Банкротство авиакомпаний. Кто следующий?

[Shwed]

Spanair, Malev кто следующий? LOT, CSA, Estonian Air, airBaltic, JAT, Aer Lingus, Tarom, Aegean Airlines, Wizzair...? Какие мысли, коллеги?

[mashastic]

Когда грохнулся Малев с халявой на Прагу (и не только) первой мыслью был LOT с очень недорогими тикетами в Варшаву с большим количеством дат и мест на рейсах. В понедельник буду на работе пороюсь в инете на предмет стабильности поляков. Паранойя наверное

[Shwed]

После того, как у поляков сел на брюхо рейс из Нью Йорка, думаю любителей LOTа поубавилось...

[Poseidon]

очень не хотелось бы очередного банкротства какой-то авиакомпании, но думаю из вышеперечисленных - конец в ближайшем будущем может прийти ЛОТу

[TsarTV]

Так! А я недавно купила эстонцев, аж на август:))) Неужели придется на автобусе ехать, хотя нам еще и поезда с весны обещают! Что только усилит конкуренцию...

[Shwed]

очень не хотелось бы очередного банкротства какой-то авиакомпании

Это естественно, больше компаний, лучше цены... Тоже за LOT побаиваюсь, вся територия Польши окупирована Ryanair. Теперь понимаю наше правительство (Латвии), что не дают льгот и не дают открывать новые направления Ryanair, а то airBaltic пипец моментально настанет. Стране и пасахеросам от этого точно лучше не станет.

Неужели придется на автобусе ехать

Автобус надёжней!

[TsarTV]

Автобус надёжней!

И даже комфортнее, но долго уж очень

[IgorBasic2]

Вроде Alitalia хочет скушать windjet?

[Poseidon]

Так! А я недавно купила эстонцев, аж на август:)))

не должно случится с ними ничего до августа, у них ещё в планах на этот и следующий год заменять свои новые самолёты Bombardier на более экономные Embraer

[Shwed]

А всё-таки, какие мысли у коллег?

«Европейские эксперты мирового уровня, с которыми мне доводилось общаться не так давно, отмечают, что мелкие региональные перевозчики постепенно теряют рынки и становятся либо частью крупных авиакомпаний вроде Lufthansa, либо получают мощную поддержку государства. Если не будет солидных внешних вливаний, уже скоро мы не досчитаемся многих известных региональных авиакомпаний, – говорил в марте 2011 года в интервью газете «Туризм и отдых» Игорь Чергинец, заместитель директора национальной авиакомпании «Белавиа». – Меньше всего шансов у перевозчиков из Восточной и Центральной Европы. Скорее всего в ближайшие несколько лет компании «большой тройки» – Air France–KLM, Lufthansa и British Airways – будут скупать активы небольших европейских авиакомпаний по сценарию «Австрийских авиалиний», когда бренд сохранился, но фактически авиакомпания принадлежит Lufthansa. Мы также никуда не денемся от общемировых тенденций. Не секрет, что «Белавиа» внесена в список компаний для акционирования. Может так случиться, что через некоторое время мы будем принадлежать одной из европейских или азиатских авиакомпаний».

В то же время государства, которые имеют долю в авиакомпаниях, намереваются в ближайшее время сократить прямое финансирование и привлечь новых инвесторов. Известно, что в данный момент польское правительство ведет переговоры с авиакомпанией Turkish Airlines, которая намеревается купить акции LOT. Также среди компаний, от которых государственные собственники планируют отказаться, – TAP, SAS, Aer Lingus и CSA Czech Airlines. При этом наиболее вероятными инвесторами эксперты называют не только европейские авиакомпании из «большой тройки», но также авиакомпании стран Ближнего Востока и Азии.

tio.by/news/10399

[Shwed]

не должно случится с ними ничего до августа, у них ещё в планах на этот и следующий год заменять свои новые самолёты Bombardier на более экономные Embraer

airBaltic тоже ведёт переговоры с Boeing и Airbus о покупке новых самолётов, но это всё равно будет лизинг. Таллин для Ryanair делает большие поблажки, как бы он не сжил со всета Estonian Air.

[TsarTV]

не должно случится с ними ничего до августа, у них ещё в планах на этот и следующий год заменять свои новые самолёты Bombardier на более экономные Embraer

Ух, успокоили

При этом наиболее вероятными инвесторами эксперты называют не только европейские авиакомпании из «большой тройки», но также авиакомпании стран Ближнего Востока и Азии.

Ну в общем в Питер пришел Эмиретес - будем летать на нем Уж они то точно не обанкротяться

[TsarTV]

Таллин для Ryanair делает большие поблажки, как бы он не сжил со всета Estonian Air.

За одну минуту опять озадачили

[Poseidon]

ну что можно сказать про небольшие европейские авиакомпании - их дело пахнет керосином.

[Shwed]

Тут не о Питере с Emirates разговор, кто ж их обанкротит Речь об европейских региональных авиакомпаниях. Про CSA тоже иллюзий не питаю.

[verts]

Таллин для Ryanair делает большие поблажки, как бы он не сжил со всета Estonian Air.

В Эстонии просто так никто никому поблажек не делает. Здесь семья сидит на семье и семьёй погоняет. Если для Райнэйра и делаются послабления, то точно не в ущерб Эстониан Эйр. Эстониан Эйр из странных жоп вытаскивали и думаю дальше вытаскивать будут любыми способами, вплоть до отдачи компании в руки лучших друзей Эстонии (ну Вы в курсе о ком я))

[Горыныч]

Таллин для Ryanair делает большие поблажки, как бы он не сжил со всета Estonian Air.

За одну минуту опять озадачили

Пусть хотя бы до мая продержатся...

[taunta]

Скорее всего в ближайшие несколько лет компании «большой тройки» – Air France–KLM, Lufthansa и British Airways – будут скупать активы небольших европейских авиакомпаний по сценарию «Австрийских авиалиний», когда бренд сохранился, но фактически авиакомпания принадлежит Lufthansa

Люфтганзе много кто принадлежит, кроме Остриан... но фин.отчетность у каждого своя. Даже билеты по тарифу " для сотрудников" Люфтганза на рейсы " Остриан" выписать не может.

[A.Z.]

Переживаю за SATA Azores, хотя реальных тревожных симптомов не вижу. Лететь в июле. Но у них нет альтернатив для перелетов между Азорскими островами. С материка еще летает кое-кто, а вот внутренние перелеты... На это и надежда.

[Shwed]

Переживаю за SATA Azores, хотя реальных тревожных симптомов не вижу.

Они ещё грузы на Азоры возят, как бы не должны...