Добираться на Фарерские острова проще всего из Дании самолётом. Мы так и сделали, по пути проведя увлекательную ночь в Копенгагене. На Фарерах аэропорт всего один - в посёлке Сорвагур (FAE). Паспортный контроль отсутствует как на посадке на борт в аэропорту вылета, так и по прилёту, так что ехать сюда можно хоть с литовским шенгеном (но лучше не надо). Мы с Олегом без проблем въехали с украинскими биометрическими паспортами, а Андрей всё так же без проблем получил датскую визу с пометкой "Для Фарерских островов", которая, к слову, считается одним из самых сложных в получении шенгенов.
После часового перелёта мы сразу приступили к делу, а именно выдвинулись в сторону одного из самых узнаваемых мест Фарерских островов в целом - водопада Мулафоссур в посёлке Гасадалур, который вы могли видеть на заглавной фотографии. Но "выдвинулись" - это громко сказано, ведь расстояния на островах неприлично короткие, и на месте мы были уже в течении 10-15 минут, успев даже попасть под дождь. Место крайне красивое: небольшой посёлок умещается в одну фотографию, он стоит на самом краю прибрежных скал, и со всех сторон окружён горами. Небольшой ручей с довольно большой высоты просто падает в океан, и выглядит это действительно красиво. Но все впечатления портит обилие людей, как и на многих других популярных достопримечательностях, поэтому мы старались их избегать.
Вообще, сами 18 островов сравнительно небольшие, и суммарный километраж за неделю путешествия составил всего лишь 300 километров, из которых 100 - пешком, и ещё порядка 80 - водным транспортом. К слову, раз уж я затронул эту тему, автостоп на Фарерских островах очень хороший, и с уверенностью говорю, что он лучший в моём опыте. В среднем мы ждали от 5 до 10 минут, а самое длительное время ожидания - 40 минут. И с учётом того, что нас было ТРОЕ парней результаты были очень хорошими! Это очень круто, да и вообще фарерцы сами по себе добрый и отзывчивый народ (хотя обычно после этих слов в комменты набегают зелёные, и что-то кричат про убийства дельфинов, но одно другому не мешает).
После водопада мы поехали в сторону посёлка Чёднувуйк (Tjørnuvík), планируя там заночевать. По пути было множество остановок, одна из них была в деревушке Сорвагур (там, где расположен аэропорт) с невероятным чёрным пляжем. Да ещё и во время отлива!
Большая часть площади островов связана единой дорожной сетью, с центром плюс-минус около городка Несвик, от которой отходит множество тупиковых дорог. То есть если вы едете куда-то в конкретное место, то с большой верояностью возвращаться придётся тем же путём, что задаёт свои особенности. Были места, по которым мы за всё путешествие проезжали множество раз.
По пути мы заехали на самый мощный водопад Фарерских островов - Фосса, но посмотрели мы его не в полной мере, так как буквально сразу же начался сильный дождь. В итоге смотреть на него пришлось прямиком из-под автомобильного моста.
Чёднувуйк - это посёлок очень небольшой, и машин в вечернее время ехало в ту сторону немного. Немного настолько, что первая же проезжающая машина нас и подобрала. Понимание - это когда водитель открывает багажник, чтобы мы положили вещи, а там стоит несколько ящиков пива.
Самое интересное место в Чёднувуйке - это его расположение. В глубокой бухте и с отличным видом на океан, а плюс ко всему к нашему приезду даже немного распогодилось. Если строить дачу, то только тут!
Мой отточенный годами бэкпекерский глаз сразу определил место, где мы сможем поставить палатку. Это был небольшой холмик чуть выше от поселения.
Внутри палатки царила какая-то своя атмосфера, всё как на картинках из Инстаграма, за окном начал подниматься ветер, на острова спускалась первая для нас ночь.
Утром второго дня погода была необычно хорошей. Про нас была наслышана уже вся деревушка, но у людей настрой тут исключительно позитивный.
Мы позавтракали, понаслаждались видами и застопили целый автодом на немецких номерах в сторону развилки у Несвика. Мимо проплывали фьорды, проливы, города и городки. А ещё все блоггеры любят упоминать про любовь фарерцев к футболу, и это действительно так! На фотографии живописный футбольный стадион в деревне Айи (Eiði).
На это день в планах была высочайшая точка Фарерских островов - гора Слаттаратиндур высотой чуть ниже 900 метров. Примечательно, что по пути мы застопили ту же машину, что везла нас вчера, и это неудивительно, ведь население островов всего лишь 50 000 жителей (поэтому отношения тут лучше ни с кем не портить, а то вас найдут в любом месте, ха-ха).
Доехав до места назначения мы спрятали рюкзаки за грудой камней (с этим проблем тут нет, Европа ведь) и пошли вверх налегке. Подъем проще простого, местами крутоват, а перед самой вершиной есть даже скальные гряды, но это всё компенсируется малым расстоянием и малым же набором высоты.
На фото вы можете видеть горные хребты, и все они находятся на трёх разных островах: Эстурой, Кальсой, и Куной .
Сначала вершина была затянута облаками, но погода тут переменчива, и в уже через пару минут было видно всё вокруг.
Олег на фоне хребта. Кстати, справа внизу видно парковку и даже тропу. Как видите - ничего сложного в этом не было.
А к вечеру погода начала портится. Мы двинули в сторону Клаксвика, самого дождливого места островов, где и планирoвали заночевать.
Палатку мы поставили в бесплатном кемпинге, и ещё немножко прогулялись по пустынному городу. В нашем формате путешествовать тут не совсем просто - мы почти всё время находимся на улице, и у нас просто нет места, машины, отеля, куда можно было бы вернутся в случае чего. Так мы и гуляли по Клаксивку - прямо под дождём, с бутылками пива и улыбками на лице. Город хоть и серый, дождливый, место тут ни разу не депрессивное, как по мне. Вся жизнь по вечерам тут течёт барах, разных заведениях и кафешках. Мы решили шикануть и даже сходили в пиццерию. При этом пицца тут стоила 17-20 евро, что дорого, для сравнения в Италии в заведении подобного уровня пицца стоила 4-6 евро.
Фареры сами по себе дорогие, но во-первых - всегда можно найти альтернативу, а во-вторых из дома я брал ашановский чудо-пакет, заполенный роллтонами и прочими тушонками. А если серьёзно, то заранее в Украине были куплены: хлопья, пшеничные хлебцы, сушки, сухари, банка нутеллы, несколько банок консервированного тунца, и сникерсы. На троих на неделю это
обошлось в 35 евро. И этот набор полностью себя оправдал, по пути мы докупали хлеб, молоко, воду, пиво, бывало даже ходили в бары или в ту же пиццерию, но на еду удалось потратить где-то в два-три раза меньше, чем если бы мы покупали её только на островах. А если вам интересно, всего каждый из нас потратил 160-170 евро на более чем неделю путешествия. Экономия должна быть экономной!
Утро началось так: я вышел из палатки, взял 0,3 пилснэра Foroya Bjor, полностью промок под дождём, и понял, что жизнь удалась!
Можно посмореть на памятник рыболовному крючку:
Неспеша мы собрали лагерь и пошли на паромный причал, откуда планировали перебраться на остров Кальсой. Паромы на Фарерах - это полноценный общественный транспорт, есть большие, есть маленькие, но в любом случае они очень классно работают, всегда по расписанию, с быстрым бесплатным интернетиком и за проезд тут платят только в одну сторону.
А вот дальше было попадалово. Кальсой - это остров с четырьмя небольшими поселениями и одной дорогой. Все путешественники едут в крайнюю деревушку Трёлланес (Trøllanes) из не менее крайней деревушки Суйрадалур (Syðradalur), куда приходит паром. Выглядит это примерно вот так:
И основной траффик дорожной сети этого небольшого острова составляют именно машины с туристами, которые прибывают на пароме. И вот мы стоим в корме и наблюдаем живописную швартовку, как внезапно открывается носовая аппарель и быстро выезжают все машины.
"Та ну нее, они щас там пока пассажиров всех возьмут и с мыслями соберутся на парковке, мы точно успеем выйти" - сказал я, но нет. Все машины с парома уехали, и остались мы наедине с пустой парковкой. Был последний шанс - автобус, но кто-то где-то пустил слух, что он непомерно дорогой - 20 евро за 20 километров пути, но и автобус вскоре умчал. И коллективным решением было тупо пройти эти 20 километров пешком. А что, времени ведь много ещё. И мы пошли, о чём я ни разу не пожалел - удивительные виды, удивительная атмосфера местных деревушек, это было точно интереснее поездки на автобусе. А что до автобуса, то его цена оказалась не двадцать, а всего лишь два евро. Занавес.
Ребята над выходом одного из туннелей. Спустя много часов ходьбы.
Ах да, что до туннелей. Очень интересная штука! Сами Фареры ими пронизаны вдоль и поперек, местами даже под водой. А на Кальсое мы через них проходили пешком раза три. Внутри горит дежурное освещение, а чтобы прятаться от машин время от времени попадаются специальные ниши. Кстати, тут туннели изнутри без отделки, выглядит впечатляюще.
Ближе к концу острова на встречу начали ехать машины, которые мы пропустили в самом начале сегодняшнего вояжа. В итоге удалось застопить местного дедушку на пикапе, который подкинул нас всего лишь на последних 2 километра, но даже это было спасением, так как под конец нашего марш броска силы уже начали уходить. Сделав небольшую остановку в Трёланесе, мы пошли в трек к маяку на мысе Каллур. Фотографии не передают всей мощи здешних видов.
Сам маяк - всего лишь небольшая будка. Но он вполне рабочий.
Опасно, не так ли? Полное отстутсвие каких-либо заграждений и добавляет шарма подобным местам на Фарерах.
К вечеру мы поехали в сторону столицы - город Торшавн, где разложились в центральном городском кемпинге, наполненным самыми разными путешественниками: была машина на номерах Москвы, были туристы на новеньком G-классе с палаткой на крыше. В таких местах, как правило, собираются люди не совсем обычные. Была ночь.
Абсолютно весь Торшавн выглядит одинаково и лично для меня не представляет интереса, кроме разве что исторического центра и гавани. 99% улиц это вот:
Встали мы рано, прошлись к единственному моллу на островах - SMS mall, и выдвинулись в сторону порта. Задачей на сегодня было достичь южных рубежей, а именно острова Сувурой. Паром 7 Торшавн - Сувурой самый крупный, это настоящее океанское судно, носящее название M\V Smyril. Внутри тут много места, и есть чем заняться за те два часа, что он находится в пути. Например, помыть голову в умывальнике, или даже побухать на верхней палубе!
Сувурой же хоть и находится в стороне от остальных островов архипелага, он не менее интересный. Первым делом мы поехали в сторону деревушки Сандвик, откуда планировали трек в очень крутое и не всем известное место, суть которого сложно передать словами - ущелье Гливраберг. Пообедав и спрятав рюкзаки в деревне (тут так можно), мы пошли по старой дороге в горы.
Однако вскоре дорога просто закончилась, и травяной склон пришлось штурмовать в лоб. Всё бы ничего, но внизу были недружелюбные отвесные скалы!
И вот представьте нашу реакцию, когда мы неспеша ползём просто по траве вверх, и внезапно перед глазами возникает чёрная пропасть!
Гливраберг (Glyvraberg) - это скала высотой более трёхсот метров, одна сторона которой отвесная прямо к океану, а вторая изрезана не менее отвесными трёхсотметровыми ущельями, и через одно такое ущелье перекинут деревянный мостик. Вот этот самый мостик и притягивал больше всего. Это не передаётся ни фотографиями, ни словами. Кажется что это обычный овраг, что высота там метров 20-30, но нет, под этим мостиком запросто можно уместить огромный небоскрёб.
Нет, не страшно.
В этом месте мы пробыли долго, обойдя его вдоль и поперёк.
Спуск был быстрым, в деревне мы познакомились с милой женщиной, которая вписала нас в актовый зал Сандвика. На наше вселение сюда собралась вся деревушка! Пожелали доброй ночи и разошлись по своим домам. У нас же была отличная возможность приготовить нормальную пищу, и самое главное - высушить все вещи, в том числе и палатку, которая успела насквозь промокнуть, в том числе со стороны дна. Но спальник у меня хороший, даже в мокром тепло. Но мокро.
Расскзываю тот самый анекдот про ньюанс:
Как хорошо просыпаться на краю света! Попросил Андрея сфоткать нас, типа мы на отдыхе в Турции. Ол Инклюзив!
С утра мы неспеша выдвинулись на южную оконечность острова. По пути мы остановили очень интересного человека, который провёл нам
экскурсию на свою работу - в огромный концертный зал, показав все гримёрки и технические помещения.
С ним же потом мы отправились исследовать заброшенные угольные шахты неподалёку
от Твёйрори.
И это круто, когда люди могут вот так вот уделять своё время совершенно незнакомым путешественникам! К обеду мы добрались до Вагара, где пополнили запасы
пива, и выехали в сторону горы Бэйнисвёрд (Beinisvørð). Гора отделяет одну часть острова от другой, внутри проложен новый туннель, а по верху идёт старая дорога. Ею пользуются или туристы, или жители небольшой деревушки, куда можно доехать только этим путём. На перевале расположена радиостанция, откуда мы и начали наш небольшой трек, уже по привычке оставив рюкзаки на месте старта.
Вы готовы? Тогда смотрите!
Высота гор тут достигает пятисот метров, просматривается всё западное побережье острова, а вода снизу выглядит, как будто из самолёта.
Выпить с отличным видом - это уже классика.
Вдоволь насладившись пейзажами мы пошли на спуск в сторону посёлка Сумба, где планировали заночевать.
Ещё при спуске мы приметили заброшенный стадион, рядом с которым стояло два автодома, что очень напоминало кемпинг. Но подойдя ближе возникло больше вопросов - в одном автодоме жили какие-то беженцы, а во втором на датских номерах не было признаков жизни. Рядом же стояло вроде бы брошенное здание, относящееся к стадиону. В общем, мы решили сначала приготовить ужин на футбольном поле, а потом, если нас не выгонят - пойти спать в это здание.
На одноразовом грилле мы приготовили вкуснейшие хот доги с видом на вечернюю Северную Атлантику.
И пошли спать в тёплый заброшенный дом. Который оказался вовсе на заброшенным, тут даже был вай фай! В здании была комната с кубками, наградами и старыми фотографиями, спортзал, кухня, и какие-то складские помещения. Утром оказалось, что это и есть кемпинг, а бывшее здание стадиона тут используется как кухня. Ночью уже привычно лил дождь, хорошо, что мы ночевали в помещении.
С утра пешком мы вышли к крайней южной точке Фарерских островов - мысу Акраберг. Скалы тут не сильно высокие,
но виды не менее захватывающие.
Все маяки на Фарерах обслуживаются всего лишь тремя людьми, с которыми мы и познакомились в доме неподалёку.
Нам даже разрешили подняться наверх маяка!
Вторую половину дня мы ехали в направлении Торшавна, погода была необычно хорошей для Фарерских островов. Вечер в Торшавне был уютненький, но я был настолько уставший, что хотелось поскорее поспать.
Поставили палатку всё в том же кемпинге, и пошли гулять по городу уже во второй раз, закончив вечер в баре. С нами даже попытались познакомиться фарерские тёлочки! Но у них ничего не получлось.
А вечером мы даже наблюдали редкие серебристые облака (еле-еле заметное белое свечение над домиком):
Последний день Фарерского путешествия предвещал быть хорошим. Погода была солнечной, до самолёта оставалось несколько часов. И конечно же пришлось использовать время по максимуму, поэтому мы вышли в небольшой трек к ещё одному из самых популярных мест островов - озеру над океаном Сёрвогсватн (Sørvágsvatn).
Что сказать, несмотря на обилие людей, место тут тоже очень крутое! Мы позависали, выпили фарерское пиво в последний раз и пошли в аэропорт. Благо всё рядом!
Обратная дорога была нелёгкой, с тремя пересадками (ох уж эти любители найти билеты подешевле), и через пару дней мы были в Киеве.
Фарерские острова понравились во всём, в первую очередь, это конечно же не виды гор и океана, а их менталитет и образ жизни. Я бы с радостью вернулся сюда ещё раз, ведь не смотря на размер островов, тут осталось ещё много чего неизведанного. Если вы думаете: ехать или нет, то я вам помогу: однозначно да.
Спасибо за прочтение. Хороших вам путешествий!
