Сообразим яхту на троих?

[Max1973]

Приветствую коллеги по хобби! Предлагаю рассмотреть возможность "яхтшаринга по русски". Мы с женой прошли в 2014 году обучение на шкиперов, с повышением класса в 2015. Раз, два в год берем яхту и наслаждаемся тишиной и "нехожеными тропами" в Европе и Азии. Приобретение яхты только для себя нерентабельно по нескольким причинам, а вот шаринг по цене 5 недель чартера имеет смысл. Для начала рассматриваем акваторию Средиземного моря от Черногории, Греции до Испании, Португалии, на зиму Канары, Мадейра. Основной принцип - недорогая марина и доступность дискаунтных авиаперелетов. По сути: парусная яхта - 39-46 футов, начала 2000, не более 90 000 долларов США. Расходы на троих по стандартной схеме: стоимость, страховка и содержание. Стоимость содержания зависит от условий марины. При решении смены локации - компенсация расходов шкипера, перегоняющего яхту (оплата 2\3 от стандартной цены). По использованию яхты - в разумных пределах и с компенсаций повреждений.

[Evgeny Rodichev]

Предлагаю рассмотреть возможность "яхтшаринга по русски". Мы с женой прошли в 2014 году обучение на шкиперов, с повышением класса в 2015. Раз, два в год берем яхту и наслаждаемся тишиной и "нехожеными тропами" в Европе и Азии. Приобретение яхты только для себя нерентабельно по нескольким причинам, а вот шаринг по цене 5 недель чартера имеет смысл. Для начала рассматриваем акваторию Средиземного моря от Черногории, Греции до Испании, Португалии, на зиму Канары, Мадейра. Основной принцип - недорогая марина и доступность дискаунтных авиаперелетов. По сути: парусная яхта - 39-46 футов, начала 2000, не более 90 000 долларов США. Расходы на троих по стандартной схеме: стоимость, страховка и содержание. Стоимость содержания зависит от условий марины. При решении смены локации - компенсация расходов шкипера, перегоняющего яхту (оплата 2\3 от стандартной цены). По использованию яхты - в разумных пределах и с компенсаций повреждений.

Откровенно говоря - вообще ничего не понял Что именно вы предлагаете? Совместную покупку яхты? Кто юридически будет владельцем? Что означает "шаринг по цене 5 недель чартера?"

Я присматривал для себя вариант покупки яхты, так что б.м. в курсе ситуации и цен, но вот из вашего предложения ничего не понял...

Regards,
E.R.

[Max1973]

Да, именно совместную покупку с тремя собственниками, существуют договора boat & yacht shares. Я рассматриваю варианты с европейскими, уже сложившимися компаниями, но их условия мне не очень нравятся. 5 недель в обычном режиме стоят от 15 до 30 т. долларов, то есть покупка в складчину окупается уже со второго года использования, в зависимости от длительности яхтинга.

[Evgeny Rodichev]

Стоимость содержания зависит от условий марины. При решении смены локации - компенсация расходов шкипера, перегоняющего яхту (оплата 2\3 от стандартной цены). По использованию яхты - в разумных пределах и с компенсаций повреждений.

1. Кто принимает решение о выборе марины?
2. Какие расходы на перегон, если вы, как я понял, и сами являетесь шкипером, и ищете совладельцев - шкиперов? Кто-то сам яхту и перегонит - себе в удовольствие
3. Что означает "в разумных пределах и с компенсаций повреждений"?

Regards,
E.R.

[Max1973]

Все решения принимаются коллегиально, можно два против одного, в любом случае по договоренности. Мне лодка нужна пару раз в год для самостоятельного отдыха в своем графике, естественно хотелось бы в разных местах Европы. Перегон не всегда удовольствие, я лично люблю больше времени проводить в маленьких городках, переходы предпочитаю 4-5 часовые с утра. Если нанимать шкипера для перегона, особенно дальние - Канары, Мадейра это стоит денег и будет нормальным если мы будем оплачивать часть работы, тому, кто выделит на это время. По использованию - европейцы трясутся над лодкой, расписывают условия яхтинга и т.д., я, лично, не вижу смысла сдувать пыль с б\у лодки, страховка покрывает серьезный ремонт, а мелкие повреждения компенсирует шкипер, их причинивший.

[Гость]

Не работает все это! Общественное значит никакое. Каждый будет валить вину и ответственность на другого. В результате убитая лодка и куча поссорившихся напарников.

Или другой вариант, когда один дурак будет тянуть на себе все проблемы по содержанию и молчать в дудочку, а остальные сидеть на его шее.

[Rezoner]

я, лично, не вижу смысла сдувать пыль с б\у лодки, страховка покрывает серьезный ремонт, а мелкие повреждения компенсирует шкипер, их причинивший

Наблюдая за владельцами лодок, вижу что они очень много времени тратят на их ремонт, подготовку к сезону, исправление огрехов конструкторов и усовершенствование. Это как дом: невелик, а сидеть не велит. Если берешь лодку в чартер, наблюдает за ней чартерная компания. А если три владельца, у которых отличаются взгляды на "лодка в полном порядке" - то

Все решения принимаются коллегиально, можно два против одного, в любом случае по договоренности.

- не работает, увы...

[Max1973]

Точно. Во всем мире работает, а мы особенные, да? С юридической и практической сторон в яхтшаринге все очень просто, права и обязанности сторон прописываются в договоре, а дальше хозяин барин, нет участия - нет лодочного времени. Все уже придумано за нас.

[Ufid]

И какое продолжение имело это интересное начинание? Я бы возможно вписался.

[wilsonhead]

А ещё в высокий сезон (июль-август)можно сдавать по ломовым ценам! Стоянка и сервис яхты отбивается! Жаль у меня нет свободных денег...

[ilia75]

И какое продолжение имело это интересное начинание? Я бы возможно вписался.

я бы тоже поддержал наверное- детали интересуют

[Max1973]

Детали таковы - пока дальше обсуждений не продвинулись, вместе с тем в апреле мае, планирую прокатиться по маринам Греции, посмотрю реальные лодки и цены, результаты выложу здесь.

[wilsonhead]

Вам нет смысла покупать яхту. Можно арендовать на 1-2 недели вначале и в конце сезона. В любой марине Средиземного моря. Находить попутчиков. Ни забот и ни хлопот.

[Max1973]

В настоящее время, так и делаю,но есть желание не на неделю две, а месяц в спокойном режиме и летом, а это уже другие цены и покупка отбивается за два года. При этом комфорт выше.

[Serge SV]

В буржуинстве работает такая схема. Чуть позже, если тема не умрёт, вернусь сюда

[Baba_Yaga]

На самом деле тоже отмирает. Слишком много головной боли и несогласия между совладельцами. Проблема заключается ещё в том что у работающих людей время отпуска ограничено и реально использовать получается только в лучшем случае месяц в году. Для таких людей чартер есть более удобное и дешевое решение.

[Max1973]

Месяц чартера обойдётся от 12 до 24 тысяч за лодку или катамаран среднего класса. То есть, вложения отбиваются за два-три года. При этом, комфорт лодки, сделанной под себя гораздо выше. Путешествуя по Греции, присмотрел модель лодки,отвечающую моим требованиям http://www.yachtworld.com/boats/categor ... ssey+42+CC или её аналог. В целом предлагается большой выбор лодок, но чувствуется, что кризис в экономике нарастает и предметы роскоши будут дешеветь. Так что, в моих планах подождать ещё год другой, тем более, что есть планы по Азии. Вместе с тем, если появятся желающие, подтверждаю готовность поучаствовать в приобретении указанной выше модели по цене в пределах 80-90 тысяч.

[Baba_Yaga]

Стоимость самой лодки есть лишь доля стоимости ее содержания в которую входят и муринг и ремонт с профилактическими работами и страховка и много других вещей.
Плюс лично я после недавнего атлантического перехода для себя решил что больше на монохалах не хочу, только катамараны, поскольку уровень комфорта не сравним. Катамаран в нормальном состоянии уже будет стоить в районе $300к, так что $20к за месяц его чартера уже не кажется столь большой суммой.

Плюс на Средиземном море свет клином не сошелся. Есть ещё Карибы, Французская Полинезия, Багамы, Тайланд и пр. Чартер дает возможность брать лодку практически в любой точке земного шара. Своя лодка привязывает к акватории и не дает такой свободы.

[Max1973]

Попробовав и лодку и катамаран, склоняюсь к лодке. Но это личные предпочтения и каждому свое. По сопутствующей стоимости содержания. В европе нетрудно оптимизировать расходы, до уровня коммунальных платежей за квартиру. Другие регионы яхтинга пока не рассматриваю, опять же, на мой взгляд, лучший вариант южная Европа, Турция и все что рядом. Зима на Канарах, Азорах. Стоимость чартера превышает стоимость круиза, а круиз намного привлекательнее, за счёт решения проблем с питанием и развлечениями на борту. Я лучше за 1500 уйду в трансатлантику на круизнике, чем отдам около 10000 при аналогичном многодневном переходе на яхте.

[Rezoner]

Вы не рассматривали вариант " intelligent yacht ownership" от большой чартерной компании? Когда вы платите часть стоимости яхты и имеете право на 5-6 недель в году пользования судами этой компании в разных странах, а через 5 лет получаете яхту в собственность или часть денег от компании обратно? Видела такие предложения от Sunsail Не знаю как работает на практике, но по крайней мере проблема ремонтов и согласования отпусков владельцев, а также зимовки судна - решены