Банкротство авиакомпаний. Кто следующий?

[kostja]

Virgin Atlantic купили британскую региональную авикомпанию Flybe, планируют объединить её со Stobart Air,
новая авиакомпания будет называться Connect Airways.
https://www.itv.com/news/westcountry/20 ... ine-flybe/

[Maiklnik]

Авиакомпания Tajik Air прекратила полеты.
"Государственная авиакомпания Tajik Air не справилась с экономическими трудностями и прекратила полеты."

[Lamp]

Авиакомпания Tajik Air прекратила полеты.
"Государственная авиакомпания Tajik Air не справилась с экономическими трудностями и прекратила полеты."

Долго же они продержались...Еще в 2013 году по версии Business Insider эта компания заняла девятое место в рейтинге «20 худших авиакомпаний мира» для путешествия экономическим классом.

[Джамбе]

вот в полной заднице была Alitalia

Руки прочь от Альиталии Хотя бы до июня ))) У меня билеты ими

Во-во) таки прочь, у меня ими Трансатлантика через 1,5 месяца И кошерная еда уже заказана, пока не откушаю под красненькое, закрыться не дам

вот в полной заднице была Alitalia

Опа какая-то у них спец"фич"ская, тягучая-- растянулась, как минимум, на 10 лет. Живучи они, аки гад... хм))) Я паниковала год с хвостом назад, когда купила перелет в Мексику-- а по чайничеству своему не проследила всякие-разные новости про банкротство. И шо вы думаете, Моня? (с) После этого еще раз слетала ими через океан, и вот еще лечу ( фуфуфу, не сглазить бы ).

[epetkov]

Авиакомпания Tajik Air прекратила полеты.

Тема об европейских компаниях. Трудно сказать, что Tajik Air европейская авиакомпания.

[Maiklnik]

Нет отдельной темы о не европейских компаниях, поэтому здесь. Если модераторы сочтут нужным - перенесут.

[ostblockster]

А после того, как его скупила Люфтганза и сделала Eurowings, цены стали в среднем выше.

Вот так странно, правда? Почему-то, когда существовал ненавистный Airberlin и Germanwings была независимой, цены были ниже. А тут рраз и на тебе: практически в день банкротства Airberlin замечательная Люфтганза отчего-то повышает цены по внутринемецким направлениям почти в два раза. Ну совпало так неожиданно, бывает...

Но мы же в такие странные совпадения не верим, поэтому

Я этой авиакомпанией ни разу не летал, но предполaгаю, что такое же говно, как и Air Berlin,
то есть билеты недешёвые, а сервис лажовый.
Место Air Berlin на немецком рынке авиаперевозок сейчас заняли Eurowings и EasyJet.
Надеюсь, тоже самое произойдёт и с Germania.

Вот бы еще и мерзкая (я не летал, но ребята соврать не дадут) Germania обанкротилась! Эх и зажили бы тогда!

Причинно-следственные связи? Что? Не знаем таких!

[kostja]

По крайней мере после того, как обанкротилась Air Berlin и прекратила летать по маршруту Франкфурт - Берлин,
на её место пришёл Easy Jet с ценами раза в 2 меньше, а не больше.

[sunset_32]

Существенную часть бизнеса Germania составляли полеты из немецких и скандинавских аэропортов в аэропорты Ближнего Востока и перевозки пассажиров из числа ближневосточных диаспор. Сам по себе бизнес не очень стабильный, я еще год назад, помню, изучая на FR24 рейсы по этим маршрутам, часто видел "Canceled" или "Delayed". Думаю, такими перевозками Germania занималась не от хорошей жизни. А что до объединения компаний - это, увы, не только общеевропейский, а и общемировой тренд. Крупные компании выдавливают с рынка мелких конкурентов за счет больших финансовых ресурсов.

[ostblockster]

на неё место пришёл Easy Jet с ценами раза в 2 меньше, а не больше.

Это только начало. Вот обанкротим Germania, и все ее направления перехватит Easyjet и Ryanair, которым все эти эрбэрлины и гэрмании по сервису в подметки не годятся. Совсем бесплатно и с комфортом летать будем!

А то что Мюнхен-Гамбург, Мюнхен-Берлин, Гамбург-Штутгарт и прочие непопулярные направления подорожали в два раз, так это временная случайность и кто вообще туда летает.

[Jrik]

А то что Мюнхен-Гамбург, Мюнхен-Берлин, Гамбург-Штутгарт и прочие непопулярные направления подорожали в два раз, так это временная случайность и кто вообще туда летает.

А не было мысли, что по другому никак?
Ну вот летали АерБерлин за копейки - и стали в итоге банкротом, так как летать за такие деньги нельзя.
Сейчас вот Germania летает за копейки и видимо то же скоро будет банкротом.
Люфты банкротами быть не хотят и ставят цену, за которую летать выгодно.

[moleff]

Люфты банкротами быть не хотят и ставят цену, за которую летать выгодно.

А мы (пассажиры) тоже банкротами быть не хотим, поэтому почти не летаем всякими Люфтганзами.
Интересно кто кого победит. Кто останется последним авиакомпании или пассажиры?

[ostblockster]

А не было мысли, что по другому никак?

У Эйрберлина хватало проблем помимо ценовой политики: неочевидное позиционирование, попытка объять необъятное, разномастный флот, слишком быстрая экспансия, отсутствие нормального хаба (одна из основных причин — с бесконечной стройкой BER их прокатили по самые помидоры), кинувший их главинвестор и т.д. Ну и люфты не последнюю скрипку сыграли.
А цены у них были как раз не то чтобы совсем лоукостерные.

так как летать за такие деньги нельзя.

Это вы Майклу О'Лири расскажите.

Люфты банкротами быть не хотят и ставят цену, за которую летать выгодно.

Как показывает кейс Эйрберлина и Germanwings, люфты хотят быть монополистами — стремление логичное и закономерное. Иначе сложно заряжать те цены, которые они зарядили сейчас на самых популярных направлениях внутри Германии. У люфтов и до банкротства Эйрберлина дела шли вполне фильдеперсово, но хочется еще, мы же в курсе. Либо ты, либо тебя.

В любом случае, детская радость со стороны потенциального пассажира по поводу возможного банкротства еще одного конкурента люфтов выглядит ну например странно.

[Maiklnik]

А не было мысли, что по другому никак?

Поддержу мысль - имхо, направление верное. Лоукостеры, типа Ryanair, тоже летают, скорее всего, на грани - в стремлении захватить рынок а/к снижает цены ниже плинтуса. Пока есть спонсорские/инвесторские деньги - летают, но иногда уже начинают давать сбои в виде забастовок пилотов и прочего персонала.
Чудес не бывает, а если и бывают, то только временные

[ostblockster]

Лоукостеры, типа Ryanair, тоже летают, скорее всего, на грани

А что тут, собственно, гадать?

Оборот Ryanair за 2018 год: 7,15 млрд. евро
Чистая прибыль: 1,14 млрд. евро
Компания основана в 1984 году.

Нет, это не дорогая игрушка богатого сумасбродного дяди, а прибыльная бизнес-модель.
Вместо чудес безжалостная калькуляция до упора. Забастовки и есть тот упор, накинут пару процентов к зарплате, заткнут рты и продолжат деньги зарабатывать.

Если что, мне такая модель тоже не сильно нравится, но то что работает — факт. Иначе бы не вылезали лоукостеры как грибы после дождя по всему шару.

[Maiklnik]

Иначе бы не вылезали лоукостеры как грибы после дождя по всему шару.

На каждый гриб найдётся свой грибник и любая бизнес-модель хороша только до поры до времени - или за любым ростом идёт стагнация, а подом спад - это лишь вопрос времени. Как правило, чем агрессивнее рост, тем потом дольше стагнация.

Чистая прибыль: 1,14 млрд. евро

Да, состоит из допуслуг. Условно, покупая билет за 1 EUR средний пассажир платит ещё 30-40-50 EUR за допуслуги, так и получается прибыльность.
Способ известен в маркетинге давно - условная продажа замков за 1 EUR - из этой же серии.
Конкуренты, тем временем, тоже не дремлют...
Хз, может Вы и правы, но я не очень доверяю данным официальной отчётности...

[JustSample]

любая бизнес-модель хороша только до поры до времени

Макдональдс, Кока - Кола и т д - что-то не пришли к банкротству до сих пор.

или за любым ростом идёт стагнация, а подом спад - это лишь вопрос времени.

"Знал бы прикуп жил бы в Сочи" (C). Cколько времени - год, десять или сто ?

я не очень доверяю данным официальной отчётности...

Сомнения в отчетности публичной компании? Ваш аналитический отдел дает другие цифры? Это ж прекрасно - это путь наверх в элиту)

[sunset_32]

Если уж на то пошло - в Германии собираются бастовать сотрудники служб безопасности сразу в восьми аэропортах, требуя повышения зарплаты. Подозреваю, что аэропортам, живущим с пассажирских денег, просто не из чего повышать зарплаты сотрудникам, учитывая, что летающая райанами/изиками публика удавится, но не потратит лишний евро в аэропорту, да и сами лоукостеры с их крохоборством тоже аэропортам не сильно много платят.

[Diminho]

Если уж на то пошло - в Германии собираются бастовать сотрудники служб безопасности сразу в восьми аэропортах, требуя повышения зарплаты. Подозреваю, что аэропортам, живущим с пассажирских денег, просто не из чего повышать зарплаты сотрудникам, учитывая, что летающая райанами/изиками публика удавится, но не потратит лишний евро в аэропорту, да и сами лоукостеры с их крохоборством тоже аэропортам не сильно много платят.

Собираются? На прошлой неделе уже бастовали в нескольких аэропортах, я бы сказал - будут продолжать -)

[Jrik]

Нет, это не дорогая игрушка богатого сумасбродного дяди, а прибыльная бизнес-модель. Вместо чудес безжалостная калькуляция до упора. Забастовки и есть тот упор, накинут пару процентов к зарплате, заткнут рты и продолжат деньги зарабатывать.

Да, лоукосты сейчас рулят, в текущем мире это выгодная бизнес модель. Но когда-то и Лоукосты упираются в предел роста.
И страницу назад тут уже писали, что у Норвегина очень плохи дела, а это как бы третий по размерам лоукост в Европе (после Изиков и Райанов) и у него дела не очень