кемпинг Dalen Gaard возле Geiranger

Итого: 165 км

06 августа. Дорога 258, Dalsnibba, Geiranger, ледник Briksdalsbreen.

• Выезд из кемпинга
• Живописная дорога (Scenic Route) 258 в восточном направлении
• Гора Dalsnibba
• Паром-круиз Geiranger-Hellesylt
• Ледник Briksdalsbreen
• Кемпинг Gryta возле Briksdalsbreen

Итого: 178 км

07 августа. День обзорных точек по дорога E55.

• Выезд из кемпинга
• Паром Solvorn-Ornes
• Ставкирка Urnes
• Живописная дорога (Scenic Route) 55
• Ставкирка в Lom
• Кемпинг Randsverk на 51 дороге

Итого: 313 км

08 августа. Хайк Besseggen.

• Выезд из кемпинга
• Парковка Gjendeosen возле Besseggen
• Хайк Besseggen
• Кемпинг Morustranda

Итого: 156 км

09 августа. На Lund.

• Выезд из кемпинга
• Прибытие домой к штурману Александру в Lund'e

Итого: 703 км

10 августа. День последний, в Берлин.

• Выезд из Lund'a
• Копенгаген
• Køge
• Gedser
• Паром на Rostock
• Берлин

Итого: 480 км + паром


Расходы по каждому дню:

31 июля. Berlin - Lund.

• Паром Rostock - Gedser - 120 EUR
• Заправка Tappern (Дания) - 334 DKK (44.82+1.50 EUR)
• Мост Øresund между Copenhagen (Дания) и Malmö (Швеция) - 158 DKK (21.18+1.50 EUR)
• Парковка Lund - 36 SEK (3.75 EUR)

01 августа. Из Lund'a.

• Заправка Statoil - 545 NOK (56.82+3.00 EUR)
• Плата за дороги - NOK 11+14+14+14+15+24 (всего 12.34+9 EUR)
• Кемпинг - 150 NOK

02 августа. На Trondheim.

• Заправка Shell - 331.48 NOK (36.34+1.50 EUR)
• Заправка Shell - 244.17 NOK (26.77+1.50 EUR)
• Плата за дороги - NOK 7+7+16 (всего 4.02+4.50 EUR)
• Музей исторических транспортных средств - 100 NOK на двоих
• Сувениры Lillehammer - 248 NOK (27.19+1.50 EUR)
• Кемпинг - 200 NOK

03 августа. Trondheim.

• Парковка Trondheim Katedralskole - 100 NOK на весь день
• Собор + дворец архиепископа + королевские регалии - 320 NOK на двоих
• Сувениры - 93.99 NOK (10.38+1.50 EUR)
• Обед в ресторане - 540 NOK (59.65+1.50 EUR)
• Магазин KIWI - 278.78 NOK
• Плата за дороги - NOK 6+6+7+7+16+16 (всего 7.76+9 EUR)
• Кемпинг - 190 NOK

04 августа. Атлантическая дорога.

• Паром на Kanestraum - 124 NOK
• Паром на Furneset - 173 NOK
• Плата за туннель - 130 NOK
• Вход в Ставкирку Kvernes - 100 NOK на двоих
• Кемпинг - 140 NOK

05 августа. Trollstigen.

• Сувениры на смотровой площадке Trollstigen - 189 NOK (20.83+1.50 EUR)
• Паром на Eidsdal - 99 NOK
• Магазин REMA 1000 - 25.80 NOK
• Магазин Coop Marked - 169 NOK
• Открытки друзьям - 42 NOK (4.63+1.50 EUR)
• Клубника - 30 NOK
• Кемпинг - 170 NOK

06 августа. Дорога 258, Dalsnibba, Geiranger, ледник Briksdalsbreen.

• Дорога на Dalsnibba - 110 NOK
• Магазин KIWI - 123.80 NOK
• Паром Geiranger-Hellesylt - 735 NOK
• Парковка возле ледника Briksdalsbreen - 50 NOK (5.48+1.50 EUR)
• Кемпинг - 190 NOK

07 августа. День обзорных точек по дорога E55.

• Заправка Statoil -500.52 NOK (54.8+1.50 EUR)
• Паром на Ornes - 133 NOK
• Банка малинового варенья - 45 NOK (4.93+1.50 EUR)
• Магазин Coop Prix - 214 NOK
• Кемпинг - 190 NOK

08 августа. Хайк Besseggen.

• Парковка Gjendeosen - 100 NOK
• Поездка на лодке по озеру Gjende - 280 NOK на двоих
• Плата за дороги - 25 NOK (3.35+1.50 EUR)
• Кемпинг - 120 NOK

09 августа. На Lund.

• Заправка Statoil - SEK 149.16+395+395 (всего 96.92+4.50 EUR)
• Плата за дороги - NOK 14+15+12+24 (всего 8.72+6 EUR)
• Парковка Lund - 27 SEK

10 августа. День последний, в Берлин.

• Мост Øresund между Copenhagen (Дания) и Malmö (Швеция) - 158 DKK (21.17+1.50 EUR)
• Паром Gedser-Rostock - 60 EUR
• Заправка ARAL - 24.22 EUR

Всего на поездку было потрачено около 1200 евро.

Примечания:

• При себе имелся транспондер BroPASS для моста Øresund между Данией и Швецией, который также использовался для прохождения платных дорог в Норвегии. Он был привязан к моей кредитке Mastercard от Deutsche Bank. Как оказалось позже, за каждую транзакцию через Mastercard снималось дополнительные EUR 1.50. В расходах эта дополнительная плата указана рядом с ценой в Евро.
• На заправках в Швеции бензин наливался только на 395 крон за раз, поэтому приходилось доливать заново еще раз. Почему - неясно.

Здесь приведен полный маршрут согласно GPS. На одну все не влезло ввиду ограничения по количеству слоев. Каждый день - один слой.

https://www.google.de/maps/d/u/0/embed?mid=1Jo42K6r2mei2oxdkj4UBxanmJL0O5HKd

https://www.google.de/maps/d/u/0/embed?mid=1ewHJ0TdpB1zMI8EOxEdDWs5YzvhOumr-

Продолжение отчета по дням с фотографиями следует...

[Дядя Сеня]

Отличное начало, все разложено по полочкам (по дням), хочется красивых норвежских пейзажей..Ждем продолжения.

[Veil*]

О как! Конкретный подход )
Будем следить, конечно же, с интересом! Маршрут необычен. Не собираюсь критиковать - здесь кому что нравится, просто любопытен выбор от Трондхейма до Гейрангера и Бессеггена. Трондхейм с Атлантической дорогой понравились?

[vakhmorka]

Мне как раз понятен выбор Besseggen. Считаю его одним из наиболее видовых маршрутов. Странно, что на форуме он не пользуется популярностью. Мы были там давно, лет 11 назад, и в этот раз. Ни разу не пожалели

[Veil*]

Мне как раз понятен выбор Besseggen

Ну я ж не о нем конкретно, а о границах путешествия. Причем, скорее, любопытство вызывает северная граница, потому и интересно очень узнать мнение ТС о Трондхейме и Атлантической.
И зря думаете, что Бессегген не так популярен, он встречается в значительном числе отчетов.

[vakhmorka]

Ну, Besseggen до Языка-Кьерага-Прекестолена далеко)))

[ovolynets]

Отвечу сразу всем - Трондхейм (Трондхайм?) был раньше столицей Норвегии, там же произошло "крещение" Норвегии Св. Олафом. Там же, кстати, сохранился первоначальній орган, сделанный Йоахимом Вагнером. Очень интересно было посетить собор и погулять улочками города, поэтому туда очень стоило ехать. Изначально было предложено провести весь день там, но захотелось поехать по атлантической дороге, которая не была в первоначальном маршруте. Вообще, в Трондхейме есть чем заняться, очень красивый город.
Севернее не поехали вследствие ограничений по времени, а хотелось посмотреть все!

[ovolynets]

День 0 - быстрый. Берлин - Лунд.

Контрольной точкой дня была отправка парома на Данию в 13:30 из Ростока, поэтому неспеша выехал из Берлина. До Ростока 225 км. На дорогах были пробки, поэтому немного начал нервничать, но прибыл тем не менее за рекомендуемых полчаса. И уже был на 8-й линии на посадку.


А вот и сам паром:


На таком огромном пароме путешествовал впервые. Людей было много, сезон отпусков...
Паром шел два часа. С собой брал книгу-путеводитель "Norway" издательства Lonely Planet, которую усердно читал. Хорошая книга с описанием многих достопримечательностей и городов, а также окрестностей. Там же нашли хороший совет про парковку в Трондхейме, но об этом позже.

Также успел понаслаждаться спокойным Балтийским морем.


Получал права я в Германии, Дания была первой страной-заграницей в смысле авто-поездок. Были перечитаны пару форумов про особенности вождения в Дании, Швеции и Норвегии, что помогло не растеряться. Здесь правда перед каждым населенным пунктом по трассе висит знак ограничения скорости, что в Германии само собой разумеется (режим по умолчанию 100-50-100). При выезде их парома была табличка-напоминание про скоростные режимы и обязательность ближнего света. По трассе ехать несложно, поэтому с короткой остановкой на заправку добрался до моста Øresundsbron. Сам мост очень красив, поднимаешься на 50 метров над уровнем моря и становится немного страшно. Ну, это перед Норвегией-то! Мост длиной около 8 км и я даже смог немного посмотреть по сторонам.

Дальше - дорога по Швеции до Лунда, несложно. При въезде в Лунд наткнулся на некоторые трудности езды по городу, но все закончилось успешно. Встретил старого друга и будущего штурмана, у которого и ночевал. Вечером начали обсуждать примерные планы, основываясь на его уже проведенной недавно неделе в Норвегии.

Продолжение следует...

[ovolynets]

День 1 - в Норвегию. Из Лунда.

Выехали из Лунда около 11 в боевом настроении, умудрившись упаковать все наши вещи в один багажник. Наш водитель, то есть я.



Впереди 550 км до Осло, первого реперного пункта. Уже по дороге начали обсуждать возможное место ночлега недалеко от Осло, параллельно пытаясь откалибровать возможную скорость перемещения по усталости. За Göteborg остановились возле крепости Bohus Fästning



Потом заехали в магазин и позже проезжали мост Uddevalla



за ним сразу сделали привал на обед.

Перед границей с Норвегией заправились, ибо в Швеции бензин дешевле. На границе был небольшой затор, но проехали не останавливаясь. Норвегия, встречай!
На часах было около 7 вечера, и было решено продолжать путь на север. После короткой остановке возле информационной таблички направились в сторону Lillehammer. GPS нас все вел по кратчайшему пути, поэтому его рекомендации отложились на второй план, и так до конца поездки. Впоследствии GPS использовался для контроля скорости (не всегда адекватному), и, как оказалось, для записи маршрута. Как основной источник маршрута использовался планшет с Maps.me и большая географическая карта.

Следующая остановка - какая-то старая шахта. Было около 8 часов, людей замечено не было. Удалось сфотографироваться на выступе в озере Mjosa, самом большом и глубоком озере в Норвегии.

.

Там же, вдоль по озеру, был наш первый кемп Evjua. Туда мы приехали около 10 вечера, но темнеть и не собиралось. Все таки на севере. Как раз в тот день в ресторане кемпа был какой-то праздник на 500 человек, музыка не стихала долго. Мы поужинали на берегу озера под красивый скандинавский закат.




Спалось мне плохо. Непривычно было спать в палатке, и с дороги немного покачивало. Но все же, впереди еще долгий путь, поэтому - надо спать.

Продолжение следует...

[ovolynets]

День 2 - в замешательстве. На Trondheim.

Утро началось для меня рано. В 6:30 я уже был на ногах и стал бродить по кемпингу. Все еще спали. Как оказалось, здесь был еще и местный яхт-клуб.



Кемпинг был хорошо обустроен, с бесплатным душем и полноценной кухней, даже посуда была. Мы позавтракали и отправились дальше в путь. Весь день прошел в вопросах - зачем ехать туда и туда, что здесь и там. Что, впрочем, было нормально для такой поездки. К концу дня дальнейшие шаги уже были более конкретны, возможно, потому что и пейзажи стали еще красивей. Но об этом потом.
Сразу после выезда из кемпинга съехали по указателю посмотреть на церковь Balke.



А вот и наш штурман Александр



Ехали на Lillehammer и всю дорогу обсуждали, что там смотреть. К тому же, заблудились на выезде с трассы, но в конце концов добрались. В Lillehammer я хотел посетить местный музей и по возможности место проведения зимней олимпиады 1994 года. По дороге встретился наш первый раритет.



В Lillehammer cперва заехали в местный собор, возле которого оказалась платная (!) парковка. Решили здесь надолго не останавливаться, а просто обойти вокруг.



До музея исторических транспортных средств (Historical Vehicle Museum) добирались по GPS, сделав 2 круга по местным улочкам. Дело в том, что музей находится в здании магазина с другой стороны, а GPS вел на парковку перед магазином, а потом все передумывал. В общем, остановились на бесплатно парковке (было воскресенье) и пошли в музей.

В музее не принимали карточки, пришлось пройтись к банкомату. Музей не большой и мы его обошли меньше чем за полчаса. Там были автомобили как норвежского, так и зарубежного производства. Даже советскую "Победу" там нашли.



А вот и электромобили (Elbil на местном диалекте)



Вообще, в Норвегии много электромобилей. Одних только Tesla мы насчитывали до 15 штук в день. На заправках и остановках есть розетки.

Прогулялись по местным улочкам и зашли купить сувениров.



К олимпийскому парку не поехали, но видели трамплины со стороны. Направились в сторону Otta. Там должен был быть большой инфо-центр с различной тур. макулатурой, но он оказался закрыт. Хотя немного интересной все же набрали. Было уже почти 6 вечера. Первоначальный план ехать в сторону Lom был напрочь перечеркнут и было решено ехать на Trondheim.

Как оказалось, такое кардинальное решение предопределило весь наш дальнейший успех. Урок - ставить посильные маршруты с учетом маленьких остановок. В дальнейшем на конец каждого дня мы ставили контрольныю точку, к которой нужно было добраться.

После выезда из Otta завернули по указателю на Rondane, хотя мы не знали, что это значило. Забрались метров на 500 на машине, нашли красивые пейзажи, но ничего конкретного. Сфотографировали ручеек и горы вокруг.



Возможно, это был указатель на нац. парк Rondane, к которому мы пропустили съезд. В любом случае, мы туда не собирались и поехали дальше. Пейзажи вокруг становились все живописнее. По дороге съехали где-то возле горного озера, потом заехали на заправку в Berkåk, где заправились бензином, бесплатным кофе и таким же интернетом. Там же паслись лошадки (пони?).



До кемпинга Nidelven добрались поздно, уже все спали. Там была интересная открытая "кухня" (о самом кемпе в след. сообщении). Мы разобрали палатку, поужинали и сразу легли спать.

Продолжение следует...

[ovolynets]

День 3 - городской. Trondheim.

Проснулись не слишком рано, я проснулся немного раньше штурмана и пошел разведывать кемпинг. Вот такая была кухня здесь



и кемпинг оказался на небольшой реке



Еще пару фото кемпа и нашего расположения



Планы на день были ясны - Trondheim и все что в нем. Хозяин кемпа куда-то исчез, поэтому мы оставили деньги в конверте и выехали. Где-то раздобыли тур. карту города и решили следовать по ней. В путеводителе (который Lonely Planet - Norway) узнали, что недалеко от собора можно недорого запарковаться и не ошиблись - на Katedralskole за 100 крон на день и поставили машину. Так сказать, tip of the day.

Немного прочитанной информации. Trondheim (он же Nidaros) - бывшая столица викингской Норвегии, которую перенесли в Bergen, а потом в Осло в 1217 году. Это третий по величине город в Норвегии, после Осло и Бергена.

Возле кафедрального колледжа был и собор Nidaros, возле которого был вот такой указатель



Подобный указатель мы видели возле Lillehammer, только с 460 км. Вспомнилось, что этот собор был местом прибытия пилигримов со всей Европы после смерти Св. Олафа и это и был указателем направления еще c 11 века. Мы у цели, хоть и не традиционным для пилигримов пешим или конным способом.



Купили комби билет на собор, музей архиепископа и сокровищницу и еще успели попасть на экскурсию по собору. Внутри фотографировать было нельзя, что не мешало многим немецким туристам это делать. Мы решили быть прилежными и камеры спрятали. Нам поведали про оргАн, который для собора сделал Йоахим Вагнер в середине 18 века, который потом перемещали с места на место внутри собора, но который сохранился еще с тех пор. Посмотрели на знаменитую мозаику западной стороны собора, так называемую Rose Window. Затем прошлись с колодцу, откуда раньше пилигримы брали воду, набираясь энергией похороненного здесь Св. Олафа - крестителя Норвегии. И как раз попали на органный концерт на том самом органе. В соборе установлен еще один оргАн, состоящий из почти 10,000 труб. Нам также поведали историю строительства и расширения собора во времена пилигримов и о том, что здесь долгое время короновали всех норвежских, а потом шведских королей.

После собора посмотрели регалии/сокровищницу, где сложно было делать фотографии. Понравилась королевская корона с золотыми узорами толщиной с нитку. После мы побрели в музей архиепископов, где обнаружили много странностей



После собора двинулись в сторону крепости Kristiansten, перешли красивый мост через реку Nidelva с вот таким вод видом на набережную



Забрались на крепость, с которой открывался отличный вид на весь город (фотографии делались в основном с участниками поездки).



Спустившись с холма, направились вдоль небережной, что было обозначено как туристический маршрут. Мы не ошиблись. Уже захотелось перекусить, что стало нашим сдежующим приоритетом. Прийдя к ожидаемой точке ужина в направлении вокзала, ее там не оказалось, зато был красивый мостик с цветами



Место для ужина нашли через TripAdvisor на ограниченный ресурс интернета в роуминге. Мы заказали рыбный суп, к которому нам принесли масло на викингской подставке из камня, и немецкое безалкогольное пиво



За ужином еще давали бесплатный интернет. После ужина ненадолго вернулись к машине и двинулись в направлении первого фьорда - Trondheimsfjord. Целью был музей рока (Rockheim) в надежде почитать про местный Black Metal более подробно. К сожалению, музей оказался закрытым по понедельникам.



Ничего не поделать, пошли смотреть фьорд. Пытались залезть на маяк, но он оказался закрыт - опять неудача. Пофографировали маяк, фьорд и себя (а-ля беспроводный селфи).



Впоследствие зашли в магазин и вернулись к машине. Ждала нас долгая дорога поближе в Атлантической Дороге, чтоб пораньше с нее начать на следующий день. А было уже 9 вечера...

Ехать было приятно, дорога шла вдоль Valsøyfjord. Добрались до кемпа Valsøya почти к полуночи. Подвела карта кемпингов, которая указывала на этот кемпинг на 5 км дальше. Но, не критично. Заехали в кемпинг, расположились где нашли место. Кроме нас было еще одна палатка и пару кемперов. Через пару минут в кемпинг заехала фура, из которой двое парней пытались найти ночлег. Подумали, что я - хозяин. Разговорились, но осторожно. Одному 19 лет, другому 18. Тот, которому 19 - водитель фуры. Внезапно стало страшно ездить на дорогах. По-серьезному страшно. Ребята, не достучавшись до хозяйки, двинули себе дальше. Мы, поужинав, легли спать.

Перед сном посмотрел на карту Норвегии, понял, что Trondheim - самая северная точка, где я пока был. До этого был в Хельсинки, а теперь еще севернее. Ночи еще светлее, чем там, хоть и сезон белых ночей заканчивается. Да и вообще, эта поездка стала рекордсменом по количеству "Первый раз" или "Самый ..." . Первый раз на машине за границей, пересек три страны за два дня, первый раз по горным дорогам всерьез (до этого практиковался на курсах безопасного вождения ADAC, но то другое), первый раз в палатках, первый раз в такое длинное путешествие своим ходом. Самая высшая точка, где я был, самый длинный автопробег, самый длинный хайк. Первый раз увидел водопад и горную дорогу, и много другого. В общем, на такой возвышенной ноте и заснул.

Продолжение следует ...

[ovolynets]

Отредактировал первое сообщение с добавлением полного маршрута по GPS.

[ovolynets]

просто любопытен выбор от Трондхейма до Гейрангера и Бессеггена

Besseggen пришел в самом конце путешествия. Хотели провести день в больгом хайке, а Besseggen был номером один по отзывам, и лежал почти на маршруте, поэтому последний день и подгоняли под него. В Гайрангер не заехать было нельзя! Много читал про него и про округу, так что это было местом must-see.

Трондхейм с Атлантической дорогой понравились?

Хотелось бы провести больше времени в Trondheim, побольше погулять по городу. Атлантическая дорогоа произвела впечатление, но немного не то, чего я ожидал. У нас был штиль, а я про него смотрел когда были большие океанические волны. Проехаться вдоль берегов Атлантики все же было очень круто!

[ovolynets]

День 4 - День Атлантики и долгой дороги. Вдоль Атлантической Дороги

День начался с игры в шахматы, которые были установлены в кемпе



Опосля пошли изведывать окрестности. Нам показалось, что здесь бывают заметные приливы и отливы и сейчас как раз был отлив, так как берега как будто затапливаются каждую ночь. Позже тем же днем наши предположения подтвердятся.



Некоторые кадры давались только в специфическом ракурсе



После завтрака встретились с сестрой хозяина кемпа. Она дала много полезных точек для посещения. Помогло. В добавок разменяла 100 крон на монеты - для душа и мелочей. Отправились, наконец, в путь. Сразу успели на приплывающий паром Halsa - Kanestraum, первый на нашем пути.



На пароме была видна интересная гора



А вот и встречный паром.



Паром был короткий, всего 20 минут, долго осматриваться не получилось. А вот потом стало понятно, зачем бояться фур.



Вообще, велосипедистов становилось все больше по мере того как мы приближались к популярным местам. Больше местных, которые ездили между деревнями, но были также немало серьезно экипированных команд от двух человек и более. Видели даже одну пару на сдвоенном велосипеде что ночевали в том же кемпе этой ночью. Сразу не поняли, что у них за велосипед.

Впереди был еще один паром, а затем красивая дорога с множеством мостов и туннелей, и так до Kristiansund.



Мы по дороге остановились на небольшой отдых. Нашли мужика который за знаком "Рыбу не ловить" ловил рыбу. А чего еще можно было ожидать?

Проехав Kristiansund, дорога вела в подводный туннель длиной 5.7 км, глубина которого 250 метров под уровнем моря - один из самых глубоководных туннелей в мире. Выехав из него, заплатили 130 крон. За туннелем сразу съеали с маршрута по рекомендации девушки из кемпа. И не прогадали. Первой точкой был Øksenvågen. Перед мостом оставили машину и переобулись в более походную обувь.

Короткий маршрут хайка нашли на Maps.me. К нашему удивлению, она пролегала через небольшую переправу по камням.



Еще через пару минут выходим к Атлантическому Океану, точнее, Норвежскому морю. Оно был спокойно.



На верхушке холма мы немного помедитировали за парой персиков, прихваченных с собой.

На обратной дороге нас ждал большой сюрприз. Нашу переправу через ручеек затопило! Воды прибыло минимум 20 см. Немного оправившись от шока, нашли крабика, как ни в чем не бывавшего ползающего по подводным камням.



К нашему счастью, назад к машине была обходная дорога. По дороге встретили еще пару путников, которых мы предупредили о приливе.

Следующая точка остановки была недалеко - Sveggoya. Опять оставив машину, побродили еще с часок здесь. По пути был знак, предупреждающий о опасности провалов. Действительно, трава и кустарники скрывали неравномерность почвы/камней, поэтому шли осторожно.



Набрели на утес и, конечно, залезли на него.



"Прыжок веры?" - подумалось, как в Assassin's Creed, но падать было далеко и, наверняка, больно...

Следующая остановка была ставкирка Kvernes. За 100 крон на двоих нам даже сделали персональную экскурсию. Церковь и ныне работает для служб и свадеб.



Чтобы выехать на первоначальный маршрут, нужно было сделать перевал через холмы высотой около 200 м. Перед перевалом был знак - кемперам нельзя. Заехав на нее, я понял, почему. Гравий и очень резкий подъем - самое оно для 4х4. Думаю, остановись машина до нуля, не стартанула бы вверх. Но все обошлост и вскоре мы снова вернулись на маршрут. Следующая точка - Атлантическая Дорога. Она начинается длинным и высоко задранным мостом, за которым следует еще 8 км живописной дороги.



Нам повезло и не повезло - была отличная погода. Повезло, что была хорошая видимость. Не повезло - что не было шторма. Я раньше видел на видео мост в шторм, что наводило невероятные впечатления. Но видимо, хорошая погода была лучше. Саму дорогу мы проехали дважды. Доехав до последнего обзорного пункта, развернулись и проехали ее всю без остановок, параллельно снимаю все на видеокамеру. Проехав основную ее часть, остановились на короткий обед (ужин?) и двинулись в направлении Bud. Там был оборонительный (наблюдательный?) пункт немцев во время Второй Мировой, дабы засекать корабли союзников, прибывающие с атлантики.



Недолго погуляв по бункерам, поехали на последний за этот день паром Molde - Vesntes. Было решено ехать на Ålesund, чтобы добраться до информационного пункта и погулять по городу.



Увы, планам не суждено было сбыться. Было около полуночи когда мы доехали до планового кемпинга. Это был огромный кемпинг, но он был единственным в самом городе, а Ålesund - достаточно интересный туристический город. Следовательно, место нам предложили так поздно только возле дороги. Решили искать кемпинг дальше, а это было минимум 40 км. Начался сильный дождь, были очень уставшими, машину водило от луж на дороге. Пришлось использовать все методы - и Maps.me, и приложение NorCamp, и просто гугл, и всевозможные карты. Два раза постигла неудача ибо на карте кемпинг был неправильно обозначен. Ехали еще дальше на восток.

Около полвторого таки удача - Ørskog Fjellstova кемпинг. Сразу, как только мы поставили палатку, дождь закончился. Легли спать сразу же, даже не обсуждая планы на следующий день - такие были уставшие.

Продолжение следует ...

[Автопутешественник]

что сейчас сезон приливов и отливов,

А бывает "не сезон"?
Луна уходит за орбиту Плутона и, согласно Закону Всемирного Тяготения, приливы прекращаются?

[ovolynets]

что сейчас сезон приливов и отливов,

А бывает "не сезон"?

Справедливое замечание. Значит есть люди, которые уже видели приливы и отливы своими глазами.
В Берлине и Гамбурге, где я был/жил/живу приливы не так заметны, в Гамбурге из-за погоды (хотя может достигать почти 4м в амплитуде), в Берлине из-за большого расстояния к выходу реки. Раз мы были возле океана, приход воды был заметен за секунды. Но думаю, нам все равно повезло - было незадолго после полнолуния (31 июля), не было шторма, было лето, водоемчик не был замерзший. Опыт, однако.

Луна уходит за орбиту Плутона и, согласно Закону Всемирного Тяготения, приливы прекращаются?

"За орбиту" уйти нельзя, это ж не за угол уйти - это траектория, а не объект. Закон всемирного тяготения не имеет никакого отношения к приливам. Неравномерность гравитационного поля - вот что имеет. Но доля правды здесь есть - Луна может и не быть спутником Земли через несколько миллиардов лет. Поживем, увидим.

[Автопутешественник]

Справедливости ради, у океана Вы не были в этой поездке. Норвежское море.
Однако же, приливы в районе Атлантической дороги ощутимы. Это "открытое море". А в Гамбурге, на Северном море, в "закрытой" части - приливы\отливы практически не видны.
Луна является одним и основополагающим (но не единственным) фактором, влияющим на горизонтальные смещения воды. Просто это объект с большой массой, расположенный относительно (Солнца например) недалеко от Земли. Так вот, упомянутый мною закон как раз и связывает понятия масс и квадрата расстояния между объектами.
Безусловно, есть еще множество других факторов (вращение Земли, расположение нашей планеты относительно Солнца). Очень важный момент - удаленность побережья от открытого моря (океана).
Еще больше приливы и отливы визуально заметны на Севере Норвегии. По следам воды на скалах.

[ovolynets]

Отредактировал День 4 с учетом сделанных замечаний, за что спасибо.

[Автопутешественник]

А рыбу ловить с мостов не пробовали на Атлантической дороге?

[ovolynets]

А рыбу ловить с мостов не пробовали на Атлантической дороге?

Неееет, мы ездили с программой смотреть-ходить, к концу перейдя на ходить-смотреть. Для рыбалки и лицензия, вроде, нужна. Народ, правда, видели, что там рыбачили.