Airbus A-350

[Neighbor_Hanoi]

Vietnam Airlines будет вторым оператором после Qatar Airways эксплуатирующим А-350. Первые рейсы из Ханоя в Париж намечены на конец 2015 года

http://www.routesonline.com/news/29/bre ... 50-launch/

[Qarootoramma]

а че так долго то? почти годовая поставка между первым и вторым

[Andrey L]

QTR68 рейс! Уже летит обратно в доху красавец!

[alex_fk]

а че так долго то? почти годовая поставка между первым и вторым

Дак не между первым и вторым самолетом, а первым и вторым эксплуатантом. Почитайте на авиа ру интервью с главой эрбаса. В 15 году всего будет поставлено 15 А350.

[Qarootoramma]

Ааа.. понятно. Ну тогда в принципе нормально. Хотя темпы выпуска по началу конечно как у Дримлайнера. У 787 производство было где-то так: 2011 г. - 3, 2012 г. - 60, 2013 г. - 90, 2014 г. - 120. Это значит что в следующем году А-350 скорее всего будет около 50, 2017 - 80-100, 2018 - 110-120. Но Дримлайнеру в объемах производства будет все равно уступать, так как Боинг выходит на производство 160 787 с 2018 г, а Эрбас боится такого производства, так как считает, что рынок недостаточен для производства 150 А-350 в год по крайней мере в настоящее время. Таким образом к 2020 г число построенных А-350 будет около 300-400, а число 787 скорее всего превысит 1000. 777 будет 1600-1700 штук. Для того чтобы догнать 777 и 787 Эрбасу полюбому нужно выходить на производство 160-200 А-350 как это уже сделал Боинг с 787.

[SergCFC]

Смотрел перелёты в Австралию и заметил, что Катары не продают на А350 Франкфурт-Доха первый класс. Странно. На 777 стоит, на 380 стоит. Неужели на 350 не поставили (а ля 787 у них же или как у Джала)?

[Qarootoramma]

Интересно было бы сравнить отзывы летающих на 350 с 777, который объективно на сегодняшнее время топовый.

[AQUARIUS]

А-350 на порядок больше

Простите, "на порядок" - это в десять раз больше. Пусть журналюги красивости употребляют.

3+4+3 и последняя схема дикая скотовозка. Места вообще нет, проходы узкие, подлокотники не поднимаются, места под ногами ноль.

Летал многократно именно на 3-4-3. Эмиратами. Места - довольно, в т.ч. и для - ног. Проходы да, узковаты. Но ничем не уже аэрофлотовских А-320-321. Летал и в компоновке 2-5-2. Малайцами. Проходы - почти что такой же величины, места для ног - столько же. См. на "ситгуру", и у Эмиратов и у Малэйшн - 34 дюйма на 777-х между рядами кресел.

[Qarootoramma]

Летал многократно именно на 3-4-3. Эмиратами. Места - довольно, в т.ч. и для - ног. Проходы да, узковаты. Но ничем не уже аэрофлотовских А-320-321.

ВЫ сколько весите и сколько у вас рост? В Эмиратах действительно отчасти правда, но только за счет шага. В АФЛ же 777 3+4+3 дикая скотовозка. Очень тесно, особенно современному человеку. 2+5+2 или 3+3+3 все же 9 кресле в ряд а не 10, поэтому ширина каждого кресла как минимум на 2-3 см больше. В 350 может быть очень тесновато, может быть не очень посмотрим. На порядок это значит что комфортней и лучше. И большинству людей будет легче провести 10-12часовой полет.

1.17. Аккуратнее относитесь к цитированию. То есть цитируете только то, что действительно необходимо для данного сообщения.
Гек(брат Чука)

[AQUARIUS]

ВЫ сколько весите и сколько у вас рост?

Рост 183, вес (увы :-(( ) - 130.
Да, когда на блоке трёх кресел оказывается рядом сосед (путешествую с женой) - немного тесно. В остальном - никаких претензий. И кресла удобные. В отличие от А330. Аэрофлотовских. Как ни странно, у других (вьетнамцы, малайцы, китайцы) - кресла в экономе А330 - оказались стандартно комфортными.

В АФЛ же 777 3+4+3 дикая скотовозка.

На а-флотовских "трипл-севен" не летал. Боги миловали. Сочувствую Вам. И сейчас от Вас получил подтверждение о неудобстве и 777-х Аэрофлота в эконом-классе. А330 прочувствовал спиной (месяц после полёта хворал). Настолько отвратительные кресла.

На порядок это значит что комфортней и лучше.

Согласен, когда в таком значении употребляется словосочетание "на порядок". Если в сравнении с размерами - тогда не подходит.

[AQUARIUS]

Очень тесно, особенно современному человеку. 2+5+2 или 3+3+3 все же 9 кресле в ряд а не 10, поэтому ширина каждого кресла как минимум на 2-3 см больше

Глянул сейчас на Ситгуру. Ширина кресел эконом-класса в Аэрофлоте: А330 - 18 дюймов, В-777 - 17.8 дюйма.
У Эмирейтс ширина кресел в экономе на 777-200, 777-300ER - 17 дюймов.
У Малейшн - в экономе кресла и на 330-х, и на 777-х - тоже 17 дюймов.

Видимо, нацперевозчик РФ "отличился" не только при заказе А330, но и 777-х, установив столь неудобные кресла, что более узкие на Эмиратах - кажутся куда комфортнее. Вот ведь очередной парадокс!

[Qarootoramma]

Возможно. У меня рост 185 +-1см. Вес 107-109. Раньше я достаточно не плохо помещался в любые кресле экном класса. Сейчас предварительно я смотрю борт. Ну очень тесно. И я не хочу попасть в такую ситуацию в какую я попал в прошлом году на Аэрофлотовском 777.

[Andrey L]

Катарцы с 23 марта эксплатируют второй A350-900

[153fish]

Andrey L, а направление известно куда летит?

[Andrey L]

Andrey L, а направление известно куда летит?

Теперь 2 рейса в день у них во Франкфурт на А350

[153fish]

Вот жуки. Надо было на другой маршрут поставить )))

[Qarootoramma]

Вот жуки. Надо было на другой маршрут поставить )))

На Питер собирались и на Москву частично пару раз из 14 рейсов в неделю.

[Mishanya]

Доха-Сингапур скоро начнет летать

[Qarootoramma]

новый материал с флайтглобала по А-350
http://www.flightglobal.com/news/articl ... rs-412685/
через пару лет А-350 появиться у десятка авиакомпаний. Стоит задуматься куда им лучше всего будет первый раз слетать. TAM на подходе, в следующем году будут Синги, Асиана и Этихад

[zerokol]

понять бы у кого можно будет первый класс попробовать на А350.