Катастрофа Б787 Air India рейс Ахмадабад - Лондон

[Винский]

Самолет только взлетел и сразу же упал на общежитие медиков в Ахмадабаде.
Без вариантов для тех кто был в самолете.
Так еще и упал на густонаселенный район.
Полные крылья керосина. На видео виден огненный шар.

Акции Боинга на бирже упали. Катар чешет в затылке (крупный заказчик Боинга).

[TanyT]

Без вариантов для тех кто был в самолете

Один выживший из 242х. Сидел на месте 11А
40-летний британец Вишваш Кумар Рамеш.

[T_H]

Может, из-за жары упал. Надо ждать "чёрный ящик" и вывода комиссии.

[mihai3]

из-за жары упал.

Это какая-то фантастическая причина. Сорок градусов это для Индии нормально.

[Маркер1970]

Один выживший из 242х. Сичто вроде ссадиндел на месте 11А
40-летний британец Вишваш Кумар Рамеш.

Появилось видео, где выживший, чуть прихрамывая, идет в окружении других людей,
жестикулируя и что то говоря. На лице особых повреждений нет.
Понятно, что на адреналине, и все равно поразительно, после такой чудовищной катастрофы,
он в относительно хорошем состоянии.

[TanyT]

Да. На авиафоруме пишут, что в разлом вылетел до пламени.
Говорит, что очнулся и увидел тела вокруг, стал выбираться и вышел сам к людям.

[oleg_66]

очень похоже на встречу со стаей птичек

[vik740]

Удар, мгновенный взрыв, пламя...
И он что в доли секунды телепортировался за пределы взрыва ? В белой майке и без следов пламени и копоти...удивительно

[Маркер1970]

И он что в доли секунды телепортировался за пределы взрыв

Лайнер на взлете, все пристегнуты, почти наверняка счастливчик вылетел вместе с креслом.
Здесь скорее не "телепортирование", а "катапультирование".
Соприкосновение с землей также было удачным.
Фантастическое везение, да. Такое все же бывает.

Весна Вулович. Стюардесса. Падение с высоты 10160 метров. Осталась жива.

PS
Надо же, подтвердилось насчет ремня...в свежем видео, с больничной койки,
выживший сказал:
- Когда я открыл глаза, и понял, что жив, я расстегнул ремень безопасности...

[manager033]

В 1981 году произошло столкновение самолетов над Амурской областью, в результате которого выжила Лариса Савицкая, летевшая из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск. Она единственная выжила в этой авиакатастрофе, упав с высоты более 5 километров в тайгу.

[Walker_A]

бывает...мужику нереально повезло.

[expen38]

Отказ обоих двигателей?

[Walker_A]

expen38
Вы специалист?

[TanyT]

Отказ обоих двигателей?

Пишут о проблемах с электропитанием (мерцание в салоне на взлете по словам выжившего, проблемы с кондиционерами и неработающие мониторы на предыдущем рейсе этого самолета из Дели утром того же дня, обрыв записи на Флайтрадаре на пике набранной высоты, а не на точке падения) и про ошибку экипажа наподобие Вильнюсского крушения осенью, где пилот перепутал рычаги и "выключил насосы гидравлической системы, тумблеры переключения которых находятся рядом".
Гидравлическая система в самолете — это как кровеносная система у человека. Без нее невозможно управление закрылками, шасси и многими другими элементами.

[Маркер1970]

Отказ обоих двигателей?

Уже нет необходимости ставить знак вопроса.
Последние панические слова пилота:
- Потеря тяги!

[expen38]

Сегодня еще один 787 эир индия, вылетевший из Гонконга, вернулся обратно из-за неполадок.

[Маркер1970]

Уже нет необходимости ставить знак вопроса.

Есть и еще один момент, подтверждающий отказ двигателей.
Выпущенная аварийная турбина (турбина набегающего потока).
Две лопасти, каждая сантиметров сорок. Генератор к ней не слишком мощный,
и запитывает только самые важные системы корабля.
Эта конструкция выбрасывается автоматически, когда полностью обесточиваются
все сети самолета, что происходит при остановке двигателей, которые перестают крутить
основной генератор...правда, есть еще и аккумуляторы.
На видео турбинка, в виде нескольких пикселей, видна.

Подтвержденное выжившим, мерцание освещения в салоне, это переключение
с остановившегося генератора на аварийный.
Звук на видео, хотя и очень слабый, но все же фиксируемый, как от пропеллера
поршневого самолета, создают те самые, крутящиеся, две лопасти.

[oleg_66]

при остановке двигателей на взлете турбина (RAT) уже ни к чему. Надо дождаться предварительного отчета

[Маркер1970]

Надо дождаться предварительного отчета

Уже есть расшифровка записей черных ящиков.
Дело в двух...поскольку два двигателя.. тумблерах вкл/выкл подачи топлива.
Через три секунды после отрыва самолета от земли, самопроизвольно (?) срабатывает (off) левый рычажок, еще через секунду правый.
Через девять секунд экипаж исправляет ситуацию (on)...левый двигатель начинает набирать обороты, а еще через четыре секунды правый.
Запись разговора пилотов:
- Зачем ты отключил?
- Я этого не делал!

Самопроизвольная сработка под очень большим вопросом, хотя в итоговом заключении
на это есть намек...ослабление фиксации защиты тумблеров со временем эксплуатации.
Во-первых, сразу два переключателя грохнулись с интервалом в одну секунду.
Во-вторых, у тумблеров есть головка, за которую следует потянуть и передвинуть по горизонтали,
и только тогда давить вниз...отключение топливных насосов умышленно сделано в три приема.

[Иностранец]

Через три секунды после отрыва самолета от земли, самопроизвольно (?) срабатывает (off) левый рычажок, еще через секунду правый.

Это, "самопроизвольное отключение", невозможно из-за конструкции этих органов управления - это уже неоднократно обсуждалось на всех авиафорумах, причем, летчиками-специалистами. Так что не надо здесь еще флудить, тем более, что Вы не являетесь спецом - и без Вас хватает разных конспирологических версий